Pesanan 151 Lampiran 2. Daftar kendaraan yang diberikan kepada angkatan bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 14 Maret 2014 N 151
"Atas persetujuan Daftar kendaraandiberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi militer dan badan, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang, dan Prosedur untuk menghitung kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang "
Sesuai dengan klausul 7 dan Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 2 Oktober 1998 N 1175 "Dengan persetujuan Peraturan tentang tugas transportasi militer" (Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1998, N 40, Pasal 4941 ), Saya memesan:
1. Untuk menyetujui:
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang (Lampiran No. 1 untuk pesanan ini);
Prosedur penghitungan kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang (Lampiran No. 2 pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan dipercayakan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Pendaftaran N 33255
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang telah ditentukan.
Ini diperlukan untuk pelaksanaan tugas transportasi militer. Ini didirikan untuk penyediaan kendaraan yang tepat waktu, berkualitas tinggi dan penuh selama mobilisasi dan masa perang.
Daftar tersebut termasuk kendaraan off-road, jenis yang berbeda traktor, kendaraan konstruksi jalan, crane, konveyor self-propelled, traktor track, transporter dan transporter-traktor, kendaraan lapis baja, mobil salju dengan ski sebagai elemen kontrol, ATV (termasuk yang ringan), ATV, dll.
Prosedur akuntansi untuk kendaraan telah disesuaikan. Bentuk dari dokumen yang telah dikompilasi diberikan.
Penghitungannya dilakukan berdasarkan plat nomor negara, merek, jenis, jenis, dan jumlah kendaraan, serta menurut ciri milik pemilik organisasi.
Pementasan dilakukan di komisaris militer, di direktorat organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis gabungan distrik militer, di direktorat organisasi dan mobilisasi utama Staf Jenderal Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia tanggal 14 Maret 2014 N 151 "Dengan persetujuan Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang, dan Prosedur untuk menghitung kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata. Kepada pasukan Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang "
Pendaftaran N 33255
Perintah ini mulai berlaku 10 hari setelah hari penerbitan resminya
Pendaftaran N 33255
Sesuai dengan klausul 7 dan 8 dari Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 2 Oktober 1998 N 1175 "Dengan persetujuan Peraturan tentang tugas transportasi militer" (Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1998, N40, Pasal 4941 ), saya memesan:
1. Untuk menyetujui:
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang (Lampiran No. 1 untuk pesanan ini);
Prosedur penghitungan kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang (Lampiran No. 2 pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan dipercayakan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Menteri Pertahanan Federasi Jenderal Angkatan Darat Rusia S. Shoigu
Lampiran N 1
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
I. Kendaraan roda yang dimaksudkan untuk dioperasikan di jalan umum
1. Kendaraan kategori L6.
2. Kendaraan kategori M2 (kecuali bus listrik) dan M3.
3. Kendaraan kategori N.
4. Kendaraan kategori O.
5. Kendaraan off-road (kategori G).
6. Kendaraan khusus dan khusus: pompa beton; truk pengaduk beton; aspirator otomatis; derek truk dan kendaraan yang dilengkapi derek manipulator; truk kayu; ambulans perawatan medis; truk sampah; truk semen otomatis; truk derek mobil; kompleks medis pada sasis kendaraan; mobil pemadam kebakaran; kendaraan untuk layanan darurat dan polisi; kendaraan untuk keperluan umum dan pemeliharaan jalan; kendaraan untuk servis sumur minyak dan gas; kendaraan untuk mengangkut hasil tunai dan barang berharga; kendaraan untuk mengangkut anak; kendaraan untuk pengangkutan kargo panjang; kendaraan untuk pengangkutan produk minyak bumi; kendaraan pengangkut cairan makanan; kendaraan pengangkut gas hidrokarbon cair dengan tekanan hingga 1,8 MPa; kendaraan operasional untuk pengangkutan orang yang ditahan; kendaraan yang dilengkapi lift platform kerja; kendaraan - van makanan.
II. Traktor
7. Traktor pertanian, industri, kehutanan dan reklamasi beroda dengan mesin minimal 50 hp.
8. Traktor pertanian, industri, kehutanan dan reklamasi lahan Caterpillar dengan engine setidaknya 100 hp.
9. Traktor trailer (penuh, dengan poros tengah dan semi-trailer) dari semua jenis, tipe dan tujuan, ditarik oleh traktor yang ditentukan dalam paragraf 7 dan 8 pada bagian ini.
AKU AKU AKU. Mesin dan mekanisme konstruksi jalan
10. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan pada sasis traktor: buldoser; ripper; scarifier; mesin grubbing; mesin gabungan (buldoser-melonggarkan, memetik buldoser dan mengangkat buldoser); pemotong kuas; mesin pemotong rumput; ekskavator satu ember; pemuat backhoe; pemutus hidrolik; pemuat frontal; excavator ember (penggali parit); ekskavator parit rantai; ambil ekskavator; mesin tiang pancang (termasuk penggerak tiang pancang sendiri); instalasi untuk tumpukan sekrup; mesin bor dan mesin derek bor; unit pengelasan; pembangkit listrik dan unit catu daya; mesin pembersih jalan; bajak salju; lapisan trek traktor; dispenser traktor; mesin track universal.
11. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan pada sasis self-propelled independen: ekskavator satu ember pada sasis beroda dan track; excavator ember (penggali parit); ekskavator parit rantai; pemuat backhoe; pemutus hidrolik; ambil ekskavator; mesin tiang pancang (termasuk penggerak tiang pancang mandiri); instalasi untuk tumpukan sekrup; mesin bor dan mesin derek bor; bajak salju; motor grader; pemuat frontal; pemotong penggilingan jalan; pembuat jalan aspal; rol getaran, pneumatik dan gabungan; pencakar self-propelled; pelacak seluler; tanaman penghancur batu; pembangkit listrik dan unit catu daya.
12. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan dengan trailed: roller trail; scrapers tertinggal; grader; graders-elevator.
IV. Mesin dan mekanisme angkat dan angkut
13. Hoisting crane pada sasis pneumatik dan tracked self-propelled independen.
14. Kerekan pada sasis beroda dan dilacak self-propelled independen.
15. Wheel loader: pemuat otomatis; forklift listrik; loader pada sasis pneumatik self-propelled independen.
16. Konveyor gerak sendiri.
V. Mesin dan mekanisme lainnya
17. Traktor berpelacak, konveyor dan pengangkut traktor.
18. Kendaraan lapis baja, kendaraan segala medan, amfibi dengan sasis independen atau dengan tubuh asli (lambung): pengangkut personel lapis baja; kendaraan lapis baja untuk keperluan militer (khusus); kendaraan lapis baja yang dimaksudkan untuk digunakan di kompleks ekonomi negara dan untuk penggunaan pribadi warga negara; mobil salju beroda, beroda dan auger, kendaraan rawa, kendaraan salju dan rawa; amfibi pada sasis independen atau dengan badan asli (lambung).
19. Mobil salju dengan ski sebagai elemen kontrol dan trailer untuk mereka.
20. ATV (termasuk yang ringan), ATV dan trailer untuk mereka.
Lampiran N 2
Prosedur penghitungan kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang
SAYA. Ketentuan Umum
1. Prosedur ini menentukan:
tujuan, sasaran, prosedur untuk mengatur dan menyimpan catatan kendaraan yang ditentukan dalam Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang * (selanjutnya disebut Daftar) (Lampiran N 1 untuk pesanan ini), dalam administrasi militer dan komisaris militer dari entitas konstituen Federasi Rusia;
prosedur interaksi badan komando dan kontrol militer dan komisaris militer dengan badan eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, badan pemerintah lokal, badan-badan yang melaksanakan pendaftaran kendaraan negara, pengawasan dan kendali negara kondisi teknis kendaraan, serta penghitungan statistik ketika mengatur dan memelihara catatan kendaraan yang diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer selama periode mobilisasi dan masa perang.
2. Penghitungan kendaraan yang diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer (selanjutnya disebut kendaraan) harus diorganisir dan dipelihara untuk:
memperoleh informasi tentang ketersediaan, afiliasi departemen dan lokasi teritorial organisasi - pemilik kendaraan **;
memperoleh informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan dari organisasi-pemilik dan warga-pemilik kendaraan;
menyediakan badan komando dan kontrol militer dan komisaris militer entitas konstituen Federasi Rusia dengan data awal untuk perencanaan perekrutan pasukan, formasi dan badan militer dengan kendaraan untuk periode mobilisasi dan masa perang, serta perencanaan pemeliharaan kendaraan.
3. Tugas pokok akuntansi kendaraan adalah:
pengumpulan informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan (selanjutnya disebut informasi);
memasukkan informasi ke dalam dokumen dan database kendaraan, sistematisasi dan klasifikasinya;
generalisasi dan analisis informasi, penyusunan dan penyajian (penerimaan) proposal, bahan analitis dan referensi berdasarkan hasil;
kontrol atas keakuratan informasi yang diberikan;
menjaga informasi tetap mutakhir.
4. Akuntansi kendaraan diatur dan dipelihara:
Direktorat Utama Organisasi dan Mobilisasi Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - di seluruh wilayah Federasi Rusia;
WMD dari markas USC distrik militer dan komisaris militer - dalam batas-batas tanggung jawab yang ditentukan oleh divisi administrasi militer Federasi Rusia ***;
departemen (kota) komisaris militer - dalam batas-batas tanggung jawab yang ditetapkan.
5. Akuntansi kendaraan dilakukan atas dasar informasi yang diberikan:
subdivisi dari inspektorat lalu lintas negara dan badan-badan pengawasan teknis negara dengan mentransfer informasi tentang pendaftaran, mengubah data pendaftaran (jenis kendaraan, tujuan mereka atau informasi tentang pemilik) dan mencabut kendaraan untuk diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer atas permintaan komisaris militer (badan kontrol militer) ;
badan teritorial Rosstat, badan eksekutif federal lainnya (selanjutnya - otoritas eksekutif federal), badan eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia, badan pemerintahan sendiri lokal dan organisasi pemilik atas permintaan komisaris militer (badan komando dan kontrol militer) ****.
6. Penghitungan kendaraan dilakukan berdasarkan plat nomor negara, merek, jenis, jenis (selanjutnya - penghitungan nomor) dan jumlah kendaraan (selanjutnya - penghitungan kuantitatif), serta menurut karakteristik kendaraan yang dimiliki oleh pemilik organisasi.
Indikator akuntansi kendaraan dibentuk berdasarkan informasi yang diterima dari Rosstat, badan teritorialnya, divisi Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawasan teknis negara bagian, otoritas eksekutif federal lainnya, badan eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia, badan pemerintah daerah dan organisasi pemilik, informasi yang diperoleh selama acara yang berkaitan dengan persiapan kendaraan, serta klarifikasi tujuan kendaraan secara berkala.
Indikator akuntansi kendaraan dihasilkan dalam bentuk dokumen dan database akuntansi kendaraan elektronik.
7. Pendaftaran kendaraan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dilakukan di departemen komisaris militer (kota), yang beroperasi di tempat-tempat pendaftaran negara Kendaraan.
Dalam kasus pendaftaran sementara kendaraan, termasuk untuk penyewa (termasuk penyewa), pendaftaran mereka dilakukan di departemen komisaris militer (kota) yang beroperasi di tempat-tempat pendaftaran kendaraan sementara.
8. Penghapusan kendaraan dari register di departemen komisaris militer (kota) dilakukan dalam kasus-kasus berikut:
perubahan tempat pendaftaran negara (termasuk sementara) kendaraan;
penghapusan kendaraan dari pendaftaran oleh badan-badan yang melakukan pendaftaran negara;
amandemen Daftar yang bertujuan untuk mengeluarkan kendaraan tertentu darinya.
Pencabutan pendaftaran kendaraan terdiri dari penghapusan dokumen dan informasi dari pangkalan STNK dan penghancurannya.
II. Pendaftaran kendaraan di departemen komisaris militer (kota)
9. Di departemen komisaris militer (kota), dalam pelaksanaan pendaftaran kendaraan, pengumpulan, klasifikasi, sistematisasi, generalisasi dan analisis data dilakukan.
Di departemen komisaris militer (kota), catatan disimpan: menurut jumlah dan kuantitatif.
Dari komisaris militer hingga departemen (kota) komisaris militer menerima informasi tentang kendaraan, serta informasi yang tersedia di database pendaftaran kendaraan negara, catatan statistik negara.
10. Data pencatatan jumlah kendaraan tercermin pada kartu registrasi kendaraan yang diisikan untuk setiap unit kendaraan. Contoh yang direkomendasikan dari kartu STNK diberikan dalam Lampiran No. 1 pada Prosedur ini (selanjutnya - kartu registrasi).
Kartu pendaftaran dimulai ketika kendaraan terdaftar di departemen komisaris militer (kota). Pendaftaran kendaraan di departemen komisaris militer (kota) dilakukan setelah menerima informasi tentang kendaraan dari unit Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawas teknis negara, otoritas lokal dan dari organisasi pemilik.
Dari kartu registrasi, file kartu kendaraan yang akan dikirim ke unit militer dan sisa sumber daya kendaraan dibentuk.
File kartu dari sumber sisa kendaraan terdiri dari bagian-bagian, yang disusun sesuai dengan prinsip merujuk kendaraan ke kota, tergantung pada tempat pendaftaran kendaraan negara.
Setiap bagian dari indeks kartu sisa sumber daya kendaraan disusun menurut bagian, subbagian, kelompok, serta jenis, jenis dan merek kendaraan.
Secara berkelompok, kartu registrasi dibentuk untuk kendaraan milik organisasi pemilik yang sama, menurut jenis, jenis dan merek.
Grup dimasukkan dalam subbagian sesuai dengan prinsip menghubungkan pemilik organisasi dengan komposisi (struktur) otoritas eksekutif federal.
Grup juga dibentuk dari kartu registrasi kendaraan pemilik organisasi yang bukan bagian (struktur) otoritas eksekutif federal, yang termasuk dalam bagian tanpa termasuk dalam subbagian.
Grup yang tidak termasuk dalam subbagian termasuk dalam bagian sesuai dengan prinsip mengklasifikasikan kementerian federal, otoritas eksekutif federal lainnya dan organisasi pemilik ke jenis aktivitas ekonomi.
Pembangunan subbagian dan kelompok terpisah dalam beberapa bagian juga dilakukan sesuai dengan hierarki pengelompokan klasifikasi kegiatan ekonomi.
Pembangunan bagian-bagian dalam setiap bagian dari indeks kartu sumber daya sisa kendaraan dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi pemilik organisasi.
Contoh pembuatan bagian dari indeks kartu dari sisa sumber daya kendaraan diberikan dalam Lampiran No. 2 pada Prosedur ini.
Kartu pendaftaran kendaraan warga-pemilik dibentuk di bagian terpisah dan ditempatkan di akhir bagian indeks kartu saldo bebas sumber daya kendaraan.
Bagian Kartu Tanda Daftar Kendaraan WNI dibentuk menurut jenis, jenis dan merek kendaraan, dan dalam unsur klasifikasi - dalam urutan abjad berdasarkan nama WNI pemilik.
File kartu kendaraan yang akan dikirimkan ke unit militer dibentuk dari kartu registrasi kendaraan yang akan diberikan kepada pasukan, formasi dan badan militer selama masa mobilisasi, darurat militer, dan masa perang.
Bagian dari indeks kartu kendaraan yang ditujukan untuk pengiriman ke unit militer dibentuk dari kelompok-kelompok sesuai dengan prinsip merujuk mereka ke tingkat kesiapan tempur Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Kelompok tersebut termasuk kartu registrasi kendaraan yang diperuntukkan untuk satu batch. Di dalam kelompok, kartu registrasi ditempatkan sesuai dengan urutan daftar jenis, jenis dan merek kendaraan yang ditentukan dalam pakaian komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan panggilan pengemudi.
Grup disusun dalam beberapa bagian berdasarkan jumlah partai dalam urutan logis dalam urutan menaik jumlahnya.
Kartu registrasi kendaraan yang akan dikirimkan ke kesatuan militer di cadangan penolakan ditempatkan di akhir setiap kelompok setelah kartu pendaftaran kendaraan yang dimaksudkan untuk susunan utama partai, dan dibentuk oleh organisasi sesuai urutan abjad berdasarkan nama organisasi pemilik. Dalam hal ini, huruf "P" diletakkan di kartu registrasi setelah nomor batch.
11. Data akuntansi kuantitatif tercermin dalam kartu ringkasan organisasi. Contoh kartu ringkasan organisasi yang direkomendasikan, yang dimasukkan untuk setiap organisasi pemilik, diberikan dalam Lampiran No. 3 dari Prosedur ini (selanjutnya disebut sebagai kartu ringkasan).
Kartu ringkasan dimulai saat kendaraan didaftarkan.
Indeks kartu organisasi pemilik dibentuk dari kartu ringkasan.
File kartu organisasi pemilik terdiri dari bagian-bagian yang dibentuk sesuai dengan prinsip penugasan organisasi pemilik ke kotamadya, tergantung pada tempat pendaftaran negara bagian mereka.
Setiap bagian dari indeks kartu organisasi pemilik dikompilasi menjadi beberapa bagian dan kelompok.
Grup dibentuk dari kartu ringkasan sesuai dengan prinsip menugaskan organisasi ke otoritas eksekutif federal, dalam komposisi (struktur) tempat mereka berada. Kartu ringkasan disusun dalam kelompok sesuai abjad berdasarkan nama organisasi pemilik.
Bagian dibentuk dari kelompok sesuai dengan prinsip merujuk otoritas eksekutif federal dan organisasi pemilik ke jenis kegiatan ekonomi.
Pembangunan bagian-bagian dalam indeks kartu organisasi pemilik dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi.
12. Ringkasan dan kartu registrasi ditentukan ketika:
penerimaan informasi dari subdivisi Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawas teknis negara dan badan teritorial Rosstat, pemerintah daerah dan organisasi pemilik;
melakukan tindakan untuk persiapan kendaraan;
perubahan volume penugasan mobilisasi untuk penyediaan kendaraan;
pengalihan tugas mobilisasi ke organisasi pemilik lainnya;
amandemen dan penambahan undang-undang peraturan Federasi Rusia yang mengatur kegiatan di bidang tugas transportasi militer.
13. Untuk menganalisis data kuantitatif pada kendaraan, mereka diringkas, diklasifikasikan dan disistematisasi dalam pernyataan ketersediaan dan penggunaan kendaraan dari organisasi pemilik (warga-pemilik) (selanjutnya - pernyataan).
Prinsip pembentukan struktur hierarki pernyataan mirip dengan prinsip membangun indeks kartu sumber daya sisa kendaraan dan didasarkan pada menugaskan organisasi ke komposisi (struktur) otoritas eksekutif federal, dan layanan federal, agen federal dan organisasi pemilik yang bukan bagian (struktur) otoritas eksekutif federal, untuk jenis kegiatan ekonomi ...
Selain itu, pernyataan dibentuk sesuai dengan prinsip atribusi pada jenis, jenis, dan merek kendaraan.
Vedomosti adalah akuntansi dan pelaporan universal terpadu, dokumen perencanaan untuk akuntansi kendaraan dan perencanaan perekrutan pasukan, formasi, dan badan dengan kendaraan. Mereka diisi dan dipelihara atas dasar:
kartu registrasi kendaraan;
kartu ringkasan;
daftar badan eksekutif federal dan pemilik organisasi yang dikecualikan selama periode mobilisasi dari penyediaan kendaraan untuk pasukan, formasi dan badan;
persentase tarif untuk penyediaan kendaraan selama mobilisasi dan masa perang;
perhitungan pembagian batasan penyediaan kendaraan selama masa mobilisasi dan masa perang menurut kotamadya dan oleh organisasi-pemilik kotamadya;
perintah komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan panggilan pengemudi.
Pernyataan tersebut ditentukan:
saat membuat perubahan dan penambahan pada dokumen yang ditentukan dalam klausul 12 Prosedur ini;
saat melakukan tindakan untuk memperjelas dokumen perencanaan mobilisasi;
ketika volume tugas mobilisasi untuk penyediaan kendaraan berubah;
saat mentransfer tugas mobilisasi ke organisasi pemilik lainnya;
tepat sebelum pengembangan dokumen analitis dan referensi.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan, departemen (kota) komisaris militer membentuk dan memberikan kepada komisaris militer informasi tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan titik awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen akuntansi kendaraan di komisaris militer.
14. Data penghitungan kuantitatif untuk memastikan pengoperasian kendaraan yang disediakan untuk pasukan, formasi dan badan militer, tercermin dalam kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan. Contoh yang direkomendasikan dari kartu ringkasan organisasi yang menyediakan pengoperasian kendaraan diberikan dalam Lampiran No. 6 pada Prosedur ini.
Kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan disusun setelah menerima informasi dari departemen Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawas teknis negara bagian, badan teritorial Rosstat, otoritas lokal dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Dari kartu ringkasan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan, indeks kartu organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan terbentuk.
Prosedur pembentukan dan pemeliharaan indeks kartu organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan serupa dengan prosedur pembentukan indeks kartu organisasi pemilik.
15. Untuk menganalisis data kuantitatif, data tersebut diringkas, diklasifikasikan, dan disistematisasi dalam laporan akuntansi gabungan dari pemilik organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan (selanjutnya - pernyataan ringkasan). Contoh laporan konsolidasi yang direkomendasikan diberikan dalam Lampiran No. 7 dari Prosedur ini.
Dari indikator akuntansi yang terdapat dalam pernyataan konsolidasi, komisaris militer (kota) membentuk dan menyampaikan informasi kepada komisaris militer yang merupakan titik awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen akuntansi kendaraan di komisaris militer.
16. Pencatatan kendaraan, sebagaimana diatur dalam paragraf 9-15 dari Prosedur ini, dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi disimpan di sistem otomatis manajemen distrik militer (selanjutnya - ACS) menggunakan perangkat lunak informasi dan sistem perangkat keras dan paket perangkat lunak yang dirancang untuk memecahkan masalah akuntansi kendaraan.
AKU AKU AKU. Pendaftaran kendaraan di komisaris militer
17. Para komisaris militer mengatur dan memelihara: registrasi kuantitatif kendaraan; pengumpulan informasi dari subdivisi Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawasan teknis negara, badan teritorial Rosstat dan otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, pemrosesannya ***** dan transmisi ke departemen (kota) komisaris militer; kontrol organisasi dan penyimpanan catatan kendaraan di departemen komisaris militer (kota).
Pada saat mengatur dan menyimpan catatan kendaraan, komisaris militer melaksanakan:
panduan organisasi dan metodologi untuk pendaftaran kendaraan di departemen komisaris militer (kota);
memperoleh informasi kuantitatif dari departemen komisaris militer (kota);
pengembangan dan penyerahan bahan analitis dan referensi ke markas USC distrik militer.
Saat mengatur penerimaan informasi dari Rosstat (badan teritorialnya), badan eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia, komisaris militer:
mengatur interaksi dengan subdivisi dari Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawasan teknis negara dan badan teritorial Rosstat;
mengirim pertanyaan dan menerima informasi dari departemen Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawas teknis negara dan badan teritorial Rosstat;
menunjuk pejabat yang bertanggung jawab untuk pekerjaan menerima, memproses dan mengirimkan data ke departemen komisaris militer (kota);
memproses informasi dan mengirimkannya ke komisaris militer departemen (kota);
menerima dari departemen komisaris militer (kota) informasi tentang kesalahan (ketidakakuratan) dan informasi yang hilang.
18. Pendaftaran kendaraan di komisaris militer disimpan dalam pernyataan.
Dari indikator akuntansi yang terdapat dalam pernyataan, komisaris militer membentuk dan memberikan informasi kepada markas USC distrik militer tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan titik awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen untuk pendaftaran kendaraan di markas USC distrik militer.
19. Data penghitungan kuantitatif, yang dibentuk berdasarkan data yang diberikan oleh departemen komisaris militer (kota), tercermin dalam daftar gabungan pemilik organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Contoh yang direkomendasikan untuk mengisi dan memelihara lembar ringkasan akuntansi untuk pemilik organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan serupa dengan pengisian dan pemeliharaan lembar ringkasan departemen komisaris militer (kota).
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan konsolidasi, komisaris militer membentuk dan menyerahkan informasi distrik militer ke markas besar USC, yang merupakan titik awal untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen pendaftaran kendaraan di markas USC distrik militer.
20. Pencatatan kendaraan, sebagaimana diatur dalam paragraf 18 dan 19 dari Prosedur ini, dilakukan baik secara tertulis maupun dalam bentuk elektronik.
IV. Akuntansi kendaraan di direktorat organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis bersama distrik militer
21. Di WMD markas USC distrik militer, akun kuantitatif kendaraan disimpan.
Saat mengatur dan menyimpan catatan kendaraan senjata pemusnah massal markas USC distrik militer, mereka melakukan:
pedoman organisasi dan metodologi untuk pendaftaran kendaraan di komisariat militer;
memperoleh informasi tentang akuntansi kuantitatif dari komisaris militer;
klasifikasi, sistematisasi, generalisasi dan analisis informasi yang diterima;
pengembangan dan penyerahan ke Staf Umum bahan analitis dan referensi.
22. Pendaftaran kendaraan di WMD markas USC distrik militer dilakukan berdasarkan informasi yang diberikan oleh komisaris militer sesuai dengan ayat 18 dan 19 dari Prosedur ini.
23. Pencatatan kendaraan dilakukan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi disimpan di ACS menggunakan perangkat lunak informasi dan perangkat keras kompleks dan paket aplikasi yang dirancang untuk memecahkan masalah akuntansi kendaraan.
V. Akuntansi kendaraan di departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia
24. GOMU GSh melakukan:
manajemen umum akuntansi kendaraan di badan komando dan kontrol militer dan komisaris militer;
manajemen organisasi dan metodologi masalah penyediaan informasi;
interaksi dengan Rosstat, otoritas eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia.
25. Dalam kerangka perhitungan kendaraan, GOMU GSh merangkum dan menganalisis informasi, referensi dan bahan analisis yang disediakan oleh WMD dari markas distrik militer USC; mengembangkan dan memelihara referensi dan bahan analitis tentang akuntansi kendaraan di wilayah Federasi Rusia. Indikator akuntansi yang ditunjukkan adalah bagian dari informasi awal untuk perencanaan mobilisasi di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
26. Pencatatan kendaraan di GOMU GSh dilakukan baik secara tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi dipertahankan dalam sistem kontrol otomatis yang dirancang untuk memecahkan masalah pengembangan organisasi, penyebaran mobilisasi dan pengawakan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, menggunakan perangkat lunak informasi yang sesuai dan sistem perangkat keras dan paket aplikasi.
* Lebih lanjut dalam teks Prosedur ini, kecuali ditentukan lain, yang berikut akan dirujuk: Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, formasi dan badan militer, serta formasi khusus yang dibuat untuk masa perang - oleh pasukan, formasi dan badan militer; Kementerian Pertahanan Federasi Rusia - oleh Kementerian Pertahanan; Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - oleh Staf Umum; Departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - Staf Umum GOMU; direktorat organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis bersama distrik militer - WMD markas USC distrik militer; komisaris militer dari entitas konstituen Federasi Rusia - komisaris militer; departemen (kota) komisaris militer entitas konstituen Federasi Rusia - departemen komisaris militer (kota); subdivisi Pemeriksaan Keamanan Negara lalu lintas jalan raya Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia - oleh unit Inspektorat Lalu Lintas Negara; badan pengawasan Negara atas kondisi teknis mesin dan jenis peralatan lain dari entitas konstituen Federasi Rusia - badan pengawasan teknis negara; Layanan federal statistik negara - Rosstat.
** Di sini dan di bawah, kecuali ditentukan lain, organisasi - pemilik kendaraan dipahami sebagai yang ditentukan dalam klausul 3 Peraturan tentang kewajiban transportasi militer, yang disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 2 Oktober 1998 N 1175, organisasi, apa pun bentuk kepemilikannya, yang merupakan pemilik kendaraan, organisasi yang memiliki kendaraan atas dasar hak pengelolaan ekonomi, pengelolaan operasional, atau atas dasar lain yang ditentukan oleh undang-undang atau kontrak.
*** Sesuai dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 20 September 2010 N 1144 "Tentang divisi administrasi militer Federasi Rusia" (Legislasi Terkumpul Federasi Rusia, 2010, N 39, pasal 4929).
**** Klausul 26 Peraturan tentang tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 2 Oktober 1998 N 1175.
***** Di bawah pemrosesan data yang diterima oleh komisaris militer dari unit Inspektorat Lalu Lintas Negara, badan pengawas teknis negara, badan teritorial Rosstat dan otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, dalam Prosedur ini yang kami maksud adalah pembagian mereka menjadi fragmen-fragmen sesuai dengan prinsip atribusi ke kota yang termasuk dalam batas teritorial tanggung jawab setiap departemen komisariat militer (kota). Saat memproses data, tergantung pada format informasi yang diterima dan algoritma untuk pengoperasian perangkat lunak komisaris militer dan departemen komisaris militer (kota), mereka dapat diuraikan, diklasifikasikan dan disistematisasi.
Tentang persetujuan formulir permohonan pendaftaran dan formulir pemberitahuan penghentian pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis
Untuk mengimplementasikan paragraf. 6 dan 17 dari Ketentuan tentang pembentukan dan pemeliharaan register tunggal deklarasi kesesuaian, registrasi deklarasi kesesuaian, penyediaan informasi yang terkandung dalam register yang ditentukan dan pembayaran untuk penyediaan informasi tersebut, disetujui oleh Pemerintah Federasi Rusia tanggal 25 Desember 2008 N 1028 (Legislasi yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 2009, N 2, Art.228 ) Saya memesan:
bentuk pemberitahuan penghentian deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan regulasi teknis dengan keputusan pemohon ().
2. Permohonan pendaftaran pernyataan kesesuaian produk dengan persyaratan regulasi teknis dan pemberitahuan penghentian deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan regulasi teknis dengan keputusan pemohon dibuat oleh pelamar dengan cara dicetak pada lembar A4.
3. Sejak tanggal perintah ini diberlakukan, Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi harus memposting di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi formulir aplikasi untuk mendaftarkan deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan regulasi teknis dan formulir pemberitahuan tentang penghentian deklarasi kesesuaian dengan persyaratan regulasi teknis dengan keputusan pemohon, disetujui oleh pesanan ini.
4. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan dipercayakan kepada Wakil Menteri V.Yu. Salamatov.
Menteri V. B. Khristenko
Pendaftaran N 13788
Lampiran N 1
|
Kepala Badan Sertifikasi (nama lembaga sertifikasi, nomor sertifikat akreditasinya) _____________________________________ (nama keluarga, inisial kepala lembaga sertifikasi) |
|||||||||||||
PERNYATAAN
|
|||||||||||||
|
2 salinan pernyataan kesesuaian di atas kertas, dibuat dalam bentuk yang ditentukan, |
||
|
Dengan aplikasi (jika tersedia) |
||
|
Salinan bahan pembuktian disediakan oleh peraturan teknis terkait (peraturan teknis) |
||
|
Salinan dokumen yang mengonfirmasi fakta memasukkan informasi tentang badan hukum ke Amerika Serikat daftar Negara badan hukum (menunjukkan nomor pendaftaran negara dari catatan pada pendaftaran negara badan hukum), atau dokumen yang mengkonfirmasikan fakta memasukkan informasi tentang pengusaha individu dalam Daftar Negara Terpadu Pengusaha Perorangan (menunjukkan nomor pendaftaran negara dari catatan pada pendaftaran negara dari pengusaha individu). |
(nama badan hukum)
____________________
pengusaha individu (tanda tangan) (inisial, nama keluarga)
Lampiran N 2
|
Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi _____________________________________ (119991 Moscow V-49, GSP-1, Leninsky Prospect, 9) |
|
PEMBERITAHUAN dari "__" _____________ 20__
|
|
Klausul 11. Sebutkan edisi berikutnya "Waktu untuk pengisian penuh jaringan rem:Waktu dari saat badan pengatur derek pengemudi dipindahkan ke posisi pelepasan hingga saat tekanan minimum yang diizinkan tercipta di jaringan rem mobil belakang (lokomotif). "
Klausul 44. Sebutkan dalam edisi baru "Kereta barang dengan kereta panjang:Kereta barang, yang panjangnya melebihi norma panjang (dalam gerbong konvensional), ditentukan oleh jadwal pergerakan di pusat kereta ini. "
dan banyak lagi ". 6.7.
3. Paragraf 45. Gantikan “bobot” dengan “bobot”.
Paragraf 45. Setelah kata "... lokomotif" tambahkan "100 ton dan lebih".
Klausul 59. Hapus paragraf "dengan kecuraman dari 0,008 sampai 0,010, panjang 8 km
Paragraf 59. Dalam teks, setelah "... km" tambahkan "dan lainnya".
Klausul 75. Setelah tulisan "... meninggalkan depot" tambah "(bengkel dari organisasi perbaikan)". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 75. Hapus frase "... dan saat tampil pemeliharaan (KE-1) ".
Klausul 77. Setelah kata ".. di depot" tambahkan "(ke bengkel dari organisasi perbaikan)".
Paragraf 77. Setelah kata "... perlu" menambahkan "di tempat yang ditentukan secara ketat" lebih lanjut dalam teks.
Paragraf 78. Tambahkan “(lokomotif)” setelah “... kereta berhenti”. Selanjutnya
Klausul 79. Hapus.
Paragraf 88. Setelah tulisan "... Sebelum menyambungkan selang saluran rem" tambahkan "pekerja yang membuat sambungan selang." Lebih jauh dalam teks.
Klausul 88. Ganti "harus" dengan "harus".
Paragraf 89. Setelah kata "... sebelum menyambungkan selongsong" tambahkan "pekerja yang membuat sambungan selongsong." Lebih jauh dalam teks.
PERUBAHAN KONTEN
Klausul 90. Ganti "120" dengan "300".
Pasal 96. Sub-klausul b). Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf berikut: “- pindahkan badan kontrol katup rem tambahan ke posisi pengereman terakhir (kecuali untuk lokomotif seri ChS). Pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi dan derek rem bantu, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya (kecuali mekanis), badan kontrol derek rem bantu di kabin yang tidak beroperasi harus tetap pada posisi kereta; "
Gugus kalimat. 97. Huruf b). Di paragraf pertama, tambahkan teks berikut: “Di lokomotif seri ChS, pindahkan katup kontrol rem tambahan ke posisi pengereman terakhir”.
Klausul 97. Sub-klausul b). Hapus paragraf terakhir.
Klausul 97. Sub-klausul b). Kedua b) mengecualikan.
Klausul 100. Paragraf 5. Setelah kata “... oleh pemilik infrastruktur,” hapus “bersama dengan pengemudi”. Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 100. Paragraf 6. Hapus kata "bersama dengan pengemudi".
Butir 100. Tabel V.I. Kolom 1. Baris 1. Tambahkan "atau subway".
Klausul 100, tabel V.1, kolom 1, baris 4. Sebutkan dalam edisi berikut: “Muatan, yang termasuk gerbong yang dimuat, di lereng panjang dengan kecuraman 0,018 atau lebih; kargo, yang mencakup gerbong yang dimuat, termasuk dalam mode muat. "
Butir 100. Tabel Y.I. Kolom 1. Baris 6. Setelah tulisan “… rolling stock“ tambah ”(kecuali gerbong kereta diesel DR1A, DRSH, DRB)”.
Paragraf 101. Setelah kata “... dengan pembukaan tiga kali”, tambahkan “terminal”. Hapus "melalui penutup ujung". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata “... infrastruktur, harus ...” menghapus kata “bersama-sama”.
Paragraf 101. Setelah kata "... dan kebenaran koneksi" hapus "terminal". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata "harus diyakinkan", tambahkan "keandalan adhesi menurut cabang sinyal kunci penggandeng otomatis".
Setelah kata-kata "... Wajib membuka tiga kali" tambahkan "terminal". Hapus "melalui penutup ujung". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 103. Ubah "4-8" menjadi "1-2".
Klausul 105. Paragraf 1. Ganti kata "tulang punggung" dengan "jaringan".
Klausul 105. Paragraf 2. setelah tulisan "... di atas charger" lepas "tekanan". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 105. Paragraf 2. Ganti "0.1" dengan "0.10".
Paragraf 106. Setelah tulisan "... suspensi" tambahkan "lokomotif dan gerbong penumpang". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 106. Setelah kata “... asisten pengemudi”, tambahkan “atau karyawan yang diberi tanggung jawab ini oleh pemilik infrastruktur”.
Paragraf 119. Setelah kata-kata "... jenis kargo" tambahkan: "kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh Aturan ini".
Klausul 120. Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf berikut
putaran.
"Kereta penumpang dengan formasi permanen, dilengkapi
distributor udara tipe penumpang dengan step release (tipe Eropa Barat) dan rem elektro-pneumatik harus dioperasikan dengan menggunakan rem elektro-pneumatik. "
Klausul 133. Paragraf 10. Ganti "dari unit kompresor" dengan "dari perangkat stasioner".
Klausul 133. Setelah paragraf 14 setelah "penumpang" menambahkan "(pos dan bagasi)"
Klausul 133. Setelah paragraf 17, tambahkan klausul berikut: "Saat mengganti kabin kontrol atau setelah mengalihkan kontrol ke pengemudi lokomotif kedua dari kereta penumpang atau kargo-penumpang di peregangan, setelah berhenti karena ketidakmungkinan kontrol lebih lanjut atas pergerakannya dari kabin kepala, pengujian singkat rem otomatis dilakukan."
Klausul 133. Setelah kata “- jika rem otomatis beroperasi secara spontan”, tambahkan “di tempat parkir”.
Klausul 133. Paragraf 23. Sebutkan dalam edisi berikut: “Pengujian singkat rem elektro-pneumatik dilakukan:
di titik pergantian lokomotif;
di titik pergantian awak lokomotif;
saat memasang gerbong dengan memeriksa tindakan rem pada setiap gerbong yang digabungkan;
setelah lokomotif kereta dipasangkan dengan kereta, jika sebelumnya telah dilakukan pengujian rem elektro-pneumatik dari perangkat stasioner atau lokomotif di stasiun ",
Klausul 134, paragraf 6. Gantikan "tes" dengan "tes".
Klausul 134, Subpara.4; paragraf 135. Ganti "dari unit kompresor stasioner" dengan "dari unit stasioner".
Klausul 136, paragraf 1; paragraf 137, paragraf L; paragraf 146, paragraf 1; paragraf 147. Ganti "dari instalasi tetap" dengan "dari perangkat tetap".
Paragraf 146. Paragraf 3 Setelah tulisan "... ongkos kirim dan bagasi" tambahkan "rumah tangga". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 146. Paragraf 3 Setelah tulisan "kargo dan penumpang" tambahkan "penumpang".
Klausul 146. Paragraf 3. Gantikan “put” dengan “put”.
Paragraf 146. Paragraf 3. Hapus frasa "melatih dalam posisi kereta dari badan pengatur derek pengemudi dan".
Klausul 146. Paragraf terakhir. Setelah tulisan "... pada bagian belakang mobil" tambah "(pada mobil dengan pengereman bogie terpisah, nilai keluaran batang kedua silinder rem melalui pecahan ditunjukkan)." Lebih jauh dalam teks.
Klausul 152, paragraf 9. Sebutkan dalam edisi berikut "Memeriksa pengoperasian rem elektro-pneumatik di jalan kereta, lakukan setelah pengujian penuh atau pengurangan rem elektro-pneumatik."
Klausul 155. Hapus "dalam kasus luar biasa".
Paragraf 156. Setelah kata ... dan kombinasi tap "tambah" atau
PERUBAHAN
katup pengereman darurat ". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 156. Setelah kata ... dan katup kombinasi "tambah" atau katup rem darurat ". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 156. Setelah kata-kata "... kerusakan katup berhenti, kemudian" ganti sisa kalimat sampai akhir dengan teks berikut "pengemudi mengambil liburan, mengisi ulang rem otomatis dan, setelah menemukan alasan berhenti dan menghilangkannya, setel kereta dalam keadaan bergerak.
Paragraf 156. Setelah tulisan “pada posisi pengereman darurat”, tambahkan “(penggunaan katup pengereman darurat darurat)”.
Klausul 156. Untuk menghapus paragraf terakhir.
Klausul 157. Tambahkan paragraf berikut “Jika dalam kereta penumpang atau pasca bagasi dalam perjalanan, pengereman darurat dilakukan dengan mematahkan stop crane, kemudian setelah berhenti total, pengemudi mengambil liburan, mengisi daya rem otomatis dan, setelah mengetahui alasan pemberhentian dan menghilangkannya, mengemudikan kereta bergerak".
Paragraf 157. Paragraf 1. Setelah tulisan "... Jika pengereman" tambahkan "kereta".
Klausul 159. Ganti "Saat mengaktifkan rem tambahan lokomotif (kecuali untuk shunting) di kereta barang (kargo-penumpang)" dengan "Saat mengemudikan kereta dan mengaktifkan rem bantu lokomotif (kecuali untuk shunting)"
Paragraf 164. Setelah kata "pada jarak", tambahkan "setidaknya untuk".
Klausul 164. Hapus "500-"
Klausul 164. Paragraf 2. Kalimat terakhir harus diganti dengan teks berikut: “Pengereman lokomotif listrik diperbolehkan tanpa menggunakan pengereman gabungan kereta api saat mengikuti lampu lalu lintas dengan indikasi larangan, tetapi tidak lebih dekat dari 400 m ke lampu lalu lintas. Dengan pengereman gabungan, diperbolehkan menggunakan rem elektrik hingga kereta berhenti di lampu lalu lintas dengan indikasi penghalang. "
Klausul 166. Tambahkan paragraf berikut: "Setelah berhenti, kontrol rem tambahan harus disetel ke posisi pengereman ekstrem."
Paragraf 166. Hapus kata "cargo".
Klausul 169. Tambahan dengan paragraf berikut "Jika ada lokomotif di rakit yang dilengkapi dengan distributor kargo dan udara penumpang, rem dikendalikan seperti di kereta penumpang dengan kontrol rem pneumatik."
Klausul 176. Paragraf 3. Setelah tulisan “... pada posisi traksi ganda”, tambahkan “(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana pemindahan perintah kendali dari badan kendali ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya, katup pelepas pada saluran rem ( jika tersedia) ke aktuator crane operator diatur ke posisi tertutup) ".
Klausul 176. Lengkapi dengan teks berikut "- saat memeriksa kepadatan jaringan rem kereta penumpang;".
Klausul 177. Setelah paragraf ketiga, tambahkan paragraf berikut: “Di kereta penumpang, pemeriksaan di atas dilakukan oleh awak lokomotif bersama dengan kondektur di bawah kepemimpinan kepala (mandor mekanik)
72. Klausul 179. Sebutkan dalam edisi berikut “Jika, saat kereta barang sedang bergerak, ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas jalur rem (seringnya kompresor dinyalakan atau penurunan tekanan yang cepat di tangki utama setelah mematikan kompresor ketika alat pengumpan pasir dan topan tidak berfungsi, perlambatan tajam gerakan kereta, tidak sesuai pengaruh profil trek), matikan traksi, pindahkan kontrol derek pengemudi selama 5-7 detik ke posisi yang tidak mempertahankan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman, dan amati tekanan saluran rem:
dalam hal tidak terjadi penurunan tekanan yang cepat dan terus-menerus pada tekanan saluran rem dan perlambatan tajam kereta, lakukan pengereman servis dengan pelepasan saluran rem sebesar nilai tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis kereta dengan cara yang ditentukan, sementara itu diperbolehkan untuk menghidupkan traksi hanya setelah rem otomatis kereta dilepaskan sepenuhnya;
dalam kasus ketika ada penurunan tekanan yang cepat dan terus menerus pada saluran rem atau perlambatan tajam gerakan kereta, yang tidak sesuai dengan pengaruh profil trek, lakukan pengereman servis dengan nilai tahap pertama. Kemudian, elemen kendali derek pengemudi harus dipindahkan ke posisi yang tidak menjamin pemeliharaan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman, dan kereta harus dihentikan tanpa menerapkan rem bantu lokomotif. Setelah menghentikan kereta, pindahkan elemen kontrol katup rem bantu ke posisi pengereman ekstrem.
Jika terjadi terulangnya tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas jalur rem kereta (termasuk aktivasi sensor untuk memantau keadaan jalur rem di kereta), perlu untuk memindahkan badan kontrol derek pengemudi selama 5-7 detik ke posisi yang tidak memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan di jalur rem setelah pengereman dan mengamati tekanan saluran rem:
jika tidak ada penurunan yang cepat dan terus menerus pada tekanan saluran rem dan perlambatan tajam pada gerakan kereta, lakukan pengereman servis dengan pelepasan saluran rem sebesar nilai tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis kereta pesanan mapan, diizinkan untuk menghidupkan traksi hanya setelah rem otomatis kereta dilepaskan sepenuhnya;
Jika tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas jalur rem kereta terulang, pengemudi harus menyatakan cek kontrol rem sesuai dengan bab KSU Aturan ini. "
Pasal 193. Paragraf 2. Tambahan kalimat berikut: "Durasi standing time, setelah rem sepenuhnya diuji, diatur oleh pemilik infrastruktur."
Klausul 193. Paragraf 2. Ganti "untuk semua mobil" dengan "untuk setiap mobil".
Paragraf 193. Paragraf 7. Gantikan "keduanya" dengan "keduanya".
Klausul 193. Paragraf I. Gabungkan dengan paragraf 13.
Klausul 196. Paragraf 1. Setelah tulisan "... lengkap dan disingkat" tambahkan pengujian rem ". Lebih jauh dalam teks.
Klausul 196. Paragraf 1. Gantikan "ditunjukkan" dengan "ditunjukkan".
Klausul 197. Paragraf 6. Ganti "- saat mengikuti jalur buntu di stasiun" dengan "- di bentangan di depan stasiun, jika menerima di jalur buntu".
Paragraf 197. Paragraf 7. Setelah kata "... masa validasi" tambahkan "otomatis". Gantikan "setiap jam" dengan "setiap jam untuk sepanjang waktu". Lebih jauh dalam teks.
Ayat 201. Paragraf 3. Setelah tulisan “... oleh sistem yang salah untuk memantau kondisi rem mobil belakang”, tambahkan “(dengan sistem untuk memantau kondisi rem mobil)”. Lebih jauh dalam teks.
Klausul 204. Ganti "tambahan" dengan "segera".
Lampiran 1. Ayat 1. Paragraf 18. Ganti "hingga 0,61 MPa (6,2 kgf / cm ^)" dengan "hingga 0,63 MPa (6,4 kgf / cm ^)".
Lampiran 1. Klausul 1. Paragraf 18. Ganti "batas" dengan "maksimum". Gantilah "dengan pengereman penuh" dengan "dengan kontrol dalam posisi pengereman yang ekstrim". Gantikan "konsisten" dengan "konsisten".
Lampiran 1. Ayat 1. Paragraf 24. Nyatakan dalam edisi baru “- saluran udara melalui perangkat pemblokiran ketika kontrol katup pengemudi berada dalam posisi yang meningkatkan tekanan pada saluran rem di atas saluran pengisian, dan katup ujung saluran rem terbuka dari sisi kabin kerja. Pemeriksaan harus dilakukan dengan tekanan awal di tangki utama paling sedikit 0,78 MPa (8,0 kgf / cm ^) dan kompresor dimatikan pada saat tekanan di tangki utama dengan volume 1000 liter berkurang dari 0,59 menjadi 0,49 MPa (dari 6, 0 hingga 5.0 kgf / cm ^), yang seharusnya dalam waktu 9-12 detik. Dengan volume tangki utama lokomotif yang lebih besar, waktu harus ditingkatkan secara proporsional. "
Lampiran 1. Paragraf 1. Paragraf 38. Ganti "dari 0,61 MPa (6,2 kgf / cm)" menjadi "dari 0,63 MPa (6,4 K1x / cm ^)".
Lampiran 1. Ayat 2. Paragraf 5. Setelah tulisan “Ketebalan punggungan dan bagian bantalan rem besi tuang pada lokomotif”, ganti “dalam pelayanan” dengan “setelah perawatan dan perbaikan”.
Lampiran 1. Klausul 2. Paragraf 18. Gantikan “keduanya” dengan “keduanya”.
Lampiran 1. Ayat 2. Paragraf 22. Ganti “dari 0,61 MPa (6,2 kgf / cm ^)” menjadi “s
Saya 0,63 MPa (6,41Cgf / cm ^ -
Lampiran 1. Ayat 2. Paragraf 23. Setelah kata “... udara melalui katup ujung”, ganti “tekanan” dengan “umpan”. Setelah kata "setidaknya" tambahkan "dari".
Lampiran 1. Ayat 11. Paragraf 3. Setelah tulisan "... pada sambungan engsel linkage rem" tambah "saat mengganti". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 1. Ayat 13. Paragraf 7. Hapus "panjang 400 mm dan 10 mm dari tepi tipis balok sepanjang 350 mm".
Lampiran 1. Klausul 19. Paragraf 8. Ganti "50" dengan "40-50".
Lampiran 1. Ayat 19. Paragraf 23, Ganti "keausan pelapis berbentuk baji tidak diperbolehkan" dengan "Ketebalan pelapis harus diperiksa di bagian atas dan bawah pelapis di penahan pelapis. Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah strip di pemegang strip diperbolehkan tidak lebih dari 3 mm ",
Lampiran 2. Ayat 7. Paragraf 3. Setelah kata-kata “... traksi ganda”, tambahkan “(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, untuk siapa pengalihan perintah kendali dari badan kendali ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya, tutup katup pelepas dari jalur rem (jika tersedia) ke aktuator crane operator) ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Ayat 9. Paragraf 1. Setelah kata-kata “... traksi ganda”, tambahkan “(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana pemindahan perintah kendali dari badan kendali ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya, tutup katup pelepas dari jalur rem ke perangkat eksekutif crane pengemudi) ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Klausul 16. Paragraf 2. Ganti "perlu" dengan "diperbolehkan".
Lampiran 2. Klausul 17. Paragraf 1. Gantikan “bobot” dengan “bobot”.
Lampiran 2. Klausul 17. Paragraf 1. Gantikan "ts" dengan "t".
Lampiran 2. Klausul 19. Paragraf 1. Setelah tulisan "... rolling stock" tambahkan "di setiap kabin". Setelah kata-kata "... matikan derek" tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, yang perintah kontrolnya ditransmisikan dari badan kontrol ke perangkat eksekutif secara elektrik atau sebaliknya, matikan katup pelepas dari jalur rem dan suplai (jika ada) ke perangkat eksekutif pengemudi derek) ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Ayat 27. Setelah kata-kata "... kecepatan maksimum yang diizinkan sebesar 10 km / jam" tambahkan ", dan pada kecepatan lebih dari 160 km / jam (pasal 7, 8 dari Tabel 2.1 Lampiran ini), penurunan kecepatan maksimum yang diizinkan sebesar 20 km / jam ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2, tabel III.3, catatan. Tambahkan paragraf sebagai berikut 4. Perkiraan gaya tekan dari komposisi kampas rem pada as roda mobil penumpang dalam kereta api yang beroperasi dengan kecepatan hingga 120 km / jam, pertimbangkan sepatu besi tuang yang sama dengan sepatu besi tuang, dan pada kecepatan yang lebih tinggi dengan rasio berikut:
Lampiran 2. Pasal 34. Sub-ayat g. Dalam edisi berikutnya, "kereta barang sarat, yang kereta di dalamnya memuat muatan dari roda gerbong
1 rel di atas 21.0 tf dengan adanya gerbong yang dilengkapi bantalan rem komposit dalam jumlah yang ditentukan dalam paragraf 31 Lampiran ini, dan dengan semua rem otomatis gerbong, ke mode pengoperasian distributor udara yang sesuai ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Ayat 43. Paragraf 3. Setelah kata “lebih dari 21 tf” tambahkan “dilengkapi bantalan rem komposit”.
Lampiran 2. Klausul 48. Sebutkan dalam kalimat “Saat menguji sepenuhnya rem otomatis kereta barang dan kargo-penumpang, lakukan:
pemasangan alat pengukur untuk mengukur tekanan pada garis rem mobil buntut;
pengukuran tekanan pengisian di garis rem mobil buntut. Ukur tekanan di jalur rem kereta belakang kereta setelah mengisi penuh jalur rem seluruh kereta. Pembacaan tekanan pada garis rem mobil buntut dengan posisi kereta dari badan pengatur derek pengemudi tidak boleh berbeda lebih dari:
melatih panjang hingga 300 as;
b) sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 300 hingga 400 sumbu;
c) sebesar 0,07 MPa (0,7 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 400 sumbu;
pembongkaran alat pengukur untuk mengukur tekanan di garis rem mobil belakang;
memeriksa jalur bebas udara bertekanan ke gerbong belakang dan integritas jalur rem kereta. Pengecekan dilakukan setelah jaringan rem kereta terisi penuh dengan membuka katup ujung terakhir dari gerbong belakang sebanyak 8-1 0 detik;
pengukuran waktu lepas rem otomatis untuk dua gerbong terakhir di bagian belakang kereta (dengan panjang kereta barang lebih dari 100 as) harus dilakukan setelah saluran rem terisi penuh, tahap pengereman adalah 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) dan memperoleh informasi tentang pemindahan pengemudi dari badan kontrol derek pengemudi ke posisi yang memastikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas saluran pengisian sebesar 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm ^) hingga saat sepatu mulai menjauh dari roda ... Pengereman untuk mengukur waktu liburan harus dilakukan setelah pengisian, tetapi tidak kurang dari 120 detik (2 menit) setelah sensor untuk memantau kondisi saluran rem atau penurunan tekanan pada saluran rem saat memeriksa integritasnya.
memeriksa kerapatan jalur rem kereta dengan posisi kereta dari badan pengatur derek pengemudi.
Dengan posisi melatih tubuh pengaturKpai- iauntuk pengemudi, pemeriksaan dilakukan setelah kompresor dimatikan setelah mencapai tekanan maksimum di reservoir utama lokomotif dan selanjutnya penurunan tekanan ini sebesar 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf / cm ^) dengan mengukur waktu penurunan tekanan selanjutnya sebesar 0, 05 MPa (0,5 kgf / cm ^).
Untuk kereta dengan lokomotif di kepala, waktu turun terpendek yang dapat diterima
tekanan saat memeriksa kekencangan saluran rem, tergantung pada panjang kereta dan volume reservoir utama lokomotif, ditunjukkan pada Tabel IV. 1 dari Aturan ini.
| Tabel IV. 1- Waktu pengurangan tekanan sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf / cm) pada saluran utama Volume keseluruhan tangki utama lokomotif, l | Waktu, s, dengan panjang kereta di asnya |
|||||||||
| g | | L tentang ^-1 ^
| ^ o | tentang | L tentang | Sebelum | Ltentang |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Catatan.
1. Saat memeriksa kerapatan garis rem kereta barang pada tekanan pengisian 0,52-0,54 MPa
(5.3-5.5 kgf / cm ^) mengurangi laju waktu yang ditunjukkan dalam tabel sebesar 10%.
2. Saat mengerjakan sistem banyak unit, saat tangki utama lokomotif digabungkan menjadi satu
volume, waktu yang ditentukan untuk meningkat sebanding dengan perubahan volume tangki utama.
3. Jika total volume tangki utama lokomotif berbeda dengan yang disajikan pada tabel, maka volumenya
ambil volume terkecil terdekat yang diberikan dalam tabel.
4. Setiap lokomotif harus memiliki ekstrak di tempat yang mencolok yang menunjukkan volume total utama
waduk.
Memeriksaaksi rem otomatis gerbong kereta saat pengereman. Pengecekan dilakukan setelah tekanan di jalur rem kereta berkurang 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm) dari tekanan pengisian, diikuti dengan pemindahan badan kendali derek pengemudidiposisi yang mempertahankan tekanan yang ditentukan pada saluran rem setelah pengereman, setelah 120 detik (2 menit) untuk kereta barang di mana semua penyebar udara dihidupkan untuk mode datar, dan 600 detik (10 menit) untuk distributor udara dihidupkan untuk mode pegunungan.
Pengawas gerbong wajib memeriksa kondisi dan pengoperasian rem di seluruh kereta untuk setiap gerbong dan memastikan bahwa rem bekerja dengan baik untuk pengereman di pintu keluar batang silinder rem dan menekan bantalan ke permukaan gelinding roda.
memeriksa kerapatan jalur rem kereta pada posisi elemen kendali derek pengemudi, yang memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan pada jalur rem setelah pengereman, dilakukan dengan mengukur kerapatan jalur rem kereta api, yang tidak boleh berbeda dari kerapatan pada posisi kereta dari badan pengatur derek pengemudi lebih dari 10% ke bawah.
memeriksa pengoperasian rem otomatis gerbong kereta saat liburan.
DANpastikan pengoperasian normalnya saat cuti saat batang silinder rem meninggalkan dan bantalan menjauh dari permukaan gulungan roda.
Pada kereta barang dengan panjang yang ditingkatkan (panjang lebih dari 350 as), pelepasan rem otomatis dilakukan dengan mengatur badan kendali pengemudi ke posisi yang meningkatkan tekanan pada saluran rem di atas saluran pengisian hingga tekanan dalam tangki penyeimbang diperoleh sebesar 0,05-0,07 MPa (0,5-0 , 7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian dengan pengalihan kontrol derek operator ke posisi kereta.
Pengawas gerbong wajib memeriksa pelepasan rem di seluruh kereta untuk setiap gerbong dan memastikan bahwa rem bekerja dengan baik saat cuti untuk lepasnya batang silinder rem dan lepasnya bantalan dari permukaan gelinding roda.
Jika ditemukan bahwa distributor udara tidak bekerja pada saat libur, tidak diperbolehkan untuk melepaskan mereka secara manual sampai alasan non-rilis diklarifikasi. Semua kerusakan peralatan pengereman yang teridentifikasi pada mobil harus dihilangkan dan tindakan rem pada mobil-mobil ini harus diperiksa lagi.
Di akhir pengujian rem secara lengkap, "Sertifikat menyediakan rem untuk kereta dan pengoperasiannya yang dapat diservis" dikeluarkan.
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 2. Setelah kata “... dari jalur rem kereta”, tambahkan “dilakukan oleh inspektur mobil”. Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 4. Pindah "ke tekanan pengisian" setelah kata "rem kereta".
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 7. Ganti "0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf / cm" ")" dengan "0,10-0,20 MPa (1,0-2 , 0 kgf / cm ^ -
OLEH. Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 10. Ganti "pengereman" dengan "tekanan".
Ganti "put" dengan "leave"
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 11. Tambahkan kalimat dengan isi sebagai berikut "Setelah itu pengemudi harus memindahkan kendali crane pengemudi ke posisi kereta dan melepas rem elektro-pneumatik."
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 14. Setelah kata-kata "... aksi rem otomatis" tambahkan "kereta".
Lampiran 2. Klausul 50. Paragraf 18 Gantikan “melalui keran” dengan “menggunakan
Lampiran 2. Pasal 52. Sebutkan dalam edisi berikut “Jika pengujian singkat rem di kereta dilakukan setelah pengujian penuh dari instalasi stasioner atau lokomotif, pengawas mobil dan pengemudi harus memeriksa:
pengisian tekanan di jalur mobil belakang dalam urutan yang ditetapkan seperti untuk pengujian penuh rem;
integritas garis rem kereta;
kepadatan jaringan pengereman kereta saat kendali derek pengemudi berada dalam posisi yang mempertahankan tekanan yang diberikan di jalur rem;
aksi rem dari 2 kereta ekor saat pengereman dengan urutan yang ditetapkan seperti selama pengujian penuh rem;
kepadatan jaringan rem kereta setelah tahap pengereman 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm ^) dan pemindahan badan kontrol derek pengemudi ke posisi yang memastikan pemeliharaan tekanan yang ditentukan di saluran rem setelah pengereman, dengan pemeriksaan tindakan rem mobil 2 ekor;
lepaskan rem kereta dengan menggerakkan kendali derek pengemudi ke posisi meningkatkan tekanan di jalur rem sebesar 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian dengan mengukur waktu pelepasan mobil 2 ekor ( bila panjang kereta barang kurang dari 100 as, waktu lepasnya rem dari gerbong dua ekor tidak diukur).
Lampiran 2. Paragraf 56. Setelah kata “... untuk pengereman dan liburan” tambahkan “. Liburan dilakukan dengan mengalihkan kendali derek pengemudi ke posisi kereta. "
Lampiran 2, paragraf 60, paragraf 1. Ganti "dari unit kompresor stasioner" dengan "dari perangkat stasioner".
Lampiran 2. Klausul 62. Ganti 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) "dengan" 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm ^.
Lampiran 2. Klausul 73. Ganti "72 dan 73" dengan "71 dan 72"
Lampiran 2. Klausul 77. Hapus "tipe kargo".
Lampiran 3. Butir 1. Ganti "saat diparkir selama 300 detik (5 menit) atau lebih" dengan "saat diparkir lebih dari 300 detik (5 menit)". Setelah kata-kata "... dan tindakan mereka yang bisa diservis" "hapus" rem ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 3. Paragraf 1. Paragraf 2. Hapus "perantara".
Lampiran 3. Poin 2. Ganti "rem" dengan rem ".
Lampiran 3. Butir 4. Setelah "liburan" tambahkan "rem".
Lampiran 3. Klausul 10. Paragraf 3. Hapus dari teks dari "dan ..." menjadi "liburan".
Lampiran 3, klausul 14. Kalimat pertama harus dinyatakan sebagai berikut: "Setelah menghentikan kereta dengan menggunakan rem otomatis, perlu menunggu dari saat badan pengatur derek pengemudi dipindahkan ke posisi lepas sampai kereta digerakkan;"
Lampiran 3, klausul 15. Usulan terakhir harus dinyatakan dalam edisi berikut: "Pengereman tahap kedua, jika perlu, atau pelepasan rem harus dilakukan setelah setidaknya 10 detik setelah penghentian pelepasan udara dari saluran melalui katup pengemudi."
Lampiran 3 ayat 21. Ganti "4-6" dengan "setidaknya 10". Dalam teks dokumen, kecualikan "tekanan udara terkompresi yang disetel oleh operator derek, terlepas dari kebocoran udara terkompresi dari saluran rem setelah pengereman."
Lampiran 3. Klausul 22. Gantikan "kenaikan" dengan "kenaikan". Ganti "installable" dengan "ditentukan".
Lampiran 3. Klausul 34. Sub-klausul e Hapus "roda gigi".
№1
Lampiran 3. Ayat 36. Sebutkan edisi berikut “Jika selama mengemudi kereta di salah satu lokomotif terpicu sensor untuk memantau keadaan saluran rem atau ada penurunan tekanan pada saluran rem, pengemudi harus menginformasikan kepada pengemudi lokomotif kedua tentang penurunan tekanan pada saluran rem melalui komunikasi radio, setelah dimana atas perintah kepala lokomotif, melakukan tahapan pengereman sebesar 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf / cm ^) hingga kereta berhenti total. Periksa kereta dan cari tahu alasan penurunan tekanan. Maka perlu dilakukan uji rem singkat.
Interval waktu dan / atau tempat pemeriksaan rem harus dilakukan ditunjukkan dalam dokumen teknis dan administratif pemilik infrastruktur. "
Lampiran 3. Klausul 44. Kalimat kedua harus dinyatakan sebagai berikut: "Interval waktu dan / atau tempat di mana pemeriksaan rem harus dilakukan ditunjukkan dalam dokumen teknis dan administratif pemilik infrastruktur."
Lampiran 3. Klausul 50. Paragraf 2. Hapus paragraf.
Lampiran 3. Paragraf 51. Setelah "berhenti di stasiun" tambahkan "(titik berhenti)".
Lampiran 3. Klausul 55. Paragraf 1. Ganti "memberikan peningkatan intensif pada tekanan pada saluran rem setelah pengereman" dengan "memberikan peningkatan tekanan pada saluran rem di atas yang mengisi".
Lampiran 3. Klausul 60. Usulan kedua harus dinyatakan sebagai berikut: “Setelah menghentikan kereta di stasiun, lakukan pengereman servis penuh dengan penurunan tekanan total di tangki penyeimbang sebesar 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^) ) dari tekanan pengisian yang disetel ".
Lampiran 3. Klausul 60. Paragraf 8. Setelah kata "di atas tekanan" ", tangki lonjakan".
Lampiran 3. Klausul 60. Tambahkan paragraf berikut “Jika pergantian awak lokomotif akan dilakukan di stasiun tanpa melepaskan lokomotif dari kereta penumpang, maka pengemudi yang berganti harus menghentikan kereta di stasiun. Setelah menghentikan kereta di stasiun, lakukan pengereman ke pengereman servis penuh dengan penurunan tekanan secara umum di tangki penyeimbang sebesar 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^) dari tekanan pengisian yang disetel. "
Lampiran 3. Paragraf 62. Setelah "... laksanakan" ganti "pengereman" dengan "tahap pengereman".
Lampiran 3. Butir 62. Alih-alih kata ", kecepatan harus dikurangi 10 km / jam." tuliskan “Setelah muncul efek pengereman dan kecepatan berkurang 10 km / jam, lepaskan rem di kereta penumpang. Penurunan kecepatan yang ditunjukkan harus dilakukan pada jarak yang tidak melebihi yang ditetapkan dalam dokumen teknis dan administratif pemilik infrastruktur. "
Lampiran 3. Klausul 63. Setelah kata-kata “hingga 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf / cm ^)” hapus preposisi “tidak”. Hapus "dan, jika perlu untuk mengintensifkan pengereman, lakukan langkah pengereman berikutnya menggunakan fungsi ini."
| UKURAN ^ | Lembar |
||
| №1 | 14 |
||
| putaran. | PERUBAHAN KONTEN |
||
| 1 | |||
pemilik infrastruktur "hingga" Interval waktu dan / atau tempat-tempat di mana pemeriksaan rem harus dilakukan ditunjukkan dalam dokumen teknis dan administratif pemilik infrastruktur. "
Lampiran 3. Setelah klausul 90, tambahkan klausul berikut "Jika ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas saluran rem (kompresor sering dinyalakan atau penurunan tekanan yang cepat di tangki utama setelah kompresor dimatikan ketika perangkat pengumpan pasir dan topan tidak berfungsi, sensor pemantauan saluran rem terpicu), kereta harus dihentikan dan selanjutnya dipandu oleh paragraf 179 dari Aturan ini ”.
Lampiran 3. Klausul 94. Ganti "86 dan 87" dengan "91 dan 92".
Lampiran 3. Poin 95. Kalimat pertama. Ganti "88" dengan "93".
Lampiran 3. Klausul 97. Ganti "90 dan 91" dengan "95".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 8. Ganti "tekanan" pa "bergizi". Setelah kata "setidaknya" tambahkan "dari".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 11. Pindahkan frasa dalam tanda kurung sebelum "harus dicentang".
Lampiran 4. Klausul 1. Paragraf 23. Ganti "penghilangan" dengan "penghentian".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 31. Ganti "lampu dengan tanda huruf" O "" dengan "indikator kontinuitas sirkuit rem elektro-pneumatik hijau".
Lampiran 4. Ayat 1. Paragraf 32. Ganti "lampu" P "dan" O "" dengan "indikator kontinuitas rangkaian rem elektro-pneumatik berwarna hijau, indikator untuk menjaga tekanan dalam silinder rem dengan warna kuning dan indikator rem dengan warna merah".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 33. Ganti "lampu" T "dan" O "" dengan "indikator kontinuitas rangkaian rem elektro-pneumatik berwarna hijau dan indikator rem dengan warna merah".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 39. Ganti "keausan pelapis berbentuk baji tidak diperbolehkan" dengan "Ketebalan pelapis harus diperiksa di bagian atas dan bawah pelapis pada penahan pelapis. Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah strip di pemegang strip diperbolehkan tidak lebih dari 3 mm. "
Lampiran 4. Klausul 2. Ganti "0.69" dengan "0.68".
Lampiran 4. Poin 2. Ganti "tanpa catu daya untuk pintu otomatis" dengan ". Daya ke pintu otomatis harus dimatikan. "
Lampiran 4. Klausul 27. Ganti "27" dengan "26".
Lampiran 4. Klausul 27. Ganti "Aturan ini" dengan "Lampiran ini".
Lampiran 4. Bab V. dari bab ini harus dinyatakan dalam edisi berikutnya "Fitur layanan rem dalam kondisi musim dingin".
Lampiran 5. Klausul 4. Paragraf 2. Sebutkan edisi berikut “Pada tekanan pengisian 0,49-0,51 MPa (5,0-5,2 kgf / cm ^), tekanan pada silinder rem mobil penumpang tidak boleh lebih dari 0, 41 MPa (4.2 kgf / cm ^), dan pada tekanan tinggi - tidak lebih dari 0.42 MPa (4.3 kgf / cm ^) kecuali ditentukan lain dalam dokumentasi teknis untuk model mobil tertentu.
Disetujui
Oleh Council for Railway Transport of the Commonwealth Member States, Protokol No. 63 tanggal 4-5 November 2015
PEMBERITAHUAN No. 2
amandemen "Aturan untuk pemeliharaan peralatan dan manajemen rem
