Pesan 151 lampiran 3 hal 1 100. Daftar kendaraan yang disediakan untuk angkatan bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang
Pendaftaran N 33255
Sesuai dengan paragraf 7 dan 8 Peraturan tentang tugas-tugas transportasi militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175 "Atas persetujuan Peraturan tentang tugas-tugas transportasi militer" (Undang-undang yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 1998, N40, Artikel 4941 ), saya memesan:
1. Menyetujui:
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang (Lampiran No. 1 pada pesanan ini);
Prosedur akuntansi untuk kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang (Lampiran No. 2 pada pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan diserahkan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Direktorat Utama Organisasi dan Mobilisasi Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Menteri Pertahanan Angkatan Darat Federasi Rusia Jenderal S. Shoigu
Lampiran N 1
Daftar kendaraan yang disediakan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang
I. Kendaraan beroda yang dimaksudkan untuk digunakan di jalan umum
1. Kendaraan kategori L6.
2. Kendaraan kategori M2 (kecuali untuk troli) dan M3.
3. Kendaraan kategori N.
4. Kendaraan kategori O.
5. Kendaraan off-road (kategori G).
6. Kendaraan khusus dan khusus: pompa beton; truk pengaduk beton; distributor aspal; truk derek dan kendaraan yang dilengkapi dengan derek; truk mobil; ambulan; truk sampah; truk semen; truk derek; kompleks medis pada sasis kendaraan; mobil pemadam kebakaran; kendaraan untuk layanan darurat dan polisi; kendaraan untuk keperluan umum dan pemeliharaan jalan; kendaraan untuk melayani sumur minyak dan gas; kendaraan untuk pengangkutan hasil tunai dan barang-barang berharga; kendaraan untuk mengangkut anak-anak; kendaraan untuk pengangkutan barang panjang; kendaraan untuk pengangkutan produk minyak bumi; kendaraan untuk pengangkutan cairan makanan; kendaraan untuk transportasi gas minyak cair dengan tekanan hingga 1,8 MPa; kendaraan operasional untuk pengangkutan orang yang ditahan; kendaraan yang dilengkapi dengan lift dengan platform kerja; kendaraan - van pengiriman makanan.
II Traktor
7. Roda traktor pertanian, industri, kehutanan dan reklamasi dengan mesin dengan kekuatan minimal 50 hp
8. Traktor pertanian, industri, kehutanan dan reklamasi Caterpillar dengan engine minimal 100 hp.
9. Trailer traktor (penuh, dengan poros tengah dan semi trailer) dari semua jenis, tipe dan tujuan, ditarik oleh traktor yang ditentukan dalam paragraf 7 dan 8 bagian ini.
AKU AKU AKU. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan
10. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan pada sasis traktor: buldoser; pembudidaya; pemetik; mencabut akar; mesin gabungan (bulldozer-ripping, bulldozer-pick dan bulldozer-root); pemotong sikat; mesin pemotong rumput; excavator sekop; backhoe loader; palu hidrolik; loader depan; excavator ember (penggali); excavator rantai parit; penggali grapple; mesin piling (termasuk kopra self-propelled); instalasi sekrup tiang pancang; mesin bor dan mesin derek; unit pengelasan; pembangkit listrik dan unit catu daya; penyapu jalan; blower salju; pelacak traktor; dosis traktor; mesin track universal.
11. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan pada sasis self-propelled mandiri: excavator bucket tunggal pada sasis beroda dan dilacak; excavator ember (penggali); excavator rantai parit; backhoe loader; palu hidrolik; penggali grapple; mesin piling (termasuk kopra self-propelled); instalasi sekrup tiang pancang; mesin bor dan mesin derek; blower salju; motor grader; loader depan; pemotong jalan penggilingan; pavers; rol getar, pneumatik, dan kombinasi; pencakar self-propelled; pemutar trek seluler; tanaman pemecah batu; pembangkit listrik dan unit catu daya.
12. Mesin dan mekanisme pembangunan jalan: trailing roller; pencakar tertinggal; siswa kelas lift grader.
IV. Mengangkat mesin dan mekanisme
13. Crane pada sasis pneumatik swadaya dan ulat mandiri.
14. Mengangkat sasis beroda dan dilacak mandiri.
15. Wheel loader: auto-loader; forklift listrik; loader pada sasis roda pneumatik self-propelled mandiri.
16. Konveyor dapat bergerak sendiri.
V. Mesin dan mekanisme lainnya
17. Traktor, konveyor dan traktor konveyor Caterpillar.
18. Kendaraan lapis baja, kendaraan segala medan, amfibi pada sasis independen atau dengan badan asli (lambung): pengangkut personel lapis baja; kendaraan lapis baja untuk keperluan militer (khusus); kendaraan lapis baja yang dimaksudkan untuk digunakan dalam kompleks ekonomi negara dan untuk penggunaan pribadi warga negara; dilacak, beroda dan auger mobil salju, rawa, salju dan rawa; amfibi pada sasis independen atau dengan badan asli (kasing).
19. Snowmobiles dengan ski sebagai kontrol dan trailer untuk mereka.
20. ATV (termasuk lampu), ATV dan trailer untuk mereka.
Lampiran N 2
Prosedur akuntansi untuk kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang
I. Ketentuan Umum
1. Prosedur ini mendefinisikan:
tujuan, sasaran, prosedur untuk mengatur dan menyimpan catatan kendaraan yang disebutkan dalam Daftar kendaraan yang disediakan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit militer dan badan, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang * (selanjutnya - Daftar) (Lampiran No. 1) untuk perintah ini), dalam tubuh komando militer dan komisari militer dari entitas konstituen Federasi Rusia;
prosedur untuk interaksi antara komando dan kontrol militer dan komisariat militer dengan otoritas eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia pemerintah lokal, badan yang melakukan registrasi kendaraan negara, pengawasan dan kontrol negara atas kondisi teknis kendaraan, serta catatan statistik ketika mengatur dan memelihara catatan kendaraan yang diberikan kepada pasukan, unit militer dan badan selama mobilisasi dan masa perang.
2. Akuntansi kendaraan yang disediakan untuk pasukan, unit militer dan badan (selanjutnya disebut kendaraan) diatur dan dipelihara untuk:
mendapatkan informasi tentang ketersediaan, afiliasi departemen dan distribusi teritorial organisasi - pemilik kendaraan **;
memperoleh informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan pemilik organisasi dan warga negara pemilik kendaraan;
memberikan badan komando militer dan komisari militer dari entitas konstituen Federasi Rusia dengan data awal untuk perencanaan pengawalan pasukan, unit dan badan militer dengan kendaraan untuk mobilisasi dan masa perang, serta perencanaan untuk memastikan operasi kendaraan.
3. Tugas utama akuntansi kendaraan adalah:
pengumpulan informasi tentang ketersediaan dan kondisi teknis kendaraan (selanjutnya - informasi);
memasukkan informasi ke dalam dokumen dan basis data kendaraan, sistematisasi dan klasifikasinya;
generalisasi dan analisis informasi, persiapan dan penyerahan (penerimaan) proposal, bahan analitik dan referensi pada hasil mereka;
verifikasi keakuratan informasi yang diberikan;
memperbarui informasi.
4. Pendaftaran kendaraan diatur dan dilakukan:
Departemen organisasi dan mobilisasi utama dari Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - di seluruh wilayah Federasi Rusia;
WMD markas besar distrik militer USC dan komisari militer - dalam batas-batas tanggung jawab yang ditentukan oleh divisi militer-administrasi Federasi Rusia ***;
departemen (kota) komisariat militer - dalam batas tanggung jawab yang ditetapkan.
5. Akuntansi kendaraan didasarkan pada informasi yang diberikan:
divisi inspektorat lalu lintas negara dan badan pengawasan teknis negara dengan mengirimkan informasi pendaftaran, mengubah data pendaftaran (seperti kendaraan, tujuan atau informasi mereka tentang pemilik) dan kendaraan deregistering yang akan diberikan kepada pasukan, unit militer dan badan atas permintaan komisari militer (komando militer dan badan kontrol) ;
badan teritorial Layanan Statistik Negara Federal, badan eksekutif federal lainnya (selanjutnya disebut otoritas eksekutif federal), badan eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, otoritas lokal, dan pemilik organisasi atas permintaan komisariat militer (komando militer dan badan kontrol) ****.
6. Pendaftaran kendaraan dilakukan sesuai dengan tanda pendaftaran negara, merek, tipe, tipe (selanjutnya disebut akuntansi ponometrik) dan jumlah kendaraan (selanjutnya disebut akuntansi kuantitatif), serta dengan alasan kepemilikan kendaraan kepada pemilik organisasi.
Indikator akuntansi kendaraan dibentuk berdasarkan informasi yang diterima dari Rosstat, badan teritorialnya, departemen inspektorat lalu lintas negara, badan inspeksi teknis negara, otoritas eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia, pemerintah lokal dan pemilik organisasi, informasi yang diperoleh selama kegiatan terkait dengan persiapan kendaraan, serta secara berkala mengklarifikasi tujuan kendaraan.
Indikator akuntansi kendaraan dihasilkan dalam bentuk dokumen dan database akuntansi kendaraan elektronik.
7. Pendaftaran kendaraan di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dilakukan di departemen komisaris militer (kota) yang beroperasi di tempat-tempat pendaftaran kendaraan negara.
Dalam hal pendaftaran sementara kendaraan, termasuk untuk penyewa (termasuk penyewa), pendaftaran mereka dilakukan di departemen komisaris militer (kota) yang beroperasi di tempat-tempat pendaftaran sementara kendaraan.
8. Penghapusan kendaraan dari daftar di departemen komisaris militer (kota) dilakukan dalam kasus berikut:
perubahan tempat pendaftaran negara (termasuk sementara) kendaraan;
pemindahan kendaraan dari registrasi oleh badan yang melakukan registrasi negara mereka;
mengubah Daftar yang ditujukan untuk mengecualikan kendaraan tertentu darinya.
Deregistrasi kendaraan terdiri dari penghapusan dokumen dan informasi dari database kendaraan dan perusakannya.
II Pendaftaran kendaraan di departemen komisari militer (kota)
9. Di departemen komisari militer (kota), ketika menghitung kendaraan, data dikumpulkan, diklasifikasikan, disistematisasikan, digeneralisasikan, dan dianalisis.
Departemen (kotamadya) komisaris militer menyimpan catatan: ponomerik dan kuantitatif.
Dari komisat militer ke departemen (kotamadya) komisariat militer, informasi diterima pada kendaraan, serta informasi yang tersedia dalam database registrasi kendaraan negara, statistik negara.
10. Data pengukuran longitudinal kendaraan tercermin dalam kartu registrasi kendaraan, yang dimasukkan untuk setiap unit kendaraan. Sampel yang direkomendasikan dari kartu registrasi kendaraan diberikan dalam Lampiran N 1 pada Prosedur ini (selanjutnya - kartu registrasi).
Kartu registrasi dimasukkan ketika mendaftarkan kendaraan di departemen komisaris militer (kota). Pendaftaran kendaraan di departemen komisariat militer (kota) dilakukan setelah menerima informasi tentang kendaraan dari unit inspektorat lalu lintas negara, badan inspeksi negara, badan pemerintahan sendiri lokal dan dari pemilik organisasi.
Dari kartu registrasi, file kartu kendaraan yang ditujukan untuk pengiriman ke unit militer, dan sumber daya kendaraan yang tersisa terbentuk.
File kartu saldo sumber daya kendaraan terdiri dari bagian-bagian yang dikompilasi sesuai dengan prinsip mengklasifikasikan kendaraan sebagai kotamadya, tergantung pada tempat pendaftaran kendaraan negara.
Setiap bagian dari kartu indeks saldo sumber daya kendaraan dikompilasi oleh bagian, subbagian, kelompok, serta jenis, tipe dan merek kendaraan.
Dalam kelompok, kartu registrasi untuk kendaraan milik pemilik organisasi yang sama dibentuk berdasarkan jenis, jenis dan merek.
Grup dimasukkan dalam subbagian sesuai dengan prinsip yang menghubungkan pemilik organisasi dengan komposisi (struktur) badan eksekutif federal.
Kelompok kendaraan yang termasuk dalam bagian tanpa dimasukkan dalam subbagian juga dibentuk dari kartu registrasi kendaraan pemilik organisasi yang bukan bagian dari badan eksekutif federal (struktur).
Grup yang tidak termasuk dalam sub-bagian dimasukkan dalam bagian sesuai dengan prinsip mengklasifikasikan kementerian federal, badan eksekutif federal lainnya dan organisasi pemilik sebagai aktivitas ekonomi.
Pembangunan subbagian dan kelompok individu dalam bagian juga dilakukan sesuai dengan hirarki kelompok klasifikasi kegiatan ekonomi.
Pembangunan bagian dalam setiap bagian dari lemari arsip sumber daya kendaraan yang tersisa dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi pemilik organisasi.
Contoh membangun bagian dari lemari arsip sumber daya kendaraan yang tersisa diberikan dalam Lampiran N 2 pada Prosedur ini.
Kartu registrasi kendaraan pemilik-warga negara dibentuk di bagian terpisah dan ditempatkan di ujung lemari arsip saldo bebas sumber daya kendaraan.
Bagian dari kartu registrasi kendaraan warga-pemilik dibentuk oleh jenis, tipe dan merek kendaraan, dan di dalam elemen klasifikasi - dalam urutan abjad berdasarkan nama pemilik-warga.
Indeks kartu kendaraan yang ditujukan untuk pengiriman ke unit militer dibentuk dari kartu registrasi kendaraan yang dimaksudkan untuk diberikan kepada pasukan, unit militer dan badan selama periode mobilisasi, darurat militer dan masa perang.
Bagian-bagian dari lemari arsip kendaraan yang ditujukan untuk pengiriman ke unit-unit militer dibentuk dari kelompok-kelompok sesuai dengan prinsip pengelompokannya sebagai kesiapan tempur Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Kelompok termasuk kartu registrasi kendaraan yang dimaksudkan untuk satu batch. Di dalam kelompok, kartu registrasi ditempatkan sesuai dengan urutan daftar jenis, jenis dan merek kendaraan yang ditentukan dalam pesanan komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan panggilan pengemudi.
Grup ditempatkan di bagian-bagian berdasarkan nomor partai dalam urutan logis dalam urutan angka.
Kartu registrasi kendaraan yang ditujukan untuk pengiriman ke unit militer dalam cadangan untuk penolakan ditempatkan pada akhir setiap kelompok setelah kartu registrasi kendaraan yang ditujukan untuk partai utama, dan dibentuk oleh organisasi dalam urutan abjad berdasarkan nama pemilik organisasi. Dalam hal ini, huruf "P" ditempelkan ke kartu registrasi setelah nomor batch.
11. Data akuntansi kuantitatif tercermin dalam kartu ringkasan organisasi. Sampel yang direkomendasikan dari kartu konsolidasi organisasi, yang dikeluarkan untuk setiap pemilik organisasi, diberikan dalam Lampiran N 3 pada Prosedur ini (selanjutnya - kartu konsolidasi).
Kartu ringkasan dimasukkan saat mendaftarkan kendaraan.
Dari kartu ringkasan, indeks kartu organisasi pemilik dibentuk.
File kartu pemilik organisasi terdiri dari bagian-bagian yang dibentuk atas dasar mengklasifikasikan pemilik organisasi sebagai kotamadya, tergantung pada tempat pendaftaran negara mereka.
Setiap bagian dari indeks kartu pemilik organisasi dikompilasi menjadi beberapa bagian dan grup.
Grup dibentuk dari kartu ringkasan sesuai dengan prinsip penugasan organisasi ke badan eksekutif federal, dalam komposisi (struktur) di mana mereka berada. Kartu ringkasan ditempatkan dalam kelompok-kelompok dalam urutan abjad berdasarkan nama pemilik organisasi.
Bagian dibentuk dari kelompok-kelompok berdasarkan klasifikasi badan eksekutif federal dan pemilik organisasi sebagai jenis kegiatan ekonomi.
Konstruksi bagian-bagian dalam kartu indeks bagian dari organisasi-pemilik dilakukan sesuai dengan jenis kegiatan ekonomi.
12. Kartu ringkasan dan registrasi ditentukan ketika:
penerimaan informasi dari unit inspektorat lalu lintas Negara, badan inspeksi teknis negara dan badan teritorial Rosstat, otoritas lokal dan pemilik organisasi;
melakukan kegiatan persiapan kendaraan;
perubahan volume tugas mobilisasi untuk penyediaan kendaraan;
pengalihan tugas mobilisasi ke organisasi pemilik lainnya;
membuat amandemen dan penambahan pada tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia yang mengatur kegiatan di bidang tugas transportasi militer.
13. Untuk menganalisis data kuantitatif kendaraan, generalisasi, klasifikasi, dan sistematasinya dilakukan dalam pernyataan ketersediaan dan penggunaan kendaraan pemilik organisasi (pemilik-warga) (selanjutnya - pernyataan).
Prinsip pembentukan struktur hierarki pernyataan serupa dengan prinsip membangun kabinet arsip keseimbangan sumber daya kendaraan dan didasarkan pada klasifikasi organisasi sebagai komposisi (struktur) badan eksekutif federal, dan layanan federal, agen federal dan organisasi pemilik yang bukan bagian dari badan eksekutif federal federal, sebagai jenis kegiatan ekonomi .
Lembar juga dibentuk berdasarkan klasifikasi jenis, jenis dan merek kendaraan.
Vedomosti adalah akuntansi dan pelaporan universal tunggal, dokumen perencanaan untuk akuntansi kendaraan dan perencanaan untuk perolehan pasukan, formasi dan badan oleh kendaraan. Mereka diisi dan dipelihara berdasarkan:
kartu registrasi kendaraan;
kartu ringkasan;
daftar badan eksekutif federal dan organisasi pemilik yang dibebaskan dari penyediaan kendaraan untuk pasukan, formasi dan badan selama periode mobilisasi;
suku bunga untuk penyediaan kendaraan selama periode mobilisasi dan pada masa perang;
perhitungan distribusi batas untuk penyediaan kendaraan selama periode mobilisasi dan di masa perang kota dan oleh organisasi-pemilik kotamadya;
perintah komisariat militer untuk penyediaan peralatan dan permintaan pengemudi.
Lembar ditentukan:
ketika melakukan perubahan dan penambahan pada dokumen yang ditentukan dalam ayat 12 Prosedur ini;
ketika melakukan langkah-langkah untuk mengklarifikasi dokumen perencanaan mobilisasi;
ketika mengubah volume tugas mobilisasi untuk penyediaan kendaraan;
ketika mentransfer tugas mobilisasi ke organisasi pemilik lainnya;
segera sebelum pengembangan dokumen analitis dan referensi.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan, departemen (kota) dari komisat militer mengumpulkan dan menyerahkan kepada komisariat militer informasi tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan titik awal untuk desain dan pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di komisari militer.
14. Data akuntansi kuantitatif untuk memastikan operasi kendaraan yang diberikan kepada pasukan, unit militer dan badan tercermin dalam kartu ringkasan organisasi yang menyediakan operasi kendaraan. Sampel yang direkomendasikan dari kartu gabungan organisasi yang menyediakan pengoperasian kendaraan diberikan dalam Lampiran N 6 pada Prosedur ini.
Kartu gabungan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan dikeluarkan setelah menerima informasi dari unit inspektorat lalu lintas Negara, badan inspeksi teknis negara, badan teritorial Layanan Statistik Negara Federal, otoritas lokal dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Dari kartu konsolidasi organisasi yang menyediakan pengoperasian kendaraan, indeks kartu organisasi yang menyediakan pengoperasian kendaraan terbentuk.
Prosedur untuk pembentukan dan pemeliharaan lemari arsip organisasi yang menyediakan operasi kendaraan mirip dengan prosedur pembentukan lemari arsip pemilik organisasi.
15. Untuk menganalisis data kuantitatif, generalisasi, klasifikasi, dan sistematisasi mereka dilakukan dalam laporan akuntansi konsolidasi pemilik-organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan (selanjutnya - pernyataan ringkasan). Sampel yang direkomendasikan dari pernyataan konsolidasi diberikan dalam Lampiran N 7 untuk Prosedur ini.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan konsolidasi, departemen (kotamadya) dari komisat militer mengumpulkan dan menyerahkan kepada komisariat militer informasi yang merupakan sumber untuk pendaftaran dan pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di komisari militer.
16. Dokumen akuntansi untuk kendaraan yang diatur dalam paragraf 9-15 dari Prosedur ini disimpan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi disimpan di sistem otomatis pengelolaan distrik militer (selanjutnya - ACS) menggunakan perangkat lunak informasi dan sistem perangkat keras dan paket aplikasi yang dirancang untuk menyelesaikan masalah akuntansi kendaraan.
AKU AKU AKU. Pendaftaran kendaraan di komisariat militer
17. Berikut ini diorganisasikan dan dilakukan di komisari militer: penghitungan kendaraan secara kuantitatif; mengumpulkan informasi dari departemen inspektorat lalu lintas Negara, badan inspeksi teknis negara, badan teritorial Rosstat dan otoritas eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia, pemrosesannya ***** dan transfer ke departemen (kota) komisaris militer; kontrol atas organisasi dan akuntansi kendaraan di departemen komisaris militer (kota).
Ketika mengatur dan mengelola catatan kendaraan, komisaris militer melakukan:
pedoman organisasi dan metodologis akuntansi kendaraan di departemen komisaris militer (kota);
menerima informasi kuantitatif dari departemen (kotamadya) komisariat militer;
pengembangan dan penyajian bahan analitik dan referensi ke markas besar distrik militer USC.
Ketika mengatur penerimaan informasi dari Rosstat (badan teritorialnya), badan eksekutif federal lainnya, otoritas eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia, komisaris militer:
mengatur interaksi dengan departemen-departemen dari inspektorat lalu lintas Negara, badan-badan inspeksi teknis negara dan badan-badan teritorial dari Layanan Statistik Negara Federal;
mengirim pertanyaan dan menerima informasi dari departemen inspektorat lalu lintas Negara, badan inspeksi teknis negara dan badan teritorial Rosstat;
menunjuk pejabat yang bertanggung jawab untuk pekerjaan menerima, memproses, dan mentransmisikan data ke departemen (kota) komisaris militer;
memproses informasi dan mengirimkannya ke departemen (kotamadya) komisariat militer;
menerima informasi tentang kesalahan (ketidakakuratan) dan informasi yang hilang dari departemen (kotamadya) komisaris militer.
18. Pendaftaran kendaraan di komisari militer disimpan dalam pernyataan.
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan, komisaris militer mengumpulkan dan menyerahkan ke markas besar distrik militer USC informasi tentang ketersediaan dan penggunaan kendaraan, yang merupakan titik awal untuk persiapan dan pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di markas distrik militer USC.
19. Data akuntansi kuantitatif, yang dibentuk atas dasar data yang disediakan oleh departemen (kotamadya) komisariat militer, tercermin dalam pernyataan gabungan akuntansi dari pemilik-pemilik organisasi dan organisasi yang memastikan pengoperasian kendaraan.
Sampel yang direkomendasikan untuk mengisi dan memelihara laporan konsolidasi akun pemilik-organisasi dan organisasi yang menyediakan operasi kendaraan sama dengan mengisi dan memelihara pernyataan konsolidasi departemen-departemen komisaris militer (kota).
Dari indikator akuntansi yang terkandung dalam pernyataan konsolidasi, komisaris militer mengumpulkan dan menyerahkan ke markas besar distrik militer USC informasi yang merupakan sumber untuk memproses dan memelihara dokumen registrasi kendaraan di markas distrik militer USC.
20. Dokumen akuntansi untuk kendaraan yang disebutkan dalam pasal 18 dan 19 dari Prosedur ini disimpan baik dalam bentuk tertulis maupun elektronik.
IV. Akuntansi kendaraan di departemen organisasi dan mobilisasi markas komando strategis bersama distrik militer
21. Markas WMD di distrik militer USC melakukan penghitungan kendaraan secara kuantitatif.
Saat mengatur dan mengelola catatan kendaraan, WMD markas besar distrik militer USC melakukan:
pedoman organisasi dan metodologis akuntansi kendaraan di komisari militer;
penerimaan informasi tentang akuntansi kuantitatif dari komisariat militer;
klasifikasi, sistematisasi, generalisasi, dan analisis informasi yang diterima;
pengembangan dan penyerahan kepada Staf Umum bahan analitis dan referensi.
22. Pendaftaran kendaraan di WMD markas besar distrik militer USC didasarkan pada informasi yang diberikan oleh komisaris militer sesuai dengan paragraf 18 dan 19 dari Prosedur ini.
23. Pemeliharaan dokumen pendaftaran kendaraan dilakukan baik secara tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi dipertahankan dalam ACS menggunakan perangkat lunak informasi dan sistem perangkat keras dan paket aplikasi yang dirancang untuk menyelesaikan masalah akuntansi kendaraan.
V. Pendaftaran kendaraan di departemen organisasi dan mobilisasi utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia
24. GOMU GSH melakukan:
pedoman umum tentang penghitungan kendaraan di badan komando militer dan komisari militer;
pedoman organisasi dan metodologi tentang penyediaan informasi;
interaksi dengan Rosstat, badan eksekutif federal lainnya, badan eksekutif entitas konstituen Federasi Rusia.
25. Sebagai bagian dari penghitungan kendaraan, Universitas Kedokteran Negara Bagian Umum merangkum dan menganalisis informasi, referensi, dan bahan analitik yang disediakan oleh WMD markas besar distrik militer USC; mengembangkan dan memelihara referensi dan bahan analitik pada akuntansi kendaraan di wilayah Federasi Rusia. Indikator akuntansi yang ditunjukkan adalah bagian dari informasi awal untuk perencanaan mobilisasi di Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
26. Pemeliharaan dokumen registrasi kendaraan di GOMU GSH dilakukan baik secara tertulis maupun elektronik.
Bentuk elektronik dari dokumen akuntansi dipelihara dalam sistem kontrol otomatis yang dirancang untuk menyelesaikan masalah konstruksi organisasi, penyebaran mobilisasi dan pengerahan Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, menggunakan perangkat lunak informasi dan sistem perangkat keras yang sesuai dan paket perangkat lunak aplikasi.
* Lebih lanjut dalam teks Prosedur ini, kecuali dinyatakan lain, berikut ini akan dirujuk ke: Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang - oleh pasukan, unit militer dan badan; Kementerian Pertahanan Federasi Rusia - oleh Kementerian Pertahanan; Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - oleh Staf Umum; Direktorat Organisasi dan Mobilisasi Utama Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia - GOMU GSH; departemen organisasi dan mobilisasi markas besar komando strategis gabungan distrik militer - WMD markas besar distrik militer USC; komisari militer dari entitas konstituen Federasi Rusia - komisari militer; departemen (kota) dari komisat militer dari entitas konstituen Federasi Rusia - oleh departemen (kota) komisat militer; unit Inspektorat Keamanan Negara lalu lintas Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia - unit inspektorat lalu lintas Negara; Badan pengawas negara untuk kondisi teknis mesin dan jenis peralatan lain dari entitas penyusun Federasi Rusia - badan pengawas teknis negara; Layanan federal statistik negara bagian - Rosstat.
** Selanjutnya, kecuali ditentukan lain, oleh organisasi - pemilik kendaraan dipahami sebagai yang ditentukan dalam ayat 3 Peraturan tentang Kewajiban Transportasi Militer, disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175, organisasi tanpa memandang kepemilikan pemilik kendaraan, organisasi yang memiliki kendaraan berdasarkan manajemen ekonomi, manajemen operasional atau atas dasar lain yang disediakan oleh hukum atau kontrak.
*** Sesuai dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia 20 September 2010 N 1144 "Tentang divisi administrasi militer Federasi Rusia" (Undang-undang yang Dikumpulkan dari Federasi Rusia, 2010, N 39, Pasal 4929).
**** Butir 26 dari Peraturan tentang tugas pengangkutan militer, yang disetujui oleh Keputusan Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175.
***** Pemrosesan data yang diterima oleh komisari militer dari unit inspektorat lalu lintas Negara, badan inspeksi teknis negara, badan teritorial dari Layanan Statistik Negara Federal dan otoritas eksekutif dari entitas konstituen Federasi Rusia dalam Prosedur ini mengacu pada divisi mereka menjadi fragmen-fragmen berdasarkan klasifikasi klasifikasi kota-kota di dalam batas-batas wilayah tanggung jawab setiap departemen (kota) dari komisariat militer. Saat memproses data, tergantung pada format informasi yang diterima dan algoritme operasi perangkat lunak komisariat militer dan departemen komisari militer (kota), mereka dapat didekripsi, diklasifikasikan, dan disistematisasikan.
Pada persetujuan formulir aplikasi pendaftaran dan formulir pemberitahuan tentang penghentian deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis
Untuk menerapkan paragraf 6 dan 17 dari Peraturan tentang pembentukan dan pemeliharaan daftar pernyataan kesesuaian yang seragam, pendaftaran pernyataan kesesuaian, penyediaan informasi yang terdapat dalam daftar tersebut dan pembayaran untuk penyediaan informasi tersebut, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada tanggal 25 Desember 2008 N 1028 (Pengumpulan undang-undang Rusia) Federation, 2009, N 2, Article 228) Saya memesan:
formulir pemberitahuan tentang penghentian deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dengan keputusan pemohon ().
2. Permohonan untuk pendaftaran deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dan pemberitahuan penghentian deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis oleh keputusan pemohon harus dibuat oleh pemohon dalam bentuk cetak pada lembar A4.
3. Dari tanggal berlakunya pesanan ini, Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi harus memposting di situs resmi Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi formulir aplikasi untuk mendaftarkan deklarasi kesesuaian produk dengan persyaratan peraturan teknis dan formulir pemberitahuan untuk penghentian deklarasi kesesuaian dengan persyaratan peraturan teknis dengan keputusan pemohon, disetujui oleh pesanan ini.
4. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan diserahkan kepada Wakil Menteri Salamatov V.Yu.
Menteri V.B. Khristenko
Pendaftaran N 13788
Lampiran N 1
|
Kepala Badan Sertifikasi (nama lembaga sertifikasi, nomor sertifikat akreditasi) _____________________________________ (nama belakang, inisial kepala lembaga sertifikasi) |
|||||||||||||
PERNYATAAN
|
|||||||||||||
|
2 salinan pernyataan kesesuaian di atas kertas, dibuat dalam bentuk yang ditentukan, |
||
|
Dengan aplikasi (jika tersedia) |
||
|
Salinan bukti yang diberikan oleh peraturan teknis terkait (regulasi teknis) |
||
|
Salinan dokumen yang menegaskan fakta memasukkan informasi tentang badan hukum di Unified daftar Negara badan hukum (menunjukkan nomor pendaftaran negara dari catatan pendaftaran negara badan hukum), atau dokumen yang mengonfirmasikan fakta memasukkan informasi tentang seorang pengusaha perorangan dalam Daftar Negara Pengusaha Individual Terpadu (menunjukkan nomor pendaftaran negara dari catatan tentang pendaftaran negara dari seorang pengusaha perorangan). |
(nama badan hukum)
____________________
pengusaha individu (tanda tangan) (inisial, nama belakang)
Lampiran N 2
|
Badan Federal untuk Regulasi Teknis dan Metrologi _____________________________________ (119991 Moscow V-49, GSP-1, Leninsky Prospekt, 9) |
|
PEMBERITAHUAN dari "__" _____________ 20__
|
|
Butir 11. Ditetapkan dalam edisi berikutnya "Waktu untuk mengisi penuh jaringan rem:"Waktu dari saat anggota kontrol operator derek berada dalam posisi tidak aktif sampai tekanan minimum yang diijinkan dibuat dalam jaringan rem dari pengangkutan ekor (lokomotif)."
Paragraf 44. Akan direvisi Kereta barang jarak jauh:"Kereta barang yang panjangnya melebihi norma panjang (dalam gerbong konvensional) yang ditetapkan oleh jadwal untuk bergerak di sepanjang kereta ini."
dan lebih banyak lagi ". 6.7.
3. Paragraf 45. Ganti "berat" dengan "berat".
Paragraf 45. Setelah kata-kata "... lokomotif" tambahkan "100 ton atau lebih."
Paragraf 59. Hapus paragraf “dengan kecuraman 0,008 hingga 0,010, panjang 8 km
Paragraf 59. Dalam teks setelah "... km" tambahkan "and more".
Paragraf 75. Setelah kata-kata "... Berangkat dari depo" tambahkan "(bengkel perbaikan organisasi)". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 75. Hapus frasa “... dan setelah eksekusi pemeliharaan (Ke-1). "
Paragraf 77. Setelah kata-kata ".. di depot" tambahkan "(ke bengkel organisasi perbaikan)".
Paragraf 77. Setelah kata-kata "... perlu" untuk menambahkan "di tempat yang ditentukan secara ketat" lebih jauh dalam teks.
Paragraf 78. Setelah kata-kata "... kereta berhenti" tambah "(lokomotif)". Selanjutnya
Paragraf 79. Untuk dihapus.
Paragraf 88. Setelah kata-kata "... Sebelum menghubungkan selang-selang jalur rem", tambahkan "karyawan yang menghubungkan selang-selang itu." Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 88. Ganti "perlu" dengan "harus".
Paragraf 89. Setelah kata-kata "... sebelum bergabung dengan lengan", tambahkan "ke pekerja yang bergabung dengan lengan". Lebih jauh dalam teks.
ISI PERUBAHAN
Paragraf 90. Ganti "120" dengan "300".
Paragraf 96. Huruf b). Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf untuk dibaca sebagai berikut: “- transfer elemen kontrol katup rem bantu ke posisi pengereman terakhir (kecuali untuk lokomotif seri ES). Pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi dan katup rem tambahan, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan secara elektrik atau dengan cara lain (kecuali mekanis), badan kontrol derek rem bantu di kabin tidak bergerak harus tetap dalam posisi kereta; "
Gugus kalimat. 97. Huruf b). Pada paragraf pertama, tambahkan teks berikut: "Pada lokomotif seri darurat, pindahkan elemen kontrol dari katup rem bantu ke posisi rem terakhir".
Paragraf 97. Huruf b). Hapus paragraf terakhir.
Paragraf 97. Huruf b). B kedua untuk dikecualikan.
Paragraf 100. Paragraf 5. Setelah kata-kata "... pemilik infrastruktur," hapus "bersama pengemudi." Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 100. Paragraf 6. Hapus kata-kata “bersama pengemudi”.
Paragraf 100. Tabel V.I. Kolom 1. Baris 1. Tambahkan “atau subway”.
Klausul 100, tabel V.1, kolom 1, baris 4. Diubah sebagai berikut: “Pengangkutan, yang termasuk kereta muatan, pada turunan panjang dengan kecuraman 0,018 atau lebih; barang, yang termasuk kereta yang dimuat termasuk dalam mode yang dimuat. "
Paragraf 100. Tabel Y.I. Kolom 1. Baris 6. Setelah kata-kata "... rolling stock" tambahkan "(kecuali untuk gerbong kereta diesel DR1A, DRSh, DRB)".
Paragraf 101. Setelah kata-kata "... pembukaan tiga kali lipat" tambahkan "terminal". Hapus "melalui ujung lengan". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata-kata "... infrastruktur harus ..." hapus kata "bersama-sama."
Paragraf 101. Setelah kata-kata "... dan koneksi yang benar" hapus "terminal". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 101. Setelah kata-kata "harus memastikan" tambahkan "keandalan kopling pada proses sinyal dari kunci kopling otomatis".
Setelah kata-kata "... wajib dibuka tiga kali" tambahkan "terminal". Hapus "melalui ujung lengan". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 103. Ubah "4-8" menjadi "1-2".
Paragraf 105. Paragraf 1. Ganti kata "trunk" dengan "network".
Paragraf 105. Paragraf 2. setelah kata-kata "... di atas pengisi daya" lepaskan "tekanan". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 105. Paragraf 2. Ganti "0,1" dengan "0,10".
Paragraf 106. Setelah kata "... suspensi" tambahkan "lokomotif dan gerbong penumpang". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 106. Setelah kata-kata "... asisten pengemudi" tambahkan "atau karyawan yang kepadanya tanggung jawab ini diberikan oleh pemilik infrastruktur".
Paragraf 119. Setelah kata-kata "... dari jenis kargo", tambahkan: "kecuali sebagaimana ditentukan dalam Peraturan ini."
Paragraf 120. Setelah paragraf pertama, tambahkan paragraf untuk dibaca sebagai berikut
putaran.
"Kereta penumpang dengan formasi konstan, dilengkapi
distributor udara tipe penumpang dengan tempered bertingkat (tipe Eropa Barat) dan rem elektro-pneumatik harus dioperasikan menggunakan rem elektro-pneumatik. "
Paragraf 133. Paragraf 10. Ganti "dari unit kompresor" dengan "dari perangkat stasioner".
Paragraf 133. Setelah paragraf 14, setelah "penumpang" tambahkan "(pos dan bagasi)"
Paragraf 133. Setelah paragraf 17, tambahkan paragraf berikut: "Ketika mengubah kabin kontrol atau setelah mentransfer kontrol ke pengemudi lokomotif kedua dari kereta penumpang atau penumpang di atas panggung, setelah berhenti karena ketidakmungkinan kontrol lebih lanjut dari pergerakannya dari kabin kepala, pengujian rem berkurang dilakukan."
Paragraf 133. Setelah kata-kata "- dalam hal operasi rem otomatis", tambahkan "di tempat parkir".
Paragraf 133. Paragraf 23. Dibaca sebagai berikut: “Pengujian rem elektro-pneumatik yang berkurang dilakukan:
di titik-titik perubahan lokomotif;
di titik-titik shift brigade lokomotif;
saat memasang gerbong dengan memeriksa operasi rem pada setiap gerbong yang terpasang;
setelah menggabungkan lokomotif kereta ke kereta, jika pengujian penuh dari rem elektro-pneumatik dari perangkat stasioner atau lokomotif sebelumnya dilakukan di stasiun, "
Paragraf 134, paragraf 6. Ganti "tes" dengan "tes".
Paragraf 134, Paragraf 4; paragraf 135. Ganti "dari instalasi kompresor stasioner" dengan "dari perangkat stasioner".
Paragraf 136, paragraf 1; paragraf 137, paragraf L; paragraf 146, paragraf 1; paragraf 147. Ganti "dari instalasi tetap" dengan "dari perangkat stasioner".
Paragraf 146. Paragraf 3 Setelah kata-kata "... pos dan bagasi" tambahkan "rumah tangga". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 146. Paragraf 3 Setelah kata-kata "kargo-penumpang" tambahkan "penumpang".
Paragraf 146. Paragraf 3. Ganti "put" dengan "put".
Paragraf 146. Paragraf 3. Hapus frasa "kereta dalam posisi kereta dari badan pengelola operator derek".
Paragraf 146. Paragraf terakhir. Setelah kata-kata "... pada mobil ekor" tambahkan "(pada mobil dengan pengereman truk terpisah, nilai output batang kedua silinder rem melalui fraksi ditunjukkan)". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 152, paragraf 9. Untuk membaca sebagai berikut: "Periksa pengoperasian rem elektro-pneumatik di sepanjang kereta setelah pengujian penuh atau berkurang dari rem elektro-pneumatik".
Paragraf 155. Hapus "dalam kasus luar biasa".
Paragraf 156. Setelah kata-kata ... dan dengan kombinasi ketuk "tambah" atau
PERUBAHAN
katup pengereman darurat. " Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 156. Setelah kata-kata ... dan gabungan crane "tambah" atau katup rem darurat. " Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 156. Setelah kata-kata "... stop crane rusak," ganti sisa kalimat sampai akhir dengan teks berikut "pengemudi melakukan liburan, mengisi ulang rem mobil dan, setelah mengetahui alasan pemberhentian dan menghilangkannya, membuat kereta bergerak.
Paragraf 156. Setelah kata-kata "ke posisi pengereman darurat", tambahkan "(aplikasi katup pengereman darurat)".
Paragraf 156. Paragraf terakhir harus dihapus.
Paragraf 157. Tambahkan paragraf berikut: “Jika dalam kereta bagasi penumpang atau pos dalam perjalanan, pengereman darurat dilakukan dengan memecahkan halte, maka setelah berhenti total pengemudi melakukan liburan, mengisi rem dan, setelah mengetahui alasan pemberhentian dan menghilangkannya, memimpin kereta bergerak".
Paragraf 157. Paragraf 1. Setelah kata-kata "... Jika direm" tambahkan "kereta".
Paragraf 159. Ganti "Ketika rem tambahan lokomotif (kecuali shunting) diaktifkan dalam kereta barang (penumpang-dan-barang)" dengan "Saat mengendarai kereta api dan menerapkan rem bantu lokomotif (kecuali shunting)"
Paragraf 164. Setelah kata "dari kejauhan" tambahkan "tidak kurang dari".
Butir 164. Hapus "500-"
Paragraf 164. Paragraf 2. Ganti kalimat terakhir dengan teks berikut: “Dibolehkan menggunakan rem listrik lokomotif tanpa menerapkan pengereman gabungan kereta api saat mengikuti lampu lalu lintas dengan indikasi larangan, tetapi tidak lebih dekat dari 400 m ke lampu lalu lintas. Dengan pengereman kombinasi, penggunaan rem listrik diperbolehkan hingga kereta berhenti di lampu lalu lintas dengan indikasi terlarang. "
Paragraf 166. Tambahkan paragraf untuk dibaca sebagai berikut: "Setelah berhenti, kontrol rem bantu harus disetel ke posisi pengereman ekstrem".
Paragraf 166. Hapus kata "barang".
Paragraf 169. Tambahan dengan paragraf berikut: "Jika ada lokomotif di rakit yang dilengkapi dengan distributor udara kargo dan penumpang, rem dikendalikan seperti pada kereta penumpang yang menggunakan kontrol rem pneumatik".
Paragraf 176. Paragraf 3. Setelah kata-kata "... ke posisi traksi ganda", tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan secara elektrik atau sebaliknya, sebuah katup pelepasan pada jalur rem ( jika tersedia), aktuator derek pengemudi dipasang pada posisi tertutup). "
Paragraf 176. Tambahan dengan teks berikut: "- ketika memeriksa kepadatan jaringan rem kereta penumpang;".
Paragraf 177. Setelah paragraf ketiga, tambahkan paragraf berikut: “Dalam kereta penumpang, pemeriksaan di atas dilakukan oleh tim lokomotif bersama dengan pemandu di bawah pengawasan kepala (brigadir mekanik)
72. Klausul 179. Harus diubah sebagai berikut: “Jika, selama kereta barang, ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas garis rem (seringnya kompresor diaktifkan atau penurunan cepat dalam tekanan pada tangki utama setelah mematikan kompresor ketika perangkat pasokan pasir dan angin topan menganggur, perlambatan tajam dalam pergerakan kereta tidak sesuai pengaruh profil jalur), matikan traksi, pindahkan perangkat kontrol operator derek selama 5-7 detik ke posisi yang tidak mempertahankan tekanan yang disetel dalam garis rem setelah pengereman, dan amati tekanan garis rem:
dalam hal ketika tidak ada penurunan yang cepat dan terus menerus pada tekanan garis rem dan perlambatan tajam dalam pergerakan kereta, lakukan pengereman servis dengan melepaskan garis rem dengan ukuran tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis kereta dalam urutan yang telah ditetapkan, dan hanya diperbolehkan untuk mengaktifkan traksi setelah rem kereta sepenuhnya dilepaskan;
dalam kasus ketika ada penurunan cepat dan terus-menerus dalam tekanan di garis rem atau perlambatan tajam dalam pergerakan kereta yang tidak sesuai dengan pengaruh profil trek, lakukan pengereman servis pada nilai tahap pertama. Kemudian, perangkat kontrol derek pengemudi harus dipindahkan ke posisi yang tidak mempertahankan tekanan yang ditetapkan di garis rem setelah pengereman, dan kereta harus dihentikan tanpa menerapkan rem tambahan lokomotif. Setelah menghentikan kereta, badan pengatur katup rem bantu harus dipindahkan ke posisi pengereman yang ekstrem.
Jika tanda-tanda kemungkinan pelanggaran terhadap integritas garis rem kereta (termasuk aktivasi sensor untuk memantau keadaan garis rem sebagai bagian) diulang, unit kontrol pengemudi derek harus dimatikan selama 5-7 detik ke posisi yang tidak mempertahankan tekanan yang diatur dalam garis rem setelah pengereman dan mengamati tekanan garis rem:
dalam hal ketika tidak ada penurunan yang cepat dan terus menerus pada tekanan garis rem dan perlambatan tajam dalam pergerakan kereta api, lakukan pengereman servis dengan melepaskan garis rem dengan ukuran tahap pertama, kemudian lepaskan rem otomatis kereta api dalam urutan yang ditetapkan, traksi hanya diperbolehkan setelah rem kereta sepenuhnya dilepaskan;
Jika tanda-tanda kemungkinan pelanggaran terhadap integritas garis rem kereta diulangi, pengemudi berkewajiban untuk menyatakan pemeriksaan kontrol rem sesuai dengan kepala KSU dari Peraturan ini. "
Paragraf 193. Paragraf 2. Tambahan dengan kalimat berikut: "Lamanya waktu lumpur, setelah itu rem sepenuhnya diuji, ditetapkan oleh pemilik infrastruktur."
Paragraf 193. Paragraf 2. Ganti "untuk semua gerbong" dengan "untuk setiap gerbong".
Paragraf 193. Paragraf 7. Ganti "keduanya" dengan "keduanya".
Paragraf 193. Paragraf I. Kombinasikan dengan paragraf 13.
Paragraf 196. Paragraf 1. Setelah kata-kata "... penuh dan disingkat" tambahkan pengujian rem. " Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 196. Paragraf 1. Ganti "ditunjukkan" dengan "ditunjukkan".
Paragraf 197. Paragraf 6. Ganti "- ketika mengikuti jalan buntu di stasiun" dengan "- di atas panggung di depan stasiun, jika menerima di jalan buntu".
Paragraf 197. Paragraf 7. Setelah kata-kata "... periode verifikasi tindakan" tambahkan "otomatis". Ganti "setiap jam" dengan "per jam untuk seluruh waktu." Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 201. Paragraf 3. Setelah kata-kata "... sistem rusak untuk memantau kondisi rem mobil ekor" tambah "(sistem untuk memantau kondisi rem mobil)". Lebih jauh dalam teks.
Paragraf 204. Ganti "tambahan" dengan "segera".
Lampiran 1. Paragraf 1. Paragraf 18. Ganti "hingga 0,61 MPa (6,2 kgf / cm ^)" dengan "hingga 0,63 MPa (6,4 kgf / cm ^)".
Lampiran 1. Klausul 1. Paragraf 18. Ganti "batas" dengan "maksimum". Ganti "dengan pengereman penuh" dengan "ketika kontrol berada dalam posisi pengereman ekstrem". Ganti "setuju" dengan "setuju".
Lampiran 1. Paragraf 1. Paragraf 24. Untuk menyatakan dalam edisi baru “- saluran udara melalui perangkat penguncian ketika perangkat kontrol pengemudi derek berada dalam posisi yang memastikan bahwa tekanan di jalur rem lebih tinggi daripada jalur pengisian dan katup rem trailer terbuka di ujung kabin yang berfungsi. Pemeriksaan harus dilakukan pada tekanan awal di tangki utama setidaknya 0,78 MPa (8,0 kgf / cm ^) dan kompresor dimatikan untuk saat pengurangan tekanan di tangki utama dengan volume 1000 l dari 0,59 menjadi 0,49 MPa (dari 6, 0 hingga 5.0 kgf / cm ^), yang seharusnya dalam 9-12 detik. Dengan volume yang lebih besar dari reservoir utama lokomotif, waktu harus ditingkatkan secara proporsional. "
Lampiran 1. Ayat 1. Paragraf 38. Ganti "dari 0,61 MPa (6,2 kgf / cm2)" dengan "dari 0,63 MPa (6,4 K1x / cm ^)".
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 5. Setelah kata-kata “Ketebalan punggungan dan bagian bantalan rem besi di lokomotif”, ganti “dalam operasi” dengan “setelah pemeliharaan dan perbaikan”.
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 18. Ganti "keduanya" dengan "keduanya".
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 22. Ganti “dari 0,61 MPa (6,2 kgf / cm ^)” ke “dari
I 0,63 MPa (6,41 Cgs / cm ^ -
Lampiran 1. Paragraf 2. Paragraf 23. Setelah kata-kata "... udara melalui katup akhir" ganti "tekanan" dengan "nutrisi". Setelah kata-kata "oleh tidak kurang dari" tambahkan "daripada".
Lampiran 1. Paragraf 11. Paragraf 3. Setelah kata-kata “... pada sendi engsel dari hubungan rem” tambahkan “ketika mengganti”. Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 1. Klausul 13. Paragraf 7. Hapus "panjang 400 mm dan 10 mm dari tepi tipis blok sepanjang 350 mm".
Lampiran 1. Paragraf 19. Paragraf 8. Ganti "50" dengan "40-50".
Lampiran 1. Klausul 19. Paragraf 23, Ganti "Keausan dari pelapis tidak diperbolehkan" dengan "Ketebalan pelapis harus diperiksa di bagian atas dan bawah pelapis pada liner holder. "Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah dari lapisan pada penahan lapisan tidak lebih dari 3 mm
Lampiran 2. Paragraf 7. Paragraf 3. Setelah kata-kata “... traksi ganda”, tambahkan “(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan dengan listrik atau cara lain untuk mematikan katup pemutus dari jalur rem. (jika tersedia) ke perangkat eksekutif operator crane). " Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 9. Paragraf 1. Setelah kata-kata "... traksi ganda" tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan dengan listrik atau cara lain untuk mematikan katup pemutus dari jalur rem. ke perangkat eksekutif operator derek) ". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 16. Paragraf 2. Ganti "perlu" dengan "diizinkan".
Lampiran 2. Paragraf 17. Paragraf 1. Ganti "berat" dengan "berat".
Lampiran 2. Klausul 17. Paragraf 1. Ganti "tf" dengan "t".
Lampiran 2. Paragraf 19. Paragraf 1. Setelah kata-kata "... rolling stock" tambahkan "di setiap kabin". Setelah kata-kata "... matikan crane", tambahkan "(pada lokomotif yang dilengkapi dengan derek pengemudi, di mana transmisi perintah kontrol dari badan kontrol ke aktuator dilakukan dengan listrik atau cara lain untuk mematikan katup pemutus dari jalur rem dan umpan (jika ada) ke aktuator operator derek). " Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 27. Setelah kata-kata “... kecepatan maksimum yang diizinkan 10 km / jam” tambahkan “, dan dengan kecepatan melebihi 160 km / jam (paragraf 7, 8 tabel 2.1 dari Lampiran ini), kurangi kecepatan maksimum yang diizinkan sebesar 20 km / jam. " Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2, tabel III.3, catatan. Tambahkan paragraf berikut 4. Kekuatan yang dihitung untuk menekan bantalan rem pada as roda mobil penumpang yang beroperasi pada kecepatan hingga 120 km / jam termasuk diasumsikan sama dengan besi tuang dalam hal bantalan besi tuang, dan pada kecepatan yang lebih tinggi dalam rasio berikut:
Lampiran 2. Klausul 34. Klausul g. Dalam edisi berikutnya "kereta barang dimuat, kereta yang memiliki beban dari roda gerobak
"Rel lebih dari 21,0 tf jika ada gerbong yang dilengkapi dengan bantalan rem komposit dalam jumlah yang ditentukan dalam ayat 31 Lampiran ini, dan dengan semua rem otomatis gerobak dinyalakan untuk mode operasi distributor udara yang sesuai." Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 43. Paragraf 3. Setelah kata-kata "lebih dari 21 tf" tambahkan "dilengkapi dengan bantalan rem komposit".
Lampiran 2. Paragraf 48. Untuk diubah sebagai berikut: “Ketika rem kereta barang dan penumpang-kereta api sepenuhnya diuji, mereka melakukan:
pemasangan alat pengukur untuk mengukur tekanan di garis rem kereta ekor;
pengukuran tekanan pengisian di garis rem mobil ekor. Ukur tekanan di garis rem bagian ekor kereta setelah mengisi penuh garis rem seluruh kereta. Pembacaan tekanan pada garis rem dari pengangkutan ekor pada posisi kereta dari badan pengelola operator derek tidak boleh berbeda dari:
panjang kereta hingga 300 as;
b) sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 300 hingga 400 as, termasuk;
c) sebesar 0,07 MPa (0,7 kgf / cm ^) dengan panjang kereta lebih dari 400 as;
membongkar alat pengukur untuk mengukur tekanan di garis rem kereta ekor;
memeriksa jalan bebas dari udara tekan ke mobil ekor dan integritas garis rem kereta. Pemeriksaan dilakukan setelah jaringan kereta rem terisi penuh dengan membuka derek ujung terakhir dari kereta ekor di 8-1 0 detik
ukur waktu pelepasan rem dari dua mobil terakhir di ekor kereta (dengan panjang kereta barang di atas 100 as) setelah garis rem terisi penuh, tahap pengereman adalah 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) dan memperoleh informasi tentang pemindahan oleh pengemudi badan pengatur derek pengemudi ke posisi yang memberikan peningkatan tekanan di garis rem di atas pengisian dengan 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm ^) sampai bantalan meninggalkan roda. . Lakukan pengereman untuk mengukur waktu liburan setelah pengisian, tetapi tidak kurang dari 120 detik (2 menit) setelah sensor untuk memantau status garis rem atau penurunan tekanan pada garis rem ketika memeriksa integritasnya.
memeriksa kepadatan garis rem kereta dalam posisi kereta dari badan pengelola operator derek.
Dalam posisi kereta dari badan pengaturKpai- besarbesaranpemeriksaan pengemudi dilakukan setelah kompresor dimatikan setelah mencapai tekanan maksimum di tangki utama lokomotif dan kemudian menurunkan tekanan ini sebesar 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kgf / cm ^) dengan mengukur waktu untuk pengurangan tekanan lebih lanjut sebesar 0, 05 MPa (0,5 kgf / cm ^).
Untuk kereta dengan lokomotif di kepala, waktu penurunan terkecil yang diijinkan
tekanan saat memeriksa kepadatan garis rem, tergantung pada panjang komposisi dan volume reservoir utama lokomotif ditunjukkan pada Tabel IV. 1 dari Aturan ini.
| Tabel IV. 1- Waktu untuk mengurangi tekanan sebesar 0,05 MPa (0,5 kgf / cm) di utama Volume keseluruhan reservoir utama lokomotif, l | Waktu, s, dengan panjang komposisi dalam sumbu |
|||||||||
| g | | L tentang ^-1 ^
| ^ o | tentang | L o | Sebelum | L.tentang |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
Catatan.
1. Saat memeriksa kepadatan garis rem kereta barang pada tekanan pengisian 0,52-0,54 MPa
(5.3-5.5 kgf / cm ^) tingkat waktu yang ditunjukkan dalam tabel harus dikurangi 10%.
2. Saat mengerjakan sistem banyak unit, saat reservoir utama lokomotif digabungkan menjadi satu
volume menunjukkan waktu untuk meningkat secara proporsional dengan perubahan volume reservoir utama.
3. Ketika volume total reservoir utama dari lokomotif berbeda dari yang ditunjukkan pada tabel, volumenya
ambil pada volume terkecil terdekat yang diberikan dalam tabel.
4. Pada setiap lokomotif di tempat yang menonjol harus berupa ekstrak yang menunjukkan volume total utama
waduk.
Memeriksatindakan rem otomatis kereta mobil saat pengereman. Pemeriksaan dilakukan setelah mengurangi tekanan di garis rem kereta sebesar 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm) dari tekanan pengisian dengan transfer berikutnya dari badan kontrol operator derekdiposisi yang memastikan mempertahankan tekanan yang disetel dalam garis rem setelah pengereman setelah 120 detik (2 menit) untuk kereta api barang di mana semua distributor udara dihidupkan dalam mode datar, dan 600 detik (10 menit) - dengan distributor udara dihidupkan dalam mode gunung.
Pengawas mobil berkewajiban untuk memeriksa kondisi dan aksi rem di seluruh kereta untuk setiap mobil dan memastikan bahwa mereka berfungsi dengan baik untuk pengereman saat keluar dari batang silinder rem dan menekan bantalan ke permukaan roda.
memeriksa kepadatan garis rem kereta api dalam posisi badan kontrol operator crane, memastikan tekanan yang ditentukan dalam garis rem setelah pengereman, mengukur kepadatan garis rem kereta api, yang seharusnya tidak berbeda dari kepadatan ketika posisi kontrol dari badan kontrol pengemudi crane lebih dari 10% ke bawah.
memeriksa aksi rem otomatis kereta mobil saat berlibur.
DANpastikan bahwa mereka bekerja secara normal saat cuti untuk merawat batang silinder rem dan bantalan menjauh dari permukaan roda.
Pada kereta barang dengan panjang yang bertambah (lebih dari 350 as), lepaskan rem dengan mengatur elemen kontrol pengemudi pada posisi yang memastikan bahwa tekanan di garis rem lebih tinggi daripada garis muatan hingga tekanan di tangki lonjakan 0,05-0,07 MPa (0,5-0 , 7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian dengan pemindahan berikutnya perangkat kontrol operator crane ke posisi kereta.
Pengawas mobil diharuskan memeriksa pelepasan rem untuk seluruh kereta di setiap mobil dan memastikan bahwa mereka bekerja secara normal saat cuti agar batang silinder rem pergi dan bantalan bergerak menjauh dari permukaan roda.
Ketika mengidentifikasi liburan yang tidak dipicu, distributor udara tidak diperbolehkan untuk melakukan liburan mereka secara manual sampai alasan untuk non-liburan diklarifikasi. Semua kerusakan peralatan rem yang teridentifikasi pada gerbong harus dihilangkan dan tindakan rem pada gerbong ini diperiksa kembali.
Pada akhir pengujian rem penuh, sebuah "Sertifikat tentang penyediaan kereta dengan rem dan operasi yang dapat diperbaiki" dikeluarkan.
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 2. Setelah kata-kata "... garis rem kereta" tambahkan "memimpin inspektur gerbong". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 4. Transfer “untuk mengisi tekanan” setelah kata-kata “train brake”.
Apendiks 2. Paragraf 50. Paragraf 7. Ganti "0,10-0,15 MPa (1,0-1,5 kgf / cm") "dengan" 0,10-0,20 MPa (1,0-2 , 0 kgf / cm ^ -
OLEH. Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 10. Ganti "pengereman" dengan "tekanan".
Ganti "put" dengan "leave"
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 11. Tambahkan kalimat untuk dibaca sebagai berikut: "Setelah itu, pengemudi harus meletakkan kontrol derek operator di posisi kereta dan mematikan rem elektro-pneumatik."
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 14. Setelah kata-kata "... rem otomatis" tambahkan "kereta".
Lampiran 2. Paragraf 50. Paragraf 18 Ganti “melalui keran” dengan “dengan
Lampiran 2 Paragraf 52. Dibaca sebagai berikut: “Jika pengujian rem yang dikurangi dalam kereta api dilakukan setelah pengujian penuh dari instalasi stasioner atau lokomotif, inspektur mobil dan pengemudi harus memeriksa:
tekanan pengisian di bagasi mobil ekor dengan cara ditetapkan seperti dengan pengujian penuh rem;
melatih integritas garis rem;
kepadatan jaringan rem kereta ketika badan kontrol operator crane berada pada posisi yang mempertahankan tekanan yang diberikan pada garis rem;
efek rem dari 2 mobil ekor pada pengereman dengan cara yang ditetapkan seperti dalam pengujian rem penuh;
kepadatan jaringan rem kereta setelah tahap pengereman 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm ^) dan unit kontrol operator derek dipindahkan ke posisi yang mempertahankan tekanan yang ditetapkan di garis rem setelah pengereman, dengan verifikasi aksi rem dari 2 mobil ekor;
pelepasan rem kereta dilakukan dengan mentransfer kontrol derek operator ke posisi meningkatkan tekanan di garis rem 0,03-0,07 MPa (0,3-0,7 kgf / cm) di atas tekanan pengisian dengan mengukur waktu rilis 2 mobil ekor ( dengan kereta barang yang panjangnya kurang dari 100 as, waktu pelepasan rem dari dua mobil ekor tidak diukur).
Lampiran 2. Paragraf 56. Setelah kata-kata “... pada pengereman dan liburan”, tambahkan “. Liburan dilakukan dengan memindahkan badan pengelola operator derek ke posisi kereta. "
Lampiran 2, paragraf 60, paragraf 1. Ganti "dari instalasi kompresor stasioner" dengan "dari perangkat stasioner".
Lampiran 2. Klausul 62. Ganti 0,05-0,06 MPa (0,5-0,6 kgf / cm ^) dengan "0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kgf / cm) ^.
Lampiran 2. Paragraf 73. Ganti "72 dan 73" dengan "71 dan 72"
Lampiran 2. Paragraf 77. Hapus "tipe kargo".
Lampiran 3. Butir 1. Ganti "saat parkir 300 detik (5 menit) atau lebih" dengan "saat parkir lebih dari 300 detik (5 menit)". Setelah kata-kata "... dan operasi yang tepat", hapus "rem". Lebih jauh dalam teks.
Lampiran 3. Paragraf 1. Paragraf 2. Hapus "sementara".
Lampiran 3. Paragraf 2. Ganti "rem" dengan rem ".
Lampiran 3. Paragraf 4. Setelah "liburan" tambahkan "rem".
Lampiran 3. Paragraf 10. Paragraf 3. Dikecualikan dari teks dari "dan ..." ke "liburan".
Lampiran 3, paragraf 14. Kalimat pertama harus ditulis ulang sebagai berikut: "Setelah menghentikan kereta menggunakan rem otomatis, perlu menunggu waktu dari saat unit kontrol operator derek diletakkan di posisi off sampai kereta bergerak;"
Lampiran 3 paragraf 15. Kalimat terakhir harus dinyatakan dalam kata-kata berikut: "Lakukan pengereman tahap kedua, jika perlu, atau lepaskan rem setelah setidaknya 10 detik setelah penghentian knalpot udara dari jalan raya melalui derek pengemudi".
Lampiran 3 paragraf 21. Ganti "4-6" dengan "setidaknya 10". Dalam teks dokumen, hapus "driver yang dipasang oleh crane, tekanan udara terkompresi, terlepas dari kebocoran udara terkompresi dari garis rem setelah pengereman".
Lampiran 3. Paragraf 22. Ganti "tambah" dengan "tambah". Ganti "diinstal" dengan "set".
Lampiran 3. Paragraf 34. Huruf e. Hapus “, transmisi”.
№1
Lampiran 3. Paragraf 36. Untuk membaca sebagai berikut: “Jika, selama kereta berjalan di salah satu lokomotif, sensor pemantauan garis rem dipicu atau tekanan dalam garis rem berkurang, pengemudi berkewajiban untuk memberi tahu pengemudi lokomotif kedua tentang penurunan tekanan di jalur rem setelah komunikasi radar. yang, atas perintah pengemudi lokomotif kepala, menghasilkan langkah pengereman 0,06-0,08 MPa (0,6-0,8 kgf / cm ^) sampai kereta berhenti sepenuhnya. Periksa kereta dan cari tahu penyebab penurunan tekanan. Maka perlu untuk melakukan pengujian rem yang dikurangi.
Interval waktu dan / atau tempat di mana rem harus diperiksa ditunjukkan pada dokumen teknis dan administrasi dari pemilik infrastruktur. "
Lampiran 3. Paragraf 44. Kalimat kedua harus ditulis ulang sebagai berikut: "Interval waktu dan / atau tempat di mana rem harus diperiksa ditunjukkan pada dokumen teknis dan administrasi dari pemilik infrastruktur".
Lampiran 3. Paragraf 50. Paragraf 2. Hapus paragraf.
Lampiran 3. Paragraf 51. Setelah "berhenti di stasiun" tambahkan "(titik berhenti)".
Lampiran 3. Paragraf 55. Paragraf 1. Ganti "memberikan peningkatan intensif dalam garis rem setelah pengereman" dengan "memberikan peningkatan tekanan pada garis rem di atas garis pengisian".
Lampiran 3. Paragraf 60. Kalimat kedua harus ditulis ulang sebagai berikut: “Setelah kereta berhenti di stasiun, lakukan pengereman servis penuh dengan penurunan tekanan total di tangki surge 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^ ) dari tekanan pengisian yang diatur. "
Lampiran 3. Paragraf 60. Paragraf 8. Setelah kata-kata "di atas tekanan", "tangki lonjakan".
Lampiran 3. Paragraf 60. Tambahkan paragraf berikut: “Jika stasiun harus mengubah kru lokomotif tanpa memutuskan lokomotif dari komposisi kereta penumpang, maka pengemudi yang berganti harus menghentikan kereta di stasiun. Setelah menghentikan kereta di stasiun, bawa pengereman ke layanan penuh dengan penurunan tekanan umum di tangki lonjakan sebesar 0,15-0,17 MPa (1,5-1,7 kgf / cm ^) dari tekanan pengisian yang ditetapkan. "
Lampiran 3. Paragraf 62. Setelah "... menjalankan", ganti "pengereman" dengan "tahap pengereman".
Lampiran 3. Poin 62. Alih-alih kata ", kecepatan harus dikurangi 10 km / jam." tulis “Setelah efek pengereman dan penurunan kecepatan 10 km / jam di kereta penumpang, lepaskan rem. Pengurangan kecepatan ini harus terjadi pada jarak yang tidak melebihi yang ditetapkan dalam dokumen teknis dan administrasi dari pemilik infrastruktur. "
Lampiran 3. Paragraf 63. Setelah kata-kata “hingga 0,43-0,45 MPa (4,4-4,6 kgf / cm ^)”, hapus dalih “tidak”. Hapus "dan, jika perlu, tambah pengereman, lakukan langkah pengereman selanjutnya menggunakan fungsi ini".
| Izvey | Lembar |
||
| №1 | 14 |
||
| putaran. | ISI PERUBAHAN |
||
| 1 | |||
pemilik infrastruktur ”pada“ Interval waktu dan / atau tempat di mana rem harus diperiksa, dokumen teknis dan administrasi dari pemilik infrastruktur ditunjukkan ”.
Lampiran 3. Setelah paragraf 90, tambahkan paragraf berikut: “Jika ada tanda-tanda kemungkinan pelanggaran integritas garis rem (sering menyalakan kompresor atau penurunan cepat dalam tekanan di tangki utama setelah mematikan kompresor ketika perangkat pasokan pasir dan topan tidak berfungsi, sensor kondisi jalur rem dipicu) perlu untuk menghentikan kereta api terus dipandu oleh paragraf 179 dari Peraturan ini. "
Lampiran 3. Paragraf 94. Ganti "86 dan 87" dengan "91 dan 92".
Lampiran 3. Paragraf 95. Kalimat pertama. Ganti "88" dengan "93".
Lampiran 3. Paragraf 97. Ganti "90 dan 91" dengan "95".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 8. Ganti "tekanan" pa dengan "nutrisi". Setelah kata-kata "tidak kurang" tambahkan "daripada".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 11. Pindahkan frasa dalam tanda kurung sebelum "harus memeriksa".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 23. Ganti "penghilangan" dengan "pemutusan".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 31. Ganti "lampu dengan penunjukan huruf" O "" dengan "indikator integritas sirkuit rem listrik hijau".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 32. Ganti lampu "P" dan "O" dengan "indikator integritas sirkuit rem elektro-pneumatik hijau, indikator pemeliharaan tekanan rem kuning dan indikator pengereman merah".
Lampiran 4. Paragraf 1. Paragraf 33. Ganti "lampu T dan O" dengan "indikator kontinuitas sirkuit rem listrik hijau dan indikator rem merah".
Apendiks 4. Paragraf 1. Paragraf 39. Ganti "Tidak boleh memakai aus dari pelapis" dengan "Ketebalan pelapis harus diperiksa di bagian atas dan bawah pelapis dalam liner holder. "Perbedaan ketebalan antara bagian atas dan bawah dari lapisan pada pemegang lapisan tidak lebih dari 3 mm."
Lampiran 4. Paragraf 2. Ganti "0,69" dengan "0,68".
Lampiran 4. Paragraf 2. Ganti "tanpa daya ke pintu otomatis" dengan ". Kekuatan pintu otomatis harus dimatikan. "
Lampiran 4. Paragraf 27. Ganti "27" dengan "26".
Apendiks 4. Klausul 27. Ganti "Aturan ini" dengan "Lampiran ini".
Lampiran 4. Bab V. bab ini harus dinyatakan dalam edisi berikutnya "Fitur layanan rem dalam kondisi musim dingin".
Lampiran 5. Paragraf 4. Paragraf 2. Untuk membaca sebagai berikut: "Pada tekanan pengisian 0,49-0,51 MPa (5,0-5,2 kgf / cm ^), tekanan dalam silinder rem mobil penumpang tidak boleh lebih dari 0, 41 MPa (4,2 kgf / cm ^), dan pada tekanan tinggi - tidak lebih dari 0,42 MPa (4,3 kgf / cm ^) kecuali dinyatakan sebaliknya dalam dokumentasi teknis untuk model mobil tertentu.
Disetujui oleh
Dewan Transportasi Kereta Api dari Negara-negara Anggota pada Commonwealth Minutes No. 63 dari 4-5 November 2015
PEMBERITAHUAN No. 2
amandemen "Peraturan untuk pemeliharaan peralatan rem dan kontrol
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 14 Maret 2014 N 151
"Atas persetujuan Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat untuk masa perang, dan Prosedur untuk mendaftarkan kendaraan yang disediakan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang "
Menurut paragraf 7 dan Peraturan tentang tugas transportasi militer disetujui Dekrit Dari Presiden Federasi Rusia 2 Oktober 1998 N 1175 "Atas persetujuan Peraturan tentang tugas-tugas transportasi militer" (Kumpulan undang-undang Federasi Rusia, 1998, N 40, Pasal 4941), saya memesan:
1. Menyetujui:
Daftar kendaraan yang disediakan untuk Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit militer dan badan-badan, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang ( aplikasi N 1 untuk pesanan ini);
Prosedur akuntansi untuk kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang ( lampiran N 2 untuk pesanan ini).
2. Kontrol atas pelaksanaan perintah ini akan diserahkan kepada Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia (Direktorat Utama Organisasi dan Mobilisasi Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia).
Pendaftaran N 33255
Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang, ditentukan.
Ini diperlukan untuk pelaksanaan tugas transportasi militer. Ini didirikan untuk penyediaan kendaraan yang tepat waktu, berkualitas tinggi dan penuh selama periode mobilisasi dan di masa perang.
Daftar ini mencakup kendaraan lintas negara, berbagai jenis traktor, mesin pembangunan jalan, derek, konveyor self-propelled, traktor ulat, konveyor dan traktor konveyor, mobil lapis baja, mobil salju dengan ski sebagai elemen kontrol, ATV (termasuk lampu ), ATV, dll.
Prosedur akunting untuk kendaraan diatur. Bentuk dokumen diberikan.
Akuntansi dilakukan sesuai dengan tanda pendaftaran negara, merek, jenis, jenis dan jumlah kendaraan, serta dengan alasan milik pemilik organisasi.
Produksi dilakukan di komisariat militer, di direktorat organisasi dan mobilisasi di markas besar komando strategis bersama distrik-distrik militer, di direktorat utama organisasi dan mobilisasi Staf Umum Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.
Perintah Menteri Pertahanan Federasi Rusia 14 Maret 2014 N 151 "Atas persetujuan Daftar kendaraan yang diberikan kepada Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta pasukan khusus yang dibuat selama masa perang, dan Prosedur untuk mendaftarkan kendaraan yang disediakan oleh Angkatan Bersenjata Pasukan Federasi Rusia, pasukan lain, unit dan badan militer, serta unit khusus yang dibuat selama masa perang "
Pendaftaran N 33255
Urutan ini mulai berlaku setelah 10 hari setelah hari publikasi resminya
