Transportasi Penumpang. Lalu lintas penumpang Sinyal pengalihan terakhir di kereta api
Di antara tugas-tugas prioritas arah " Transportasi Penumpang»Termasuk pengembangan produk dan layanan baru dengan harga menarik dan peningkatan daya saing transportasi kereta api tentang penerbangan dan transportasi darat.
Dmitry Pegov Direktur JSC "Kereta Api Rusia" untuk transportasi penumpang
Pada tahun 2017, Russian Railways gj mengangkut lebih dari 1,1 miliar penumpang - indikator terbaik selama 8 tahun terakhir. Peningkatan paling signifikan disediakan oleh transportasi pinggiran kota, di mana lebih dari 1 miliar penumpang diangkut.
Pencapaian penting di tahun 2017
Keberangkatan penumpang pada tahun 2017 mencapai rekor tertinggi dalam 8 tahun, yaitu sebanyak 1.117,9 juta orang (+7,8% pada tahun 2016). Dinamika positif disediakan baik di lalu lintas pinggiran kota dan di perjalanan jarak jauh.
Lalu lintas penumpang pinggiran kota meningkat sebesar 8,6%, menjadi 1.015,7 juta orang, dan penumpang jarak jauh - sebesar 0,8%, menjadi 102,2 juta orang.
Jumlah peserta program loyalitas Bonus RZD meningkat 36% menjadi 3 juta orang. Bersama-sama mereka melakukan sekitar 14,3 juta perjalanan. Pendapatan dari mitra perbankan pada 2017 berjumlah 103,7 juta rubel, dari mitra non-bank - 1,47 juta rubel. Program keluarga Bonus Kereta Api Rusia telah diluncurkan, yang memungkinkan untuk mengumpulkan poin bonus untuk semua anggota keluarga ke akun bersama.
Di Lingkaran Pusat Moskow (MCC) pada 14 Desember 2017, jumlah maksimum penumpang dikirim - lebih dari 430 ribu orang. Secara total, pada tahun 2017, PKS mengangkut 110,8 juta penumpang, meningkat 4,1 kali lipat dibandingkan tahun 2016 (27,16 juta orang).
Jumlah kereta cepat JSC FPC bertambah sebanyak 3.442 run (+76,1% pada 2016). Pengangkutan penumpang di dalamnya meningkat 1,8 kali lipat. Secara total, kereta api berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi (JSC FPC, Sapsan, Allegro) mengangkut sekitar 12,4 juta orang, meningkat 35% dibandingkan tahun sebelumnya.
Untuk tahun kedua berturut-turut, atas biaya Perusahaan, disediakan tarif khusus untuk pengangkutan anak-anak berusia 10 sampai 17 tahun. Pada 2017, 180 penerbangan kereta "anak-anak" ditugaskan, lebih dari 450 ribu anak diangkut dalam kelompok terorganisir.
Kemungkinan multimoda Transportasi multimoda - transportasi penumpang dengan kereta api dan bus, yang penerbangannya berlabuh pada saat keberangkatan dan kedatangan, dengan kemungkinan penerbitan dokumen perjalanan secara simultan untuk kedua jenis transportasi. lalu lintas komuter meningkat. Dengan demikian, pada tahun 2017, lebih dari 70 rute kereta + bus diselenggarakan. Dan di tahun 2018 ini rencananya akan diluncurkan platform Innovative Mobility. Ini akan memungkinkan penumpang untuk memilih rute terbaik, menghitung biaya perjalanan dari pintu ke pintu dan mengelola perjalanan melalui satu antarmuka.
Sejak Desember 2017, tiket kereta api jarak jauh dapat dibeli 90 hari sebelumnya (sebelumnya 60 hari), yang memungkinkan perencanaan perjalanan dan liburan yang lebih baik.
Tingkat kepuasan Menurut gelombang keempat studi indeks kepuasan penumpang "Kereta Api Rusia: kualitas layanan di cermin opini publik" VTsIOM (Oktober 2017). penumpang jarak jauh berjumlah 81,6 pp (Oktober 2016 - 77,7 pp), di lalu lintas pinggiran kota - 78 pp (Oktober 2016 - 76,3 pp).
Kereta gratis pertama untuk penggemar Piala Dunia 2018 terbang
Bagaimana Kami Mempersiapkan Piala Dunia FIFA 2018 ™
Pada tahun 2017, empat kota (Moskow, St. Petersburg, Kazan dan Sochi) menjadi tuan rumah pertandingan sepak bola Piala Konfederasi FIFA. Untuk pertama kalinya dalam sejarah mereka, di Piala Konfederasi FIFA 2017, para penggemar menerima jaminan pemerintah untuk perjalanan gratis dengan kereta tambahan.
Selama pertandingan, langkah-langkah keamanan transportasi diperkuat di semua stasiun. Markas operasional bekerja, yang meliputi karyawan Kereta Api Rusia, perwakilan dari lembaga penegak hukum, karyawan Direktorat Transportasi ANO - 2018 dan manajer organisasi sukarelawan. Relawan dan karyawan Direktorat Transportasi 2018 ANO membantu para penggemar menavigasi stasiun dan naik kereta tambahan.
Organisasi kerja dengan arus besar penumpang selama Piala Konfederasi menjadi pengalaman yang baik untuk perencanaan layanan transportasi penumpang selama Piala Dunia FIFA 2018 ™. Pertandingannya diadakan dari 14 Juni hingga 15 Juli 2018 di 11 kota (Kaliningrad, St. Petersburg, Moskow, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Kazan, Samara, Saransk, Sochi, Rostov-on-Don, Volgograd). Volume lalu lintas jarak jauh yang diharapkan saja lebih dari 2,6 juta orang.
Holding Kereta Api Rusia menyediakan perjalanan gratis dengan kereta tambahan untuk 444,6 ribu penggemar. Jadwal untuk kereta tambahan untuk 728 perjalanan telah dikembangkan. Secara total, 75 kereta dari 1.176 gerbong terlibat dalam pengangkutan penggemar.
Stasiun di kota tempat pertandingan diadakan dilengkapi dengan kamera penyimpanan tambahan, rambu navigasi, tampilan elektronik dinamis, titik akses WiFi, dan sistem navigasi seluler (iBeacon) dengan integrasi berikutnya ke dalam satu klien aplikasi seluler(EKMP) JSC "Kereta Api Rusia". Di pintu masuk stasiun, agar tidak menahan penumpang dan tidak membuat kerumunan orang, dipasang peralatan penyaringan tambahan.
Hasil kompleks penumpang pada tahun 2017
Di bidang transportasi jarak jauh, holding Kereta Api Rusia berusaha untuk memberikan alternatif yang terjangkau untuk lalu lintas penumpang untuk semua wilayah Rusia. Lalu lintas berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi sedang dikembangkan untuk meningkatkan mobilitas penduduk antar aglomerasi. Di segmen pinggiran kota, Russian Railways berusaha mengembangkan alternatif berkecepatan tinggi dan terjangkau untuk transportasi jalan pribadi dan bus umum di aglomerasi besar.
Pada akhir tahun 2017, untuk pertama kalinya dalam 8 tahun terakhir, lebih dari 1,1 miliar penumpang diangkut. Pertumbuhan ke level tahun 2016 sebesar 7,8%. Dinamika positif dari volume lalu lintas disediakan baik di lalu lintas pinggiran kota dan lalu lintas jarak jauh.
Indikator utama lalu lintas penumpang pada infrastruktur JSC "Kereta Api Rusia"
| Indikator | 2016 | 2017 | +,– | % | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perputaran penumpang, miliar penumpang-km | 124,5 | 122,9 | –1,6 | 98,8 | |||||
| Layanan pinggiran kota | 31,0 | 31,9 | 0,9 | 102,8 | |||||
| 93,5 | 91,1 | –2,4 | 97,4 | ||||||
| 4,6 | 6,1 | 1,5 | 132,6 | ||||||
| Penumpang terkirim, juta orang | 1 037,0 | 1 117,9 | 80,9 | 107,8 | |||||
| Layanan pinggiran kota | 935,6 | 1 015,7 | 80,1 | 108,6 | |||||
| Perjalanan jarak jauh, termasuk | 101,4 | 102,2 | 0,8 | 100,8 | |||||
| komunikasi berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi | 9,2 | 12,4 | 3,2 | 134,8 | |||||
Lalu lintas penumpang pada infrastruktur JSC "Kereta Api Rusia" di lalu lintas pinggiran kota
Dalam lalu lintas pinggiran kota, kegiatan transportasi dilakukan oleh 25 perusahaan penumpang pinggiran kota (PPK), yang didirikan dengan partisipasi Kereta Api Rusia, otoritas eksekutif regional, investor swasta, serta Aeroexpress LLC.
Lalu lintas penumpang pinggiran kota tumbuh 2,8% dibandingkan tahun 2016 dan mencapai 31,9 miliar penumpang-km. Sepanjang tahun, 1.015,7 juta orang dikirim ke lalu lintas pinggiran kota, yang 8,6% lebih banyak dari tahun 2016.
Pertumbuhan jumlah penumpang yang diberangkatkan pada tahun 2017 disebabkan oleh peningkatan penumpang kategori tertentu yang menggunakan KA komuter. Dengan demikian, jumlah penumpang berbayar yang dikirim meningkat dibandingkan dengan tahun 2016 sebesar 12,9%, pelajar - sebesar 2,3%.
Hasil kegiatan PPK tahun 2017
Pendapatan perusahaan penumpang pinggiran kota dari transportasi penumpang berjumlah 65,4 miliar rubel, yang 6% lebih tinggi dari periode yang sama tahun lalu, sementara 15 dari 25 operator memberikan pertumbuhan pendapatan pada 2017 dibandingkan dengan 2016.
Biaya transportasi berjumlah 72,4 miliar rubel, yang 7% lebih tinggi dari tingkat tahun sebelumnya. Sebagai akibat dari kompensasi yang tidak lengkap atas hilangnya pendapatan dari subjek Federasi Rusia Perusahaan penumpang pinggiran kota telah mengakumulasi utang usaha sebesar RUB 44,0 miliar per 31 Desember 2017, termasuk RUB 39,5 miliar kepada Kereta Api Rusia. Total laba bersih PPK (termasuk OJSC Central PPK) menurun pada tahun 2017 menjadi RUB 284,6 juta. dibandingkan dengan 1,92 miliar rubel. setahun sebelumnya.
Moscow Central Ring: hasil 2017
Pada akhir 2017, jumlah penumpang di Moscow Central Circle (MCC) per hari meningkat 1,6 kali lipat. Hal ini disebabkan pengurangan interval antar kereta menjadi 5 menit. Dan pada 14 Desember, jumlah penumpang maksimum dikirim - lebih dari 430 ribu orang. Secara total, pada tahun 2017, PKS mengangkut 110,8 juta penumpang, meningkat 4,1 kali lipat dibandingkan tahun 2016 (27,16 juta orang).
Pada 2018, 120,2 juta orang diperkirakan akan menggunakan layanan PKS.
Hasil kerja pembuatan hub transfer multimoda pada tahun 2017
Model yang paling sukses untuk mengintegrasikan sistem transportasi penumpang di kota adalah penciptaan hub transportasi, di mana penumpang beralih dari kereta api ke moda transportasi lain. Tujuan mereka adalah kenyamanan maksimal bagi penumpang dan efisiensi teknis dan ekonomi dari sistem transportasi.
Implementasi proyek untuk membuat hub pertukaran transportasi Kanavinsky dilakukan pada tahun 2017 dalam kerangka perjanjian trilateral yang ditandatangani antara Kementerian Transportasi dan Jalan Raya Wilayah Nizhny Novgorod, JSC Russian Railways dan JSC Volgo-Vyatka Suburban Passenger Company. TPU Kanavinsky termasuk dalam Program Persiapan Piala Dunia FIFA 2018 ™.
Transportasi penumpang jarak jauh
Pada 2017, lalu lintas penumpang jarak jauh di infrastruktur Kereta Api Rusia mencapai 91,1 miliar kilometer penumpang, atau 97,4% dari tingkat tahun sebelumnya. Penurunan lalu lintas penumpang disebabkan oleh penurunan tajam jarak tempuh penumpang. Jumlah penumpang yang dikirim sebanyak 102,2 juta.
Jumlah penumpang jarak jauh yang dikirim, juta orang
Kegiatan transportasi jarak jauh dilakukan oleh operator berikut: Perusahaan Penumpang Federal JSC, CJSC TC Grand Service Express, LLC Tverskoy Express, Layanan TransClass CJSC, Perusahaan Penumpang JSC Sakhalin, JSC Kuzbass-Prigorod , JSC AK "Kereta Api Yakutia" dan Direktorat komunikasi berkecepatan tinggi (cabang JSC "Kereta Api Rusia").
Volume lalu lintas jarak jauh, yang dilakukan oleh anak perusahaan dan perusahaan yang bergantung pada Kereta Api Rusia, adalah 94,9% dari omset penumpang. Termasuk pangsa JSC "FPC" dalam lalu lintas penumpang dengan kereta api formasi sendiri pada tahun 2017 sebesar 90% dari total lalu lintas. 4,6% lainnya adalah kereta api yang mengikuti infrastruktur Kereta Api Rusia dan membentuk kereta api asing, 0,3% - kereta api yang membentuk anak perusahaan dan afiliasi lainnya. Pangsa lalu lintas penumpang Kereta Api Rusia adalah 3,7%, pangsa operator independen adalah 1,4%.
Hasil Karya JSC "FPK"
Pada tahun 2017, omzet penumpang FPC JSC mencapai 87,0 miliar penumpang-kilometer, turun 2,8% dibandingkan periode yang sama tahun 2016.
Di kereta yang dibentuk oleh JSC FPC, omset penumpang di seluruh rute mencapai 82,8 miliar penumpang-kilometer, yang 2,7% lebih rendah dari tingkat 2016 (di segmen deregulasi - 28,1 miliar penumpang-kilometer, meningkat 8, 4% pada 2016, di segmen yang diatur - 54,6 miliar penumpang-kilometer, turun 7,6% pada 2016).
Sepanjang tahun, Perusahaan mengangkut lebih dari 95 juta penumpang. Pendapatan FPC JSC dari kegiatan inti pada 2017 berjumlah 216,2 miliar rubel. (meningkat 7,5%), termasuk 193,7 miliar rubel. - pendapatan dari lalu lintas penumpang (meningkat 7,5%).
Alasan utama pertumbuhan pendapatan dari angkutan penumpang pada tahun 2017 dibandingkan dengan tahun 2016 adalah faktor-faktor berikut:
- indeksasi tarif sebesar 3,9% pada segmen yang diatur;
- pengurangan tarif PPN dari 10 menjadi 0%.
Beban usaha juga meningkat dari RUB 207,1 miliar. pada 2016 menjadi 210,0 miliar rubel. pada tahun 2017. Menurut hasil kerja untuk 2017, laba bersih FPC JSC meningkat dari 5,3 miliar rubel. pada 2016 menjadi 7,9 miliar rubel.
Transportasi penumpang berkecepatan tinggi
Transportasi berkecepatan tinggi dilakukan oleh JSC FPC dan cabang JSC Russian Railways - Direktorat lalu lintas berkecepatan tinggi. Pada tahun 2017, omset penumpang pada layanan berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi meningkat sebesar 32,6%, menjadi 6,1 miliar penumpang-km. Jumlah penumpang yang dikirim oleh KA berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi berjumlah 12,4 juta orang pada tahun 2017, atau 135% dibandingkan tahun 2016.
Pada tahun 2017, kereta api Sapsan yang diluncurkan pada Agustus 2014, terus beroperasi di rute Moskow - St. Petersburg. Pada 28 Juni, penumpang ke-25 juta kereta Sapsan berangkat dari Moskow ke St. Petersburg, dan pada 30 Juni, volume harian maksimum untuk seluruh sejarah operasi ditetapkan - 18,58 ribu penumpang diangkut. Pada tahun 2017, kereta api Sapsan mengangkut lebih dari 5 juta penumpang (+ 6,1% pada 2016), sementara total 9,3 juta orang diangkut di bagian Moskow - St. Petersburg (+ 5,7% pada 2016).
Per 31 Desember 2017, armada JSC FPK terdiri dari 297 mobil double deck. Pada tahun 2017, KA ini mengirimkan lebih dari 3,3 juta penumpang (+ 24% ke level 2016), atau 3,7% dari total trafik KA FPC JSC.
Selain itu, pada akhir Desember 2017, FPC JSC menyewa 27 kereta Lastochka dalam versi lima gerbong. Pada tahun 2017, KA Lastochka mengangkut lebih dari 4,8 juta penumpang (+ 47,5% ke level 2016), atau 5,3% dari total lalu lintas KA FPC JSC.
Pada akhir tahun 2017, armada JSC FPC juga memuat 100 gerbong kereta cepat Strizh. Pada 2017, kereta Strizh yang beroperasi di rute Moskow - Nizhny Novgorod dan Moskow - Berlin mengirim sekitar 1,2 juta penumpang (-4,9% ke level 2016).
Jumlah pelanggaran aturan lalu lintas jalan terdeteksi oleh kamera otomatis tumbuh lebih dari 20 juta pada tahun 2017 dibandingkan tahun sebelumnya, 2016.
Ini tidak berarti bahwa pengemudi sudah mulai melanggar lebih banyak. Hanya saja, jumlah kamera di jalan bertambah dan fungsi baru ditambahkan, sehingga kini tidak hanya merekam kebut-kebutan.
Menurut layanan pers Inspektorat Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri Rusia, sistem fiksasi otomatis terus berkembang secara aktif. Jika pada 2016, berdasarkan hasil pekerjaan kompleks stasioner dan seluler yang beroperasi dalam mode otomatis, 61 juta keputusan dibuat, maka pada 2017 jumlahnya meningkat menjadi lebih dari 83,2 juta. Jumlah ini meningkat 36,4 persen dibandingkan periode yang sama sebelumnya.
Pada saat yang sama, sejumlah besar keputusan dikeluarkan terhadap pemilik Kendaraan berdasarkan bahan yang dicatat oleh kompleks - ini adalah 79 persen dari jumlah seluruhnya perintah yang dikeluarkan terhadap semua pelanggar. Pada 2016, 71,3 persen dari semua pesanan dikeluarkan dengan bantuan mereka.
Sekarang di Rusia ada lebih dari 9 ribu alat tulis, 3,8 ribu seluler, dan 656 kompleks seluler perbaikan otomatis pelanggaran.
Perangkat ini di jalan secara otomatis merekam insiden mobil yang bergerak di sepanjang jalur untuk transportasi umum, melebihi kecepatan yang ditetapkan, pelanggaran aturan berhenti dan parkir. Mereka juga merekam bagian di bawah tanda "Dilarang masuk" dan pada sinyal pengalihan lampu lalu lintas, termasuk di perlintasan kereta api. Beberapa kompleks mengungkap fakta tidak adanya keuntungan dalam pergerakan pejalan kaki di kawasan penyeberangan pejalan kaki.
Lebih dari 9,8 ribu kompleks stasioner saat ini terlibat dalam mendeteksi kelebihan kecepatan yang ditetapkan. Ini adalah 63,7 persen dari semua kamera yang bekerja di jalan. Dan, menurut Inspektorat Lalu Lintas Negara, ini cukup masuk akal. Ini adalah stabilisasi mode kecepatan yang mengarah pada penurunan tingkat keparahan konsekuensi kecelakaan dan kematian di jalan. Pada tahun 2017, 70,1 juta pelanggaran tersebut teridentifikasi. Artinya, mayoritas - 84,2 persen dari total jumlah pelanggaran yang tercatat dalam mode otomatis.
1003 kompleks di jalan Rusia dirancang untuk secara otomatis merekam pelanggaran aturan mengemudi di persimpangan yang diatur. Setahun sebelumnya, hanya ada 334 kompleks seperti itu.
953 kompleks mencatat fakta memasuki jalur yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang akan datang dan mengemudi di bawah tanda "Dilarang masuk". Pada 2016, ada 302 di antaranya.
139 kompleks mencatat kasus non-pemberian keuntungan dalam pergerakan pejalan kaki di area penyeberangan pejalan kaki. Pada 2016, ada 52 di antaranya.
Pada tahun 2017 di jalan Rusia pemasangan kamera berhasil menghilangkan 1.580 area berbahaya
Juga, dalam mode otomatis, 712 kompleks merekam fakta pergerakan kendaraan di sepanjang jalur untuk angkutan umum. Setahun lalu ada 635 kompleks, sekarang ada 850 kompleks yang mendeteksi pelanggaran aturan berhenti dan parkir, pada 2016, ada 526 kompleks yang beroperasi.
Tetapi jumlah kompleks yang memperbaiki pelanggaran di zona perlintasan kereta api praktis tidak berubah. Sekarang ada 45 di antaranya, dan pada 2016 ada 43. Mungkin ini karena fakta bahwa OJSC Kereta Api Rusia baru-baru ini memasang kamera semacam itu di perlintasan.
Sekarang pengembangan solusi teknis untuk memperbaiki jenis pelanggaran aturan lainnya sedang berlangsung. Mari kita ingat bahwa ide tersebut telah berkeliaran selama beberapa waktu sekarang dengan bantuan kamera yang beroperasi dalam mode otomatis. Dan baru-baru ini, kami berbicara tentang memeriksa inspeksi teknis saat ini. Untungnya, ada database keduanya. Satu-satunya kesulitan tetap dalam inspeksi streaming kendaraan yang lewat.
Menurut Inspektorat Lalu Lintas Negara, pemasangan kompleks di tempat-tempat di mana kecelakaan di jalan terkonsentrasi memberikan efek positif. Yakni, penurunan jumlah kecelakaan, kematian dan orang terluka di dalamnya. Jadi, pada 2016, 1.090 bagian berbahaya dihilangkan; pada 2017, 1.580 bagian seperti itu dihilangkan di jalan Rusia.
17.09.2017 pada 10:16 pada Seni. Busur Kereta api Sverdlovsk saat melakukan pekerjaan shunting dengan lokomotif listrik VL11k No.400AB di bawah kendali .registrasi Smychk, bekerja "dalam satu orang", lampu lalu lintas keluar 5А dengan indikasi larangan diizinkan, diikuti dengan sayatan jumlah pemilih beralih No. 322 dan penurunan 3 poin. bagian lokomotif listrik No. 400B.
Penyelidikan menetapkan bahwa setelah pembubaran mobil TMA A. DSP B. rute disiapkan dari lampu lalu lintas MG1 ke jalur bebas ke-5 dan perintah diberikan untuk pindah ke lampu lalu lintas keluar H5A dengan indikasi larangan. ... mengkonfirmasi persepsi perintah dan menggerakkan lokomotif listrik, mengikuti trek ke-5, dengan kecepatan 23 km / jam memungkinkan lewatnya lampu lalu lintas keluar 5А dengan indikasi larangan, diikuti dengan sayatan dari saklar pemilih No. 322. Untuk menyembunyikan kasus ini, TChM A ... membuat keputusan untuk menarik kaset untuk merekam parameter gerakan CLUB-U dan mengatur lokomotif kembali ke jalur 5. Saat menarik sakelar pemutus nomor 322 dengan kecepatan 3 km / jam, gearbox ke-3 dari bagian lokomotif listrik No. 400B turun.
TChM A., melanggar persyaratan klausul 35 dari Lampiran 6 untuk PTE dan klausul 24 dari Lampiran 11 untuk IDP, selama pekerjaan shunting, dia tidak memastikan indikasi permisif dari lampu lalu lintas keluaran N5A, tidak mengikuti posisi sakelar terpusat, tidak menjamin keamanan manuver.
Melanggar persyaratan klausul 2 Standar Dasar untuk Partisipasi dalam Organisasi Keselamatan Lalu Lintas Kereta Api, disetujui atas perintah Kantor Pusat 21 April 2017 No. -84, , O. Smychka tidak menilai terhadap kualitas penerapan prosedur manajemen risiko. Melanggar persyaratan Klausul 10 Peraturan Dasar, risiko yang terkait dengan kegiatan rekayasa, perangkat keselamatan dan risiko operasional tidak dipertimbangkan pada Agustus 2017.
Selain itu, saat melakukan wawancara dengan TCHE O. pada 22.07.2017, TChM A. termasuk dalam kelompok risiko pelanggaran yang diidentifikasi selama decoding pita speedometer, sedangkan karyawan ini tidak termasuk dalam urutan pembentukan “Risiko Kelompok".
Melanggar persyaratan telegram JSC "Kereta Api Rusia" tertanggal 20.06.2017 No. IKH-8507, file pribadi karyawan awak lokomotif tidak diperiksa. ... tercantum dalam gerakan transfer-ekspor, ternyata berhasil dalam gerakan shunting.
Di TChE Smychka, keputusan yang dibuat setelah keberangkatan gardu di stasiun Smychka, diakui pada 20/06/2017, ditunjukkan dalam berita acara 26/06/2017 No.SVERD T-393 / pr. Pemeriksaan laporan yang dikeluarkan pada tahun 2017 kepada masinis yang terlibat dalam pekerjaan shunting dengan perbandingan pekerjaan mereka yang sebenarnya tidak lulus. Melanggar tindakan untuk kasus ini tanggal 21 Juni 2017 No. 3819 / SVERD T, visibilitas sinyal tidak diperiksa untuk memenuhi persyaratan PTE dari bagian yang diservis Smychka-Egorshino, Smychka-Chusovskaya.
26.01.2018 Koran "Jalan Raya Utara" (Kereta Api Utara)
Komunikasi yang jujur
Kepala SZD Valery Tanaev melanjutkan rangkaian pertemuan dengan awak lokomotif. Suatu hari ia mengunjungi depot lokomotif reversibel Rybinsk.
Memulai percakapan, Valery Tanaev menekankan bahwa dia bertekad untuk melakukan dialog yang jujur dan terbuka. Dia mengatakan kepada staf depot bahwa, menurut Dewan Manajemen Kereta Api Rusia, Jalan Raya Utara telah bekerja dengan mantap selama setahun terakhir. Indikator utama terpenuhi, dengan pengecualian kecepatan bagian.
Menurut hasil beberapa hari terakhir di bulan Januari, jalan telah memperoleh kecepatan yang baik dan saat ini berada di posisi pertama dalam peringkat jaringan, - kata kepala jalan. - Ini merupakan indikator bahwa pekerjaan kita bersifat sistemik, dana untuk pembangunan infrastruktur tepat sasaran dan digunakan secara efektif.
Namun, Valery Tanaev ingat bahwa tahun lalu ada kecelakaan di jalan raya di stasiun Losta dan menekankan bahwa harga satu kesalahan saja, yang terjadi karena kecerobohan dangkal, sangat tinggi.
Kepala Direktorat Traksi Utara Vladimir Proskurdin menginformasikan bahwa situasi keselamatan lalu lintas memerlukan perhatian khusus dari perusahaan. Menurut dia, sejak awal tahun, empat jalur lampu lalu lintas pengalihan telah diizinkan di jaringan jalan karena pengemudi menganggap diterimanya rencana shunting sebagai sinyal untuk bergerak. Sementara tidak ada pekerja dari Utara jalan kereta api... Namun, tahun lalu, berlalunya sinyal larangan diizinkan oleh pengemudi depot lokomotif operasional di Ivanovo, Isakogorka, Yaroslavl, Bui, Losta.
Vladimir Proskurdin juga mencatat tren yang mengkhawatirkan terhadap pengurangan jumlah pengemudi yang bekerja tanpa pelanggaran.
SZD saat ini memimpin dalam hal jumlah rem lalu lintas, dan ini terjadi di antara pengemudi yang cukup berpengalaman. Tidak dapat diterima bahwa seorang spesialis dengan kelas kualifikasi tinggi tidak tahu bagaimana menanggapi situasi non-standar dengan benar.
Topik ini ternyata sangat relevan untuk depot. Pada tahun 2017, terjadi peningkatan yang mencolok dalam jumlah pelanggaran yang dilakukan oleh awak lokomotif, dan sebagian besar terjadi pada pelanggaran pada kontrol rem. Dalam hal ini, Valery Tanaev sekali lagi mendesak untuk memperhatikan pekerjaan instruktur pengemudi dan menginstruksikan manajemen Direktorat Northern Traction untuk mengembangkan kriteria untuk mengevaluasi pekerjaan mereka.
Sergey Trifanov, kepala depot lokomotif pergantian Rybinsk, menggambarkan pekerjaan perusahaan pada tahun 2017. Kolektif depot melebihi indikator seperti produktivitas harian rata-rata dan jarak tempuh lokomotif, Rata-rata berat badan kereta api, kecepatan teknis dan lokal. Dimungkinkan untuk mengurangi jumlah pelanggaran disiplin kerja dan pergantian staf.
Di antara tugas-tugas utama untuk tahun ini, Sergei Trifanov menyebutkan pengurangan jumlah jam lembur awak lokomotif setidaknya 5%; pencegahan kejadian dan kegagalan karena kesalahan pegawai depo; mengurangi jumlah pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi; kepatuhan terhadap jadwal kereta api; pelaksanaan kecepatan teknis.
Sebuah topik penting adalah penggunaan rasional kru lokomotif. Para pekerja depot membahas masalah ini selama meja bundar, yang hasilnya dilaporkan pada pertemuan tersebut. Para masinis bertujuan untuk menyusun proposal untuk mengurangi jumlah awak lokomotif yang bepergian dengan penumpang, mengganti awak lokomotif di jalur dan mengemudi sebagai cadangan. Ini terutama berlaku untuk bagian Sonkovo - Rybinsk - Yaroslavl. Omong-omong, sebagian besar pertanyaan yang diajukan oleh anggota awak lokomotif kepada kepala kereta api juga ditujukan untuk masalah ini. Karena kenyataan bahwa para kepala Direktorat Kontrol Lalu Lintas Utara, Direktorat Traksi Utara dan struktur terkait lainnya ikut serta dalam dialog, ternyata efektif. Valery Tanaev menginstruksikan orang yang bertanggung jawab memperhatikan usulan pegawai depo dalam mengatur pekerjaan awak lokomotif di area yang ditentukan dan dalam jangka waktu tertentu menyiapkan usulan perubahan teknologi.
Di akhir pertemuan, Valery Tanaev diberikan pekerja terbaik depot dan veteran.
