Keuntungan dan kerugian kendaraan modern. Eco Inform - kantor berita

MOSKOW, 22 November - RIA Novosti. Porsi sampah yang akan dibakar di Federasi Rusia tidak akan melebihi 20% di masa depan, hingga 60% sampah akan didaur ulang, kata Sergei Ivanov, perwakilan khusus Presiden Federasi Rusia untuk perlindungan lingkungan, ekologi dan transportasi, kepada RIA Novosti. “Kami akan membakar paling banyak 15-20 persen. Sebagian besar - 50-60 persen sampah kota - harus kita daur ulang. Ini kertas, karton, plastik, kaca. Anda tidak perlu membakarnya. Ini bisa didaur ulang. Dan itu terutama bahan organik yang dibakar, yang tidak dapat didaur ulang: sisa-sisa makanan. Pembakaran menghasilkan kompos, ...

Igor Aznauryan Ophthalmic Surgeon, Doctor of Medical Sciences, Professor, Pendiri Klinik Mata Anak "Yasny Vzor" Yasny Vzor Setelah koreksi laser, penglihatan masih akan turun lagi! Tidak - pertama-tama, Anda akan ditawarkan untuk melakukan koreksi penglihatan laser (LKZ) hanya jika miopia atau hiperopia tidak berkembang. Kedua, sangat jarang dan hanya dengan miopia dan hyperopia yang sangat tinggi maka penglihatan dapat benar-benar menurun. Ini disebut regresi hasil, yang akan diperingatkan oleh dokter yang baik jika miopia Anda, misalnya, telah mencapai 12 dioptri. Semakin besar derajat miopia atau hiperopia, semakin besar kemungkinan sebagian masalah akan kembali. Tapi, sebagai aturan, tidak lebih dari 5-10% - jika dokter ...

Teh dengan aditif (lemon, madu, selai raspberry, jahe) Minuman lezat ini jauh lebih sehat untuk orang sehat. Madu mengandung banyak unsur mikro yang bermanfaat: kalsium, magnesium, vitamin C.Vitamin C, yang terkandung dalam lemon dan madu, sangat bermanfaat bagi tubuh jika terjadi penyakit pernapasan dan inflamasi, tetapi buah jeruk dapat mengiritasi selaput lendir yang meradang akibat SARS, dan madu adalah yang terkuat. alergen. Jika Anda bersedia mengambil risiko, ingatlah bahwa makanan dan minuman tidak boleh terlalu panas atau terlalu dingin selama sakit. Dan menurut rekomendasi WHO, untuk masuk angin, ada baiknya minum air hangat biasa. Raspberry mengandung asam salisilat dalam jumlah besar, yang menghancurkan mikroorganisme patogen dan mengurangi peradangan. Ini kabar baik, tapi kabar buruk: selai apapun ...

1. Berguna untuk tidur di tempat sejuk Suhu udara optimal untuk tidur adalah 17-19 derajat. Tidur dengan piyama bisa membuat kepanasan. Dalam suasana yang sejuk, tubuh pulih dengan efek yang luar biasa, dan tidur itu sendiri menjadi lebih nyenyak dan lebih lama. 2. Meningkatkan hubungan Kontak kulit-ke-kulit bermanfaat karena meningkatkan produksi "hormon kebahagiaan" oksitosin. Paling sering, pasangan yang baru bertemu seperti ini tidur. 3. Membantu menurunkan berat badan Tidur telanjang, seperti yang telah ditulis di atas, membantu untuk tidak kepanasan, dan tubuh lebih baik menyimpan lemak coklat, yang kemudian dibakar untuk energi. 4. Membantu mengontrol kadar insulin Suasana yang sejuk memiliki efek positif pada produksi hormon leptin (pengatur nafsu makan) dan adiponektin (terlibat dalam metabolisme glukosa dan asam lemak). Jadi ...

Gosha Semyonov CEO bluesleep.ru bluesleep.ru Di kamar tidur terlalu hangat Mari kita mulai dengan fakta yang cukup terkenal, yang, bagaimanapun, banyak orang lupa - terutama di musim gugur dan musim dingin, ketika pemanas menyala dan Anda tidak ingin membuka jendela lagi. Para ilmuwan telah menunjukkan bahwa suhu tinggi mempersingkat tidur nyenyak, yang penting untuk mendapatkan tidur yang cukup. Suhu optimal di kamar tidur tidak lebih tinggi dari +22 derajat, dan disarankan untuk memberi ventilasi ruangan dengan baik sebelum tidur. Juga tidak disarankan untuk mandi air panas atau mengunjungi sauna di malam hari: tubuh yang terlalu panas juga tidak berkontribusi pada tidur yang sehat. Anda sendiri tidak memperhatikan bagaimana Anda minum (atau makan) kafein Semua orang tahu bahwa kafein mengganggu tidur, jadi kami minum kopi di pagi hari untuk ...

Valery Ilyinsky Pendiri dan CEO Genotek Mari kita lihat apakah Anda bisa mengatakan yang sebenarnya tentang gen dari fiksi? Orgasme wanita terkait dengan gen. BENAR. Pengaruh genetika pada kesehatan dan perilaku seksual wanita sedang dipelajari secara aktif. Para ilmuwan telah menemukan hubungan antara varian gen tertentu dan usia pertama kali melakukan hubungan seksual, kemampuan untuk mengalami orgasme dengan masturbasi, kesetiaan kepada pasangan, parahnya hasrat dan gairah seksual, kesediaan untuk menikah, dan kecenderungan sering berganti pasangan. Dalam sebagian besar penelitian ini, para ilmuwan melihat variasi genetik pada reseptor dopamin, yang bertanggung jawab atas motivasi kita. Ada juga gen yang menentukan seberapa kuat antidepresan, misalnya, akan memengaruhi konstitusi seksual Anda. Jika seseorang tertidur saat stres, maka genlah yang menjadi penyebabnya. Narkolepsi adalah hal terbaik ...

Saya terserang stroke pada 31 Januari 2019. Hari itu, tidak ada yang meramalkan masalah. Bersama rekan-rekan saya, saya pergi ke pusat karting. Dan ketika saya melewati lingkaran dengan kecepatan tinggi, saya merasakan sakit yang tak tertahankan - seolah-olah ada sesuatu yang meledak di kepala saya. Saya merasa tidak enak, saya mengatupkan gigi dan berpikir: "Yang utama adalah jangan pingsan." Kemudian dia pingsan, dan kart saya dengan kecepatan penuh memotong pagar. Dalam waktu sekitar dua puluh menit saya bangun. Sementara mereka menunggu ambulans, saya sendiri bergerak, keluar ke jalan, meskipun dalam kasus seperti itu orang tersebut harus dalam posisi horizontal. Hanya saja orang-orang di sekitar saya tidak benar-benar tahu apa yang terjadi pada saya dan apa yang harus saya lakukan. Saya ingat bagaimana saya mengemudikan ambulans, berapa lama saya mengantri untuk membuat janji. Dokter yang bertugas mengirim saya ke perawatan intensif, dan selanjutnya ...

1. Gumpalan darah Risiko minimal penggumpalan darah ada pada pemilik kelompok pertama, kelompok kedua dan ketiga 30% lebih tinggi, kelompok keempat - 20%. 2. Kanker perut Di sini, sekali lagi, mereka yang termasuk dalam kelompok pertama sangat beruntung. Tetapi yang kedua memiliki risiko yang jauh lebih tinggi, tetapi alasannya belum diketahui. 3. Maag Dalam hal ini, pemilik kelompok kedua dan ketiga beruntung, dan mereka yang memiliki kelompok pertama lebih mungkin menderita sakit maag. Para ahli menyarankan bahwa ini semua tentang tanggapan kekebalan yang berbeda terhadap infeksi. 4. Gagal jantung Risiko tertinggi ada pada kelompok ketiga dan keempat, dan pada kelompok pertama dan kedua - seperempat lebih sedikit. Tidak ada yang tahu mengapa sejauh ini. 5. Kanker pankreas Dan sekali lagi, pemilik kelompok pertama memiliki kemungkinan paling kecil ...

Mungkinkah merasa cantik dan hidup bahagia dengan psoriasis? Kami membicarakan hal ini dengan para spesialis, finalis Miss Universe dan Vice-Miss Russia 2009 Ksenia Shipilova, serta dengan direktur departemen kecantikan Cosmopolitan dan CEO Johnson & Johnson Russia Katerina Pogodina pada kuliah terbuka pada 24 Oktober di Zaryadye ... Siaran langsung tersedia di tautan ini, tetapi untuk saat ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana itu terjadi. “Psoriasis adalah penyakit sosial,” kata Nikolai Potekaev, kepala spesialis lepas di bidang dermatovenerologi dan tata rias di Kementerian Kesehatan Rusia. Ini berarti bahwa itu sangat mengubah persepsi seseorang tentang dirinya sendiri dan memengaruhi hidupnya. Dan kata-katanya dikonfirmasi oleh kisah Ksenia Shipilova. “Sekarang saya berusia 28 tahun, dan sudah 18 tahun, saya hidup dengan diagnosis psoriasis, - ingat ...

1. Anda tidak lagi mengawasi diri sendiri. Sayangnya, tetapi benar: setelah 45 tahun, seorang wanita tampaknya menyerah - dia tidak membeli pakaian cantik dan modis, menolak manikur dan ahli kecantikan, berpikir bahwa sudah terlambat baginya untuk pergi ke gym atau mendaftar untuk menari. Sikap terhadap diri sendiri ini dapat memengaruhi harga diri dan hubungan Anda dengan pria yang Anda cintai. Dan kesimpulannya sederhana: jika Anda ingin tetap menarik, jangan pernah berhenti memanjakan diri, menjaga diri sendiri, melakukan apa yang membawa kegembiraan. 2. Anda berhenti berhubungan seks. Dengan dimulainya menopause, restrukturisasi hormonal global dimulai di tubuh wanita, keinginan dapat menurun, dan sensasi tidak menyenangkan muncul saat berhubungan seks karena kekeringan pada selaput lendir di area intim. Penting untuk diingat di sini bahwa melepaskan seks ...

Anna dan suaminya Vitaly tinggal di Voronezh. Mereka menikah, menyelesaikan hidup mereka, dan tiga tahun kemudian - kehamilan yang telah lama ditunggu. Pada bulan Juni, ketika Anna sudah berusia enam bulan, pada pemeriksaan kesehatan berikutnya, dokter memperhatikan bahwa "ada yang tidak beres" dengan leukositnya. Dia kembali mendonorkan darah, dan tes dikirim ke ahli hematologi. Dan dia membuat perkiraan diagnosis: "leukemia myeloid kronis." Sekarang saudara perempuan Anna, Olga, mengatakan bahwa sementara mereka menunggu analisis yang memastikan diagnosis - mutasi gen, seluruh keluarga berhasil selamat dari pertemuan dengan kematian. Tidak ada yang tahu seberapa cepat leukemia akan berkembang, berapa banyak waktu yang dimiliki Anna dan apakah dia akan punya waktu untuk bertahan dan melahirkan bayi. Diagnosis pertama tidak dikonfirmasi, dan meskipun jelas bahwa leukemia Anna hanya dari jenis yang berbeda, ...

1. Makan sedikit produk susu Untuk pertumbuhan massa otot dan penurunan berat badan, penting untuk mengonsumsi lebih banyak produk susu, terutama susu fermentasi: keju cottage, yogurt, susu panggang fermentasi. 2. Tidur hangat Penelitian telah menunjukkan bahwa jika Anda mengatur suhu di kamar tidur tidak lebih dari 18-19 derajat, lemak coklat yang digunakan untuk menghangatkan tubuh akan lebih aktif dibakar. 3. Benar-benar menghilangkan karbohidrat Secara umum, diet rendah karbohidrat lebih sehat daripada diet dengan sedikit lemak, tetapi Anda tidak boleh menghilangkannya sepenuhnya, terutama jika Anda berolahraga. Otot membutuhkan glikogen, yang terbuat dari karbohidrat, jika tidak, Anda tidak akan memiliki energi. 4. Ngemil yang tidak benar Jangan makan nasi batangan rendah kalori, biarkan diri Anda gila. Asam lemak di dalamnya ...

Urolitiasis adalah salah satu penyakit urologi yang umum. Paling sering, batu terbentuk pada orang paruh baya dan orang tua. Biasanya, ginjal menjadi tempat lokalisasi batu, lebih jarang muncul di kandung kemih atau ureter. Etiologi penyakit Penyebab penyakit tidak sepenuhnya dipahami, namun, para ahli mengidentifikasi beberapa faktor yang mempengaruhi patologi ini: pola makan yang tidak tepat, termasuk makanan dengan protein dan asam dalam jumlah besar (kekurangan fosfor dan kalsium juga dapat menyebabkan pembentukan batu); gaya hidup menetap; struktur patologis saluran kemih, misalnya ureter terlalu sempit; patologi inflamasi kronis. Gambaran klinis urolitiasis ini adalah ...

Pengangkutan barang saat ini dapat dilakukan melalui udara dan laut, sungai dan darat. Setiap jenis transportasi memiliki kelebihan dan kekurangan, dan pilihannya tergantung pada kualitas kargo dan waktu pengirimannya. Selain itu, harga transportasi memiliki pengaruh yang besar terhadap pilihan transportasi.

Jika kargo perlu diangkut, yang harus diangkut ke benua lain, maka transportasi laut digunakan. Transportasi laut mengembangkan dan memperkuat hubungan ekonomi antar negara. Kapal laut modern memiliki kapasitas besar dan mampu mengangkut beban yang sangat berat. Satu kapal dapat secara bersamaan mengirimkan banyak kargo dengan karakteristik fisik dan kimia yang berbeda (cair, curah, besar, peralatan, berbagai bahan bakar, dll.). Salah satu kelebihan transportasi jenis ini adalah biayanya yang lebih murah dibandingkan jarak yang jauh. Kerugiannya termasuk ketergantungan yang kuat pada kondisi cuaca dan kecepatan pengiriman yang rendah. Selain itu, selama transportasi laut, tidak mungkin dilakukan tanpa melibatkan jenis transportasi lain (kereta atau mobil). Selain itu, kargo harus dikemas dengan hati-hati dan disimpan dengan benar di atas kapal.

Jika perlu untuk mengirimkan barang dengan cepat ke wilayah yang paling sulit dijangkau di dunia, transportasi udara digunakan. Pengiriman udara adalah moda transportasi yang aman, ideal untuk pengiriman cepat barang mendesak, berharga atau mudah rusak. Sisi negatifnya, transportasi udara sangat bergantung pada kondisi cuaca, dan juga memiliki biaya yang cukup tinggi.

Transportasi dengan kereta api adalah transportasi barang dalam jumlah besar yang teratur dan murah. Transportasi kereta api dapat dilakukan sepanjang tahun dengan tingkat keamanan kargo yang tinggi. Namun, jenis transportasi ini juga memiliki kekurangan. Salah satunya adalah sejumlah besar kelebihan beban dan kecepatan gerakan yang rendah. Yang terakhir ini dijelaskan oleh fakta bahwa KA barang harus melewati KA penumpang, akibatnya KA tersebut sering berhenti dan lama. Selain itu, tidak ada penerbangan rel langsung ke beberapa tempat, sehingga transportasi menjadi multimoda.

Jika kargo perlu diangkut dalam jarak pendek, maka dalam hal ini transportasi darat paling cocok, yang memiliki kemampuan manuver yang baik dan mampu mengantarkan kargo ke tujuannya dalam waktu singkat. Mobil modern memiliki daya angkut yang berbeda, memungkinkan Anda untuk mengangkut berbagai jenis barang. Sementara itu, persyaratan ketat tersebut tidak diberlakukan pada pengemasan angkutan jalan raya seperti jenis angkutan lainnya. Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan sistem navigasi dan radio. Dengan demikian, operator pengiriman barang selalu berhubungan dengan pengemudi dan memantau proses pengangkutan. Aspek negatif dari pengangkutan kargo melalui jalan darat antara lain biaya yang cukup tinggi, bongkar muat yang cepat saat barang dicuri.

Saat ini, jenis transportasi berikut digunakan untuk pengangkutan barang, tergantung pada jenis lingkungan alam tempat proses perpindahan dilakukan: darat (jalan raya, rel), air (laut, sungai), udara (transportasi udara), pipa (tergantung lokasi pipa dapat merujuk ke salah satu moda transportasi yang terdaftar).

Jenis-jenis mekanisme transportasi yang digunakan terbagi menjadi kendaraan yang bergerak bersama beban, dan alat angkut yang tidak bergerak dalam ruang itu sendiri, tetapi menyediakan pergerakan spasial dari beban tersebut.

Ada banyak klasifikasi moda transportasi, bergantung pada kriteria klasifikasi yang dipilih. Yang paling umum adalah klasifikasi berikut.

Bergantung pada lingkungan tempat proses transportasi dilakukan, jenis transportasi berikut dibedakan:

* Angkutan air adalah angkutan yang dirancang untuk bergerak dalam lingkungan perairan.

Selanjutnya, angkutan air dibagi lagi menjadi:

Permukaan dan bawah air;

Laut dan sungai;

* tanah - kendaraan yang dirancang untuk bergerak di permukaan bumi.

Jenis transportasi ini dibagi lagi, tergantung pada kendaraan yang digunakan, menjadi:

Otomotif;

Kereta Api;

Pipa;

* udara - ini adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di udara (di atas tanah, tetapi di atmosfer bumi);

* luar angkasa adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di luar angkasa (di atas bumi, tetapi di luar atmosfer bumi).

Bergantung pada lingkaran konsumen jasa angkutan, angkutan dibagi menjadi:

* jalur utama, atau angkutan umum, adalah angkutan yang melayani semua pelaku pasar (lingkaran konsumen tidak dibatasi oleh apapun);

* departemen (industri, non-publik) - ini adalah angkutan yang melayani pengangkutan barang hanya untuk sebagian peserta pasar atau bahkan hanya untuk peserta pasar perorangan.

Tergantung pada waktu penggunaan, transportasi adalah:

* sepanjang tahun (semua musim) - ini adalah transportasi yang menyediakan transportasi barang ke peserta pasar sepanjang tahun;

* musiman (off-season) - ini adalah transportasi yang hanya beroperasi beberapa bulan dalam setahun, selama kondisi alam mengizinkan. Misalnya, di negara kita, transportasi air sering tidak berfungsi di musim dingin, karena sungai dan laut membeku.

Tergantung pada komposisi barang yang diangkut, transportasi dibagi menjadi:

* universal - ini adalah transportasi yang dirancang untuk mengangkut kemungkinan jenis kargo apa pun;

* khusus - ini adalah kendaraan yang dirancang untuk pengangkutan hanya jenis kargo tertentu. Dari jenis transportasi ini, kelompok ini terutama mencakup transportasi pipa. Namun, dalam setiap jenis angkutan selalu ada satu atau lain spesialisasi kendaraan sesuai dengan jenis produk yang diangkut. Spesialisasi transportasi merupakan cara penting untuk mengurangi biaya transportasi.

Bergantung pada bentuk kepemilikan, transportasi dapat berupa:

* milik negara - ini adalah transportasi milik negara;

* pribadi - ini adalah kendaraan milik individu (organisasi atau publik).

Tergantung pada jenis transportasi yang dilayani, pengangkutannya berbeda:

* nasional (domestik) adalah angkutan yang melayani angkutan barang dalam suatu negara tertentu;

* internasional (eksternal) adalah angkutan yang melayani angkutan barang antar negara.

Seorang pelaku pasar, sebagai suatu peraturan, perlu memindahkan kargonya dengan aman dan sehat ke tempat yang diperlukan pada jarak tertentu dan untuk beberapa waktu. Biasanya dia dapat melakukan ini dengan menggunakan berbagai jenis transportasi, dan oleh karena itu dia selalu dihadapkan pada tugas untuk memilih satu atau beberapa moda transportasi yang dengannya dia dapat mengirimkan muatannya. Masalah ini diselesaikan dengan mempertimbangkan berbagai karakteristik yang dimiliki oleh pergerakan kargo oleh satu atau beberapa moda transportasi lainnya, dan kriteria pada akhirnya adalah minimalisasi biaya transportasi dan (atau) maksimalisasi keuntungan dari pelaku pasar tertentu.

Setiap jenis angkutan (dalam konteks ini - angkutan) memiliki sejumlah keunggulan komparatif (keunggulan relatif) dan kerugian komparatif (fitur relatif negatif) sekaligus.

Esensi pasar komparatif dari moda transportasi paling baik ditunjukkan oleh kesatuan keunggulan utamanya dan kerugian utama untuk transportasi:

* otomotif - ketangkasan versus biaya;

* kereta api - skala melawan non-manuver;

* air - murahnya versus daya tahan;

* udara (udara) - kecepatan versus biaya;

* pipa - skala dan murahnya versus kendala kargo.

Setiap moda transportasi, pada akhirnya, digunakan oleh pelaku pasar ketika keuntungannya untuk pengangkutan barang tertentu lebih besar daripada kerugian relatifnya dibandingkan dengan kasus ketika menggunakan moda transportasi lain.

Karena biasanya pengangkutan barang dapat dilakukan dengan berbagai jenis moda transportasi, pelaku pasar selalu memiliki pilihan moda pengangkutan apa dan dalam kondisi apa ia dapat melakukan proses pengangkutan barang.

Fitur utama angkutan jalan raya adalah kemampuan manuver. Jenis transportasi ini memiliki keunggulan yang tidak dapat disangkal - memungkinkan Anda mengirimkan barang langsung ke gudang pembeli. Semua jenis transportasi lain dapat melakukan ini hanya dengan syarat bahwa penerima barang memiliki titik pengiriman yang dilengkapi secara khusus untuk jenis transportasi tertentu, misalnya pelabuhan, persimpangan kereta api, bandara sendiri. Karena dalam banyak kasus pelaku pasar tidak memiliki titik pengiriman tersebut, ia harus menggunakan angkutan jalan raya untuk mengirimkan barang dari titik bongkar dengan kereta api, air, angkutan udara ke gudang penerimaan mereka sendiri.

Ciri-ciri angkutan kereta api: moda transportasi ini juga merupakan moda transportasi darat, dan oleh karena itu, seperti transportasi jalan raya, ia mampu menyediakan transportasi segala cuaca yang diperlukan dan keamanan barang lebih dari transportasi air atau udara, sejauh itu tergantung pada lingkungan transportasi barang ... Tidak seperti transportasi jalan raya, transportasi kereta api dirancang dengan desain untuk pengangkutan barang kiriman besar (bijih, batu bara, logam, dll.) Dalam jarak jauh. Oleh karena itu, ciri pembeda utama angkutan kereta api adalah skalanya.

Secara teknis, skala ini dipastikan, pertama-tama, oleh fakta bahwa kendaraan yang digunakan dalam transportasi kereta api (gerbong, dll.) Memungkinkan pengangkutan beban besar (menurut berat, dimensi). Daya dukung yang tinggi adalah keunggulan teknis paling penting dari angkutan kereta api dibandingkan dengan angkutan jalan raya.

Jelas, angkutan kereta api memainkan peran besar justru di negara-negara yang luas wilayahnya, seperti negara kita, yang umumnya jaraknya sangat jauh. Di negara-negara kecil, jenis transportasi ini biasanya menempati tempat kedua dan jauh lebih rendah daripada penggunaan transportasi jalan raya. Namun, dalam transportasi internasional, perannya tumbuh secara signifikan.

Kemungkinan pengiriman kiriman besar dalam jarak jauh berarti bahwa biaya transportasi mereka dengan kereta api jauh lebih rendah daripada melalui jalan darat. Oleh karena itu, skala angkutan KA memunculkan ciri pasar utama angkutan ini - relatif murahnya angkutan ini.

Karena keistimewaan teknisnya, angkutan KA tidak memiliki kemampuan manuver yang sama dengan angkutan jalan raya, yaitu tidak dapat mengirimkan kargo secara langsung ke konsumennya.

Tidak seperti angkutan jalan raya, angkutan kereta api padat modal - semua biaya pembangunan kereta api dan stasiun dalam bentuk pengurangan depresiasi secara langsung tercermin dalam tarif angkutan. Namun, skala transportasi memungkinkan tarif ini ditetapkan pada tingkat yang jauh lebih rendah daripada angkutan jalan raya.

Ciri-ciri transportasi air (sungai, laut): untuk negara besar, terutama seperti Rusia, transportasi air biasanya diidentikkan dengan transportasi sungai dan terutama merupakan moda transportasi internal, dan transportasi laut disebut transportasi air yang melayani transportasi melalui laut. Di negara kita, transportasi laut adalah moda transportasi air internal dan eksternal, melayani transportasi kargo internasional. Sebagai perbandingan, di banyak negara Eropa, satu-satunya jenis angkutan air adalah angkutan sungai, yang secara bersamaan melayani angkutan barang domestik dan internasional dari negara-negara tersebut. Ciri pembeda pasar utama dari transportasi air adalah biayanya yang rendah. Transportasi air adalah transportasi yang paling murah dibandingkan dengan transportasi darat atau udara.

Penggunaan transportasi air berpotensi dimungkinkan jika pengirim dan penerima dapat saling terhubung melalui transportasi air, yaitu jika ada jalur sungai atau laut yang menghubungkan mereka. Jika kedua pelaku pasar berada di lahan yang sama, proses perpindahan antar keduanya dengan transportasi air biasanya tidak mungkin dilakukan sama sekali. Atau, hanya sebagian dari jarak, kargo bergerak melalui air, dan bagian lainnya - dengan alat transportasi lain;

Transportasi udara memiliki dua fitur utama yang saling terkait yang secara signifikan membedakannya dari moda transportasi lainnya:

* Kecepatan adalah keunggulan utama transportasi udara. Dengan bantuan penerbangan, kargo dapat dikirimkan dalam waktu sesingkat mungkin ke hampir semua tempat di dunia;

* off-road - transportasi penerbangan (udara) praktis tidak membutuhkan jalan di permukaan bumi. Kebutuhan akan “jalan raya” yang dimilikinya hanya berupa adanya lapangan terbang. Jika transportasi air bersifat off-road berasal dari fakta bahwa "jalan" -nya telah dibuat oleh alam itu sendiri, maka sifat transportasi udara off-road berasal dari fakta bahwa transportasi udara tidak membutuhkan jalan sama sekali - baik alami maupun buatan, yaitu, yang dibuat oleh tenaga manusia itu sendiri.

Terlepas dari kenyataan bahwa lalu lintas udara tidak memerlukan jalan yang dibangun secara khusus untuk itu, seperti halnya dalam transportasi darat (jalan raya dan kereta api), kecepatan pergerakan di udara yang tinggi masih dapat dicapai karena konsumsi energi (bahan bakar) yang besar per unit kargo. , yang menyebabkan kenaikan tajam dalam biaya pengangkutan satu unit kargo per satuan jarak. Akibatnya, angkutan udara menjadi jenis angkutan barang yang paling mahal.

Fitur transportasi pipa: jenis transportasi ini adalah jenis tertentu, yang didasarkan pada kenyataan bahwa kargo itu sendiri bergerak secara langsung, dan bukan pengangkutnya. Proses fisik yang sesuai, biasanya dibuat oleh tekanan, memindahkan kargo dengan cara khusus, tetapi mekanisme pengangkutan ini sendiri tidak bergerak secara spasial, tetapi tetap di tempat yang sama. Biasanya, jenis alat transportasi ini mencakup, misalnya, konveyor sabuk, yang banyak digunakan dalam proses produksi atau aktivitas gudang, di mana produk dipindahkan dalam jarak yang sangat terbatas. Namun, ada satu jenis transportasi sebagai alat transportasi, yang digunakan tidak hanya dalam beberapa proses produksi, tetapi juga untuk tujuan pengiriman barang ke konsumen dalam jarak jauh. Ini adalah transportasi pipa. Pengangkutan pipa adalah alat untuk memindahkan suatu jenis barang (cairan, gas, dll.), Terdiri dari pipa tempat barang tersebut bergerak di bawah tekanan yang dibuat oleh peralatan yang sesuai (pompa, dll.). Bisa dikatakan transportasi pipa adalah alat angkut yang dirancang untuk memindahkan barang dalam jarak yang sangat jauh, yaitu mengirimkan barang dari tempat produksinya (ekstraksi) ke tempat konsumsi.

Esensi pasar dari transportasi pipa dapat diringkas dalam kebalikan dari fitur-fitur berikut: murah dan berskala sebagai ganti tingkat spesialisasi kargo yang tertinggi.

Logistik: catatan kuliah Mishina Larisa Aleksandrovna

4. Keuntungan dan kerugian dari jenis transportasi tertentu

Semua jenis transportasi di atas memiliki perbedaannya masing-masing, selain itu juga memiliki kesamaan yaitu memiliki kesamaan basis teknologi berupa skema teknologi tertentu.

Mari kita pertimbangkan keuntungan dan kerugian utama dari berbagai jenis transportasi.

Transportasi mobil terlibat dalam pengangkutan barang dalam jarak yang relatif pendek (dalam jarak 200-300 km), keuntungan utama dari jenis transportasi ini adalah kemampuan manuver yang baik, yang memungkinkan pengiriman barang "dari pintu ke pintu".

Jenis transportasi ini memungkinkan Anda untuk memastikan keteraturan pengiriman, serta melakukan pengiriman dalam jumlah kecil. Di sini, persyaratan pengemasan yang kurang ketat diberlakukan.

Perlu diperhatikan kecepatan pengiriman barang dan penumpang, dari segi karakteristik kecepatannya menempati urutan kedua setelah udara.

Kerugian utamanya adalah:

1) biaya transportasi yang tinggi;

2) kemungkinan pencurian kargo dan pencurian kendaraan itu sendiri;

3) daya dukung rendah;

4) kondisi jalan yang buruk dan panjangnya yang tidak signifikan;

5) perawatan yang mahal, biaya material dan dasar teknis yang tinggi;

6) kendaraan tidak ramah lingkungan, yang mengurangi kemungkinan penggunaannya.

Namun, terlepas dari kerugian yang disebutkan, angkutan jalan secara aktif menyediakan angkutan barang untuk semua layanan perekonomian nasional.

Angkutan jalan raya melakukan sebagian besar pergerakan penumpang dalam jarak pendek, dalam lalu lintas pinggiran kota, serta dalam angkutan antarkota dengan jarak hingga 500 km.

Transportasi kereta api sangat cocok untuk transportasi berbagai kiriman barang dalam segala cuaca. Penyelenggaraan transportasi dengan jenis transportasi ini teratur dan dilakukan dalam jarak jauh.

Keuntungan utamanya adalah biaya yang relatif rendah dan ketersediaan diskon.

Aspek positif juga adalah kemungkinan meletakkan perkeretaapian di hampir semua wilayah negara dan daya dukung dan daya dukung perkeretaapian yang tinggi.

Transportasi kereta api dicirikan oleh indikator ekonomi yang relatif tinggi dan teknologi transportasi yang cukup maju.

Untuk objektivitas penilaian, perlu dibuat daftar kekurangan, yang meliputi: jumlah operator yang terbatas, ketidakmungkinan pengiriman tanpa adanya kereta api.

Penggunaan transportasi kereta api bermanfaat saat mengangkut barang (batu bara, pupuk mineral, logam, dll.) Dalam jarak jauh dan menengah, antar perusahaan yang memiliki jalur kereta api. Dalam beberapa kasus, penggunaan transportasi kereta api menguntungkan bahkan dengan perputaran kargo yang tidak signifikan.

Transportasi laut memainkan peran penting dalam pengembangan dan penguatan hubungan ekonomi dengan negara asing; itu adalah pengangkut terbesar dalam transportasi internasional.

Dibandingkan dengan jenis angkutan lain, angkutan laut memiliki sejumlah perbedaan positif dalam menyediakan angkutan antarbenua yang masif.

Jalur laut tidak membutuhkan biaya tambahan, sehingga angkutan ini tidak membutuhkan tambahan modal investasi.

Transportasi ini dicirikan oleh: biaya transportasi rendah, bandwidth tidak terbatas.

Kerugian transportasi laut antara lain:

1) ketergantungan pada kondisi alam dan navigasi;

2) kebutuhan untuk membangun fasilitas pelabuhan yang kompleks;

3) kecepatan rendah dan persyaratan pengemasan yang ketat.

Transportasi laut dikaitkan dengan transportasi luar negeri dan pengiriman barang untuk impor dan ekspor ke negara-negara yang memiliki hubungan perdagangan.

Transportasi jalur air darat dicirikan oleh tarif angkutan yang rendah dan merupakan penghubung penting dalam sistem transportasi keseluruhan di wilayah yang terdapat sungai.

Transportasi sungai dibedakan dengan daya dukung yang besar, biaya transportasi yang rendah, investasi modal yang kecil.

Kerugiannya adalah terbatasnya penggunaan sarana perkeretaapian, terkait dengan musim kerja, pemanjangan jalur kargo, kecepatan transportasi yang rendah. Transportasi sungai efektif di wilayah yang tidak ada moda transportasi lain.

Transportasi udara. Keuntungan utamanya adalah kecepatan. Selain itu, transportasi udara dibedakan oleh kemampuan menjangkau daerah terpencil, keamanan barang yang tinggi.

Angkutan udara terutama bergerak dalam bidang angkutan penumpang, lalu lintas barang yang dilakukan olehnya, dibandingkan dengan volume lalu lintas yang dilakukan oleh moda angkutan lain, tergolong ringan.

Transportasi udara bergerak dalam bidang pengiriman barang ke pusat-pusat industri dan pengiriman sayuran, buah-buahan dan barang yang mudah rusak lainnya, serta surat dan barang berharga lainnya ke wilayah utara.

Biaya transportasi yang tinggi merupakan kelemahan utama dari jenis transportasi ini. Kerugiannya termasuk ketergantungan pada kondisi cuaca.

Transportasi pipa. Pipa dibagi menjadi pipa minyak, pipa produk dan pipa gas. Jenis transportasi ini memberikan harga biaya rendah dengan hasil yang tinggi dan tingkat keamanan kargo yang tinggi. Kerugian dari transportasi pipa adalah jumlah kargo yang akan diangkut sedikit. Transportasi pipa bergerak dalam memompa minyak dan gas dari ladang, memindahkan produk penyulingan minyak.

Dari buku Perencanaan media untuk 100 penulis Nazaikin Alexander

Keuntungan dan kerugian Keuntungan Milis memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan audiens, sesuai dengan parameter yang ditentukan - berdasarkan usia, jenis kelamin, daerah tempat tinggal, pendapatan, dll. Surat langsung memberikan jumlah kontak yang diperlukan di perusahaan yang dibutuhkan

Dari buku Kegiatan Periklanan surat kabar dan majalah penulis Nazaikin Alexander

Keuntungan dan kerugian Keuntungan Lebih cepat daripada surat biasa Cakupan kelompok sasaran pelarut Kerugian Memerlukan saluran telepon dan, yang lebih penting, mesin faks. Pada dasarnya, peralatan seperti itu ada di kantor dan di apartemen orang,

Dari buku KPI dan motivasi staf. Kumpulan alat praktikum lengkap penulis Klochkov Alexey Konstantinovich

Keuntungan dan kerugian Keuntungan Kecepatan tinggi. Anda dapat mempersiapkan dan mengirim surat ke ratusan dan ribuan alamat dalam beberapa menit. Tanggapan pertama dapat diterima dalam beberapa detik setelah pengiriman. Tingkat tanggapan tinggi (hingga 5-15%).

Dari gambar buku - jalan menuju sukses penulis Vem Alexander

Dari buku Advertising and Advertising Activities: Lecture Notes penulis Shevchuk Denis Alexandrovich

Dari buku Bagaimana membuat bisnis dari hobi. Menguangkan kreativitas penulis Tyukhmeneva Anna

Dari Buku MBA di Saku Anda: Panduan Praktis untuk Mengembangkan Keterampilan Manajemen Kunci oleh Pearson Barry

4.3.12. KPI untuk Departemen Transportasi dan Pergudangan Tujuan yang dicapai yang dinilai untuk manajer Departemen Transportasi dan Gudang adalah untuk meningkatkan penjualan, untuk mengirimkan produk tepat waktu ke klien dan

Dari buku The Ideal Leader. Mengapa mereka tidak bisa menjadi dan apa yang mengikuti dari ini penulis Adizes Yitzhak Calderon

Menekankan kekuatan, menyembunyikan kelemahan Contouring adalah seni untuk menonjolkan fitur yang paling menarik dan paling tidak menarik dari wajah Anda, menggunakan permainan cahaya dan bayangan. Jika Anda telah memilih warna alasnya, cocokkan dengan beberapa warna lain - lebih gelap dan

Dari buku Berhenti membayar semuanya! Mengurangi biaya di perusahaan penulis Gagarsky Vladislav

Dari buku Business Informatization. Manajemen resiko penulis Avdoshin Sergey Mikhailovich

Ubah kerugian menjadi keuntungan - Ini tidak praktis, "kata para pengunjung." Ya, itu tidak praktis, dan itu luar biasa! - Anda menjawab. - Turun dengan semua tanpa tanda, abu-abu, dapat dikenakan, cocok untuk semuanya. Hiduplah hal-hal yang tidak praktis, sembrono, dan ceria! - Itu akan terjadi

Dari buku penulis

Angkutan sebagai jenis kegiatan ekonomi dibagi lagi menjadi angkutan umum dan non-umum.

Transportasi umum memenuhi kebutuhan semua sektor ekonomi dan penduduk dalam pengangkutan barang dan penumpang, memindahkan berbagai jenis produk antara produsen dan konsumen, menyediakan layanan angkutan umum bagi penduduk. Transportasi angkutan umum termasuk transportasi komersial untuk pembayaran penumpang (termasuk warga negara yang menikmati hak perjalanan gratis dengan angkutan umum) atau barang.

Pengangkutan yang dilakukan oleh organisasi komersial diakui sebagai pengangkutan oleh angkutan umum jika mengikuti undang-undang, fakta hukum lainnya atau izin (lisensi) yang dikeluarkan untuk organisasi ini bahwa organisasi ini wajib mengangkut barang, penumpang dan bagasi atas permintaan warga negara atau badan hukum.

Transportasi non-umum (departemen), sebagai aturan, mengangkut barang dan penumpang dari perusahaannya, asosiasi (asosiasi, perhatian, dll.)

Ada banyak klasifikasi angkutan umum, tetapi salah satunya harus fokus pada yang lebih penting untuk industri yang diteliti.

Angkutan umum dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

1. Transportasi kereta api - jenis transportasi, pengangkutan barang dan penumpang yang dilakukan dengan kereta api.

Ini adalah yang terdepan dalam sistem transportasi Rusia, ini adalah moda transportasi utama dan paling efektif untuk pengangkutan jenis barang massal dalam jarak menengah dan jauh dengan konsentrasi arus barang yang tinggi, serta untuk pengangkutan penumpang dalam jarak menengah dan lalu lintas pinggiran kota.

Menyediakan transportasi kargo besar yang hemat biaya, sambil menawarkan sejumlah layanan tambahan, berkat itu ia menempati posisi yang hampir monopoli di pasar transportasi. Dan baru perkembangan angkutan jalan yang pesat pada tahun 70-90an. Abad XX menyebabkan penurunan bagian relatifnya dalam total pendapatan transportasi dan total perputaran barang.

Transportasi kereta api sangat penting karena faktor-faktor berikut:

1) keuntungan teknis dan ekonomi dibandingkan sebagian besar jenis transportasi lainnya;

2) kebetulan arah dan kapasitas transportasi utama dan ekonomi antarwilayah dan antar negara bagian (dalam perbatasan CIS) hubungan Rusia dengan konfigurasi, throughput dan daya dukung kereta api (sebagai lawan transportasi sungai dan laut).

3) fitur geografis negara kita: panjang kereta api di Rusia (87 ribu km.) Lebih sedikit daripada di AS dan Kanada, tetapi pekerjaan yang dilakukan oleh mereka lebih besar daripada di negara lain di dunia.

Tugas utama perkeretaapian Rusia - untuk menyediakan jaringan transportasi yang andal antara bagian Eropa negara itu dan wilayah timurnya.

Keuntungan transportasi kereta api:

1) angkutan kereta api merupakan jenis angkutan yang paling ekonomis, berbeda dengan angkutan udara dan jalan raya;

2) memiliki biaya transportasi yang relatif rendah (menghasilkan dari segi biaya transportasi hanya pipa dan transportasi laut);

3) praktis tidak tergantung pada kondisi iklim, cuaca, waktu tahun dan hari (pembangunan rel kereta api terjadi di hampir semua wilayah, ia memiliki kemampuan untuk melakukan transportasi secara ritmis di semua musim sepanjang tahun, tidak seperti transportasi sungai). Teknologi modern memungkinkan pemasangan rel kereta api di area mana pun, tetapi konstruksi dan pengoperasian jalan di pegunungan jauh lebih mahal daripada di dataran. Sekitar 70% perkeretaapian negara memiliki ketinggian mulai dari 6 hingga 10%.

4) Kemampuan manuver yang tinggi dalam penggunaan rolling stock (kemampuan untuk mengatur armada mobil, mengubah arah arus barang, dll.);

Efektivitas angkutan kereta api menjadi semakin jelas bila Anda mempertimbangkan kelebihannya seperti:

5) daya dukung tinggi (massa);

6) kecepatan yang relatif tinggi dari aliran kereta bergulir;

7) kemampuan untuk mengatur kinerja operasi bongkar muat secara efisien;

8) keteraturan transportasi.

Di antara indikator yang ada, yang paling akurat menggambarkan tingkat mobilitas angkutan kereta api adalah sebagai berikut:

1) terpenuhinya kebutuhan perekonomian nasional di bidang transportasi untuk jangka waktu tertentu,

2) kepatuhan terhadap ketentuan pengiriman barang, waktu idle rata-rata dari sebuah gerobak dalam satu operasi kargo;

3) kecepatan bagian dan teknis, koefisien kecepatan bagian;

4) kesesuaian jadwal dan jadwal, pemenuhan rencana angkutan penumpang.

Kekurangan transportasi kereta api:

1) kemacetan jalur transportasi yang paling penting, karena itu, kecepatan rata-rata pergerakan di kereta api terus menurun;

2) sejumlah operator;

3) pembangunan perkeretaapian membutuhkan investasi modal yang besar dan bergantung pada kondisi topografi, iklim dan lingkungan;

4) porsi biaya angkutan KA yang tidak banyak bergantung pada ukuran lalu lintas (perbaikan gedung dan peralatan lainnya, pemeliharaan tenaga administrasi dan teknis) tinggi, mencapai sekitar setengah dari total biaya operasional;

5) Kegiatan produksi angkutan kereta api berdampak pada lingkungan semua zona iklim negara kita, tetapi dibandingkan dengan angkutan jalan raya, dampak buruk terhadap lingkungan secara signifikan lebih kecil. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa perkeretaapian adalah moda transportasi paling ekonomis dalam hal konsumsi energi per unit pekerjaan.

6) angkutan kereta api adalah konsumen logam yang besar (130-200 ton logam dibutuhkan per 1 km dari jalur utama, tidak termasuk kereta api)

2. Transportasi mobil (bus, termasuk taksi rute tetap).

Alasan utama penggunaan kendaraan secara aktif dalam sistem logistik adalah karena fleksibilitas pengiriman dan kecepatan tinggi transportasi antarkota. Mobil dibedakan dari kereta api dengan investasi yang relatif kecil pada peralatan terminal (fasilitas bongkar muat) dan penggunaan jalan umum. Namun, dalam angkutan motor, nilai biaya variabel (upah pengemudi, bahan bakar, ban dan biaya perbaikan) per 1 km lintasan adalah besar, sedangkan biaya tetap (biaya overhead, penyusutan kendaraan) kecil. Oleh karena itu, tidak seperti transportasi kereta api, yang terbaik adalah mengangkut barang kiriman kecil jarak pendek. Ini menentukan area penggunaan kendaraan - industri pemrosesan, perdagangan, dll.

Terlepas dari masalah tertentu dalam industri transportasi jalan raya (peningkatan biaya penggantian dan pemeliharaan peralatan, untuk remunerasi pengemudi, pemuat, dan tukang) di masa mendatang, transportasi jalan raya akan mempertahankan posisi sentral dalam memenuhi kebutuhan logistik transportasi.

Rute antar distrik utama berjalan sejajar dengan rel kereta api, yang wajar, karena semua jenis transportasi di UTS Federasi Rusia berfungsi tugas umum - melakukan transportasi dan hubungan ekonomi. Angkutan motor umum melakukan lalu lintas penumpang dalam jumlah besar (90% lalu lintas penumpang oleh semua angkutan jalur utama).

Keuntungan transportasi jalan raya:

1) kemampuan tinggi untuk membangun jaringan transportasi di seluruh negeri, memastikan frekuensi pergerakan dan penempatan jalan raya yang diperlukan di semua zonanya;

2) kecepatan gerak tinggi;

3) rasionalitas transportasi pada jarak berapa pun;

4) kemampuan lintas negara yang tinggi dan kemampuan manuver yang hebat;

5) kemungkinan layanan penumpang sepanjang waktu ke segala arah;

6) kualitas operasional, teknis dan ekonomi yang relatif tinggi, kenyamanan dan kemudahan perjalanan yang lebih baik;

7) biaya awal yang kecil untuk pengembangan rute baru;

8) pengiriman penumpang dan barang bawaannya dari tempat pemberangkatan ke tempat tujuan (yang disebut "door-to-door").

Kekurangan transportasi jalan raya:

1) angkutan jalan raya adalah jenis angkutan darat yang relatif mahal;

2) memiliki produktivitas tenaga kerja yang lebih rendah dibandingkan moda transportasi lainnya;

3) biaya transportasi jauh lebih tinggi daripada transportasi kereta api dan air;

4) Kendaraan adalah sumber utama pencemaran udara. Jumlah mobil pasti akan bertambah, terutama di kota-kota besar, dan pada saat yang sama emisi kotor zat berbahaya ke atmosfer bertambah.

Angkutan mobil tidak dapat bersaing dengan, misalnya, angkutan kereta api dalam angkutan antarwilayah massal, terutama karena:

5) intensitas transportasi energi spesifik yang tinggi;

6) kurangnya jaringan jalan raya berteknologi tinggi modern.

Posisi perantara dalam hal tingkat layanan antara angkutan penumpang dengan angkutan kota dan taksi adalah rute taksi... Bentuk-bentuk tradisional layanan penumpang berdasarkan jenis angkutan umum perkotaan tidak sepenuhnya memenuhi kebutuhan penduduk yang meningkat.

Pengangkutan penumpang dengan taksi rute tetap di kota-kota diatur dalam arah yang tidak dilayani oleh jenis angkutan penumpang lain, atau secara paralel di sepanjang rute yang telah dipertimbangkan dan disetujui sebelumnya dalam bus berkapasitas kecil atau khusus kecil. Lalu lintas penumpang ke arah seperti itu, pada umumnya, tidak signifikan untuk moda transportasi massal, tetapi stabil dalam waktu dan stabil di seluruh wilayah. Taksi rute juga digunakan di kota-kota untuk menggantikan bus rute selama periode tidak bertugas.

Fitur transportasi taksi rute adalah bahwa ini bukan merupakan bentuk layanan independen, tetapi merupakan bentuk layanan tambahan, yang dirancang, di satu sisi, untuk menurunkan angkutan penumpang massal, dan di sisi lain, untuk meningkatkan kualitas layanan transportasi.

Keuntungan transportasi taksi rute:

1) kombinasi rasional dari kenyamanan yang melekat pada taksi, dengan keramahan lingkungan transportasi dalam lalu lintas bus;

2) pelayanan simultan dari sekelompok orang yang diperlukan membuat perjalanan lebih nyaman, memungkinkan untuk mempertimbangkan sebagian kebutuhan penumpang;

3) sebagian mengkompensasi bus kota yang tidak menguntungkan;

4) mengurangi perjalanan oleh pemilik mobil individu;

5) mencakup semua wilayah utama kota dengan rute;

6) embarkasi-pendaratan sesuai permintaan;

7) manuver antar-rute kereta api selama jam kerja.