rumah Ide ide Majalah abu-abu khuchbarov zagid gadzhievich. Zagid khuchbarov meninggalkan Dagavtodor

Majalah abu-abu khuchbarov zagid gadzhievich. Zagid khuchbarov meninggalkan Dagavtodor

Pada hari Kamis, 29 Maret, Perdana Menteri Dagestan Artem Zdunov memperkenalkan Menteri Transportasi dan Jalan baru Republik Dagestan. Itu adalah Shirukhan Gadzhimuradov. Mari kita ingat bahwa dengan keputusan penjabat kepala wilayah, Vladimir Vasiliev, Badan Jalan diubah menjadi Kementerian Transportasi dan Jalan Republik.

Berbicara kepada staf kementerian yang baru dibentuk, Artem Zdunov berterima kasih kepada Zagid Khuchbarov, yang mengepalai infrastruktur jalan republik selama empat tahun, atas pekerjaannya yang bermanfaat.

“Hari ini saya di sini atas nama penjabat kepala republik kami untuk merangkum beberapa hasil kerja badan, untuk menceritakan tentang pekerjaan di masa depan. Akan ada beberapa modernisasi, tetapi pertama-tama saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Zagid Gadzhievich atas tahun-tahun kerja yang panjang dan bermanfaat yang dia dedikasikan untuk badan jalan. Ini adalah era keseluruhan, era pertumbuhan personel baru, pembentukan infrastruktur jalan republik kita, era modernisasi, pendekatan sistematis. Oleh karena itu, saya sangat ingin agar di masa depan pekerjaan yang telah diselesaikan, perbendaharaan personel itu, diubah hanya menjadi yang terbaik, dan jalan panjang untuk ini masih panjang. Untuk melakukan sesuatu, mengorganisir pekerjaan itu banyak ketekunan dan kerja, tapi meninggalkan sesuatu yang akan melayani kesenangan orang dan secara umum untuk kebaikan republik mungkin tidak kalah sulit ”, - kata ketua pemerintah republik.

Sekarang mantan pemimpin (meskipun tidak ada keputusan tentang pemecatan) Zagid Khuchbarov menyimpulkan pekerjaannya dan mengatakan bahwa dia menulis surat pengunduran diri setelahnya. sendiri bahkan bulan lalu.

Rekan-rekan, saya akan memberi tahu Anda sedikit rahasia. Saya berusia 25 tahun pada 25 Maret (sebenarnya, Huchbarov berusia 65 tahun. 25 tahun telah berlalu sejak Zagid Huchbarov datang ke Dagavtodor - Approx. "MI"), dan pada 26 Maret saya menulis lamarannya sebulan yang lalu. Karena saya ingin memberi contoh bahwa Anda perlu memberi jalan bagi kaum muda, memberi jalan untuk waktu. Selama lima tahun terakhir kami memiliki masalah, tidak semuanya berjalan seperti yang kami inginkan. Suatu tempat yang telah kami capai semoga berhasil, di suatu tempat kami masih memiliki celah besar dan tugas kami adalah menutup celah antara "buruk" dan "baik". Sesuatu berhasil, sesuatu - tidak. Mungkin saya berprasangka buruk kepada seseorang, kepada seseorang saya lebih ketat ... Oleh karena itu, sekarang saya ingin meminta maaf jika saya secara tidak wajar menyinggung seseorang ”, - kata Zagid Khuchbarov disambut tepuk tangan kolektif.

Perhatikan bahwa Zagid Khuchbarov memimpin Dagavtodor berdasarkan keputusan mantan kepala Dagestan Ramazana Abdulatipova tanggal 13 Mei 2014.

Zagid Gadzhievich Khuchbarov lahir di desa Shotota, wilayah Khunzakh di DASSR. Pada tahun 1975 ia lulus dari Institut Politeknik Frunze, berkualifikasi sebagai insinyur kereta api. Dalam 6 tahun berikutnya dia bekerja di Dagavtodor, di mana dia naik dari seorang mandor menjadi kepala Departemen Konstruksi Jembatan. Sejak 1982 - junior peneliti di Departemen Jalan, kepala laboratorium konstruksi tahan gempa Institut Politeknik Frunze. Dari 1985 hingga 1987 ia belajar di sekolah pascasarjana di Departemen Jembatan Institut Insinyur Kereta Api Leningrad (LIIZhT). Calon Ilmu Pengetahuan (Teknik), topik tesis - "Jembatan gelagar tahan gempa". Dari tahun 1989 hingga 1992 - kepala LSM "Novator".

Pada tahun 1993 - Wakil Direktur Jenderal Dagavtodor. Pada tahun 2003, ia ditunjuk sebagai kepala departemen perencanaan dan pemeliharaan jalan federal Rosavtodor. Dari 2003 hingga 2004 - Direktur Umum LLC Stroynovatsiya, dari 2005 hingga 2013 - Ketua Dewan Direksi JSC Mostootryad-99. Pada 18 Februari 2013, ia diangkat menjadi Kepala Lembaga Publik Negara "Dagestanavtodor".

Pemenang medali emas dan perak di Pameran Prestasi Ekonomi Uni Soviet " Per kesuksesan tercapai dalam pengembangan ekonomi Nasional Uni Soviet". Penerima diploma di Pameran Dunia Penemu Muda, Penemu Terhormat Republik Dagestan, penulis 35 penemuan dan 15 karya tulis ilmiah... Ia dianugerahi lencana "Pembangun Jalan Kehormatan Rusia", "Pembangun Kehormatan Rusia", penerima Hadiah Negara Republik Dagestan.

Nurmagomed ASTARKHANOV

Pejabat akan pensiun Zagid Khuchbarov, yang memimpin Dagestanavtodor, diberhentikan oleh Vladimir Vasiliev, penjabat kepala Republik Dagestan.
MoiDagestan.Ru
05.04.2018 Keputusan terkait ditandatangani oleh Plt Kepala Dagestan pada Rabu, 4 April.
Berita Makhachkala
05.04.2018 Penjabat kepala Dagestan Vladimir Vasiliev menandatangani keputusan yang memberhentikan kepala Badan Fasilitas Jalan Republik Dagestan Zagid Khuchbarov dari jabatannya.
Republik bebas
05.04.2018

Setelah pemeriksaan jaksa, Zagid Khuchbarov, kepala Administrasi Jalan Dagestan, didenda 123.000 rubel karena pelanggaran dalam bidang pengadaan. Juga, kantor kejaksaan menunjukkan kepadanya situasi yang tidak menguntungkan di jalan-jalan republik. Khuchbarov sendiri mengumumkan terobosan dalam pembangunan jalan raya di Dagestan.

Kantor kejaksaan mengungkapkan kekurangan dalam pekerjaan kepala Badan Jalan Dagestan

Sehubungan dengan terungkapnya pelanggaran undang-undang tentang sistem kontrak di bidang pembelian oleh Agency for Roads of Dagestan, Kantor Kejaksaan Republik hari ini mengumumkan lima proses administratif terhadap Zagid Khuchbarov.

Di antara yang dilanggar adalah Pasal 7.30 (pelanggaran prosedur pengadaan barang, pekerjaan, layanan untuk memenuhi kebutuhan negara bagian dan kota) dan 7.31 (pelanggaran prosedur untuk memelihara daftar kontrak) dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Juga di antara yang dilanggar adalah Pasal 7.32 (kesimpulan kontrak berdasarkan hasil penentuan pemasok (kontraktor, pelaku) yang melanggar ketentuan yang diumumkan untuk menentukan pemasok (kontraktor, pelaku) atau persyaratan kinerja kontrak yang diusulkan oleh orang yang dengannya, sesuai dengan hukum. Federasi Rusia pada sistem kontrak di bidang pengadaan, kontrak ditandatangani) dari Kode Administrasi Federasi Rusia.

Berdasarkan hasil pertimbangan persidangan yang diprakarsai oleh kantor kejaksaan oleh Kantor Layanan Antimonopoli Rusia di Dagestan, denda administratif dikenakan pada Khuchbarov sebesar 123.000 rubel, menurut pernyataan yang diposting di situs web kantor kejaksaan Dagestan hari ini.

Selain itu, pada 2 Agustus, Kantor Kejaksaan Dagestan mengumumkan bahwa ada permintaan yang dikirim ke kepala Badan Jalan Republik Dagestan untuk menghapus pelanggaran undang-undang keselamatan. lalu lintas jalan raya.

Berdasarkan hasil pemeriksaannya, kejaksaan menyimpulkan bahwa sedang berkembang situasi yang tidak menguntungkan di jalan umum yang bersifat regional dan intermisipal yang terletak di wilayah Dagestan. Fakta tidak terpenuhinya jalan dengan persyaratan regulasi teknis terungkap, antara lain penyempitan jalan raya, kondisi darurat jembatan, tidak adanya atau keausan elemen penataannya, yang berdampak pada tingkat keselamatan jalan, kata kejaksaan.

Kekurangan ini terutama terlihat di Sergokalinsky, Tlyaratinsky, Akhtynsky, Rutulsky, Khasavyurt, Kazbekovsky, Khiva, Dokuzparinsky, Agulsky, Kurakhsky, Laksky, Karabudakhkentsky, Dakhadaevsky, Tsuntinsky, kata Gumbetovsky dan Dokuzparinsky distrik pada 2 Agustus, situs web distrik Dokuzparinsky pada 2 Agustus.

"Caucasian Knot" tidak memberikan komentar atas pernyataan kantor kejaksaan oleh Zagid Khuchbarov.

Khuchbarov mengumumkan terobosan dalam pembangunan jalan di Dagestan

Khuchbarov sendiri, yang telah bekerja sebagai kepala Badan Jalan Republik Dagestan selama tiga tahun, percaya bahwa selama ini republik telah berhasil membuat terobosan dalam pembangunan jalan, menulis " Kebenaran Dagestan"dalam artikelnya" Negeri pegunungan - negara jalan ", diterbitkan di situs web edisi 2 Agustus.

Ketika ditanya bagaimana dia akan menilai apa yang telah dilakukan selama ini, Khuchbarov menjawab: “Penilaian mungkin akan diberikan oleh orang lain, terutama orang-orang kita yang tinggal di pegunungan dan di dataran. Tentu, ada sesuatu yang bisa dibanggakan. Yah, setidaknya dalam apa yang kita berhasil membuat terobosan dalam pembangunan jalan. "

Khuchbarov mencatat, jika pada 2008 dipasang 101 ribu ton aspal beton dan dibangun 750 ribu meter kubik tanah berbatu, maka pada 2015 - 228 ribu ton aspal dan 1,8 juta meter kubik tanah berbatu.

“Hanya ke arah Tlyarata, Bezhta, Tsunta pada 12,5 km, sekitar 900 ribu meter kubik tanah berbatu dikembangkan per tahun. Pada 2015, pusat-pusat regional distrik Kurakhsky, Gumbetovsky dan Charodinsky dihubungkan oleh jalan dengan beton aspal. pekerjaan dasar dan pekerjaan terus berlanjut di jalan menuju ke pusat-pusat regional distrik Akhvakhsky, Tlyaratinsky, Tsumadinsky dan Tsuntinsky, "kata Zagid Khuchbarov.

Menurutnya, percepatan ini meningkat pada 2016. “Kami dapat mengatakan bahwa dalam hal kecepatan konstruksi, kami telah menjadi yang teratas di Rusia,” tegas kepala Agency for Roads.

Khuchbarov Zagid Gadzhievich

Lahir di desa Shotota, Distrik Khunzakh, DASSR. Pada tahun 1975 ia lulus dari Institut Politeknik Frunze, berkualifikasi sebagai insinyur kereta api. Dalam 6 tahun berikutnya dia bekerja di Dagavtodor, di mana dia beralih dari seorang mandor menjadi kepala Departemen Konstruksi Jembatan. Sejak 1982 - Peneliti Muda di Departemen Jalan, Kepala Laboratorium Konstruksi Tahan Gempa di Institut Politeknik Frunze. Dari 1985 hingga 1987 ia belajar di sekolah pascasarjana di Departemen Jembatan di Institut Insinyur Kereta Api Leningrad (LIIZhT). Calon Ilmu Pengetahuan (Teknik), topik tesis - "Jembatan gelagar tahan gempa". Dari tahun 1989 hingga 1992 - kepala NPO Novator.

Pemenang medali emas dan perak Pameran Prestasi Ekonomi Uni Soviet "Untuk keberhasilan yang dicapai dalam pembangunan ekonomi nasional Uni Soviet." Penerima diploma di Pameran Dunia Penemu Muda, Penemu Terhormat Republik Dagestan, penulis 35 penemuan dan 15 makalah ilmiah. Diberikan dengan lencana "Pembangun Jalan Kehormatan Rusia", "Pembangun Kehormatan Rusia", penerima Hadiah Negara Republik Dagestan.

Zagid Gadzhievich, menurut sejumlah pengamat, pengangkatan Anda sebagai Kepala Lembaga Publik Negara "Dagestanavtodor" disebut sebagai salah satu keputusan terbaik Pejabat Presiden Republik Dagestan. Apa langkah pertama Anda di bidang baru?

Saya ingin mengucapkan terima kasih atas kepercayaan yang telah Anda tunjukkan dan akan berusaha untuk tidak mengecewakan presiden republik dan rakyat Dagestan. Tidak bisa dikatakan bahwa bekerja di Dagestanavtodor adalah pekerjaan baru bagi saya. Saya mulai di sini saya aktivitas profesional... Di tahun 90-an dia kembali sebagai deputi direktur Jenderal... Guru dan murid saya, teman, rekan kerja saya bekerja di sini.

Setiap manajer, setelah menerima sebuah tambak yang dikelola, pertama-tama harus menganalisis kondisi ekonominya. Saya harus melihat indikator apa yang sudah dicapai, untuk waktu apa dan dengan sumber daya apa. Harus mengetahui keadaan teknis dan sumber daya manusia, apa yang cocok untuk mereka, tugas apa yang dapat diberikan kepada mereka.

Langkah pertama saya akan meningkatkan kualitas karya desainer. Dalam 6 bulan ke depan, kami akan mengencangkannya dengan serius. Itu perlu untuk menyatukan semua desainer. Desain adalah tahap yang menentukan kinerja. Lenin juga menulis bahwa negara yang akan mencapai produktivitas tinggi akan menang. Teknologi baru dan orang yang tahu bagaimana menerapkannya memasuki produksi melalui desain.

Langkah kedua akan ada perencanaan yang benar. Perhatian utama harus diberikan pada pemeliharaan dan perbaikan jalan. Saya kira sedikit uang yang dialokasikan untuk pemeliharaan jalan, tetapi rencana untuk tahun 2013 sudah direncanakan. Penting untuk merevisi norma pemeliharaan jalan, dengan mempertimbangkan geografi republik.

Anda perlu merencanakan sedemikian rupa sehingga objek dibuat waktu singkat dan di area yang luas. Dalam hal ini, di pelelangan, Anda bisa mendapatkan penghematan yang serius dan akan ada lompatan kualitatif dalam peralatan organisasi kontraktor, yang, setelah memenuhi kebutuhan di dalam republik, dapat masuk ke pasar wilayah lain. Seperti itu perusahaan manufaktur sangat berharga bagi republik. Ini terjadi di daerah di mana ada perencanaan yang tepat dan pasar yang berkembang.

Lihat apa yang terjadi dengan kami. Administrasi Konstruksi Jembatan Dagavtodor, yang saya pimpin selama 10 tahun, pada tahun 2002 menghasilkan 1,2 miliar rubel setahun (pada harga 2013). Saat ini, departemen ini tidak dapat memenuhi volume bahkan 50 juta rubel setahun. Jika ada perencanaan yang benar di republik, hukum pasar akan berhasil, maka Departemen Konstruksi Jembatan Dagavtodor akan memiliki pendapatan minimal 5 miliar rubel, akan bekerja di setidaknya 10 wilayah dan akan membawa pajak yang cukup besar.

Manfaatkan alat sepenuhnya ekonomi pasar... Ini akan langkah ketiga.

Ekonomi pasar, pertama-tama, adalah persaingan dalam sains, pendidikan, produktivitas, kualitas, kemampuan menjual produk dan jasa. Ekonomi pasar memiliki hukumnya sendiri. Agar diminati, Anda harus berpendidikan, kompeten, berkemauan keras, dan mampu bekerja 16 jam sehari. Di mana ada korupsi, tidak ada ekonomi pasar. Banyak yang menyebut hukum itu buruk. Hukum pasar utama adalah undang-undang tentang pembelian negara (No. 94-FZ "Tentang penempatan pesanan untuk penyediaan barang, pelaksanaan pekerjaan, penyediaan layanan untuk kebutuhan negara bagian dan kota"). Berdasarkan undang-undang ini, kontraktor berhak untuk mengikuti semua tender. Tetapi ada dua batasan. Pertama, organisasi harus menunjukkan kelangsungan hidupnya, yaitu mentransfer 5% dari biaya pesanan yang diusulkan ke platform elektronik. Proses perdagangan elektronik terjadi secara terbuka. Penawar berhak menurunkan harga. Yang memberi harga terendah menang. Setelah lelang, dalam waktu 14 hari kalender, organisasi harus memberikan jaminan bank sebesar 30% dari biaya asli objek tersebut. Jika organisasi pemenang tidak memberikan jaminan bank, jaminan dari platform elektronik ditransfer ke pelanggan. Tidak ada bank yang memberikan jaminan jika pemenang lelang tidak menjaminkan aset yang nilainya setara dengan 30% dari nilai kontrak semula. Jika bank mengawinkan haknya atas aset, maka Bank Sentral dapat mencabut izin tersebut. Hukumnya sangat bagus. Ini memberi setiap orang hak untuk berpartisipasi dalam pelelangan, tetapi menentukan tempat perusahaan di pasar tergantung pada asetnya.

Tapi hukum tidak bekerja karena alasan sederhana. Orang yang mengelola layanan pelanggan membuat perusahaan kantongnya sendiri dan melakukan pesanan melaluinya, mengabaikan hukum. Artinya, "mencuri" resmi secara berurutan. Dalam 100 hari, saya akan meluncurkan kondisi pasar lengkap untuk perdagangan di sistem Dagestanavtodor. Segala sesuatu yang lain secara otomatis akan jatuh pada tempatnya. Tidak akan ada tempat di pasar untuk perusahaan satu hari, hanya akan ada perusahaan yang tahu cara bekerja kondisi pasar... Setelah beberapa lama, seleksi alam akan terjadi di antara mereka. Perusahaan dengan profitabilitas terbaik, produktivitas terbaik, dan kualitas kerja terbaik akan tetap ada. Kita akan segera melihat bagaimana hukum pasar dapat bekerja dengan baik dengan kemauan.

Langkah keempat akan ada inventaris objek terbesar dalam hal kepatuhan kualitas. Jadwal kendali mutu telah dikembangkan dan disetujui. Untuk ini, saya terlibat dan akan terus menggunakan layanan kontrol independen yang tidak pernah berhubungan dengan kontraktor yang diaudit. Pemeriksaan pertama telah menunjukkan bahwa kualitas minimal 50% pekerjaan tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Meskipun uang telah dibayarkan penuh untuk hack ini. Uang negara ...

Langkah kelima akan ada persyaratan untuk mematuhi yang ditentukan dalam kontrak masa garansi... Ini berumur 8-10 tahun. Dengan mengorbankan jaminan bank, kami akan menuntut koreksi pernikahan. Belum lama ini saya melakukan perjalanan di sepanjang rute Makhachkala - Botlikh. Saya memeriksa jembatan di belakang terowongan di bawah Akhulgo. Sungguh memalukan melihat bagaimana itu dibangun dan dalam kondisi seperti apa sekarang ini. Hanya ada 18 kontraktor besar di AS, sisanya bekerja berdasarkan subkontrak. Di Dagestan, saya juga ingin menertibkan daerah ini. Untuk mempersempit pasar untuk memulai dengan 10 kontraktor besar (meskipun ini juga banyak) dan kemudian memilih tidak lebih dari lima dari mereka - hanya organisasi yang menunjukkan profitabilitas terbesar. Selanjutnya, dari kontraktor-kontraktor besar tersebut, kami dapat menuntut perbaikan kerusakan selama seluruh periode operasional. Seharusnya tidak ada nuansa politik di sini, ketika para pemimpin tingkat kotamadya dan republik, dengan menggunakan sumber daya administratif, mulai "melumpuhkan" kontrak ke struktur di bawah kendali mereka. Tidak ada bedanya siapa yang memiliki perusahaan, itu sama sekali tidak penting untuk wilayah administratif tertentu. Saya ulangi, penting sekali apakah perusahaan itu menguntungkan atau tidak.

Langkah selanjutnya adalah menciptakan kondisi bagi perusahaan yang akan menginvestasikan 100% dari keuntungan mereka teknologi tinggi, dalam modernisasi aset tetap. Sudah saatnya industri jalan raya Dagestan memasuki pasar yang beradab.

Kita harus berangsur-angsur menjauh dari perbaikan kuno "menambal". Minggu depan, Dagestan akan menerima peralatan Jerman modern - mesin penuai yang dirancang untuk menghilangkan dan menghancurkan lapisan aspal yang sudah usang. Artinya, mesin akan secara hati-hati memotong lapisan atas perkerasan aspal hingga kedalaman yang dibutuhkan. Dagestan tidak pernah memiliki peralatan setingkat itu. Investasi swasta 100 juta rubel pertama juga akan dibuat di industri jalan raya Dagestan. Dengan mengorbankan investor swasta, kami berencana membangun pabrik beton aspal modern. Kapasitasnya akan memenuhi kebutuhan aspal berkualitas tinggi di bagian tengah republik.

“Kami tidak mendapatkan -kami mendapat ... "

Ada pendapat yang menyatakan bahwa Dagestan telah lupa cara bekerja selama 20 tahun terakhir. Bagaimana Anda menilai kapasitas kerja pembangun, insinyur, pekerja Dagestan?

Ada orang-orang yang sangat berbakat di Dagestan. Orang-orang kami yakin fitur khasmereka mudah untuk dikerjakan. Misalnya, setiap orang memiliki kualitas kepemimpinan, mereka sangat ramah, proaktif, internasional atau, seperti yang mereka katakan sekarang, toleran. Sangat mudah untuk bernegosiasi dengan Dagestanis, mereka memiliki rasa keadilan yang sangat berkembang, mereka terlatih. Anda hanya perlu melihat kemampuan pada orang. Saya, sebagai seorang pemimpin, harus memilih dan menggunakan kualitas ini dengan benar untuk mencapai tujuan. Tentu saja, untuk ini saya sendiri harus punya set kualitas profesional... Hingga 1.000 orang bekerja di Mostootryad-99 pada waktu yang berbeda. Tapi saya selalu mengenal semua orang dengan melihat. Ketika kami memenangkan tender untuk pembangunan fasilitas besar di luar Dagestan, saya selalu memilih orang-orang dalam perjalanan bisnis, mempelajari rekam jejak mereka, seberapa banyak seseorang dapat bekerja untuk waktu yang lama di luar tanah air, dalam kondisi iklim yang sulit, dalam tim tertentu. Saya tidak pernah makan enak seperti di kantin, bersama para pekerja, saya berusaha untuk tidak meninggikan suara saya kepada mereka. Para pekerja adalah orang yang sama, mereka memiliki martabat sendiri, kita tidak boleh melupakan hal ini. Saya menghargai kualitas mereka, membantu mereka menguasai profesi, kami saling melengkapi.

- Tetapi setiap karyawan tidak hanya membutuhkan hubungan yang hangat dengan seorang manajer, ia juga perlu mendapatkan uang ...

Setiap orang perlu memahami bahwa tingkat pendapatan ditentukan oleh kualitas dan kuantitas tenaga kerja. Pekerjaan seseorang yang memegang sekop di tangannya, meskipun dia seorang profesor, memiliki satu harga, dan tenaga kerja seseorang yang mengontrol peralatan yang rumit sama sekali berbeda. Dengan cara yang sama, pekerjaan seorang insinyur, yang tahu bagaimana mengelola proses konstruksi yang kompleks dan memberikan hasil yang ekonomis, dan pekerjaan seorang insinyur pemula berbeda. Contoh sederhana. "Mercedes" dan "Volga". Kedua mobil ini memiliki berat yang hampir sama dan terbuat dari logam, namun harga sebuah Mercedes 5-10 kali lebih mahal. Rahasianya sederhana - ada di kepala seorang insinyur Jerman dan di tangan seorang pekerja Jerman. Saya selalu mengatakan bahwa saya tidak membayar satu rubel ekstra. Saya menciptakan kondisi bagi orang-orang untuk mencapai produktivitas tinggi dan, oleh karena itu, gaji yang bagus... Pada tahun 2006, di jalan raya federal, kami membangun jembatan tipe ibu kota senilai 18 juta rubel dalam 10 hari. Pada 2009, percobaan itu diulangi. Kemudian (pada 2009) upah harian seorang pekerja adalah 3.400 rubel. Eksperimen di "Mostootryad-99" ini telah menjadi norma. Saya ingin norma seperti itu menjadi norma di Dagestanavtodor juga.

Suatu ketika seorang deputi datang ke fasilitas kami. Dia bertanya padaku berapa banyak yang pekerjamu dapatkan? Saya mengatakan bahwa mereka tidak menerima, mereka memperoleh - rata-rata 35-40 ribu rubel sebulan. Dia berkata, kata mereka, dapatkah mereka terlibat dalam pembangunannya? Saya menjawabnya bahwa mereka tidak akan memiliki kinerja yang sama, karena peralatan dan teknologi kami disesuaikan untuk pembangunan jembatan. Jika hari ini saya membiarkan pekerja saya pergi untuk membangun rumah, mereka akan kehilangan keterampilan mereka, dan keterampilan baru tidak akan diperoleh, dan mereka tidak akan mendapatkan penghasilan.

Anda telah mengundurkan diri dua kali sebagai kepala Departemen Konstruksi Jembatan. Apa alasannya? Siapa yang Anda anggap sebagai guru Anda?

Ia pergi mencari ilmu di bidang konstruksi jembatan. Pada tahun 1978 ia menerima sertifikat penemu Uni Soviet pertama untuk penemuan. Pada 1980, saya memiliki lima di antaranya. Dengan indikator ini, jalan menuju sekolah pascasarjana terbuka bagi saya. Sulit untuk pergi, terutama sejak saya dilantik Ibragim Dalgatovich Dalgatov- dia adalah orang yang luar biasa. Tetapi saya tahu bahwa Ibrahim Dalgatovich sangat menghargai keinginan akan pengetahuan pada orang-orang. Karena itu, saya berharap dia tidak menolak saya. Dia tidak menolak, tetapi percaya bahwa setelah mempertahankan tesis saya, saya akan kembali ke republik. Saya sangat menghargai kepercayaan diri dan menjaganya selamanya. Kedua kalinya saya diangkat Magomed Mallaevich Magomedov... Kemudian kami berdua memahami bahwa pembangunan jembatan di republik harus dinaikkan ke level lain. Dia menciptakan kondisi untuk ini, saya terlibat dalam pelaksanaan tugas. Selama 80 tahun keberadaan Dagestanavtodor, karyawan telah menerima 89 penghargaan tertinggi di republik ini. Dari jumlah tersebut, 17 penghargaan diterima oleh rekan-rekan saya dari Administrasi Konstruksi Jembatan selama masa kepemimpinan saya.

Anda datang ke Dagestanavtodor dari posisi Ketua Dewan Direksi OJSC Mostootryad-99, Anda adalah orang yang akhirnya menyelesaikan pembangunan terowongan Gimrinsky, menyelesaikan pembangunan jembatan layang Makhachkala hampir dua tahun sebelumnya (dalam 9 bulan), perusahaan Anda melakukan pekerjaan tersulit di seluruh negeri. Apa rumus sukses, apa sifat bakat Anda?

Ini bukan tentang bakat, tetapi tentang kerja keras yang ditanamkan orang tua kepada saya. Dalam kondisi persaingan pasar Anda tidak dapat membuat perusahaan yang sukses dengan bekerja kurang dari 16 jam sehari. Saya tidak ingin selalu dikaitkan dengan Mostootryad-99. Ini adalah tahap yang telah saya lewati dalam hidup saya. Masih ada siswa saya, orang-orang yang berpikiran sama, dan nasib perusahaan ada di tangan mereka. Saya tidak akan mengganggu pekerjaan mereka. Sejak Februari 2013, saya telah menjadi pejabat pemerintah, dan saya akan menggunakan semua kemampuan dan pengalaman saya untuk menghidupkan kembali industri jalan raya di republik ini. Dagestan harus berkendara di jalan berkualitas tinggi setingkat Eropa. Kami pantas mendapatkannya.

- Apa rencanamu segera?

Pertama-tama, perlu menertibkan jalan-jalan ke pusat-pusat regional republik, untuk meningkatkan basis kena pajak, untuk mengambil rute ikonik republik. Desain harus melihat ke depan.

- Apakah menurut Anda perlu mengubah struktur Dagestanavtodor?

Strukturnya perlu diubah. Bisnis baru membutuhkan bentuk manajemen baru, orang dengan pengetahuan baru, yang bertujuan untuk mencapai hasil tertentu. Saya akan memberikan banyak perhatian pekerjaan personalia, seleksi dan pelatihan personel. Saya memfokuskan setiap karyawan pada hasil dan pertumbuhan karier. Saya tidak mengecualikan bahwa jika kita berhasil di industri, maka kepala Dagestan Ramazan Gadzhimuradovich Abdulatipov mungkin berkata: "Kamerad Khuchbarov, berikan tiga orang terlatih untuk dipromosikan bekerja di departemen lain"... Bagaimanapun, di Uni Soviet, dan dalam praktik dunia, ini terjadi ketika orang dinominasikan secara vertikal dan horizontal dari organisasi yang telah mencapai kesuksesan terbesar.

- Semoga beruntung juga untukmu.

Rasul Khaibullaev

Dengan keputusan Kepala Republik Dagestan Ramazan Abdulatipov No. 111 tanggal 13 Mei, Zagid Khuchbarov diangkat sebagai Kepala Badan Jalan Republik Dagestan. Keputusan ini mulai berlaku pada hari penandatanganannya.

Ingatlah bahwa Badan Jalan didirikan pada 16 April tahun ini berdasarkan keputusan Kepala Republik Dagestan Ramazan Abdulatipov. Itu dibentuk untuk memperbaiki struktur otoritas eksekutif republik, sesuai dengan Pasal 78 Konstitusi Republik Dagestan. Badan Jalan RD dipercayakan fungsi penyediaan pelayanan publik dan pengelolaan di bidang sarana jalan. Struktur baru akan dikelola oleh Pemerintah Republik Dagestan.

Daftar Riwayat Hidup:

Khuchbarov Zagid Gadzhievich lahir di desa Shotota, wilayah Khunzakh, DASSR.
Pada tahun 1975 ia lulus dari Institut Politeknik Frunze, berkualifikasi sebagai insinyur kereta api.

Ia memulai karirnya pada tahun 1975 di Dagavtodor PDU-2354 - chief engineer, pada tahun 1976-1979. bekerja sebagai kepala bagian, dan dari 1979 hingga 1982. - Kepala Departemen Konstruksi Jembatan Dagavtodor.

1985 sampai 1987 menyelesaikan studi pascasarjana di departemen "Jembatan" di Leningrad Institute of Railway Engineers (LIIZhT).

Kandidat Ilmu Pengetahuan (Teknik) sejak 1987

1982-1986 - bekerja sebagai guru di Department of Automobile Roads di Frunze Polytechnic Institute, Frunze, dan dari 1986 hingga 1987. - Kepala laboratorium konstruksi tahan gempa.

1987-1989 menjabat sebagai peneliti senior di TsNISK im. V.A. Kucherenko, Moskow.

1989-1993 bekerja sebagai direktur umum NPO Novator.

Pada tahun 1993 hingga November menjabat sebagai Wakil Direktur Jenderal Dagavtodor, dan sejak November 1993. hingga Oktober 2003 - Bekerja sebagai kepala Departemen Konstruksi Jembatan, Makhachkala.

2003-2004 - Kepala departemen jalan federal di Rosavtodor, Moskow.
2004 Agustus - 2005 menjabat sebagai Direktur Umum Stroynovatsiya LLC. St. Petersburg.

2005 - Ketua Dewan Direksi OJSC Mostootryad-99, berbasis di Makhachkala, dan merupakan anggota Dewan Direksi beberapa perusahaan besar Rusia.

Dari tanggal 18 Februari 2013 hingga 13 Mei 2014, ia menjabat sebagai penjabat kepala Lembaga Publik Negara "Dagestanavtodor".

13 Mei 2014 - Dengan keputusan Kepala Republik Ramazan Abdulatipov No. 111 Zagid Gadzhievich Khuchbarov diangkat sebagai Kepala Badan Jalan Republik Dagestan.
Z. G. Khuchbarov, pemenang medali emas dan perak Pameran Prestasi Ekonomi Uni Soviet "Untuk keberhasilan yang diraih dalam perkembangan ekonomi nasional Uni Soviet", pemenang kompetisi "Penemu muda terbaik Kyrgyzstan" tahun 1985, pemenang diploma Pameran Dunia Penemu Muda "Bulgaria-85", pemenang Sertifikat kehormatan Dewan Negara Republik Dagestan "," Penemu Terhormat Republik Dagestan ", penulis 35 penemuan, dianugerahi lencana" Pembangun Jalan Kehormatan Rusia "dan" Pembangun Kehormatan Rusia ", Peraih Hadiah Negara Republik Dagestan di bidang arsitektur dan konstruksi untuk" Pembangunan jembatan layang di Makhachkala. "

Khuchbarov Z.G. adalah pendiri konstruksi jembatan modern di Republik Dagestan. OJSC "Mostootryad-99" di bawah kepemimpinannya telah naik ke level pemenang kompetisi "Roads of Russia-2008" dalam nominasi "Organisasi kontraktor terbaik dengan omset tahunan lebih dari 1,0 miliar rubel per tahun ”.

Ia menikah dan memiliki dua anak.

“Hari ini saya di sini atas nama penjabat kepala republik kami untuk merangkum beberapa hasil kerja badan, untuk menceritakan tentang pekerjaan di masa depan. Akan ada beberapa modernisasi, tetapi pertama-tama saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Zagid Gadzhievich atas tahun-tahun kerja yang panjang dan bermanfaat yang dia dedikasikan untuk agen jalan. Ini adalah era keseluruhan, era pertumbuhan personel baru, pembentukan infrastruktur jalan republik kita, era modernisasi, pendekatan sistematis. Oleh karena itu, saya sangat ingin agar di masa depan pekerjaan yang telah selesai, perbendaharaan personel itu, diubah hanya menjadi yang terbaik, dan jalan panjang untuk ini masih panjang. Untuk melakukan sesuatu, mengatur pekerjaan adalah banyak ketekunan dan pekerjaan, tetapi meninggalkan sesuatu yang akan menyenangkan orang dan secara umum untuk kebaikan republik mungkin tidak kalah sulit ”, - kata ketua pemerintah republik.

Rekan-rekan, saya akan memberi tahu Anda sedikit rahasia. Saya berusia 25 tahun pada 25 Maret (sebenarnya, Huchbarov berusia 65 tahun. 25 tahun telah berlalu sejak Zagid Huchbarov datang ke Dagavtodor - Approx. "MI"), dan pada 26 Maret saya menulis lamarannya sebulan yang lalu. Karena saya ingin memberi contoh bahwa Anda perlu memberi jalan bagi kaum muda, memberi jalan untuk waktu. Selama lima tahun terakhir kami memiliki masalah, tidak semuanya berjalan seperti yang kami inginkan. Di suatu tempat kami telah mencapai kesuksesan yang baik, di suatu tempat kami masih memiliki celah yang besar dan tugas kami adalah menutup celah antara "buruk" dan "baik". Sesuatu berhasil, sesuatu - tidak. Mungkin saya berprasangka buruk terhadap seseorang, memperlakukan seseorang dengan lebih kejam ... Oleh karena itu, sekarang saya ingin meminta maaf jika saya telah salah menyinggung seseorang ”, - kata Zagid Khuchbarov disambut tepuk tangan kolektif.

Perhatikan bahwa Zagid Khuchbarov memimpin Dagavtodor berdasarkan keputusan mantan kepala Dagestan Ramazana Abdulatipova tanggal 13 Mei 2014.

Zagid Gadzhievich Khuchbarov lahir di desa Shotota, wilayah Khunzakh di DASSR. Pada tahun 1975 ia lulus dari Institut Politeknik Frunze, berkualifikasi sebagai insinyur kereta api. Dalam 6 tahun berikutnya dia bekerja di Dagavtodor, di mana dia naik dari seorang mandor menjadi kepala Departemen Konstruksi Jembatan. Sejak 1982 - Peneliti Muda di Departemen Jalan, Kepala Laboratorium Konstruksi Tahan Gempa di Institut Politeknik Frunze. Dari tahun 1985 hingga 1987 ia belajar di program pascasarjana di departemen "Jembatan" di Leningrad Institute of Railway Engineers (LIIZhT). Kandidat Ilmu Teknik, topik tesis - "Jembatan gelagar tahan gempa". Dari tahun 1989 hingga 1992 - kepala NPO Novator.

Pada tahun 1993 - Wakil Direktur Jenderal Dagavtodor. Pada tahun 2003 ia ditunjuk sebagai kepala departemen untuk perencanaan dan pemeliharaan jalan federal Rosavtodor. Dari 2003 hingga 2004 - Direktur Jenderal Stroynovatsiya LLC, dari 2005 hingga 2013 - Ketua Dewan Direksi Mostootryad-99 OJSC. Pada 18 Februari 2013, ia diangkat menjadi Kepala Lembaga Publik Negara "Dagestanavtodor".

Pemenang medali emas dan perak Pameran Prestasi Ekonomi Uni Soviet "Atas keberhasilan yang diraih dalam pembangunan ekonomi nasional Uni Soviet." Penerima diploma di Pameran Dunia Penemu Muda, Penemu Terhormat Republik Dagestan, penulis 35 penemuan dan 15 makalah ilmiah. Dia dianugerahi lencana "Pembangun Jalan Kehormatan Rusia", "Pembangun Kehormatan Rusia", penerima Hadiah Negara Republik Dagestan.

Nurmagomed ASTARKHANOV