Perintah 151 Lampiran 3 hal 1 100. Daftar kendaraan yang disediakan untuk angkatan bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
Registrasi N 33255
Sesuai dengan paragraf 7 dan 8 Peraturan tentang kewajiban transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175 "Atas persetujuan Peraturan tentang kewajiban transportasi militer" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii , 1998, N40, Pasal 4941 ), memesan:
1. Setujui:
Menggulir Kendaraan diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta yang dibuat untuk masa perang formasi khusus(Lampiran N 1 untuk pesanan ini);
Prosedur untuk menghitung kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang (Lampiran N 2 pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan dipercayakan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Direktorat Organisasi dan Mobilisasi Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Menteri Pertahanan Federasi Rusia Jenderal Angkatan Darat S. Shoigu
Lampiran No. 1
Daftar kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
I. Kendaraan beroda yang dimaksudkan untuk dioperasikan di jalan umum
1. Kendaraan kategori L6.
2. Kendaraan kategori M2 (kecuali bus listrik) dan M3.
3. Kendaraan kategori N.
4. Kendaraan kategori O.
5. Kendaraan off-road (kategori G).
6. Kendaraan khusus dan khusus: pompa beton; mixer truk; distributor aspal; truk derek dan kendaraan yang dilengkapi derek pemuat; truk kayu; ambulans perawatan medis; truk sampah; truk semen; truk derek; kompleks medis pada sasis kendaraan; mobil pemadam kebakaran; kendaraan untuk layanan darurat dan polisi; kendaraan untuk keperluan umum dan pemeliharaan jalan; kendaraan untuk pemeliharaan sumur minyak dan gas; kendaraan untuk pengangkutan hasil uang tunai dan barang berharga; kendaraan untuk mengangkut anak-anak; kendaraan untuk pengangkutan kargo panjang; kendaraan untuk pengangkutan hasil minyak; kendaraan untuk mengangkut cairan makanan; kendaraan untuk pengangkutan gas hidrokarbon cair dengan tekanan hingga 1,8 MPa; kendaraan operasional dan dinas untuk pengangkutan orang-orang yang ditahan; kendaraan yang dilengkapi dengan lift dengan platform kerja; kendaraan - van untuk pengangkutan produk makanan.
II. Traktor
7. Traktor reklamasi pertanian, industri, kayu dan tanah beroda dengan mesin dengan daya minimal 50 hp.
8. Traktor pertanian, industri, perkayuan dan reklamasi Caterpillar dengan mesin dengan daya minimal 100 hp.
9. Trailer traktor (penuh, dengan poros tengah dan semi-trailer) dari semua jenis, jenis dan tujuan, ditarik oleh traktor yang ditentukan dalam paragraf 7 dan 8 bagian ini.
AKU AKU AKU. Mesin dan mekanisme konstruksi jalan
10. Mesin dan mekanisme konstruksi jalan pada sasis traktor: buldoser; ripper; scarifier; pencabut akar; mesin gabungan (pelepasan buldoser, parut buldoser dan penghancur buldoser); pemotong sikat; mesin pemotong rumput; ekskavator ember tunggal; pemuat backhoe; palu hidrolik; pemuat depan; excavator roda ember (parit); ekskavator rantai parit; ambil ekskavator; mesin pemancang tiang (termasuk penggerak tiang pancang mandiri); instalasi untuk memasang tiang pancang; pengeboran dan mesin derek pengeboran; unit pengelasan; pembangkit listrik dan unit catu daya; penyapu jalan; bajak salju; lapisan trek traktor; dispenser traktor; mesin trek universal.
11. Mesin dan mekanisme konstruksi jalan pada sasis self-propelled independen: ekskavator ember tunggal pada sasis beroda dan rel; excavator roda ember (parit); ekskavator rantai parit; pemuat backhoe; palu hidrolik; ambil ekskavator; mesin pemancang tiang (termasuk penggerak tiang pancang mandiri); instalasi untuk memasang tiang pancang; pengeboran dan pengeboran mesin derek; bajak salju; motor grader; pemuat depan; pemotong jalan; paver; rol getar, pneumatik, dan gabungan; pencakar self-propelled; lapisan trek seluler; tanaman penghancur batu; pembangkit listrik dan unit catu daya.
12. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan trailer: roller trailer; pengikis trailer; siswa kelas; grader lift.
IV. Mengangkat dan mengangkut mesin dan mekanisme
13. Derek pada pneumatik mandiri dan sasis yang dilacak.
14. Mengangkat pada sasis beroda dan beroda yang dapat digerakkan sendiri.
15. Pemuat beroda: pemuat otomatis; forklift listrik; loader pada sasis roda pneumatik self-propelled independen.
16. Konveyor self-propelled.
V. Mesin dan mekanisme lainnya
17. Traktor, konveyor, dan traktor konveyor Caterpillar.
18. Kendaraan lapis baja, kendaraan segala medan, amfibi dengan sasis independen atau dengan tubuh asli(lambung): pengangkut personel lapis baja; kendaraan lapis baja untuk keperluan militer (khusus); kendaraan lapis baja yang dimaksudkan untuk digunakan di kompleks ekonomi negara dan untuk penggunaan pribadi warga negara; mobil salju yang dilacak, beroda dan auger, kendaraan rawa, kendaraan salju dan rawa; amfibi pada sasis independen atau dengan badan asli (lambung).
19. Mobil salju dengan ski sebagai elemen kontrol dan trailer untuk mereka.
20. ATV (termasuk yang ringan), kendaraan segala medan dan trailer untuk mereka.
Lampiran No. 2
Prosedur untuk menghitung kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
I. Ketentuan Umum
1. Prosedur ini mendefinisikan:
tujuan, sasaran, prosedur untuk mengatur dan menyimpan catatan kendaraan yang ditentukan dalam Daftar kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang * (selanjutnya - Daftar ) (Lampiran N 1 pesanan ini), di badan administrasi militer dan komisariat militer dari entitas konstituen Federasi Rusia;
prosedur interaksi antara komando militer dan badan kontrol dan komisariat militer dengan otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, badan pemerintah lokal, badan yang menyelenggarakan pendaftaran negara atas kendaraan, pengawasan dan pengendalian negara; kondisi teknis kendaraan, serta akuntansi statistik ketika mengatur dan memelihara catatan kendaraan yang diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer selama periode mobilisasi dan di masa perang.
2. Akuntansi untuk kendaraan yang diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer (selanjutnya disebut kendaraan) diatur dan dipelihara untuk:
memperoleh informasi tentang keberadaan, afiliasi departemen, dan lokasi teritorial organisasi - pemilik kendaraan **;
memperoleh informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan dari organisasi-pemilik dan warga-pemilik kendaraan;
memberikan badan-badan administrasi militer dan komisariat militer dari entitas konstituen Federasi Rusia dengan data awal untuk merencanakan perekrutan pasukan, formasi militer dan badan-badan dengan kendaraan untuk periode mobilisasi dan masa perang, serta perencanaan untuk memastikan operasi kendaraan.
3. Tugas utama akuntansi kendaraan adalah:
pengumpulan informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan (selanjutnya disebut informasi);
memasukkan informasi ke dalam dokumen dan basis data kendaraan, sistematisasi dan klasifikasinya;
generalisasi dan analisis informasi, penyusunan dan penyajian (penerimaan) proposal, bahan analisis dan referensi berdasarkan hasil mereka;
kontrol keandalan informasi yang diberikan;
menjaga informasi tetap up to date.
4. Akuntansi kendaraan diatur dan dipelihara:
Direktorat Organisasi dan Mobilisasi Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - di seluruh wilayah Federasi Rusia;
WMD markas besar distrik militer dan komisariat militer USC - dalam batas tanggung jawab yang ditentukan oleh divisi administrasi militer Federasi Rusia***;
departemen (kota) komisariat militer - dalam batas tanggung jawab yang ditetapkan.
5. Pencatatan kendaraan dilakukan berdasarkan informasi yang diberikan:
subdivisi inspektorat lalu lintas Negara dan badan pengawasan teknis negara dengan mentransfer informasi pendaftaran, mengubah data pendaftaran (jenis kendaraan, tujuan atau informasi tentang pemiliknya) dan pencabutan pendaftaran kendaraan yang akan diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer atas permintaan komisariat militer (badan kontrol militer);
badan teritorial Rosstat, otoritas eksekutif federal lainnya (selanjutnya - otoritas eksekutif federal), otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, pemerintah daerah dan organisasi pemilik atas permintaan komisariat militer (otoritas militer) ****.
6. Pencatatan kendaraan dilakukan menurut plat nomor negara, merek, jenis, jenis (selanjutnya disebut akuntansi berbasis nomor) dan jumlah kendaraan (selanjutnya disebut akuntansi kuantitatif), serta dengan alasan bahwa kendaraan milik organisasi pemilik.
Indikator akuntansi kendaraan dibentuk berdasarkan informasi yang diterima dari Rosstat, badan teritorialnya, subdivisi inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara, otoritas eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, otoritas lokal dan pemilik organisasi, informasi yang diperoleh selama kegiatan yang berkaitan dengan persiapan kendaraan, serta dengan klarifikasi berkala tentang tujuan kendaraan.
Indikator akuntansi kendaraan dibentuk dalam bentuk dokumen dan database akuntansi kendaraan elektronik.
7. Pendaftaran kendaraan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dilakukan di departemen komisariat militer (kota) yang beroperasi di tempat-tempat pendaftaran negara Kendaraan.
Dalam hal pendaftaran kendaraan sementara, termasuk untuk penyewa (termasuk penyewa), pendaftarannya dilakukan di departemen komisariat militer (kota) yang beroperasi di tempat pendaftaran sementara kendaraan.
8. Deregistrasi kendaraan di departemen komisariat militer (kota) dilakukan dalam kasus-kasus berikut:
perubahan tempat pendaftaran negara (termasuk sementara) kendaraan;
deregistrasi kendaraan oleh badan-badan yang melaksanakan pendaftaran negara mereka;
membuat perubahan pada Daftar yang bertujuan untuk mengecualikan kendaraan tertentu darinya.
Deregistrasi kendaraan terdiri dari penghapusan dokumen dan informasi dari database kendaraan dan pemusnahannya.
II. Pendaftaran kendaraan di departemen komisariat militer (kota)
9. Di departemen komisariat militer (kota), ketika mendaftarkan kendaraan, pengumpulan, klasifikasi, sistematisasi, generalisasi, dan analisis data dilakukan.
Di departemen komisariat militer (kotamadya), catatan disimpan: berdasarkan jumlah dan kuantitas.
Dari komisariat militer, departemen (kota) komisariat militer menerima informasi tentang kendaraan, serta informasi yang tersedia di database pendaftaran kendaraan negara, akuntansi statistik negara.
10. Data STNK kendaraan tercermin dalam kartu STNK yang dimasukkan untuk setiap unit kendaraan. Contoh kartu STNK yang direkomendasikan diberikan dalam Lampiran No. 1 Prosedur ini (selanjutnya disebut sebagai kartu STNK).
Kartu registrasi dimasukkan ketika kendaraan terdaftar di departemen komisariat militer (kota). Pendaftaran kendaraan di departemen komisariat militer (kota) dilakukan setelah menerima informasi tentang kendaraan dari departemen inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara bagian, pemerintah daerah dan dari organisasi pemilik.
Dari kartu registrasi, lemari arsip kendaraan yang dimaksudkan untuk dikirim ke unit militer dan sisa-sisa sumber daya kendaraan terbentuk.
File kartu dari sisa sumber daya kendaraan terdiri dari bagian-bagian yang disusun sesuai dengan prinsip menghubungkan kendaraan ke kotamadya, tergantung pada tempat pendaftaran kendaraan negara.
Setiap bagian dari indeks kartu saldo sumber daya kendaraan disusun berdasarkan bagian, subbagian, kelompok, serta jenis, jenis dan merek kendaraan.
Secara berkelompok, kartu registrasi dibentuk untuk kendaraan milik organisasi pemilik yang sama, berdasarkan jenis, jenis dan merek.
Grup termasuk dalam subbagian sesuai dengan prinsip menghubungkan pemilik organisasi dengan komposisi (struktur) otoritas eksekutif federal.
Grup juga dibentuk dari kartu registrasi kendaraan organisasi pemilik yang bukan merupakan bagian dari struktur (struktur) otoritas eksekutif federal, yang termasuk dalam bagian tanpa termasuk dalam subbagian.
Grup yang tidak termasuk dalam subbagian termasuk dalam bagian sesuai dengan prinsip menghubungkan kementerian federal, otoritas eksekutif federal lainnya, dan pemilik organisasi ke jenis aktivitas ekonomi.
Pembangunan subbagian dan kelompok terpisah dalam bagian juga dilakukan sesuai dengan hierarki pengelompokan klasifikasi kegiatan ekonomi.
Konstruksi bagian dalam setiap bagian dari indeks kartu sisa-sisa sumber daya kendaraan dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi organisasi pemilik.
Contoh membangun bagian dari indeks kartu sisa-sisa sumber daya kendaraan diberikan dalam Lampiran No. 2 Prosedur ini.
Kartu registrasi kendaraan warga-pemilik dibentuk di bagian terpisah dan ditempatkan di akhir bagian indeks kartu saldo bebas sumber daya kendaraan.
Bagian kartu registrasi kendaraan warga-pemilik dibentuk berdasarkan jenis, jenis dan merek kendaraan, dan dalam elemen klasifikasi - dalam urutan abjad berdasarkan nama warga-pemilik.
File kartu kendaraan yang dimaksudkan untuk pengiriman ke unit militer dibentuk dari kartu registrasi kendaraan yang dimaksudkan untuk persediaan pasukan, formasi dan badan militer selama periode mobilisasi, darurat militer, dan masa perang.
Bagian dari file kartu kendaraan yang dimaksudkan untuk dikirim ke unit militer dibentuk dari kelompok sesuai dengan prinsip menugaskannya ke tingkat kesiapan tempur Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Kelompok termasuk kartu registrasi kendaraan yang ditujukan untuk satu lot. Di dalam kelompok, kartu registrasi ditempatkan sesuai dengan urutan jenis, jenis dan merek kendaraan yang terdaftar, ditunjukkan dalam urutan komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan panggilan untuk pengemudi.
Grup ditempatkan di bagian berdasarkan nomor batch dalam urutan logis dalam urutan nomor mereka.
Kartu STNK yang akan dikirim ke satuan militer untuk cadangan penolakan ditempatkan di akhir masing-masing kelompok setelah kartu STNK yang ditujukan untuk komposisi utama partai, dan dibentuk oleh organisasi dalam urutan abjad berdasarkan nama-nama partai. organisasi pemilik. Dalam hal ini, huruf "P" diletakkan setelah nomor batch di kartu registrasi.
11. Data akuntansi kuantitatif tercermin dalam kartu ringkasan organisasi. Sampel yang direkomendasikan dari kartu ringkasan organisasi, yang dimasukkan untuk setiap pemilik organisasi, diberikan dalam Lampiran No. 3 Prosedur ini (selanjutnya disebut sebagai kartu ringkasan).
Kartu konsolidasi dimasukkan saat kendaraan didaftarkan.
Dari kartu ringkasan, file kartu organisasi pemilik terbentuk.
Indeks kartu pemilik organisasi terdiri dari bagian-bagian yang dibentuk sesuai dengan prinsip menghubungkan pemilik organisasi dengan kotamadya, tergantung pada tempat pendaftaran negara bagian mereka.
Setiap bagian dari indeks kartu pemilik organisasi dikompilasi berdasarkan bagian dan grup.
Grup dibentuk dari kartu ringkasan sesuai dengan prinsip organisasi yang merujuk ke otoritas eksekutif federal, dalam komposisi (struktur) di mana mereka berada. Kartu ringkasan ditempatkan dalam kelompok dalam urutan abjad berdasarkan nama organisasi-pemilik.
Bagian dibentuk dari kelompok sesuai dengan prinsip menghubungkan otoritas eksekutif federal dan pemilik organisasi dengan jenis kegiatan ekonomi.
Konstruksi bagian-bagian di dalam bagian-bagian indeks kartu organisasi-pemilik dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi.
12. Kartu konsolidasi dan akuntansi ditentukan ketika:
penerimaan informasi dari departemen inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara bagian dan badan teritorial Rosstat, pemerintah daerah dan organisasi pemilik;
melakukan kegiatan penyiapan kendaraan;
mengubah volume tugas mobilisasi untuk penyediaan kendaraan;
pengalihan tugas mobilisasi kepada pemilik organisasi lain;
membuat perubahan dan penambahan tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia yang mengatur kegiatan di bidang tugas transportasi militer.
13. Untuk menganalisis data kuantitatif tentang kendaraan, mereka digeneralisasi, diklasifikasikan dan disistematisasikan dalam catatan keberadaan dan penggunaan kendaraan dari organisasi pemilik (pemilik warga) (selanjutnya disebut catatan).
Prinsip pembentukan struktur hierarki pernyataan mirip dengan prinsip membangun indeks kartu saldo sumber daya kendaraan dan didasarkan pada pengklasifikasian organisasi sebagai bagian (struktur) otoritas eksekutif federal, dan layanan federal, agen federal, dan organisasi pemilik yang bukan bagian dari (struktur) otoritas eksekutif federal - untuk jenis kegiatan ekonomi .
Juga, pernyataan dibentuk sesuai dengan prinsip penugasan jenis, jenis dan merek kendaraan.
Lembar adalah akuntansi dan pelaporan universal terpadu, dokumen perencanaan untuk akuntansi kendaraan dan perencanaan perekrutan pasukan, formasi dan badan dengan kendaraan. Mereka dilengkapi dan dipelihara atas dasar:
kartu registrasi kendaraan;
kartu ringkasan;
daftar otoritas eksekutif federal dan pemilik organisasi yang dikecualikan selama periode mobilisasi dari penyediaan kendaraan untuk pasukan, formasi dan badan;
tarif persentase untuk penyediaan kendaraan selama periode mobilisasi dan pada masa perang;
perhitungan pembagian batas untuk penyediaan kendaraan selama periode mobilisasi dan di masa perang menurut kotamadya dan oleh organisasi-pemilik kotamadya;
pakaian komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan panggilan pengemudi.
Pernyataan diperbarui:
ketika membuat perubahan dan penambahan pada dokumen yang ditentukan dalam paragraf 12 Prosedur ini;
saat melakukan kegiatan klarifikasi dokumen perencanaan mobilisasi;
saat mengubah volume tugas mobilisasi untuk penyediaan kendaraan;
ketika mentransfer tugas mobilisasi ke pemilik organisasi lain;
segera sebelum pengembangan dokumen analitis dan referensi.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan, departemen komisariat militer (kota) membentuk dan memberikan informasi kepada komisariat militer tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di komisariat militer.
14. Data akuntansi kuantitatif untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang diberikan kepada pasukan, formasi militer, dan badan tercermin dalam kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan. Contoh yang direkomendasikan dari kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan diberikan dalam Lampiran No. 6 Prosedur ini.
Kartu konsolidasi organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan dikeluarkan setelah menerima informasi dari departemen inspektorat lalu lintas negara bagian, badan pengawasan teknis negara bagian, badan teritorial Rosstat, pemerintah daerah dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Dari kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan, indeks kartu organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan terbentuk.
Prosedur pembentukan dan pemeliharaan arsip kartu organisasi yang menjamin pengoperasian kendaraan serupa dengan prosedur pembentukan arsip kartu organisasi pemilik.
15. Untuk menganalisis data kuantitatif, mereka diringkas, diklasifikasikan dan disistematisasikan dalam pernyataan ringkasan catatan organisasi-pemilik dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan (selanjutnya disebut pernyataan ringkasan). Contoh lembar ringkasan yang direkomendasikan diberikan dalam Lampiran No. 7 Prosedur ini.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam lembar ringkasan, departemen komisariat militer (kota) membentuk dan memberikan informasi kepada komisariat militer yang merupakan titik awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di komisariat militer.
16. Pencatatan kendaraan, yang diatur dalam paragraf 9-15 Prosedur ini, dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi disimpan di sistem otomatis manajemen distrik militer (selanjutnya disebut ACS) menggunakan perangkat lunak informasi dan kompleks perangkat keras dan paket perangkat lunak aplikasi yang dirancang untuk memecahkan masalah akuntansi kendaraan.
AKU AKU AKU. Pendaftaran kendaraan di komisariat militer
17. Komisariat militer mengatur dan memelihara: penghitungan kuantitatif kendaraan; pengumpulan informasi dari subdivisi inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara, badan teritorial Rosstat dan otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, pemrosesannya ***** dan transfer ke departemen (kota) komisariat militer; kontrol atas organisasi dan pencatatan kendaraan di departemen komisariat militer (kota).
Saat mengatur dan menyimpan catatan kendaraan, komisariat militer melakukan:
pedoman organisasi dan metodologi untuk menghitung kendaraan di departemen komisariat militer (kota);
memperoleh informasi kuantitatif dari departemen komisariat militer (kota);
pengembangan dan penyerahan bahan analitis dan referensi ke markas distrik militer USC.
Saat mengatur penerimaan informasi dari Rosstat (badan teritorialnya), otoritas eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, komisariat militer:
mengatur interaksi dengan subdivisi inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara bagian dan badan teritorial Rosstat;
mengirim permintaan dan menerima informasi dari departemen inspektorat lalu lintas Negara, badan pengawasan teknis negara bagian, dan badan teritorial Rosstat;
menunjuk pejabat yang bertanggung jawab untuk pekerjaan menerima, memproses, dan mengirimkan data ke departemen (kota) komisariat militer;
memproses informasi dan mentransfernya ke departemen (kota) komisariat militer;
menerima informasi tentang kesalahan (ketidakakuratan) dan informasi yang hilang dari departemen (kota) komisariat militer.
18. Akuntansi untuk kendaraan di komisariat militer dilakukan dalam laporan.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan, komisariat militer membentuk dan memberikan informasi kepada markas OSK distrik militer tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen untuk pencatatan kendaraan di markas. dari USC distrik militer.
19. Data akuntansi kuantitatif, yang dibentuk berdasarkan data yang disediakan oleh departemen komisariat militer (kota), tercermin dalam catatan ringkasan pemilik organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Pola yang direkomendasikan untuk mengisi dan memelihara catatan ringkasan organisasi-pemilik dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan serupa dengan mengisi dan memelihara catatan ringkasan departemen (kota) komisariat militer.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam lembar ringkasan, komisariat militer membentuk dan memberikan informasi kepada markas besar USC distrik militer yang merupakan sumber untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen untuk merekam kendaraan di markas besar USC militer kabupaten.
20. Pencatatan kendaraan, yang diatur dalam paragraf 18 dan 19 Prosedur ini, dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
IV. Akuntansi untuk kendaraan di departemen organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis bersama distrik militer
21. Di WMD markas besar distrik militer USC, catatan kuantitatif kendaraan disimpan.
Saat mengatur dan menyimpan catatan kendaraan WMD dari markas besar USC distrik militer, mereka melakukan:
pedoman organisasi dan metodologi untuk menghitung kendaraan di komisariat militer;
memperoleh informasi tentang akuntansi kuantitatif dari komisariat militer;
klasifikasi, sistematisasi, generalisasi dan analisis informasi yang diterima;
pengembangan dan penyerahan kepada Staf Umum bahan analitis dan referensi.
22. Perhitungan kendaraan di WMD markas besar distrik militer USC dilakukan berdasarkan informasi yang diberikan oleh komisariat militer sesuai dengan paragraf 18 dan 19 dari Prosedur ini.
23. Pencatatan kendaraan dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi dipelihara dalam sistem kontrol otomatis menggunakan perangkat lunak informasi dan kompleks perangkat keras dan paket perangkat lunak aplikasi yang dirancang untuk memecahkan masalah akuntansi untuk kendaraan.
V. Akuntansi untuk kendaraan di departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia
24. Staf Umum GOMU melaksanakan:
manajemen umum akuntansi untuk kendaraan di administrasi militer dan komisariat militer;
pedoman organisasi dan metodologi dalam penyediaan informasi;
interaksi dengan Rosstat, otoritas eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia.
25. Sebagai bagian dari pendaftaran kendaraan, Staf Umum Staf Umum menggeneralisasi dan menganalisis informasi, referensi, dan bahan analitik yang disediakan oleh WMD markas besar distrik militer USC; mengembangkan dan memelihara referensi dan bahan analitik tentang akuntansi kendaraan di wilayah Federasi Rusia. Indikator akuntansi ini adalah bagian dari informasi awal untuk perencanaan mobilisasi di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
26. Pencatatan kendaraan di Staf Umum GOMU dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi disimpan dalam sistem kontrol otomatis yang dirancang untuk memecahkan masalah pembangunan organisasi, penyebaran mobilisasi dan pengawasan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, menggunakan perangkat lunak informasi dan sistem perangkat keras dan paket perangkat lunak aplikasi yang sesuai.
* Lebih lanjut dalam teks Prosedur ini, kecuali ditentukan lain, akan disebut sebagai: Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang - pasukan, formasi dan badan militer ; Kementerian Pertahanan Federasi Rusia - oleh Kementerian Pertahanan; Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - Staf Umum; Direktorat Organisasi dan Mobilisasi Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - Staf Umum GOMU; departemen organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis bersama distrik militer - WMD markas besar USC distrik militer; komisariat militer subjek Federasi Rusia - komisariat militer; departemen (kota) komisariat militer subjek Federasi Rusia - departemen (kota) komisariat militer; subdivisi Inspektorat Keamanan Negara lalu lintas Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia - subdivisi inspektorat lalu lintas Negara; badan pengawasan Negara atas kondisi teknis mesin dan jenis peralatan lain dari entitas konstituen Federasi Rusia - badan pengawasan teknis negara; Layanan federal statistik negara- Rosstat.
** Selanjutnya, kecuali dinyatakan lain, organisasi - pemilik kendaraan dipahami sebagaimana ditentukan dalam paragraf 3 Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175, organisasi, terlepas dari bentuk kepemilikan, yaitu pemilik kendaraan, organisasi yang memiliki kendaraan dengan hak manajemen ekonomi, manajemen operasional, atau atas dasar lain yang ditentukan oleh undang-undang atau kontrak.
*** Sesuai dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia 20 September 2010 N 1144 "Tentang divisi administrasi militer Federasi Rusia" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2010, N 39, pasal 4929).
**** Klausul 26 Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175.
***** Pemrosesan data yang diterima oleh komisariat militer dari departemen polisi lalu lintas, badan pengawasan teknis negara, badan teritorial Rosstat dan otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, dalam Prosedur ini dipahami sebagai pembagian mereka menjadi beberapa bagian sesuai dengan prinsip mengacu pada kota yang merupakan bagian dari batas wilayah tanggung jawab masing-masing departemen komisariat militer (kota). Saat memproses data, tergantung pada format informasi yang diterima dan algoritme kerja alat perangkat lunak komisariat militer dan departemen komisariat militer (kota), decoding, klasifikasi dan sistematisasi mereka dapat dilakukan.
Atas persetujuan formulir permohonan pendaftaran dan formulir pemberitahuan penghentian pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis
Untuk mengimplementasikan paragraf. 6 dan 17 Peraturan tentang Pembentukan dan Penatausahaan daftar terpadu deklarasi kesesuaian, pendaftaran deklarasi kesesuaian, penyediaan informasi yang terkandung dalam daftar yang ditentukan dan pembayaran untuk penyediaan informasi tersebut, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 25 Desember 2008 N 1028 (Undang-undang yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia Federasi, 2009, N 2, Pasal 228) Saya memesan:
bentuk pemberitahuan penghentian pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dengan keputusan pemohon ().
2. Permohonan pendaftaran pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dan pemberitahuan penghentian pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dengan keputusan pemohon harus dibuat oleh pemohon dalam bentuk cetakan apapun pada lembaran format A4.
3. Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi, sejak tanggal berlakunya perintah ini, memposting di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi formulir aplikasi untuk pendaftaran pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dan formulir pemberitahuan untuk penghentian pernyataan kesesuaian dengan persyaratan peraturan teknis dengan keputusan pemohon, disetujui oleh pesanan ini.
4. Untuk memaksakan kontrol atas pelaksanaan perintah ini pada Wakil Menteri Salamatov V.Yu.
Menteri V.B. Kristenko
Registrasi N 13788
Lampiran No. 1
|
Kepala Badan Sertifikasi (nama lembaga sertifikasi, nomor sertifikat akreditasinya) _____________________________________ (nama belakang, inisial kepala lembaga sertifikasi) |
|||||||||||||
PENYATAAN
|
|||||||||||||
|
2 salinan pernyataan kesesuaian di atas kertas, dibuat dalam bentuk yang ditentukan, |
||
|
Dengan aplikasi (jika tersedia) |
||
|
Salinan alat bukti yang diatur oleh peraturan teknis terkait (peraturan teknis) |
||
|
Salinan dokumen yang mengonfirmasi fakta memasukkan informasi tentang badan hukum ke dalam Unified Daftar Negara badan hukum (menunjukkan nomor pendaftaran negara bagian dari entri pada pendaftaran negara badan hukum), atau dokumen yang mengonfirmasi fakta memasukkan informasi tentang pengusaha perorangan dalam Daftar Pengusaha Perorangan Negara Terpadu (menunjukkan nomor pendaftaran negara bagian dari entri pada pendaftaran negara pengusaha perorangan). |
(nama badan hukum)
____________________
pengusaha perorangan(tanda tangan) (inisial, nama belakang)
Lampiran No. 2
|
Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi _____________________________________ (119991 Moskow V-49, GSP-1, Prospek Leninsky, gedung 9) |
|
PEMBERITAHUAN tertanggal "__"______20__
|
|
Klausa 11. Nyatakan kembali sebagai berikut “waktu untuk mengisi penuh jaringan rem: Waktu dari saat elemen kontrol derek pengemudi dipindahkan ke posisi pelepasan hingga tekanan minimum yang diizinkan dibuat di jaringan rem mobil ekor (lokomotif).
Butir 44. Revisi "kereta barang panjang: Kereta barang, yang panjangnya melebihi norma panjang (dalam gerbong bersyarat) yang ditetapkan oleh jadwal untuk rute kereta api ini.
dan banyak lagi". 6.7.
3. Paragraf 45. Ubah "berat" menjadi "massa".
Paragraf 45. Setelah kata "... lokomotif" tambahkan "100 ton dan lebih".
Paragraf 59. Hapus paragraf “kecuraman 0,008 hingga 0,010, panjang 8 km
Paragraf 59. Dalam teks setelah "... km" tambahkan "dan banyak lagi".
Paragraf 75. Setelah kata "... meninggalkan depot" tambahkan "(bengkel organisasi perbaikan)". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 75. Hapus frasa "... dan saat tampil Pemeliharaan(TO-1)".
Paragraf 77. Setelah kata ".. ke depot" tambahkan "(ke bengkel organisasi perbaikan)".
Paragraf 77. Setelah kata "... perlu" untuk menambahkan "di tempat yang ditentukan secara ketat" di bagian bawah teks.
Paragraf 78. Setelah kata "...perhentian kereta api", tambahkan "(lokomotif)". Selanjutnya
Butir 79. Hapus.
Paragraf 88. Setelah tulisan "...Sebelum menyambung selang saluran rem" tambahkan "pekerja yang menyambung selang". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 88. Ganti "seharusnya" dengan "seharusnya".
Paragraf 89. Setelah kata "...sebelum menyambung selang" tambahkan "kepada pekerja yang menyambung selang". Selanjutnya dalam teks.
PERUBAHAN KONTEN
Paragraf 90 Ganti "120" dengan "300".
Pasal 96. Huruf b). Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf dengan konten berikut: “- pindahkan badan kontrol katup rem bantu ke posisi pengereman terakhir (dengan pengecualian lokomotif seri ChS). Pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi dan katup rem bantu, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan secara elektrik atau dengan cara lain (kecuali secara mekanis), badan kontrol katup rem bantu di kabin yang tidak berfungsi harus tetap dalam posisi kereta; "
Gugus kalimat. 97. Huruf b). Di paragraf pertama, tambahkan teks berikut: "Pada lokomotif seri ChS, pindahkan elemen kontrol katup rem bantu ke posisi pengereman terakhir."
Angka 97. Huruf b). Hapus paragraf terakhir.
Angka 97. Huruf b). Yang kedua b) untuk dikecualikan.
Paragraf 100. Paragraf 5. Setelah tulisan "...pemilik infrastruktur", hapus "bersama pengemudi". Selanjutnya dalam teks.
Butir 100. Paragraf 6. Hapus tulisan "bersama pengemudi".
Butir 100 Tabel V.I. Kolom 1. Baris 1. Tambahkan "atau kereta bawah tanah".
Paragraf 100, tabel V.1, kolom 1, baris 4. Nyatakan sebagai berikut: “Pengangkutan, termasuk gerbong bermuatan, pada lereng yang panjang dengan kecuraman 0,018 atau lebih; angkutan, yang termasuk gerbong bermuatan, termasuk dalam moda muat.
Butir 100 Tabel Y.I. Kolom 1. Baris 6. Setelah tulisan "... rolling stock" tambahkan "(kecuali gerbong kereta api diesel DR1A, DRSH, DRB)".
Paragraf 101. Setelah kata "... dengan membuka tiga kali" tambahkan "terminal". Hapus "melalui ujung lengan". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata "...infrastruktur harus..." hapus kata "bersama-sama".
Paragraf 101. Setelah kata "... dan kebenaran koneksi", hapus "terminal". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata "harus memastikan" tambahkan "keandalan kopling pada cabang sinyal kunci coupler otomatis."
Setelah tulisan "...wajib buka tiga kali" tambahkan "terminal". Hapus "melalui ujung lengan". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 103. Ubah "4-8" menjadi "1-2".
Paragraf 105. Paragraf 1. Ganti kata "tulang punggung" dengan "jaringan".
Paragraf 105. Paragraf 2. setelah kata-kata "... di atas pengisi daya" hilangkan "tekanan". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 105. Paragraf 2. Ganti "0,1" dengan "0,10".
Paragraf 106. Setelah kata "...suspensi", tambahkan "lokomotif dan mobil penumpang". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 106. Setelah kata-kata "...asisten pengemudi" tambahkan "atau pegawai yang diserahi tugas ini oleh pemilik sarana".
Paragraf 119. Setelah kata "... jenis kargo" tambahkan: "kecuali ditentukan lain oleh Aturan ini."
Paragraf 120. Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf berikut
putaran.
"Kereta penumpang formasi permanen, dilengkapi
Distributor udara tipe penumpang dengan pelepasan bertahap (tipe Eropa Barat) dan rem elektro-pneumatik harus dioperasikan menggunakan rem elektro-pneumatik.
Paragraf 133. Paragraf 10. Ganti "dari unit kompresor" dengan "dari perangkat stasioner".
Paragraf 133. Setelah paragraf 14, setelah "penumpang" tambahkan "(surat dan barang bawaan)"
Paragraf 133. Setelah paragraf 17, tambahkan paragraf sebagai berikut: “Ketika mengganti kabin kendali atau setelah mengalihkan kendali kepada masinis lokomotif kedua dari kereta penumpang atau penumpang barang dalam pengangkutan, setelah berhenti karena ketidakmungkinan lebih lanjut mengontrol pergerakannya dari kabin kepala, pengujian rem otomatis yang dikurangi dilakukan.”
Paragraf 133. Setelah kata-kata "- jika rem otomatis bekerja secara spontan" tambahkan "di tempat parkir".
Paragraf 133. Paragraf 23. Nyatakan sebagai berikut: “Pengujian singkat rem elektro-pneumatik dilakukan:
di titik perubahan lokomotif;
di tempat-tempat pergantian awak lokomotif;
saat memasang kereta, memeriksa pengoperasian rem pada setiap kereta yang dipasang;
setelah memasang lokomotif kereta ke kereta, jika sebelumnya dilakukan pengujian penuh rem elektro-pneumatik dari perangkat stasioner atau lokomotif di stasiun,
Paragraf 134, paragraf 6. Ganti "verifikasi" dengan "pengujian".
Pasal 134, Paragraf 4; paragraf 135. Ganti "dari unit kompresor stasioner" dengan "dari unit stasioner".
Klausul 136, paragraf 1; angka 137, paragraf L; angka 146, paragraf 1; paragraf 147. Ganti "dari instalasi tetap" dengan "dari instalasi tetap".
Angka 146. Ayat 3 Setelah kata "... surat dan barang bawaan" tambahkan "rumah tangga". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 146. Paragraf 3 Setelah kata "penumpang barang" tambahkan "penumpang".
Paragraf 146. Paragraf 3. Ganti "ditempatkan" dengan "ditempatkan".
Paragraf 146. Paragraf 3. Hapus frasa "kereta dalam posisi kereta dari badan kendali derek pengemudi dan".
Butir 146. Paragraf terakhir. Setelah tulisan "... pada mobil ekor" tambahkan "(pada mobil dengan pengereman bogie terpisah, nilai keluaran batang kedua silinder rem ditunjukkan melalui pecahan)". Selanjutnya dalam teks.
Klausul 152, paragraf 9. Nyatakan dalam kata-kata berikut "Pemeriksaan pengoperasian rem elektro-pneumatik di sepanjang rute kereta api harus dilakukan setelah pengujian rem elektro-pneumatik penuh atau dipersingkat."
Paragraf 155. Hapus "dalam kasus luar biasa".
Paragraf 156. Setelah kata-kata ... dan kombinasi ketuk "tambah" atau
MEAS.
katup pengereman darurat. Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 156. Setelah kata ... dan katup kombinasi, tambahkan "atau katup pengereman darurat." Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 156. Setelah kata-kata “...kegagalan stop crane, maka” ganti sisa kalimat sampai akhir dengan teks berikut “pengemudi berlibur, mengisi rem mobil dan, setelah mengetahui alasannya berhenti dan menghilangkannya, membuat kereta bergerak.
Paragraf 156. Setelah tulisan "ke posisi pengereman darurat", tambahkan "(menerapkan katup pengereman darurat)".
Butir 156. Paragraf terakhir harus dihapus.
Paragraf 157. Tambahkan paragraf sebagai berikut: “Jika pengereman darurat dilakukan pada kereta penumpang atau bagasi pos di sepanjang rute dengan merusak derek berhenti, maka setelah berhenti total, pengemudi mengambil cuti, mengisi rem otomatis dan, setelah mencari tahu alasan untuk berhenti dan menghilangkannya, memimpin kereta bergerak".
Butir 157. Paragraf 1. Setelah kata "... Jika mengerem" tambahkan "kereta".
Paragraf 159 Ganti "Saat mengaktifkan rem bantu lokomotif (kecuali untuk shunting) di kereta barang (penumpang barang)" dengan "Saat mengemudikan kereta dan mengaktifkan rem bantu lokomotif (kecuali untuk shunting)"
Paragraf 164. Setelah kata "pada jarak", tambahkan "tidak kurang dari".
Butir 164. Hapus "500-"
Paragraf 164. Paragraf 2. Ganti kalimat terakhir dengan teks berikut: “Diijinkan menggunakan rem listrik lokomotif tanpa menerapkan pengereman gabungan kereta api ketika bergerak menuju lampu lalu lintas dengan indikasi larangan, tetapi tidak lebih dekat dari 400 m ke lampu lalu lintas. Dengan pengereman gabungan, diperbolehkan menggunakan rem listrik sampai kereta berhenti di lampu lalu lintas dengan indikasi larangan.
Paragraf 166. Tambahkan paragraf yang berbunyi "Setelah berhenti, kontrol rem bantu harus disetel ke posisi rem penuh."
Paragraf 166. Hapus kata "cargo".
Paragraf 169. Tambahkan paragraf berikut: “Jika ada lokomotif di rakit yang dilengkapi dengan distributor udara barang dan penumpang, rem dikendalikan seperti pada kereta penumpang dengan kontrol rem pneumatik.”
Paragraf 176. Paragraf 3. Setelah tulisan “... ke posisi dorong ganda”, tambahkan “(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek masinis, di mana pemindahan perintah kendali dari badan kendali ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya, katup pemutus pada saluran rem ( jika tersedia) ke aktuator derek pengemudi disetel ke posisi tertutup)".
Paragraf 176. Tambahan dengan teks sebagai berikut: "- saat memeriksa kekencangan jaringan rem kereta penumpang;".
Paragraf 177. Setelah alinea ketiga, tambahkan alinea berikut: “Pada kereta api penumpang, pemeriksaan di atas dilakukan oleh tim lokomotif bersama-sama dengan kondektur di bawah pengawasan kepala (mekanik-mandor)
72. Paragraf 179. Nyatakan kembali sebagai berikut: “Jika, selama perjalanan kereta barang, ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas saluran rem (sering menyalakan kompresor atau penurunan tekanan yang cepat di tangki utama). setelah mematikan kompresor ketika pengumpan pasir dan topan tidak bekerja, perlambatan tajam dalam pergerakan kereta, tidak sesuai dengan pengaruh profil lintasan), matikan traksi, pindahkan elemen kontrol derek pengemudi ke posisi selama 5 -7 detik yang tidak memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman, dan memantau tekanan saluran rem:
dalam kasus ketika tidak ada penurunan tekanan saluran rem yang cepat dan terus menerus dan perlambatan tajam kereta, lakukan pengereman servis dengan pelepasan saluran rem dengan nilai tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis dari kereta dengan cara yang ditentukan, saat menyalakan traksi hanya diperbolehkan setelah pelepasan penuh rem otomatis kereta;
dalam kasus ketika ada penurunan tekanan yang cepat dan terus menerus di jalur rem atau perlambatan tajam kereta, yang tidak sesuai dengan pengaruh profil lintasan, lakukan pengereman servis dengan nilai tahap pertama. Kemudian, elemen kontrol derek pengemudi dipindahkan ke posisi yang tidak memastikan pemeliharaan tekanan yang diberikan di saluran rem setelah pengereman, dan kereta dihentikan tanpa menerapkan rem bantu lokomotif. Setelah kereta berhenti, badan kontrol katup rem bantu dipindahkan ke posisi pengereman ekstrem.
Dalam hal pengulangan tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas jalur rem kereta (termasuk pengoperasian sensor untuk memantau keadaan jalur rem dalam komposisi), perlu untuk mentransfer elemen kontrol dari derek pengemudi ke posisi selama 5-7 detik yang tidak memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman dan amati tekanan saluran rem:
dalam kasus ketika tidak ada penurunan tekanan saluran rem yang cepat dan terus menerus dan perlambatan tajam kereta, lakukan pengereman servis dengan pelepasan saluran rem dengan nilai tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis dari kereta ketertiban yang ditetapkan, diperbolehkan untuk menyalakan traksi hanya setelah pelepasan penuh rem otomatis kereta;
Ketika tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas jalur rem kereta diulang, pengemudi wajib menyatakan pemeriksaan kontrol rem sesuai dengan kepala KhSU Peraturan ini.
Paragraf 193. Paragraf 2. Tambahan dengan kalimat berikut: "Durasi jeda waktu, setelah rem diuji sepenuhnya, ditetapkan oleh pemilik infrastruktur."
Paragraf 193. Paragraf 2. Ganti "untuk semua gerbong" dengan "untuk setiap gerbong".
Paragraf 193. Paragraf 7. Ubah "keduanya" menjadi "keduanya".
Butir 193. Paragraf I. Gabungkan dengan paragraf 13.
Paragraf 196. Paragraf 1. Setelah kata "...penuh dan berkurang" tambahkan tes rem. Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 196. Paragraf 1. Ganti "ditentukan" dengan "ditentukan".
Paragraf 197. Paragraf 6. Ganti “-saat bepergian ke jalur buntu di stasiun” dengan “- di jalur di depan stasiun, jika masuk ke jalur buntu”.
Paragraf 197. Paragraf 7. Setelah kata-kata "... masa verifikasi tindakan" tambahkan "otomatis". Ganti "setiap jam" dengan "per jam sepanjang waktu". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 201. Paragraf 3. Setelah kata-kata "...oleh sistem pemantauan rem mobil ekor yang rusak" tambahkan "(sistem pemantauan rem mobil)". Selanjutnya dalam teks.
Paragraf 204. Ganti "tambahan" dengan "segera".
Lampiran 1. Paragraf 1. Paragraf 18. Ganti "hingga 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)" dengan "hingga 0,63 MPa (6,4 kgf/cm^)".
Lampiran 1. Ayat 1. Paragraf 18. Ganti "batas" dengan "maksimum". Ganti "saat pengereman penuh" dengan "ketika kontrol berada di posisi akhir rem". Ganti "setuju" dengan "setuju".
Lampiran 1. Ayat 1. Paragraf 24. Nyatakan kembali dalam kata-kata baru “- aliran udara melalui perangkat pemblokiran ketika elemen kontrol derek pengemudi berada dalam posisi yang memastikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas yang mengisi daya , dan katup ujung saluran rem terbuka dari sisi kabin kerja. Pemeriksaan harus dilakukan pada tekanan awal di tangki utama setidaknya 0,78 MPa (8,0 kgf / cm ^) dan kompresor dimatikan sesuai dengan waktu penurunan tekanan di tangki utama dengan volume 1000 l dari 0,59 hingga 0,49 MPa (dari 6, 0 hingga 5,0 kgf/cm^), yang seharusnya dalam waktu 9-12 detik. Dengan volume yang lebih besar dari tangki lokomotif utama, waktu harus ditingkatkan secara proporsional.
Lampiran 1. Butir 1. Paragraf 38. Ganti "dari 0,61 MPa (6,2 kgf/cm)" dengan "dari 0,63 MPa (6,4 K1x/cm^)".
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 5. Setelah tulisan “Tebal sayap dan penampang sepatu rem besi tuang pada lokomotif”, ganti “in operation” dengan “after maintenance and repair”.
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 18. Ganti "keduanya" dengan "keduanya".
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 22. Ganti "dari 0,61 MPa (6,2 kgf/cm^)" dengan "dari
Saya 0,63 MPa (6,41Cgf / cm^ -
Lampiran 1. Ayat 2. Paragraf 23. Setelah kata "... udara melalui katup ujung" ganti "tekanan" dengan "nutrisi". Setelah kata "tidak kurang dari" tambahkan "dari".
Lampiran 1. Butir 11. Paragraf 3. Setelah tulisan "... pada sambungan engsel sambungan rem" tambahkan "saat mengganti". Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 1. Butir 13. Paragraf 7. Hapus "panjang 400 mm dan pada jarak 10 mm dari tepi tipis balok sepanjang 350 mm."
Lampiran 1. Angka 19. Paragraf 8. Ganti "50" dengan "40-50".
Lampiran 1. Paragraf 19. Paragraf 23, Ganti "Keausan lapisan berbentuk baji tidak diperbolehkan" dengan "Ketebalan lapisan harus diperiksa di bagian atas dan bawah lapisan dalam penahan lapisan. Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah lapisan pada dudukan lapisan diperbolehkan tidak lebih dari 3 mm,
Lampiran 2. Ayat 7. Ayat 3. Setelah kata "... traksi ganda" tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator ditutup secara elektrik atau sebaliknya) lepaskan katup uncoupling dari saluran rem (jika ada) ke aktuator derek pengemudi). Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2. Ayat 9. Ayat 1. Setelah kata "... traksi ganda" tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator ditutup secara elektrik atau sebaliknya. melepas katup pelepasan dari saluran rem ke penggerak derek pengemudi)". Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 16. Paragraf 2. Ganti "perlu" dengan "diizinkan".
Lampiran 2. Angka 17. Paragraf 1. Ganti "berat" dengan "massa".
Lampiran 2. Angka 17. Paragraf 1. Ganti "ts" dengan "t".
Lampiran 2. Paragraf 19. Paragraf 1. Setelah kata "... rolling stock" tambahkan "di setiap kabin". Setelah kata-kata "... matikan katup" tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana pemindahan perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya dengan mematikan katup pemutus dari jalur rem dan suplai (jika ada) ke derek penggerak aktuator). Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 27. Setelah kata "... kecepatan maksimum yang diizinkan sebesar 10 km / jam" tambahkan ", dan dengan kecepatan di atas 160 km / jam (klausul 7, 8 Tabel 2.1 Lampiran ini) dengan mengurangi kecepatan maksimum kecepatan yang diizinkan sebesar 20 km/jam. Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2, tabel III.3, catatan. Tambahkan paragraf berikut 4. Gaya tekan yang dihitung dari komposisi bantalan rem pada gandar mobil penumpang di kereta api yang beredar dengan kecepatan hingga 120 km / jam inklusif, ambil dalam hal balok besi cor sama dengan besi tuang, dan pada kecepatan yang lebih tinggi dalam rasio berikut:
Lampiran 2. Ayat 34. Ayat g. Izlolsht dalam kata-kata berikut "kereta bermuatan barang, yang komposisinya memiliki beban dari pasangan roda gerobak di
1 rel lebih dari 21,0 tf di hadapan mobil yang dilengkapi dengan bantalan rem komposit dalam jumlah yang ditentukan dalam paragraf 31 Lampiran ini, dan dengan semua rem otomatis mobil menyala untuk mode operasi yang sesuai dari distributor udara. Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2. Ayat 43. Ayat 3. Setelah tulisan “lebih dari 21 tf” tambahkan “dilengkapi bantalan rem komposit”.
Lampiran 2. Paragraf 48. Nyatakan dalam kata-kata “Ketika sepenuhnya menguji rem otomatis kereta api barang dan penumpang, hal-hal berikut dilakukan:
pemasangan alat pengukur untuk mengukur tekanan di jalur rem mobil ekor;
mengukur tekanan muatan di jalur rem mobil ekor. Tekanan di saluran rem gerbong belakang kereta harus diukur setelah saluran rem seluruh gerbong terisi penuh. Indikasi tekanan pada jalur rem mobil ekor di posisi kereta elemen kontrol derek pengemudi tidak boleh berbeda lebih dari:
panjang kereta hingga 300 gandar;
b) sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 300 hingga 400 gandar termasuk;
c) sebesar 0,07 MPa (0,7 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 400 gandar;
pembongkaran alat pengukur untuk mengukur tekanan di jalur rem mobil ekor;
memeriksa jalur bebas udara terkompresi ke gerbong belakang dan integritas jalur rem kereta. Pengecekan dilakukan setelah jaringan rem kereta terisi penuh dengan membuka katup ujung terakhir mobil ekor sebesar 8-1 0 detik;
pengukuran waktu pelepasan rem otomatis pada dua gerbong terakhir di bagian belakang kereta (dengan panjang kereta barang lebih dari 100 as) harus dilakukan setelah saluran rem terisi penuh, tahap pengereman adalah 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) dan memperoleh informasi tentang pengemudi yang memindahkan badan kontrol derek pengemudi ke posisi yang memastikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas saluran pengisian sebesar 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm ^) sampai bantalan mulai menjauh dari roda . Pengereman untuk mengukur waktu pelepasan harus dilakukan setelah pengisian, tetapi tidak kurang dari 120 detik (2 menit) setelah sensor untuk memantau kondisi saluran rem atau penurunan tekanan pada saluran rem saat memeriksa integritasnya.
memeriksa kekencangan jalur rem kereta di posisi kereta elemen kontrol derek pengemudi.
Saat posisi kereta dari badan pengaturKpai- iapengemudi, pemeriksaan dilakukan setelah kompresor dimatikan setelah mencapai tekanan maksimum di tangki lokomotif utama dan selanjutnya pengurangan tekanan ini sebesar 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf / cm^) dengan pengukuran waktu pengurangan tekanan lebih lanjut sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf/cm^).
Untuk kereta dengan lokomotif di kepala, waktu turun terpendek yang diizinkan
tekanan saat memeriksa kekencangan jalur rem, tergantung pada panjang kereta dan volume reservoir utama lokomotif, ditunjukkan pada Tabel IV. 1 dari Aturan ini.
| Tabel IV. satu- Waktu untuk mengurangi tekanan sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf/cm) pada saluran utama Volume keseluruhan tangki utama lokomotif, l | Waktu, s, dengan panjang kereta dalam sumbu |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^ o | HAI | L o | Sebelum | L HAI |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Catatan.
1. Saat memeriksa kepadatan jalur rem kereta barang pada tekanan pengisian 0,52-0,54 MPa
(5,3-5,5 kgf / cm ^) mengurangi norma waktu yang ditunjukkan dalam tabel sebesar 10%.
2. Saat bekerja pada sistem banyak unit, ketika tangki utama lokomotif digabungkan menjadi satu kesatuan
volume, waktu yang ditentukan untuk meningkat sebanding dengan perubahan volume reservoir utama.
3. Jika volume total tangki lokomotif utama berbeda dari yang disajikan dalam tabel, volumenya
terima pada volume terkecil terdekat yang diberikan dalam tabel.
4. Pada setiap lokomotif di tempat yang mencolok harus ada ekstrak yang menunjukkan volume total utama
tank.
Memeriksatindakan rem otomatis mobil kereta api pada pengereman. Pengecekan dilakukan setelah tekanan di jalur rem kereta berkurang 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm) dari tekanan pengisian, diikuti dengan pemindahan elemen kontrol derek pengemudivposisi yang mempertahankan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman, setelah 120 detik (2 menit) untuk kereta barang, di mana semua distributor udara diaktifkan ke mode datar, dan 600 detik (10 menit) - ketika distributor udara diaktifkan ke mode gunung.
Inspektur mobil diharuskan untuk memeriksa kondisi dan pengoperasian rem di seluruh kereta untuk setiap mobil dan memastikan bahwa rem berfungsi dengan baik untuk pengereman ketika batang silinder rem keluar dan sepatu ditekan ke tapak roda.
memeriksa kerapatan jalur rem kereta di posisi elemen kontrol derek pengemudi, yang memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan di jalur rem setelah pengereman, dilakukan dengan mengukur kerapatan jalur rem kereta , yang tidak boleh berbeda dari kepadatan pada posisi kereta elemen kontrol derek pengemudi lebih dari 10% ke bawah.
memeriksa pengoperasian rem otomatis gerbong kereta yang sedang berlibur.
DANuntuk memastikan bahwa mereka bekerja secara normal selama cuti untuk merawat batang silinder rem dan memindahkan bantalan dari permukaan tapak roda.
Pada kereta barang dengan panjang yang lebih panjang (lebih dari 350 gandar panjang), pelepasan rem otomatis harus dilakukan dengan mengatur kontrol katup pengaman pengemudi ke posisi yang memastikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas pengisian hingga tekanan masuk tangki lonjakan diperoleh 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian, diikuti dengan pemindahan kontrol derek pengemudi ke posisi kereta.
Inspektur mobil diharuskan untuk memeriksa pelepasan rem di seluruh kereta untuk setiap mobil dan memastikan bahwa rem berfungsi normal untuk pelepasan batang silinder rem dan pelepasan blok dari tapak roda.
Jika terungkap bahwa distributor udara yang tidak bekerja untuk liburan tidak diperbolehkan untuk melakukan pelepasannya secara manual sampai alasan non-liburan dijelaskan. Semua kerusakan peralatan rem yang teridentifikasi pada mobil harus dihilangkan dan pengoperasian rem pada mobil ini harus diperiksa ulang.
Setelah menyelesaikan pengujian penuh rem, "Sertifikat tentang penyediaan kereta dengan rem dan pengoperasian yang benar" dikeluarkan.
Lampiran 2. Ayat 50. Ayat 2. Setelah kata "... jalur rem kereta api" tambahkan "dilakukan oleh inspektur gerbong." Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 4. Pindahkan “sampai tekanan pengisian” setelah kata “rem kereta”.
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 7. Ganti "0.10-0.15 MPa (1,0-1,5 kgf/cm"")" dengan "0,10-0,20 MPa (1,0-2 0 kgf/cm^-
PADA. Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 10. Ganti "pengereman" dengan "tekanan".
Ganti "put" dengan "keep"
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 11. Tambahkan kalimat dengan isi sebagai berikut "Setelah itu, pengemudi harus memindahkan kontrol derek pengemudi ke posisi kereta dan mematikan rem elektro-pneumatik."
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 14. Setelah kata "... aksi rem otomatis" tambahkan "kereta".
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 18 Ganti "melalui ketukan" dengan "dengan cara"
Lampiran 2 Paragraf 52 Mengubah sebagai berikut: “Jika uji reduksi rem pada kereta api dilakukan setelah pengujian penuh dari instalasi stasioner atau lokomotif, maka pemeriksa gerbong dan pengemudi harus memeriksa:
pengisian tekanan di garis mobil ekor dalam urutan yang ditetapkan seperti selama pengujian penuh rem;
integritas jalur rem kereta;
kepadatan jaringan rem kereta ketika elemen kontrol derek pengemudi berada dalam posisi yang memastikan pemeliharaan tekanan yang diberikan di saluran rem;
tindakan rem mobil 2 ekor pada pengereman dengan cara yang ditetapkan seperti dalam kasus pengujian rem penuh;
kepadatan jaringan rem kereta setelah tahap pengereman 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm ^) dan transfer elemen kontrol derek pengemudi ke posisi yang mempertahankan tekanan yang ditentukan di jalur rem setelah pengereman, dengan memeriksa rem operasi mobil 2 ekor;
pelepasan rem kereta api dilakukan dengan memindahkan elemen kontrol derek pengemudi ke posisi peningkatan tekanan di saluran rem sebesar 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian dengan mengukur pelepasan waktu mobil 2 ekor ( dengan panjang kereta barang kurang dari 100 gandar, waktu pelepasan rem dari mobil dua ekor tidak diukur).
Lampiran 2. Paragraf 56. Setelah kata "... untuk pengereman dan pelepasan" tambahkan ". Liburan dilakukan dengan memindahkan badan kendali derek pengemudi ke posisi kereta.
Lampiran 2, paragraf 60, paragraf 1. Ganti "dari unit kompresor stasioner" dengan "dari perangkat stasioner".
Lampiran 2 Paragraf 62. Ganti 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf/cm2)" dengan "0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf/cm ^.
Lampiran 2 Paragraf 73 Ganti "72 dan 73" dengan "71 dan 72"
Lampiran 2. Paragraf 77. Hapus "tipe kargo".
Lampiran 3 Paragraf 1. Ganti "bila diam selama 300 detik (5 menit) atau lebih" dengan "bila diam lebih dari 300 detik (5 menit)". Setelah kata-kata "... dan operasinya yang benar" hapus "rem". Selanjutnya dalam teks.
Lampiran 3. Ayat 1. Ayat 2. Hapus "sementara".
Lampiran 3. Butir 2. Ganti "rem" dengan rem.
Lampiran 3. Butir 4. Setelah "liburan" tambahkan "rem".
Lampiran 3. Butir 10. Paragraf 3. Hapus dari teks dari "dan ..." ke "liburan".
Lampiran 3, paragraf 14. Kalimat pertama harus dinyatakan sebagai berikut: “Setelah menghentikan kereta dengan menggunakan rem otomatis, perlu menunggu waktu dari saat badan kendali derek pengemudi dipindahkan ke liburan. posisi sampai kereta mulai bergerak;”
Lampiran 3, paragraf 15. Kalimat terakhir harus dinyatakan sebagai berikut: “Tahap kedua pengereman, jika perlu, atau pelepasan rem, harus dilakukan setelah setidaknya 10 detik setelah penghentian pelepasan udara dari saluran melalui derek pengemudi.”
Lampiran 3 paragraf 21. Ganti "4-6" dengan "tidak kurang dari 10". Dalam teks dokumen, hapus "pengemudi yang dipasang oleh derek, tekanan udara terkompresi, terlepas dari kebocoran udara terkompresi dari saluran rem setelah pengereman."
Lampiran 3. Paragraf 22. Ganti "kenaikan" dengan "kenaikan". Ganti "dipasang" dengan "ditentukan".
Lampiran 3. Ayat 34. Huruf e Hapus ", transfer".
№1
Lampiran 3. Ayat 36. Revisi sebagai berikut: “Jika selama perjalanan kereta api di salah satu lokomotif sensor untuk memantau keadaan saluran rem dipicu atau penurunan tekanan di saluran rem diamati, pengemudi wajib untuk menginformasikan pengemudi lokomotif kedua tentang penurunan tekanan pada saluran rem melalui komunikasi nirkabel, setelah itu, atas perintah pengemudi lokomotif kepala, untuk menghasilkan tahap pengereman 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf / cm ^ ) sampai kereta berhenti sama sekali. Periksa kereta dan cari tahu alasan penurunan tekanan. Setelah itu, tes rem berkurang harus dilakukan.
Interval waktu dan/atau tempat pengujian rem harus dilakukan tercantum dalam dokumen teknis dan administrasi pemilik prasarana.
Lampiran 3. Ayat 44. Kalimat kedua diubah sebagai berikut: "Jarak waktu dan/atau tempat di mana pemeriksaan rem harus dilakukan ditunjukkan dalam dokumen teknis dan administrasi pemilik infrastruktur."
Lampiran 3. Angka 50. Paragraf 2. Hapus paragraf.
Lampiran 3. Butir 51. Setelah "berhenti di stasiun" tambahkan "(berhenti)".
Lampiran 3. Paragraf 55. Paragraf 1. Ganti "memberikan peningkatan tekanan secara intensif pada saluran rem setelah pengereman" dengan "memberikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas tekanan pengisian".
Lampiran 3. Paragraf 60. Kalimat kedua harus dinyatakan sebagai berikut: “Setelah kereta berhenti di stasiun, lakukan pengereman servis penuh dengan penurunan tekanan total di tangki lonjakan sebesar 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^ ) dari tekanan pengisian yang disetel”.
Lampiran 3. Angka 60. Paragraf 8. Setelah tulisan "di atas tekanan" ", tangki surja".
Lampiran 3. Paragraf 60. Tambahkan satu paragraf sebagai berikut: “Jika pergantian awak lokomotif akan dilakukan di stasiun tanpa melepaskan lokomotif dari susunan kereta penumpang, maka masinis yang berganti wajib menghentikan kereta di Stasiun. Setelah menghentikan kereta di stasiun, lakukan pengereman ke layanan penuh dengan penurunan total tekanan di tangki lonjakan sebesar 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^) dari tekanan pengisian yang disetel.
Lampiran 3. Paragraf 62. Setelah "...eksekusi" ganti "braking" dengan "braking stage".
Lampiran 3. Paragraf 62. Alih-alih kata-kata ", kecepatan harus dikurangi 10 km / jam." tuliskan “Setelah munculnya efek pengereman dan penurunan kecepatan sebesar 10 km / jam di kereta penumpang, lepaskan rem. Pengurangan kecepatan yang ditunjukkan harus terjadi pada jarak yang tidak melebihi dokumen teknis dan administrasi pemilik infrastruktur.
Lampiran 3. Paragraf 63. Setelah kata-kata “hingga 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf / cm^)”, hilangkan preposisi “tidak”. Hapus "dan jika perlu untuk meningkatkan pengereman, tahap pengereman selanjutnya harus dilakukan menggunakan fungsi ini."
| TINJAUAN | Lembaran |
||
| №1 | 14 |
||
| putaran. | PERUBAHAN KONTEN |
||
| 1 | |||
pemilik prasarana" hingga "Jarak waktu dan/atau tempat pemeriksaan rem harus dilakukan ditunjukkan dalam dokumen teknis dan administrasi pemilik prasarana."
Lampiran 3. Setelah paragraf 90, tambahkan paragraf berikut: “Jika ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas saluran rem (sering menyalakan kompresor atau penurunan tekanan yang cepat di tangki utama setelah kompresor dimatikan) ketika pengumpan pasir dan topan tidak berfungsi, sensor untuk memantau kondisi jalur rem dipicu), perlu untuk menghentikan kereta dan terus dipandu oleh paragraf 179 Aturan ini.
Lampiran 3 Paragraf 94 Ganti "86 dan 87" dengan "91 dan 92".
Lampiran 3. Paragraf 95. Kalimat pertama. Ganti "88" dengan "93".
Lampiran 3 Paragraf 97 Ganti "90 dan 91" dengan "95".
Lampiran 4. Ayat 1. Ayat 8. Ganti "tekanan" dengan "nutrisi". Setelah kata "setidaknya" tambahkan "dari".
Lampiran 4. Butir 1. Paragraf 11. Pindahkan frasa dalam tanda kurung sebelum “harus dicentang”.
Lampiran 4. Ayat 1. Ayat 23. Ganti "hilang" dengan "putus".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 31. Ganti "lampu dengan huruf "O" dengan "indikator integritas sirkuit rem elektro-pneumatik hijau".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 32. Ganti "Lampu" P "dan" O "" dengan "indikator integritas sirkuit rem elektro-pneumatik hijau, indikator tekanan silinder rem kuning dan indikator pengereman merah."
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 33. Ganti lampu "T" dan "O" dengan "indikator integritas sirkuit rem elektro-pneumatik hijau dan indikator pengereman merah".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 39. Ganti "Keausan berbentuk baji dari lapisan tidak diperbolehkan" dengan "Ketebalan lapisan harus diperiksa di bagian atas dan bawah lapisan di penahan lapisan. Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah lapisan dalam dudukan lapisan tidak lebih dari 3 mm.
Lampiran 4. Paragraf 2. Ganti "0,69" dengan "0,68".
Lampiran 4. Butir 2. Ganti "tidak ada daya" pintu otomatis"pada". Listrik ke pintu otomatis harus dimatikan."
Lampiran 4. Paragraf 27. Ganti "27" dengan "26".
Lampiran 4. Paragraf 27. Ganti "Aturan ini" dengan "Lampiran ini".
Lampiran 4. Bab V. dari bab tersebut harus dinyatakan dalam kata-kata berikut "Keunikan servis rem dalam kondisi musim dingin".
Lampiran 5. Ayat 4. Ayat 2. Nyatakan sebagai berikut: “Dengan tekanan pengisian 0,49-0,51 MPa (5,0-5,2 kgf / cm ^), tekanan dalam silinder rem mobil penumpang tidak boleh lebih dari 0, 41 MPa (4,2 kgf / cm ^), dan pada tekanan tinggi - tidak lebih dari 0,42 MPa (4,3 kgf / cm ^) kecuali ditentukan lain dalam dokumentasi teknis untuk model mobil tertentu.
Disetujui
Dewan Transportasi Kereta Api dari Protokol Negara Anggota Persemakmuran tertanggal 4-5 November 2015 No. 63
PEMBERITAHUAN No.2
mengubah "Aturan untuk pemeliharaan peralatan dan kontrol rem
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 14 Maret 2014 N 151
"Atas persetujuan Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang, dan Prosedur untuk menghitung kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Rusia. Federasi, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang"
Menurut paragraf 7 dan Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui Dekrit dari Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175 "Atas persetujuan Peraturan tentang tugas transportasi militer" (Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1998, N 40, pasal 4941), saya memesan:
1. Setujui:
Daftar kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang ( aplikasi nomor 1 untuk pesanan ini)
Prosedur untuk menghitung kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang ( Lampiran No. 2 untuk pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan dipercayakan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Direktorat Organisasi dan Mobilisasi Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Registrasi N 33255
Daftar kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang telah ditentukan.
Ini diperlukan untuk pelaksanaan tugas transportasi militer. Ini didirikan untuk penyediaan kendaraan yang tepat waktu, berkualitas tinggi dan penuh selama periode mobilisasi dan di masa perang.
Daftar ini termasuk kendaraan off-road, jenis yang berbeda traktor, mesin konstruksi jalan, bangau, konveyor self-propelled, traktor ulat, pengangkut dan pengangkut-traktor, kendaraan lapis baja, mobil salju dengan ski sebagai elemen kontrol, ATV (termasuk yang ringan), ATV, dll.
Tata cara pembukuan kendaraan sudah diatur. Bentuk-bentuk dokumen yang dikompilasi diberikan.
Akuntansi dilakukan oleh plat nomor negara, merek, jenis, jenis dan jumlah kendaraan, serta dengan tanda-tanda milik organisasi pemilik.
Pementasan dilakukan di komisariat militer, di departemen organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis bersama distrik militer, di departemen organisasi dan mobilisasi utama staf umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 14 Maret 2014 N 151 "Atas persetujuan Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang, dan Prosedur untuk menghitung kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Pasukan Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang"
Registrasi N 33255
Pesan Sekarang mulai berlaku 10 hari setelah tanggal publikasi resminya
