Kepada siapa petugas stasiun patuh. Deskripsi pekerjaan petugas stasiun kereta api

Sergei Gorbunov yang berusia 23 tahun memiliki posisi yang bertanggung jawab dan serius - petugas stasiun.

Dan pekerjaan itu berada di tengah-tengah padang rumput Kulundinskaya, di Slavgorod. “Kami tidak memilih jalan, jalanlah yang memilih kami,” katanya. Pemikiran seorang pria dewasa, meskipun ia telah bekerja di profesi ini hanya selama satu tahun.

- Pendidikan apa yang dibutuhkan untuk menjadi petugas stasiun?

- Setidaknya Anda harus lulus dari sekolah teknik perkeretaapian, dapatkan pendidikan Teknik, dan untuk lebih naik tangga karier, perlu pendidikan yang lebih tinggi... Saya belajar di SGUPS di Novosibirsk, yang berspesialisasi dalam "Pengorganisasian proses transportasi dalam transportasi kereta api."

- Apa tanggung jawab Anda?

- Tugas utama adalah menjamin keselamatan lalu lintas kereta api. Selama shiftnya, petugas stasiun mengatur semua operasi yang terkait dengan penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta api dan pekerjaan shunting, yaitu pengiriman kargo lokal di sepanjang jalur akses kereta api. Pekerjaan harus diatur sedemikian rupa untuk memastikan pelaksanaan rencana transportasi yang jelas dan tepat waktu.

- Apakah Anda memiliki disiplin yang sangat ketat, tidak selangkah dari peraturan?

- Untuk mematuhi keselamatan lalu lintas kereta api, perlu mematuhi peraturan dan bertindak sesuai dengan instruksi. Meskipun transportasi kereta api dianggap sebagai salah satu yang paling aman, situasinya bisa berbeda. Keselamatan di bagian rute tidak hanya tergantung pada petugas stasiun, tetapi juga pada masinis, penggerak, pekerja kereta api, tukang listrik, pemberi sinyal, dan insinyur listrik.

Kami memiliki tim yang sangat baik dan ramah. Kebetulan stasiun ini mempekerjakan spesialis yang sudah berprofesi selama 20-30 tahun, ada anak muda seperti saya. Rekan-rekan kami yang berpengalaman banyak membantu kami, mereka memberi tahu kami segalanya, memberi saran, dan datang untuk menyelamatkan. Kepala stasiun Anatoly Podzadniy, yang meminta, menjelaskan, berbagi pengalamannya dengan kami, tidak berdiri di samping.

- Mengapa Anda memilih profesi khusus ini?

- Ayah saya bekerja selama 20 tahun di stasiun Slavgorod di posisi yang sama. Saat memilih profesi, saya tidak berpikir lama dan belajar ke arah yang dituju. Pada tugas dikirim ke sini.

- Kesulitan apa yang Anda hadapi ketika Anda datang ke tempat Anda?

- Saya harus terbiasa dengan beberapa hal, untuk beradaptasi. Misalnya, kami memiliki aturan negosiasi yang ketat. Anda harus banyak bicara. Setelah shift, terkadang saya tidak ingin berbicara dengan siapa pun. Secara emosional, kita bosan dengan perubahan itu. Omong-omong, kami memiliki shift, 12 jam. Siang hari - dari jam delapan pagi hingga jam delapan malam. Dan di malam hari - dari jam delapan malam hingga jam delapan pagi. Pada shift malam sulit pada awalnya, bukan, tidak sulit, tetapi tidak biasa untuk tidur di siang hari dan tetap terjaga di malam hari.

- Ciri-ciri karakter apa yang harus dimiliki seseorang dari profesi Anda?

- Perhatian penuh adalah salah satu kriteria utama. Tanggung jawab, reaksi, ingatan, disiplin diri, pengendalian diri, konsentrasi perhatian, karena Anda terus-menerus perlu memantau semuanya. Setiap tindakan yang salah dapat memiliki konsekuensi serius.

–Apakah pekerjaan itu mendatangkan penghasilan yang baik? Khusus untuk kaum muda, faktor pendapatan memegang peranan utama.

– Upah layak. Saya cukup senang dengan semuanya, selain itu, ada prospek karier.

- Apakah Anda puas bahwa Anda ditugaskan ke tempat khusus ini?

- Bagi saya, Slavgorod adalah kampung halaman saya, di kereta api lebih baik memulai dengan stasiun kecil untuk mendapatkan pengalaman. Tidak sebesar Kulunda dan Karasuk terdekat.

– Apakah Anda suka naik kereta api sendiri?

- Setelah tahun pertama saya bekerja sebagai konduktor. Dalam seminggu kami melakukan perjalanan dari Adler ke Vladivostok, mengatasi 10 zona waktu. Dan kemudian tampak bagi saya bahwa saya berlari selama sisa hidup saya. Saat ini, saya mengerti bahwa itu adalah kelelahan, dan sekarang saya sering harus bepergian dengan kereta api, dan saya melakukannya dengan senang hati.

Petugas stasiun adalah karyawan yang bertanggung jawab dari layanan lalu lintas, yang mengelola penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta api, serta pergerakan shunting dalam satu titik terpisah.

Petugas stasiun sendiri yang mengatur pergerakan kereta api di stasiun dan rel yang berdekatan. Tak seorang pun, kecuali petugas stasiun, berhak memberi perintah untuk penerimaan, penerimaan dan keberangkatan kereta api dan pembuatan manuver di rel yang diikuti oleh kereta api terorganisir atau dari mana dimungkinkan untuk memasuki rel atau rute kereta api. Kepala stasiun dan atasan hanya dapat memberikan perintah melalui petugas stasiun.

Petugas jaga stasiun memiliki lokomotif, gerbong, jalur permanen, sinyal, perangkat komunikasi, dll. Dia adalah satu-satunya komandan shift yang berwenang. Staf tugas stasiun berada di bawahnya. Semua pekerja shift, serta awak kereta api dan lokomotif shunting, segera berada di bawah petugas stasiun dan wajib mengikuti semua perintahnya tanpa ragu. Petugas jaga stasiun harus mengatur pekerjaan sedemikian rupa untuk memastikan pelaksanaan rencana transportasi yang akurat dan tepat waktu.

Petugas stasiun memiliki hak untuk memberhentikan seorang bawahan dari pekerjaan jika kepergiannya dari tugas mengancam keselamatan lalu lintas atau mengakibatkan terganggunya semua pekerjaan. Ia wajib segera melaporkan hal ini kepada kepala stasiun. Petugas stasiun bertanggung jawab penuh atas pekerjaan teknis stasiun dan, di atas segalanya, untuk keselamatan lalu lintas, pemenuhan jadwal dan rencana pembentukan, kualitas penggunaan sumber daya yang dipercayakan kepadanya. Dia bertanggung jawab tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk bawahannya, jika ditetapkan bahwa kelalaian mereka adalah akibat dari kurangnya ketelitian dan kontrol di pihaknya.

Petugas stasiun wajib mengetahui dengan jelas dan mentaati Tata Tertib Operasional Perkeretaapian Federasi Rusia, Instruksi tentang Persinyalan di Kereta Api Federasi Rusia, Instruksi tentang pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di kereta api Federasi Rusia, tindakan teknis dan administratif stasiun, deskripsi pekerjaan yang sesuai untuk layanan (trek, persinyalan dan komunikasi , traksi, dll). Harus mengetahui semua inovasi pada dokumen, pesanan, dan telegram yang relevan untuk jangka waktu yang lama.

Namun, hanya pengetahuan tentang aturan dan dokumen teknis yang tidak akan memungkinkan pramugari menjadi komandan penuh, jika dia belum mempelajari pekerja dalam shiftnya, tidak memiliki keterampilan komando, dan belum mempelajari seni berorganisasi. Hasil pekerjaan petugas stasiun tergantung pada seluruh tim. Itulah sebabnya dia harus mampu mengelola shift dengan baik, memberikan perintah yang jelas dan jelas kepada karyawan, memantau pekerjaan mereka dengan waspada, mengendalikannya dan memperkirakan kemungkinan pelanggaran dan memperbaiki kesalahan yang dibuat tepat waktu. Semua pengetahuan dan pengalaman harus diarahkan oleh petugas jaga untuk memastikan bahwa jadwal lalu lintas dan rencana pembentukan dipatuhi selama tugas, semua ini sesuai dengan ketat dan tidak merugikan keselamatan lalu lintas - hukum utama transportasi.

Pekerjaan berkualitas tinggi dari petugas stasiun - salah satu profesi terpenting dalam transportasi kereta api - adalah jaminan keselamatan penumpang dan transportasi kargo.

• Petugas stasiun kereta api adalah asisten shift kepala stasiun kereta api, yang mengelola penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta api, serta pergerakan shunting dalam satu titik terpisah dari jaringan kereta api. Petugas stasiun kereta api adalah pejabat senior di stasiun tertentu, yang memiliki hak lebih dalam bidang pengaturan lalu lintas kereta api.

  Petugas jaga stasiun - adalah komandan shift di stasiun, yang dia miliki adalah semua unit kereta api yang terletak di wilayah stasiun dan perintah dan perintahnya harus dilakukan tanpa ragu oleh karyawan stasiun, hanya petugas jaga stasiun yang memiliki kekuasaan resmi yang tinggi untuk mengarahkan pergerakan kereta api di seluruh stasiun kereta api dan bersebelahan dengan ferinya. Petugas jaga di stasiun kereta api diberkahi dengan hak dan tanggung jawab tinggi untuk manajemen umum stasiun, komando dan koordinasi pekerja stasiun yang berada di bawahnya. Pramugari mempunyai jabatan pejabat yang tinggi, dalam menjalankan tugasnya ia secara pribadi memikul tanggung jawab yang sangat besar atas keselamatan lalu lintas kereta api di stasiun, untuk kondisi teknis stasiun dan untuk keselamatan pegawai yang berada di bawahnya, petugas stasiun harus selalu memantau semua proses di stasiun yang terkait dengan pergerakan kereta api, sehingga tidak terbentuk ancaman yang berbahaya terhadap keselamatan lalu lintas kereta api. Hak dan kewajiban tinggi di bidang manajemen tunggal kereta api memberikan hak penuh untuk memanggil petugas stasiun - elit transportasi kereta api. Menurut rantai layanan dan deskripsi pekerjaan, petugas stasiun adalah orang pertama di stasiun, pejabat tertinggi, hanya dia yang memiliki hak hukum seorang diri mengelola semua kereta di stasiun. Petugas stasiun yang bertugas saat mengatur pergerakan dan pengoperasian angkutan kereta api, serta selama manajemen operasional karyawan bawahan, harus secara ketat mematuhi instruksi dasar yang wajib untuk pelaksanaannya - Aturan operasi teknis di kereta api, Instruksi tentang sinyal di kereta api, Instruksi tentang pergerakan kereta api dan shunting di kereta api. Petugas jaga stasiun - orang kunci dalam organisasi proses transportasi.

  * Kode telegraf: DSP (D - gerakan, C - stasiun (DS - stasiun, master stasiun), P - asisten)

Konsep terkait

Stasiun kereta api adalah objek utama transportasi kereta api, salah satu jenis titik terpisah yang memiliki pengembangan jalur, yang memungkinkan untuk melakukan operasi penerimaan, pengiriman, penyeberangan dan menyusul kereta api, penerimaan, pengeluaran kargo, bagasi dan bagasi kargo dan melayani penumpang, dan dengan perangkat perjalanan canggih - pekerjaan shunting pada pembentukan dan pembubaran kereta api dan operasi teknis dengan kereta api.

Pos interlocking listrik (pos EC) - kamar di stasiun kereta api (gedung, modul yang dapat diangkut) di mana kompleks berada sarana teknis untuk mengontrol pergerakan kereta api dan unit shunting di stasiun dan menyusun gundukan, memastikan berfungsinya sinyal (lampu lalu lintas), sakelar, saling ketergantungannya, penetapan dan penutupan rute, kontrol pergerakan kereta api di sepanjang rute, pembukaan rute.

Operator kereta api adalah karyawan yang bertanggung jawab dari ekonomi transportasi kereta api, yang hanya mengatur pergerakan kereta api di bagiannya (lingkaran pengiriman) dan bertanggung jawab penuh untuk ini. Perintahnya untuk pergerakan kereta api tunduk pada eksekusi yang tidak diragukan lagi oleh karyawan yang terkait dengan pergerakan kereta api: petugas stasiun, pengemudi lokomotif, kepala kondektur kereta kelompok, dll.

Kereta api - kereta api yang dibentuk dari gerbong khusus yang digunakan untuk memadamkan api di sarana prasarana perkeretaapian dan di jalur rel kereta api. Kereta api adalah peralatan pemadam kebakaran bergerak.

Pengemudi lokomotif (ТЧМ - Bagian traksi, masinis) adalah spesialis dalam transportasi kereta api yang mengendalikan lokomotif (lokomotif uap, lokomotif diesel, lokomotif listrik) atau beberapa unit rolling stock (kereta diesel, kereta listrik).

Penyusun kereta api - karyawan perusahaan transportasi kereta api yang bertanggung jawab atas pembentukan dan pembubaran kereta api, berbagai kereta api, keselamatan dalam produksi pekerjaan shunting. Pelatih dapat menjadi kepala gerakan shunting kereta api, dan pelaksana pekerjaan ini. Izin untuk bekerja di jalur non-publik dikeluarkan untuk penyusun kereta api kategori ke-3 dan ke-4, menurut ETKS. Izin untuk bekerja di jalur umum dikeluarkan untuk melatih kompiler 5th ...

Pekerjaan lokal adalah seperangkat tindakan untuk mengatur proses transportasi yang terkait dengan kinerja operasi kargo.

Moscow Central Circle (MCC) adalah jalur rute transportasi penumpang kereta api di Moskow, sebagian terintegrasi dengan metro melalui sistem pembayaran tarif dan transfer. Ini adalah sistem perkotaan untuk pergerakan kereta listrik di sepanjang jalur utama Cincin Kecil Moskow jalan kereta api(MK MZhD). Kereta Api Rusia melakukan transportasi berdasarkan perjanjian dengan pelanggan proyek - Metro Moskow.

Konduktor - karyawan kereta api yang menemani gerbong penumpang di sepanjang rutenya dan melayani penumpang.

Metro Novosibirsk - kereta api berkecepatan tinggi di luar jalan umum sistem transportasi pada harga traksi listrik Novosibirsk | Ini adalah metro paling timur di Federasi Rusia. Metro diluncurkan pada 7 Januari 1986. Setelah diluncurkan, Metro Novosibirsk menjadi yang pertama dan satu-satunya di luar Ural dan di Siberia, serta yang keempat di Rusia dan yang kesebelas di Uni Soviet.

Kecelakaan kereta api - kecelakaan transportasi yang terjadi selama pergerakan kereta api atau selama operasi shunting karena kegagalan berbahaya dari sarana teknis transportasi kereta api, kesalahan anggota awak lokomotif, personel kereta api dari layanan dukungan dan kontrol lalu lintas, pengaruh eksternal yang tidak dapat diterima, sebagai akibatnya hancur (rusak hingga tidak termasuk dalam inventaris) setidaknya satu unit gerbong (kereta atau lokomotif). Jika pada saat yang sama dia meninggal atau terluka ...

Kereta api layanan adalah subdivisi kereta api bergerak yang melakukan pekerjaan di stasiun dan pengangkutan terkait dengan pemeliharaan dan perbaikan rel saat ini, struktur buatan, perangkat komunikasi, sentralisasi dan pemblokiran, catu daya.

Sistem batang adalah metode komunikasi ketika kereta api bergerak pada bagian jalur tunggal kereta api. Sistem tongkat memastikan keselamatan lalu lintas, tidak termasuk tinggal simultan lebih dari satu kereta di peregangan.

"Chuvashia" adalah kereta cepat penumpang bermerek (No. 053Zh / 054G) dari Kereta Api Rusia, yang beroperasi setiap hari di rute Cheboksary - Moskow - Cheboksary. Waktu perjalanan dari Cheboksary ke Moskow adalah 12 jam 55 menit, dari Moskow ke Cheboksary - 13 jam 17 menit. Total panjang rute adalah 768 km. Untuk kenyamanan penumpang, sebagian besar perjalanan jatuh pada malam hari. Sejak Mei 2010, kereta ini diklasifikasikan sebagai kereta premium, dan karenanya secara resmi kehilangan nama aslinya, tempat tidur bermerek ...

Brigade lokomotif adalah sekelompok pekerja teknik dan teknis dalam transportasi kereta api, yang bertanggung jawab untuk memelihara lokomotif (lokomotif diesel, lokomotif listrik, lokomotif uap, MVPS) dan mengemudikan kereta dengan aman. Brigade lokomotif biasanya terdiri dari dua orang - ini adalah pengemudi, kepala brigade dan asistennya ...

Keselamatan lalu lintas kereta api pada angkutan kereta api (BDP) - properti pergerakan kereta api berada dalam keadaan tidak berbahaya untuk perkiraan waktu, ketika tidak ada ancaman terhadap keselamatan jiwa dan kesehatan penumpang, tenaga teknis, penduduk, keselamatan barang, fasilitas ekonomi, sarana teknis sistem transportasi Kecepatan lokomotif yang digunakan untuk lalu lintas kereta api meningkatkan tingkat konsekuensi negatif dari kecelakaan lalu lintas. Sebagai contoh...

Stasiun kereta api teknis - titik terpisah dari jaringan kereta api yang melakukan operasi teknis dengan kereta barang dan penumpang yang terkait dengan lintasan kereta yang menyusul, melayani kereta di sepanjang rute (termasuk pengisian bahan bakar mobil penumpang air, membuang sampah dari gerbong, memasok bahan bakar, memompa keluar toilet, memeriksa wheelset), memasang kembali gerbong dari satu kereta ke kereta lainnya, mengganti lokomotif atau awak lokomotif. Sebagai aturan, di stasiun teknis, kecuali ...

Pos pengatur lalu lintas (PRD) (dari bahasa Prancis poste - item, dari bahasa Latin positus - disampaikan), sebelumnya dalam literatur untuk penggunaan resmi pos pengaturan atau pos kendali disebut - istilah yang memiliki arti berikut dalam urusan militer Rusia ...

Jalan akses adalah tipe tipologis jalur kereta api non-publik, sebagai lawan dari jalur kereta api umum. Dalam statistik perkeretaapian, panjang kedua jenis jalur ditunjukkan secara terpisah.

Titik perhentian (sering digunakan dengan singkatan o.p.) adalah bagian dari rel kereta api yang dimaksudkan untuk menghentikan kereta api untuk tujuan menurunkan dan menaikkan penumpang.

Jadwal kereta api adalah dasar pengorganisasian dan teknologi untuk pekerjaan semua divisi perkeretaapian, rencana untuk semua pekerjaan operasional. Pergerakan kereta api secara ketat sesuai dengan jadwal dipastikan oleh organisasi kerja yang benar dan implementasi yang tepat dari proses teknologi pekerjaan stasiun, depot, gardu traksi, titik pemeliharaan, dan unit lain yang terkait dengan pergerakan kereta api.

Stasiun pemilahan adalah stasiun kereta api teknis yang dirancang untuk pembubaran dan pembentukan berbagai kategori kereta api sesuai dengan rencana pembentukan dari gerbong individu, melakukan operasi untuk perjalanan kereta api transit tanpa pemrosesan, pemeliharaan dan inspeksi komersial kereta api dan menghilangkan identifikasi kerusakan mobil, pergantian lokomotif dan lokomotif brigade.

Perwira Penyeberangan (DPD) adalah pegawai yang bertugas menjamin kelancaran lalu lintas kereta api dan angkutan (termasuk kereta kuda atau pak), serta mengemudikan ternak melalui perlintasan kereta api.

Jarak rel - unit struktural perkeretaapian, yang tugas utamanya adalah pemeliharaan fasilitas fasilitas lintasan dalam kondisi baik.

Stasiun precinct adalah stasiun kereta api yang dimaksudkan untuk menangani transit kereta barang dan penumpang, melakukan operasi shunting untuk membubarkan dan membentuk kereta prefabrikasi dan precinct, dan memelihara jalur akses. Juga - itu bisa menjadi titik perubahan untuk lokomotif dan (atau) awak lokomotif.

Insiden - peristiwa dalam transportasi kereta api yang terjadi selama pergerakan kereta api atau melakukan pekerjaan shunting karena kegagalan peralatan teknis yang berbahaya, kesalahan awak lokomotif dan personel kereta api dari layanan dukungan dan kontrol lalu lintas, pengaruh eksternal yang tidak dapat diterima, yang dapat berakhir, tetapi tidak berakhir dengan kecelakaan lalu lintas.

Tupik turnaround adalah bagian dari stasiun metro, light rail atau trem, yang dimaksudkan untuk memutar rolling stock.

Kereta terhubung - kereta api yang terdiri dari dua atau lebih kereta api yang saling berhubungan. Menurut PTE, salah satu syarat untuk kereta api terhubung adalah adanya lokomotif yang beroperasi di kepala setiap kereta (untuk kereta terhubung yang terbentuk, mereka akan terletak di kepala dan di tengah), namun lokomotif sering dapat terletak di bagian ekor (jangan disamakan dengan pendorong) dari kereta yang terbentuk, ada juga kereta terhubung yang terdiri dari MVPS. Jangan bingung kereta yang terhubung dengan aplikasi ...

Mengemudi otomatis adalah sistem kontrol kereta otomatis parsial atau penuh (tanpa partisipasi konstan langsung dari pengemudi). Di Rusia, sistem serupa telah diperkenalkan di perkeretaapian Rusia, sistem metro St. Petersburg dan Kazan. Sistem penggerak yang digunakan pada jalur-jalur tersebut memiliki nama sendiri “Movement”.

EMU Sapsan (Velaro RUS) - kereta listrik berkecepatan tinggi dari keluarga kereta listrik Velaro yang diproduksi oleh Siemens, dibeli oleh Kereta Api Rusia untuk dioperasikan di kereta api berkecepatan tinggi Rusia. Nama merek diberikan untuk menghormati elang peregrine (Falco peregrinus). Kereta listrik seri EVS1 - arus searah, EVS2 - catu daya ganda. Dikembangkan oleh Siemens khusus untuk Rusia.

New Jersey Transit Corporation adalah perusahaan yang menyediakan layanan transportasi penumpang di seluruh negara bagian New Jersey, serta di kabupaten Orange dan Rockland, New York. New Jersey Transit mengoperasikan bus di seluruh negara bagian, beberapa kereta ringan, dan layanan kereta api komuter. Beberapa jalur rel menuju New York City dan Philadelphia. Kecuali salah satu jalur kereta api, jalur terakhir ...

Perusahaan Angkutan Kereta Api Industri (PPZhT) adalah perusahaan angkutan terpisah, atau bengkel pengangkutan terpisah dari pabrik, tambang, pabrik, pembangkit listrik, atau fasilitas industri lainnya yang tugasnya mengangkut kargo industri (produk, bahan baku, limbah produksi) dari satu fasilitas industri ke yang lain, atau, paling sering, dari fasilitas ke stasiun yang merupakan bagian dari jaringan Kereta Api Rusia.

Berlin S-Bahn (S-Bahn Berlin) adalah kereta api kota pinggiran (S-Bahn), salah satu jenis transportasi umum di Berlin dan Brandenburg, wilayah metropolitan Berlin.

Aturan untuk operasi teknis perkeretaapian (PTE) menetapkan ketentuan dasar dan prosedur untuk pengoperasian perkeretaapian dan pekerja perkeretaapian, dimensi utama, standar untuk pemeliharaan struktur yang paling penting, perangkat dan rolling stock dan persyaratan kelas untuk mereka, sistem untuk mengatur pergerakan kereta api dan prinsip-prinsip persinyalan. Aturan operasi teknis wajib untuk semua departemen dan karyawan transportasi kereta api, karena implementasinya memungkinkan untuk memastikan ...

Melihat transportasi darat, pengangkutan barang dan penumpang yang dilakukan oleh kendaraan beroda pada rel kereta api. Tidak seperti transportasi jalan, di mana kendaraan hanya bergerak di permukaan yang disiapkan, transportasi kereta api dipandu oleh jalur yang dilaluinya. Rel kereta api biasanya terdiri dari rel besi yang dipasang pada bantalan dan pemberat di mana rolling stock bergerak, biasanya dilengkapi dengan ...

Bepergian di luar kereta (istilah "kereta selancar" juga digunakan (dari kereta Inggris - kereta api dan selancar - selancar, "mengemudi di sepanjang permukaan"), "melompat kereta" (dari hop kereta Inggris - melompat di kereta) atau " hooking ") - metode gerakan, yang terdiri dari perjalanan di kereta api dan rel lainnya kendaraan dari luar mereka. Termasuk lorong di atap, platform transisi, di badan terbuka (untuk mobil tipe terbuka), baik dari sisi samping atau ujung mobil atau di bagian bawah mobil ...

Kereta api pasukan adalah kereta api yang dirancang dan dipersiapkan secara khusus (sekelompok gerbong yang dipimpin oleh lokomotif) untuk pergerakan eselon militer (pasukan (pasukan)) dan material (senjata, peralatan militer dan kargo militer lainnya).

"Sura " adalah kereta cepat penumpang bermerek yang dibentuk bersama oleh Russian Railways dan TKS, beroperasi di rute Penza - Moskow - Penza. Rute kereta melewati wilayah wilayah Penza, wilayah Republik Mordovia, Ryazan dan Moskow melalui kota-kota Ruzaevka dan Ryazan.

Stasiun kereta api penumpang adalah titik terpisah dari jaringan kereta api yang memberikan pelayanan kepada penumpang, menyiapkan rolling stock untuk transportasi dan menyelenggarakan pergerakan kereta api penumpang. Stasiun semacam itu sedang dibangun di kota-kota besar, pusat industri dan daerah resor.

Metropolitan (dari métropolitain Prancis, disingkat dari chemin de fer métropolitain - "kereta metropolitan"), metro (métro Prancis, kereta bawah tanah Inggris, kereta bawah tanah Inggris Amerika) - kereta bawah tanah (off-street) kota dengan plying di atasnya kereta blok untuk pengangkutan penumpang, teknik yang terpisah dari transportasi lain dan lalu lintas pejalan kaki.

Asisten pengemudi lokomotif (bahasa sehari-hari. Dibantu, Dibantu, Dibantu) - seorang karyawan transportasi kereta api, yang merupakan bagian dari brigade lokomotif. Termasuk dalam kategori pelaku teknis dan di dalamnya aktivitas tenaga kerja melapor langsung ke pengemudi. Posisi tersebut ditunjuk oleh kode telegraf TCHMP - Unit Traksi dari Asisten Pengemudi.

Sistem Kontrol Kereta Eropa (disingkat ETCS; lit. " sistem Eropa kontrol kereta ") adalah seperangkat standar seragam yang dikembangkan dalam kerangka kerja sama internasional untuk otomatisasi kereta api, telemekanik, komunikasi, dan kontrol pengiriman. ETCS bertujuan untuk menghilangkan perbedaan dalam sistem pensinyalan, sentralisasi, pemblokiran (SSS) yang saling tidak kompatibel di negara-negara Eropa, sehingga memastikan ...

· Mengawasi pergerakan kereta api di stasiun atau di dalam area kontrol yang ditetapkan;

· Memastikan keselamatan lalu lintas;

· Memastikan pemenuhan jadwal lalu lintas;

Melakukan pekerjaan shunting sesuai dengan persyaratan dokumen normatif, tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi pekerjaan stasiun;

· Menilai situasi kereta api dan posisi sebenarnya di stasiun, membuat keputusan optimal tentang pengaturan lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, dengan mempertimbangkan situasi saat ini;

· Melaksanakan operasional persiapan rute penerimaan, keberangkatan, perjalanan kereta api dan operasi shunting, atau memberikan perintah untuk persiapan rute kepada karyawan jabatan eksekutif.

· Mengontrol kebenaran pelaksanaan perintah yang diberikan sesuai dengan pembacaan perangkat kontrol atau laporan pelaksana;

· Mengontrol pengamanan kereta api dan gerbong di rel stasiun dengan perangkat pengereman dalam urutan dan sesuai dengan norma-norma yang ditetapkan oleh tindakan teknis dan administratif stasiun.

Menyajikan komposisi untuk pemeliharaan dan inspeksi komersial, mengontrol kesiapan mereka;

memenuhi pesanan petugas kereta api tentang organisasi lalu lintas kereta api, bernegosiasi dengan petugas stasiun tetangga, pengemudi lokomotif dan unit bergerak lainnya di dalam stasiun dan bentang yang berdekatan;

· Menyusun dan mengeluarkan peringatan, izin; mengirimkan pesanan untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api; menyimpan kereta api dan dokumentasi lainnya;

· Menerima (memasuki) kereta api dan informasi operasional dari sistem manajemen lalu lintas jalan otomatis;

· Memastikan pelaksanaan rencana kerja shift stasiun, pesanan, pesanan dan instruksi dari Kereta Api Rusia JSC, kereta api, departemen kereta api tentang organisasi lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, keselamatan lalu lintas, aturan perlindungan tenaga kerja;

· Melaksanakan pengelolaan operasional karyawan bawahan yang ikut serta dalam proses transportasi;

· Memantau ketaatan terhadap disiplin tenaga kerja dan teknologi.

Manajemen langsung dan kontrol atas pelaksanaan operasi dipercayakan kepada:

Di gudang stasiun - ke kepala area kargo;

Di situs kontainer - ke kepala situs kontainer

Di tempat agen SFTO - di agen senior SFTO.

Perhitungan termal
Di bawah perhitungan termal mesin piston pembakaran internal Ini menyiratkan definisi parameter yang menjadi ciri proses kerja mesin, serta nilai-nilai yang menentukan parameter energi dan ekonomi operasinya. Menurut data perhitungan dan sesuai dengan daya dan kecepatan engkol yang diberikan ...

Tujuan, struktur, dan pengoperasian karburator
Karburator dirancang untuk menyiapkan campuran bensin dan udara, yang disebut campuran yang mudah terbakar. Tergantung pada arah pergerakan aliran udara dan campuran yang mudah terbakar, karburator dibedakan dengan aliran turun, naik atau horizontal. Dalam kebanyakan kasus, pada mesin mobil ...

Pilihan penawaran awal
Kriteria pemilihan harus: Nama dan ukuran kiriman kargo yang ditawarkan dalam penawaran. Batas waktu penyerahan tonase yang dibutuhkan dalam penawaran. Penyeberangan ballast minimum. Kami mulai menilai penerimaan penawaran dengan mempertimbangkan waktu kesiapan barang untuk pengiriman. Kami membandingkannya dengan tanggal kedatangan yang diharapkan ...

Uraian Tugas petugas stasiun kereta api[nama organisasi, perusahaan, dll.]

Uraian pekerjaan ini telah dikembangkan dan disetujui sesuai dengan ketentuan dan peraturan lain yang mengatur hubungan hukum perburuhan di Federasi Rusia.

1. Ketentuan Umum

1.1. Petugas stasiun kereta api termasuk dalam kategori profesional.

1.2. Seseorang diangkat untuk posisi petugas stasiun kereta api yang, tergantung pada kelas stasiun:

Saat melakukan tanggung jawab pekerjaan bertugas di perjalanan dan pendidikan kejuruan (teknis) pasca sekolah menengah tanpa persyaratan apa pun untuk pengalaman kerja;

Saat melakukan tugas resmi petugas jaga di stasiun kereta api kelas V - pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 1 tahun;

Saat melakukan tugas petugas jaga di stasiun kereta api kelas IV - pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 1-2 tahun;

Saat melakukan tugas resmi seseorang yang bertugas di stasiun kereta api kelas III - pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 2-3 tahun;

Saat melakukan tugas petugas jaga di stasiun kereta api kelas II - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi tanpa menunjukkan persyaratan untuk pengalaman kerja atau pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 3 tahun;

Saat melakukan tugas seseorang yang bertugas di stasiun kereta api kelas I - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 1 tahun atau pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 3-4 tahun;

Saat melakukan tugas resmi petugas stasiun kereta api di luar kelas - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja dalam profil minimal 2 tahun atau pendidikan kejuruan (teknis) menengah dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 4 bertahun-tahun.

1.3. Orang yang bertugas di stasiun kereta api diangkat dan diberhentikan oleh kepala perusahaan dan melapor langsung kepada [tuliskan keterangan yang diperlukan].

1.4. Petugas stasiun kereta api harus tahu:

aturan teknis penyelenggaraan perkeretaapian;

Instruksi pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di jalur kereta api;

Instruksi untuk pemberian sinyal di kereta api;

Instruksi untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api selama pelaksanaan pemeliharaan dan perbaikan perangkat persinyalan;

Instruksi untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api selama pekerjaan jalur;

Aturan keselamatan dan prosedur likuidasi Situasi darurat dengan barang-barang berbahaya selama pengangkutannya dengan kereta api;

Perintah, instruksi, dan instruksi dari badan pengelola perkeretaapian, yang mengatur pekerjaan petugas stasiun;

Metodologi, normatif dan bahan pedoman lainnya tentang kerangka acuan;

Tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi stasiun;

Prinsip perangkat alarm, sentralisasi, pemblokiran, komunikasi;

Jadwal kereta api, rencana pembentukan kereta api, aturan transportasi kargo;

Aturan dan peraturan untuk perlindungan tenaga kerja, keselamatan, sanitasi industri dan aturan keselamatan kebakaran untuk transportasi kereta api;

Dasar-dasar Ekonomi, Organisasi Produksi, Tenaga Kerja dan Manajemen;

Peraturan tentang kedisiplinan pekerja perkeretaapian;

Pengaturan jam kerja dan jam istirahat pekerja angkutan kereta api;

- [tulis apa yang Anda inginkan].

1.5. Selama tidak ada orang yang bertugas di stasiun kereta api (perjalanan bisnis, liburan, sakit, dll.), tugasnya dilakukan oleh orang yang ditunjuk sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

1.6. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

2. Tanggung jawab pekerjaan

Petugas stasiun kereta api:

2.1. Mengawasi pergerakan kereta api di stasiun atau di dalam area kontrol yang ditugaskan, memastikan keselamatan lalu lintas, kepatuhan dengan jadwal lalu lintas dan pekerjaan shunting sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh Aturan untuk operasi teknis perkeretaapian; Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di kereta api, Instruksi untuk persinyalan di kereta api, tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi stasiun.

2.2. Mengevaluasi situasi kereta api dan posisi aktual di stasiun, membuat keputusan optimal tentang pengaturan lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, dengan mempertimbangkan situasi saat ini.

2.3. Melakukan operasi untuk persiapan rute penerimaan, keberangkatan, perjalanan kereta api dan pergerakan shunting dari panel kontrol untuk perangkat atau sinyal interlocking listrik atau memberikan perintah untuk persiapan rute kepada karyawan pos eksekutif.

2.4. Mengontrol kebenaran pelaksanaan perintah yang diberikan sesuai dengan indikasi perangkat kontrol atau laporan pelaksana, mengamankan kereta api dan mobil di rel stasiun dengan perangkat pengereman dalam urutan dan sesuai dengan norma yang ditetapkan oleh tindakan teknis dan administratif stasiun.

2.5. Mengirimkan komposisi untuk pemeliharaan dan inspeksi komersial, mengontrol kesiapannya.

2.6. Memenuhi perintah operator kereta api pada organisasi lalu lintas kereta api, bernegosiasi dengan petugas stasiun tetangga, pengemudi lokomotif dan unit bergerak lainnya di dalam stasiun dan rel yang berdekatan.

2.7. Menyusun dan mengeluarkan peringatan, izin; mengirimkan pesanan untuk penerimaan dan keberangkatan kereta api.

2.8. Memelihara kereta api dan dokumentasi lainnya.

2.9. Menerima (memasuki) kereta api dan informasi operasional dari sistem manajemen lalu lintas jalan otomatis.

2.10. Memastikan pelaksanaan rencana kerja shift stasiun, perintah, perintah dan instruksi dari manajemen kereta api, departemen kereta api tentang organisasi lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, keselamatan lalu lintas, perlindungan tenaga kerja dan aturan keselamatan.

2.11. Melakukan manajemen operasional karyawan bawahan yang terlibat dalam proses transportasi.

2.12. Mengawasi ketaatan mereka terhadap tenaga kerja dan disiplin teknologi.

2.13. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

3. Hak

Petugas stasiun kereta api berhak untuk:

3.1. Mengajukan proposal tentang isu-isu kegiatan mereka untuk dipertimbangkan oleh manajemen.

3.2. Terima dari manajer dan spesialis unit struktural informasi yang berkaitan dengan masalah kegiatan mereka.

3.3. Menandatangani dan mengesahkan dokumen dalam kompetensi mereka.

3.4. Mengharuskan manajemen lembaga untuk membantu dalam pelaksanaan tugasnya.

3.5. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

4. Tanggung jawab

Petugas stasiun kereta api bertanggung jawab untuk:

4.1. Untuk kinerja yang tidak tepat atau tidak melaksanakan tugas mereka yang ditentukan oleh deskripsi pekerjaan ini, dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang perburuhan Federasi Rusia.

4.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama melakukan kegiatan mereka - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana dan perdata Federasi Rusia.

4.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia saat ini.

4.4. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

Deskripsi pekerjaan dikembangkan sesuai dengan [nama, nomor dan tanggal dokumen].

Kepala unit struktural

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Sepakat:

Kepala departemen hukum

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Saya telah membaca petunjuknya:

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]