Kelebihan dan kekurangan kendaraan modern. Eco Inform - kantor berita

MOSKOW, 22 November - RIA Novosti. Bagian sampah yang akan dibakar di Federasi Rusia tidak akan melebihi 20% di masa depan, hingga 60% dari sampah akan didaur ulang, kata perwakilan khusus presiden dalam sebuah wawancara dengan RIA Novosti Federasi Rusia pada perlindungan lingkungan, ekologi dan transportasi Sergey Ivanov. “Kami akan bakar paling banyak 15-20 persen. Sebagian besar - 50-60 persen sampah kota - kita harus mendaur ulang. Ini adalah kertas, karton, plastik, kaca. Itu tidak perlu dibakar. Ini sedang didaur ulang. Dan sebagian besar bahan organik dibakar, sesuatu yang tidak dapat didaur ulang: sisa-sisa sisa makanan. Atas dasar pembakaran, baik kompos diperoleh, ...

Ahli bedah mata Igor Aznauryan, dokter Ilmu Medis, profesor, pendiri klinik mata anak-anak "Yasny Vzor" Yasny Vzor Setelah koreksi laser, penglihatan masih akan turun lagi! Tidak - pertama, Anda akan ditawari koreksi penglihatan laser (LKZ) hanya jika miopia atau hiperopia tidak berkembang. Kedua, sangat jarang dan hanya dengan tingkat miopia dan rabun jauh yang sangat tinggi, penglihatan benar-benar berkurang. Ini disebut regresi hasil, yang akan diperingatkan oleh dokter yang baik jika miopia Anda, misalnya, telah mencapai 12 dioptri. Semakin besar tingkat miopia atau rabun jauh, semakin besar kemungkinan sebagian masalah akan kembali. Tapi, sebagai aturan, tidak lebih dari 5-10% - jika dokter ...

Teh dengan bahan tambahan (lemon, madu, selai raspberry, jahe) Minuman nikmat ini jauh lebih sehat untuk Orang yang sehat. Madu mengandung banyak elemen yang berguna: kalsium, magnesium, vitamin C. Vitamin C, yang terkandung dalam lemon dan madu, benar-benar memiliki efek menguntungkan pada tubuh jika terjadi penyakit pernapasan dan peradangan, tetapi buah jeruk dapat mengiritasi selaput lendir yang meradang karena untuk SARS, dan madu adalah alergen terkuat. Jika Anda bersedia mengambil risiko, maka ingatlah bahwa selama sakit, minuman dan makanan tidak boleh terlalu panas atau terlalu dingin. Dan menurut anjuran WHO, saat sedang pilek, sebaiknya minum air hangat biasa. Raspberry mengandung sejumlah besar asam salisilat, yang menghancurkan mikroorganisme patogen dan mengurangi peradangan. Ini adalah kabar baik, tetapi kabar buruk: kemacetan apa pun ...

1. Berguna untuk tidur di tempat yang sejuk Suhu udara optimal untuk tidur adalah 17-19 derajat. Jika Anda tidur dengan piyama, Anda bisa kepanasan. Dalam suasana yang sejuk, tubuh dipulihkan dengan efek yang luar biasa, dan tidur itu sendiri menjadi lebih dalam dan lebih lama. 2. Meningkatkan Hubungan Kontak kulit-ke-kulit bermanfaat karena melepaskan "hormon kebahagiaan" oksitosin. Paling sering, pasangan yang baru bertemu tidur seperti ini. 3. Membantu menurunkan berat badan Tidur telanjang, seperti yang telah disebutkan di atas, membantu untuk tidak terlalu panas, dan tubuh lebih baik menyimpan lemak coklat, yang kemudian dibakar untuk energi. 4. Membantu Mengontrol Kadar Insulin Lingkungan yang sejuk memiliki efek positif pada produksi hormon leptin (pengatur nafsu makan) dan adiponektin (terlibat dalam metabolisme glukosa dan asam lemak). Yang berarti…

Gosha Semenov Direktur Umum bluesleep.ru bluesleep.ru Terlalu hangat di kamar tidur Mari kita mulai dengan fakta yang cukup terkenal, yang, bagaimanapun, banyak orang lupa - terutama di musim gugur dan musim dingin, ketika pemanas menyala, dan Anda tidak tidak ingin membuka jendela sekali lagi. Para ilmuwan telah membuktikan bahwa panas mengurangi waktu tidur nyenyak, yaitu penting untuk mendapatkan tidur yang cukup. Suhu optimal di kamar tidur tidak lebih tinggi dari +22 derajat, dan sebelum tidur, disarankan untuk ventilasi ruangan dengan baik. Juga tidak disarankan untuk mandi air panas atau mengunjungi sauna di malam hari: tubuh yang terlalu panas juga tidak berkontribusi pada tidur yang sehat. Anda sendiri tidak memperhatikan bagaimana Anda minum (atau makan) kafein Semua orang tahu bahwa kafein mengganggu tidur, jadi kami minum kopi di pagi hari untuk ...

Valery Ilyinsky Pendiri dan CEO Genotek Mari kita lihat apakah Anda dapat mengatakan yang sebenarnya tentang gen dari fiksi? Orgasme wanita terkait dengan gen KEBENARAN. Pengaruh genetika pada kesehatan dan perilaku seksual wanita sedang dipelajari secara aktif. Para ilmuwan telah menemukan hubungan antara varian gen tertentu dan usia saat pertama kali melakukan hubungan seksual, kemampuan untuk mendapatkan orgasme melalui masturbasi, kesetiaan kepada pasangan, keparahan hasrat dan gairah seksual, kesiapan untuk menikah, dan kecenderungan untuk sering berganti pasangan. Dalam sebagian besar studi ini, para ilmuwan melihat variasi genetik pada reseptor dopamin, yang bertanggung jawab atas motivasi kita. Ada juga gen yang menentukan seberapa banyak antidepresan, misalnya, akan memengaruhi konstitusi seksual Anda. Jika seseorang tertidur selama stres, maka gen KEBENARAN yang harus disalahkan. Narkolepsi adalah yang terbaik...

Saya mengalami stroke pada tanggal 31 Januari 2019. Tidak ada tanda-tanda masalah hari itu. Saya pergi ke pusat karting dengan rekan-rekan saya. Dan ketika saya melewati lingkaran dengan kecepatan tinggi, saya merasakan sakit yang tak tertahankan - seolah-olah ada sesuatu yang meledak di kepala saya. Saya merasa tidak enak, saya mengatupkan gigi dan berpikir: "Hal utama adalah tidak pingsan." Kemudian dia kehilangan kesadaran, dan kart saya menabrak pagar dengan kecepatan penuh. Sekitar dua puluh menit kemudian aku terbangun. Sementara mereka menunggu ambulans, saya sendiri bergerak, keluar ke jalan, meskipun dalam kasus seperti itu orang tersebut harus dalam posisi horizontal. Hanya saja orang-orang di sekitar saya tidak benar-benar tahu apa yang terjadi pada saya dan apa yang harus dilakukan. Saya ingat bagaimana saya naik ambulans, berapa lama saya menunggu dalam antrean untuk membuat janji. Dokter yang bertugas mengirim saya ke perawatan intensif, dan selanjutnya ...

1. Pembekuan darah Risiko minimum pembekuan darah ada pada pemilik kelompok pertama, pada kelompok kedua dan ketiga 30% lebih tinggi, pada kelompok keempat - sebesar 20%. 2. Kanker perut Di sini, sekali lagi, mereka yang memiliki kelompok pertama beruntung. Tetapi risiko kedua jauh lebih tinggi, tetapi alasannya belum diketahui. 3. Maag Dalam hal ini, pemilik kelompok kedua dan ketiga beruntung, dan mereka yang berada di kelompok pertama lebih mungkin menderita sakit maag. Para ahli menyarankan bahwa semuanya berada dalam respons imun yang berbeda terhadap infeksi. 4. Gagal jantung Risiko tertinggi adalah pada kelompok ketiga dan keempat, dan pada kelompok pertama dan kedua - seperempat lebih sedikit. Mengapa demikian, belum ada yang tahu. 5. Kanker Pankreas Sekali lagi, kelompok pertama memiliki peluang paling kecil untuk...

Apakah mungkin untuk merasa cantik dan hidup bahagia dengan psoriasis? Kami membicarakan hal ini dengan spesialis, finalis Miss Universe dan Wakil Miss Russia 2009 Ksenia Shipilova, serta dengan direktur departemen kecantikan Cosmopolitan dan CEO Johnson & Johnson di Rusia oleh Katerina Pogodina pada kuliah terbuka pada 24 Oktober di Zaryadye. Rekaman siaran langsung tersedia di tautan ini, tetapi untuk saat ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana itu terjadi. “Psoriasis adalah penyakit sosial,” kata Nikolai Potekaev, kepala spesialis lepas di bidang dermatovenereologi dan tata rias di Kementerian Kesehatan Rusia. Artinya sangat mengubah persepsi seseorang tentang dirinya dan mempengaruhi kehidupannya. Dan kata-katanya dikonfirmasi oleh kisah Ksenia Shipilova. “Sekarang saya berusia 28 tahun, dan untuk 18 tahun di antaranya saya hidup dengan diagnosis psoriasis,” kenang ...

1. Anda tidak lagi menjaga diri sendiri. Menyedihkan, tetapi benar: setelah 45, kebetulan seorang wanita tampaknya menyerah - dia tidak membeli yang cantik dan pakaian modern, menolak manikur dan ahli kecantikan, percaya bahwa sudah terlambat baginya untuk pergi ke gym atau mendaftar untuk menari. Sikap seperti itu terhadap diri sendiri dapat memengaruhi harga diri dan hubungan Anda dengan pria yang Anda cintai. Dan kesimpulannya sederhana: jika Anda ingin tetap menarik, jangan berhenti memanjakan diri, merawat diri sendiri, melakukan apa yang membuat Anda bahagia. 2. Anda berhenti berhubungan seks. Dengan timbulnya menopause, restrukturisasi hormonal global dimulai di tubuh wanita, keinginan dapat menurun, tidak nyaman saat berhubungan seks karena kekeringan pada mukosa di daerah intim. Penting untuk diingat di sini bahwa menolak seks ...

Anna dan suaminya Vitaly tinggal di Voronezh. Mereka menikah, menetap, dan tiga tahun kemudian - kehamilan yang telah lama ditunggu-tunggu. Pada bulan Juni, ketika Anna sudah di bulan keenam, pada pemeriksaan medis berikutnya, dokter memperhatikan bahwa "ada yang salah" dengan leukosit. Dia mengambil tes darah lagi, dan tes dikirim ke ahli hematologi. Dan dia membuat diagnosis perkiraan: "leukemia myeloid kronis." Sekarang saudara perempuan Anna, Olga, mengatakan bahwa sementara mereka menunggu analisis yang mengkonfirmasi diagnosis - mutasi gen, seluruh keluarga berhasil selamat dari pertemuan dengan kematian. Tidak ada yang tahu seberapa cepat leukemia akan berkembang, berapa banyak waktu yang dimiliki Anna dan apakah dia akan punya waktu untuk bertahan dan melahirkan bayi. Diagnosis pertama tidak dikonfirmasi, dan meskipun jelas bahwa leukemia Anna hanya jenis yang berbeda, ...

1. Makan sedikit produk susu Untuk pertumbuhan otot dan penurunan berat badan, penting untuk mengonsumsi lebih banyak produk susu, terutama susu fermentasi: keju cottage, yogurt, susu panggang fermentasi. 2. Tidur hangat Studi menunjukkan bahwa jika Anda mengatur suhu di kamar tidur tidak lebih tinggi dari 18-19 derajat, apa yang disebut lemak coklat, yang digunakan untuk memanaskan tubuh, akan lebih aktif terbakar. 3. Hilangkan karbohidrat Secara umum, diet rendah karbohidrat lebih sehat daripada diet rendah lemak, tetapi Anda tidak boleh menghentikannya sama sekali, terutama jika Anda sedang berolahraga. Otot membutuhkan glikogen, yang dihasilkan dari karbohidrat, jika tidak, Anda tidak akan memiliki energi. 4. Salah ngemil Jangan makan nasi batangan rendah kalori, biarkan diri Anda gila. Asam lemak di dalamnya...

Di antara penyakit urologis yang umum adalah urolitiasis. Paling sering, batu terbentuk pada orang-orang berusia pertengahan dan lebih tua. Sebagai aturan, lokalisasi batu menjadi ginjal, lebih jarang muncul di kandung kemih atau ureter. Etiologi penyakit Penyebab penyakit ini tidak sepenuhnya dipahami, namun, para ahli mengidentifikasi beberapa faktor predisposisi patologi ini: diet yang tidak tepat, yang meliputi makanan dengan sejumlah besar protein dan asam (kekurangan fosfor dan kalsium juga dapat menyebabkan untuk pembentukan batu); gaya hidup menetap; struktur patologis saluran kemih, misalnya, ureter yang terlalu sempit; patologi inflamasi kronis. Gambaran klinis urolitiasis adalah...

Pengangkutan barang saat ini dapat dilakukan melalui jalur udara dan laut, sungai dan darat. Setiap jenis transportasi memiliki kelebihan dan kekurangan, dan pilihannya tergantung pada kualitas kargo dan waktu pengirimannya. Juga, harga transportasi barang memiliki pengaruh besar pada pilihan transportasi.

Jika kargo perlu diangkut ke benua lain, maka transportasi laut digunakan. Pengiriman mengembangkan dan memperkuat hubungan ekonomi antar negara. Kapal laut modern memiliki kapasitas yang besar dan mampu mengangkut beban yang sangat berat. Satu kapal secara bersamaan dapat mengirimkan banyak kargo dengan karakteristik fisik dan kimia yang berbeda (cair, curah, besar, peralatan, berbagai bahan bakar, dll.). Salah satu kelebihan dari jenis transportasi ini adalah biayanya yang murah dibandingkan dengan jaraknya. Kerugiannya termasuk ketergantungan yang kuat pada kondisi cuaca dan kecepatan pengiriman yang rendah. Selain itu, selama transportasi laut tidak mungkin dilakukan tanpa keterlibatan moda transportasi lain (kereta api atau mobil). Juga, kargo harus dikemas dengan hati-hati dan ditempatkan dengan benar di kapal.

Jika perlu untuk mengirimkan barang dengan cepat ke daerah yang paling tidak dapat diakses di dunia, transportasi udara digunakan. Angkutan udara adalah moda transportasi yang aman, ideal untuk pengiriman ekspres barang-barang yang mendesak, berharga, atau mudah rusak. Jika kita berbicara tentang aspek negatifnya, maka transportasi udara sangat tergantung pada kondisi cuaca, dan juga memiliki biaya yang cukup tinggi.

Transportasi dengan kereta api adalah transportasi reguler dan murah volume besar muatan. Transportasi kereta api dapat dilakukan sepanjang tahun dengan tingkat keamanan kargo yang tinggi. Namun, jenis transportasi ini juga memiliki kekurangan. Salah satunya adalah sejumlah besar kelebihan beban dan kecepatan rendah pergerakan. Yang terakhir dijelaskan oleh fakta bahwa kereta barang harus melewati kereta penumpang, akibatnya mereka sering berhenti dan lama. Selain itu, di beberapa tempat tidak ada penerbangan langsung dengan kereta api, sehingga transportasi masuk dalam kategori multimoda.

Jika kargo perlu diangkut dalam jarak pendek, maka dalam hal ini, transportasi darat paling cocok, yang memiliki kemampuan manuver yang baik dan mampu mengantarkan kargo ke tujuannya dalam waktu singkat. Mobil modern memiliki daya dukung yang berbeda, memungkinkan Anda untuk mengangkut berbagai jenis kargo. Pada saat yang sama, persyaratan ketat tersebut tidak dikenakan pada pengemasan selama transportasi jalan seperti pada jenis transportasi lainnya. Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan sistem navigasi dan walkie-talkie. Dengan demikian, petugas pengiriman barang selalu berhubungan dengan pengemudi dan mengontrol proses transportasi. Ke sisi negatif transportasi barang melalui jalan darat termasuk biaya yang agak tinggi, kecepatan bongkar ketika barang dicuri.

Saat ini, moda transportasi berikut digunakan untuk pengangkutan barang, tergantung pada jenis lingkungan alam di mana proses pergerakan dilakukan: darat (jalan, kereta api), air (laut, sungai), udara (transportasi udara) , pipa (tergantung pada lokasi pipa dapat merujuk ke salah satu moda transportasi yang terdaftar).

Jenis mekanisme transportasi yang digunakan dibagi menjadi kendaraan yang bergerak dengan kargo, dan alat transportasi yang tidak bergerak di ruang itu sendiri, tetapi menyediakan pergerakan spasial kargo.

Ada banyak klasifikasi moda transportasi tergantung pada kriteria klasifikasi yang dipilih. Yang paling umum adalah klasifikasi berikut.

Tergantung pada lingkungan di mana proses transportasi dilakukan, jenis transportasi berikut dibedakan:

* air adalah transportasi yang dirancang untuk bergerak di lingkungan perairan.

Pada gilirannya, transportasi air dibagi menjadi:

Permukaan dan bawah air;

laut dan sungai;

* tanah - ini adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di permukaan bumi.

Jenis transportasi ini dibagi lagi tergantung pada yang digunakan Kendaraan pada:

Otomotif;

Kereta Api;

saluran pipa;

* udara - ini adalah transportasi yang dirancang untuk bergerak di udara (di atas tanah, tetapi di atmosfer bumi);

* ruang adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di ruang angkasa (di atas bumi, tetapi di luar atmosfer bumi).

Tergantung pada kisaran konsumen layanan transportasi transportasi dibagi menjadi:

* bagasi, atau penggunaan umum - ini adalah transportasi yang melayani setiap pelaku pasar (lingkaran konsumen tidak dibatasi dengan cara apa pun);

* departemen (industri, non-publik) adalah angkutan yang melayani pengangkutan barang hanya untuk sebagian pelaku pasar atau bahkan hanya sebagian pelaku pasar individu.

Tergantung pada waktu penggunaan, transportasi adalah:

* sepanjang tahun (semua cuaca) - ini adalah transportasi yang menyediakan transportasi barang ke pelaku pasar sepanjang tahun;

* musiman (off-season) - ini adalah transportasi yang beroperasi hanya beberapa bulan dalam setahun, selama kondisi alam memungkinkan. Misalnya, di negara kita, transportasi air sering tidak berfungsi di musim dingin, karena sungai dan laut membeku.

Berdasarkan komposisi barang yang diangkut, pengangkutan dibagi menjadi:

* universal - ini adalah transportasi yang dirancang untuk mengangkut semua jenis kargo yang berpotensi;

* khusus - ini adalah kendaraan yang dirancang untuk hanya membawa jenis kargo tertentu. Dari jenis transportasi ini, kelompok ini terutama mencakup transportasi pipa. Namun demikian, dalam setiap jenis angkutan selalu terdapat satu atau lain spesialisasi kendaraan sesuai dengan jenis produk yang diangkut. Spesialisasi transportasi merupakan cara penting untuk mengurangi biaya transportasi.

Tergantung pada bentuk kepemilikan, transportasi dapat:

* negara - ini adalah transportasi milik negara;

* pribadi - ini adalah transportasi milik perorangan (organisasi atau publik).

Tergantung pada transportasi yang dilayani, transportasi berbeda:

* nasional (internal) - ini adalah transportasi yang melayani transportasi barang di negara tertentu;

* internasional (eksternal) adalah angkutan yang melayani angkutan barang antar negara.

Pelaku pasar, sebagai suatu peraturan, perlu memindahkan muatannya dengan aman dan sehat ke tempat yang diperlukan untuk jarak tertentu dan untuk beberapa waktu. Dia biasanya bisa melakukan ini dengan menggunakan jenis yang berbeda transportasi, dan oleh karena itu dia selalu dihadapkan pada tugas untuk memilih satu atau lain moda transportasi yang dengannya dia dapat mengirimkan kargonya. tugas ini diputuskan dengan mempertimbangkan berbagai karakteristik yang dimiliki pergerakan kargo oleh satu moda transportasi atau lainnya, dan kriteria, pada akhirnya, adalah meminimalkan biaya transportasi dan (atau) memaksimalkan keuntungan pelaku pasar ini.

Setiap jenis transportasi (dalam konteks ini - kargo) memiliki sejumlah keunggulan komparatif (keunggulan relatif) dan kerugian komparatif (sifat relatif negatif) sekaligus.

Esensi pasar komparatif dari suatu moda transportasi paling baik ditunjukkan oleh kesatuan keunggulan utamanya dan kerugian utama transportasi:

* mobil - kemampuan manuver terhadap biaya;

* kereta api - skala versus non-manuverabilitas;

* air - murahnya terhadap durasi;

* udara (udara) - kecepatan versus biaya;

* pipa - skala dan murahnya terhadap batasan kargo.

Setiap moda transportasi pada akhirnya digunakan oleh pelaku pasar ketika manfaatnya dalam pengiriman tertentu lebih besar daripada kerugian relatifnya dibandingkan dengan moda transportasi lainnya.

Karena pengangkutan barang biasanya dapat dilakukan dengan berbagai moda transportasi, pelaku pasar selalu memiliki pilihan moda transportasi mana dan dalam kondisi apa ia dapat melakukan proses pengangkutan barang.

Fitur utama transportasi jalan adalah kemampuan manuver. Jenis transportasi ini memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal - memungkinkan Anda untuk mengirimkan barang langsung ke gudang pembeli produk. Semua moda transportasi lain dapat melakukan ini hanya dengan syarat bahwa penerima barang memiliki tempat penyerahan yang diperlengkapi secara khusus untuk moda transportasi tertentu, misalnya miliknya sendiri. pelabuhan laut, persimpangan kereta api, bandara. Karena sebagian besar pelaku pasar tidak memiliki titik pengiriman seperti itu, ia harus menggunakan transportasi darat untuk mengirimkan barang dari titik pembongkaran dengan kereta api, air, transportasi udara ke gudang penerimanya sendiri.

Fitur transportasi kereta api: spesies ini transportasi juga pemandangan tanah transportasi, dan oleh karena itu, seperti transportasi motor, mampu menyediakan transportasi segala cuaca yang diperlukan dan keamanan barang lebih dari transportasi air atau udara, sejauh itu tergantung pada media transportasi kargo. Tidak seperti transportasi jalan raya, transportasi kereta api dirancang untuk mengangkut kiriman barang dalam jumlah besar (bijih, batu bara, logam, dll.) dalam jarak jauh. Oleh karena itu yang utama fitur pembeda transportasi kereta api adalah skala.

Secara teknis, skala seperti itu dipastikan, pertama-tama, oleh fakta bahwa kendaraan yang digunakan dalam transportasi kereta api (mobil, dll.) memungkinkan pengangkutan muatan besar (dalam hal berat, ukuran). Daya dukung yang tinggi merupakan keunggulan teknis yang paling penting dari transportasi kereta api dibandingkan dengan transportasi jalan raya.

Jelas bahwa transportasi kereta api memainkan peran besar justru di negara-negara dengan wilayah yang luas, seperti negara kita, di mana jarak jauh umumnya ada. Di negara-negara bagian kecil, jenis transportasi ini biasanya menempati posisi kedua dan jauh lebih rendah penggunaannya daripada transportasi jalan raya. Namun, dalam transportasi internasional, perannya tumbuh secara signifikan.

Kemungkinan pengiriman kiriman besar dalam jarak jauh berarti bahwa biaya pengangkutannya dengan kereta api secara signifikan lebih rendah daripada melalui jalan darat. Oleh karena itu, skala transportasi kereta api memunculkan fitur pasar utama transportasi ini - murahnya relatif.

Berdasarkan mereka fitur Teknik transportasi kereta api tidak memiliki kemampuan manuver yang sama dengan transportasi jalan, yaitu tidak dapat mengirimkan barang langsung ke konsumennya.

Tidak seperti transportasi jalan, transportasi kereta api padat modal - semua biaya untuk pembangunan rel dan stasiun kereta api dalam bentuk depresiasi secara langsung tercermin dalam tarif transportasi. Namun, skala transportasi memungkinkan tarif ini ditetapkan pada tingkat yang jauh lebih rendah daripada di transportasi jalan raya.

Fitur transportasi air (sungai, laut): untuk negara besar, terutama seperti Rusia, transportasi air biasanya diidentikkan dengan transportasi sungai dan terutama merupakan moda transportasi internal, dan transportasi laut disebut transportasi air yang melayani transportasi melalui laut. Di negara kita, transportasi laut adalah jenis transportasi air internal dan eksternal yang melayani transportasi barang internasional. Sebagai perbandingan, di banyak negara Eropa, satu-satunya jenis transportasi air adalah transportasi sungai, yang secara bersamaan melayani transportasi barang domestik dan internasional di negara-negara tersebut. Fitur pembeda pasar utama dari transportasi air adalah murahnya. Transportasi air merupakan moda transportasi yang paling murah dibandingkan dengan moda transportasi darat atau udara.

Penggunaan angkutan air sangat potensial dilakukan jika pengirim dan penerima dapat saling terhubung dengan transportasi air, yaitu jika ada jalur sungai atau laut yang menghubungkannya. Jika kedua pelaku pasar berada di lahan yang sama, proses perpindahan antara mereka dengan transportasi air biasanya tidak mungkin sama sekali. Atau hanya sebagian dari jarak, kargo bergerak melalui air, dan sebagian lainnya - dengan moda transportasi lain;

Transportasi udara memiliki dua fitur utama yang saling terkait yang secara signifikan membedakannya dari moda transportasi lain:

* kecepatan adalah keuntungan utama transportasi udara. Dengan bantuan penerbangan, kargo dapat dikirim dalam waktu singkat ke hampir semua tempat di dunia;

* off-road - transportasi penerbangan (udara) praktis tidak membutuhkan jalan di permukaan bumi. Kebutuhan “jalan” yang dimilikinya hanya berupa keberadaan lapangan terbang. Jika sifat transportasi air off-road berasal dari fakta bahwa "jalan"-nya telah dibuat oleh alam itu sendiri, maka sifat transportasi udara off-road berasal dari kenyataan bahwa ia tidak memerlukan jalan sama sekali - tidak juga alami maupun buatan, yaitu, diciptakan oleh kerja manusia itu sendiri.

Meskipun lalu lintas udara tidak memerlukan jalan yang khusus dibangun untuk itu, seperti halnya pada transportasi darat (jalan dan kereta api), kecepatan pergerakan udara yang tinggi masih dapat dicapai karena konsumsi energi (bahan bakar) yang besar per unit kargo , yang mengarah pada peningkatan tajam dalam biaya proses pengangkutan satu unit kargo per unit jarak. Akibatnya, angkutan udara adalah jenis angkutan barang yang paling mahal.

Keunikan transportasi pipa: jenis transportasi ini adalah tipe khusus, yang didasarkan pada fakta bahwa kargo itu sendiri dipindahkan secara langsung, dan bukan pengangkutnya. Proses fisik yang sesuai, biasanya diciptakan oleh tekanan, memindahkan beban dengan cara khusus, tetapi pada saat yang sama mekanisme transportasi ini sendiri tidak bergerak secara spasial, tetapi tetap di tempat yang sama. Biasanya, alat transportasi jenis ini mencakup, misalnya, konveyor sabuk, yang banyak digunakan dalam proses produksi atau dalam aktivitas gudang di mana produk bergerak dalam jarak yang sangat terbatas. Namun, ada satu jenis transportasi sebagai alat transportasi, yang digunakan tidak hanya di dalam beberapa proses produksi, tetapi juga untuk tujuan pengiriman barang ke konsumen dalam jarak jauh. Ini adalah pipa. Transportasi pipa adalah alat untuk memindahkan jenis barang tertentu (cairan, gas, dll.), Yang terdiri dari pipa yang melaluinya barang-barang ini bergerak di bawah tekanan yang diciptakan oleh peralatan yang sesuai (pompa, dll.). Kita dapat mengatakan bahwa transportasi pipa adalah alat transportasi yang dirancang untuk memindahkan barang dalam jarak yang sangat jauh, yaitu untuk mengirimkan barang dari tempat produksinya (pengambilan) ke tempat konsumsinya.

Esensi pasar transportasi pipa dalam bentuk singkat dapat ditampilkan dengan kontras ciri-ciri berikut: murahnya dan skala dalam pertukaran untuk derajat tertinggi spesialisasi kargo.

Logistik: catatan kuliah Mishina Larisa Aleksandrovna

4. Keuntungan dan kerugian jenis tertentu mengangkut

Semua jenis transportasi yang terdaftar memiliki perbedaan, tetapi bersamaan dengan itu juga memiliki kesamaan, mereka memiliki dasar teknologi yang sama dalam bentuk skema teknologi tertentu.

Pertimbangkan keuntungan dan kerugian utama berbagai macam mengangkut.

Transportasi jalan terlibat dalam pengangkutan barang dalam jarak yang relatif pendek (dalam 200-300 km), keuntungan utama dari jenis transportasi ini adalah kemampuan manuver yang baik, yang memungkinkan Anda mengirimkan barang "dari pintu ke pintu".

Jenis transportasi ini memungkinkan untuk memastikan keteraturan pengiriman, serta melakukan pengiriman dalam jumlah kecil. Ada persyaratan yang kurang ketat untuk pengemasan.

Perlu juga diperhatikan kecepatan pengiriman barang dan penumpang, dari segi karakteristik kecepatannya menempati urutan kedua setelah angkutan udara.

Kerugian utama adalah:

1) biaya transportasi yang tinggi;

2) kemungkinan pencurian kargo dan pencurian kendaraan itu sendiri;

3) kapasitas beban ringan;

4) kondisi jalan yang buruk dan panjangnya yang tidak signifikan;

5) perawatan yang mahal, biaya bahan dan dasar teknis yang tinggi;

6) transportasi motor tidak ramah lingkungan, yang mengurangi kemungkinan penggunaannya.

Namun, terlepas dari kekurangan ini, transportasi jalan secara aktif menyediakan transportasi barang untuk semua layanan ekonomi nasional.

Transportasi jalan melakukan sebagian besar pergerakan penumpang dalam jarak pendek, di lalu lintas pinggiran kota, serta dalam transportasi antar kota pada jarak hingga 500 km.

Transportasi kereta api sangat cocok untuk pengangkutan berbagai kiriman dalam segala cuaca. Organisasi transportasi dengan jenis transportasi ini teratur dan dilakukan dalam jarak jauh.

Keuntungan utama adalah biaya yang relatif rendah dan ketersediaan diskon.

Juga aspek positif adalah kemungkinan meletakkan jalur kereta api di hampir semua wilayah negara dan daya dukung dan throughput yang tinggi. kereta api.

Transportasi kereta api ditandai dengan relatif tinggi indikator ekonomi dan teknologi transportasi yang cukup maju.

Untuk penilaian yang obyektif, perlu untuk membuat daftar kekurangannya, ini termasuk: jumlah pengangkut yang terbatas, ketidakmungkinan pengiriman tanpa adanya kereta api.

Penggunaan angkutan kereta api bermanfaat dalam pengangkutan barang ( batu bara, pupuk mineral, logam, dll.) untuk jarak jauh dan menengah, antara perusahaan dengan rel kereta api. Dalam beberapa kasus, penggunaan transportasi kereta api bermanfaat bahkan dengan perputaran barang yang kecil.

Transportasi laut memainkan peran penting dalam pengembangan dan penguatan hubungan ekonomi dengan negara asing, itu adalah operator terbesar dalam transportasi internasional.

Dibandingkan dengan jenis transportasi lainnya, transportasi laut memiliki sejumlah perbedaan positif dalam menyediakan transportasi massal antarbenua.

Jalur laut tidak memerlukan biaya tambahan, sehingga angkutan ini tidak memerlukan tambahan modal investasi.

Transportasi ini dicirikan oleh: biaya transportasi rendah, kapasitas tidak terbatas.

Kerugian dari transportasi laut antara lain:

1) ketergantungan pada kondisi alam dan navigasi;

2) kebutuhan untuk membangun ekonomi pelabuhan yang kompleks;

3) kecepatan rendah dan persyaratan pengemasan yang ketat.

Transportasi laut dikaitkan dengan transportasi luar negeri dan pengiriman barang untuk impor dan ekspor ke negara-negara yang memiliki ikatan perdagangan.

Transportasi air darat dicirikan oleh tarif angkutan yang rendah dan merupakan mata rantai penting dalam keseluruhan sistem transportasi di daerah yang terdapat sungai.

Transportasi sungai dibedakan dengan daya dukung yang besar, biaya transportasi yang rendah, dan investasi modal yang rendah.

Kerugiannya adalah keterbatasan penggunaan rolling stock, terkait dengan musim pekerjaan, perpanjangan rute kargo, kecepatan transportasi yang rendah. Transportasi sungai efisien di daerah di mana tidak ada moda transportasi lain.

Transportasi udara. Keuntungan utama adalah kecepatan. Juga, transportasi udara dibedakan oleh kemungkinan mencapai daerah terpencil, keamanan kargo yang tinggi.

Transportasi udara terutama lalu lintas penumpang, transportasi kargo yang dilakukan olehnya, dibandingkan dengan volume transportasi yang dilakukan oleh moda transportasi lain, memiliki bobot yang kecil.

Angkutan udara bergerak dalam bidang pengiriman barang ke pusat industri dan pengiriman sayuran, buah-buahan dan produk mudah rusak lainnya ke wilayah utara, serta surat dan barang berharga lainnya.

Biaya transportasi yang tinggi merupakan kelemahan utama dari jenis transportasi ini. Kerugiannya termasuk ketergantungan pada kondisi cuaca.

Transportasi pipa. Pipa dibagi menjadi pipa minyak, pipa produk dan pipa gas. Jenis transportasi ini memberikan biaya rendah dengan biaya tinggi lebar pita dan tingkat keamanan kargo yang tinggi. Kerugian dari transportasi pipa adalah jumlah barang yang akan diangkut sedikit. Transportasi pipa bergerak dalam pemompaan minyak dan gas dari ladang, pergerakan produk penyulingan minyak.

Dari buku Perencanaan Media untuk 100 pengarang Nazarikin Alexander

Keuntungan dan kerugian Keuntungan Milis memungkinkan Anda menentukan audiens secara akurat, sesuai dengan parameter yang ditentukan - berdasarkan usia, jenis kelamin, wilayah tempat tinggal, pendapatan, dan lainnya. Surat langsung menyediakan jumlah kontak yang diperlukan di perusahaan yang diperlukan

Dari buku Kegiatan periklanan surat kabar dan majalah pengarang Nazarikin Alexander

Keuntungan dan kerugian Keuntungan Lebih cepat daripada surat biasa Cakupan kelompok sasaran yang membayar Kerugian Membutuhkan saluran telepon dan, yang lebih penting, mesin faks. Pada dasarnya, peralatan tersebut ada di kantor dan di apartemen orang,

Dari buku KPI dan motivasi staf. Koleksi lengkap alat praktikum pengarang Klochkov Alexey Konstantinovich

Keuntungan dan kerugian KeuntunganKecepatan tinggi. Anda dapat menyiapkan dan mengirim surat ke ratusan dan ribuan alamat dalam beberapa menit. Tanggapan pertama dapat diterima dalam beberapa detik setelah pengiriman.Tingkat respons tinggi (hingga 5-15%).

Dari buku Gambar - jalan menuju sukses penulis Vem Alexander

Dari buku Periklanan dan Aktivitas periklanan: catatan kuliah pengarang Shevchuk Denis Alexandrovich

Dari buku Bagaimana membuat bisnis dari hobi. Monetisasi kreativitas penulis Tyukhmeneva Anna

Dari MBA di Saku Anda: Panduan Praktis untuk Mengembangkan Keterampilan Manajemen Utama oleh Pearson Barry

4.3.12. KPI Departemen Transportasi dan Pergudangan Tujuan yang dinilai dapat dicapai oleh Manajer Departemen Transportasi dan Pergudangan adalah meningkatkan penjualan, mengirimkan produk tepat waktu kepada pelanggan, dan

Dari buku Pemimpin Ideal. Mengapa mereka tidak bisa menjadi dan apa yang mengikuti dari ini pengarang Adizes Itzhak Calderon

Menekankan yang terbaik, menyembunyikan ketidaksempurnaan Contouring adalah seni menonjolkan fitur wajah Anda yang paling tidak menarik, dan menggunakan permainan cahaya dan bayangan. Jika Anda telah memilih warna alasnya, ambil beberapa warna lain untuk itu - lebih gelap dan

Dari buku Berhenti membayar semuanya! Pengurangan biaya di perusahaan pengarang Gagarsky Vladislav

Dari buku Business Informatization. Manajemen risiko pengarang Avdoshin Sergey Mikhailovich

Ubah kelemahan menjadi kekuatan - Tidak praktis - katakan pengunjung - Ya, tidak praktis, dan luar biasa! Anda menjawab. - Down dengan segala sesuatu yang tidak bernoda, abu-abu, dapat dipakai, cocok untuk semuanya. Panjang umur hal-hal yang tidak praktis, sembrono, dan ceria! - Itu akan

Dari buku penulis

Transportasi sebagai salah satu jenis kegiatan ekonomi dibagi menjadi angkutan umum dan non-publik.

Transportasi umum memenuhi kebutuhan semua sektor ekonomi dan penduduk dalam angkutan barang dan penumpang, memindahkan berbagai jenis produk antara produsen dan konsumen, menyediakan layanan angkutan umum kepada penduduk. Angkutan angkutan umum mencakup angkutan atas dasar komersial dengan membayar penumpang (termasuk warga negara yang menikmati hak untuk bepergian gratis dengan angkutan umum) atau barang.

Transportasi yang dilakukan oleh organisasi komersial diakui sebagai transportasi dengan angkutan umum jika mengikuti undang-undang, fakta hukum lain atau izin (lisensi) yang dikeluarkan untuk organisasi ini bahwa organisasi ini berkewajiban untuk mengangkut barang, penumpang, dan barang bawaan atas permintaan setiap warga negara atau badan hukum.

Transportasi non umum (departemen), sebagai suatu peraturan, mengangkut barang dan penumpang dari perusahaannya, asosiasi (asosiasi, perhatian, dll.)

Ada banyak klasifikasi angkutan umum, tetapi kita harus fokus pada yang lebih penting untuk industri yang diteliti.

Angkutan umum dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

1. Transportasi kereta api- jenis transportasi, pengangkutan barang dan penumpang yang dilakukan di atas rel kereta api.

Memimpin dalam sistem transportasi Rusia, adalah moda transportasi utama dan paling efisien untuk pengangkutan jenis barang curah jarak menengah dan jauh dengan konsentrasi arus kargo yang tinggi, serta untuk pengangkutan penumpang jarak menengah dan lalu lintas pinggiran kota.

Menyediakan transportasi muatan besar yang ekonomis, sambil menawarkan sejumlah layanan tambahan, karena itu hampir memiliki posisi monopoli di pasar transportasi. Dan hanya pesatnya perkembangan transportasi jalan di tahun 70-90an. abad ke-20 menyebabkan pengurangan bagian relatifnya dalam total pendapatan transportasi dan total perputaran barang.

Pentingnya utama transportasi kereta api adalah karena faktor-faktor berikut:

1) keunggulan teknis dan ekonomi dibandingkan sebagian besar moda transportasi lainnya;

2) kebetulan arah dan kapasitas transportasi utama dan hubungan ekonomi antar-distrik dan antarnegara (dalam batas-batas CIS) Rusia dengan konfigurasi, throughput dan daya dukung jalur kereta api (berlawanan dengan transportasi sungai dan laut ).

3) fitur geografis negara kita: panjang kereta api di Rusia (87 ribu km) kurang dari di AS dan Kanada, tetapi pekerjaan yang dilakukan oleh mereka lebih besar daripada di negara lain di dunia.

Tugas utama kereta api Rusia- untuk memastikan hubungan transportasi yang andal antara bagian Eropa negara itu dan wilayah timurnya.

Keuntungan transportasi kereta api:

1) transportasi kereta api adalah moda transportasi yang paling ekonomis, berbeda dengan transportasi udara dan jalan;

2) memiliki biaya transportasi yang relatif rendah (menghasilkan biaya transportasi hanya untuk transportasi pipa dan laut);

3) praktis tidak tergantung pada kondisi iklim, cuaca, waktu tahun dan hari (pembangunan kereta api terjadi di hampir semua wilayah, ia memiliki kemampuan untuk melakukan transportasi secara berirama setiap saat sepanjang tahun, tidak seperti transportasi sungai) . Teknologi modern memungkinkan untuk membangun rel kereta api di area mana pun, tetapi konstruksi dan pengoperasian jalan di pegunungan jauh lebih mahal daripada di dataran. Sekitar 70% kereta api di negara ini memiliki lift dari 6 menjadi 10%.

4) Kemampuan manuver yang tinggi dalam penggunaan rolling stock (kemungkinan menyesuaikan tempat parkir, mengubah arah arus kargo, dll.);

Efisiensi transportasi kereta api menjadi lebih nyata ketika mempertimbangkan keunggulannya seperti:

5) daya dukung tinggi (karakter massa);

6) kecepatan lalu lintas mobil yang relatif tinggi;

7) kemungkinan organisasi yang efektif dari operasi bongkar muat;

8) keteraturan transportasi.

Di antara indikator yang ada, berikut ini yang paling akurat mencirikan tingkat mobilitas transportasi kereta api:

1) memenuhi kebutuhan perekonomian nasional di bidang transportasi untuk jangka waktu tertentu,

2) kepatuhan dengan ketentuan pengiriman barang, rata-rata demurrage gerobak di bawah satu operasi kargo;

3) kecepatan penampang dan teknis, koefisien kecepatan penampang;

4) ketaatan terhadap jadwal dan jadwal pergerakan, pelaksanaan rencana angkutan penumpang.

Kekurangan transportasi kereta api:

1) kemacetan jalur transportasi terpenting, karena ini, kecepatan rata-rata di kereta api terus menurun;

2) jumlah pengangkut yang terbatas;

3) pembangunan perkeretaapian membutuhkan biaya yang besar investasi modal dan tergantung pada kondisi topografi, iklim dan ekologi;

4) dalam transportasi kereta api, ada bagian pengeluaran yang tinggi yang tidak terlalu bergantung pada ukuran lalu lintas (perbaikan gedung dan perangkat lain, pemeliharaan personel administrasi dan teknis), itu menyumbang sekitar setengah dari total biaya operasi;

5) kegiatan produksi angkutan kereta api berdampak pada lingkungan semua zona iklim di negara kita, tetapi dibandingkan dengan transportasi jalan, dampak buruk terhadap lingkungan jauh lebih sedikit. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa kereta api adalah moda transportasi yang paling ekonomis dalam hal konsumsi energi per unit kerja.

6) transportasi kereta api adalah konsumen utama logam (130-200 ton logam diperlukan per 1 km dari jalur utama, tidak termasuk rolling stock)

2. Transportasi mobil(bus, termasuk taksi rute tetap).

Alasan utama penggunaan kendaraan secara aktif dalam sistem logistik adalah fleksibilitas pengiriman yang melekat dan kecepatan transportasi antar kota yang tinggi. Transportasi bermotor dibedakan dari kereta api oleh investasi yang relatif kecil pada peralatan terminal (fasilitas bongkar muat) dan penggunaan jalan umum. Namun, dalam transportasi motor nilai biaya variabel(upah pengemudi, bahan bakar, ban dan perbaikan) per 1 km lintasan besar, sedangkan biaya tetap (overhead, depresiasi kendaraan) kecil. Oleh karena itu, tidak seperti transportasi kereta api, yang terbaik adalah mengangkut kiriman barang kecil dalam jarak dekat. Ini menentukan area penggunaan kendaraan - industri pengolahan, perdagangan, dll.

Terlepas dari masalah tertentu dalam industri transportasi jalan (kenaikan biaya untuk penggantian dan pemeliharaan peralatan, untuk remunerasi pengemudi, pemuat dan reparasi), di masa mendatang, transportasi jalanlah yang akan mempertahankan posisi sentral dalam memenuhi kebutuhan transportasi. logistik.

Rute antar-distrik utama berjalan paralel dengan kereta api, yang alami, karena semua jenis transportasi di UTS Federasi Rusia beroperasi tugas bersama- melakukan transportasi dan hubungan ekonomi. Angkutan umum melakukan volume lalu lintas penumpang yang besar (90% lalu lintas penumpang oleh semua angkutan utama).

Keuntungan dari transportasi jalan:

1) kemampuan tinggi untuk membangun jaringan transportasi di seluruh negeri, memastikan frekuensi pergerakan dan penempatan jalan yang diperlukan di semua zonanya;

2) kecepatan gerakan yang tinggi;

3) rasionalitas transportasi jarak jauh;

4) kemampuan lintas negara yang tinggi dan kemampuan manuver yang hebat;

5) kemungkinan layanan penumpang sepanjang waktu ke segala arah;

6) kualitas operasional, teknis dan ekonomi yang relatif tinggi, kenyamanan dan kemudahan perjalanan yang lebih besar;

7) biaya awal yang kecil untuk pengembangan rute baru;

8) pengiriman penumpang dan barang bawaannya dari tempat keberangkatan ke tempat tujuan (disebut "pintu ke pintu").

Kerugian dari transportasi jalan:

1) angkutan jalan raya merupakan jenis angkutan darat yang relatif mahal;

2) memiliki produktivitas tenaga kerja yang lebih rendah dibandingkan moda transportasi lainnya;

3) biaya transportasi jauh lebih tinggi daripada transportasi kereta api dan air;

4) transportasi bermotor merupakan sumber utama pencemaran udara. Jumlah mobil tentu bertambah, terutama di kota-kota besar, dan pada saat yang sama, emisi kotor zat berbahaya ke atmosfer meningkat.

Angkutan jalan tidak dapat bersaing misalnya dengan angkutan kereta api dalam angkutan massal antar kabupaten, terutama karena:

5) intensitas energi spesifik transportasi yang tinggi;

6) tidak adanya jaringan jalan modern dengan tingkat teknis yang tinggi.

Posisi perantara dalam hal tingkat pelayanan antara angkutan penumpang dengan moda angkutan perkotaan yang dialihkan dan taksi ditempati oleh taksi rute tetap. Bentuk-bentuk tradisional layanan penumpang oleh jenis massal angkutan umum perkotaan permukaan tidak sepenuhnya memenuhi peningkatan kebutuhan penduduk.

Angkutan penumpang dengan taksi rute tetap di kota-kota diatur dalam arah yang tidak dilayani oleh jenis angkutan penumpang lain, atau secara paralel di sepanjang rute yang dipertimbangkan dan disetujui sebelumnya dengan bus berkapasitas kecil atau khusus. Arus penumpang ke arah seperti itu, sebagai suatu peraturan, tidak signifikan untuk moda transportasi massal, tetapi stabil dari waktu ke waktu dan stabil di seluruh wilayah. Taksi rute tetap juga digunakan di kota-kota untuk menggantikan bus rute tetap selama periode lalu lintas tugas.

Fitur transportasi taksi blok adalah bahwa ini bukan layanan mandiri, tetapi merupakan bentuk layanan tambahan, yang dirancang, di satu sisi, untuk menurunkan angkutan penumpang massal, dan di sisi lain, untuk meningkatkan kualitas layanan transportasi.

Keuntungan dari transportasi taksi rute:

1) kombinasi rasional dari fasilitas yang melekat pada taksi dengan keramahan lingkungan transportasi dalam layanan bus;

2) layanan simultan dari kelompok orang yang diperlukan membuat perjalanan lebih nyaman, memungkinkan Anda untuk mempertimbangkan sebagian kebutuhan individu penumpang;

3) sebagian mengkompensasi tidak menguntungkannya bus kota;

4) mengurangi perjalanan dengan mobil pemilik individu;

5) meliputi rute semua area utama kota;

6) naik dan turun sesuai permintaan;

7) manuver antar-rute rolling stock selama jam kerja.