Mprot dan hebat, pertarungan lagi. Metode manajemen yang represif di Negara Kesatuan Perusahaan "Mosgortrans"

Kemiskinan massa secara umum, yang telah terjadi di Rusia dengan kecepatan yang meningkat dalam satu atau dua tahun terakhir dengan latar belakang krisis kapitalis dunia berskala besar, semakin memperburuk konfrontasi antara buruh dan kapital. Dan ini adalah pola obyektif - bagaimanapun, para kapitalis di seluruh dunia sepanjang sejarah kapitalisme lebih memilih untuk mengkompensasi jatuhnya keuntungan bukan dengan mengurangi biaya tidak produktif mereka sendiri, tetapi dengan meningkatkan eksploitasi pekerja upahan - dengan menurunkan nilai. tenaga kerja... Gelombang pemutusan hubungan kerja dan PHK yang terus meningkat membuat ratusan ribu pekerja turun ke jalan. Pasukan pengangguran yang sangat besar memungkinkan kapitalis untuk mengurangi gaji secara praktis ke tingkat minimum fisiologis, memungkinkan pekerja dan keluarganya untuk tidak meregangkan kaki mereka dari kelaparan. Menurut data resmi Rosstat, menurut sampel survei organisasi pada April 2015, 29,4% karyawan memiliki jumlah yang masih harus dibayar upah 17.000 rubel ke bawah. Dan 25.000 rubel ke bawah - 50,3%.

Tren ini jelas dikonfirmasi oleh konfrontasi yang berkobar yang baru-baru ini terjadi di depot trem Moskow. Bauman dari pekerja serikat pekerja independen dengan manajemen perusahaan dan Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans".

Pada inisiatif 18 Maret 2016 dari wakil N.G. Zubrilin di "meja bundar" Duma Kota Moskow yang didedikasikan untuk masalah reformasi Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans", sebuah resolusi diadopsi yang dengan jelas mengungkapkan semua masalah skala besar dari cabang penting ekonomi perkotaan ini: penurunan pendapatan pengemudi dan personel layanan karena pemotongan bonus secara ilegal dan kurangnya indeksasi upah, memburuknya kondisi kerja dan peningkatan kecelakaan terkait (durasi shift yang meningkat, penghapusan makanan dan tempat istirahat di stasiun terminal, pekerjaan pada kendaraan yang rusak, waktu yang tidak cukup untuk mengganti pengemudi, penjualan tiket oleh pengemudi, dll.), kemerosotan yang nyata dalam kualitas layanan penumpang dalam waktu dekat karena privatisasi Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" yang direncanakan secara rahasia dari penduduk Moskow dengan pengalihan rute kota ke pemilik pribadi.

Karyawan depo trem. Bauman mengambil bagian aktif dalam "meja bundar" ini, membicarakan masalah mereka, berbagi masalah yang menyakitkan. Tapi kepemimpinan SUEMosgortrans ia menghindari pertemuan tersebut (meskipun, ternyata kemudian, ia dengan hati-hati meninjau rekaman video dari "meja bundar"). Dan mereka bereaksi terhadapnya - semua pekerja yang ambil bagian dalam acara ini pada 30 Maret dipanggil ke pihak berwenang "di atas karpet". Atas undangan mereka dan atas nama wakil Duma Kota Moskow N.G. Asisten Zubrilin, A.B. Efimov. Partisipasinya diharapkan untuk melindungi karyawan dari ancaman manajemen, yang telah diulangi beberapa kali sebelumnya.

Perlu dicatat tingginya perhatian BUMN "Mosgortrans" terhadap pertemuan ini. Selain administrasi depot itu sendiri, wakilnya direktur Jenderal Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" A.M. Velichko, serta direktur cabang departemen trem dari Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" B.K. Abramov.

Sejak awal, Pak Velichko mencoba menguraikan format pertemuan tersebut. Dengan cara yang kasar dan agresif, yang mungkin merupakan ciri khas dirinya di tempat kerjanya sebelumnya (wakil direktur FSIN), Alexei Mikhailovich menuntut agar dia dikeluarkan dari ruangan tempat pertemuan berlangsung., wakil asisten.

Setelah tindakan yang tampaknya ilegal ini gagal, seorang pejabat senior mencoba membatasi pertemuan tersebut. Dengan mengumumkan bahwa rapat tersebut diselenggarakan untuk memilah isu dan permasalahan yang disuarakan oleh pegawai BUMN “Mosgortrans” di meja bundar “meja bundar” tersebut di atas.", dia segera mengumumkan bahwa hari ini adalah hari libur bagi para pengemudi yang diundang ke pertemuan tersebut dan, jika mereka mau, mereka dapat meninggalkan acara tersebut dan membuang waktu luang sesuka hati. Ternyata kemudian, tidak ada perintah tertulis terkait hari libur tersebut. Jika para pekerja benar-benar pulang, makaadministrasi perusahaan akan mengecualikan ketidakhadiran besar-besaran dari peserta meja bundar, dengan semua konsekuensi selanjutnya. Namun, untuk ketidaksenangan yang jelas dari A.M. Velichko, pengemudi tidak ada tempathilang. Dengan demikian, upaya pertama untuk memisahkan kolektif dari ketua serikat pekerja independen Yu.V. Kegagalan Dashkovatelah pergi.

Penghinaan berulang dan serangan pribadi(tetap rekaman audio dan notulen) dalam percakapan dengan ketua serikat pekerja independen Yu.V. Dashkova, pejabat tinggi ini terus-menerus mencoba memprovokasi skandal danmerobekdiskusi yang konstruktif.

Meski demikian, para pekerja depo berhasil menyuarakan keluhan utama mereka terhadap manajemen:

Perampasan bonus dan gaji ke-13 secara tidak adil, penerapan sanksi disipliner yang melanggar hukum.

Layanan keselamatan lalu lintas sendiri yang beroperasi di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" secara praktis dalam setiap kejadian di rute tersebut membuat pengemudi bersalah. Pengemudi didendalampu depan rusak, lampu rem tidak berfungsi, indikator arah rusak, yang disebut gerbong penumpang di platform depan, dll.

Sebuah fakta yang memalukan disuarakan ketika pengemudi mengetahui tentang teguran hanya 8 bulan setelah itu diberlakukan. Kasus ketika pengaduan terhadap pengemudi diajukan dengan tidak adawarga(tidak hanya penghuni yang tidak hadir di alamat yang tertera di aplikasi, tetapi juga rumahnya sendiri).

Kurangnya kamera di dalam kabin dan pada saat bersamaaninstalasi ilegal pengawasan videodi dalam taksi pengemudi, izinkan manajemen untuk menyalahkan semua kesalahan atas insiden pada pengemudi dan mencabut bonus legal mereka.Fakta diketahui ketika pengemudi dihukum karena menggagalkan trem dari rel akibat roda lepas, putus kabel kontak karena penyesuaian pantograf yang salah. Begitulah cara para manajer perusahaan mencoba menyembunyikan fakta-fakta tentang perbaikan sarana perkeretaapian yang berkualitas buruk.

Berkenaan dengan perampasan ilegal hadiah untuk pengemudi trem, Tuan Velichko, dengan cara Jesuit, merekomendasikan untuk menghubungi sel lokal "miliknya" (ini adalah kutipan literal dari Alexei Mikhailovich) dari apa yang disebut. Serikat buruh "independen" Shmakovsko-Isaevsky (NFPR), serikat buruh yang dikendalikan oleh kepemimpinan dan hampir seluruhnya terdiri dari perwakilan AUP. Atau - untuk menantang tindakan administrasi di pengadilan. Ngomong-ngomong, mengetahui sepenuhnya masalah perusahaan, serikat pekerja “kuning” ini sama sekali tidak menyelesaikan masalah sosial dan ekonomi yang akut. Tentu saja, mereka tidak berpartisipasi dalam "meja bundar" yang disebutkan di atas di Duma Kota Moskow, tetapi pada pertemuan tanggal 30 Maret mereka duduk, sebagaimana mestinya, berlawanan dengan para pekerja - di jajaran pemerintahan.

Tidak ada indeksasi upah selama dua tahun terakhir,terlepas dari kenyataan itu tingkat inflasi pada tahun 2014 menurut Layanan Federal statistik negara sebesar 11,35%, dan pada tahun 2015 inflasi sebesar 12,91%.

Menurut jadwal, lama rata-rata satu hari kerja pengemudi adalah 8 jam 36 menit. Namun, karena lembur yang konstan dan paksa, hari kerja ditingkatkan menjadi 10-12 jam, dan waktu bagi pengemudi untuk menyelesaikan masalah sehari-hari mereka berkurang. Pada saat yang sama, gaji rata-rata seorang sopir trem adalah 35 ribu rubel.

Kondisi kerja yang memburuk, yang meningkatkan kelelahan pengemudi, berdampak negatif pada iklim psikologis, keselamatan lalu lintas dan menciptakan prasyarat untuk mencabut bonus karyawan. Berbagai macam masalah telah disuarakan:

Penutupan istirahat dan makanan panas di stasiun terakhir dari rute, meskipun ruang yang dilengkapi untuk kantin tersedia, tetapi tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Persewaan tersembunyi tersebar luas. Dana dari sewa tempat yang dimaksudkan untuk istirahat dan makan bagi pengemudi masuk ke kantong kepala perusahaan.

Kurangnya toilet di titik tengah pergerakan, mengingat rata-rata waktu penyelesaian lebih dari tiga jam.

Pengurangan istirahat pengemudi di antara shift dari 12 menjadi 9 jam. Mengurangi waktu pengiriman kendaraan hingga 5 menit. Durasi persiapan dan waktu akhir tidak mencukupi (waktu yang dibutuhkan untuk menyiapkan trem untuk bekerja di awal shift) - sebenarnya sekitar 1 jam, sedangkan yang dibayar hanya 15 menit.

80% dari rolling stock tidak dilengkapi dengan sistem AC. Pada suhu luar ruangan di atas +25 tentangDengan udara di kabin pengemudi memanas hingga 60 tentangS-80 tentangC. Pengemudi diwajibkan dalam kondisi seperti itu untuk bekerja dalam bentuk perusahaan. Bahan sintetis yang digunakan untuk membuat pakaian perusahaan, dalam kondisi seperti itu menyebabkan badan menjadi terlalu panas dan menyebabkan sengatan panas, saat ada penumpang di dalam trem.

Tidak ada pembayaran tambahan untuk pekerjaan dalam kondisi panas. Administrasi mengatakan membayar 4% dari gaji kondisi khusus bekerja sepanjang tahun, melupakan bahwa pembayaran tambahan di atas dibuat untuk hal-hal yang merugikan faktor produksiseperti getaran, medan elektromagnetik. Pengemudi kapal feri yang menghabiskan sebagian besar waktunya untuk mengemudikan trem tidak menerima biaya tambahan ini.

Kotor penampilan lok dan kereta api, di mana pengemudi didenda lagi dengan perampasan premi. Ternyata yang jadi masalah di sini adalah air bekas cuci mobil itu kotor. Dan alasannya adalah tidak adanya filter, dana yang dialokasikan, tetapi tidak dicairkan.

Kurangnya suku cadang dan peralatan memaksa tukang kunci dan pengemudi untuk membeli semua yang mereka butuhkan dengan biaya sendiri. Jadi, misalnya, karena kurangnya lampu untuk lampu depan di gudang perusahaan, pengemudi terpaksa membelinya di pasaran agar tidak kehilangan premi jika lampu di lampu depan padam.

Penggunaan sarana perkeretaapian yang tua dan rusak secara teknis dalam pengoperasiannya menyebabkan peningkatan kecelakaan di jalan raya akibat keausan.

Kurangnya gerbong yang dilengkapi untuk magang tidak memungkinkan pelatihan pengemudi pemula sesuai dengan persyaratan Undang-Undang tentang "Keselamatan Jalan".

Masalah dalam membayar biaya pemeriksaan kesehatan. Penggantian biaya pengemudi dilakukan dengan penundaan yang signifikan (hingga 1,5 bulan) dan pemotongan sebesar 13% dari jumlah ini. Penundaan pembayaran cuti sakit.

Waktu henti di jalur, di mana pengemudi terkena dampak merugikan yang sama dan tidak dapat menghindarinya, dikenai biaya 75% dari tarif.

Masuknya penumpang hanya melalui pintu depan dan penjualan tiket oleh pengemudi mengakibatkan peningkatan kecelakaan dan penurunan keselamatan lalu lintas. Selain mengancam nyawa penumpang, hal ini menciptakan prasyarat tambahan untuk merampas pengemudi. Untuk lingkaran yang sama masalah harus dikaitkan dengan sinyal baru, tidak terlihat oleh pengemudi.putih-lunar (bukan berbentuk T) lampu lalu lintas, serta periode sinyal lampu lalu lintas yang terlalu pendek (hanya 10 detik). Hal ini menempatkan pengemudi dalam situasi di mana dia dipaksa untuk mendapatkan keluhan dari penumpang (jika dia sudah mulai, tetapi tidak punya waktu untuk melewati lampu lalu lintas dan tidak membukakan pintu untuk penumpang di luar batas halte), atau - melanggar peraturan lampu lalu lintas yang dicatat oleh dinas keamanannya sendiri gerakan.

Secara terpisah, para pengemudi menyatakan keprihatinannya dengan penggabungan lima depo trem menjadi satu pengelolaan. Dengan analogi dengan depot Oktyabrsky, para pekerja percaya bahwa ini akan memungkinkan manajemen untuk memindahkan pengemudi pada rute ke berbagai bagian kota. Waktu untuk pergi ke atau dari tempat kerja sudah termasuk dalam istirahat antar-shift, tetapi untuk pergi dari Medvedkovo ke Jalan Akademik Yangel akan memakan waktu setidaknya dua jam, jika tidak ada kemacetan lalu lintas, bahkan dengan transportasi umum. Angkutan umum mulai bekerja pada pukul empat pagi, dan setelah kembali ke rumah pada pukul delapan malam sebelumnya, pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk beristirahat.

Akhirnya, Tuan Velichko berhasil mengganggu pertemuan tersebut. Menyatakan diri sendiripemilik perusahaan (secara harfiah) , dia menyarankan agar mereka yang ingin pergi ke kantor ke manajemen untuk mendengarkan jawabannya. Sayangnya, dia berhasil memecah kolektif - sebagian besar pekerja, mempercayainya pada kasus ini dialog yang konstruktif dimungkinkan, bersama dengan staf administrasi Mr Velichko, dia pensiun ke kantor, di mana teh disajikan dan jawaban Aleksey Mikhailovich atas tuntutan yang adil dari pekerja depo trem ditawarkan. Ketua serikat pekerja independen Yu.V. Dashkova dan asisten deputi Duma Kota Moskow A.B. Efimov, yang dinyatakan oleh Aleksey Mikhailovich sebagai "orang yang tidak dia hormati", tidak diizinkan untuk menghadiri acara ini, mengancam akan memanggil penjaga. Namun, rekaman diktafon yang dibuat memungkinkan kami untuk merangkum semua langkah yang diusulkan oleh Wakil Direktur Jenderal GUP Mosgortrans kepada para pekerja:

Dalam kasus de-bonus, karyawan harus menghubungi serikat pekerja "asli" mereka (untuk siapa?) Shmakovsko-Isaevsky, pengadilan, atau AlexeyMikhailovich secara pribadi.

Mengenai indeksasi upah, pekerja harus memikirkan fakta bahwa ada pemotongan dan pemotongan upah di seluruh negeri. Dan jika mereka tidak menyukai gaji di perusahaan, maka mereka dapat dengan aman keluar dan mencari pekerjaan lain.Pada saat yang sama, Tuan Velichko sama sekali tidak malu dengan kenyataan bahwa pengemudi truk yang mengangkut puing-puing digaji lebih tinggi, yang diberikan oleh pengemudi, dibandingkan dengan upah seorang pengemudi trem yang bertanggung jawab atas kehidupan manusia.Dia jelas menganggap situasi ini normal dan tidak akan mengubah apa pun.

Mendaur ulang adalah keinginan pengemudi sendiri. Jika Anda menghapusnya, maka pengemudi sendiri akan memberontak - bagaimanapun juga, mereka akan kehilangan penghasilan tambahan. Tuan Velichko, tampaknya, tidak berpikir bahwa itu miliknya waktu senggang Pengemudi terpaksa mencuri dari keluarganya untuk mendapatkan uang.Tindakan ilegal dari Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" terlihat jelas, mengingat volume uangdihemat dari perampasan bonus secara ilegal, perampasan gaji ke-13 dan tidak adanya indeksasi gaji selama dua tahun terakhir.

Penjualan tiket oleh pengemudi merupakan fenomena umum di seluruh dunia. Tuan Velichko tidak khawatir bahwa praktik di Moskow ini menyebabkan peningkatan kecelakaan. Rupanya, dia tidak mempermasalahkan fakta itu pengemudi tidak memiliki detektor verifikasi uang kertas. Dan pengemudi mengganti biaya tagihan palsu dari sakunya sendiri.Hal utama dalam masalah ini, menurutnya, mungkin tidak ketinggalan prinsip umum Eropa.

Mengenai kurangnya suku cadang, alat, perkiraan jarak tempuh yang berlebihan antara perbaikan - tulis pernyataan dan keluhan. Saya hanya lupa A.M. Velichko, seperti dalam Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" yang mereka lakukan dengan ketidakpuasan, dan apa yang dapat menyebabkan kerusakan sarana kereta api. Tidak jelas apakah Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Negara Kesatuan "Mosgortrans" ini tidak tahu apa yang terjadi di ladangnya ?!

Untuk semua pertanyaan lainnya, karyawan harus waktu kerja melamar secara pribadi atau ke kepala Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" E.F. Mikhailov, atau kepala departemen transportasi listrik dari Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" E.V. Pokrovsky. Saya bertanya-tanya berapa banyak waktu kerjapekerja akan menghabiskan waktu untuk mendapatkan janji ini dan siapa yang akan membayarnya (jelas tidaktuan Velichko).

Secara terpisah, Alexei Mikhailovich menyinggung topik tentang bagaimana masalah yang diangkat oleh karyawan Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" di "meja bundar" di Duma Kota Moskow, seluruh staf organisasi, sedang diangkat. Menurutnya, pertanyaan-pertanyaan ini hanya menyangkut mereka yang bertanya, dan mereka tidak berhak berbicara atas nama seluruh tim. Dari sudut pandang hukum, mungkin dia benar. Biasanya, kekuasaan seperti itu, sesuai dengan undang-undang saat ini, memiliki serikat pekerja kantong mereka sendiri, yang menyatukan lebih dari separuh anggota kolektif. Namun, dari sisi praktis, sangat diragukan bahwa persoalan yang terkait dengan tingkat upah, kondisi kerja, dan keselamatan kerja hanya menjadi perhatian para pekerja yang berhasil masuk ke dalam “meja bundar” ini.

Semua hal di atas sekali lagi menekankan fakta terkenal dari konfrontasi historis antara tenaga kerja dan modal. Siapapun yang hidup dari hasil kerja orang lain akan selalu mencoba untuk mengambil bagian yang lebih gemuk untuk dirinya sendiri dengan mengorbankan kerja orang lain ini. Pekerja bergaji yang sangat percaya bahwa kapitalis, pemilik, manajer adalah orang yang memungkinkan untuk bernegosiasi selama negosiasi damai tentang upah yang adil, akan selalu lepas. Hanya perjuangan yang konsisten dan kolektif untuk hak dan kepentingan bersama (dan karena itu untuk kepentingan kita sendiri) yang dapat menghasilkan hasil yang serius.

Untuk membagi kolektif pekerjaan, pemilik akan selalu memberi makan sebagian kecil dengan remah-remah dari meja mereka - yang disebut. “Bangsawan Buruh” (misalnya, kepemimpinan komite serikat pekerja dari serikat pekerja di depot NFPR yang dinamai Bauman). Mereka akan selalu berusaha membuat pekerja melawan serikat pekerja independen, mengintimidasi aktivis serikat, dll. Namun kekuatan buruh dalam konfrontasi seperti itu akan selalu bersatu, karena mereka adalah produsen barang-barang material, tanpanya kapitalis dan para pelayannya bukan siapa-siapa.

Efimov Alexander (Kirov cabang lokal Partai Komunis)

Dashkov Yuri (ketua komite serikat pekerja dari organisasi serikat pekerja utama dari Serikat Pekerja Antar-Wilayah untuk Pekerja Angkutan Umum dari cabang depot trem yang dinamai N.E.Bauman di Moskow)

Berlangganan bot Telegram kami jika Anda ingin membantu dalam berkampanye untuk Partai Komunis dan terima informasi terbaru... Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu memiliki Telegram di perangkat apa pun, ikuti tautan @mskkprfBot dan tekan tombol Mulai. ...

Tuntutan pengunduran diri Wakil Ketua Mosgortrans A.M. Velichko, diucapkan dengan lantang oleh peserta rapat karyawan BUMN "Mosgortrans" di dinding perusahaan pada 5 September 2016. menjadi salah satu motif utama acara tersebut.

Tindakan ilegal dari manajemen Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" sehubungan dengan pengemudi dan serikat pekerja independen telah lama menarik perhatian para deputi Duma Kota Moskow. Pada pukul 11 \u200b\u200btanggal 5 September, Nikolai Zubrilin, anggota Komite Sentral Partai Komunis Federasi Rusia, wakil dari Fraksi Partai Komunis Partai Komunis Duma Kota Moskow, tiba di sebuah pertemuan dengan pengemudi dan perwakilan serikat buruh pekerja angkutan umum.

Sesaat sebelum dimulainya pertemuan, piket tunggal diadakan di depan Perusahaan Kesatuan Negara Mosgortrans, yang terletak di pusat kota Moskow. Slogannya sangat singkat dan dipahami tidak hanya oleh karyawan perusahaan transportasi umum utama ibu kota: "Velichko - mundurlah"! “Tidak ada pembalasan terhadap pengemudi! "Tidak ada diskriminasi terhadap Serikat Pekerja Antar-Wilayah dari Pekerja Angkutan Umum"! "Hentikan penganiayaan dan penindasan terhadap ketua serikat buruh MROT Dashkova YV"!

Perlu dicatat bahwa selama satu piket dan selama hampir satu jam pertemuan dengan wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin di jendela gedung Mosgortrans di tanggul Raushskaya, banyak karyawan yang menonton dari dekat peristiwa tersebut, dan banyak yang berfoto dengan senang hati.

Sayangnya, alih-alih percakapan yang konstruktif, manajemen BUMN "Mosgortrans" itu sendiri malah "serba buruk"! Hampir sejak awal, sekelompok pengemudi bus dan bus listrik Novokosinsky (pengemudi - Rusanov, Belousov, Aksenov, Grishin, dan lain-lain) muncul di tempat pertemuan.

Jadi, ada dua kelompok pengemudi di tempat tersebut. Satu kelompok menentang tindakan ilegal pimpinan BUMN "Mosgortrans", kelompok pengemudi lain, sebaliknya, datang mendukung pimpinan BUMN "Mosgortrans".

Wakil kepala Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" A.M. Velichko. Patut dicatat bahwa pejabat ini hingga tahun 2013 bekerja sebagai wakil kepala Dinas Pemasyarakatan Federal Wilayah Chelyabinsk dan dicopot dari jabatannya oleh Keputusan Presiden V.V. Putin atas ketidakmampuan untuk bekerja dengan orang-orang dan kerusuhan di koloni keamanan maksimum di Kopeisk. Ada kemungkinan bahwa keterampilan represif yang diperoleh di tempat kerja sebelumnya, Tuan Velichko memutuskan untuk melamar di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans".

Belakangan ternyata kerumunan pengemudi yang terorganisir dibawa ke tempat kejadian dengan bus khusus, ditemani oleh direktur transportasi bus Novokosinsky dan troll armada Ybus. Warga ini terus menerus memprovokasi peserta rapat hingga skandal, merobek ponsel yang digunakan untuk syuting. Mereka yang hadir harus menelepon polisi lewat telepon 02. Seketika, empat mobil polisi dan tiga penembak senapan mesin rompi antipeluru datang untuk menelepon, lalu para provokator itu sedikit tenang.

Perkelahian dihindari, tetapi para pembangkang yang dibawa oleh pimpinan BUMN "Mosgortrans" mulai berteriak mengganggu speaker dari mikrofon, para teriak menyatakan bahwa tidak ada masalah di BUMN "Mosgortrans" dan tidak ada yang perlu dikritik oleh pimpinan! Kemudian para busters mulai membual tentang pengetahuan mereka yang baik dan kategori SIM "VSD.E", tetapi ternyata, selain membual, mereka tidak mampu melakukan apa pun.

Wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin dengan cukup cepat menempatkan para provokator di tempat! Dia mengajukan pertanyaan kepada mereka tentang pengalaman berkendara. Ternyata pengalaman berkendara mereka sama sekali tidak bagus, dari 4 hingga 23 tahun. Tapi pengalaman berkendara Nikolai Zubrilin lebih dari 40 tahun. Kemudian Nikolai Zubrilin mengadakan kelas master teoritis untuk pengemudi yang sombong dengan mengajukan beberapa pertanyaan kepada mereka: “Tentang prosedur pengapian untuk mesin delapan silinder pembakaran internal mobil ZIL-130 "? “Tentang prosedur pengapian untuk mesin empat silinder mobil VAZ? "Tentang nama-nama" sistem "mesin pembakaran internal"? "Tentang suhu udara terkompresi dalam silinder di mana terjadi pembakaran spontan bahan bakar di mesin diesel"? Bahkan seorang pembalap muda dari kelas 3 harus mengetahui jawaban dari pertanyaan-pertanyaan ini, tetapi mereka mengejutkan para busters yang bekerja di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans". Hanya satu dari mereka yang mencoba menjawab pertanyaan tentang urutan pengapian mobil ZiL: 1-5-4, 1-5-3… Entahlah… Alhasil, tidak satupun dari mereka menjawab pertanyaan mendasar.

Nikolay Zubrilin, pengemudi kelas 1, seorang profesional pengerasan Soviet - dia memanggil semua jawaban tanpa ragu-ragu: (1-5-4-2-6-3-7-8); (1-3-4-2); (sistem pendingin, sistem pelumasan, sistem bahan bakar, sistem distribusi gas, sistem pengapian -jika itu mesin bensin dll.); (untuk mesin diesel 650-750 derajat Celcius).

Kurangnya pengetahuan teoritis di antara para pengemudi angkutan penumpang umum di Moskow menunjukkan kekurangan yang serius dalam hal pelatihan pengemudi secara umum dan, oleh karena itu, buruknya kerja manajemen Perusahaan Negara Kesatuan "Mosgortrans" pada khususnya.

Pertanyaan muncul:

- Mengapa pengemudi dengan kualifikasi rendah seperti itu dipekerjakan di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans"?

- Mengapa pelatihan teori pengemudi tidak dilaksanakan dengan baik?

- Mengapa, alih-alih meningkatkan kualifikasi pengemudi baris yang menjadi sandaran hidup penumpang, para kepala BUMN "Mosgortrans" justru melakukan penindasan terhadap mereka yang mengkritik kekurangan yang ada, tetapi siap untuk mendiskusikannya secara konstruktif dengan pemerintah?

Sementara itu, di tengah gelak tawa para peserta rapat, duka - cita para pengemudi bus biru itu dibenamkan ke negara bagian "Mercedes". Tidak.AO 074 77 rus dan diambil dari tempat tersebut. Pelajari "Pecundang" berteriak setelah mereka peserta acara. Rombongan pengemudi bus dipimpin oleh direktur transportasi armada bus dan troli bus Novokosinsky E.A. Kiselev. Sungguh aneh, bus penumpang digunakan pada jam-jam kerja untuk tujuan non-resmi.

Pertemuan itu berlangsung cukup dinamis. Pidato pengemudi dan pemimpin serikat buruh terdengar kemarahan yang sah atas kebijakan yang diambil oleh manajemen Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" yang bertujuan terutama untuk melanggar kepentingan ekonomi pekerja - tidak adanya indeksasi upah, perampasan bonus yang sah dengan dalih yang dibuat-buat, penganiayaan terhadap anggota organisasi serikat buruh independen, pemecatan dan penindasan , penjualan rute penumpang Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" dan masih banyak lagi. Sebelumnya, semua masalah ini telah dibahas di halaman media (http: //msk.kprf.ru / 2016/04/06/66 89 /,http: //red.msk.r u / ne-dadim-priva tizirovat-i-razv alit-mosgortrans / ).

Perlu dicatat bahwa pejabat bergaji tinggi perusahaan negara - Wakil Kepala Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" A.M. Hampir di seluruh acara, Velichko berada di antara peserta pertemuan, dan bukan di tempat kerjanya. Namun, dia tidak membuka mikrofon. Mungkin saja dia tidak mengatakan apa-apa tentang klaim yang masuk akal dan cukup adil itu.

Rapat dihadiri calon wakil presiden State Duma IYA. Parfyonov yang mengaku secara pribadi harus menghadapi pelanggaran hukum dan pelanggaran hak tenaga kerja karyawan di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans". Baru-baru ini, meskipun kehadiran semua dokumen yang dibutuhkan, bersama dengan para pemimpin serikat pekerja independen setempat, dia tidak diizinkan untuk menghadiri pertemuan komite perselisihan perburuhan dari armada bus dan troll Novokosinsky untuk melindungi hak-hak kerja pengemudi. Dan kemudian mereka juga mencoba membawa ke tanggung jawab administratif. Denis Andreevich Parfyonov mencatat bahwa para deputi dan aktivis Partai Komunis Federasi Rusia selalu secara konsisten memihak. para karyawan dalam perselisihan mereka dengan majikan.

Pertemuan diakhiri dengan penyerahan surat ucapan terima kasih dari Duma Kota Moskow kepada para karyawan Perusahaan Kesatuan Negara “Mosgortrans” dan aktivis serikat buruh, yang ditandatangani oleh wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin.

Daftar penerima Surat Syukur Duma Kota Moskow:

Supir trem:

1. Dashkov Yuri Vladimirovich (Ketua Serikat Pekerja Antar Daerah Angkutan Umum)
2. Erukhova Olga Evgenievna
3. Zobaev Alexey Albertovich
4. Malchikova Olga Alexandrovna
5. Chekalin Pavel Andreevich
6. Proshina Nadezhda Alexandrovna
7. Molgachev Yuri Alekseevich
8. Direktur depot trem tersebut. N.E. Bauman Moskow: Tyrnov Nikolay Viktorovich

Sopir bus:

1. Moldavantsev Vasily Voldemarovich
2. Desetirik Alexander Petrovich
3. Kazakov Vladimir Sergeevich
4. Mania Murtaz Zaurievich
5. Koshelev Konstantin Viktorovich
6. Ostryakov Vladimir Vladimirovich

Baru-baru ini, majikan semakin keras dan berani menyerang hak-hak pekerja - otoritas legislatif dan eksekutif, yang bekerja terutama untuk kepentingan mereka, seringkali mereduksi kehidupan orang yang bekerja menjadi kehidupan yang menyedihkan. Dalam kondisi seperti ini, peran serikat pekerja yang benar-benar mandiri dan para pemimpinnya yang dituntut memiliki pengetahuan yang baik di bidang fiqih, ekonomi politik, sosiologi, dan lain-lain, semakin meningkat dibandingkan sebelumnya. organisasi publik dan sebagai bagian dari sistem politik negara, serikat pekerja harus lebih aktif menggunakan peluang perjuangan politik untuk melindungi, pada tahap awal, kepentingan ekonomi kolektif buruh mereka. Pekerjaan yang sukses arah ini akan memastikan pertumbuhan dan, yang terpenting, kekompakan kerja organisasi serikat pekerja.

Dan sebagai penutup, para peserta acara bersama-sama dan tiga kali meneriakkan: "Velichko - mundur!"

Alexander Efimov (organisasi serikat buruh FSBSI "VNIRO".)

Yuri Dashkov (Serikat Pekerja Antar Angkutan Umum).

Alexander Desetirik (organisasi serikat buruh MPROT bus Novokosinsky dan taman bus listrik).

Berlangganan bot Telegram kami jika Anda ingin membantu dalam berkampanye untuk Partai Komunis dan menerima informasi terkini. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu memiliki Telegram di perangkat apa pun, ikuti tautan @mskkprfBot dan tekan tombol Mulai. ...

Piket di Mosgortrans 09/08/2016

Tindakan ilegal dari manajemen Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" dalam kaitannya dengan pengemudi dan serikat buruh independen telah lama menarik perhatian para deputi Duma Kota Moskow. Pada pukul 11 \u200b\u200btanggal 5 September, Nikolai Zubrilin, anggota Komite Sentral Partai Komunis Federasi Rusia, wakil dari Fraksi Partai Komunis Partai Komunis Duma Kota Moskow, tiba di sebuah pertemuan dengan pengemudi dan perwakilan dari serikat buruh pekerja angkutan umum.

Sesaat sebelum dimulainya pertemuan, piket tunggal diadakan di depan Perusahaan Kesatuan Negara Mosgortrans, yang terletak di pusat kota Moskow. Slogannya sangat singkat dan dipahami tidak hanya oleh karyawan perusahaan transportasi umum utama ibu kota: "Velichko - mundur"! “Tidak ada pembalasan terhadap pengemudi! "Tidak ada diskriminasi terhadap Serikat Pekerja Antar-Wilayah dari Pekerja Angkutan Umum"! "Hentikan penganiayaan dan penindasan terhadap ketua serikat buruh MROT Y. Dashkova!"

Perlu dicatat bahwa selama satu piket dan selama hampir satu jam pertemuan dengan wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin, banyak karyawan yang mengamati dengan cermat peristiwa di jendela gedung Mosgortrans di Tanggul Raushskaya, dan banyak yang mengambil gambar tentang apa yang terjadi dengan senang hati.

Sayangnya, alih-alih percakapan yang konstruktif, manajemen BUMN "Mosgortrans" itu sendiri malah "serba buruk"! Hampir sejak awal, sekelompok pengemudi bus dan armada bus listrik Novokosinsky (pengemudi - Rusanov, Belousov, Aksenov, Grishin dan lain-lain) muncul di tempat pertemuan.

Jadi, ada dua kelompok pengemudi di tempat tersebut. Satu kelompok menentang tindakan ilegal pengelolaan Perusahaan Negara Kesatuan "Mosgortrans", kelompok pengemudi lain, sebaliknya, datang untuk mendukung pengelolaan Perusahaan Negara Kesatuan "Mosgortrans".

Wakil kepala Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" A.M. Velichko. Patut dicatat bahwa hingga tahun 2013 pejabat ini bekerja sebagai wakil kepala Lembaga Pemasyarakatan Federal di Wilayah Chelyabinsk dan dicopot dari jabatannya berdasarkan Keputusan Presiden V.V. Putin atas ketidakmampuan untuk bekerja dengan orang-orang dan kerusuhan di koloni keamanan maksimum di Kopeisk. Ada kemungkinan bahwa keterampilan represif yang diperoleh di tempat kerja sebelumnya, Tuan Velichko memutuskan untuk melamar di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans".

Belakangan ternyata kerumunan pengemudi yang terorganisir dibawa ke tempat kejadian dengan bus khusus, ditemani oleh direktur transportasi armada bus dan bus listrik Novokosinsky. Warga ini tak henti-hentinya memprovokasi peserta rapat hingga skandal, mencabut ponsel yang digunakan untuk syuting. Mereka yang hadir harus menelepon polisi lewat telepon 02. Seketika, empat mobil polisi dan tiga senapan mesin berpeluru datang untuk menelepon, lalu para provokator itu sedikit tenang.

Perkelahian dihindari, tetapi para pembangkang yang dibawa oleh pimpinan BUMN "Mosgortrans" mulai berteriak mengganggu speaker dari mikrofon, para teriak menyatakan bahwa tidak ada masalah di BUMN "Mosgortrans" dan tidak ada yang perlu dikritik oleh pimpinan! Kemudian para busters mulai membanggakan pengetahuan yang baik dan kategori SIM "V.S.D.E", tetapi ternyata, selain membual, mereka tidak mampu melakukan apa pun.

Wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin dengan cepat menempatkan para provokator di tempat! Dia mengajukan pertanyaan kepada mereka tentang pengalaman berkendara. Ternyata pengalaman berkendara mereka sama sekali tidak bagus, dari 4 hingga 23 tahun. Tapi pengalaman berkendara Nikolai Zubrilin lebih dari 40 tahun. Kemudian Nikolai Zubrilin mengadakan kelas master teoretis untuk pengemudi yang sombong dengan menanyakan beberapa pertanyaan: "Tentang prosedur pengapian untuk mesin pembakaran internal delapan silinder dari mobil ZIL-130?" “Tentang prosedur pengapian untuk mesin empat silinder mobil VAZ? "Tentang nama" sistem "dari mesin pembakaran internal" "Tentang suhu udara terkompresi dalam silinder di mana pembakaran spontan bahan bakar terjadi di mesin diesel"? Bahkan seorang pembalap muda dari kelas 3 harus mengetahui jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini, tetapi mereka mengejutkan para busters yang bekerja di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans". Hanya satu dari mereka yang mencoba menjawab pertanyaan tentang urutan pengapian mobil ZiL: 1-5-4, 1-5-3… Entahlah… Alhasil, tidak satupun dari mereka menjawab pertanyaan mendasar.

Sementara itu, di tengah gelak tawa para peserta rapat, duka - cita para pengemudi bus biru itu dibenamkan ke negara bagian "Mercedes". No AO 074 77 rus dan dibawa pergi dari tempat tersebut. Pelajari teriakan "Pecundang" setelah mereka para peserta acara. Rombongan pengemudi bus dipimpin oleh direktur transportasi armada bus dan bus listrik Novokosinsky E.A. Kiselev. Sungguh aneh, bus penumpang digunakan pada jam-jam kerja untuk tujuan non-resmi.
Pertemuan itu berlangsung cukup dinamis. Pidato pengemudi dan pemimpin serikat buruh terdengar kemarahan yang sah atas kebijakan yang diambil oleh manajemen Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" yang ditujukan terutama untuk melanggar kepentingan ekonomi pekerja - tidak adanya indeksasi upah, perampasan bonus yang sah dengan dalih yang dibuat-buat, penganiayaan terhadap anggota organisasi serikat buruh independen, pemecatan dan penindasan , penjualan rute penumpang Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" dan masih banyak lagi.

Perlu dicatat bahwa pejabat perusahaan negara yang dibayar tinggi - Wakil Kepala Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" A.M. Hampir di seluruh acara, Velichko berada di antara peserta pertemuan, dan bukan di tempat kerjanya. Namun, dia tidak membuka mikrofon. Mungkin saja dia tidak mengatakan apa-apa tentang klaim yang masuk akal dan cukup adil itu.

Pertemuan tersebut dihadiri oleh calon Duma D.A. Parfyonov yang mengatakan bahwa dirinya sendiri harus menghadapi pelanggaran hukum dan pelanggaran hak-hak buruh di Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans". Baru-baru ini, terlepas dari semua dokumen yang diperlukan, dia, bersama dengan para pemimpin serikat pekerja independen setempat, tidak diizinkan untuk menghadiri pertemuan komite perselisihan perburuhan armada bus dan bus listrik Novokosinsk untuk melindungi hak-hak kerja pengemudi. Dan kemudian mereka juga mencoba membawa ke tanggung jawab administratif. Denis Andreevich Parfyonov mencatat bahwa para deputi dan aktivis Partai Komunis Federasi Rusia selalu secara konsisten memihak pekerja sewaan dalam perselisihan mereka dengan majikan.

Pertemuan diakhiri dengan presentasi khidmat kepada karyawan BUMN "Mosgortrans" dan aktivis serikat pekerja ". Surat terima kasih»Duma Kota Moskow ditandatangani oleh wakil Duma Kota Moskow dari faksi Partai Komunis Nikolai Zubrilin.

Baru-baru ini, majikan semakin keras dan berani menyerang hak-hak pekerja - otoritas legislatif dan eksekutif, yang bekerja terutama untuk kepentingan mereka, seringkali mereduksi kehidupan orang yang bekerja menjadi kehidupan yang menyedihkan. Dalam kondisi seperti ini, peran serikat pekerja yang benar-benar mandiri dan para pemimpinnya, yang dituntut memiliki pengetahuan yang baik di bidang yurisprudensi, ekonomi politik, sosiologi, dan lain-lain, semakin meningkat dibandingkan sebelumnya.Sebagai organisasi publik dan bagian dari sistem politik negara, serikat pekerja harus lebih aktif menggunakan kemungkinan perjuangan politik untuk melindungi tahap awal dari kepentingan ekonomi kerja kolektif mereka. Pekerjaan yang berhasil ke arah ini akan memastikan pertumbuhan dan, yang terpenting, keterpaduan kerja organisasi serikat pekerja.

Dan sebagai penutup, para peserta acara bersama-sama dan tiga kali meneriakkan: "Velichko - mundur!"

RESOLUSI

Justice of the Peace of Court District No. 399 of Zamoskvorechye District of Moscow E.Yu. Pazukhina, setelah mempertimbangkan dalam kasus pengadilan terbuka No. 5-198 / 2016 tentang pelanggaran administratif berdasarkan Art. Bagian II. Bagian khusus\u003e Bab 19. Pelanggaran administratif terhadap perintah manajemen\u003e Pasal 19.29. Ketertarikan ilegal kepada aktivitas kerja atau untuk pelaksanaan pekerjaan atau penyediaan layanan pegawai negara bagian atau kota atau mantan pegawai negara bagian atau kota "target \u003d" _blank "\u003e 19,29 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, terkait dengan *** Perusahaan Kesatuan Negara Moskow" Mosgortrans ", yang berlokasi di: Moskow, Raushskaya nab., 22/21, gedung 1, Velichko A.M., DATA TAHUNAN ***,

terpasang:

Untuk pertimbangan oleh hakim menerima materi tentang pelanggaran administratif di bawah Seni. Bagian II. Bagian khusus\u003e Bab 19. Pelanggaran administratif terhadap perintah manajemen\u003e Pasal 19.29. Perekrutan ilegal untuk bekerja atau untuk melaksanakan pekerjaan atau penyediaan layanan pegawai negara bagian atau kota atau mantan pegawai negara bagian atau kota "target \u003d" _blank "\u003e 19,29 dari Kode Administratif Federasi Rusia, terkait dengan *** Perusahaan Kesatuan Negara Moskow" Mosgortrans "Velichko AM , diekspresikan dalam ketertarikan pemberi kerja untuk mengerjakan persyaratan kontrak kerja pegawai negeri atau kota yang mengisi posisi yang termasuk dalam daftar yang ditetapkan oleh tindakan hukum regulasi, atau mantan pegawai pemerintah atau kota yang mengisi posisi tersebut, yang melanggar persyaratan yang diatur oleh Undang-Undang Federal "Tentang Pemberantasan Korupsi".

Karenanya, Kantor Kejaksaan Distrik Administratif Pusat kota Moskow memeriksa kepatuhan Perusahaan Negara Kesatuan Moskow "Mosgortrans" dengan undang-undang anti-korupsi. Dalam pemeriksaan tersebut, ditetapkan bahwa pada 01.03.2016 Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" diwakili oleh *** A.M. Velichko kontrak kerja disepakati dengan B.V. Valeev, yang memegang posisi ***, diberhentikan dari negara bagian pamong Praja 27.04.2015

Posisi *** untuk ***, yang digantikan oleh Valeev B.V., mengacu pada Daftar posisi di pegawai negeri, setelah penunjukan warga negara mana dan setelah penggantinya pegawai negeri sipil diminta untuk menyerahkan informasi tentang pendapatan, properti dan kewajiban mereka properti, serta informasi tentang pendapatan, properti dan kewajiban properti dari pasangan dan anak di bawah umur.

Menurut keputusan untuk memulai kasus pelanggaran administratif tanggal 25 Juli 2016, yang dibuat terhadap A.M. Velichko, pejabat tersebut tidak mematuhi bagian 4 yang ditetapkan dari Pasal 12 Undang-undang Federal tanggal 25 Desember 2008 No. 273-F3 "Tentang Pemberantasan Korupsi", Seni. Kode Tenaga Kerja RF, Keputusan Pemerintah RF tanggal 21.01.2015 No. 29 kewajiban untuk memberi tahu *** tentang penyelesaian kontrak kerja dengan Valeev B.V. dalam kurun waktu 10 hari yang ditetapkan, yaitu sampai dengan 03/11/2016.

Pada persidangan, asisten senior jaksa penuntut Distrik Administrasi Pusat Moskow Izvekova AND.M. mendukung argumen yang ditetapkan dalam keputusan untuk memulai proses pengadilan atas pelanggaran administratif.

Velichko A.M. dan perwakilannya oleh wakilnya Maslov B.The. pada persidangan, mereka tidak mengakui kesalahan dalam pelaksanaan pelanggaran yang diperhitungkan, mereka meminta untuk menghentikan persidangan karena kurangnya corpus delicti, sejak A.M. Velichko tidak ada kewajiban untuk mengirimkan informasi tentang penyelesaian kontrak kerja dengan warga negara yang mengisi posisi layanan negara bagian dan kota di tempat terakhir layanannya. Mereka menunjukkan bahwa tanggung jawab ini dilimpahkan kepada spesialis kepala sektor dukungan personel departemen personalia layanan personalia Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" E.A. Makarov, di mana mereka memberikan salinan perintah 27 Mei 2015 dan salinannya uraian Tugas... Selain itu, perwakilan Maslov B.The. menunjukkan bahwa pemberitahuan tersebut dikirim tepat waktu ke alamat kantor perwakilan ***.

Setelah mendengarkan para peserta dalam proses tersebut, mempelajari materi tertulis dari kasus tersebut, termasuk: keputusan Wakil Jaksa Penuntut Distrik Administrasi Pusat Moskow, O. Trushkova. mulai 25.07.2016 g. pada permulaan persidangan atas pelanggaran administratif (ld 1-4), perintah (perintah) tertanggal 27.12.2012 No. *** tentang pengangkatan A.M. Velichko. Untuk Jabatan *** Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" (berkas perkara 6), surat perintah tertanggal 29 Januari 2016 No. *** tentang struktur organisasi dan pembagian tanggung jawab antara kepala Badan Usaha Milik Negara "Mosgortrans" (ld 11-45), salinan pemberitahuan tertanggal 03.31.2016 No. *** (ld 46-47), salinan pemberitahuan tertanggal 03.03.2016 No. ** * (l.d. 48-49), salin buku kerja Valeeva B.V. (ld 50-68), salinan kontrak kerja tertanggal 01.03.2016 (ld 69-71), salinan Piagam (ld 74-97, 101-153), salinan uraian pekerjaan (l dll. 168-171), salinan perintah tertanggal 27 Mei 2015 No. 847-k tentang penerimaan E.A. Makarova. Untuk jabatan spesialis kepala layanan personalia, hakim sampai pada kesimpulan berikut.

Klausul 2 dari Bagian 1 Seni. Federasi Rusia menetapkan bahwa persidangan dalam kasus pelanggaran administratif tidak dapat dimulai, dan persidangan yang dimulai harus dihentikan jika tidak ada pelanggaran administratif.

Dengan demikian, pengadilan sampai pada kesimpulan bahwa persidangan atas kasus tersebut harus dihentikan karena tidak adanya pelanggaran administratif.

Berdasarkan hal tersebut di atas, dipandu oleh Art. - RF, hakim

memutuskan:

Proses dalam kasus pelanggaran administratif, diatur oleh Art. Bagian II. Bagian khusus\u003e Bab 19. Pelanggaran administratif terhadap perintah manajemen\u003e Pasal 19.29. Perekrutan ilegal untuk bekerja atau untuk melaksanakan pekerjaan atau penyediaan layanan pegawai negara bagian atau kota atau mantan pegawai negara bagian atau kota "target \u003d" _ blank "\u003e 19,29 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia terkait dengan *** Perusahaan Kesatuan Negara Moskow" Mosgortrans "Velichko A .M. Menghentikan karena tidak adanya pelanggaran administratif.

Keputusan tersebut dapat diajukan banding ke Pengadilan Distrik Zamoskvoretsky Moskow melalui hakim dalam waktu 10 hari sejak tanggal pengiriman atau penerimaan salinan keputusan.

Hakim dunia

Pengadilan:

Bagian yudisial No. 399 dari distrik peradilan Zamoskvoretsky (Kota Moskow)

Pada 28 Januari 2016, Alexander Ageev, Wakil Ketua Pertama Komite Duma Negara untuk Legislasi Konstitusional dan Pembangunan Negara, menoleh ke Walikota Moskow Sergei Sobyanin dengan permintaan untuk mengklarifikasi apakah kota tersebut berencana untuk melikuidasi seluruh armada bus listrik. Kesimpulan dari anggota parlemen ini didorong oleh berbagai seruan dari warga.

Jadi dalam salah satu surat yang ditujukan kepada walikota Moskow, Alexander Ageev melaporkan bahwa pada Oktober 2015, direktur semua armada bus listrik di ibu kota menerima instruksi tertulis dari Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" Alexei Velichko untuk melatih kembali pengemudi bus listrik bagi pengemudi bus, pertama-tama, pelatihan ulang semacam itu harus mempengaruhi pengemudi wanita.

Menurut dokumen tersebut, manajemen taman harus mengirim supir bus listrik untuk pelatihan, di mana mereka akan menerima kategori baru di SIM - "D" - diperlukan untuk mengemudi bus. Dijelaskan pula dalam dokumen yang ditandatangani Alexei Velichko bahwa setelah pelatihan semua pengemudi akan ditawarkan untuk "berganti" dari bus listrik ke bus.

"Warga ibu kota ingin tahu apakah keputusan yang dibuat oleh Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kesatuan Negara" Mosgortrans "Alexei Velichko pekerjaan persiapan untuk melikuidasi seluruh armada bus listrik di kota "- kata Alexander Ageev.

Menurut anggota parlemen, ini bukan satu keputusan Departemen Transportasi Moskow, yang mungkin mengindikasikan likuidasi bus listrik di ibu kota. Dalam seruan kedua, Alexander Ageev bertanya kepada walikota Moskow atas dasar apa taman bus listrik untuk 250 mobil, yang telah dibangun sejak 1998 di zona komunal Penyagino di distrik Mitino, didesain ulang menjadi armada bus untuk 410 mobil.

"Konversi yang dilakukan bertentangan dengan program kota saat ini" Pengembangan sistem transportasi untuk 2012-2016 "(tidak selesai - diperpanjang hingga 2020), yang menyediakan pembangunan tempat parkir bus listrik di wilayah Mitino dan organisasi komunikasi bus listrik reguler di wilayah Mitino dan Tushino untuk 5 orang rute bus listrik. Selain itu, pemrofilan ulang ini bertentangan dengan Rencana Umum pengembangan Moskow dan Distrik Administratif Barat Laut hingga tahun 2025 dan melanggar standar sanitasi (SanPiN2.2.1 / 2.1.1.1200-03 "Zona perlindungan sanitasi dan klasifikasi sanitasi perusahaan, bangunan dan fasilitas lainnya"), sesuai dengan klausul 4.4, melarang penempatan armada bus untuk 300 atau lebih mobil yang jaraknya lebih dekat dari 300 meter dari bangunan tempat tinggal. Selain itu, warga khawatir dengan keadaan situasi ekologis di daerah tersebut dan percaya bahwa mereka Hak konstitusional dilanggar, karena tidak ada audiensi publik yang diadakan mengenai masalah penataan ulang taman bus listrik yang sedang dibangun untuk 250 bus listrik di distrik mikro ke-8 distrik Mitino, "tulis anggota parlemen tersebut.