Tugas pejabat di stasiun yang terlibat dalam penyelenggaraan pengaturan lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting. Operator shunting dari stasiun kereta api Operator shunting

Kereta api adalah organisme besar dengan banyak lokasi, jalur, dan pekerjaan. Pernahkah Anda memikirkan di mana pembentukan kereta api dari gerbong individu terjadi dan siapa yang bertanggung jawab? Pada artikel ini, Anda bisa mengenal prinsip-prinsip pengorganisasian pekerjaan di marshalling yard dan mencari tahu siapa orang yang mengendalikan segala sesuatu yang terjadi.

Apa itu stasiun penyortiran

Inti dari pekerjaan marshalling yard adalah bahwa gerbong disortir di sana tergantung pada parameter seperti:

• jenis kargo;
• siapa pengirim dan penerima;
• arah mana yang dipilih.

Agar dapat melakukan semua pekerjaan, stasiun ini memiliki perosotan (kekuatannya berbeda-beda), jalur pembuangan, dan lapangan marshalling.

Apa keuntungan bagi perkeretaapian Rusia karena memiliki stasiun marshalling? Kereta api (melalui) kereta yang terbentuk di sana akan dengan mudah melewati sejumlah besar titik stasiun dalam perjalanan menuju tujuan tertentu, sehingga meningkatkan kecepatan angkutan kargo secara signifikan. Selain itu, manuver ini membantu mengurangi lalu lintas barang dalam hal biayanya.

Organisasi operasi shunting di stasiun

Tim shunting terpadu diorganisasikan untuk pekerjaan yang sedang dilaksanakan. Artinya, selain perwakilan utama tim tersebut (pengemudi lokomotif dan penyusun kereta api), juga termasuk pekerja di bidang teknis.

Indikator seperti kecepatan pembubaran gerbong di lapangan marshalling bergantung pada kekuatan alat pengereman. Sesuai dengan itu, disesuaikan. Penting juga bagaimana kondisi kereta di dalamnya istilah teknis, karakteristik pengembangan dan ketersediaan lintasan kondisi yang menguntungkan cuaca. Penetapan kecepatan yang tepat untuk proses tersebut akan menjadi indikator penting dalam meningkatkan tingkat keselamatan kerja dalam tim yang terintegrasi.

Kekhususan pekerjaan petugas operator shunting

Semua operasi kompleks yang terkait dengan pengorganisasian proses pembentukan dan distribusi kereta api ini dilakukan di bawah bimbingan satu orang. Lantas, siapa petugas shunting di jalur kereta api? Ini adalah spesialis yang mengontrol pergerakan kereta api shunting, mengirimkan tim shunting ke berbagai akses jalan untuk membersihkan atau memasok gerbong. Ia juga membagikan tugas antara para pelaku tugas sulit ini, para pencipta kereta api.

Petugas operator memusatkan semua jenis data yang berkaitan dengan pengoperasian stasiun: informasi tentang kereta yang tiba, tentang rencana detasemen dan koneksi, tentang cacat teknis dan komersial, dan sebagainya. Pengawas shunting sendiri berada di bawahnya petugas operator kereta api, yang bergerak dalam bidang pengelolaan pergerakan kereta api di lokasi bukan dengan satu stasiun, melainkan dengan beberapa stasiun.

Persyaratan untuk pengangkatan

Untuk mendapatkan pekerjaan ini, Anda tidak hanya harus memenuhi kualitas batin Anda, tetapi juga memenuhi kriteria seleksi resmi. Ini termasuk adanya pendidikan tinggi (spesialis) atau menengah (profesional). Dalam kasus pertama, pengalaman kerja setidaknya satu tahun di organisasi pengoperasi diperlukan. transportasi kereta api. Yang kedua - pengalaman kerja di tempat yang sama minimal 3 tahun.

ada juga kondisi khusus Agar memenuhi syarat untuk pekerjaan ini:

• Wajib lulus pengarahan terkait perlindungan tenaga kerja, keselamatan industri dan kebakaran.
• Perlu menjalani pemeriksaan kesehatan (primer, teratur dan tidak terjadwal bila perlu).

Pengetahuan dan keterampilan yang dibutuhkan dalam pekerjaan petugas operator stasiun shunting

Karena satu orang mengelola banyak orang dan tim, maka dia harus memiliki banyak pengetahuan dan keterampilan. Berikut adalah yang teratas dari daftar panjang:

• Pengetahuan tentang seperangkat aturan pemuatan, serta kondisi pelaksanaannya.
• Pengetahuan tentang kaidah penggunaan perkeretaapian dari segi teknis.
• Memiliki gambaran seperti apa rencana tindakan yang diperlukan untuk menghentikan dan menghilangkan akibat kecelakaan.
• Kepemilikan petunjuk yang berkaitan dengan pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting;
• Kemampuan menilai dengan benar efektivitas komunikasi transportasi yang terjadi antara bengkel dan area produksi.

Tugas utama petugas operator

Petugas operator shunting mempunyai banyak tanggung jawab, karena pengendalian dan pengaturan diperlukan dalam beberapa arah sekaligus:

1. Analisis dan evaluasi pekerjaan yang dilakukan oleh staf.
2. Melaksanakan perencanaan mengenai operasional kargo.
3. Menyusun skema pekerjaan shunting langsung yang efektif.
4. Pembuatan daftar jelas pekerjaan yang perlu dilakukan untuk membubarkan dan membentuk regu.
5. Memelihara dokumentasi internal yang diperlukan.
6. Pengembangan langkah-langkah terkait dengan kepatuhan yang ketat terhadap jadwal penyediaan dan pemindahan gerbong.
7. Persiapan dan pelaksanaan pekerjaan yang berkaitan dengan pemindahan gerbong dari armada angkutan suatu organisasi industri.

Kesimpulan

Dalam pekerjaan marshalling yard, operator shunting memegang peranan yang sangat penting. Dia membentuk suasana umum tim, bertanggung jawab atas produktivitas seluruh shift, mengontrol waktu dan pergerakan bawahannya. Penting juga bagi petugas operator untuk menciptakan suasana hati yang tepat untuk bekerja: jika ada pekerja yang tidak puas atau kurang termotivasi, tindakan terkoordinasi tidak akan berhasil. Dan ini merupakan mata rantai kunci dalam rantai menuju tercapainya sistem yang harmonis dan produktif.

Orang yang memegang posisi ini harus ahli di bidangnya. Dia harus mengetahui stasiun dengan sempurna, memiliki kesempatan dan keterampilan yang diperlukan untuk membantu memecahkan masalah di lokasi mana pun pada waktu yang tepat. Dan pengetahuan ini hendaknya tidak hanya bersifat teoretis, tetapi juga didukung oleh praktik. Bagaimanapun, yang paling banyak bos terbaik menjadi mereka yang memulai dari bawah dan terus menaiki tangga karier. Untuk merencanakan dan mengendalikan pekerjaan, tidak cukup hanya membaca instruksi - Anda perlu mengetahui esensi masalah dari dalam.

Selain keterampilan teknis, petugas operator shunting harus dapat menemukan pendekatan yang tepat untuk bekerja dengan timnya dan manajemen senior: jika tidak ada komunikasi dan pemahaman yang terkoordinasi dengan baik antar orang, maka pekerjaan seluruh pusat penyortiran tidak akan berfungsi. jelas dan kompeten. Akibatnya, hasil akhirnya tidak akan memuaskan. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan betapa pentingnya orang yang bekerja di posisi ini, perannya dalam organisasi dan kendali seluruh halaman marshalling.

kepala stasiun mengawasi pekerjaan pabrik dan memikul tanggung jawab penuh atas pencapaian indikator kinerja pabrik dan tugas yang ditetapkan. Mengelola operasi kargo dan komersial wakil kepala stasiun untuk pekerjaan kargo dan komersial (DSZM atau DSM). Langsung di tempat umum, pekerjaan diawasi oleh kepala (manajer) area kargo (yard). Dengan sejumlah kecil pekerjaan di area non-publik, pekerjaan ini dilakukan oleh penerima senior. Dengan banyaknya pekerjaan di area non-publik, suatu posisi dapat diperkenalkan Wakil kepala stasiun untuk akses jalan.

Stasiun pengangkutan besar (di luar kelas) memiliki Kepala teknisi(DSG), yang tanggung jawabnya meliputi pengembangan, pemutakhiran dan penerapan proses teknologi, pengembangan dan penerapan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan lalu lintas, perlindungan tenaga kerja, dan keselamatan pekerja. Dia bertanggung jawab atas penggunaan rasional sarana teknis dan perangkat, menganalisis pengoperasian stasiun. Jika posisi chief engineer tidak ada, fungsinya dilakukan oleh wakil kepala stasiun.

Pengelolaan operasional stasiun dipercayakan kepada Wakil Kepala Stasiun Pekerjaan Operasional (DSZD). Dia melakukan kontrol atas implementasi rencana harian dan shift, kepatuhan terhadap proses teknologi, dan memastikan keselamatan lalu lintas. Pengelolaan langsung pekerjaan operasional dilakukan oleh pekerja shift: DSC, shift engineer untuk kargo dan pekerjaan komersial, petugas stasiun (DSP). Masing-masing dari mereka menjalankan tugas sesuai dengan uraian tugas.

DSC - operator shunting(dalam kehidupan sehari-hari, operator shunting), mengelola semua pekerjaan pelaksanaan rencana shift stasiun kargo. Saat bertugas, ia mengetahui perintah operasional, rencana harian bongkar muat kargo, mempelajari aplikasi pengirim untuk pengiriman kargo, posisi armada gerbong di stasiun, dinding samping dan pendekatan ke stasiun. Pada awal shift, DSC menyampaikan rencana kerja kepada pelaku, dan dalam proses tugasnya menyesuaikannya menjadi periode empat jam, tergantung pada situasi operasional di stasiun.

Sepanjang tugasnya, DSC melakukan jadwal kerja (GIR), diperlukan untuk perencanaan operasional dan pengelolaan pekerjaan shunting, kargo dan kereta api, analisis kualitatif pekerjaan per shift, yang mencatat penggunaan rel di titik-titik kargo, kemajuan bongkar muat, waktu penyediaan dan pembersihan gerbong, jumlahnya gerbong yang menunggu bongkar muat.

Operator kargo- memelihara catatan operasional penyortiran kargo di platform penyortiran, pekerjaan titik peti kemas dan kendaraan untuk pengiriman dan ekspor kargo, catatan bernomor tentang keberadaan dan lokasi gerbong lokal.

Pengawasan terhadap kemajuan bongkar muat gerbong dilakukan oleh pemancar, menggunakan terminal portabel untuk berkomunikasi dengan pengontrol shunting, pengirim, penerima barang Dan kantor komoditas.

Dalam proses manajemen pengiriman, informasi digunakan tentang pendekatan kereta api dan kargo, kemajuan operasi kargo, keberadaan, tujuan dan lokasi gerbong di jalur stasiun, bagian depan bongkar muat dan jalan akses, dll.

Tempat kerja DSC dan shift engineer (teknisi senior) untuk pekerjaan kargo dan komersial akan dilengkapi dengan sarana komunikasi yang diperlukan, papan informasi, instalasi televisi industri, dan peralatan komputer.

insinyur shift(teknisi senior) untuk pekerjaan kargo dan komersial memastikan pelaksanaan rencana shift untuk pekerjaan kargo di tempat umum, melaksanakan perencanaan saat ini, memperhitungkan ketersediaan tempat kosong di gudang dan pengendalian operasional atas pelaksanaan rencana bongkar muat dan menyortir kiriman kecil di tempat umum. Ia mengoordinasikan rencana kerja dengan DSC, kepala lokasi produksi jarak mekanis operasi bongkar muat (MCH) dan operator perusahaan angkutan truk, dan juga memantau persiapan tepat waktu untuk pemuatan, penyediaan, penempatan dan pembersihan gerbong dari bagian depan kargo di tempat umum, menyimpan catatan operasional pekerjaan kargo.

Petugas jaga stasiun (DSP)- melaksanakan pengelolaan langsung penerimaan, pembubaran, pembentukan dan pemberangkatan kereta api, pengawasan terhadap pemeriksaan niaga dan teknis kereta api.

Kepala Agensi Merek layanan transportasi(AFTO)- melakukan kontrol atas pelaksanaan rencana bongkar muat kargo, pelaksanaan dokumen pengangkutan kargo, penyelesaian dengan pengirim dan penerima barang, memelihara formulir akuntansi dan pelaporan yang telah ditetapkan.

Kepala area kargo,- memastikan pelaksanaan rencana pemuatan untuk pekerjaan kargo di tempat umum dan jalan akses, memantau pasokan tepat waktu dan penempatan gerbong di bagian depan kargo, mengatur pelaksanaan operasi bongkar muat.

Efektivitas manajemen operasional dan interaksi semua departemen di stasiun kargo sangat bergantung pada sarana transmisi informasi, yang merupakan bagian organik dari teknologi stasiun.

Selain jenis komunikasi yang telah disebutkan, sistem Sling digunakan di stasiun kargo, yang menyediakan saling panggilan dan negosiasi antara petugas penerimaan, operator derek, petugas penerimaan senior, pekerja pos pemeriksaan dan operator mobil.

DSC mengelola satu shift stasiun, yang terdiri dari pegawai jasa transportasi, pekerjaan pengangkutan dan komersial, lokomotif, gerbong, persinyalan dan komunikasi, jalan akses, pelabuhan dan angkutan jalan raya. Pengorganisasian satu shift memungkinkan untuk memastikan koherensi dalam pekerjaan stasiun kargo, pemenuhan perintah pemerintah dan kewajiban kontrak. Bawahan langsung DSC adalah penyusun kereta api, masinis lokomotif shunting, dan agen niaga.

Tergantung pada kondisi setempat dan ruang lingkup pekerjaan, pembagian tugas antara DSC, teknisi shift untuk pekerjaan kargo dan komersial, dan DSP dapat berubah. Khususnya, jika ada teknisi shift di stasiun, tugasnya dilakukan oleh DSC, dan jika tidak ada posisi DSC, maka pengelolaan pekerjaan shunting dan kargo di stasiun dilakukan oleh DSP.

Dalam proses manajemen kargo sangat penting memiliki interaksi informasi dengan klien, yang dilakukan berdasarkan kontrak. Informasi awal kargo dikirimkan ke penerima barang melalui teletype atau telepon sesuai dengan perjanjian yang telah disepakati.

ukuran huruf

KARAKTERISTIK KUALIFIKASI DAN NILAI PEMBAYARAN JABATAN MANAJER SPESIALIS DAN KARYAWAN PADA Tarif INDUSTRI... Relevan di Tahun 2018

pengontrol shunting Stasiun kereta

10 - 11 digit

Tanggung jawab pekerjaan. Melaksanakan perencanaan, pengorganisasian dan pengelolaan operasional pekerjaan shunting pada pembubaran dan pembentukan kereta api, penyediaan dan pembersihan gerbong lokal, pelaksanaan tugas penyesuaian pemberangkatan gerbong kosong sesuai dengan rencana kerja stasiun yang ada, jadwal lalu lintas dan rencana pembentukan kereta api. Membawa rencana dan tata cara pelaksanaan pekerjaan kepada pelaksana langsung, memberitahukan kepada pegawai tentang keberadaan gerbong barang kategori khusus di rel stasiun. Mengkoordinasikan pekerjaan area shunting dan alat penyortiran (perbukitan, jalur pembuangan), jalan akses, unit bongkar muat, menjamin efisiensi penggunaan sarana teknis, jalur pengembangan stasiun dan jalan akses, lokomotif shunting. Mengelola pekerjaan stasiun pusat teknologi pengolahan informasi kereta api dan dokumen transportasi. Menetapkan urutan dan tata cara pembubaran kereta api, melakukan penyesuaian daftar penyortiran, memantau penumpukan gerbong sesuai tujuan rencana pembentukan kereta api. Menentukan urutan penyiapan dokumen angkutan kereta api yang dibentuk. Menyediakan pameran kereta api tepat waktu ke taman keberangkatan. Mengendalikan dan menjamin terlaksananya standar teknis keberadaan gerbong di stasiun. Mengawasi pekerjaan tim shift yang terintegrasi, mengevaluasi kualitas kerja setiap karyawan. Meminta dan menerima informasi tentang penguraian kereta api pada saat kedatangan, keberadaan kereta api dan gerbong di jalur stasiun, dan informasi lainnya dari pusat komputer jalan raya dan sistem kendali otomatis stasiun. Memelihara jadwal pengiriman pelaksanaan pekerjaan shunting, akuntansi pekerjaan tim shunting. Menganalisis kinerja tugas shift pekerjaan shunting. Melaksanakan manajemen operasional satu shift stasiun, melakukan perencanaan kerja stasiun saat ini untuk periode 4-6 jam, mengatur pelaksanaan rencana tanpa adanya staf operator stasiun. Memantau kepatuhan karyawan terhadap peraturan keselamatan lalu lintas dan pekerjaan shunting yang ditetapkan oleh Peraturan operasi teknis kereta api Federasi Rusia, Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di perkeretaapian Federasi Rusia, Instruksi untuk persinyalan di perkeretaapian Federasi Rusia, persyaratan perintah, perintah dan instruksi Kementerian Perkeretaapian Rusia, perkeretaapian, perkeretaapian departemen untuk mengatur pekerjaan lalu lintas dan shunting, keselamatan lalu lintas dan peraturan untuk perlindungan dan keselamatan tenaga kerja. Menginstruksikan pekerja shift tentang langkah-langkah keselamatan, memantau kepatuhan terhadap disiplin tenaga kerja dan teknologi.

Harus tahu: Aturan pengoperasian teknis perkeretaapian Federasi Rusia; Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di jalur kereta api Federasi Rusia; Instruksi untuk persinyalan di jalur kereta api Federasi Rusia; Petunjuk untuk menjamin keselamatan lalu lintas kereta api selama pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan alat persinyalan; Petunjuk untuk menjamin keselamatan lalu lintas kereta api selama produksi trek berfungsi; Aturan keselamatan dan prosedur likuidasi keadaan darurat dengan barang berbahaya saat diangkut dengan kereta api Federasi Rusia; perintah dan instruksi Kementerian Perkeretaapian Rusia, perkeretaapian, departemen perkeretaapian; bahan pedoman metodologis, normatif dan lainnya tentang kerangka acuan; tindakan teknis dan administratif serta proses teknologi pengoperasian stasiun; jadwal lalu lintas dan rencana pembentukan kereta api; Aturan pengangkutan barang; peraturan dan ketentuan tentang perlindungan tenaga kerja, keselamatan dan sanitasi industri; Aturan keselamatan kebakaran dalam transportasi kereta api; dasar-dasar perekonomian dan manajemen produksi; Peraturan tentang disiplin pekerja transportasi kereta api Federasi Rusia; Peraturan tentang jam kerja dan waktu istirahat pekerja kereta api; prinsip dan aturan penggunaan perangkat komunikasi pengiriman dan peralatan mikroprosesor dalam kondisi pengoperasian ASUSS; indikator kinerja stasiun kereta api.

Persyaratan kualifikasi dalam jajaran pembayaran. Pendidikan profesi (teknis) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja minimal 1 tahun pada posisi yang berkaitan dengan lalu lintas kereta api, atau pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja pada posisi yang berkaitan dengan lalu lintas kereta api, minimal 3 tahun.

kategori 10: ketika bekerja sebagai petugas operator shunting di stasiun kelas II;

Kategori 11: ketika bekerja sebagai petugas operator shunting di stasiun luar kelas dan stasiun kelas I.

transportasi kereta api

Ketik sampel

MENYETUJUI

______________________ (inisial, nama keluarga)
(nama organisasi, pra- __________
penerimaan, dll., organisasinya (direktur atau lainnya
bentuk hukum) orang resmi, berwenang
harus menyetujui
instruksi nostalgia)

"" ____________ 20__

Uraian Tugas
petugas stasiun
transportasi kereta api
______________________________________________
(nama organisasi, perusahaan, dll.)

"" ______________ 20__ N_________

Deskripsi pekerjaan ini telah dikembangkan dan disetujui
dasar kontrak kerja Dengan __________________________________________
(nama jabatan orang untuk siapa
________________________________________ dan sesuai dengan
deskripsi pekerjaan ini telah dibuat)
ketentuan Kode Tenaga Kerja Federasi Rusia dan peraturan lainnya
tindakan yang mengatur hubungan perburuhan di Federasi Rusia.

1. Ketentuan Umum

1.1. Yang dimaksud dengan stasiun operator angkutan kereta api
kategori profesional.
1.2. Seseorang yang memiliki
pendidikan profesional (teknis) dan pengalaman kerja yang lebih tinggi
jabatan yang berkaitan dengan pergerakan kereta api minimal 1 tahun atau rata-rata
pendidikan profesional (teknis) dan pengalaman kerja di posisi,
terkait dengan pergerakan kereta api, minimal 3 tahun.
1.3. Operator stasiun diangkat ke posisi itu dan diberhentikan
dari pimpinan perusahaannya dan melapor langsung
________________________________________________________________________.
1.4. Operator stasiun harus mengetahui:
- Aturan teknis penyelenggaraan perkeretaapian;
- Petunjuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di kereta api
jalan raya;
- Petunjuk persinyalan di kereta api;

pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan alat persinyalan;
- Petunjuk untuk menjamin keselamatan lalu lintas kereta api pada saat
produksi pekerjaan lintasan;
- Aturan keselamatan dan prosedur untuk menghilangkan situasi darurat dengan
barang berbahaya selama pengangkutannya dengan kereta api;
- perintah, arahan dan petunjuk pimpinan perkeretaapian
jalan raya, departemen kereta api;
- materi metodologis, normatif dan pedoman lainnya tentang
kerangka acuan;
- tindakan teknis dan administratif serta proses kerja teknologi
stasiun;
- jadwal pergerakan dan rencana pembentukan kereta api;
- aturan pengangkutan barang;
- aturan dan norma perlindungan tenaga kerja, langkah-langkah keselamatan dan
sanitasi industri;
- Aturan keselamatan kebakaran di transportasi kereta api;
- dasar-dasar ekonomi, organisasi buruh dan manajemen produksi;
- Peraturan tentang disiplin pekerja kereta api;
- Peraturan jam kerja dan waktu istirahat karyawan
transportasi kereta api;
- prinsip pengoperasian dan aturan penggunaan perangkat ruang kendali
peralatan komunikasi dan mikroprosesor dalam kondisi pengoperasian ASUSS;
- indikator kinerja stasiun kereta api;
- _________________________________________________________________.
1.5. Selama operator stasiun tidak ada (perjalanan bisnis,
liburan, sakit, dll) tugasnya dilakukan oleh orang yang ditunjuk
dengan cara yang ditentukan.
1.6. ______________________________________________________________.

2. Tanggung jawab pekerjaan

Petugas stasiun:
2.1. Menyediakan manajemen operasional stasiun shift tunggal.
2.2. Mengkoordinasikan pekerjaan sistem penyortiran, termasuk
transfer arus sudut, distribusi fasilitas manuver dan kru,
memastikan efisiensi penggunaan fasilitas teknis stasiun.
2.3. Melakukan perencanaan kerja saat ini untuk periode 4-6 jam
stasiun, mengatur pelaksanaan rencana penerimaan,
pembubaran formasi, pemberangkatan kereta api dan pekerjaan lokal,
tugas penyesuaian pemberangkatan gerbong kosong.
2.4. Memperbaiki rencana kerja stasiun dan menyampaikannya kepada para pemain,
memberikan pengendalian atas pelaksanaannya sesuai dengan jadwal lalu lintas dan
rencana pembentukan kereta api, proses teknologi pengoperasian stasiun,
norma-norma waktu menganggur angkutan dan gerbong lokal yang ditetapkan.
2.5. Meminta dan menerima informasi awal tentang pendekatan tersebut
kereta api, informasi keberadaan kereta api dan gerbong di rel stasiun,
dekomposisi kereta api dan informasi lainnya dari komputer jalan
pusat dan sistem kontrol otomatis stasiun.
2.6. Mengkoordinasikan pekerjaan stasiun dengan petugas jaga departemen perkeretaapian
jalan, petugas jaga dipo lokomotif dan mandor shift titik
pemeliharaan teknis gerbong, mengoordinasikan tindakan karyawan
layanan lain yang menjamin pengoperasian stasiun.
2.7. Mempertahankan jadwal pengiriman pekerjaan stasiun yang dilakukan.
Menganalisis kinerja tugas shift.
2.8. Menyediakan "jendela" untuk perbaikan, pemeriksaan rutin
trek dan fasilitas teknis stasiun.
2.9. Mengatur pembersihan lintasan dan anak panah dari salju sesuai dengan
rencana pengendalian salju.
2.10. Mengambil tindakan untuk menghilangkan kegagalan dan kesulitan dalam pekerjaan
stasiun.
2.11. Mengawasi penerapan aturan keselamatan oleh karyawan
pekerjaan pergerakan dan shunting yang ditetapkan dengan Peraturan Teknis
pengoperasian perkeretaapian; Petunjuk pergerakan kereta api dan shunting
bekerja di perkeretaapian, Petunjuk persinyalan di perkeretaapian
jalan raya; persyaratan, perintah, instruksi dan instruksi manajemen
kereta api, departemen perkeretaapian untuk organisasi lalu lintas dan
pekerjaan shunting, keselamatan lalu lintas, perlindungan tenaga kerja dan teknologi
keamanan.
2.12. Mempelajari praktik ketenagakerjaan terbaik, menerapkannya dengan mempertimbangkan lokal
kondisi untuk produksi.
2.13. Menginstruksikan pekerja shift tentang keselamatan
mengawasi ketaatan disiplin tenaga kerja dan teknologi.
2.14. _____________________________________________________________.

3. Hak

Petugas stasiun berhak:
3.1. Mengajukan proposal untuk manajemen
permasalahan kegiatan mereka.
3.2. Terima dari spesialis divisi struktural perusahaan
informasi yang berkaitan dengan kegiatan mereka.
3.3. Tanda tangani dan dukung dokumen dalam diri Anda
kompetensi.
3.4. Mewajibkan manajemen perusahaan untuk membantu
pelaksanaan tugas resmi mereka.
3.5. ______________________________________________________________.

4. Tanggung jawab

Operator stasiun bertanggung jawab untuk:
4.1. Untuk kinerja yang tidak pantas atau tidak kinerja pejabat mereka
tugas yang ditetapkan dalam uraian tugas ini
dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia.
4.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama melaksanakannya
kegiatan - dalam batas yang ditentukan secara administratif, pidana dan
undang-undang sipil Federasi Rusia.
4.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan
undang-undang Federasi Rusia saat ini.
4.4. ______________________________________________________________.

Deskripsi pekerjaan dikembangkan sesuai dengan ________________
(Nama,
_____________________________.
nomor dan tanggal dokumen)

Pengawas unit struktural(inisial, nama keluarga)
_________________________
(tanda tangan)
"" ______________ 20__

SEPAKAT:
Bos Departemen Hukum
(inisial, nama keluarga)
_____________________________
(tanda tangan)
"" ________________ 20__

Saya kenal dengan instruksinya: (inisial, nama keluarga)
_________________________
(tanda tangan)
"" ______________20__