Pembangkit listrik dan jaringan PTE. PTE pembangkit listrik dan jaringan Ptb pembangkit listrik dan jaringan


"PERATURAN FEDERASI RUSIA UNTUK OPERASI TEKNIS STASIUN LISTRIK DAN JARINGAN FEDERASI RUSIA Wajib untuk termal ... "

-- [ Halaman 1 ] --

Nomor registrasi 4799

"Atas persetujuan Aturan untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan

Federasi Rusia"

saya memesan:

Menyetujui Peraturan terlampir untuk teknis operasi pembangkit listrik dan jaringan

Federasi Rusia.

Menteri I.Kh. Yusufov

PERATURAN

PENGOPERASIAN TEKNIS PEMBANGKIT LISTRIK DAN JARINGAN

FEDERASI RUSIA

Wajib untuk pembangkit listrik termal yang beroperasi pada bahan bakar organik, pembangkit listrik tenaga air, jaringan listrik dan panas Federasi Rusia dan untuk organisasi yang melakukan pekerjaan terkait dengan objek ini

KATA PENGANTAR

Aturan untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan Federasi Rusia telah direvisi dan ditambah berdasarkan tindakan legislatif yang baru dikeluarkan dan dokumen peraturan dan teknis, dengan mempertimbangkan pengalaman pengoperasian peralatan, bangunan industri, dan komunikasi. Perubahan struktur administrasi dan manajemen ekonomi, serta bentuk kepemilikan di sektor energi diperhitungkan.

Aturan menetapkan organisasi utama dan persyaratan teknis untuk pengoperasian fasilitas energi, yang penerapannya secara stabil akan memastikan pekerjaan yang ekonomis, andal, dan terkoordinasi dengan baik dari semua bagian sistem energi.

Persyaratan untuk desain, konstruksi, pemasangan, perbaikan dan pengaturan pembangkit listrik dan perlengkapannya dengan sarana kontrol, otomatisasi dan perlindungan ditetapkan secara singkat dalam Peraturan ini, karena persyaratan tersebut dipertimbangkan dalam dokumen peraturan dan teknis lainnya.

Semua dokumen peraturan dan teknis saat ini harus diselaraskan dengan edisi Peraturan ini.

Saran dan komentar untuk edisi Peraturan ini, silakan kirim ke:

103074, Moskow, Kitaygorodsky pr., 7. Gosenergonadzor dari Kementerian Energi Rusia.

1. ORGANISASI OPERASI

1.1. Ketentuan dan tugas pokok 1.1.1. Aturan ini berlaku untuk pembangkit listrik termal yang beroperasi dengan bahan bakar fosil, pembangkit listrik tenaga air, listrik dan jaringan pemanas Federasi Rusia, dan untuk organisasi yang melakukan pekerjaan terkait dengan objek-objek ini.

1.1.2. Di setiap fasilitas tenaga listrik, batas dan fungsi untuk servis peralatan, gedung, struktur dan komunikasi antar unit produksi (bengkel, seksi, laboratorium, dll.) harus didistribusikan, dan fungsi resmi personil.

1.1.3. Operasi yang aman peralatan, bangunan dan struktur disediakan oleh ketentuan instruksi dan dokumen normatif dan teknis lainnya.

1.1.4. Setiap karyawan industri, dalam batas-batas fungsinya, harus memastikan bahwa perangkat dan pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan mematuhi peraturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

1.1.5. Tugas utama pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan panas adalah produksi, transformasi, distribusi dan pasokan energi listrik dan panas ke konsumen (selanjutnya disebut produksi energi).

1.1.6. Tautan teknologi utama dalam produksi energi adalah sistem energi, yang merupakan kombinasi dari pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan termal (selanjutnya disebut sebagai fasilitas listrik), dihubungkan oleh mode operasi umum dan memiliki kontrol pengiriman operasional terpusat .

1.1.7. Pekerja fasilitas tenaga listrik wajib:

menjaga kualitas energi yang disuplai - frekuensi dan tegangan normal dari arus listrik, tekanan dan suhu pendingin;

mematuhi disiplin operasional dan pengiriman;

memastikan efisiensi maksimum dan keandalan produksi energi;

mematuhi aturan keselamatan industri dan kebakaran selama pengoperasian peralatan dan struktur;

mematuhi aturan perlindungan tenaga kerja;

mengurangi efek berbahaya dari produksi terhadap manusia dan lingkungan;

memastikan keseragaman pengukuran dalam produksi, transmisi dan distribusi energi;

memanfaatkan capaian kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam rangka meningkatkan efisiensi, keandalan dan keselamatan, meningkatkan ekologi fasilitas tenaga listrik dan lingkungan.

1.1.8. Pada setiap fasilitas listrik antara divisi struktural fungsi dan batasan untuk pemeliharaan peralatan, bangunan, struktur dan komunikasi harus didistribusikan.

1.1.9. Sistem tenaga harus melakukan:

pengembangan produksi untuk memenuhi kebutuhan listrik dan panas;

pengoperasian pembangkit listrik dan jaringan yang efisien dengan mengurangi biaya produksi, meningkatkan efisiensi penggunaan kapasitas peralatan terpasang, menerapkan langkah-langkah penghematan energi dan penggunaan sumber daya energi sekunder;

meningkatkan keandalan dan keamanan peralatan, bangunan, struktur, perangkat, sistem kontrol, komunikasi;

pembaruan aset produksi tetap melalui peralatan teknis dan rekonstruksi pembangkit listrik dan jaringan, modernisasi peralatan;

implementasi dan pengembangan teknologi baru, teknologi operasi dan perbaikan, metode yang efektif dan aman untuk mengatur produksi dan tenaga kerja;

pelatihan lanjutan personel, penyebaran metode produksi lanjutan.

Organisasi yang terlibat dalam desain, komisioning, pengoperasian fasilitas listrik yang terkait dengan peningkatan bahaya industri harus memiliki izin (lisensi) yang dikeluarkan di pada waktunya.

1.1.10. Kelalaian kondisi teknis dan penerapan langkah-langkah untuk memastikan pemeliharaan peralatan dan struktur yang aman, penggunaan sumber daya bahan bakar dan energi yang rasional dan efisien dilakukan oleh badan-badan kontrol dan pengawasan negara.

1.2. Komisioning peralatan dan fasilitas

1.2.1. Pembangunan pembangkit listrik, rumah boiler (pemanas uap dan air), fasilitas jaringan listrik dan panas yang telah selesai sepenuhnya, serta, tergantung pada kompleksitas fasilitas listrik, antrian dan kompleks start-up mereka harus dioperasikan dengan cara ditentukan oleh peraturan yang berlaku. Persyaratan ini juga berlaku untuk commissioning fasilitas listrik setelah ekspansi dan rekonstruksi.

1.2.2. Kompleks start-up harus mencakup, memastikan operasi normal di bawah parameter yang diberikan, bagian dari total volume desain fasilitas listrik, yang terdiri dari satu set struktur dan fasilitas yang ditugaskan untuk pembangkit listrik tertentu atau untuk pembangkit listrik secara keseluruhan ( tanpa mengacu pada pembangkit listrik tertentu). Ini harus mencakup: peralatan, struktur, bangunan (atau bagiannya) dari produksi utama, produksi tambahan, tambahan, rumah tangga, transportasi, tujuan perbaikan dan penyimpanan, area lanskap, titik katering, pusat kesehatan, fasilitas pengiriman dan kontrol teknologi (SDTU) , fasilitas komunikasi, teknik komunikasi, fasilitas perawatan yang menjamin produksi, transmisi dan suplai listrik dan panas ke konsumen, lintas kapal atau ikan melalui navigasi atau alat lintas ikan. Sejauh yang direncanakan oleh proyek untuk kompleks peluncuran ini, kondisi sanitasi dan keselamatan standar untuk pekerja, perlindungan lingkungan, dan keselamatan kebakaran harus dipastikan.

1.2.3. Sebelum menerima pengoperasian fasilitas listrik (kompleks start-up), hal-hal berikut harus dilakukan:

pengujian peralatan individu dan pengujian fungsional sistem individu, yang berpuncak pada unit daya dengan uji coba peralatan utama dan tambahan;

pengujian peralatan yang kompleks.

Selama konstruksi dan pemasangan bangunan dan struktur, penerimaan antara unit peralatan dan struktur, serta pekerjaan tersembunyi, harus dilakukan.

1.2.4. Pengujian individual dan fungsional dari peralatan dan sistem individual dilakukan dengan melibatkan personel pelanggan sesuai dengan skema desain setelah selesainya semua konstruksi dan pekerjaan instalasi pada simpul ini. Sebelum pengujian individu dan fungsional, penerapan: Aturan ini, kode dan peraturan bangunan, standar, termasuk standar keselamatan tenaga kerja, standar desain proses, aturan badan kontrol dan pengawasan negara, aturan dan persyaratan undang-undang lingkungan dan badan pengawasan negara lainnya, aturan untuk pemasangan instalasi listrik, aturan perlindungan tenaga kerja, aturan keselamatan ledakan dan kebakaran.

1.2.5. Cacat dan ketidaksempurnaan yang dibuat selama konstruksi dan pemasangan, serta cacat peralatan yang diidentifikasi selama pengujian individual dan fungsional, harus dihilangkan oleh konstruksi, organisasi pemasangan, dan pabrikan sebelum dimulainya pengujian komprehensif.

1.2.6. Peluncuran uji coba dilakukan sebelum pengujian komprehensif fasilitas listrik. Selama uji coba, pengoperasian peralatan dan skema teknologi, keamanan operasinya harus diperiksa; semua sistem pemantauan dan kontrol diperiksa dan disesuaikan, termasuk regulator otomatis, perangkat proteksi dan interlock, perangkat sinyal dan instrumentasi.

Sebelum uji coba, kondisi pengoperasian fasilitas listrik yang andal dan aman harus dipenuhi:

staf, terlatih (dengan tes pengetahuan) personel operasi dan pemeliharaan, instruksi operasi yang dikembangkan dan disetujui, instruksi untuk perlindungan tenaga kerja dan skema operasional, dokumentasi teknis untuk akuntansi dan pelaporan;

persediaan bahan bakar, bahan, peralatan dan suku cadang yang disiapkan;

SDTU dengan jalur komunikasi, alarm kebakaran dan sistem pemadam kebakaran, penerangan darurat, sistem ventilasi dioperasikan;

sistem kontrol dan manajemen yang dipasang dan disesuaikan;

izin untuk pengoperasian fasilitas listrik diperoleh dari badan kontrol dan pengawasan negara.

1.2.7. Pengujian yang komprehensif harus dilakukan oleh pelanggan. Dalam pengujian komprehensif, operasi gabungan unit utama dan semua peralatan bantu di bawah beban harus diperiksa.

Awal pengujian komprehensif pembangkit listrik dianggap saat terhubung ke jaringan atau di bawah beban.

Pengujian peralatan yang komprehensif sesuai dengan skema yang tidak disediakan oleh proyek tidak diperbolehkan.

Pengujian komprehensif peralatan pembangkit listrik dan rumah boiler dianggap dilakukan dalam kondisi operasi normal dan berkelanjutan dari peralatan utama selama 72 jam pada bahan bakar utama dengan beban nominal dan parameter desain uap [untuk unit turbin gas ( GTP) - gas] untuk pembangkit listrik termal, tekanan dan aliran air untuk pembangkit listrik tenaga air yang disediakan di kompleks peluncuran, dan dengan operasi konstan atau alternatif dari semua peralatan tambahan yang termasuk dalam kompleks peluncuran.

Dalam jaringan listrik, pengujian komprehensif dianggap dilakukan dalam kondisi operasi normal dan berkelanjutan di bawah beban peralatan gardu selama 72 jam, dan untuk saluran listrik - selama 24 jam.

Dalam jaringan termal, pengujian kompleks dianggap dilakukan di bawah kondisi operasi normal dan berkelanjutan dari peralatan di bawah beban selama 24 jam dengan tekanan nominal yang disediakan di kompleks start-up.

Untuk turbin gas, prasyarat untuk pengujian komprehensif adalah, selain itu, penyelesaian yang berhasil dari 10, dan untuk unit hidrolik HPP dan PSPP - 3 start otomatis.

Selama pengujian yang kompleks, perangkat interlock, sinyal dan kendali jarak jauh, perlindungan dan regulasi otomatis yang tidak memerlukan penyesuaian rezim.

Jika pengujian kompleks tidak dapat dilakukan pada bahan bakar utama, atau beban nominal dan parameter desain uap (untuk turbin gas) untuk pembangkit listrik termal, head dan aliran air untuk pembangkit listrik tenaga air atau beban untuk gardu induk, saluran listrik di pengujian bersama atau terpisah dan parameter pendingin untuk jaringan termal tidak dapat dicapai karena alasan apa pun yang tidak terkait dengan kegagalan untuk melakukan pekerjaan yang disediakan oleh kompleks peluncuran, keputusan untuk melakukan pengujian komprehensif pada bahan bakar cadangan, serta parameter pembatas dan muatan, diterima dan ditetapkan oleh komite penerimaan dan ditentukan dalam tindakan penerimaan ke dalam pengoperasian kompleks peluncuran.

1.2.8. Untuk mempersiapkan fasilitas listrik (kompleks start-up) untuk presentasi ke komite penerimaan, komite kerja harus ditunjuk, yang menerima peralatan sesuai dengan tindakan setelah tes individu untuk pengujian komprehensif. Sejak penandatanganan tindakan ini, organisasi bertanggung jawab atas keamanan peralatan.

1.2.9. Penerimaan untuk pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur dengan cacat, ketidaksempurnaan tidak diperbolehkan.

Setelah pengujian komprehensif dan penghapusan cacat dan ketidaksempurnaan yang teridentifikasi, tindakan penerimaan ke dalam pengoperasian peralatan dengan bangunan dan struktur terkait dibuat. Durasi periode pengembangan peralatan serial ditetapkan, selama pengujian yang diperlukan, pekerjaan penyesuaian dan pengembangan harus diselesaikan dan pengoperasian peralatan dengan indikator desain harus dipastikan.

1.2.10. Organisasi harus menyerahkan kepada komite penerimaan dokumentasi yang disiapkan oleh komite kerja dalam jumlah yang ditentukan oleh dokumen peraturan saat ini.

1.2.11. Dilengkapi dengan konstruksi, bangunan terpisah, struktur dan perangkat listrik, bangunan terpasang atau terpasang untuk industri, produksi tambahan dan keperluan tambahan dengan peralatan terpasang di dalamnya, fasilitas kontrol dan komunikasi diterima untuk operasi oleh komisi kerja.

1.2.12. Eksperimental (eksperimental), instalasi percontohan teknologi tenaga industri tunduk pada penerimaan ke dalam operasi oleh komite penerimaan jika mereka siap untuk melakukan eksperimen atau memproduksi produk yang disediakan oleh proyek.

1.3. Staf

1.3.1. Orang dengan pendidikan profesional diizinkan untuk bekerja di fasilitas tenaga listrik industri tenaga listrik, dan orang dengan pengalaman kerja yang relevan dalam pengelolaan pembangkit listrik juga diperbolehkan.

1.3.2. Orang yang tidak memiliki hak pendidikan kejuruan atau pengalaman kerja, baik yang baru diangkat maupun yang dipindahkan ke jabatan baru harus menjalani pelatihan berupa pelatihan yang berlaku di industri.

1.3.3. Karyawan organisasi yang terlibat dalam pekerjaan dengan zat berbahaya, berbahaya dan tidak menguntungkan faktor produksi, sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan, harus menjalani pendahuluan (saat melamar pekerjaan) dan berkala (selama aktivitas tenaga kerja) pemeriksaan medis.

1.3.4. Di fasilitas tenaga, pekerjaan terus-menerus harus dilakukan dengan personel, yang bertujuan untuk memastikan kesiapan mereka untuk melakukan fungsi profesional dan mempertahankan kualifikasinya.

Fasilitas pelatihan personel harus dilengkapi dengan tempat pelatihan, ruang kelas, bengkel, laboratorium, dilengkapi dengan fasilitas pelatihan dan pelatihan teknis, staf dan mampu menarik spesialis berkualifikasi tinggi untuk mengajar.

1.3.5. Perpustakaan teknis harus dibuat di setiap fasilitas listrik, serta kesempatan bagi personel untuk menggunakan buku teks, alat bantu mengajar, dan literatur teknis lainnya yang terkait dengan profil kegiatan organisasi, serta dokumen peraturan dan teknis.

Pada setiap fasilitas tenaga listrik harus dibuat sesuai dengan ketentuan model ruang keamanan dan ruang teknis.

1.3.6. Di fasilitas tenaga kecil di mana pembuatan materi dan pelatihan teknis dan basis produksi sulit, diperbolehkan untuk melakukan pekerjaan untuk meningkatkan tingkat pendidikan profesional personel berdasarkan perjanjian dengan organisasi energi lain yang memiliki basis seperti itu.

Kepala fasilitas tenaga atau pejabat dari antara eksekutif organisasi bertanggung jawab untuk bekerja dengan personel.

1.3.7. Masuk ke pekerjaan mandiri karyawan yang baru direkrut atau istirahat selama lebih dari 6 bulan, tergantung pada kategori personel, menerima hak untuk bekerja mandiri setelah lulus briefing keselamatan yang diperlukan, pelatihan (magang) dan menguji pengetahuan, menduplikasi persyaratan aturan untuk bekerja dengan personel.

1.3.8. Dalam hal istirahat kerja dari 30 hari hingga 6 bulan, bentuk pelatihan personel untuk masuk ke pekerjaan mandiri ditentukan oleh kepala organisasi atau unit struktural, dengan mempertimbangkan tingkat pelatihan profesional karyawan, pekerjaannya pengalaman, fungsi pekerjaan, dll. Dalam hal ini, dalam hal apa pun, pengarahan yang tidak terjadwal harus dilakukan tentang keselamatan kerja.

1.4. Memantau efisiensi pembangkit listrik, rumah boiler, dan jaringan

1.4.1. Pada setiap pembangkit listrik tenaga panas dengan kapasitas 10 MW atau lebih, pembangkit listrik tenaga air dengan kapasitas 30 MW atau lebih, di setiap rumah boiler dengan keluaran panas 50 Gcal / jam (209.5 GJ / jam) dan lebih, karakteristik energi peralatan harus dikembangkan yang menetapkan ketergantungan indikator teknis dan ekonomi operasinya dalam perhitungan absolut atau relatif dari beban listrik dan termal. Selain itu, di pembangkit listrik termal dan di rumah boiler distrik, jadwal harus dikembangkan untuk konsumsi bahan bakar spesifik nominal awal untuk energi listrik dan panas yang dipasok, dan untuk pembangkit listrik tenaga air, konsumsi air spesifik standar untuk energi listrik yang dipasok .

Kelayakan pengembangan karakteristik untuk pembangkit listrik dan rumah boiler distrik dengan kapasitas dan keluaran panas yang lebih rendah harus ditetapkan oleh sistem tenaga.

Pengembangan, revisi, koordinasi dan persetujuan karakteristik energi peralatan dan jadwal konsumsi bahan bakar atau air tertentu harus dilakukan sesuai dengan peraturan dan pedoman yang berlaku.

1.4.2. Karakteristik energi harus mencerminkan efisiensi yang sebenarnya dapat dicapai dari pengoperasian peralatan yang dikuasai bila ketentuan Peraturan ini dipatuhi.

1.4.3. Karakteristik energi dari jaringan pemanas harus dikompilasi sesuai dengan indikator berikut: kehilangan air jaringan, kehilangan panas, konsumsi air jaringan rata-rata per jam per unit dari beban panas terhubung yang dihitung dari konsumen, perbedaan suhu antara air jaringan dalam pasokan dan pipa balik (atau suhu air jaringan di pipa balik), konsumsi tertentu listrik untuk transportasi dan distribusi energi panas.

Pengembangan, revisi, harmonisasi dan persetujuan karakteristik energi jaringan panas harus dilakukan sesuai dengan peraturan dan pedoman saat ini.

1.4.4. Untuk jaringan listrik, indikator yang dinormalisasi adalah konsumsi teknologi listrik untuk transportasinya.

1.4.5. Dalam hal volume, bentuk dan isi, karakteristik energi harus memenuhi persyaratan dokumen peraturan dan metodologi saat ini.

1.4.6. Dalam sistem tenaga, di pembangkit listrik, di rumah boiler, jaringan listrik dan panas, untuk meningkatkan hasil akhir pekerjaan, hal-hal berikut harus dilakukan:

kepatuhan dengan akurasi yang diperlukan dari pengukuran konsumsi energi dan parameter teknologi;

akuntansi (pergeseran, harian, bulanan, tahunan) sesuai dengan bentuk indikator operasi peralatan yang ditetapkan, berdasarkan pembacaan instrumentasi dan sistem pengukuran informasi;

analisis indikator teknis dan ekonomi untuk menilai kondisi peralatan, mode operasinya, cadangan hemat bahan bakar, efektivitas tindakan organisasi dan teknis yang sedang berlangsung;

pertimbangan (setidaknya sebulan sekali) dengan personel hasil kerja shift, bengkel, unit struktural sistem tenaga untuk menentukan alasan penyimpangan nilai parameter dan indikator aktual dari yang ditentukan oleh karakteristik energi, mengidentifikasi kekurangan dalam pekerjaan dan menghilangkannya, membiasakan diri dengan pengalaman shift terbaik dan pekerja individu;

pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk meningkatkan keandalan dan efisiensi operasi peralatan, mengurangi biaya yang boros dan kehilangan sumber daya bahan bakar dan energi.

1.4.7. Semua pembangkit listrik, rumah ketel, jaringan listrik dan panas tunduk pada pengawasan energi oleh badan yang berwenang secara khusus yang melakukan kontrol atas penggunaan bahan bakar dan sumber daya energi secara efisien.

1.4.8. Organisasi yang mengoperasikan pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan panas harus tunduk pada audit energi sesuai dengan undang-undang saat ini tentang penghematan energi. Audit energi organisasi yang mengoperasikan fasilitas energi, memproduksi, mengubah, mentransmisikan, dan mendistribusikan energi listrik dan panas, harus dilakukan oleh badan kontrol dan pengawasan negara yang berwenang, serta organisasi yang terakreditasi.

1.5. Kontrol teknis. Pengawasan teknis dan teknologi atas organisasi pengoperasian fasilitas tenaga listrik 1.5.1. Di setiap fasilitas tenaga listrik, pemantauan yang konstan dan berkala (inspeksi, pemeriksaan teknis, survei) dari kondisi teknis pembangkit listrik (peralatan, bangunan dan struktur) harus diatur, orang yang berwenang untuk kondisi mereka dan operasi yang aman harus diidentifikasi, dan personel untuk pengawasan teknis dan teknologi harus ditunjuk dan disetujui fungsi resminya.

Semua fasilitas tenaga yang terlibat dalam produksi, transformasi, transmisi dan distribusi energi listrik dan panas tunduk pada pengawasan teknis dan teknologi departemen oleh badan-badan yang berwenang secara khusus.

1.5.2. Semua sistem teknologi, peralatan, bangunan dan struktur, termasuk struktur hidrolik yang merupakan bagian dari fasilitas tenaga listrik, harus menjalani pemeriksaan teknis berkala.

Pemeriksaan teknis skema teknologi dan peralatan listrik dilakukan setelah berakhirnya masa pakai yang ditetapkan oleh peraturan dan dokumentasi teknis, dan selama setiap pemeriksaan, tergantung pada kondisi peralatan, periode pemeriksaan selanjutnya dijadwalkan. Rekayasa panas - tepat waktu sesuai dengan dokumen peraturan dan teknis saat ini. Bangunan dan struktur dalam waktu sesuai dengan peraturan dan dokumen teknis saat ini, tetapi setidaknya 1 kali dalam 5 tahun.

Pemeriksaan teknis dilakukan oleh komisi fasilitas tenaga listrik yang dipimpin oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik atau wakilnya. Komisi tersebut mencakup kepala dan spesialis subdivisi struktural fasilitas tenaga listrik, perwakilan layanan sistem tenaga, spesialis organisasi khusus dan badan kontrol dan pengawasan negara.

Tujuan dari pemeriksaan teknis adalah untuk menilai kondisi, serta menentukan langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan sumber daya pembangkit listrik yang mapan.

Ruang lingkup inspeksi teknis berkala berdasarkan peraturan dan dokumen teknis saat ini harus mencakup: inspeksi eksternal dan internal, inspeksi dokumentasi teknis, pengujian kepatuhan terhadap kondisi keselamatan peralatan, bangunan dan struktur ( tes hidrolik, menyetel katup pengaman, menguji perangkat pengaman otomatis, mekanisme pengangkatan, loop tanah, dll.).

Bersamaan dengan pemeriksaan teknis, pemenuhan instruksi dari badan kontrol dan pengawasan negara dan langkah-langkah yang digariskan sebagai hasil dari penyelidikan pelanggaran pengoperasian fasilitas listrik dan kecelakaan selama pemeliharaannya, serta langkah-langkah yang dikembangkan selama pemeriksaan teknis sebelumnya, harus dilakukan.

Hasil pemeriksaan teknis harus dimasukkan dalam paspor teknis fasilitas tenaga listrik.

Pengoperasian pembangkit listrik dengan cacat darurat yang diidentifikasi dalam proses, serta dengan pelanggaran ketentuan pemeriksaan teknis, tidak diperbolehkan.

Berdasarkan hasil pemeriksaan teknis bangunan gedung dan struktur, maka ditetapkan perlunya pemeriksaan teknis. Tugas utama inspeksi teknis bangunan dan struktur adalah deteksi tepat waktu terhadap cacat dan kerusakan yang rawan kecelakaan dan penerapan solusi teknis untuk memulihkan operasi yang andal dan aman.

1.5.3. Pemantauan terus menerus terhadap kondisi teknis peralatan dilakukan oleh personel pemeliharaan operasional dan operasional fasilitas tenaga listrik.

Ruang lingkup pengendalian ditetapkan sesuai dengan ketentuan dokumen normatif.

Prosedur pengendalian ditetapkan oleh produksi lokal dan deskripsi pekerjaan.

1.5.4. Inspeksi Berkala peralatan, bangunan dan struktur yang diproduksi oleh orang yang mengontrol operasi yang aman mereka.

Frekuensi inspeksi ditetapkan oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik.

Hasil pemeriksaan harus dicatat dalam jurnal khusus.

1.5.5. Orang yang mengendalikan kondisi dan pengoperasian peralatan, bangunan, dan struktur yang aman memastikan kepatuhan terhadap: spesifikasi selama pengoperasian fasilitas tenaga, merekam kondisinya, menyelidiki dan mencatat kegagalan dalam pengoperasian pembangkit listrik dan elemennya, memelihara dokumentasi pemeliharaan dan perbaikan.

1.5.6. Karyawan fasilitas tenaga listrik yang melakukan pengawasan teknis dan teknologi terhadap pengoperasian peralatan, bangunan, dan struktur fasilitas tenaga listrik harus:

menyelenggarakan penyelidikan pelanggaran dalam pengoperasian peralatan dan fasilitas;

menyimpan catatan pelanggaran teknologi dalam pengoperasian peralatan;

mengontrol status dan pemeliharaan dokumentasi teknis;

menyimpan catatan pelaksanaan tindakan pencegahan darurat dan pencegahan kebakaran;

mengambil bagian dalam organisasi kerja dengan personel.

1.5.7. Sistem tenaga dan organisasi lain dari industri tenaga listrik harus melakukan:

kontrol sistematis atas organisasi pengoperasian fasilitas listrik;

pemantauan berkala terhadap kondisi peralatan, bangunan, dan struktur fasilitas tenaga listrik;

pemeriksaan teknis berkala;

kontrol atas kepatuhan terhadap persyaratan yang ditetapkan oleh standar teknis untuk pelaksanaan perbaikan sedang dan besar;

pengendalian atas pelaksanaan tindakan dan ketentuan dokumen administratif pengaturan;

kontrol dan organisasi penyelidikan penyebab kebakaran dan pelanggaran teknologi di fasilitas listrik;

penilaian kecukupan tindakan pencegahan dan pencegahan yang diterapkan di fasilitas pada masalah keselamatan produksi;

kontrol atas pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah kebakaran dan kecelakaan di fasilitas tenaga listrik dan memastikan kesiapan fasilitas tenaga listrik untuk likuidasinya;

kontrol atas pemenuhan instruksi dari badan pengawas teknis dan teknologi departemen yang berwenang;

pendaftaran pelanggaran, termasuk di fasilitas yang dikendalikan oleh badan kontrol dan pengawasan negara;

akuntansi untuk pelaksanaan tindakan darurat dan pencegahan kebakaran di fasilitas yang dikendalikan oleh badan kontrol dan pengawasan negara;

revisi persyaratan teknis untuk pembuatan dan penyediaan peralatan untuk pembangkit listrik;

transfer informasi tentang pelanggaran dan insiden teknologi ke badan kontrol dan pengawasan negara.

1.5.8. Tugas utama badan pengawasan teknis dan teknologi departemen harus:

memantau kepatuhan dengan persyaratan yang ditetapkan untuk pemeliharaan dan perbaikan;

kontrol atas pelaksanaan aturan dan instruksi untuk pemeliharaan rezim yang aman dan ekonomis;

organisasi, pengendalian, dan analisis operasional hasil penyelidikan penyebab kebakaran dan gangguan teknologi dalam pengoperasian pembangkit listrik, jaringan dan sistem tenaga;

kontrol atas pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah kebakaran, kecelakaan, dan gangguan teknologi lainnya dalam pengoperasian peralatan listrik dan meningkatkan operasi;

generalisasi praktik penerapan langkah-langkah pengaturan yang bertujuan untuk melakukan pekerjaan yang aman dan pengoperasian peralatan yang andal selama konstruksi dan penggunaan pembangkit listrik, dan pengorganisasian pengembangan proposal untuk perbaikannya;

organisasi pengembangan dan pemeliharaan dokumen peraturan dan teknis tentang industri dan keselamatan kebakaran dan perlindungan tenaga kerja.

1.6. Pemeliharaan, perbaikan dan modernisasi

1.6.1. Di setiap fasilitas tenaga listrik, pemeliharaan, perbaikan terjadwal dan modernisasi peralatan, bangunan, struktur dan komunikasi pembangkit listrik harus diatur.

1.6.2. Untuk kondisi teknis peralatan, bangunan dan struktur, pemenuhan volume pekerjaan perbaikan, memastikan stabilitas indikator kinerja yang ditetapkan, kelengkapan implementasi pekerjaan persiapan, penyediaan tepat waktu dari volume pekerjaan perbaikan yang direncanakan dengan suku cadang dan bahan, serta waktu dan kualitas pekerjaan perbaikan yang dilakukan, pemilik bertanggung jawab.

1.6.3. Lingkup pemeliharaan dan perbaikan terjadwal harus ditentukan oleh kebutuhan untuk memelihara kondisi peralatan, gedung dan struktur yang dapat digunakan dan dioperasikan, dengan mempertimbangkan kondisi teknis aktualnya. Daftar dan ruang lingkup pekerjaan yang direkomendasikan untuk pemeliharaan dan perbaikan peralatan diberikan dalam aturan untuk mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan dan dalam standar teknis dan ekonomi untuk pemeliharaan preventif unit daya.

1.6.4. Frekuensi dan durasi semua jenis perbaikan ditetapkan oleh aturan untuk organisasi pemeliharaan dan perbaikan peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan serta dokumen peraturan dan teknis untuk perbaikan jenis peralatan ini.

1.6.5. Peningkatan periode pengoperasian unit daya antara perbaikan dan peningkatan durasi overhaul (sedang) perbaikan unit daya dengan kapasitas 160 MW dan lebih dibandingkan dengan normatif harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh aturan untuk menyelenggarakan pemeliharaan dan perbaikan peralatan. , bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan.

1.6.6. Organisasi produksi perbaikan, pengembangan dokumentasi perbaikan, perencanaan dan persiapan untuk perbaikan, perbaikan dan perbaikan, serta penerimaan dan penilaian kualitas perbaikan peralatan harus dilakukan sesuai dengan aturan untuk mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan. , bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan.

1.6.7. Volume pekerjaan perbaikan harus disetujui terlebih dahulu dengan organisasi pelaksana (kontraktor).

1.6.8. Sebelum memulai perbaikan dan selama pelaksanaannya, komisi, yang komposisinya disetujui oleh manajer teknis, harus mengidentifikasi semua cacat. Kriteria yang harus dipenuhi oleh peralatan, bangunan atau struktur yang diperbaiki ditetapkan dalam dokumentasi peraturan dan teknis.

1.6.9. Penarikan peralatan dan struktur untuk perbaikan dan commissioning mereka harus dilakukan dalam batas waktu yang ditentukan dalam jadwal perbaikan tahunan dan disetujui dengan organisasi di mana manajemen operasional atau yurisdiksi operasional mereka berada.

1.6.10. Penerimaan peralatan, bangunan dan struktur dari perbaikan modal dan menengah harus dilakukan oleh komisi sesuai dengan program yang disepakati dengan pelaksana dan disetujui oleh manajer teknis fasilitas tenaga. Komposisi komite penerimaan harus ditetapkan berdasarkan perintah untuk fasilitas listrik.

1.6.11. Peralatan pembangkit listrik, gardu induk 35 kV ke atas, yang telah mengalami perbaikan besar dan sedang, tunduk pada uji penerimaan di bawah beban dalam waktu 48 jam, peralatan jaringan panas - dalam waktu 24 jam.

1.6.12. Saat menerima peralatan dari perbaikan, penilaian kualitas perbaikan harus dilakukan, yang mencakup penilaian terhadap:

kualitas peralatan yang diperbaiki;

kualitas pekerjaan perbaikan yang dilakukan;

tingkat keamanan kebakaran.

Peringkat kualitas ditetapkan:

pendahuluan - setelah menyelesaikan tes penerimaan;

akhirnya - berdasarkan hasil operasi terkontrol bulanan, di mana peralatan harus diuji dalam semua mode, pengujian dan penyesuaian semua sistem harus dilakukan.

1.6.13. Waktu akhir perbaikan overhaul (sedang) adalah:

untuk unit daya, turbin uap pembangkit listrik termal (TPP) dengan koneksi silang, unit hidrolik dan transformator - waktu generator (transformator) terhubung ke jaringan;

untuk boiler uap pembangkit listrik termal dengan koneksi silang - waktu koneksi boiler ke pipa uap langsung stasiun;

untuk unit daya dengan boiler cangkang ganda (blok ganda) - waktu menyalakan unit daya di bawah beban dengan salah satu cangkang boiler; pada saat yang sama, penyalaan dan penyalaan badan ketel kedua harus dilakukan sesuai dengan jadwal pemuatan unit daya, jika penundaan perbaikan tidak disediakan oleh jadwal perbaikan;

untuk jaringan pemanas - waktu penyalaan jaringan dan pembentukan sirkulasi air jaringan di dalamnya;

untuk jaringan listrik - momen penyertaan dalam jaringan, jika tidak ada kegagalan yang terjadi selama penyalaan di bawah tegangan; dalam hal perbaikan tanpa melepas tegangan - saat pemberitahuan kepada petugas operator yang bertugas oleh manajer (produsen) pekerjaan pada penyelesaiannya.

Jika selama pengujian penerimaan ditemukan cacat yang mencegah pengoperasian peralatan dengan beban pengenal, atau cacat yang memerlukan penghentian segera, maka perbaikan dianggap tidak lengkap sampai cacat ini dihilangkan dan pengujian penerimaan diulang.

Dalam kasus terjadinya dalam proses tes penerimaan pelanggaran operasi normal individu bagian penyusun peralatan yang tidak memerlukan penghentian segera, masalah melanjutkan tes penerimaan diputuskan tergantung pada sifat pelanggaran oleh manajer teknis fasilitas listrik dalam perjanjian dengan kontraktor perbaikan. Pada saat yang sama, cacat yang terdeteksi dihilangkan oleh kontraktor perbaikan dalam jangka waktu yang disepakati dengan fasilitas listrik.

Jika pengujian penerimaan peralatan di bawah beban dihentikan untuk menghilangkan cacat, maka waktu penyelesaian perbaikan dianggap sebagai waktu terakhir dalam proses pengujian peralatan ditempatkan di bawah beban.

1.6.14. Perbaikan semua peralatan utama yang merupakan bagian dari unit daya harus dilakukan secara bersamaan.

1.6.15. Fasilitas tenaga listrik harus menyimpan catatan sistematis tentang indikator teknis dan ekonomi dari perbaikan dan pemeliharaan peralatan, bangunan dan struktur.

1.6.16. Fasilitas tenaga listrik harus dilengkapi dengan:

di pembangkit listrik - bengkel pusat, lokasi perbaikan dan fasilitas produksi untuk personel perbaikan di gedung utama, bangunan dan struktur tambahan;

di jaringan termal - pangkalan perbaikan dan pemeliharaan;

di jaringan listrik - perbaikan dan basis produksi.

1.6.17. Peralatan fasilitas tenaga listrik harus diservis oleh mesin pengangkat stasioner dan inventaris dan sarana mekanisasi perbaikan di gedung utama, gedung dan struktur tambahan.

1.6.18. Untuk perbaikan tepat waktu dan berkualitas tinggi, fasilitas listrik harus dilengkapi dengan dokumentasi perbaikan, alat dan sarana untuk melakukan pekerjaan perbaikan.

1.6.19. Fasilitas tenaga listrik dan organisasi perbaikan yang melakukan perbaikan fasilitas di bawah yurisdiksi badan kontrol dan pengawasan negara harus memiliki izin (lisensi) untuk hak melakukan pekerjaan perbaikan.

1.6.20. Fasilitas tenaga listrik harus memiliki suku cadang, bahan dan dana pertukaran unit dan peralatan untuk memastikan volume perbaikan yang direncanakan tepat waktu.

1.7. Dokumentasi teknis

1.7.1. Setiap fasilitas listrik harus memiliki dokumen-dokumen berikut:

tindakan peruntukan bidang tanah;

rencana induk situs dengan bangunan dan struktur terapan, termasuk fasilitas bawah tanah;

data geologi, hidrogeologi, dan data lain di wilayah tersebut dengan hasil pengujian tanah dan analisis air tanah;

tindakan meletakkan fondasi dengan bagian lubang;

tindakan penerimaan karya tersembunyi;

tindakan utama pada penyelesaian bangunan, struktur dan fondasi untuk peralatan;

tindakan utama perangkat pengujian yang memastikan keamanan ledakan, keselamatan kebakaran, proteksi petir dan perlindungan anti-korosi struktur;

tindakan utama pengujian sistem pasokan air internal dan eksternal, pasokan air kebakaran, saluran pembuangan, pasokan gas, pasokan panas, pemanas dan ventilasi;

tindakan utama pengujian individu dan pengujian peralatan dan jaringan pipa teknologi;

tindakan negara dan komisi penerimaan kerja;

disetujui dokumentasi proyek dengan semua perubahan selanjutnya;

paspor teknis bangunan, struktur, unit dan peralatan teknologi;

gambar kerja eksekutif peralatan dan struktur, gambar seluruh fasilitas bawah tanah;

diagram kerja eksekutif sambungan listrik primer dan sekunder;

pekerja eksekutif skema teknologi;

gambar suku cadang untuk peralatan;

rencana operasional pemadam kebakaran;

dokumentasi sesuai dengan persyaratan badan kontrol dan pengawasan negara;

satu set instruksi saat ini dan yang dibatalkan untuk pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur, deskripsi pekerjaan untuk semua kategori spesialis dan untuk pekerja yang terkait dengan personel yang bertugas, dan instruksi untuk perlindungan tenaga kerja.

Kumpulan dokumentasi di atas harus disimpan dalam arsip teknis fasilitas tenaga listrik.

1.7.2. Di setiap fasilitas tenaga, dalam layanan produksi sistem tenaga, daftar: instruksi yang diperlukan, peraturan, skema teknologi dan operasional untuk setiap bengkel, gardu induk, distrik, seksi, laboratorium dan layanan. Daftar tersebut disetujui oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik (sistem energi).

1.7.3. Pada peralatan utama dan tambahan pembangkit listrik, rumah boiler dan gardu induk, pelat dengan data nominal harus dipasang sesuai dengan standar negara untuk peralatan ini.

1.7.4. Semua peralatan utama dan tambahan, termasuk pipa, sistem bus dan bagian, serta perlengkapan, peredam pipa gas dan udara, harus diberi nomor.

Di hadapan sistem kontrol selektif (ISS), penomoran katup di tempat dan pada diagram eksekutif harus dua kali lipat, menunjukkan nomor yang sesuai dengan skema operasional dan nomor sesuai dengan ISU. Peralatan utama harus memiliki nomor urut, dan peralatan bantu harus memiliki nomor yang sama dengan yang utama, dengan penambahan huruf A, B, C, dst. Penomoran peralatan harus dilakukan dari ujung permanen bangunan dan dari baris A. Pada blok ganda, setiap boiler harus diberi nomor blok dengan penambahan huruf A dan B. Sambungan individu dari sistem pasokan bahan bakar harus diberi nomor secara berurutan dan dalam arah pergerakan bahan bakar, dan tautan paralel - dengan penambahan angka-angka huruf A dan B ini di sepanjang jalur bahan bakar dari kiri ke kanan.

1.7.5. Semua perubahan pada pembangkit listrik yang dilakukan selama operasi harus dimasukkan ke dalam instruksi, diagram dan gambar sebelum commissioning, ditandatangani oleh orang yang berwenang, yang menunjukkan posisi dan tanggal perubahannya.

Informasi tentang perubahan dalam instruksi, diagram, dan gambar harus diperhatikan oleh semua karyawan (dengan entri di log pesanan), yang memerlukan pengetahuan tentang instruksi, diagram, dan gambar ini.

1.7.6. Diagram teknologi eksekutif (gambar) dan diagram eksekutif sambungan listrik primer harus diperiksa kepatuhannya dengan yang sebenarnya operasional setidaknya 1 kali dalam 3 tahun dengan tanda pada mereka tentang verifikasi.

Pada saat yang sama, instruksi dan daftar instruksi yang diperlukan dan skema kerja eksekutif (gambar) ditinjau.

1.7.7. Set skema yang diperlukan harus berada di badan kontrol pengawasan pada tingkat yang sesuai, dengan operator sistem tenaga, panas dan jaringan listrik, pengawas shift pembangkit listrik, pengawas shift setiap bengkel dan unit daya, tugasnya petugas gardu induk, distrik pemanas dan jaringan listrik dan mandor tim operasional.

Bentuk di mana grafik disimpan harus ditentukan oleh kondisi lokal.

1.7.8. Semua tempat kerja harus dilengkapi dengan instruksi yang diperlukan.

1.7.9. Staf yang bertugas harus memiliki dokumentasi operasional, yang volumenya disajikan dalam Tabel. 1.1.

Tergantung pada kondisi setempat, volume dokumentasi operasional dapat diubah dengan keputusan manajer teknis fasilitas tenaga atau sistem tenaga.

1.7.10. Di tempat kerja personel operasional dan pengiriman di bengkel pembangkit listrik, di panel kontrol dengan personel tetap yang bertugas, di titik kontrol, catatan harian harus disimpan.

1.7.11. Personil administrasi dan teknis, sesuai dengan jadwal yang ditetapkan untuk inspeksi dan putaran peralatan, harus memeriksa dokumentasi operasional dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk menghilangkan cacat dan penyimpangan dalam pengoperasian peralatan dan personel.

Tabel 1.1

–  –  –

1.8.1. Sistem kontrol otomatis (ACS) harus memberikan solusi untuk masalah produksi-teknologi, operasional-pengiriman dan manajemen organisasi dan ekonomi produksi energi. Tugas-tugas ini ditugaskan, masing-masing, untuk:

sistem kontrol otomatis proses teknologi(APCS);

sistem kontrol pengiriman otomatis (ASDU);

sistem kontrol produksi otomatis (APCS).

1.8.2. Di setiap pembangkit listrik termal dengan unit daya dengan kapasitas 180 MW ke atas, di setiap pembangkit listrik tenaga air dengan kapasitas terpasang 1000 MW ke atas, di setiap organisasi yang mengoperasikan jaringan listrik, sistem kontrol proses otomatis harus beroperasi. Tergantung pada kondisi lokal, kelayakan ekonomi dan produksi, sistem kontrol proses otomatis dapat dilengkapi dengan pembangkit listrik dengan unit yang memiliki kapasitas kurang dari yang ditentukan.

1.8.3. Di titik kontrol (DP) organisasi yang mengoperasikan jaringan listrik dan termal, dalam sistem tenaga, mengirimkan badan kontrol, ASDU harus berfungsi.

1.8.4. Saat mengoperasikan ACS, perlu dipandu oleh:

dokumen peraturan industri, perintah, instruksi dari otoritas yang lebih tinggi tentang pengembangan, penerapan, dan pengoperasian sistem kontrol otomatis di fasilitas tenaga dan sistem tenaga;

standar pemerintah dan industri.

1.8.5. Di pembangkit listrik, di organisasi yang mengoperasikan jaringan listrik dan termal, dalam sistem tenaga, mengirimkan badan kontrol dengan tingkat yang sesuai, ACS P harus beroperasi, yang dapat menyelesaikan serangkaian tugas khas berikut:

perencanaan teknis dan ekonomi;

manajemen perbaikan energi;

manajemen penjualan energi listrik dan panas;

manajemen pengembangan produksi energi;

manajemen mutu produk, standardisasi dan metrologi;

manajemen logistik;

manajemen bahan bakar;

transportasi dan manajemen transportasi;

manajemen personalia;

pelatihan personel operasi;

akuntansi;

manajemen umum.

Sistem kontrol proses otomatis (APCS), ADCS dan ACS P dapat berfungsi sebagai sistem independen dan sebagai subsistem dari sistem kontrol otomatis terintegrasi dari sistem tenaga.

1.8.6. Pilihan kompleks tugas fungsional individu dari sistem kontrol otomatis di setiap sistem tenaga (di fasilitas tenaga) harus ditentukan berdasarkan produksi dan kelayakan ekonomi, dengan mempertimbangkan penggunaan rasional standar yang tersedia solusi desain, paket dan fitur aplikasi sarana teknis.

1.8.7. Kompleks sarana teknis sistem kontrol otomatis harus mencakup:

sarana pengumpulan dan transmisi informasi (sensor informasi, saluran komunikasi, perangkat telemekanik, peralatan transmisi data, dll.);

sarana untuk memproses dan menampilkan informasi (komputer, perangkat analog dan digital, layar, perangkat pencetakan, keyboard fungsional, dll.);

kontrol (pengontrol, mesin eksekutif, peralatan listrik: relai, penguat daya, dll.);

sistem tambahan (catu daya tak terputus, AC, pemadam kebakaran otomatis, dll.).

1.8.8. Komisioning sistem kontrol otomatis harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan berdasarkan tindakan komite penerimaan.

Pengoperasian sistem kontrol otomatis ke dalam operasi komersial dapat didahului oleh operasi percontohan yang berlangsung tidak lebih dari 6 bulan. Pembuatan dan commissioning sistem kontrol otomatis dapat dilakukan dalam satu atau dua tahap.

Penerimaan sistem kontrol otomatis untuk operasi komersial harus dilakukan setelah penyelesaian penerimaan untuk operasi komersial dari semua tugas yang disediakan untuk antrian input.

1.8.9. Saat mengatur pengoperasian sistem kontrol otomatis, tugas unit struktural untuk melayani kompleks sarana teknis, perangkat lunak harus ditentukan oleh perintah kepala fasilitas tenaga, sistem tenaga atau badan manajemen produksi tenaga lainnya.

Daftar peralatan yang diservis oleh setiap subdivisi, yang menunjukkan batas-batas layanan, harus disetujui oleh manajer teknis dari fasilitas atau organisasi tenaga yang relevan.

1.8.10. Subdivisi yang melayani sistem kontrol otomatis harus memastikan:

pengoperasian sarana teknis, informasi dan perangkat lunak ACS;

penyampaian informasi sesuai jadwal ke departemen terkait yang diproses di komputer;

efisiensi penggunaan teknologi komputer sesuai dengan ketentuan yang berlaku;

perbaikan dan pengembangan sistem manajemen, termasuk pengenalan tugas baru, modernisasi program yang sedang berjalan, pengembangan teknologi canggih untuk mengumpulkan dan menyiapkan informasi awal;

pemeliharaan pengklasifikasi informasi referensi;

organisasi interaksi informasi dengan tingkat hierarki yang berdekatan dari sistem kontrol otomatis;

pengembangan dokumen peraturan yang diperlukan untuk berfungsinya sistem kontrol otomatis;

analisis kerja sistem kendali otomatis, efisiensi ekonomi dan pelaporan tepat waktu.

1.8.11. Staf layanan untuk setiap sistem kontrol otomatis, kecuali untuk desain dan pabrik, harus memelihara dokumentasi teknis dan operasional sesuai dengan daftar yang disetujui oleh manajer teknis sistem tenaga (fasilitas tenaga).

1.8.12. Pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan pada sarana teknis sistem kontrol otomatis harus dilakukan sesuai dengan jadwal yang disetujui, prosedur penarikan mereka untuk perbaikan harus ditentukan oleh peraturan yang disetujui.

1.8.13. Manajemen sistem tenaga, otoritas pengirim fasilitas tenaga listrik harus menganalisis fungsi sistem kontrol otomatis, efektivitasnya, memantau operasi dan mengembangkan langkah-langkah untuk pengembangan dan peningkatan sistem kontrol otomatis dan peralatan teknisnya yang tepat waktu.

1.9. Memastikan keseragaman pengukuran

1.9.1. Serangkaian tindakan untuk memastikan keseragaman pengukuran yang dilakukan oleh setiap fasilitas daya meliputi:

penyerahan tepat waktu untuk verifikasi alat ukur (MI) tunduk pada kontrol dan pengawasan negara;

mengatur dan melaksanakan pekerjaan kalibrasi alat ukur yang tidak dilakukan verifikasi;

penggunaan metode bersertifikat untuk melakukan pengukuran (MVI);

memastikan bahwa karakteristik akurasi instrumen pengukuran yang diterapkan memenuhi persyaratan akurasi pengukuran parameter teknologi;

pemeliharaan, perbaikan alat ukur, pengendalian dan pengawasan kemetrologian;

pemeriksaan metrologi normatif dan dokumentasi proyek.

1.9.2. Kinerja pekerjaan untuk memastikan keseragaman pengukuran, kontrol dan pengawasan pelaksanaannya dilakukan oleh layanan metrologi sistem tenaga, fasilitas tenaga dan organisasi atau subdivisi yang menjalankan fungsi layanan ini.

1.9.3. Peralatan fasilitas tenaga SI dilakukan sesuai dengan desain dan dokumentasi peraturan dan spesifikasi teknis untuk pengiriman, yang memberikan kontrol atas: kondisi teknis peralatan dan mode operasinya; akuntansi untuk penerimaan dan konsumsi sumber daya yang dihasilkan, dikonsumsi dan disuplai dengan listrik dan panas; untuk kepatuhan dengan kondisi kerja yang aman dan standar sanitasi; untuk perlindungan lingkungan.

1.9.4. Personil fasilitas listrik memelihara semua alat ukur, serta sistem informasi-pengukuran, termasuk yang termasuk dalam APCS dan ADCS, serta ASKUE lebih lanjut (IMS) dalam kondisi baik dan selalu siap untuk melakukan pengukuran.

Federasi Rusia", selanjutnya disebut "Pelanggan", diwakili oleh kepala detasemen keamanan departemen Rostov - unit struktural cabang Federal perusahaan negara"Departemen keamanan transportasi kereta api Federasi Rusia" di kereta api Kaukasia Utara Shakhvorostov Dmitry Evgenievich, ... "Universitas Politeknik dinamai M.I. Platova Novocherkassk, Rusia KURSUS: SISTEM KONTROL PROSES TEKNOLOGI PRODUKSI ETANOL Bulatova D.A., Makarenko V.G. Platov Universitas Politeknik Negeri Rusia Selatan Novocherkassk, Rusia

" dokter ilmu teknik, Profesor, Penemu Kehormatan Uni Soviet Yu.I. Kudryavtsev; Doktor Ekonomi, Profesor, Pekerja Ilmu Kehormatan Federasi Rusia A.V. Polikarpov. Kokhno P.A., Kokhno A.P.K75 Intelektual Rusia / Ed. ed. Doktor Ekonomi, prof. P.A. Kokno. - M.: Akademi Trinitarianisme, 2011. - 244 hal., sakit. Buku itu menunjukkan...

«isicad.ru 125, Desember 2014 Editorial. Kemana perginya CAD-Santa Clauses David Levin....4 Ikhtisar berita industri untuk bulan Desember. Di tahun baru - dengan hits lama Ilya Lichman.....6 Tiga dimensi CAD - satu alat pengembang! Pemodelan, parameterisasi, dan konversi data dalam kernel geometris baru C3D V16 Arkady Kamnev, manajer produk C3D di C3D Labs..11 Menggunakan Tekla Structures CAD dari berbagai konfigurasi Anton Antonov, Alexander Emelyanov, Pavel Khrapkin...22...»

“Didedikasikan untuk peringatan 55 tahun dimulainya pelatihan ahli geologi uranium di Universitas Politeknik Tomsk. Dan kami tidak ingin nasib yang lebih baik penerbit TPU UDC 001.89 BBK 72 I 11 I nasib yang lebih baik kami tidak mau. Untuk peringatan 55 tahun dimulainya pelatihan ahli geologi uranium di Universitas Politeknik Tomsk: Esai / ed. L.P. Rikhvanova dan V.A. Domarenko. - edisi ke-3. Menambahkan. dan dikerjakan ulang. Tomsk: Rumah Penerbitan Universitas Politeknik Tomsk, 2010. 348 hal. ISBN Buku ini didedikasikan untuk sejarah pembentukan dan perkembangan departemen...»

«SAINS WAKTU KUALITAS LAYANAN MOBIL DI RUSIA DAN LUAR NEGERI Durneva Irina Viktorovna, Volga State University of Service, Tolyatti E-mail: [dilindungi email] Romaneeva Elena Vladimirovna, Povolzhsky Universitas Negeri layanan, Togliatti Email: [dilindungi email] Anotasi. Artikel ini membahas layanan purna jual dalam bahasa Rusia dan asing pasar otomotif, produsen mobil utama, serta preferensi pengendara Rusia .... "

"BADAN FEDERAL UNTUK PERATURAN TEKNIS DAN METROLOGI NASIONAL GOST R ISO STANDAR FEDERASI KEBAKARAN DAN ANALISIS TEKNIS Evaluasi, validasi dan verifikasi metode perhitungan ISO 16730-1: 2015 Keselamatan teknik kebakaran - Prosedur dan persyaratan untuk verifikasi dan validasi metode perhitungan - Bagian 1: Umum (IDT) Rancangan standar (versi 2 tanggal 11-06-2015) Bahan untuk diskusi publik tentang rancangan standar, revisi terkini dari rancangan standar dan terkait ... "

“Konsep Proyek untuk pengembangan kegiatan konser di bidang musik akademik di Federasi Rusia Daftar isi: 1. Ketentuan umum 2. Maksud dan tujuan Konsep 3. Subyek kegiatan konser 4. Penciptaan produk musik 4.1. Tim kreatif sebagai dasar kebijakan repertoar 4.2. Kebijakan perbendaharaan organisasi dan grup konser 5. Sistem distribusi produk musik 6. Tur dan festival musik 7. Promosi umum musik akademik 8...."

“Malkhasyan A.E.1, Fedosseva L.V.2 © Associate Professor, Ph.D.; 2Asisten, Departemen Ekonomi dan Manajemen, Don State Technical University, Rostov-on-Don KEBENARAN PENGEMBANGAN PASAR INDUSTRI PADA PERIODE KELUAR DARI KRISIS (MENURUT CONTOH PASAR BAHAN FINISHING) Anotasi Artikel ini dikhususkan untuk analisis struktur kelembagaan pasar industri bahan finishing, berdasarkan konsep rantai nilai, tren posisi struktural antara elemen rantai gerakan terungkap ... "

"42 1720 Unit daya dan alarm BPS-21M Panduan pengoperasian IBAL.411111.042-01 RE Daftar Isi 1 Deskripsi dan pengoperasian 5 1.1 Tujuan dan ruang lingkup 5 1.2 spesifikasi 9 1.3 Kelengkapan 12 1.4 Desain dan pengoperasian 13 1.5 Memastikan perlindungan ledakan 17 1.6 Penandaan 18 1.7 Pengemasan 20 2 Tujuan penggunaan 21 2.1 Petunjuk pengoperasian umum 21 2.2 Mempersiapkan balok untuk digunakan 22 2.3 Menggunakan balok 24 2.4 Prosedur pengukuran 25 2.5...»

Terdaftar di Kementerian Kehakiman Federasi Rusia pada 20 Juni 2003.

Nomor registrasi 4799

"Atas persetujuan Aturan untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan Federasi Rusia"

saya memesan:

Menyetujui Aturan terlampir untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan Federasi Rusia.

Menteri I.Kh. Yusufov

PERATURAN

OPERASI TEKNIS STASIUN LISTRIK DAN JARINGAN FEDERASI RUSIA

Wajib untuk pembangkit listrik termal yang beroperasi dengan bahan bakar fosil, pembangkit listrik tenaga air, jaringan listrik dan panas Federasi Rusia

dan untuk organisasi yang melakukan pekerjaan terkait dengan objek-objek ini

KATA PENGANTAR

Aturan untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan Federasi Rusia telah direvisi dan ditambah berdasarkan tindakan legislatif yang baru dikeluarkan dan dokumen peraturan dan teknis, dengan mempertimbangkan pengalaman pengoperasian peralatan, bangunan industri, dan komunikasi. Perubahan struktur administrasi dan manajemen ekonomi, serta bentuk kepemilikan di sektor energi diperhitungkan.

Aturan menetapkan persyaratan organisasi dan teknis utama untuk pengoperasian fasilitas energi, yang implementasinya secara stabil akan memastikan operasi yang ekonomis, andal, dan terkoordinasi dengan baik dari semua bagian sistem energi.

Persyaratan untuk desain, konstruksi, pemasangan, perbaikan dan pengaturan pembangkit listrik dan perlengkapannya dengan sarana kontrol, otomatisasi dan perlindungan ditetapkan secara singkat dalam Peraturan ini, karena persyaratan tersebut dipertimbangkan dalam dokumen peraturan dan teknis lainnya.

Semua dokumen peraturan dan teknis saat ini harus diselaraskan dengan edisi Peraturan ini.

Silakan kirim saran dan komentar tentang edisi Aturan ini ke alamat: 103074, Moskow, Kitaygorodsky pr., 7. Gosenergonadzor dari Kementerian Energi Rusia.

1. Organisasi operasi

1.1. Ketentuan dan tugas dasar

1.1.1. Aturan ini berlaku untuk pembangkit listrik termal yang beroperasi dengan bahan bakar fosil, pembangkit listrik tenaga air, jaringan listrik dan panas Federasi Rusia, dan untuk organisasi yang melakukan pekerjaan terkait dengan fasilitas ini.

1.1.2. Di setiap fasilitas tenaga listrik, batas dan fungsi untuk pemeliharaan peralatan, gedung, struktur dan komunikasi antar unit produksi (bengkel, seksi, laboratorium, dll.) harus didistribusikan, serta fungsi pekerjaan personel.

1.1.3. Pengoperasian peralatan, bangunan, dan struktur yang aman dipastikan dengan ketentuan instruksi dan dokumen normatif dan teknis lainnya.

1.1.4. Setiap karyawan industri, dalam batas-batas fungsinya, harus memastikan bahwa perangkat dan pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan mematuhi peraturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

1.1.5. Tugas utama pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan panas adalah produksi, transformasi, distribusi dan pasokan energi listrik dan panas ke konsumen (selanjutnya disebut produksi energi).

1.1.6. Tautan teknologi utama dalam produksi energi adalah sistem energi, yang merupakan kombinasi dari pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan termal (selanjutnya disebut sebagai fasilitas listrik), dihubungkan oleh mode operasi umum dan memiliki kontrol pengiriman operasional terpusat .

1.1.7. Pekerja fasilitas tenaga listrik wajib:

menjaga kualitas energi yang disuplai - frekuensi dan tegangan normal dari arus listrik, tekanan dan suhu pendingin;

mematuhi disiplin operasional dan pengiriman;

memastikan efisiensi maksimum dan keandalan produksi energi;

mematuhi aturan keselamatan industri dan kebakaran selama pengoperasian peralatan dan struktur;

mematuhi aturan perlindungan tenaga kerja;

mengurangi efek berbahaya dari produksi terhadap manusia dan lingkungan;

memastikan keseragaman pengukuran dalam produksi, transmisi dan distribusi energi;

memanfaatkan capaian kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam rangka meningkatkan efisiensi, keandalan dan keselamatan, meningkatkan ekologi fasilitas tenaga listrik dan lingkungan.

1.1.8. Pada setiap fasilitas tenaga listrik, fungsi dan batasan untuk peralatan servis, bangunan, struktur dan komunikasi harus didistribusikan di antara subdivisi struktural.

1.1.9. Sistem tenaga harus melakukan:

pengembangan produksi untuk memenuhi kebutuhan listrik dan panas;

pengoperasian pembangkit listrik dan jaringan yang efisien dengan mengurangi biaya produksi, meningkatkan efisiensi penggunaan kapasitas peralatan terpasang, menerapkan langkah-langkah untuk menghemat energi dan menggunakan sumber energi sekunder;

meningkatkan keandalan dan keamanan peralatan, bangunan, struktur, perangkat, sistem kontrol, komunikasi;

pembaruan aset produksi tetap melalui peralatan teknis dan rekonstruksi pembangkit listrik dan jaringan, modernisasi peralatan;

pengenalan dan pengembangan peralatan baru, teknologi operasi dan perbaikan, metode yang efektif dan aman untuk mengatur produksi dan tenaga kerja;

pelatihan lanjutan personel, penyebaran metode produksi lanjutan.

Organisasi yang terlibat dalam desain, penyesuaian, pengoperasian fasilitas listrik yang terkait dengan peningkatan bahaya industri harus memiliki izin (lisensi) yang dikeluarkan dengan cara yang ditentukan.

1.1.10. Pengawasan kondisi teknis dan implementasi langkah-langkah untuk memastikan pemeliharaan peralatan dan struktur yang aman, penggunaan bahan bakar dan sumber daya energi yang rasional dan efisien dilakukan oleh badan kontrol dan pengawasan negara.

1.2. Komisioning peralatan dan fasilitas

1.2.1. Pembangunan pembangkit listrik, rumah boiler (pemanas uap dan air), fasilitas jaringan listrik dan panas yang telah selesai sepenuhnya, serta, tergantung pada kompleksitas fasilitas listrik, antrian dan kompleks start-up mereka harus dioperasikan dengan cara ditentukan oleh peraturan yang berlaku. Persyaratan ini juga berlaku untuk commissioning fasilitas listrik setelah ekspansi dan rekonstruksi.

1.2.2. Kompleks start-up harus mencakup, memastikan operasi normal di bawah parameter yang diberikan, bagian dari total volume desain fasilitas listrik, yang terdiri dari satu set struktur dan fasilitas yang ditugaskan untuk pembangkit listrik tertentu atau untuk pembangkit listrik secara keseluruhan ( tanpa mengacu pada pembangkit listrik tertentu). Ini harus mencakup: peralatan, struktur, bangunan (atau bagiannya) dari produksi utama, produksi tambahan, tambahan, rumah tangga, transportasi, tujuan perbaikan dan penyimpanan, area lanskap, titik katering, pusat kesehatan, fasilitas pengiriman dan kontrol teknologi (SDTU) , sarana komunikasi, komunikasi teknik, fasilitas perawatan yang menjamin produksi, transmisi dan distribusi listrik dan panas ke konsumen, lintas kapal atau ikan melalui navigasi atau lintas ikan. Sejauh yang direncanakan oleh proyek untuk kompleks peluncuran ini, kondisi sanitasi dan kehidupan standar dan keselamatan bagi pekerja, perlindungan lingkungan, dan keselamatan kebakaran harus dipastikan.

1.2.3. Sebelum menerima pengoperasian fasilitas listrik (kompleks start-up), hal-hal berikut harus dilakukan:

pengujian peralatan individu dan pengujian fungsional sistem individu, yang berpuncak pada unit daya dengan uji coba peralatan utama dan tambahan;

pengujian peralatan yang kompleks.

Selama konstruksi dan pemasangan bangunan dan struktur, penerimaan antara unit peralatan dan struktur, serta pekerjaan tersembunyi, harus dilakukan.

1.2.4. Pengujian individual dan fungsional dari peralatan dan sistem individual dilakukan dengan melibatkan personel pelanggan sesuai dengan skema desain setelah selesainya semua pekerjaan konstruksi dan pemasangan pada unit ini. Sebelum pengujian individu dan fungsional, penerapan: Aturan ini, kode dan peraturan bangunan, standar, termasuk standar keselamatan tenaga kerja, standar desain proses, aturan badan kontrol dan pengawasan negara, aturan dan persyaratan undang-undang lingkungan dan badan pengawasan negara lainnya, aturan untuk pemasangan instalasi listrik, aturan perlindungan tenaga kerja, aturan keselamatan ledakan dan kebakaran.

1.2.5. Cacat dan ketidaksempurnaan yang dibuat selama konstruksi dan pemasangan, serta cacat peralatan yang diidentifikasi selama pengujian individual dan fungsional, harus dihilangkan oleh konstruksi, organisasi pemasangan, dan pabrikan sebelum dimulainya pengujian komprehensif.

1.2.6. Peluncuran uji coba dilakukan sebelum pengujian komprehensif fasilitas listrik. Selama uji coba, pengoperasian peralatan dan skema teknologi, keamanan operasinya harus diperiksa; semua sistem pemantauan dan kontrol diperiksa dan disesuaikan, termasuk regulator otomatis, perangkat proteksi dan interlock, perangkat sinyal dan instrumentasi.

Sebelum uji coba, kondisi pengoperasian fasilitas listrik yang andal dan aman harus dipenuhi:

staf, terlatih (dengan tes pengetahuan) personel operasi dan pemeliharaan, instruksi operasi yang dikembangkan dan disetujui, instruksi untuk perlindungan tenaga kerja dan skema operasional, dokumentasi teknis untuk akuntansi dan pelaporan;

persediaan bahan bakar, bahan, peralatan dan suku cadang yang disiapkan;

SDTU dengan jalur komunikasi, alarm kebakaran dan sistem pemadam kebakaran, penerangan darurat, sistem ventilasi dioperasikan;

sistem kontrol dan manajemen yang dipasang dan disesuaikan;

izin untuk pengoperasian fasilitas listrik diperoleh dari badan kontrol dan pengawasan negara.

1.2.7. Pengujian yang komprehensif harus dilakukan oleh pelanggan. Dalam pengujian komprehensif, operasi gabungan unit utama dan semua peralatan bantu di bawah beban harus diperiksa.

Awal pengujian komprehensif pembangkit listrik dianggap saat terhubung ke jaringan atau di bawah beban.

Pengujian peralatan yang komprehensif sesuai dengan skema yang tidak disediakan oleh proyek tidak diperbolehkan.

Pengujian komprehensif peralatan pembangkit listrik dan rumah boiler dianggap dilakukan dalam kondisi operasi normal dan berkelanjutan dari peralatan utama selama 72 jam pada bahan bakar utama dengan beban nominal dan parameter desain uap [untuk unit turbin gas ( GTP) - gas] untuk pembangkit listrik termal, tekanan dan aliran air untuk pembangkit listrik tenaga air yang disediakan di kompleks peluncuran, dan dengan operasi konstan atau alternatif dari semua peralatan tambahan yang termasuk dalam kompleks peluncuran.

Dalam jaringan listrik, pengujian komprehensif dianggap dilakukan dalam kondisi operasi normal dan berkelanjutan di bawah beban peralatan gardu selama 72 jam, dan untuk saluran listrik - selama 24 jam.

Dalam jaringan termal, pengujian kompleks dianggap dilakukan di bawah kondisi operasi normal dan berkelanjutan dari peralatan di bawah beban selama 24 jam dengan tekanan nominal yang disediakan di kompleks start-up.

Untuk turbin gas, prasyarat untuk pengujian komprehensif adalah, selain itu, penyelesaian yang berhasil dari 10, dan untuk unit hidrolik HPP dan PSPP - 3 start otomatis.

Selama pengujian yang kompleks, interlock, sinyal dan kendali jarak jauh, perlindungan dan perangkat kontrol otomatis yang disediakan oleh proyek instrumentasi, yang tidak memerlukan penyesuaian operasional, harus disertakan.

Jika pengujian kompleks tidak dapat dilakukan pada bahan bakar utama, atau beban nominal dan parameter desain uap (untuk turbin gas) untuk pembangkit listrik termal, head dan aliran air untuk pembangkit listrik tenaga air atau beban untuk gardu induk, saluran listrik di pengujian bersama atau terpisah dan parameter pendingin untuk jaringan termal tidak dapat dicapai karena alasan apa pun yang tidak terkait dengan kegagalan untuk melakukan pekerjaan yang disediakan oleh kompleks peluncuran, keputusan untuk melakukan pengujian komprehensif pada bahan bakar cadangan, serta parameter pembatas dan muatan, diterima dan ditetapkan oleh komite penerimaan dan ditentukan dalam tindakan penerimaan ke dalam pengoperasian kompleks peluncuran.

1.2.8. Untuk mempersiapkan fasilitas listrik (kompleks start-up) untuk presentasi ke komite penerimaan, komite kerja harus ditunjuk, yang menerima peralatan sesuai dengan tindakan setelah tes individu untuk pengujian komprehensif. Sejak penandatanganan tindakan ini, organisasi bertanggung jawab atas keamanan peralatan.

1.2.9. Penerimaan untuk pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur dengan cacat, ketidaksempurnaan tidak diperbolehkan.

Setelah pengujian komprehensif dan penghapusan cacat dan ketidaksempurnaan yang teridentifikasi, tindakan penerimaan ke dalam pengoperasian peralatan dengan bangunan dan struktur terkait dibuat. Durasi periode pengembangan peralatan serial ditetapkan, selama pengujian yang diperlukan, pekerjaan penyesuaian dan pengembangan harus diselesaikan dan pengoperasian peralatan dengan indikator desain harus dipastikan.

1.2.10. Organisasi harus menyerahkan kepada komite penerimaan dokumentasi yang disiapkan oleh komite kerja dalam jumlah yang ditentukan oleh dokumen peraturan saat ini.

1.2.11. Dilengkapi dengan konstruksi, bangunan terpisah, struktur dan perangkat listrik, bangunan terpasang atau terpasang untuk industri, produksi tambahan dan keperluan tambahan dengan peralatan terpasang di dalamnya, fasilitas kontrol dan komunikasi diterima untuk operasi oleh komisi kerja.

1.2.12. Eksperimental (eksperimental), instalasi percontohan teknologi tenaga industri tunduk pada penerimaan ke dalam operasi oleh komite penerimaan jika mereka siap untuk melakukan eksperimen atau memproduksi produk yang disediakan oleh proyek.

1.3. Staf

1.3.1. Orang dengan pendidikan profesional diizinkan untuk bekerja di fasilitas tenaga listrik industri tenaga listrik, dan orang dengan pengalaman kerja yang relevan dalam pengelolaan pembangkit listrik juga diperbolehkan.

1.3.2. Orang yang tidak memiliki pendidikan profesi atau pengalaman kerja yang sesuai, baik yang baru diangkat maupun yang dipindahkan ke posisi baru, harus menjalani pelatihan sesuai dengan bentuk pelatihan yang berlaku di industri.

1.3.3. Karyawan organisasi yang terlibat dalam pekerjaan dengan zat berbahaya, faktor produksi berbahaya dan tidak menguntungkan, sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, harus menjalani pemeriksaan kesehatan pendahuluan (saat bekerja) dan berkala (selama bekerja).

1.3.4. Di fasilitas tenaga, pekerjaan konstan harus dilakukan dengan personel, yang bertujuan untuk memastikan kesiapan mereka untuk melakukan fungsi profesional dan mempertahankan kualifikasi mereka.

Fasilitas pelatihan personel harus dilengkapi dengan tempat pelatihan, ruang kelas, bengkel, laboratorium, dilengkapi dengan fasilitas pelatihan dan pelatihan teknis, staf dan mampu menarik spesialis berkualifikasi tinggi untuk mengajar.

1.3.5. Perpustakaan teknis harus dibuat di setiap fasilitas listrik, serta kesempatan bagi personel untuk menggunakan buku teks, alat bantu mengajar, dan literatur teknis lainnya yang terkait dengan profil kegiatan organisasi, serta dokumen peraturan dan teknis.

Pada setiap fasilitas tenaga listrik, lemari pengaman dan lemari teknis harus dibuat sesuai dengan ketentuan standar.

1.3.6. Di fasilitas tenaga kecil di mana pembuatan materi dan pelatihan teknis dan basis produksi sulit, diperbolehkan untuk melakukan pekerjaan untuk meningkatkan tingkat pendidikan profesional personel berdasarkan perjanjian dengan organisasi energi lain yang memiliki basis seperti itu.

Kepala fasilitas tenaga atau pejabat dari antara eksekutif organisasi bertanggung jawab untuk bekerja dengan personel.

1.3.7. Masuk ke pekerjaan mandiri karyawan yang baru direkrut atau istirahat selama lebih dari 6 bulan, tergantung pada kategori personel, menerima hak untuk bekerja mandiri setelah lulus briefing keselamatan yang diperlukan, pelatihan (magang) dan menguji pengetahuan, menduplikasi persyaratan aturan untuk bekerja dengan personel.

1.3.8. Dalam hal istirahat kerja dari 30 hari hingga 6 bulan, bentuk pelatihan personel untuk masuk ke pekerjaan mandiri ditentukan oleh kepala organisasi atau unit struktural, dengan mempertimbangkan tingkat pelatihan profesional karyawan, pekerjaannya pengalaman, fungsi pekerjaan, dll. Dalam hal ini, dalam hal apa pun, pengarahan yang tidak terjadwal harus dilakukan tentang keselamatan kerja.

1.4. Memantau efisiensi pembangkit listrik, rumah boiler, dan jaringan

1.4.1. Pada setiap pembangkit listrik tenaga panas dengan kapasitas 10 MW atau lebih, pembangkit listrik tenaga air dengan kapasitas 30 MW atau lebih, di setiap rumah boiler dengan keluaran panas 50 Gcal / jam (209.5 GJ / jam) dan lebih, energi karakteristik peralatan harus dikembangkan, menetapkan ketergantungan indikator teknis dan ekonomi operasinya secara absolut atau relatif dari beban listrik dan termal. Selain itu, di pembangkit listrik termal dan di rumah boiler distrik, jadwal harus dikembangkan untuk konsumsi bahan bakar spesifik nominal awal untuk energi listrik dan panas yang dipasok, dan untuk pembangkit listrik tenaga air, konsumsi air spesifik standar untuk listrik yang dipasok energi.

Kelayakan pengembangan karakteristik untuk pembangkit listrik dan rumah boiler distrik dengan kapasitas dan keluaran panas yang lebih rendah harus ditetapkan oleh sistem tenaga.

Pengembangan, revisi, koordinasi dan persetujuan karakteristik energi peralatan dan jadwal konsumsi bahan bakar atau air tertentu harus dilakukan sesuai dengan peraturan dan pedoman yang berlaku.

1.4.2. Karakteristik energi harus mencerminkan efisiensi yang sebenarnya dapat dicapai dari pengoperasian peralatan yang dikuasai bila ketentuan Peraturan ini dipatuhi.

1.4.3. Karakteristik energi jaringan panas harus dikompilasi sesuai dengan indikator berikut: kehilangan air jaringan, kehilangan panas, konsumsi air jaringan rata-rata per jam per unit dari beban panas terhubung yang dihitung dari konsumen, perbedaan suhu antara air jaringan dalam pasokan dan pipa kembali (atau suhu air jaringan di pipa balik), konsumsi listrik spesifik untuk transportasi dan distribusi energi panas.

Pengembangan, revisi, harmonisasi dan persetujuan karakteristik energi jaringan panas harus dilakukan sesuai dengan peraturan dan pedoman saat ini.

1.4.4. Untuk jaringan listrik, indikator yang dinormalisasi adalah konsumsi teknologi listrik untuk transportasinya.

1.4.5. Dalam hal volume, bentuk dan isi, karakteristik energi harus memenuhi persyaratan dokumen peraturan dan metodologi saat ini.

1.4.6. Dalam sistem tenaga, di pembangkit listrik, di rumah boiler, jaringan listrik dan panas, untuk meningkatkan hasil akhir pekerjaan, hal-hal berikut harus dilakukan:

kepatuhan dengan akurasi yang diperlukan dari pengukuran konsumsi energi dan parameter teknologi;

akuntansi (pergeseran, harian, bulanan, tahunan) sesuai dengan bentuk indikator operasi peralatan yang ditetapkan, berdasarkan pembacaan instrumentasi dan sistem pengukuran informasi;

analisis indikator teknis dan ekonomi untuk menilai keadaan peralatan, mode operasinya, cadangan hemat bahan bakar, efektivitas tindakan organisasi dan teknis yang sedang berlangsung;

pertimbangan (setidaknya sebulan sekali) dengan personel hasil kerja shift, bengkel, unit struktural sistem tenaga untuk menentukan alasan penyimpangan nilai parameter dan indikator aktual dari yang ditentukan oleh karakteristik energi, mengidentifikasi kekurangan dalam pekerjaan dan menghilangkannya, membiasakan diri dengan pengalaman shift terbaik dan pekerja individu;

pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk meningkatkan keandalan dan efisiensi operasi peralatan, mengurangi biaya yang boros dan kehilangan sumber daya bahan bakar dan energi.

1.4.7. Semua pembangkit listrik, rumah ketel, jaringan listrik dan panas tunduk pada pengawasan energi oleh badan yang berwenang secara khusus yang melakukan kontrol atas penggunaan bahan bakar dan sumber daya energi secara efisien.

1.4.8. Organisasi yang mengoperasikan pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan panas harus tunduk pada audit energi sesuai dengan undang-undang saat ini tentang penghematan energi. Audit energi organisasi yang mengoperasikan fasilitas energi, memproduksi, mengubah, mentransmisikan, dan mendistribusikan energi listrik dan panas, harus dilakukan oleh badan kontrol dan pengawasan negara yang berwenang, serta organisasi yang terakreditasi.

1.5. Kontrol teknis. Pengawasan teknis dan teknologi

untuk organisasi pengoperasian fasilitas listrik

1.5.1. Di setiap fasilitas tenaga listrik, pemantauan yang konstan dan berkala (inspeksi, pemeriksaan teknis, survei) dari kondisi teknis pembangkit listrik (peralatan, bangunan dan struktur) harus diatur, orang yang berwenang untuk kondisi mereka dan operasi yang aman harus diidentifikasi, dan personel untuk pengawasan teknis dan teknologi harus ditunjuk dan disetujui fungsi resminya.

Semua fasilitas tenaga yang terlibat dalam produksi, transformasi, transmisi dan distribusi energi listrik dan panas tunduk pada pengawasan teknis dan teknologi departemen oleh badan-badan yang berwenang secara khusus.

1.5.2. Semua sistem teknologi, peralatan, bangunan dan struktur, termasuk struktur hidrolik yang merupakan bagian dari fasilitas tenaga listrik, harus menjalani pemeriksaan teknis berkala.

Pemeriksaan teknis skema teknologi dan peralatan listrik dilakukan setelah berakhirnya masa pakai yang ditetapkan oleh peraturan dan dokumentasi teknis, dan selama setiap pemeriksaan, tergantung pada kondisi peralatan, periode pemeriksaan selanjutnya dijadwalkan. Rekayasa panas - tepat waktu sesuai dengan dokumen peraturan dan teknis saat ini. Bangunan dan struktur - tepat waktu sesuai dengan peraturan dan dokumen teknis saat ini, tetapi setidaknya 1 kali dalam 5 tahun.

Pemeriksaan teknis dilakukan oleh komisi fasilitas tenaga listrik yang dipimpin oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik atau wakilnya. Komisi tersebut mencakup kepala dan spesialis subdivisi struktural fasilitas tenaga listrik, perwakilan layanan sistem tenaga, spesialis organisasi khusus dan badan kontrol dan pengawasan negara.

Tujuan dari pemeriksaan teknis adalah untuk menilai kondisi, serta menentukan langkah-langkah yang diperlukan untuk memastikan sumber daya pembangkit listrik yang mapan.

Ruang lingkup inspeksi teknis berkala berdasarkan peraturan dan dokumen teknis saat ini harus mencakup: inspeksi eksternal dan internal, verifikasi dokumentasi teknis, pengujian kepatuhan terhadap kondisi keselamatan untuk peralatan, bangunan dan struktur (pengujian hidrolik, pengaturan katup pengaman, pengujian keselamatan otomatis). perangkat, mekanisme pengangkat, loop tanah, dll.).

Bersamaan dengan pemeriksaan teknis, pemenuhan instruksi dari badan kontrol dan pengawasan negara dan langkah-langkah yang digariskan sebagai hasil dari penyelidikan pelanggaran pengoperasian fasilitas listrik dan kecelakaan selama pemeliharaannya, serta langkah-langkah yang dikembangkan selama pemeriksaan teknis sebelumnya, harus dilakukan.

Hasil pemeriksaan teknis harus dimasukkan dalam paspor teknis fasilitas tenaga listrik.

Pengoperasian pembangkit listrik dengan cacat darurat yang diidentifikasi dalam proses, serta dengan pelanggaran ketentuan pemeriksaan teknis, tidak diperbolehkan.

Berdasarkan hasil pemeriksaan teknis bangunan gedung dan struktur, maka ditetapkan perlunya pemeriksaan teknis. Tugas utama inspeksi teknis bangunan dan struktur adalah deteksi tepat waktu terhadap cacat dan kerusakan yang rawan kecelakaan dan penerapan solusi teknis untuk memulihkan operasi yang andal dan aman.

1.5.3. Pemantauan terus menerus terhadap kondisi teknis peralatan dilakukan oleh personel pemeliharaan operasional dan operasional fasilitas tenaga listrik.

Ruang lingkup pengendalian ditetapkan sesuai dengan ketentuan dokumen peraturan.

Prosedur pengendalian ditetapkan oleh produksi lokal dan deskripsi pekerjaan.

1.5.4. Inspeksi berkala terhadap peralatan, bangunan dan struktur dilakukan oleh orang-orang yang mengendalikan operasi yang aman.

Frekuensi inspeksi ditetapkan oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik. Hasil pemeriksaan harus dicatat dalam jurnal khusus.

1.5.5. Orang yang mengendalikan kondisi dan pengoperasian yang aman dari peralatan, bangunan dan struktur memastikan kepatuhan dengan persyaratan teknis untuk pengoperasian fasilitas tenaga, memperhitungkan kondisinya, menyelidiki dan mencatat kegagalan dalam pengoperasian pembangkit listrik dan elemennya, memelihara dokumentasi operasional dan perbaikan .

1.5.6. Karyawan fasilitas tenaga listrik yang melakukan pengawasan teknis dan teknologi terhadap pengoperasian peralatan, bangunan, dan struktur fasilitas tenaga listrik harus:

menyelenggarakan penyelidikan pelanggaran dalam pengoperasian peralatan dan fasilitas;

menyimpan catatan pelanggaran teknologi dalam pengoperasian peralatan;

mengontrol status dan pemeliharaan dokumentasi teknis;

menyimpan catatan pelaksanaan tindakan pencegahan darurat dan pencegahan kebakaran;

mengambil bagian dalam organisasi kerja dengan personel.

1.5.7. Sistem tenaga dan organisasi lain dari industri tenaga listrik harus melakukan:

kontrol sistematis atas organisasi pengoperasian fasilitas listrik;

pemantauan berkala terhadap kondisi peralatan, bangunan, dan struktur fasilitas tenaga listrik;

pemeriksaan teknis berkala;

kontrol atas kepatuhan terhadap persyaratan yang ditetapkan oleh standar teknis untuk pelaksanaan perbaikan sedang dan besar;

pengendalian atas pelaksanaan tindakan dan ketentuan dokumen administratif pengaturan;

kontrol dan organisasi penyelidikan penyebab kebakaran dan pelanggaran teknologi di fasilitas listrik;

penilaian kecukupan tindakan pencegahan dan pencegahan yang diterapkan di fasilitas pada masalah keselamatan produksi;

kontrol atas pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah kebakaran dan kecelakaan di fasilitas tenaga listrik dan memastikan kesiapan fasilitas tenaga listrik untuk likuidasinya;

kontrol atas pemenuhan instruksi dari badan pengawas teknis dan teknologi departemen yang berwenang;

pendaftaran pelanggaran, termasuk di fasilitas yang dikendalikan oleh badan kontrol dan pengawasan negara;

akuntansi untuk pelaksanaan tindakan darurat dan pencegahan kebakaran di fasilitas yang dikendalikan oleh badan kontrol dan pengawasan negara;

revisi persyaratan teknis untuk pembuatan dan penyediaan peralatan untuk pembangkit listrik;

transfer informasi tentang pelanggaran dan insiden teknologi ke badan kontrol dan pengawasan negara.

1.5.8. Tugas utama badan pengawasan teknis dan teknologi departemen harus:

memantau kepatuhan dengan persyaratan yang ditetapkan untuk pemeliharaan dan perbaikan;

kontrol atas pelaksanaan aturan dan instruksi untuk pemeliharaan rezim yang aman dan ekonomis;

organisasi, pengendalian, dan analisis operasional hasil penyelidikan penyebab kebakaran dan gangguan teknologi dalam pengoperasian pembangkit listrik, jaringan dan sistem tenaga;

kontrol atas pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk mencegah kebakaran, kecelakaan, dan gangguan teknologi lainnya dalam pengoperasian peralatan listrik dan meningkatkan operasi;

generalisasi praktik penerapan langkah-langkah pengaturan yang bertujuan untuk melakukan pekerjaan yang aman dan pengoperasian peralatan yang andal selama konstruksi dan penggunaan pembangkit listrik, dan pengorganisasian pengembangan proposal untuk perbaikannya;

organisasi pengembangan dan pemeliharaan dokumen peraturan dan teknis tentang industri dan keselamatan kebakaran dan perlindungan tenaga kerja.

1.6. Pemeliharaan, perbaikan dan modernisasi

1.6.1. Di setiap fasilitas tenaga listrik, pemeliharaan, perbaikan terjadwal dan modernisasi peralatan, bangunan, struktur dan komunikasi pembangkit listrik harus diatur.

1.6.2. Pemilik bertanggung jawab atas kondisi teknis peralatan, bangunan dan struktur, kinerja ruang lingkup pekerjaan perbaikan yang memastikan stabilitas indikator kinerja yang ditetapkan, kelengkapan pekerjaan persiapan, penyediaan tepat waktu dari ruang lingkup pekerjaan perbaikan yang direncanakan. dengan suku cadang dan bahan, serta waktu dan kualitas pekerjaan perbaikan yang dilakukan.

1.6.3. Lingkup pemeliharaan dan perbaikan terjadwal harus ditentukan oleh kebutuhan untuk memelihara kondisi peralatan, gedung dan struktur yang dapat digunakan dan dioperasikan, dengan mempertimbangkan kondisi teknis aktualnya. Daftar dan ruang lingkup pekerjaan yang direkomendasikan untuk pemeliharaan dan perbaikan peralatan diberikan dalam aturan untuk mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan dan dalam standar teknis dan ekonomi untuk pemeliharaan preventif unit daya.

1.6.4. Frekuensi dan durasi semua jenis perbaikan ditetapkan oleh aturan untuk organisasi pemeliharaan dan perbaikan peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan serta dokumen peraturan dan teknis untuk perbaikan jenis peralatan ini.

1.6.5. Peningkatan periode operasi unit daya antara overhaul dan peningkatan durasi overhaul (sedang) unit daya dengan kapasitas 160 MW dan lebih dibandingkan dengan yang normatif harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh aturan untuk mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan.

1.6.6. Organisasi produksi perbaikan, pengembangan dokumentasi perbaikan, perencanaan dan persiapan untuk perbaikan, perbaikan dan perbaikan, serta penerimaan dan penilaian kualitas perbaikan peralatan harus dilakukan sesuai dengan aturan untuk mengatur pemeliharaan dan perbaikan peralatan. , bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan.

1.6.7. Volume pekerjaan perbaikan harus disetujui sebelumnya dengan organisasi pelaksana (kontraktor).

1.6.8. Sebelum memulai perbaikan dan selama pelaksanaannya, komisi, yang komposisinya disetujui oleh manajer teknis, harus mengidentifikasi semua cacat. Kriteria yang harus dipenuhi oleh peralatan, bangunan atau struktur yang diperbaiki ditetapkan dalam dokumentasi peraturan dan teknis.

1.6.9. Penarikan peralatan dan struktur untuk perbaikan dan commissioning mereka harus dilakukan dalam batas waktu yang ditentukan dalam jadwal perbaikan tahunan dan disetujui dengan organisasi di mana manajemen operasional atau yurisdiksi operasional mereka berada.

1.6.10. Penerimaan peralatan, bangunan dan struktur dari perbaikan modal dan menengah harus dilakukan oleh komisi sesuai dengan program yang disepakati dengan pelaksana dan disetujui oleh manajer teknis fasilitas tenaga. Komposisi komite penerimaan harus ditetapkan berdasarkan perintah untuk fasilitas listrik.

1.6.11. Peralatan pembangkit listrik, gardu induk 35 kV ke atas, yang telah mengalami perbaikan besar dan sedang, tunduk pada uji penerimaan di bawah beban dalam waktu 48 jam, peralatan jaringan panas - dalam waktu 24 jam.

1.6.12. Saat menerima peralatan dari perbaikan, penilaian kualitas perbaikan harus dilakukan, yang mencakup penilaian terhadap:

kualitas peralatan yang diperbaiki;

kualitas pekerjaan perbaikan yang dilakukan;

tingkat keamanan kebakaran.

Peringkat kualitas ditetapkan:

pendahuluan - setelah menyelesaikan tes penerimaan;

akhirnya - berdasarkan hasil operasi terkontrol bulanan, di mana peralatan harus diuji dalam semua mode, pengujian dan penyesuaian semua sistem harus dilakukan.

1.6.13. Waktu akhir perbaikan overhaul (sedang) adalah:

untuk unit daya, turbin uap pembangkit listrik termal (TPP) dengan koneksi silang, unit hidrolik dan transformator - waktu generator (transformator) terhubung ke jaringan;

untuk boiler uap pembangkit listrik termal dengan koneksi silang - waktu koneksi boiler ke pipa uap langsung stasiun;

untuk unit daya dengan boiler cangkang ganda (blok ganda) - waktu menyalakan unit daya di bawah beban dengan salah satu cangkang boiler; pada saat yang sama, penyalaan dan penyalaan badan ketel kedua harus dilakukan sesuai dengan jadwal pemuatan unit daya, jika penundaan perbaikan tidak disediakan oleh jadwal perbaikan;

untuk jaringan pemanas - waktu penyalaan jaringan dan pembentukan sirkulasi air jaringan di dalamnya;

untuk jaringan listrik - momen penyertaan dalam jaringan, jika tidak ada kegagalan yang terjadi selama penyalaan di bawah tegangan; dalam hal perbaikan tanpa melepas tegangan - saat pemberitahuan kepada petugas operator yang bertugas oleh manajer (produsen) pekerjaan pada penyelesaiannya.

Jika selama pengujian penerimaan ditemukan cacat yang mencegah pengoperasian peralatan dengan beban pengenal, atau cacat yang memerlukan penghentian segera, maka perbaikan dianggap tidak lengkap sampai cacat ini dihilangkan dan pengujian penerimaan diulang.

Jika selama pengujian penerimaan ada pelanggaran terhadap operasi normal dari masing-masing komponen peralatan, di mana penghentian segera tidak diperlukan, masalah melanjutkan pengujian penerimaan diputuskan tergantung pada sifat pelanggaran oleh manajer teknis dari fasilitas tenaga listrik dalam perjanjian dengan kontraktor perbaikan. Pada saat yang sama, cacat yang terdeteksi dihilangkan oleh kontraktor perbaikan dalam jangka waktu yang disepakati dengan fasilitas listrik.

Jika pengujian penerimaan peralatan di bawah beban dihentikan untuk menghilangkan cacat, maka waktu penyelesaian perbaikan dianggap sebagai waktu terakhir dalam proses pengujian peralatan ditempatkan di bawah beban.

1.6.14. Perbaikan semua peralatan utama yang merupakan bagian dari unit daya harus dilakukan secara bersamaan.

1.6.15. Fasilitas tenaga listrik harus menyimpan catatan sistematis tentang indikator teknis dan ekonomi dari perbaikan dan pemeliharaan peralatan, bangunan dan struktur.

1.6.16. Fasilitas tenaga listrik harus dilengkapi dengan:

di pembangkit listrik - bengkel pusat, lokasi perbaikan dan fasilitas produksi untuk personel perbaikan di gedung utama, bangunan dan struktur tambahan;

di jaringan termal - pangkalan perbaikan dan pemeliharaan;

di jaringan listrik - perbaikan dan basis produksi.

1.6.17. Peralatan fasilitas tenaga listrik harus diservis oleh mesin pengangkat stasioner dan inventaris dan sarana mekanisasi perbaikan di gedung utama, gedung dan struktur tambahan.

1.6.18. Untuk perbaikan tepat waktu dan berkualitas tinggi, fasilitas listrik harus dilengkapi dengan dokumentasi perbaikan, alat dan sarana untuk melakukan pekerjaan perbaikan.

1.6.19. Fasilitas tenaga listrik dan organisasi perbaikan yang melakukan perbaikan fasilitas di bawah yurisdiksi badan kontrol dan pengawasan negara harus memiliki izin (lisensi) untuk hak melakukan pekerjaan perbaikan.

1.6.20. Fasilitas tenaga listrik harus memiliki suku cadang, bahan dan dana pertukaran unit dan peralatan untuk memastikan volume perbaikan yang direncanakan tepat waktu.

1.7. Dokumentasi teknis

1.7.1. Setiap fasilitas listrik harus memiliki dokumen-dokumen berikut:

tindakan peruntukan bidang tanah;

rencana induk situs dengan bangunan dan struktur terapan, termasuk fasilitas bawah tanah;

data geologi, hidrogeologi, dan data lain di wilayah tersebut dengan hasil pengujian tanah dan analisis air tanah;

tindakan meletakkan fondasi dengan bagian lubang;

tindakan penerimaan karya tersembunyi;

tindakan utama pada penyelesaian bangunan, struktur dan fondasi untuk peralatan;

tindakan utama perangkat pengujian yang memastikan keamanan ledakan, keselamatan kebakaran, proteksi petir dan perlindungan anti-korosi struktur;

tindakan utama pengujian sistem pasokan air internal dan eksternal, pasokan air kebakaran, saluran pembuangan, pasokan gas, pasokan panas, pemanas dan ventilasi;

tindakan utama pengujian individu dan pengujian peralatan dan jaringan pipa teknologi;

tindakan negara dan komisi penerimaan kerja;

dokumentasi proyek yang disetujui dengan semua perubahan selanjutnya;

paspor teknis bangunan, struktur, unit dan peralatan teknologi;

gambar kerja eksekutif peralatan dan struktur, gambar seluruh fasilitas bawah tanah;

diagram kerja eksekutif sambungan listrik primer dan sekunder;

skema teknologi kerja eksekutif;

gambar suku cadang untuk peralatan;

rencana operasional pemadam kebakaran;

dokumentasi sesuai dengan persyaratan badan kontrol dan pengawasan negara;

satu set instruksi saat ini dan yang dibatalkan untuk pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur, deskripsi pekerjaan untuk semua kategori spesialis dan untuk pekerja yang terkait dengan personel yang bertugas, dan instruksi untuk perlindungan tenaga kerja.

Kumpulan dokumentasi di atas harus disimpan dalam arsip teknis fasilitas tenaga listrik.

1.7.2. Di setiap fasilitas tenaga listrik, dalam layanan produksi sistem tenaga, daftar instruksi yang diperlukan, peraturan, skema teknologi dan operasional untuk setiap bengkel, gardu induk, distrik, seksi, laboratorium dan layanan harus dibuat. Daftar tersebut disetujui oleh manajer teknis fasilitas tenaga listrik (sistem energi).

1.7.3. Pada peralatan utama dan tambahan pembangkit listrik, rumah boiler dan gardu induk, pelat dengan data nominal harus dipasang sesuai dengan standar negara untuk peralatan ini.

1.7.4. Semua peralatan utama dan tambahan, termasuk pipa, sistem bus dan bagian, serta perlengkapan, peredam pipa gas dan udara, harus diberi nomor. Di hadapan sistem kontrol selektif (ISS), penomoran katup di tempat dan pada diagram eksekutif harus dua kali lipat, menunjukkan nomor yang sesuai dengan skema operasional dan nomor sesuai dengan ISU. Peralatan utama harus memiliki nomor urut, dan peralatan bantu harus memiliki nomor yang sama dengan yang utama, dengan penambahan huruf A, B, C, dst. Penomoran peralatan harus dilakukan dari ujung permanen bangunan dan dari baris A. Pada blok ganda, setiap boiler harus diberi nomor blok dengan penambahan huruf A dan B. Sambungan individu dari sistem pasokan bahan bakar harus diberi nomor secara berurutan dan dalam arah pergerakan bahan bakar, dan tautan paralel - dengan penambahan angka-angka huruf A dan B ini di sepanjang jalur bahan bakar dari kiri ke kanan.

1.7.5. Semua perubahan pada pembangkit listrik yang dilakukan selama operasi harus dimasukkan ke dalam instruksi, diagram dan gambar sebelum commissioning, ditandatangani oleh orang yang berwenang, yang menunjukkan posisi dan tanggal perubahannya.

Informasi tentang perubahan dalam instruksi, diagram, dan gambar harus diperhatikan oleh semua karyawan (dengan entri di log pesanan), yang memerlukan pengetahuan tentang instruksi, diagram, dan gambar ini.

1.7.6. Diagram teknologi eksekutif (gambar) dan diagram eksekutif sambungan listrik primer harus diperiksa kepatuhannya dengan yang sebenarnya operasional setidaknya 1 kali dalam 3 tahun dengan tanda pada mereka tentang verifikasi.

Pada saat yang sama, instruksi dan daftar instruksi yang diperlukan dan skema kerja eksekutif (gambar) ditinjau.

1.7.7. Set skema yang diperlukan harus berada di badan kontrol pengawasan pada tingkat yang sesuai, dengan operator sistem tenaga, panas dan jaringan listrik, pengawas shift pembangkit listrik, pengawas shift setiap bengkel dan unit daya, tugasnya petugas gardu induk, distrik pemanas dan jaringan listrik dan mandor tim operasional.

Bentuk di mana grafik disimpan harus ditentukan oleh kondisi lokal.

1.7.8. Semua tempat kerja harus dilengkapi dengan instruksi yang diperlukan.

1.7.9. Staf yang bertugas harus memiliki dokumentasi operasional, yang volumenya disajikan dalam Tabel. 1.1.

Tergantung pada kondisi setempat, volume dokumentasi operasional dapat diubah dengan keputusan manajer teknis fasilitas tenaga atau sistem tenaga.

1.7.10. Di tempat kerja personel operasional dan pengiriman di bengkel pembangkit listrik, di panel kontrol dengan personel tetap yang bertugas, di titik kontrol, catatan harian harus disimpan.

1.7.11. Personil administrasi dan teknis, sesuai dengan jadwal yang ditetapkan untuk inspeksi dan putaran peralatan, harus memeriksa dokumentasi operasional dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk menghilangkan cacat dan penyimpangan dalam pengoperasian peralatan dan personel.

Fasilitas energi adalah bagian dari struktur besar, dan pekerjaannya secara langsung tergantung pada kepatuhan terhadap aturan untuk operasi teknis setiap fasilitas tersebut. Dalam artikel ini kami akan memberi tahu Anda apa yang diatur dan bagaimana PTE pembangkit listrik dan jaringan diterapkan.

Baca artikel kami:

Aturan untuk operasi teknis pembangkit listrik dan jaringan Federasi Rusia. Area aplikasi

PTE pembangkit listrik dan jaringan di Federasi Rusia telah disetujui. Dokumen ini menyatakan bahwa ruang lingkup aturan adalah termal dan pembangkit listrik yang menggunakan bahan bakar fosil (produk minyak bumi, batu bara, gas alam), serta stasiun hidrolik dan jaringan listrik. Setiap organisasi yang melakukan pekerjaan di fasilitas tersebut harus mematuhi aturan pengoperasian pembangkit listrik dan jaringan.

Apa yang diatur oleh Aturan pengoperasian pembangkit listrik dan jaringan

PADA pandangan umum PTE pembangkit listrik dan jaringan mendistribusikan, menjelaskan instruksi dan persyaratan untuk peralatan, prosedur untuk memastikan keselamatan fasilitas.

Distribusi bidang tanggung jawab antara departemen yang berbeda dan pembentukan deskripsi pekerjaan untuk spesialis memungkinkan untuk mencapai koherensi dalam pekerjaan. Efisiensi dicapai dengan kepatuhan yang ketat terhadap persyaratan yang tercantum dalam dokumentasi. Hal yang sama berlaku untuk keselamatan - baik teknis dan keselamatan kebakaran.

Organisasi pengoperasian fasilitas listrik

Pertama, kita perlu mendefinisikan terminologi. Menurut PTE pembangkit listrik dan jaringan, fasilitas energi dianggap sebagai elemen dari sistem energi, disatukan dalam jaringan terpusat. Jaringan listrik atau panas, rumah boiler, pembangkit listrik - semua ini adalah fasilitas energi, jika pekerjaan bersama mereka dipastikan.

Aturan teknis operasi pembangkit listrik dan jaringan memberlakukan persyaratan yang jelas untuk:

  • penerimaan ke dalam pengoperasian bangunan dan struktur;
  • staf;
  • organisasi kontrol (untuk efisiensi, teknis);
  • pemeliharaan;
  • memelihara dokumentasi.

Dengan demikian, PTE pembangkit listrik dan jaringan dengan jelas mendefinisikan prosedur penerimaan fasilitas, termasuk definisi kompleks start-up, organisasi peluncuran uji, dll. Persyaratan personel diatur secara rinci: kualifikasi mereka, masa kerja, urutan pelatihan dan perilaku dalam situasi darurat.

Aturan teknis penyelenggaraan pembangkit listrik dan jaringan mengatur tata cara pengumpulan data untuk memantau kinerja dan kondisi teknis jaringan, struktur, dan peralatan. Kehilangan air jaringan, panas, kontrol suhu - semua ini ada dalam aturan. Yang tidak kalah pentingnya adalah prosedur pemeliharaan: terjadwal, perbaikan dan modernisasi - semua kegiatan ini harus dilakukan sedemikian rupa untuk memaksimalkan keselamatan fasilitas listrik dan meningkatkan efisiensi operasinya.

Terakhir, PTE pembangkit listrik dan jaringan berisi daftar lengkap dokumentasi teknis dan menjelaskan prosedur pemeliharaan dan penyimpanannya.

Wilayah, bangunan dan struktur

Setiap fasilitas energi unik dengan caranya sendiri. Ini berlaku untuk desainnya, fitur area di mana ia dibangun, kondisi iklim, dan banyak faktor lainnya. Jauh lebih penting untuk mengamati PTEESS dengan cermat: mereka memungkinkan Anda untuk mempertimbangkan semua fitur ini dan memastikan pengoperasian fasilitas tanpa gangguan.

Signifikansi PTE pembangkit listrik dan jaringan

Tanpa PTE pembangkit listrik dan jaringan, tidak mungkin berfungsinya sistem energi Rusia. Terus diperbarui dan ditambah, aturan ini mengatur pengoperasian komponen utamanya, menetapkan standar tunggal dan memungkinkan fasilitas energi yang paling beragam berfungsi dengan lancar dan aman, memastikan operasi optimal sistem energi negara secara keseluruhan.

Lampiran No. 10

ke Aturan Teknis

operasi kereta api

Federasi Rusia

INSTRUKSI
UNTUK PERSIAPAN TINDAKAN TEKNIS DAN MANAJEMEN
Stasiun Kereta Api

Daftar dokumen yang berubah

(diperkenalkan oleh Perintah Kementerian Transportasi Rusia 06/03/2016 N 145)

I. Ketentuan Umum

1. Sesuai dengan pasal 12 Lampiran No. 6 Peraturan, tindakan teknis dan administratif stasiun kereta api (selanjutnya disebut TPA stasiun) menetapkan prosedur penggunaan peralatan teknis di stasiun kereta api.

2. Petunjuk Penyusunan Tindakan Teknis dan Administratif Stasiun Kereta Api (selanjutnya disebut Instruksi) menetapkan model dan isi TPA stasiun.

Pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum, menetapkan prosedur untuk menyetujui dan menyimpan TPA stasiun dan lampirannya, serta prosedur untuk membiasakan mereka dengan karyawan yang terlibat.

3. Pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum mengembangkan stasiun TRA untuk stasiun kereta api, serta dinding, titik lewat, titik jalan (selanjutnya disebut stasiun kereta api) sesuai dengan Instruksi ini. Stasiun TRA tidak dirancang untuk titik jalan yang membagi pengangkutan antar stasiun yang dilengkapi dengan pemblokiran semi-otomatis menjadi pengangkutan antar pos. Urutan pekerjaan titik jalan ditetapkan dalam Lampiran No. 8 Aturan.

4. Untuk pos-pos pertigaan rel kereta api pada bentangan tersebut:

a) TRA stasiun dikembangkan untuk pos-pos di mana kontrol sakelar dilakukan oleh petugas jaga stasiun kereta api tempat pos ini berada (selanjutnya disebut sebagai stasiun induk) dan dimungkinkan untuk mentransfernya ke cadangan kontrol;

b) TRA stasiun tidak dikembangkan untuk pos, sakelar yang dikendalikan oleh DSP stasiun asal, sementara tidak ada kemungkinan untuk mentransfernya ke kontrol cadangan. Urutan pengoperasian pos-pos ini tercermin dalam TRA stasiun asal.

Prosedur pengoperasian posko pembantu yang melayani persimpangan rel kereta api non umum pada pengangkutan dan tidak menjadi titik terpisah selama pergerakan kereta api ditetapkan dengan instruksi terpisah yang dilampirkan pada stasiun TPA. Tata cara pengembangan dan persetujuan pengoperasian posko pembantu ditetapkan masing-masing oleh pemilik prasarana, pemilik rel kereta api non umum.

5. Stasiun TPA tidak dikembangkan untuk titik jalan sementara yang dibuka untuk produksi pekerjaan lintasan selama tahun kalender.

Untuk titik jalan sementara yang dibuka untuk produksi trackwork untuk jangka waktu lebih dari satu tahun, TRA stasiun yang terpisah sedang dikembangkan.

6. Stasiun TRA dikembangkan sesuai dengan model berikut:

Contoh 1 - untuk stasiun marshalling, penumpang, penumpang teknis, barang dan kereta api lokal (Lampiran No. 1 Instruksi ini);

Contoh 2 - untuk stasiun kereta api menengah, dinding, titik lewat dan titik jalan (Lampiran No. 2 pada Instruksi ini).

Tata cara pengisian stasiun TPA diatur dalam Bab II Instruksi ini.

Untuk masing-masing stasiun kereta api perantara, tergantung pada sifat operasi yang dilakukan dan peralatan teknis stasiun kereta api, dengan keputusan pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-publik, diizinkan untuk membuat stasiun. TPA sesuai Model 1.

7. Persyaratan yang ditetapkan oleh TPA stasiun harus sesuai dengan Aturan, dengan tidak menduplikasi norma peraturan perundang-undangan yang berlaku saat ini, tindakan pemilik prasarana, pemilik jalur kereta api non umum, yang berkaitan dengan semua stasiun kereta api.

Penggandaan norma dan ketentuan yang sama di titik-titik TPA stasiun yang berbeda tidak diperbolehkan. Jika perlu, referensi dibuat ke titik-titik yang relevan dari TPA stasiun.

8. TPA stasiun dan lampirannya harus sesuai dengan ketersediaan sarana teknis dan teknologi kerja yang sebenarnya di stasiun kereta api. Untuk melakukan perubahan TPA stasiun, dibuat suatu undang-undang tentang perubahan TPA stasiun yang merupakan bagian integral dari TPA stasiun dan disetujui dengan cara yang ditentukan dalam Instruksi ini.

Alasan untuk melakukan perubahan pada stasiun TRA adalah:

a) perubahan yang dibuat pada Aturan;

b) perubahan yang dilakukan pada dokumentasi peraturan pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum;

c) perubahan dalam pengembangan jalur, konservasi, pengecualian atau commissioning sarana teknis, perubahan urutan, penerimaan, keberangkatan kereta api atau kinerja pekerjaan shunting di stasiun kereta api;

d) perubahan teknologi kerja;

e) kesalahan atau kesalahan ketik yang dilakukan saat menyusun TPA stasiun.

9. Pemrosesan TPA stasiun dilakukan dengan adanya 20 tindakan perubahan, kecuali ditentukan lain oleh keputusan pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum.

Pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum, menentukan orang yang bertanggung jawab untuk pemrosesan tepat waktu dan pengenalan perubahan (pembaruan) ke TPA stasiun.

10. Dengan keputusan pemilik prasarana, pemilik rel kereta api non umum, informasi yang terdapat dalam TPA stasiun dapat diklasifikasikan sebagai rahasia dagang.

II. Prosedur pengisian stasiun TRA

11. Dalam paragraf 1.1 Model 1 dan Model 2 TRA stasiun, sifat pekerjaan stasiun kereta api (penataan, penumpang, teknis penumpang, kargo, seksi, perantara, berpihak, titik lewat, pos jalan) adalah ditunjukkan, serta kelas yang ditugaskan untuk itu (di luar kelas, 1, 2, 3, 4 atau 5 nilai).

Untuk stasiun kereta api yang terletak di jalur kereta api non-umum, kebutuhan untuk menetapkan kelas stasiun kereta api ditentukan dengan keputusan pemilik jalur kereta api non-umum.

12. Paragraf 1.2 Model 1 dan Model 2 TPA stasiun harus menunjukkan pengangkutan yang berdekatan dengan stasiun kereta api ke titik terpisah terdekat di bawah kendali DSP stasiun, termasuk: titik jalan, yang dikendalikan oleh DSP stasiun; stasiun kereta api yang ditransmisikan untuk telekontrol oleh panah dan sinyal dari papan chip stasiun kereta api tetangga; stasiun kereta api yang beroperasi dalam mode non-sepanjang waktu atau terputus-putus, yang menunjukkan jumlah rel kereta api di atas panggung dan fasilitas persinyalan dan komunikasi yang dipasang untuk setiap rel kereta api. Untuk pengangkutan multi-jalur, dan dalam kasus-kasus yang diperlukan (ketika ada kekhasan dalam pergerakan kereta api pada rel kereta api individu dari suatu pengangkutan) dan untuk pengangkutan jalur ganda, paragraf yang sama menunjukkan prosedur pergerakan kereta api yang ditetapkan sesuai dengan Aturan untuk setiap jalur kereta api.

Untuk pengangkutan yang tidak dilengkapi dengan perangkat jaringan kontak, pergerakan yang dilakukan pada traksi otonom, dalam sub-paragraf 1.2.1, 1.2.2 dari Sampel 1 dan Sampel 2 dari TTRA stasiun, tanda yang sesuai ditempelkan : "Lalu lintas kereta api dilakukan dengan traksi otonom."

Juga, dalam subparagraf 1.2.1, 1.2.2 dari TTRA stasiun, informasi berikut juga ditunjukkan jika tersedia:

a) pengangkutan dilengkapi dengan perangkat untuk mengontrol kekosongan pengangkutan dengan metode penghitungan gandar sistem _______ (jenis sistem ditunjukkan);

b) stasiun kereta api terletak pada bagian sentralisasi dispatcher (selanjutnya disebut DC);

c) stasiun kereta api beroperasi dalam mode operasi non-sepanjang waktu (kecuali untuk kasus pekerjaan di DC, telekontrol) dengan indikasi mode operasi (penutupan stasiun kereta api untuk jeda teknologi, pekerjaan pada hari-hari tertentu dalam seminggu atau jam-jam tertentu dalam sehari, dll.);

d) stasiun kereta api berada di telekontrol dari stasiun kereta api _______.

Subparagraf 1.2.1 Model 1 dan Model 2 dari TPA stasiun mencantumkan pengangkutan yang berdekatan dengan stasiun kereta api yang menjadi tujuan stasiun kereta api ini mengirimkan kereta api bernomor ganjil. Jenis arus dan jenis traksi kereta ditunjukkan.

Subparagraf 1.2.2 Model 1 dan Model 2 dari TPA stasiun mencantumkan pengangkutan yang berdekatan dengan stasiun kereta api yang menjadi tujuan stasiun kereta api ini mengirimkan kereta api bernomor genap. Jenis arus dan jenis traksi kereta ditunjukkan.

Sub-paragraf 1.2.3 Model 1 TPA ​​stasiun mencantumkan penghubung intra-stasiun dan, jika perlu, bagian dari rel kereta api stasiun utama yang menghubungkan taman stasiun kereta api individu, di mana kereta api beroperasi menggunakan fasilitas sinyal dan komunikasi yang terpasang. Prosedur untuk menetapkan jalur kereta api ke kategori tersebut ditetapkan oleh pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum. Rel kereta api yang ditunjukkan dalam sub-paragraf 1.2.3 dari Sampel 1 stasiun TPA tidak termasuk dalam paragraf 1.5 dari Sampel 1 TPA.

Di TPA Stasiun Model 2, jalur kereta api tersebut ditunjukkan dalam sub-ayat 1.2.1 atau 1.2.2 dari TPA Stasiun.

Berdekatan dengan stasiun kereta api dari pengangkutan terpisah yang mengarah ke rel kereta api non-umum, jika pergerakan di atasnya dilakukan atas perintah kereta api (terlepas dari siapa milik mereka - pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum) , pada subparagraf 1.2.1, 1.2.2 Template TPA Stasiun 1 tidak dimasukkan, tetapi ditunjukkan pada subparagraf 1.2.3 Template TPA Stasiun 1. Jika ada sambungan seperti itu ke stasiun-stasiun kereta api perantara, hal itu ditunjukkan dalam sub-paragraf 1.2.1 atau sub-paragraf 1.2.2 Model 2 dari TPA stasiun.

Perdekatan rel kereta api non-umum ke rel kereta api dari stasiun kereta api, jika penyediaan dan pemindahan gerbong dilakukan berdasarkan shunting, tidak dimasukkan dalam sub-paragraf 1.2.3 dari Contoh 1 (masing-masing, dalam sub-paragraf 1.2.1, 1.2.2 Contoh 2) TPA stasiun, informasi tentangnya ditunjukkan pada angka 1.3 Template 1 (pada angka 2 Template 2) TPA stasiun.

13. Paragraf 1.3 Sampel 1 (paragraf 2 Model 2) TPA stasiun memberikan informasi singkat tentang rel kereta api non-umum yang berdekatan dengan stasiun kereta api, termasuk yang ditugaskan ke stasiun kereta api rel kereta api non-publik berdekatan dengan angkut yang berdekatan.

Dalam kasus ketika satu rel kereta api non-publik memiliki beberapa persimpangan ke stasiun kereta api, masing-masing dicatat sebagai persimpangan independen di jalur yang terpisah.

Kolom 1 menunjukkan nomor seri persimpangan rel kereta api non-umum.

Kolom 2 menunjukkan nama atau nomor rel kereta api non-umum dan nama organisasi yang akan dilayani oleh rel kereta api tersebut (untuk rel kereta api non-publik yang dimiliki oleh pemilik infrastruktur).

Untuk pemilik rel kereta api non-umum, kolom 2 mencantumkan nama rekanan yang relnya berbatasan dengan rel kereta api non-umum.

Nama jalur kereta api non-publik, perbatasan, persimpangan, langkah-langkah keamanan tambahan, panjang jalur kereta api (total dan untuk setiap pemilik) ditunjukkan berdasarkan instruksi untuk pemeliharaan dan pengaturan lalu lintas di jalur kereta api non-publik. Dalam kasus di mana jalur kereta api non-publik tidak dilayani karena alasan apa pun (kontrak dihentikan, pemiliknya tidak ada, dll.), setelah namanya, "rel kereta api non-publik tidak dilayani" ditunjukkan dalam tanda kurung.

Stasiun TPA untuk rel kereta api umum hanya mencakup rel kereta api non umum yang berbatasan langsung dengan rel kereta api umum titik terpisah atau rel kereta api angkut. Rel kereta api non umum yang tidak berbatasan langsung dengan stasiun kereta api tidak termasuk dalam TPA stasiun, datanya dan prosedur pemeliharaannya tercermin dalam daftar rel kereta api non publik yang merupakan lampiran dari TPA stasiun, dan instruksi untuk melayani dan mengatur lalu lintas pada penggunaan jalur kereta api non-umum.

Di kolom 3:

a) untuk rel kereta api non umum milik pemilik prasarana, dibuat tanda "pemilik prasarana";

b) untuk jalur kereta api yang dimiliki oleh perusahaan, organisasi, tanda "pemilik jalur kereta api untuk penggunaan non-publik" dibuat;

c) untuk jalur kereta api non-umum dari satu persimpangan, yang dimiliki oleh pemilik infrastruktur (bagian dari jalur kereta api dan sakelar) dan perusahaan, organisasi (bagian dari jalur kereta api dan sakelar), tanda "pemilik infrastruktur - pemilik dari jalur kereta api non-umum" dibuat.

Kolom 4 menunjukkan persimpangan dan batas rel kereta api non-umum.

Persimpangan rel kereta api non-publik berikut didirikan:

a) panah N ___;

Batas-batas rel kereta api non-umum berikut ditetapkan:

d) lampu lalu lintas;

e) tanda tanda "Perbatasan jalur kereta api non-umum";

Kolom 5 menunjukkan perangkat keselamatan mana yang mencegah keluarnya secara spontan rolling stock kereta api dari jalur kereta api non-umum dari antara yang ditentukan dalam paragraf 28 dari Lampiran No. 1 Peraturan yang dilengkapi dengan tambahan:

b) panah keamanan N ___;

c) jatuhkan sepatu N ___;

d) menurun dengan N ___;

Di stasiun-stasiun TRA yang terletak di jalur kereta api non-umum, selain itu, daftar jalur kereta api umum juga diisi.

Dalam kasus ketika satu jalur kereta api umum memiliki beberapa persimpangan ke stasiun kereta api, masing-masing dicatat sebagai persimpangan independen di jalur yang terpisah.

Paragraf memberikan informasi singkat tentang rel kereta api umum yang berdekatan dengan stasiun kereta api, berdekatan dengan angkut yang berdekatan.

Kolom 1 menunjukkan nomor urut persimpangan rel kereta api umum.

Kolom 2 menunjukkan nama jalur kereta api umum.

Pada kolom 3, rel kereta api umum milik pemilik prasarana ditandai dengan kata “pemilik prasarana”.

Kolom 4 menunjukkan persimpangan dan batas rel kereta api umum.

Persimpangan rel kereta api umum berikut didirikan:

a) panah N ___;

b) panah N ___ ke rel kereta api ___;

c) panah N ___ pada kelanjutan rel kereta api N ___;

d) pada kelanjutan jalur kereta api N ___.

Batas-batas rel kereta api umum berikut ditetapkan:

a) kolom batas panah N ___;

b) sambungan depan panah rel bingkai N ___;

c) sambungan isolasi lampu lalu lintas;

d) lampu lalu lintas;

e) tanda tanda "Perbatasan jalur kereta api non-publik";

e) pintu masuk perusahaan.

Kolom 5 menunjukkan perangkat keselamatan mana yang mencegah keluarnya secara spontan rolling stock kereta api dari jalur kereta api umum dari antara yang ditentukan dalam paragraf 28 dari Lampiran No. 1 Peraturan yang dilengkapi dengan tambahan:

a) kebuntuan keamanan N ___;

b) panah keamanan N ___;

c) jatuhkan sepatu N ___;

d) menurun dengan N ___;

e) setel ulang panah N ___.

Dengan tidak adanya perangkat ini, kolom 5 menunjukkan "tidak".

14. Dalam klausul 1.4 Model 1 (dalam klausa 2.1 Model 2) TPA stasiun, persimpangan dan perbatasan dengan rel kereta api yang dikelola oleh divisi dan organisasi lain di wilayah stasiun ditunjukkan sesuai dengan klausul 10 dari Lampiran No. 6 Peraturan, serupa dengan klausul 1.3 Template 1 (butir 2 Template 2) stasiun TPA.

Untuk stasiun kereta api yang terletak di jalur kereta api non-umum, persimpangan dan perbatasan dengan jalur kereta api yang dikelola oleh divisi lain dari pemilik jalur kereta api non-umum ditunjukkan ( toko produksi, unit) yang berdekatan dengan stasiun kereta api dari jalur kereta api non-publik di wilayah stasiun kereta api, sesuai dengan paragraf 10 dari Lampiran No. 6 Aturan.

Jika jalur kereta api dari satu divisi atau organisasi berbatasan dengan jalur kereta api dari divisi atau organisasi lain, maka persimpangan dan batas di antara mereka juga ditunjukkan.

Kolom 1 menunjukkan nomor seri dari adjungsi.

Kolom 2 menunjukkan nama subdivisi dan organisasi pemilik infrastruktur.

Untuk stasiun kereta api yang terletak di jalur kereta api non-umum, nama subdivisi pemilik jalur kereta api non-umum, subdivisi produksi, unit ditunjukkan.

Kolom 3 dan 4 diisi dengan persyaratan yang sama dengan pengisian kolom 4 dan 5 pada paragraf 1.3 Model 1 TPA ​​stasiun.

Prosedur untuk kedatangan dan keberangkatan gerbong kereta api di kereta api yang ditransfer ke yurisdiksi departemen dan organisasi lain dari pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-publik, secara singkat ditunjukkan dalam paragraf 3.7 Model 1 ( paragraf 27 Model 2) dari TPA stasiun. Prosedur pemeliharaan dan pengaturan lalu lintas pada rel kereta api tersebut ditunjukkan dalam instruksi yang dikembangkan oleh pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum. Daftar divisi dan organisasi yang mengembangkan instruksi tersebut ditetapkan oleh pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum.

Untuk stasiun kereta api yang terletak di jalur kereta api non-umum, urutan kedatangan dan keberangkatan kereta api di jalur kereta api yang ditransfer ke yurisdiksi departemen dan organisasi lain secara singkat ditunjukkan dalam paragraf 3.7 dari Sampel 1 TPA ​​stasiun. Prosedur untuk pemeliharaan dan pengaturan lalu lintas di perkeretaapian yang dialihkan ke yurisdiksi departemen dan organisasi lain ditunjukkan dalam instruksi yang dikembangkan oleh pemilik infrastruktur, pemilik perkeretaapian non-umum. Daftar divisi dan organisasi yang mengembangkan instruksi tersebut ditetapkan oleh pemilik jalur kereta api non-publik.

15. Paragraf 1.5 Model 1 (paragraf 3 Model 2) TPA stasiun menunjukkan rel kereta api di bawah kewenangan kepala stasiun kereta api. Di stasiun penumpang, penumpang teknis, marshalling, barang dan stasiun kereta api lokal, kepemilikan rel kereta api untuk armada tertentu ditunjukkan dalam subpos sebelum pengisian informasi yang mencirikan rel kereta api taman ini.

Kolom 1 berisi nomor semua rel kereta api, termasuk yang utama, termasuk dalam taman atau sekelompok rel kereta api. Jumlah jalur kereta api utama ditunjukkan dengan angka Romawi.

Di kolom 2, di seberang setiap nomor rel kereta api, tujuannya ditunjukkan, dengan mempertimbangkan sifat operasi yang dilakukan di rel ini.

Untuk rel KA utama dan rel keberangkatan harus dicantumkan jenis KA dan arah pergerakan (genap, ganjil) yang mengikuti bagian tersebut.

Kolom 3 dan 4 menunjukkan panah yang membatasi jalur kereta api yang diberikan (panjangnya berguna). Untuk jalur kereta api buntu, kolom 3 menunjukkan jumlah panah yang mengarah ke jalur kereta api ini, kolom 4 menunjukkan kata "berhenti" atau "indikator pagar jalur" (untuk jalur kereta api yang tidak dilengkapi). Untuk jalur kereta api, yang kelanjutannya adalah jalur kereta api non-publik, "batas jalur kereta api non-publik" ditunjukkan.

Untuk bagian dari rel kereta api utama dan penerimaan dan keberangkatan, yang di satu sisi tidak dibatasi oleh panah, tetapi langsung oleh lampu lalu lintas rute, kolom 3 - 4 menunjukkan jumlah panah dan huruf-huruf lampu lalu lintas rute. Jika bagian rel kereta api dibatasi oleh lampu lalu lintas rute di kedua sisi, maka hurufnya dicatat di kedua kolom. Lampu lalu lintas rute yang menghalangi jalan keluar dari rel kereta api samping, serta lampu lalu lintas akhir pekan dan shunting, tidak diindikasikan sebagai pembatas rel kereta api.

Kolom 5 menunjukkan panjang rel kereta api yang berguna dalam meter (dalam bilangan bulat yang dibulatkan ke bawah) sesuai dengan persyaratan Bab II Peraturan.

Dalam kasus yang diperlukan, ketika di stasiun kereta api dengan isolasi listrik rel kereta api, panjang berguna dari jalur kereta api yang sama untuk arah ganjil dan genap akan berbeda lebih dari satu unit konvensional panjang komposisi gerbong, kolom 5 harus menunjukkan data secara terpisah untuk setiap arah gerakan.

Kolom 6 menunjukkan kapasitas rel kereta api, ditentukan sebagai berikut:

a) untuk jalur utama, penerimaan-keberangkatan, penyortiran-keberangkatan, pengiriman, rel kereta api untuk kereta penerima - dari panjang yang berguna yang ditunjukkan dalam kolom 5, panjang maksimum jenis lokomotif kereta api yang beredar pada bagian tersebut dikurangi dan perbedaan yang dihasilkan dibagi 14. Hasil bagi pembagian memberikan kapasitas jalur kereta api yang diberikan dalam satuan konvensional untuk menentukan kapasitas jalur kereta api, angka ini ditunjukkan pada kolom 6 yang dibulatkan ke bilangan bulat terdekat. Untuk bagian di mana jadwal lalu lintas menyediakan traksi ganda kereta api atau perubahan arah pergerakan dengan trailer lokomotif dari bagian belakang kereta, kapasitas rel kereta api tersebut ditentukan dengan mempertimbangkan panjang dua lokomotif;

b) untuk semua rel kereta api lainnya, kapasitasnya ditentukan untuk jalur utama, penerimaan-keberangkatan, sortir-keberangkatan, pengiriman, tetapi tanpa mengurangi panjang lokomotif (kecuali untuk rel kereta api buang). Untuk rel knalpot, panjang maksimum lokomotif shunting dikurangkan dari panjang berguna rel kereta api.

Untuk stasiun kereta api teknis penumpang dan penumpang yang menyelenggarakan kegiatan penerimaan, pemberangkatan, dan pengolahan kereta api penumpang saja, kapasitas rel kereta api pada kolom 6 ditunjukkan pada gerbong penumpang fisik empat gandar. Dalam hal ini, catatan pada paragraf tersebut menunjukkan: "Kapasitas rel kereta api N _____ ditunjukkan pada gerbong penumpang berporos empat dengan panjang 24,54 m."

Kapasitas rel kereta api tempat operasi dilakukan dengan gerbong angkutan barang dan penumpang dapat ditunjukkan sebagai pecahan: dalam pembilang - 14, dalam penyebut - 24,54. Demikian pula, untuk rel kereta api, di mana sebagian besar tangki empat gandar, truk semen dan mobil lain dari jenis yang sama tiba (ditetapkan), menunjukkan panjangnya dalam meter (hingga seperseratus setelah titik desimal, tanpa pembulatan).

Kolom 7 menunjukkan adanya insulasi listrik pada rel kereta api (dalam panjang yang berguna dari rel kereta api).

Jika ada isolasi listrik di rel kereta api, "Ya" ditunjukkan; jika tidak ada isolasi listrik di rel kereta api, "Tidak" ditunjukkan. Jika hanya sebagian dari rel kereta api yang dilengkapi dengan insulasi listrik, maka panjang (dalam meter) bagian yang dilengkapi ditunjukkan, serta di sisi mana (genap atau ganjil) dari lampu lalu lintas keluar (rute, shunting) ini bagian rel kereta api dilengkapi dengan isolasi listrik.

Kolom 8 menunjukkan adanya jaringan kontak di rel kereta api (dalam panjang yang berguna dari rel kereta api). Jika sebuah kabel kontak sepenuhnya memblokir jalur kereta api, kata "Ya" ditunjukkan jika kabel kontak tidak sepenuhnya memblokir jalur kereta api, itu ditunjukkan di sisi mana dan seberapa jauh dari perbatasan panjang jalur kereta api yang berguna (lampu lalu lintas, batas kolom) jaringan kontak ditangguhkan.

Jika jaringan kontak dinonaktifkan atau tidak aktif, informasi tentang ini ditunjukkan dalam catatan di paragraf.

Di stasiun dok kereta api berbagai macam arus traksi menunjukkan jenis arus: langsung, variabel, atau dapat dialihkan.

Kolom 9 menunjukkan keberadaan dan jenis perangkat track untuk sinyal lokomotif otomatis. Jika ada perangkat trek untuk pensinyalan lokomotif otomatis, jenis perangkat trek dimasukkan ke dalam kolom, dan jika tidak ada - "Tidak". Jika perangkat beroperasi hanya dalam satu arah, maka kolom ini menunjukkan jenis dan arah.

Catatan alinea 1.5 Template 1 (paragraf 3 Template 2) TPA stasiun menunjukkan:

1) panjang dan jenis lokomotif utama (penumpang dan barang) dan shunting yang digunakan dalam menghitung kapasitas utama, penerimaan-keberangkatan, keberangkatan, sortir-keberangkatan, rel kereta api penerima dan rel kereta api buang. Untuk lokomotif arus utama, ditunjukkan jenis lokomotif yang dominan beredar di ruas tersebut;

2) kehadiran di rel kereta api stasiun kereta api perangkat sistem kontrol otomatis rem - SAUT;

3) daftar rel kereta api untuk menerima dan melewati kereta api penumpang yang dilayani oleh satu orang pengemudi;

5) keberadaan sepatu, kecerdasan, panah yang menunjukkan nomornya di rel kereta api, metode kontrol (terpusat atau tidak terpusat) dan lokasi pemasangan;

6) adanya jalur landai non-listrik di antara rel kereta api listrik;

7) stasiun rel kereta api untuk penyimpanan rolling stock kereta api pemilik berdasarkan kesepakatan dengan pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum;

8) rel kereta api kapur barus dan rel kereta api tertutup untuk lalu lintas untuk waktu yang lama (lebih dari satu tahun).

16. Paragraf 1.6 Template 1 (paragraf 3 Template 2) TPA stasiun mencerminkan pertanyaan-pertanyaan berikut:

dalam subparagraf 1.6.1 Sampel 1 TPA ​​stasiun, rel kereta api dari yang tercantum dalam paragraf 1.5 Sampel 1 (pada paragraf 3 Sampel 2) TPA stasiun ditunjukkan sesuai dengan persyaratan Lampiran No 8 Aturan, yang dialokasikan untuk penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta api dengan VM. Juga ditunjukkan bahwa dalam kasus kereta api dengan VM tanpa lokomotif yang ditinggalkan sementara di stasiun kereta api (dengan pengecualian parkir di bawah operasi teknologi di stasiun kereta api: mengganti lokomotif, menunggu pembubaran dan operasi teknologi lainnya), itu harus diperbaiki dan dipagari dengan sinyal berhenti portabel; panah yang mengarah ke jalur kereta api yang sesuai harus dipasang dan dikunci dalam posisi terisolasi; topi merah harus digantung pada pegangan panah (tombol) panel kontrol. Subparagraf yang sama menunjukkan prosedur untuk melakukan operasi ini dan pelakunya, serta orang yang menyimpan kunci panah yang terkunci;

dalam sub-paragraf 1.6.2 Model 1 TPA ​​stasiun, rel kereta api ditunjukkan sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Aturan dan paragraf 33 Lampiran No. 6 Aturan, dimaksudkan untuk parkir individu gerbong dengan VM dan tangki untuk gas cair dan terkompresi di bawah tekanan, dengan pengecualian gerbong yang berada di bawah akumulasi di rel kereta api dari pangkalan pengumpulan. Persyaratan yang sama ditunjukkan seperti pada sub-paragraf 1.6.1 Model 1 TPA ​​stasiun.

Di stasiun kereta api di mana operasi dengan kargo VM tidak dilakukan, ditunjukkan "Stasiun kereta api tidak melakukan operasi dengan barang berbahaya kelas 1 (VM). Mengikuti kereta mobil ini tidak mungkin, rel kereta api ______ digunakan (angka ditunjukkan)";

dalam sub-paragraf 1.6.3 Model 1 TTRA stasiun, rel kereta api (tempat) di mana gerbong dengan barang berbahaya harus dikirim untuk melakukan tindakan yang ditentukan dalam kartu darurat jika terjadi kebocoran, tumpahan, atau kebakaran terjadi.

Ayat ini juga menyatakan bahwa dalam hal manuver untuk berpindah ke rel (tempat) gerbong yang dalam keadaan darurat dengan barang-barang berbahaya dan dapat menimbulkan ancaman tambahan terhadap nyawa orang dan benda stasiun kereta api, chipboard dapat mengambil keputusan yang berbeda tergantung pada lingkungan.

Dalam kasus di mana, untuk menghilangkan keadaan darurat, mobil dikirim ke bagian rel kereta api utama yang terletak di pengangkutan, perhitungan standar pengencang untuk mereka ditunjukkan dalam paragraf 3.9.1 dari Sampel 1 (dalam paragraf 24 Sampel 2) TTRA stasiun;

dalam sub-paragraf 1.6.4 dari Contoh 1 TTRA stasiun, rel kereta api yang dimaksudkan untuk penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta api, yang termasuk gerbong dengan kargo besar, ditunjukkan. Untuk setiap rel kereta api yang memiliki batasan lintasan, zona dan derajat kebesaran harus ditunjukkan, serta: syarat tambahan melewati kereta api semacam itu.

17. Dalam ayat 1.7 Model 1 (dalam ayat 4 Model 2) dari TPA stasiun, daftar lengkap sakelar terpusat dan non-terpusat di stasiun kereta api dan persyaratan untuk pengoperasiannya sesuai dengan pasal 14 - 23 Lampiran No. 6 Aturan ditunjukkan.

Sub-ayat 1.7.1 Model 1 (Sub-ayat 4.1 Model 2) dari TPA stasiun mencerminkan masalah yang berkaitan dengan pengoperasian sakelar terpusat.

Semua panah ditunjukkan, termasuk yang terletak di jalur kereta api non-umum, jalur kereta api subdivisi atau organisasi pemilik infrastruktur, yang dikendalikan dari pos papan chip stasiun.

Panah yang dikendalikan dari pos (kolom) juga ditunjukkan pemerintah lokal jika panah ini tidak dapat ditransfer ke administrasi pusat dari stasiun chipboard pos. Pos-pos (kolom) dengan nomor panah ini dicatat secara terpisah dari pos DSP stasiun dengan mengisi semua kolom dari subparagraf ini.

Kolom 1 mencantumkan nomor atau nama pos sentralisasi (administratif, eksekutif, punuk) dari mana sakelar dikendalikan. Di stasiun kereta api, di mana panel kontrol sakelar dibagi menjadi beberapa zona terpisah, di mana masing-masing sakelar dipindahkan oleh pekerja tugas terpisah dari stasiun chipboard atau, atas arahannya, operator pos sentralisasi (selanjutnya disebut sebagai OPT), zona-zona ini harus dicerminkan dalam kolom 1 (setiap zona dicatat secara terpisah).

Di kolom 2, dalam urutan berurutan (dalam satu garis), dengan leher, dalam urutan angka yang meningkat, jumlah semua panah terpusat, panah jatuh, kecerdasan, sepatu yang termasuk dalam pos atau zona kontrol tertentu terdaftar. Panah berpasangan ditunjukkan oleh pecahan.

Di kolom 3, untuk setiap pos atau zona kontrol sakelar, posisi pegawai stasiun kereta api yang menerjemahkan sakelar yang termasuk dalam pos atau zona ini (stasiun chipboard, post chipboard, OPT) ditunjukkan.

Pada kolom 4 dan 5, sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan, ditunjukkan dalam urutan apa karyawan yang mengoperasikan sakelar memastikan bahwa mereka bebas dari gerbong kereta api sebelum melakukan pemindahan. Pada saat yang sama, di bawah kondisi operasi normal perangkat sentralisasi, kolom 4 ditulis "sesuai dengan perangkat kontrol". Dalam kasus pelanggaran pengoperasian normal perangkat di kolom 5, tergantung pada kondisi kerja tertentu, ditunjukkan: "DSP stasiun secara pribadi atau menurut laporan ______ (posisi karyawan lain)".

Panah dengan inti salib yang dapat dipindahkan juga tercantum di kolom 2. Prosedur untuk mengoperasikan perangkat ini, serta prosedur untuk mentransfernya menggunakan kurbel, yang menunjukkan karyawan yang bertanggung jawab untuk melakukan operasi ini, ditunjukkan dalam instruksi pada prosedur penggunaan perangkat sinyal, yang merupakan lampiran dari stasiun TRA .

Catatan untuk paragraf ini mencantumkan:

a) panah yang dilengkapi dengan perangkat peniup pneumatik;

b) panah yang dilengkapi dengan alat pemanas listrik;

c) panah, panah jatuh, kecerdasan jatuh, sepatu jatuh roda (jatuh) dengan indikasi posisi normalnya;

d) panah, panah jatuh, kecerdasan menjatuhkan, sepatu roda jatuh (dropping) yang dilengkapi dengan perangkat pengembalian otomatis;

e) panah dengan inti salib yang dapat digerakkan;

f) panah, panah jatuh, kecerdasan jatuh, sepatu roda jatuh (dropping) yang terletak di rel kereta api non-umum, rel kereta api subdivisi atau organisasi pemilik infrastruktur.

Untuk sakelar, termasuk sakelar pengaman, yang mengarah ke jalan buntu yang aman dan tidak dilengkapi dengan perangkat pengembalian otomatis, posisi normalnya ditunjukkan, yang memastikan pemasangannya ke arah jalan buntu tersebut.

Sub-ayat 1.7.2 dari Model 1 (sub-ayat 4.2 dari Model 2) stasiun TPA mencantumkan sakelar terpusat yang dapat ditransfer ke kontrol lokal (dari antara sakelar yang tercantum dalam sub-ayat 1.7.1 Model 1) dari stasiun TPA, dan kondisi utama untuk penggunaan sakelar tersebut. Sakelar yang dikendalikan hanya dari pos kendali lokal (kolom) dan tidak dapat dipindahkan ke kendali pusat EAF stasiun tidak termasuk dalam sub-klausul TPA stasiun ini (harus disertakan dalam sub-klausul 1.7.1 Model 1) TPA stasiun.

Kolom 1 berisi nomor kolom atau jabatan pemerintah daerah.

Di kolom 2, di seberang nomor kolom (stasiun kontrol), nomor sakelar (dalam satu baris) yang termasuk dalam kolom (stasiun kontrol) dicantumkan.

Kolom 3 berisi daftar karyawan stasiun kereta api, yang (sesuai dengan paragraf 20 dari Lampiran No. 6 Peraturan) diharuskan untuk menerjemahkan sakelar dari pos (kolom) pemerintah daerah.

Kolom 4 dan 5 diisi dengan memperhatikan persyaratan yang sama dengan pengisian kolom pada sub ayat 1.7.1 Model 1 (pada sub ayat 4.1 Model 2) TPA stasiun dan tergantung ketersediaan perangkat kontrol pada pos (kolom) pemerintah daerah.

Dalam hal pos-pos (kolom) pemerintah daerah dikosongkan, hanya kolom 1 dan 2 yang diisi, kolom 3 - 5 diberi tanda hubung.

Sub-ayat 1.7.3 dari Model 1 (sub-klausul 4.3 Model 2) dari stasiun TPA menyediakan data yang diperlukan pada sakelar yang tidak terpusat, dipecah oleh pos dan area. Sakelar non-terpusat terdaftar, dilayani oleh petugas jaga pos sakelar, stasiun chipboard, serta sakelar yang termasuk dalam rute penerimaan dan keberangkatan kereta.

Subparagraf mencantumkan sakelar tidak terpusat yang tidak diservis oleh pos sakelar yang bertugas (dipindahkan oleh karyawan lain sesuai dengan paragraf 20 dari Lampiran No. 6 Aturan).

Pada kolom 1, sebuah kolom mencantumkan nomor distrik sakelar di mana tugas pos sakelar senior yang bertugas disediakan di stasiun kereta api.

Jika petugas pemilih senior ditunjuk hanya untuk mengontrol pekerjaan pemilih yang bertugas, maka kolom 2 - 7, yang terletak di sebelah kanan, segera setelah nomor distrik, tidak diisi. Pengisian informasi pada kolom-kolom tersebut dimulai dalam hal ini dengan garis di bawah nomor kecamatan, dimana kolom tersebut mencantumkan informasi tentang posko-posko pemilih yang ada di setiap kecamatan. Jika Perwira Tinggi Pos Pemilih juga ditugasi mengurus posko secara langsung, maka nomor pos ini di kolom 2 dibubuhkan di sebelah nomor area ini, dan kolom tersebut berisi informasi tentang panah ini. dan pos-pos lain yang termasuk dalam wilayah tersebut. Jika petugas senior turnout langsung melayani turnout dan tidak ada pos lain di bawah kendalinya, turnout tersebut dianggap sekaligus sebagai turnout area (direkam dalam satu baris). Jika tugas perwira senior pos pemilih tidak diberikan, maka kolom 1 tidak diisi.

Di stasiun kereta api, di mana pos pemilih individu dilayani langsung oleh chipboard stasiun, ini ditunjukkan di akhir paragraf: "Switch pos ______ dilayani langsung oleh chipboard stasiun."

Kolom 3 mencantumkan nomor semua sakelar yang termasuk dalam pos sakelar. Nomor panah ditulis berlawanan dengan nomor pos yang sesuai. Setiap panah ditulis pada baris terpisah. Jika ada perangkat di pos pembuangan yang mencegah keberangkatan rolling stock kereta api dan dilayani oleh pos sakelar yang bertugas (mengatur ulang panah, akal dan sepatu), mereka juga dicatat dalam kolom ini.

Kolom 4 diisi untuk sakelar-sakelar yang harus disetel ke posisi normal dalam hal-hal yang diatur dalam paragraf 20 dari Lampiran No. 6 Aturan. Posisi yang ditunjukkan dari setiap panah harus sesuai dengan posisi normal panah ini, disediakan dalam tabel ketergantungan rute, panah, dan sinyal.

Di kolom 5, tergantung pada bagaimana sakelar dikunci, singkatan berikut harus dimasukkan:

EZ - kunci listrik;

MLN - Kastil Melentiev;

MLNk/z - Kunci Melentiev dengan ketergantungan kunci;

ShKZ-MLN - kontaktor sakelar artikulasi dengan kunci Melentiev;

ShKZ-N - kontaktor sakelar artikulasi dengan gembok;

ShKZ - kontaktor engkol artikulasi;

H - gembok;

Z - penanda.

Kolom 6 harus menunjukkan tempat penyimpanan kunci sakelar yang terkunci. Untuk panah yang tidak dapat dikunci, kolom 6 tidak diisi.

Di kolom 7, informasi dicatat tentang keberadaan iluminasi indikator jumlah pemilih: untuk yang menyala - kata "ya", untuk yang tidak menyala - "tidak".

Catatan pada paragraf ini mencantumkan jumlah sakelar, sakelar lempar, dan kecerdasan, yang berada di bawah yurisdiksi kepala stasiun kereta api, tetapi terletak di wilayah rel kereta api yang dipindahkan ke yurisdiksi subdivisi pemilik stasiun. infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum.

Jumlah pemilih yang tidak terpusat yang terletak di wilayah rel kereta api dari subdivisi lain dari pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum, ke sub-klausul 1.7.3 dari Sampel 1 (sub-klausul 4.3 dari Sampel 2) dari TPA stasiun, hingga sub-ayat 1.7.4 dari Sampel 1 (sub-klausul 4.4 dari Sampel 2) dari stasiun TPA tidak termasuk.

Dalam sub-klausul 1.7.4 dari Model 1 (sub-klausul 4.4 dari Model 2) dari TRA stasiun, sakelar yang tidak terpusat ditunjukkan yang tidak diservis oleh petugas tugas pemilih.

Kolom 1 menunjukkan nomor (nama) distrik sakelar, termasuk sakelar tidak terpusat yang tidak dilayani oleh pos sakelar yang bertugas. Jika tidak ada area sakelar, kolom 1 tidak diisi.

Kolom 2 menunjukkan jumlah sakelar (mengatur ulang sakelar dan sepatu) yang termasuk dalam area sakelar ini. Setiap panah ditulis pada baris terpisah.

Kolom 3 menunjukkan posisi normal anak panah tidak terpusat dalam kasus yang ditentukan dalam paragraf 20 dari Lampiran No. 6 Aturan.

Pada kolom 4, singkatan yang diberikan dalam sub-paragraf 1.7.3 dari Model 1 (dalam sub-paragraf 4.3 dari Model 2) dari TPA stasiun menunjukkan sistem penguncian sakelar.

Kolom 5 menunjukkan posisi karyawan stasiun kereta api yang diizinkan untuk menerjemahkan panah yang tidak terpusat.

Kolom 6 menunjukkan posisi pegawai stasiun kereta api yang melakukan perawatan dan pembersihan sakelar.

Kolom 7 menunjukkan posisi karyawan stasiun kereta api yang menyimpan kunci panah tidak terpusat yang dapat dikunci.

Kolom 8 menunjukkan informasi tentang pencahayaan indikator jumlah anak panah ini.

Paragraf 1.7 Model 1 (paragraf 4 Model 2) TPA stasiun mencantumkan jumlah sakelar, sakelar jatuh, dan kecerdasan, yang berada di bawah yurisdiksi kepala stasiun kereta api, tetapi terletak di wilayah perkeretaapian rel dialihkan ke yurisdiksi subdivisi pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum.

18. Paragraf 1.8 Model 1 (paragraf 5 Sampel 2) TRA stasiun diisi sesuai dengan kondisi khusus stasiun kereta api untuk OPT, petugas sinyal, turnouts yang bertugas.

Kolom 1 mencantumkan bidang pekerjaan dan posisi karyawan.

Kolom 2 menunjukkan posisi pegawai yang berada di bawah OPT, pemberi isyarat dan turnout yang bertugas.

Kolom 3 (pada kolom 2 di TPA stasiun Contoh 2) mencantumkan tugas utama yang, dalam kondisi stasiun kereta ini, diberikan kepada karyawan. Tugas utama karyawan terdaftar tanpa merinci bagaimana mereka dilakukan.

Setelah mencantumkan tugas utama karyawan dalam kondisi pengoperasian normal perangkat sinyal, tugasnya ditunjukkan jika terjadi pelanggaran terhadap pekerjaan mereka, tetapi tanpa mencantumkan tugas ini, tetapi hanya dengan mengacu pada paragraf dan subparagraf yang relevan dari stasiun TPA.

19. Dalam klausul 1.9 Model 1 (dalam klausa 6 dari Contoh 2) TPA stasiun, tempat untuk menyimpan gembok, kurbel, topi merah (terpisah untuk pegangan panah dan tombol sinyal), tanda "Mati", "Mobil" , "Matikan" untuk penggunaannya jika terjadi gangguan pada operasi normal perangkat pensinyalan karena kegagalan fungsi atau shutdown dari sentralisasi, menunjukkan jumlah yang diperlukan (sesuai dengan kondisi kerja) di setiap pos. Pengenalan inventaris lain dalam item ini tidak diperbolehkan. Untuk kurbel, setelah kuantitas, jumlahnya ditunjukkan dalam tanda kurung.

20. Paragraf 1.10 Model 1 TPA ​​stasiun memberikan deskripsi singkat tentang perangkat penyortiran tersedia di stasiun kereta api - gundukan pemilahan dan rel kereta api yang diprofilkan (di stasiun kereta api di mana kereta api dibubarkan).

Kolom 1 mencantumkan perangkat yang tersedia di stasiun kereta api untuk menyortir gerbong.

Kolom 2 menunjukkan arah pengoperasian perangkat ini.

Kolom 3 menunjukkan jumlah rel kereta api overthrust.

Kolom 4 menunjukkan jumlah jalur kereta api yang putus.

Kolom 5 menunjukkan jumlah pemilahan rel kereta api.

Kolom 6 menunjukkan peralatan perangkat pemilahan dengan cara otomatisasi dan mekanisasi.

21. Paragraf 1.11 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan keberadaan dan jumlah shoe-applier dan shoe-ejector di rel kereta api stasiun.

Kolom 1 mencantumkan rel kereta api dan taman di mana aplikator sepatu atau pelempar sepatu dipasang.

Di kolom 2 untuk rel dan taman kereta api ini, lokasi (ke arah mana) perangkat dipasang ditunjukkan.

Kolom 3 dan 4 menunjukkan jumlah dan sisi samping dari aplikator sepatu dan ejektor sepatu yang terpasang.

22. Paragraf 1.12 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan adanya perangkat stasioner pada rel kereta api stasiun untuk mengamankan kereta api atau kelompok besar gerobak.

Kolom 1 mencantumkan taman dan rel kereta api di mana kereta api dipasang dengan perangkat stasioner.

Di kolom 2, di seberang entri yang dibuat di kolom 1, lokasi perangkat stasioner ditunjukkan.

Jika jalur kereta api dirancang untuk menerima kereta api dari arah yang berbeda, maka dua perangkat stasioner dapat dipasang di kedua ujung jalur kereta api untuk mengamankan kereta. Dalam kasus ini, Anda harus menentukan tujuan setiap perangkat.

Kolom 3 menunjukkan jenis dan jumlah perangkat tetap yang terletak di setiap jalur kereta api, dan sistem manajemen perangkat.

23. Dalam klausul 1.13 Model 1 (dalam klausul 7 Model 2), TPA stasiun harus menunjukkan informasi tentang perangkat penumpang dan barang dari stasiun kereta api.

Kolom 1 menunjukkan rel kereta api, di mana atau di antara perangkat penumpang dan kargo berada.

Kolom 2 menunjukkan nama sebenarnya dari perangkat penumpang dan kargo.

Kolom 3 untuk platform penumpang menunjukkan panjang platform (dalam meter), untuk perangkat lain - panjang (dalam meter) atau kapasitas (dalam mobil jenis tertentu) bagian depan bongkar muat.

24. Paragraf 1.14 dari Contoh 1 TPA ​​stasiun menunjukkan keberadaan di rel kereta api stasiun kereta api perangkat untuk melengkapi lokomotif, pengujian rem mobil, tempat menyiram makhluk hidup dan perangkat lainnya.

Kolom 1 mencantumkan perangkat yang tersedia di rel kereta api stasiun kereta api untuk melengkapi lokomotif kereta api, menguji rem mobil, tempat menyiram makhluk hidup dan perangkat lainnya.

Kolom 2 menunjukkan lokasi perangkat ini.

Kolom 3 menunjukkan arah kereta mana yang dituju oleh perangkat.

25. Dalam ayat 1.15 Model 1 (dalam ayat 8 Model 2) TPA stasiun, penerangan rel kereta api ditunjukkan sesuai dengan keberadaan titik penerangan dan tempat penerangan luar dinyalakan.

Kolom 1 menunjukkan lokasi titik pencahayaan.

Kolom 2 – 6 diisi sesuai dengan namanya.

26. Rincian 1.16 Contoh 1 TPA ​​stasiun diisi untuk setiap titik administrasi stasiun kereta api, ditunjukkan jenis teknologi telekomunikasi yang dilengkapi dengan titik ini.

Kolom 1 hanya menunjukkan titik administrasi untuk penerimaan, keberangkatan kereta api dan produksi manuver.

Kolom 2 menunjukkan jenis komunikasi telepon langsung, yang dicatat dengan urutan sebagai berikut: "Petugas kereta api dari ______"; "Persimpangan kereta dengan stasiun chipboard ______"; "Beralih koneksi dengan ______"; "Intrastasi langsung dari ______"; "Saluran telepon langsung ______".

Kolom 3 menunjukkan semua jenis komunikasi radio.

Kolom 4 menunjukkan sistem komunikasi taman yang digunakan antara pusat kendali dan area (taman, turnouts) dan menunjukkan apakah itu dua arah atau satu arah.

Kolom 5 menunjukkan, jika tersedia, jenis telekomunikasi teknologi lain dan sarana pengiriman dokumen: "Teletype", "Fax", "Telegraph", "Surat pneumatik", dll. Jika pos stasiun DSP memiliki hubungan dengan pos dari pemberi sinyal, lalu Masukan(pemancar sinyal dari stasiun chipboard) tidak ditunjukkan dalam paragraf ini.

27. Paragraf 1.17 Sampel 1 (paragraf 9 Sampel 2) TRA stasiun berisi informasi tentang kereta api pemulihan dan pemadam kebakaran, tim penyelamat darurat, tim perbaikan dan pemulihan dari pusat komunikasi regional, jaringan kontak, stasiun medis dan kedokteran hewan, polisi.

Kolom 1 menunjukkan nama sarana yang dipanggil dalam keadaan darurat dan situasi non-standar: kereta pemulihan, kereta api, stasiun medis, stasiun dokter hewan, polisi, tim perbaikan dan pemulihan dari organisasi atau unit komunikasi, tim jaringan kontak, tim catu daya, tim penyelamat darurat atau unit bergerak yang diperlukan untuk likuidasi darurat dan konsekuensinya.

Kolom 2 menunjukkan stasiun kereta api terdekat dari unit (lokasi) yang memiliki dana yang ditunjukkan pada kolom 1 paragraf ini.

Kolom 3 menunjukkan prosedur untuk memanggil kereta api pemulihan dan pemadam kebakaran, tim penyelamat darurat, tim perbaikan dan pemulihan dari pusat komunikasi regional, jaringan kontak, stasiun medis dan kedokteran hewan, dan polisi.

28. Dalam paragraf 2.1 Model 1 stasiun TPA, area kontrol untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api dari papan chip stasiun ditunjukkan dan tanggung jawab dibatasi, termasuk dalam kasus di mana dua atau lebih stasiun papan chip terletak di ruangan yang sama dan bekerja di bagian yang berbeda dari peralatan kontrol tunggal.

Jika peralatan kontrol tidak dibagi menjadi beberapa bagian (yaitu, hanya ada satu area kontrol), dan dua stasiun chipboard bekerja secara bergiliran - satu di panel kontrol, dan yang lainnya, melakukan fungsi operator (berpindah tempat secara berkala dengan pendaftaran penerimaan tugas di log lalu lintas kereta), maka ditunjukkan: "Ada satu chipboard stasiun di stasiun", dan catatan untuk item ini dapat menunjukkan bahwa chipboard stasiun kedua berfungsi untuk operator.

Dalam hal salah satu DSP stasiun, yang bekerja di pos yang sama, diangkat sebagai pengawas shift, paragraf ini menetapkan fungsinya sebagai senior.

Jika ada satu chipper stasiun yang bekerja dalam shift, maka ditunjukkan: "Ada satu chipboard stasiun di stasiun."

Jika ada operator di stasiun DSP atau karyawan lain yang mengambil bagian dalam penerimaan dan keberangkatan kereta api atau melakukan operasi terkait (mencatat, mengeluarkan peringatan, memasukkan data ke Sistem Informasi), paragraf ini menunjukkan tugas mereka, dilakukan atas arahan dan di bawah kendali stasiun DSP.

Saat mengisi paragraf ini, harus diingat bahwa kewajiban stasiun DSP untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api ditetapkan oleh persyaratan Aturan dan tidak boleh dicantumkan di sini. Paragraf ini berkaitan dengan batasan tugas jika dua atau lebih stasiun chipboard bekerja secara bergiliran (di pos yang berbeda atau di satu pos saat mengelola area stasiun kereta api yang berbeda dari panel kontrol yang dibagi menjadi beberapa bagian).

Jika operator shunting dari stasiun kereta api terlibat dalam pelaksanaan setiap operasi yang berhubungan langsung dengan penerimaan dan keberangkatan kereta api, termasuk dalam hal pelanggaran pengoperasian normal perangkat sinyal, tugasnya diatur dalam paragraf ini. TRA stasiun. Pada saat yang sama, ditunjukkan bahwa operator shunting dari stasiun kereta api melakukannya di arah dan di bawah arahan DSP stasiun, yang mengatur penerimaan dan keberangkatan kereta api dan bertanggung jawab untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

29. Paragraf 2.2 dari Sampel 1 (paragraf 21.1 Model 2) dari TRA stasiun menunjukkan adanya semua perlintasan di stasiun kereta api dan pengangkutan yang berdekatan yang terletak di bagian blok pertama pemindahan, mendekati stasiun kereta api.

Kolom 1 menunjukkan nama perlintasan dan lokasinya.

Kolom 2 menunjukkan jenis persinyalan penyeberangan untuk kendaraan.

Kolom 3 menunjukkan prosedur stasiun DSP jika terjadi kerusakan pada persinyalan penyeberangan. Untuk penyeberangan yang tidak dilayani oleh pegawai yang sedang bertugas, atau tanpa sarana pemberi isyarat penyeberangan, kolom 3 tidak diisi.

Prosedur pengoperasian stasiun chipboard jika terjadi kerusakan pada perangkat sinyal persimpangan dan prosedur untuk bekerja dengan petugas jaga di persimpangan ketika alarm rentetan dinyalakan di persimpangan dan organisasi lalu lintas kendaraan saat menggunakan tombol "Pembukaan Darurat" pada panel kontrol penyeberangan ditunjukkan dalam paragraf ini di lokasi penyeberangan berikut:

1) persimpangan terletak di bentangan yang lebih dekat ke stasiun kereta apinya, kontrol kemudahan servis dari sinyal persimpangan ditempatkan pada panel kontrol stasiun kereta apinya, persimpangan tersebut dilayani oleh seorang karyawan yang bertugas, dengan siapa chipboard stasiun memiliki koneksi;

2) serupa dengan sub-paragraf 1 paragraf 29 Instruksi ini, tetapi tanpa seorang pegawai yang bertugas di persimpangan;

3) persimpangan lebih dekat ke stasiun kereta api tetangga, chipboard stasiun tidak memiliki kontrol atas status alarm dan komunikasi dengan petugas jaga di persimpangan (atau tidak ada);

4) perlintasan terletak di dalam batas-batas stasiun kereta apinya.

Isu-isu lain yang terkait dengan perjalanan kereta api di perlintasan (di jalur kereta api yang salah, dengan jalur kembali) ditunjukkan dalam catatan pada paragraf ini.

30. Dalam paragraf 2.3 Sampel 1 (dalam paragraf 11 Sampel 2) TPA stasiun, sesuai dengan Lampiran No. 8 Peraturan, prosedur penghentian manuver pada panah dan rel kereta api yang tidak terisolasi dari rute penerimaan atau keberangkatan kereta yang akan datang, dan meyakinkan chipboard stasiun sebelum membuka sinyal atau mengeluarkan izin lain untuk menerima atau meninggalkan kereta. Dalam hal ini, komunikasi radio, komunikasi parkir dua arah harus digunakan, dan jika tidak memungkinkan, komunikasi jumlah penonton, transmisi instruksi dan penerimaan laporan dari kepala manuver dan pengemudi melalui turnout yang bertugas, petugas sinyal, operator pos sentralisasi atau stasiun chipboard secara pribadi.

31. Paragraf 2.4 untuk Sampel 1 (paragraf 12 Sampel 2) TPA stasiun diisi sesuai dengan Lampiran No. 8 Peraturan. Prosedur untuk memeriksa kekosongan rel kereta api penerima ditetapkan oleh pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum, tergantung pada kondisi lokal - ketersediaan isolasi listrik rel kereta api, kondisi kerja di kereta api rel, lokasi pekerja yang terlibat dalam pengecekan kekosongan rel kereta api. Metode verifikasi mungkin berbeda untuk masing-masing rel kereta api dan taman, tergantung pada gelap atau siang hari, lokasi rel kereta api dalam rencana (adanya kurva). Saat melakukan pemeriksaan awal kekosongan satu atau lebih rel kereta api, kebutuhan untuk melindungi setiap rel kereta api yang diperiksa dengan sinyal berhenti portabel diindikasikan.

Dalam sub-ayat 2.4.1 Model 1 (dalam ayat 12.1 Model 2) TPA stasiun, perangkat isolasi listrik untuk rel kereta api ditunjukkan.

Di hadapan dan pengoperasian normal perangkat insulasi listrik untuk rel kereta api, ditunjukkan: "Menurut indikasi perangkat kontrol dari peralatan kontrol." Dengan tidak adanya insulasi listrik rel kereta api, subparagraf 2.4.1 Sampel 1 (paragraf 12.1 Sampel 2) TPA stasiun tidak diisi.

Sub-paragraf 2.4.2 Template 1 (pada paragraf 12.2 Template 2) TPA stasiun untuk setiap kelompok rel kereta api atau taman individu menunjukkan prosedur untuk memeriksa kekosongan rel kereta api di stasiun kereta api di mana tidak ada isolasi listrik, serta seperti di stasiun kereta api di mana ia berada, tetapi fungsi normalnya terganggu.

Jika di stasiun kereta api perantara pelepasan rel kereta api utama diperiksa dengan adanya sinyal pada gerbong belakang kereta api berikut, maka paragraf ini harus menunjukkan langkah-langkah tambahan untuk menjamin pelepasan lengkap rel kereta api oleh kereta api (negosiasi melalui komunikasi radio dengan pengemudi, pekerja pos, petugas penyeberangan dan tindakan lainnya).

Saat memeriksa kebebasan rel kereta api dilakukan jika terjadi pelanggaran operasi normal perangkat isolasi listrik, bersama dengan penetapan metode verifikasi, posisi karyawan stasiun kereta api yang terlibat dalam operasi ini ditunjukkan.

Dalam hal terjadi pelanggaran kontrol listrik dari penggunaan dua atau lebih rel kereta api penerima dan keberangkatan atau ketidakhadirannya, DSP stasiun menyimpan log atau jadwal penggunaan rel kereta api ini.

32. Paragraf 2.5 Sampel 1 (paragraf 13 Model 2) TPA stasiun menunjukkan prosedur untuk memantau kebenaran persiapan rute untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api.

Dalam sub-klausul 2.5.1 Model 1 (dalam pasal 13.1 Model 2) TRA stasiun menentukan bagaimana DSP stasiun mengontrol persiapan rute yang benar untuk penerimaan atau keberangkatan kereta api selama pengoperasian normal perangkat sinyal.

Subklausul 2.5.2 Model 1 (klausul 13.2 Model 2) dari TRA stasiun menentukan bagaimana DSP stasiun mengontrol kesiapan rute jika terjadi pelanggaran operasi normal perangkat sinyal.

Diindikasikan dengan cara apa chipboard stasiun mengontrol posisi sakelar yang benar dan penutupannya (memperbaiki, mengunci) di penerimaan kereta atau rute keberangkatan dalam kasus berbagai pelanggaran operasi normal perangkat sinyal, yang harus dikelompokkan sesuai dengan prinsip kesamaan tindakan chipboard stasiun:

a) dalam hal pekerjaan palsu, kebebasan palsu rel kereta api, bagian terisolasi sakelar dan non-sakelar, serta ketika dimatikan tanpa mempertahankan penggunaan sinyal;

b) dengan tidak adanya kontrol atas posisi sakelar terpusat;

c) jika tidak mungkin untuk menerjemahkan panah terpusat dari panel kontrol dan menerjemahkannya secara manual menggunakan kurbel;

d) dalam kasus malfungsi kunci turnout, kunci toggle (dari jenis yang sesuai) dan perangkat kontrol rute;

e) saat mematikan panah sambil mempertahankan penggunaan sinyal;

f) saat mematikan panah tanpa menghemat penggunaan sinyal;

g) jika terjadi kerusakan pada lampu lalu lintas input, rute dan output, tetapi dengan pengoperasian normal perangkat sinyal lainnya di stasiun, serta ketidakmungkinan membuka lampu lalu lintas output karena kerusakan yang pertama bagian blok penghapusan (dalam kasus pemblokiran otomatis) atau perangkat pemblokiran semi-otomatis.

Selain itu, karyawan yang terlibat, atas arahan chipboard stasiun, diindikasikan untuk melakukan operasi terkait dengan persiapan rute untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api dalam kasus-kasus yang tercantum di atas, serta kebutuhan akan kehadiran orang yang bertanggung jawab. di stasiun kereta api.

Untuk setiap kasus kegagalan yang disebutkan di atas, ditunjukkan apakah kereta harus diterima atau dikirim sesuai dengan indikasi izin atau larangan lampu lalu lintas.

Pada akhirnya, prosedur umum untuk mengatur kereta api dan pekerjaan shunting di stasiun kereta api juga ditunjukkan dalam hal pemutusan perangkat sinyal (jika ada lampiran yang sesuai untuk TPA stasiun, referensi harus dibuat untuk itu).

Diperbolehkan untuk memasukkan ketentuan tambahan terpisah yang timbul dari kekhasan kondisi lokal (misalnya, di stasiun kereta api, mengubah jenis arus traksi).

Tidak diperbolehkan memasukkan informasi dalam paragraf ini yang tidak terkait dengan konten yang ditentukan dalam judulnya.

33. Dalam pasal 2.6 Model 1 (dalam pasal 10 Model 2) TPA stasiun, waktu maksimum yang diperlukan untuk mempersiapkan rute untuk penerimaan (keberangkatan) kereta api jika terjadi pelanggaran operasi normal perangkat sinyal adalah ditunjukkan. Waktu ini diatur dengan mempertimbangkan jumlah maksimum operasi pada rute ini: mentransfer semua sakelar dengan kurbel, menguncinya dengan bookmark dan gembok, memperbaiki setidaknya satu sakelar di rute dengan braket standar.

Dengan jumlah operasi yang lebih sedikit (tidak semua panah diaktifkan oleh kurbel, terkunci), serta ketika menggunakan lokomotif untuk mengantarkan pekerja ke tempat-tempat operasi ini dilakukan, rute dapat disiapkan dalam waktu yang lebih singkat. Tidak diperbolehkan untuk membuat amandemen (termasuk untuk musim, karena kondisi cuaca bisa sama-sama tidak menguntungkan setiap saat sepanjang tahun) dan komentar di paragraf TRA stasiun ini.

34. Paragraf 2.7 Sampel 1 (paragraf 14 Model 2) TPA stasiun menunjukkan jumlah sakelar (dari daftar nomor sakelar yang disetujui oleh pemilik infrastruktur, pemilik rel kereta api non-umum) , yang posisinya, sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan, diperbolehkan untuk diperiksa tidak sebelum setiap penerimaan atau keberangkatan kereta api, tetapi secara berkala. Frekuensi pemeriksaan posisi panah diatur sesuai dengan kondisi operasi stasiun kereta api.

35. Paragraf 2.8 Model 1 (paragraf 15 Model 2) dari TRA stasiun menunjukkan prosedur untuk melewati kereta api atau kereta api shunting di sepanjang rel kereta api yang terletak di antara kereta penumpang yang berdiri di stasiun kereta api dan bangunan penumpang, yang mencantumkan langkah-langkah spesifik yang harus diambil dalam hal ini dilakukan untuk menjamin keselamatan penumpang yang naik dan turun sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan dengan tidak adanya jembatan atau terowongan transisi.

36. Paragraf 2.9 Model 1 TPA ​​stasiun mengatur prosedur pertemuan kereta api yang tiba di stasiun kereta api.

Dalam subparagraf 2.9.1 Model 1 TPA ​​stasiun, kategori kereta api dan titik pertemuan kereta DSP stasiun harus ditunjukkan.

Untuk stasiun kereta api atau area tertentu di mana stasiun DSP tidak diharuskan untuk bertemu dan mengawal kereta, item ini tidak diisi.

Huruf 2.9.2 Model 1 TPA ​​stasiun diisi dalam hal penyelenggaraan rapat kereta api oleh pegawai stasiun kereta api sesuai dengan tata cara penyelenggaraan rapat kereta api yang ditetapkan oleh pemilik sarana, pemilik sarana jalur kereta api non-publik.

Kolom 1 mencantumkan armada (dan, jika perlu, rel kereta api individu) di mana kereta dari arah yang sesuai diterima.

Di kolom 2 - 4, di seberang setiap entri yang dibuat di kolom 1, semua pos eksekutif dan area sakelar yang terlibat dalam persiapan rute untuk kereta api yang diterima ditunjukkan, termasuk pintu masuk yang terletak di ujung berlawanan dari rel kereta api penerima, dan pos yang mencakup keamanan panah. Dalam hal rute penerimaan kereta api disiapkan sepenuhnya oleh DSP stasiun dari pos interlocking listrik, kolom-kolom ini tidak diisi.

Kolom 5 menunjukkan petugas jaga yang harus memenuhi kereta api, menunjukkan tempat pertemuan.

37. Paragraf 2.10 Contoh 1 (paragraf 17 Model 2) TPA stasiun diisi sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 6 dan 7 Peraturan.

Kolom 1 mencantumkan armada (dan, jika perlu, rel kereta api terpisah) di mana kereta dari arah yang sesuai diterima.

Di kolom 2, di seberang setiap entri yang dibuat di kolom 1, ditunjukkan bagaimana chipboard stasiun yakin akan kedatangan kereta dengan kekuatan penuh. Untuk kereta api yang datang dari pengangkutan yang dilengkapi dengan pemblokiran otomatis atau perangkat kontrol otomatis untuk kedatangan kereta api di stasiun kereta api dengan kekuatan penuh, kolom ini menunjukkan: "Menurut pembacaan perangkat kontrol dari peralatan kontrol."

Dengan sarana persinyalan dan komunikasi lain dan tidak adanya perangkat untuk kontrol otomatis kedatangan kereta api, stasiun chipboard pada kedatangan kereta dengan kekuatan penuh diyakinkan dengan adanya sinyal kereta di gerbong terakhir kereta. . Kehadiran sinyal seperti itu di gerbong terakhir kereta diperiksa secara pribadi oleh chipboard stasiun atau oleh salah satu karyawan (posisi karyawan, nomor pos ditunjukkan).

Dalam hal pemblokiran otomatis, instruksi tambahan dimasukkan ke dalam paragraf ini: "Jika indikasi rentang sibuk setelah kedatangan kereta api di stasiun kereta api, dengan tidak adanya kereta lain yang lewat pada rentang ini dan dengan sinyal keluaran tertutup di stasiun kereta api tetangga, chipboard stasiun berkewajiban untuk memastikan kedatangan (proceeding) kereta api dengan kekuatan penuh dengan adanya sinyal kereta api di gerbong terakhir.

Dengan cara yang sama, DSP stasiun harus memverifikasi kedatangan (mengikuti) kereta dengan kekuatan penuh jika tindakan pemblokiran otomatis pada jalur kereta api yang sesuai ditutup dan transisi ke sarana komunikasi telepon, serta setelah menerima pesan dari masinis kereta yang datang tentang pemberhentian yang terjadi di atas panggung karena pengereman sendiri atau penurunan tekanan pada saluran rem.

Dengan tidak adanya sinyal kereta di gerbong belakang, kedatangan (proceeding) kereta dengan kekuatan penuh ditetapkan dengan membandingkan jumlah gerbong belakang dengan daftar skala penuh melalui komunikasi radio dengan masinis atau setelah kereta. telah berhenti di stasiun kereta api ini (atau yang berikutnya di sepanjang jalan).

38. Dalam klausul 2.11 Model 1 (dalam klausul 18 Model 2) TPA stasiun, prosedur penerimaan kereta api ke stasiun kereta api dengan indikasi larangan lampu lalu lintas input (rute) dan di jalur kereta api yang salah (dengan tidak adanya lampu lalu lintas input di jalur kereta api ini) ditunjukkan.

Dalam sub-paragraf 2.11.1 Model 1 (dalam paragraf 18.1 dari Contoh 2) TPA stasiun, izin untuk melewati lampu lalu lintas dengan indikasi larangan ditunjukkan.

Kolom 1 mencantumkan semua input dan rute (di pintu masuk) lampu lalu lintas yang tersedia di stasiun kereta api, baik di jalur kereta api yang benar maupun yang salah.

Pada pengangkutan jalur ganda dan jalur ganda, dengan tidak adanya lampu lalu lintas masuk untuk kereta yang tiba di jalur yang salah, ditunjukkan: "Di jalur yang salah dari ______ (nama stasiun kereta api)".

Di kolom 2, di seberang setiap entri yang diberikan dalam kolom 1, sarana yang tersedia untuk stasiun chipboard terdaftar, yang dengannya ia dapat mentransfer izin kepada pengemudi untuk pergi ke stasiun kereta api dengan indikasi larangan lampu lalu lintas yang sesuai ( dengan pengecualian izin tertulis).

Dalam sub-ayat 2.11.2 Sampel 1 (dalam paragraf 18.2 Sampel 2) TPA stasiun, sesuai dengan Lampiran No. 8 Peraturan, posisi pegawai stasiun kereta api yang berwenang untuk menunjukkan izin tertulis untuk menerima kereta api di stasiun kereta api ke masinis, dan tempat pengirimannya ditunjukkan.

39. Dalam paragraf 2.12 Model 1 (dalam paragraf 19 Sampel 2) TPA stasiun, berdasarkan kondisi lokal, tindakan tambahan diindikasikan untuk memastikan keselamatan lalu lintas selama parkir penumpang, bagasi surat, manusia dan penumpang- dan kereta barang.

Prosedur tersebut ditunjukkan di mana, setelah kedatangan kereta api yang berhenti di stasiun kereta api, stasiun chipboard, dan di bagian yang dilengkapi dengan sentralisasi operator, operator kereta mengambil tindakan yang diperlukan, jika memungkinkan, untuk memastikan keamanan perjalanan. pergerakan kategori kereta ini (pemasangan panah di posisi keamanan; menggantung topi merah pada tombol sinyal, dll.).

40. Paragraf 2.13 Sampel 1 (paragraf 20 Sampel 2) TPA stasiun menunjukkan pengangkutan yang memiliki penurunan panjang (pendakian) dan tata cara penerimaan kereta api ke stasiun kereta api darinya.

Kolom 1 menunjukkan angkutan yang memiliki turunan panjang (pendakian) dari sisi stasiun kereta api.

Kolom 2 menunjukkan tata cara penerimaan kereta api ke stasiun kereta api dari jarak angkut yang memiliki turunan panjang (ascent). Pada jalur rel tunggal, dalam kasus pendekatan simultan ke stasiun kereta api dari dua kereta dengan arah yang berlawanan, kereta pertama diterima, di mana kondisi untuk berhenti atau memulai pada lampu lalu lintas input tertutup kurang menguntungkan, atau kereta api diikuti oleh kereta api lain, dll. Dalam setiap kasus, prosedur ditentukan berdasarkan kondisi setempat, dengan mempertimbangkan persyaratan untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api.

41. Dalam paragraf 2.14 Model 1 TPA ​​stasiun, sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan, prosedur untuk menerima lokomotif dorong, serta lokomotif tunggal dan beberapa gerbong yang tiba di jalur kereta api stasiun (ke depot atau dari depot di bawah set kereta api).

42. Dalam paragraf 2.15 Sampel 1 (pada paragraf 16 Sampel 2) TPA stasiun, kategori kereta api dan arah kereta api, titik pertemuan kereta api, posisi pegawai stasiun kereta api yang bertemu atau mengantar kereta ditunjukkan.

Saat mengisi sub-ayat ini, harus diingat bahwa jika stasiun kereta api (taman) dibebankan kewajiban mengawal kereta api, maka chipboard stasiun (taman) bertanggung jawab untuk memenuhi persyaratan paragraf 81 Lampiran No. 6 Aturan. Dilarang masuk: "Papan chip stasiun mengawal kereta di ruang pos melalui jendela, memeriksa sisi kanan (atau kiri) kereta."

43. Dalam paragraf 2.16 dari Sampel 1 (dalam paragraf 16 dari Sampel 2) TRA stasiun, ditunjukkan di mana taman, area kedatangan dan di pos stasiun kereta api yang dipenuhi oleh turnouts on duty, signalmen dan OPC. Dengan tidak adanya jabatan eksekutif, kolom 2 - 4 tidak terisi.

44. Paragraf 2.17 Sampel 1 (paragraf 21 Sampel 2) TPA stasiun diisi dalam hal keberangkatan kereta api pada indikasi larangan lampu lalu lintas keluar atau dari rel kereta api yang tidak memiliki lampu lalu lintas keluar, dengan tetap menjaga sarana persinyalan dan komunikasi yang ada, tidak termasuk kasus-kasus peralihan ke sarana komunikasi telepon, keberangkatan kereta api dalam jarak tertutup atau dalam hal penghentian pengoperasian semua sarana persinyalan dan komunikasi.

Kolom 1 menunjukkan rel kereta api (taman) keberangkatan kereta api, arah pergerakannya, di sepanjang jalur kereta api utama mana kereta berangkat, huruf lampu lalu lintas keluaran. Lampu lalu lintas rute tidak termasuk dalam paragraf ini, prosedur untuk perjalanannya dengan kereta api yang berangkat ditetapkan dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan.

Kolom 2 - 4 menunjukkan izin bagi masinis untuk menempati gerbong, posisi pegawai stasiun kereta api yang memberi izin kepada masinis untuk menempati angkut, indikasi kepada masinis tentang kemungkinan turun kereta dengan indikasi larangan lampu lalu lintas keluar, serta dari rel kereta api di mana tidak ada lampu lalu lintas keluar. Entri di kolom 4 harus dibuat berlawanan dengan entri di kolom 2 sampai 3 yang berkaitan dengan otorisasi tertulis saja.

Izin untuk hak menempati hasil angkut dikeluarkan sesuai dengan Lampiran No. 8 Peraturan.

Jika gerakan di atas panggung dilakukan dengan sistem tongkat listrik, melalui sarana komunikasi telepon, dengan bantuan satu tongkat atau atas perintah petugas kereta api ditransmisikan langsung ke masinis kereta melalui radio, maka item TPA stasiun untuk pengangkutan ini tidak diisi.

Item TRA stasiun ini tidak diisi dalam kasus ketika, jika tidak mungkin untuk membuka lampu lalu lintas keluar, transisi dilakukan ke sarana komunikasi telepon (misalnya, dalam kasus pemblokiran semi-otomatis, seperti serta ke rel kereta api yang salah dari angkut dengan pemblokiran otomatis satu arah atau ke angkut bebas yang tidak melalui lampu lalu lintas dan tidak dilengkapi dengan kunci-tongkat).

45. Paragraf 2.18 Model 1 TRA stasiun menetapkan prosedur untuk mengeluarkan peringatan tentang kondisi khusus untuk kereta api di stasiun kereta api untuk pembentukan kereta api dan perubahan lokomotif dan awak lokomotif sesuai dengan persyaratan Aturan:

a) di stasiun kereta api untuk pembentukan kereta - prosedur untuk menginformasikan chipboard stasiun (petugas taman) yang mengeluarkan peringatan tentang masuknya unit kereta api yang membutuhkan kondisi khusus mengikuti;

b) di stasiun kereta api untuk mengganti lokomotif (kru) - pemeriksaan wajib chipboard stasiun, mengirim kereta api, sesuai dengan daftar skala penuh dan melalui operator kereta api keberadaan rolling stock kereta api tersebut di kereta.

46. ​​Paragraf 2.19 Model 1 (paragraf 27 Model 2) TPA stasiun berisi instruksi tambahan untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api, tergantung pada kondisi operasi setempat, tanpa mengulangi persyaratan yang diatur dalam paragraf lain dari TPA stasiun .

Paragraf tersebut membahas pertanyaan-pertanyaan berikut:

a) prosedur penyajian kereta api untuk pemeliharaan dan inspeksi komersial;

b) prosedur untuk mengeluarkan peringatan untuk kereta api, yang menunjukkan data berikut: posisi pegawai stasiun kereta api yang menyimpan buku peringatan dan mengeluarkan peringatan untuk kereta api (berkenaan dengan mengeluarkan peringatan untuk kereta api individu, mengacu pada paragraf 2.18 dari Model 1 TPA ​​stasiun);

c) prosedur untuk memberi tahu karyawan tentang kedatangan dan keberangkatan kereta api yang akan datang;

d) prosedur pemeriksaan kereta api sebelum keberangkatan sesuai dengan persyaratan paragraf 82 Lampiran No. 6 Aturan;

e) kehadiran pada alat angkut yang berdekatan yang mengontrol keadaan rolling stock kereta api dan prosedur untuk mengoperasikan stasiun EAF ketika dipicu (dengan mengacu pada instruksi yang relevan);

f) prosedur keberangkatan kereta api dari rel kereta api di mana gerbong tetap, menunjukkan pelaksana operasi untuk mengamankan gerbong yang tersisa dan kontrol oleh chipboard stasiun atas pelaksanaannya;

g) prosedur untuk memperoleh informasi tentang kereta api dengan barang berbahaya VM kelas 1 dalam perjalanan ke stasiun kereta api, memberi tahu karyawan yang terlibat dalam pemrosesan kereta tersebut pada saat kedatangan dan pembubaran (atau memprosesnya sebagai kereta transit tanpa pemrosesan) pada rel kereta api yang ditetapkan dalam subayat 1.6.1 Model 1 TPA ​​stasiun. Urutan ini harus ditentukan dalam paragraf ini, terlepas dari ketersediaan instruksi lokal tentang prosedur untuk bekerja dengan gerobak yang dimuat dengan VM.

Jika perlu, berdasarkan kondisi setempat, paragraf ini juga dapat mencerminkan persyaratan lain yang terkait dengan memastikan keselamatan lalu lintas kereta api di stasiun kereta api tertentu, yang, menurut isinya, tidak tunduk pada pencantuman wajib dalam paragraf lain dari TPA stasiun (masalah terkait dengan pelanggaran operasi normal perangkat CCB tidak termasuk dalam paragraf ini, tetapi tercermin dalam sub-ayat 2.5.2 dari Sampel 1 (dalam sub-ayat 13.2 dari Sampel 2) dari TPA stasiun.

47. Paragraf 2.20 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan prosedur pergerakan kereta api atau shunting kereta api antara titik-titik terpisah dari rel kereta api non-umum sesuai dengan paragraf 86 dari Lampiran No. 6 Aturan, yang mencerminkan:

a) nama titik-titik terpisah di mana prosedur shunting untuk pergerakan kereta api (kereta api) ditetapkan, batas-batasnya;

b) tata cara dan tata cara pemindahan izin keberangkatan kereta api (komposisi) dari titik tersendiri;

c) tata cara penyiapan dan pemeriksaan rute kereta api (komposisi);

d) tempat di mana kereta api atau kereta shunting berhenti setelah keberangkatan dari titik terpisah dan cara masinis kereta atau kepala manuver setuju dengan petugas jaga titik terpisah tetangga kemungkinan melanjutkan ke titik terpisah berikutnya;

e) jumlah maksimum gerbong kereta api di dalam kereta api;

f) tempat lokomotif diletakkan di atas kereta api (komposisi);

g) kecepatan gerakan yang ditetapkan antara titik-titik yang terpisah;

h) tata cara membujuk kedatangan kereta api (kereta api) dengan kekuatan penuh.

48. Dalam paragraf 3.1 Model 1 TPA ​​stasiun, pembagian tanggung jawab untuk memesan pekerjaan shunting ditunjukkan.

Sesuai dengan paragraf 24 dari Appendix No. 6 Aturan, posisi pegawai stasiun kereta api yang mengatur manuver di stasiun kereta api ditunjukkan dalam paragraf. Jika ada beberapa area shunting di stasiun kereta api, maka paragraf ini menunjukkan pembagian tanggung jawab antara manajer yang bertanggung jawab atas urutan pekerjaan shunting.

49. Dalam paragraf 3.2 Model 1 (dalam paragraf 22 Model 2) dari TPA stasiun, area shunting didirikan di stasiun kereta api. Pembagian stasiun kereta api menjadi daerah shunting ditentukan oleh perkembangan rel, sifat, volume pekerjaan stasiun kereta api dan tidak tergantung pada jumlah lokomotif shunting yang beroperasi di stasiun kereta api.

Pengisian kolom pada paragraf 3.2 Model 1 stasiun TPA.

Di kolom 1, setiap area shunting diberi nomor tertentu (ditunjukkan dengan angka Arab), yang ditempatkan sebelum kata-kata yang mencirikan area tersebut.

Area shunting yang ditetapkan dalam paragraf ini dengan nomor yang ditetapkan untuknya tetap tidak berubah dalam semua ketentuan paragraf 3 Model 1 TPA ​​stasiun.

Saat menyebutkan area shunting di titik lain TRA stasiun, hanya jumlah area yang ditunjukkan (tanpa mengulangi karakteristiknya).

Tidak diperbolehkan untuk menunjuk area stasiun kereta api dengan istilah lain.

Kolom yang sama menunjukkan batas-batas daerah shunting. Pada saat yang sama, sumbu taman ini dapat berfungsi sebagai batas area shunting yang terletak di sisi taman yang berbeda, dan batas area Freight Yard dapat menjadi lampu lalu lintas shunting yang menutup pintu keluar dari area yang ditentukan.

Kolom 2 menunjukkan apa yang berfungsi sebagai ekstrak dan batasnya.

Kolom 3 menunjukkan sifat utama dari pekerjaan yang dilakukan di area tersebut.

Kolom 4 menunjukkan rangkaian lokomotif shunting yang beroperasi di daerah tersebut.

Kolom 5 mencantumkan sarana teknis yang digunakan selama manuver di area tertentu (sarana komunikasi tidak ditunjukkan dalam paragraf ini).

Jika tidak ada sarana teknis tambahan, kolom 5 tidak diisi.

Jika di stasiun kereta api terdapat marshalling yard, hal itu juga diindikasikan sebagai area shunting (dengan pemberian nomor), namun kolom 3-5 tidak diisi, tetapi mengacu pada petunjuk pengoperasian halaman marshalling, yang merupakan lampiran dari TPA stasiun.

Pengisian kolom pada paragraf 22 Contoh 2 stasiun TPA.

Kolom 1 menunjukkan sifat pekerjaan yang dilakukan.

Kolom 2 menunjukkan rangkaian lokomotif yang melakukan pekerjaan shunting di stasiun kereta api (shunting, dispatching, serta lokomotif kereta api gabungan dan ekspor).

Kolom 3 menunjukkan komposisi lokomotif dan awak lokomotif.

50. Klausul 3.3 diisi sesuai dengan persyaratan pasal 25 Lampiran No. 6 Peraturan.

Kolom 1 menunjukkan jumlah area shunting di mana komunikasi radio dan taman digunakan selama manuver.

Di kolom 2, di seberang setiap entri yang dibuat di kolom 1, jenis komunikasi yang digunakan di area shunting yang diberikan ditunjukkan.

Kolom 3 menunjukkan kedudukan pegawai stasiun kereta api yang berhak menggunakan alat komunikasi radio, komunikasi taman, dan juga menentukan sifat instruksi dan pesan yang dapat disampaikan oleh pegawai tersebut di lingkungan tugasnya.

Sifat dari instruksi, perintah dan pesan yang ditransmisikan diberikan dalam Lampiran No. 8 Peraturan.

Dalam sub-paragraf 3.3.1 Model 1 TPA ​​stasiun, sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan, tergantung pada kondisi lokal dan peralatan teknis stasiun kereta api, prosedur tindakan karyawan di peristiwa kegagalan komunikasi radio yang tiba-tiba diindikasikan. Yang paling berbahaya adalah kegagalan komunikasi radio yang tiba-tiba antara penyusun kereta dan pengemudi ketika kereta shunting bergerak maju oleh mobil. Prosedur untuk tindakan karyawan seperti itu ditunjukkan, yang memungkinkan Anda untuk secara tepat waktu menetapkan fakta kegagalan komunikasi radio. Syaratnya adalah penerapan prosedur negosiasi yang ketat antara penyusun kereta dan pengemudi selama pergerakan kereta shunting dengan mobil maju: sebelum memulai, saat bergerak, saat memasuki jalur kereta tujuan dan saat mendekati mobil yang berdiri. Dalam hal terjadi gangguan dalam operasi komunikasi radio yang stabil antara pengemudi dan penyusun kereta api, atau jika salah satu peserta dalam pekerjaan shunting tidak menerima pesan yang mengkonfirmasi adanya komunikasi, segera hentikan kereta shunting. harus disediakan. Tergantung pada area layanan (area shunting stasiun kereta api), berdasarkan kondisi setempat, penyusun kereta dan pengemudi lokomotif dapat beralih ke sinyal manual atau suara sebelum mengganti stasiun radio.

Prosedur dan bentuk negosiasi ditunjukkan dalam lampiran "Peraturan untuk komunikasi radio selama pekerjaan shunting" di stasiun TRA.

51. Paragraf 3.4 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan fitur yang berkaitan dengan kinerja operasi shunting di setiap area stasiun kereta api (secara terpisah untuk setiap area shunting).

Kolom 1 menunjukkan jumlah area shunting.

Kolom 2 menunjukkan jumlah orang dari tim penyusun (tim) yang bekerja di wilayah tersebut, yang ditentukan oleh pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum.

Jika dua karyawan ditunjuk untuk bekerja dengan satu lokomotif dalam posisi penyusun kereta api, salah satu dari mereka, pada saat memasuki shift bertugas, ditunjuk oleh chipboard stasiun sebagai kepala manuver, dan yang lainnya melakukan tugas seorang asisten kompilator kereta, seperti yang ditunjukkan dalam catatan paragraf ini.

Pada kolom 3, berdasarkan paragraf 84 Lampiran No. 7 Peraturan, ditunjukkan dengan cara apa tugas dialihkan kepada petugas pos sakelar, OPT atau petugas pemberi isyarat untuk memasang sakelar di jalur kereta api (melalui komunikasi radio, komunikasi taman dua arah, peluit lokomotif, secara pribadi oleh penyusun kereta api).

Dalam kasus ketika panah, selama manuver, menerjemahkan chipboard stasiun, kolom 3 menunjukkan: "Penyusun kereta meminta chipboard stasiun melalui radio." Saat bermanuver pada sakelar yang tidak terpusat, entri dapat dibuat: "Perancang kereta secara pribadi mengganti sakelar selama manuver."

Kolom 4 menunjukkan bagaimana pengemudi diberikan izin untuk meninggalkan kereta shunting di panah (indikasi lampu lalu lintas shunting, sinyal manual stasiun pemilih yang bertugas N ______, indikasi stasiun chipboard, operator pos sentralisasi melalui komunikasi radio ).

Di kolom 5, untuk area di mana pekerjaan shunting dilakukan secara sistematis dalam guncangan, posisi pegawai stasiun kereta api yang memperlambat pemotongan bergerak di rel ditunjukkan: "pengendali kecepatan mobil", "asisten penyusun kereta api". Jika manuver brengsek tidak dilakukan, kolom tidak diisi.

52. Paragraf 3.5 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan langkah-langkah keamanan tambahan yang diperlukan sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Aturan untuk stasiun kereta api, di mana dua atau lebih lokomotif shunting diizinkan beroperasi di satu area shunting .

Syarat-syarat utama untuk memungkinkan beroperasinya dua atau lebih lokomotif shunting secara simultan dalam satu area shunting adalah:

a) adanya dua atau lebih rel kereta api yang dapat digunakan sebagai sungkup (lintasan paralel);

b) kemungkinan isolasi timbal balik yang lengkap dari rute shunting dengan mengatur sakelar ke posisi penjaga;

c) pengoperasian normal perangkat sinyal, memastikan penutupan sakelar di rute shunting.

Untuk daerah di mana pengoperasian dua atau lebih lokomotif shunting tidak diperbolehkan, harus ditunjukkan: "Pengoperasian simultan dari dua atau lebih lokomotif shunting di daerah shunting yang sama tidak diperbolehkan."

53. Ayat 3.6 Model 1 (klausul 23 Model 2) TPA stasiun diisi sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan.

Kolom 1 mencantumkan jumlah area kerja shunting di mana lokomotif shunting beroperasi.

Di kolom 2, di seberang setiap pintu masuk di kolom 1, rel kereta api atau taman ditunjukkan di mana, sesuai dengan kondisi kerja, tindakan pencegahan khusus harus diambil untuk mencegah gerbong melewati panjang rel kereta api yang berguna, meninggalkan dan menabrak gerbong ke arah stasiun kereta api (taman) di seberang lokomotif area shunting. Jika lokomotif shunting beroperasi di sisi genap stasiun kereta api (taman), langkah-langkah diindikasikan untuk mencegah gerbong melewati panjang rel kereta api yang berguna di sisi ganjil stasiun kereta api (taman).

54. Ayat 3.7 Model 1 TPA ​​stasiun diisi sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan.

Kolom 1 menunjukkan area di mana kedatangan lokomotif shunting, kereta api, gerbong kereta api self-propelled khusus diperbolehkan hanya setelah persetujuan sebelumnya.

Kolom 2 menunjukkan posisi pegawai stasiun kereta api yang mengkoordinir kemungkinan kedatangan lokomotif shunting di daerah tersebut, dan tata cara koordinasinya.

Kolom 3 menunjukkan prosedur untuk mengoordinasikan pengembalian lokomotif shunting, kereta api, gerbong kereta api self-propelled khusus dari area yang tidak dilayani oleh turnout yang bertugas.

Kolom 4, jika perlu, menunjukkan kondisi tambahan yang harus diperhatikan ketika lokomotif shunting memasuki area tertentu.

55. Paragraf 3.8 Model 1 TPA ​​stasiun diisi sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan.

Kolom 1 secara singkat menunjukkan di mana dan di mana kereta shunting sedang direshuffle.

Kolom 2 secara singkat (tanpa mencantumkan semua panah di sepanjang rute) menunjukkan rute kereta api dari kereta shunting.

Kolom 3 menunjukkan jumlah maksimum gerbong dalam kereta shunting jika kereta shunting termasuk gerbong dari jenis yang sama.

Jika tidak, "tidak" ditunjukkan di kolom ini. Jenis gerbong di kereta shunting ditunjukkan dalam catatan paragraf ini.

Kolom 4 menunjukkan panjang maksimum dalam satuan konvensional untuk menentukan panjang kereta shunting.

Di kolom 5, kata-kata "Aktifkan" atau "Jangan sertakan" menunjukkan perlunya menyalakan rem otomatis di kereta shunting dan posisi pegawai stasiun kereta api yang melakukan operasi ini (penyusun kereta, kepala kondektur).

Kolom 6 menunjukkan posisi pegawai stasiun kereta api yang mendampingi kereta shunting selama perombakan.

Jika perlu, lokasi karyawan yang menemani kereta shunting selama shift ditunjukkan. Jika mengikuti kereta shunting diperbolehkan tanpa pengawalan, maka "Tanpa pendamping" ditunjukkan.

Kolom 7, tergantung pada karakteristik lokal, menunjukkan kondisi tambahan yang diperlukan terkait dengan penataan ulang.

56. Paragraf 3.9 Model 1 (paragraf 24 dari Contoh 2) TRA stasiun menetapkan prosedur dan norma untuk mengamankan rolling stock kereta api di rel kereta api stasiun kereta api dan prosedur untuk memeriksa pengamanan rolling stock kereta api.

Perhitungan pemasangan rolling stock kereta api dilakukan sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan. Jumlah sepatu rem yang dibutuhkan dapat ditentukan dengan menggunakan sistem perhitungan laju pengencangan otomatis.

Sub-ayat 3.9.1 Model 1 (paragraf 24 Model 2) TPA stasiun menetapkan norma-norma untuk mengencangkan gerbong dan gerbong kereta api lainnya tergantung pada jumlah gandar, lokasi gerbong di gerbong kereta api tetap (kelompok) dan karakteristik bobotnya, serta urutan pelaksanaan operasi tersebut. Data ini dimasukkan secara terpisah untuk setiap armada rel dan stasiun kereta api. Nama taman ditulis sepanjang garis.

Kolom 1 menunjukkan nomor rel kereta api dari stasiun kereta api, di mana diperbolehkan meninggalkan rolling stock tanpa lokomotif, termasuk rel kereta api marshalling atau marshalling dan halaman keberangkatan. Setelah nomor rel, ditunjukkan dari ujung rel mana rolling stock (grup, kereta) mulai ditemukan.

Saat menghitung pemasangan di tempat yang sewenang-wenang, hanya nomor rel kereta api yang ditunjukkan.

Adanya kemiringan rata-rata suatu rel kereta api lebih dari 0,0025 bukan merupakan alasan untuk tidak mencantumkan norma-norma pengamanan rolling stock pada rel kereta api ini dalam ayat ini.

Pada sambungan terpisah, knalpot dan beberapa rel kereta api lainnya, di mana rolling stock kereta api tidak dibiarkan tanpa lokomotif menurut teknologi stasiun kereta api, dapat dilarang untuk meninggalkannya, seperti yang ditunjukkan dalam catatan yang menunjukkan alasannya, di dalam hal ini, norma-norma penetapan tidak dihitung dan tidak ditunjukkan.

Untuk rel kereta api utama dan keberangkatan dengan kemiringan rata-rata lebih dari 0,0025, norma pemasangan dihitung dan dimasukkan, dan pembatasan atau larangan yang sesuai untuk meninggalkan mobil tanpa lokomotif ditunjukkan dalam catatan. Catatan itu juga menunjukkan bagian rel kereta api dengan kemiringan melebihi 0,0025, yang tidak memiliki perangkat untuk mencegah gerbong kereta api memasuki jalur penerimaan dan keberangkatan kereta api atau tahap yang berdekatan, di mana dilarang meninggalkan gerbong kereta api tanpa lokomotif. .

Kolom 2 menunjukkan kemiringan rata-rata bagian rel kereta api di mana kelompok mobil berada, masing-masing dipasang oleh satu, dua atau lebih sepatu rem hingga kapasitas penuh rel kereta api, di mana kemiringan rata-rata sepanjang seluruh panjang yang berguna dari rel kereta api ditunjukkan. Nilai kemiringan ditunjukkan dalam seperseribu dengan akurasi satu pecahan desimal: di pembilang untuk kolom 6, di penyebut - untuk kolom 7.

Kolom 3 menunjukkan dari sisi mana (bergantung pada arah kemungkinan keberangkatan gerbong) gerbong kereta api diamankan.

Kolom 4 menunjukkan adanya perangkat stasioner untuk mengamankan rolling stock kereta api di jalur kereta api yang diberikan dengan nomor 1 (hanya di salah satu ujung rel kereta api) atau 2 (di kedua ujung rel kereta api), yang harus sesuai dengan entri dalam paragraf 1.12 TPA stasiun. Angka 1 atau 2 hanya dimasukkan pada baris pertama kolom 4 dan mengacu pada seluruh jalur kereta api. Jika tidak ada perangkat seperti itu, kolom 4 tidak diisi.

Pada kolom 5, pada baris kolom yang terpisah, jumlah sepatu rem ditunjukkan dalam urutan menaik hingga jumlah maksimum yang diperlukan untuk mengamankan gerobak ketika seluruh panjang jalur kereta api yang berguna terisi penuh pada kecepatan maksimum.

Terlepas dari keberadaan perangkat pengaman stasioner di rel kereta api, norma-norma untuk mengamankan rolling stock kereta api dengan sepatu rem ditunjukkan secara lengkap. Di bawah norma (untuk satu atau beberapa rel kereta api), karakteristik berat rolling stock kereta api ditunjukkan, di mana, berdasarkan kemiringan sebenarnya dari rel kereta api, selain pemasangan dengan perangkat stasioner, peletakan sepatu rem adalah diperlukan, menunjukkan nomor mereka. Jika terjadi malfungsi perangkat stasioner atau karena alasan lain yang mencegah penggunaannya, pengikatan dilakukan sesuai dengan standar yang ditentukan dalam kolom 5-7.

Pada kolom 6 dan 7 berturut-turut, sesuai dengan jumlah sepatu rem yang ditunjukkan pada kolom 5, jumlah maksimum gandar dalam satu kereta api atau sekelompok mobil, yang harus diamankan dengan sejumlah sepatu rem tertentu sesuai dengan norma yang dihitung sesuai dengan Lampiran No. 8 Aturan, ditunjukkan.

Entri dalam kolom 6 dan 7 dari jumlah as (misalnya, 40) di seberang sepatu rem pertama yang ditunjukkan dalam kolom 5 berarti bahwa sekelompok gerobak dari dua hingga 40 as termasuk harus diamankan dengan satu sepatu rem. Entri di baris berikutnya terhadap dua sepatu rem (misalnya, 80) berarti bahwa sekelompok mobil dari 42 hingga 80 as termasuk harus diamankan dengan dua sepatu rem.

Jumlah as di kolom 6 dan 7 ditulis dalam satu baris yang berlawanan dengan jumlah sepatu rem yang sesuai yang ditunjukkan pada kolom 5, dan ketika mencapai maksimum untuk kolom 6 (misalnya, 3), baris berikutnya di kolom 6 tidak diisi dalam, kolom 7 terus diisi hingga jumlah maksimum sepatu rem untuk kolom tertentu (misalnya, 7).

Kolom 8 dan 9 menunjukkan posisi pegawai stasiun kereta api yang memasang atau melepas sepatu rem, posisi pegawai stasiun kereta api yang memberi instruksi untuk memasang atau melepas sepatu rem, posisi pegawai stasiun kereta api yang ia laporkan. mengencangkan atau melepas sepatu rem.

Item diisi dengan cara yang sama dalam hal memperbaiki mobil dengan perangkat stasioner dari kolom kontrol lokal atau chipboard stasiun dari pos interlocking listrik.

Pengikatan dilakukan sebelum pelepasan lokomotif, pelepasan pengencang - setelah pemasangannya.

Perhitungan jumlah as tetap dengan satu sepatu, dua, tiga atau lebih sepatu rem harus dilakukan tergantung pada:

a) lokasi rolling stock kereta api di tempat yang sewenang-wenang di jalur kereta api (tidak termasuk tipe profil "gunung");

b) lokasi rolling stock kereta api dari ujung jalur kereta api (dari lampu lalu lintas, pos batas) dan/atau pada bagian jalur kereta api yang terpisah (bukan di ujung jalur kereta api).

Pilihan satu atau lebih opsi untuk menghitung norma-norma untuk memperbaiki rolling stock kereta api untuk jalur kereta api tertentu ditentukan oleh pemilik infrastruktur, pemilik jalur kereta api non-umum sesuai dengan persyaratan Lampiran No. 8 Peraturan , berdasarkan profil aktual, teknologi operasi, dan persyaratan keselamatan.

Dalam hal, sesuai dengan paragraf 1.5 dari Sampel 1 (paragraf 3 dari Sampel 2) TPA stasiun, kapasitas rel kereta api juga dihitung untuk jenis gerbong kereta api lainnya (mobil penumpang, tangki, hopper-dispenser). , dll.), untuk jenis gerbong kereta api yang ditentukan, perhitungan terpisah dari norma pemasangan dibuat.

Untuk rel kereta api, di mana teknologi operasi, sebagai pengecualian, memberikan pengabaian permanen gerbong di bagian tertentu dari rel kereta api (bukan di ujung rel), perhitungan norma pemasangan sesuai dengan kemiringan aktual untuk bagian ini dilakukan secara terpisah. Dalam hal ini, kolom 1 menunjukkan batas-batas bagian rel kereta api ini.

Semua opsi perhitungan ini, termasuk yang memperhitungkan satu atau lebih jeda di rolling stock kereta api untuk lalu lintas pejalan kaki atau lalu lintas kendaraan, dapat dilakukan dengan menggunakan sistem otomatis dari pemilik infrastruktur, pemilik non-publik rel kereta api.

Prosedur pemotongan pengereman pada pembuatan rel kereta api dan pelepasan sepatu rem dari bawah mobil, serta langkah-langkah untuk mencegah keluarnya rolling stock kereta api dari menyusun rel kereta api ke arah yang berlawanan dengan halaman marshalling (knalpot), harus ditunjukkan dalam petunjuk pengoperasian pekarangan, yang diterapkan pada stasiun TRA.

Dalam sub-paragraf 3.9.2 Model 1 (dalam paragraf 25 Sampel 2) TPA stasiun, karyawan stasiun kereta api ditunjukkan, yang bertanggung jawab untuk memeriksa pemasangan rolling stock kereta api dengan sepatu rem sebelum menerima dan menyerahkan tugas, menunjukkan rel kereta api dan taman.

57. Paragraf 3.10 Model 1 (paragraf 26 Model 2) TPA stasiun menunjukkan tempat di mana sepatu rem disimpan.

Sesuai dengan kondisi kerja stasiun kereta api, titik menunjukkan tempat penyimpanan sepatu rem yang digunakan untuk mengamankan mobil, nomor inventarisnya dan nomor di setiap titik, serta karyawan yang bertanggung jawab atas keselamatannya.

58. Paragraf 3.11 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan tempat untuk melengkapi lokomotif shunting yang tersedia di stasiun kereta api.

59. Paragraf 3.12 Model 1 TPA ​​stasiun menunjukkan lokasi timbangan gerobak, kecepatan gerakan di sepanjang mereka dan gaya angkatnya.

60. Paragraf 3.13 Model 1 (paragraf 27 Model 2) TPA stasiun menetapkan instruksi yang diperlukan untuk pekerjaan shunting di stasiun kereta api tertentu, yang tidak termasuk dalam paragraf sebelumnya dari TPA stasiun.

Di TPA stasiun Model 2, pada paragraf 27, setelah menetapkan posisi wajib tentang pengoperasian kereta api, instruksi tambahan untuk pekerjaan shunting ditetapkan.

Paragraf ini menyatakan:

1) prosedur untuk melakukan pekerjaan shunting dengan gerbong yang diisi dengan bahan peledak, langkah-langkah keselamatan dan prosedur untuk tindakan karyawan dalam keadaan darurat (kerusakan teknis atau komersial gerbong dan malfungsi lainnya). Jika stasiun kereta api memiliki instruksi tentang cara bekerja dengan gerbong yang memuat barang berbahaya kelas 1 (bahan peledak) (lampiran ke stasiun TPA), referensi dibuat untuk instruksi yang ditentukan. Tata cara penggunaan rel kereta api stasiun ini harus sepenuhnya memenuhi persyaratan klausul 1.6 Model 1 TPA ​​stasiun;

2) prosedur pengiriman dan pemindahan gerobak ke tempat-tempat umum: prosedur untuk mengoordinasikan check-in dan check-out, tindakan pencegahan untuk kedatangan selama operasi bongkar muat.

Prosedur untuk pengadaan dan pemindahan gerbong dan pelaksanaan manuver di jalur kereta api non-umum diatur dalam instruksi untuk pemeliharaan dan pengaturan lalu lintas di jalur kereta api non-publik, yang tidak termasuk dalam daftar lampiran. ke stasiun TRA.

Tata cara pemasukan informasi lain terkait produksi pekerjaan shunting di stasiun kereta api ditetapkan oleh pemilik prasarana, pemilik rel kereta api non umum.

61. Berikut ini adalah lampiran dari stasiun TRA:

1. Rencana skala stasiun kereta api.

9. Pernyataan pendudukan jalur kereta api penerima dan keberangkatan kereta api oleh kereta penumpang, bagasi pos dan kereta penumpang dan barang. Daftar stasiun penumpang, marshalling, barang dan kereta api lokal dikompilasi (kecuali untuk kereta penumpang yang mengikuti jalur kereta api utama yang sesuai tanpa memasuki jalur kereta api penerima dan keberangkatan lainnya), stasiun kereta api untuk sirkulasi penumpang, kereta pinggiran kota dan beberapa unit kereta api, serta untuk stasiun-stasiun kereta api perantara, di mana jadwal lalu lintas menyediakan untuk menyalip atau menyeberang kereta penumpang, bagasi pos dan penumpang-dan-barang dengan kereta api lain dari kategori yang sama.

10. Peraturan untuk negosiasi komunikasi radio selama pekerjaan shunting.

1.1.1. Aturan ini berlaku untuk pembangkit listrik termal yang beroperasi dengan bahan bakar fosil, pembangkit listrik tenaga air, jaringan listrik dan panas Federasi Rusia dan untuk organisasi yang melakukan pekerjaan terkait dengan fasilitas ini.

1.1.2. Di setiap fasilitas tenaga listrik, batas dan fungsi untuk pemeliharaan peralatan, gedung, struktur dan komunikasi antar unit produksi (bengkel, seksi, laboratorium, dll.) harus didistribusikan, serta fungsi pekerjaan personel.

1.1.3. Pengoperasian peralatan, bangunan, dan struktur yang aman dipastikan dengan ketentuan instruksi dan dokumen normatif dan teknis lainnya.

1.1.4. Setiap karyawan industri, dalam batas-batas fungsinya, harus memastikan bahwa perangkat dan pengoperasian peralatan, bangunan dan struktur pembangkit listrik dan jaringan mematuhi peraturan keselamatan dan keselamatan kebakaran.

1.1.5. Tugas utama pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan panas adalah produksi, transformasi, distribusi dan pasokan energi listrik dan panas ke konsumen (selanjutnya disebut produksi energi).

1.1.6. Tautan teknologi utama dalam produksi energi adalah sistem energi, yang merupakan kombinasi dari pembangkit listrik, rumah boiler, jaringan listrik dan termal (selanjutnya disebut sebagai fasilitas listrik), dihubungkan oleh mode operasi umum dan memiliki kontrol pengiriman operasional terpusat .

Memanfaatkan pencapaian kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk meningkatkan efisiensi, keandalan dan keselamatan, meningkatkan ekologi fasilitas tenaga listrik dan lingkungan.

1.1.8. Pada setiap fasilitas tenaga listrik, fungsi dan batasan untuk peralatan servis, bangunan, struktur dan komunikasi harus didistribusikan di antara subdivisi struktural.

Pengoperasian pembangkit listrik dan jaringan yang efisien dengan mengurangi biaya produksi, meningkatkan efisiensi penggunaan kapasitas peralatan terpasang, menerapkan langkah-langkah untuk menghemat energi dan menggunakan sumber daya energi sekunder;

Pembaruan aset produksi tetap melalui peralatan teknis dan rekonstruksi pembangkit listrik dan jaringan, modernisasi peralatan;

Organisasi yang terlibat dalam desain, penyesuaian, pengoperasian fasilitas listrik yang terkait dengan peningkatan bahaya industri harus memiliki izin (lisensi) yang dikeluarkan dengan cara yang ditentukan.

1.1.10. Pengawasan kondisi teknis dan implementasi langkah-langkah untuk memastikan pemeliharaan peralatan dan struktur yang aman, penggunaan bahan bakar dan sumber daya energi yang rasional dan efisien dilakukan oleh badan kontrol dan pengawasan negara.

1.2.1. Pembangunan pembangkit listrik, rumah boiler (pemanas uap dan air), fasilitas jaringan listrik dan panas yang telah selesai sepenuhnya, serta, tergantung pada kompleksitas fasilitas listrik, antrian dan kompleks start-up mereka harus dioperasikan dengan cara ditentukan oleh peraturan yang berlaku. Persyaratan ini juga berlaku untuk commissioning fasilitas listrik setelah ekspansi dan rekonstruksi.

1.2.2. Kompleks start-up harus mencakup, memastikan operasi normal di bawah parameter yang diberikan, bagian dari total volume desain fasilitas listrik, yang terdiri dari satu set struktur dan fasilitas yang ditugaskan untuk pembangkit listrik tertentu atau untuk pembangkit listrik secara keseluruhan ( tanpa mengacu pada pembangkit listrik tertentu). Ini harus mencakup: peralatan, struktur, bangunan (atau bagiannya) dari produksi utama, produksi tambahan, tambahan, rumah tangga, transportasi, tujuan perbaikan dan penyimpanan, area lanskap, titik katering, pusat kesehatan, fasilitas pengiriman dan kontrol teknologi (SDTU) , sarana komunikasi, komunikasi teknik, fasilitas perawatan yang menjamin produksi, transmisi dan distribusi listrik dan panas ke konsumen, lintas kapal atau ikan melalui navigasi atau lintas ikan. Sejauh yang direncanakan oleh proyek untuk kompleks peluncuran ini, kondisi sanitasi dan kehidupan standar dan keselamatan bagi pekerja, perlindungan lingkungan, dan keselamatan kebakaran harus dipastikan.

Pengujian peralatan individu dan pengujian fungsional sistem individu, berakhir untuk unit daya dengan uji coba peralatan utama dan tambahan;