Transportasi Penumpang. Lalu lintas penumpang Sinyal pengalihan terakhir di rel kereta api
Pengembangan produk dan layanan baru dengan harga yang menarik dan peningkatan daya saing angkutan kereta api dalam kaitannya dengan penerbangan dan angkutan jalan raya merupakan salah satu tugas prioritas segmen Angkutan Penumpang.
Dmitry Pegov Direktur Kereta Api Rusia JSC untuk Transportasi Penumpang
Pada 2017, Kereta Api Rusia mengangkut lebih dari 1,1 miliar penumpang - angka terbaik dalam 8 tahun terakhir. Peningkatan paling signifikan diberikan oleh transportasi pinggiran kota, di mana lebih dari 1 miliar penumpang diangkut.
Pencapaian penting di tahun 2017
Keberangkatan penumpang tahun 2017 mencapai rekor tertinggi dalam 8 tahun yaitu sebanyak 1.117,9 juta orang (+ 7,8% pada 2016). Dinamika positif tersedia baik di lalu lintas pinggiran kota maupun di perjalanan jarak jauh.
Lalu lintas penumpang pinggiran kota meningkat 8,6%, menjadi 1.015,7 juta orang, penumpang jarak jauh - 0,8% menjadi 102,2 juta orang.
Jumlah peserta program loyalitas RZD Bonus tumbuh 36% menjadi 3 juta orang. Bersama-sama, mereka melakukan sekitar 14,3 juta perjalanan. Penghasilan dari mitra perbankan pada tahun 2017 sebesar 103,7 juta rubel, dari mitra non-bank - 1,47 juta rubel. Program keluarga Bonus Kereta Api Rusia telah diluncurkan, yang memungkinkan pengumpulan poin bonus untuk semua anggota keluarga ke akun umum.
Di Lingkaran Pusat Moskow (MCC) pada 14 Desember 2017, jumlah maksimum penumpang dikirim - lebih dari 430 ribu orang. Secara total, pada 2017, PKS mengangkut 110,8 juta penumpang atau 4,1 kali lipat dibanding 2016 (27,16 juta orang).
Jumlah kereta berkecepatan tinggi JSC "FPK" meningkat sebanyak 3.442 penerbangan (+ 76,1% pada 2016). Gerbong penumpang di dalamnya meningkat 1,8 kali lipat. Secara total, kereta api berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi (JSC FPC, Sapsan, Allegro) mengangkut sekitar 12,4 juta orang, atau 35% lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya.
Untuk tahun kedua berturut-turut, atas biaya Perusahaan, tarif khusus disediakan untuk pengangkutan anak-anak berusia 10 hingga 17 tahun. Pada 2017, 180 penerbangan kereta "anak-anak" ditugaskan, lebih dari 450 ribu anak diangkut dalam kelompok yang terorganisir.
Kemampuan multimodal Transportasi multimoda - transportasi penumpang dengan kereta api dan bus, penerbangan yang berlabuh pada saat keberangkatan dan kedatangan, dengan kemungkinan penerbitan dokumen perjalanan secara bersamaan untuk kedua jenis transportasi tersebut. lalu lintas komuter meningkat. Karenanya, pada tahun 2017, lebih dari 70 rute kereta + bus telah diatur. Dan pada tahun 2018 ini direncanakan untuk meluncurkan platform Mobilitas Inovatif. Ini akan memungkinkan penumpang untuk memilih rute terbaik, menghitung biaya perjalanan dari pintu ke pintu dan mengelola perjalanan melalui satu antarmuka.
Sejak Desember 2017, tiket kereta jarak jauh dapat dibeli 90 hari sebelumnya (sebelumnya 60 hari), yang memungkinkan Anda untuk merencanakan perjalanan dan liburan Anda dengan lebih baik.
Tingkat kepuasan Menurut gelombang keempat studi indeks kepuasan penumpang "Kereta Api Rusia: kualitas layanan dalam cermin opini publik" oleh VTsIOM (Oktober 2017). penumpang jarak jauh berjumlah 81,6 p.p. (Oktober 2016 - 77,7 p.p.), di lalu lintas pinggiran kota - 78 p.p. (Oktober 2016 - 76,3 p.p.).
Kereta gratis pertama bagi para penggemar Piala Dunia 2018 berangkat ke penerbangan
Bagaimana Kami Bersiap untuk Piala Dunia FIFA 2018
Pada 2017, empat kota (Moskow, St. Petersburg, Kazan, dan Sochi) menjadi tuan rumah pertandingan sepak bola Piala Konfederasi FIFA. Untuk pertama kalinya, di Piala Konfederasi FIFA 2017, penggemar menerima jaminan pemerintah untuk perjalanan gratis dengan kereta tambahan.
Selama pertandingan, langkah-langkah pengamanan transportasi diperkuat di semua stasiun. Kantor pusat operasional bekerja, termasuk karyawan Kereta Api Rusia, perwakilan lembaga penegak hukum, karyawan Direktorat Transportasi ANO - 2018 dan manajer organisasi relawan. Relawan dan karyawan ANO Direktorat Transportasi 2018 membantu para penggemar menavigasi stasiun dan naik kereta tambahan.
Organisasi kerja dengan arus penumpang yang besar selama Piala Konfederasi menjadi pengalaman yang baik untuk perencanaan layanan transportasi penumpang selama Piala Dunia FIFA 2018 ™. Pertandingannya diadakan dari 14 Juni hingga 15 Juli 2018 di 11 kota (Kaliningrad, St.Petersburg, Moskow, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Kazan, Samara, Saransk, Sochi, Rostov-on-Don, Volgograd). Volume lalu lintas jarak jauh yang diharapkan saja lebih dari 2,6 juta orang.
Perusahaan Kereta Api Rusia menyediakan perjalanan gratis dengan kereta tambahan untuk 444,6 ribu penggemar. Jadwal untuk kereta tambahan untuk 728 lintasan telah dikembangkan. Secara total, 75 kereta dari 1.176 gerbong terlibat dalam transportasi penggemar.
Stasiun di kota tempat pertandingan diadakan dilengkapi dengan kamera penyimpanan tambahan, rambu navigasi, papan elektronik dinamis, titik akses WiFi, dan sistem navigasi seluler (iBeacon) dengan integrasi berikutnya ke dalam satu klien aplikasi seluler (EKMP) JSC "Kereta Api Rusia". Di pintu masuk ke stasiun, agar tidak menahan penumpang dan tidak membuat kerumunan orang, dipasang alat penyaringan tambahan.
Hasil dari kompleks penumpang tahun 2017
Di bidang transportasi jarak jauh, perusahaan Kereta Api Rusia berupaya untuk memberikan alternatif yang terjangkau bagi lalu lintas penumpang untuk semua wilayah Rusia. Lalu lintas berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi sedang berkembang untuk meningkatkan mobilitas penduduk antar aglomerasi. Di segmen pinggiran kota, Kereta Api Rusia sedang berusaha untuk mengembangkan alternatif berkecepatan tinggi dan terjangkau untuk transportasi jalan raya dan bus umum di daerah metropolitan yang besar.
Pada akhir 2017, untuk pertama kalinya dalam 8 tahun terakhir, terangkut lebih dari 1,1 miliar penumpang. Pertumbuhan ke level 2016 sebesar 7,8%. Dinamika positif dari volume lalu lintas dipastikan baik dalam lalu lintas pinggiran kota maupun dalam lalu lintas jarak jauh.
Indikator utama lalu lintas penumpang di infrastruktur Kereta Api Rusia
| Indikator | 2016 | 2017 | +,– | % | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Omset penumpang, miliar penumpang-km | 124,5 | 122,9 | –1,6 | 98,8 | |||||
| Layanan pinggiran kota | 31,0 | 31,9 | 0,9 | 102,8 | |||||
| 93,5 | 91,1 | –2,4 | 97,4 | ||||||
| 4,6 | 6,1 | 1,5 | 132,6 | ||||||
| Penumpang mengirim, jutaan orang | 1 037,0 | 1 117,9 | 80,9 | 107,8 | |||||
| Layanan pinggiran kota | 935,6 | 1 015,7 | 80,1 | 108,6 | |||||
| Perjalanan jarak jauh, termasuk | 101,4 | 102,2 | 0,8 | 100,8 | |||||
| komunikasi berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi | 9,2 | 12,4 | 3,2 | 134,8 | |||||
Lalu lintas penumpang di infrastruktur JSC "Kereta Api Rusia" di lalu lintas pinggiran kota
Dalam lalu lintas pinggiran kota, aktivitas transportasi dilakukan oleh 25 perusahaan penumpang pinggiran kota (PPK), yang didirikan dengan partisipasi Kereta Api Rusia, otoritas eksekutif regional, investor swasta, serta Aeroexpress LLC.
Lalu lintas penumpang pinggiran kota meningkat 2,8% dibandingkan tahun 2016 lalu sebesar 31,9 miliar penumpang-km. Selama tahun ini, 1.015,7 juta orang dikirim ke lalu lintas pinggiran kota, 8,6% lebih banyak dibandingkan tahun 2016.
Pertumbuhan jumlah penumpang yang diberangkatkan pada tahun 2017 ini disebabkan oleh pertumbuhan kategori penumpang tertentu yang menggunakan angkutan kereta pinggiran kota. Dengan demikian, jumlah penumpang berbayar yang dikirim meningkat dibandingkan tahun 2016 sebesar 12,9%, pelajar - sebesar 2,3%.
Hasil kegiatan PPK tahun 2017
Pendapatan perusahaan penumpang pinggiran kota dari transportasi penumpang mencapai 65,4 miliar rubel, yang lebih tinggi 6% dari periode yang sama tahun lalu, sementara 15 dari 25 operator menunjukkan pertumbuhan pendapatan pada 2017 dibandingkan 2016.
Biaya transportasi mencapai 72,4 miliar rubel, 7% lebih tinggi dari tahun sebelumnya. Sebagai akibat dari kompensasi yang tidak lengkap atas pendapatan yang hilang dari subjek Federasi Rusia Per 31 Desember 2017, perusahaan penumpang pinggiran kota telah mengakumulasi hutang dagang sejumlah RUB 44,0 miliar, termasuk RUB 39,5 miliar kepada Kereta Api Rusia. Total laba bersih PPK (termasuk OJSC PPK Pusat) menurun pada tahun 2017 menjadi RUB 284,6 juta. dibandingkan dengan 1,92 miliar rubel. setahun sebelumnya.
Lingkar Tengah Moskow: hasil 2017
Hingga akhir 2017, jumlah penumpang di Moscow Central Circle (MCC) per hari meningkat 1,6 kali lipat. Hal ini disebabkan adanya pengurangan interval antar kereta menjadi 5 menit. Dan pada 14 Desember, jumlah penumpang maksimum dikirim - lebih dari 430 ribu orang. Secara total, pada 2017, PKS mengangkut 110,8 juta penumpang atau 4,1 kali lipat dibanding 2016 (27,16 juta orang).
Pada 2018, diharapkan 120,2 juta orang akan menggunakan layanan PKS.
Hasil pekerjaan pembuatan hub transfer multimoda pada tahun 2017
Model yang paling berhasil untuk mengintegrasikan sistem transportasi penumpang di kota adalah pembuatan pusat transportasi di mana penumpang beralih dari kereta api ke moda transportasi lain. Tujuannya adalah kenyamanan maksimum bagi penumpang dan efisiensi teknis dan ekonomi dari sistem transportasi.
Pelaksanaan proyek untuk membuat pusat pertukaran transportasi "Kanavinsky" dilakukan pada tahun 2017 dalam kerangka perjanjian trilateral yang ditandatangani antara Kementerian Perhubungan dan Jalan Raya Wilayah Nizhny Novgorod, JSC "Kereta Api Rusia" dan JSC "Perusahaan Penumpang Pinggir Kota Volgo-Vyatka". TPU Kanavinsky termasuk dalam Program Persiapan untuk Piala Dunia FIFA 2018 ™.
Transportasi penumpang jarak jauh
Pada 2017, lalu lintas penumpang jarak jauh pada infrastruktur Kereta Api Rusia mencapai 91,1 miliar penumpang-kilometer, atau 97,4% dari tingkat tahun sebelumnya. Penurunan omzet penumpang disebabkan oleh penurunan tajam jarak tempuh penumpang. Jumlah penumpang yang dikirim sebanyak 102,2 juta.
Jumlah penumpang jarak jauh yang dikirim, juta orang
Aktivitas transportasi jarak jauh dilakukan oleh perusahaan penerbangan berikut: JSC Federal Passenger Company, CJSC TC Grand Service Express, LLC Tverskoy Express, CJSC TransClass Service, JSC Passenger Company Sakhalin, JSC Kuzbass-Prigorod , JSC AK "Kereta Api Yakutia" dan Direktorat komunikasi kecepatan tinggi (cabang dari JSC "Kereta Api Rusia").
Volume lalu lintas jarak jauh, yang dilakukan oleh anak perusahaan dan perusahaan yang bergantung pada Kereta Api Rusia, adalah 94,9% dari lalu lintas penumpang. Termasuk bagian JSC FPC dalam lalu lintas penumpang dengan kereta api formasi sendiri pada tahun 2017 sebesar 90% dari total lalu lintas. 4,6% lainnya adalah kereta api yang mengikuti infrastruktur Kereta Api Rusia dan membentuk kereta api asing, 0,3% - kereta membentuk anak perusahaan dan afiliasi lainnya. Pangsa lalu lintas penumpang Kereta Api Rusia adalah 3,7%, pangsa operator independen adalah 1,4%.
Hasil pekerjaan JSC "FPK"
Pada 2017, perputaran penumpang FPC JSC mencapai 87,0 miliar penumpang-kilometer, berkurang 2,8% dibandingkan periode yang sama tahun 2016.
Di kereta yang dibentuk oleh JSC FPC, perputaran penumpang di seluruh rute mencapai 82,8 miliar penumpang-kilometer, yang lebih rendah 2,7% dari tahun 2016 (di segmen deregulasi - 28,1 miliar penumpang-kilometer, meningkat 8, 4% pada 2016, di segmen yang diatur - 54,6 miliar penumpang-kilometer, turun 7,6% pada 2016).
Selama tahun ini, Perusahaan mengangkut lebih dari 95 juta penumpang. Pendapatan JSC FPC dari kegiatan inti pada tahun 2017 sebesar 216,2 miliar rubel. (meningkat 7,5%), termasuk 193,7 miliar rubel. - pendapatan dari lalu lintas penumpang (meningkat 7,5%).
Faktor-faktor berikut menjadi alasan utama pertumbuhan pendapatan penumpang di tahun 2017 dibandingkan tahun 2016:
- indeksasi tarif sebesar 3,9% di segmen yang diatur;
- pengurangan tarif PPN dari 10 menjadi 0%.
Beban usaha juga meningkat dari RUB 207,1 miliar. pada 2016 menjadi 210,0 miliar rubel. di tahun 2017. Menurut hasil kerja tahun 2017, laba bersih JSC FPC meningkat dari 5,3 miliar rubel. pada 2016 menjadi 7,9 miliar rubel.
Transportasi penumpang berkecepatan tinggi
Transportasi kecepatan tinggi dilakukan oleh JSC FPC dan cabang dari JSC Russian Railways - Direktorat lalu lintas kecepatan tinggi. Pada 2017, perputaran penumpang dalam layanan kecepatan tinggi dan kecepatan tinggi meningkat 32,6% menjadi 6,1 miliar penumpang-km. Jumlah penumpang yang diutus oleh KA berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi sebanyak 12,4 juta orang pada tahun 2017 atau 135% menyamai tahun 2016.
Pada 2017, kereta Sapsan yang diluncurkan pada Agustus 2014 terus beroperasi pada rute Moskow - St Petersburg. Pada 28 Juni, 25 juta penumpang kereta Sapsan berangkat dari Moskow ke St. Petersburg, dan pada 30 Juni, volume harian maksimum untuk seluruh sejarah operasi ditetapkan - 18,58 ribu penumpang diangkut. Pada 2017, kereta Sapsan mengangkut lebih dari 5 juta penumpang (+ 6,1% pada 2016), sementara total 9,3 juta orang diangkut di bagian Moskow - St. Petersburg (+ 5,7% pada 2016).
Per 31 Desember 2017, armada JSC FPC berisi 297 unit mobil dek ganda. Pada 2017, kereta ini mengirimkan lebih dari 3,3 juta penumpang (+ 24% ke level 2016), atau 3,7% dari total lalu lintas oleh KA FPC JSC.
Selain itu, pada akhir Desember 2017, FPC JSC menyewa 27 kereta Lastochka dalam versi lima gerbong. Pada 2017, kereta berkecepatan tinggi Lastochka mengangkut lebih dari 4,8 juta penumpang (+ 47,5% ke level 2016), atau 5,3% dari total lalu lintas oleh kereta FPC JSC.
Pada akhir 2017, armada JSC "FPK" juga memuat 100 gerbong kereta kecepatan tinggi "Strizh". Pada 2017, kereta Strizh yang beroperasi di rute Moskow - Nizhny Novgorod dan Moskow - Berlin mengirimkan sekitar 1,2 juta penumpang (-4,9% ke level 2016).
Jumlah pelanggaran aturan lalu lintas jalan rayaterdeteksi oleh kamera otomatis tumbuh lebih dari 20 juta pada 2017 dibandingkan tahun sebelumnya, 2016.
Ini tidak berarti bahwa pengemudi mulai melanggar lebih banyak. Hanya saja jumlah kamera di jalanan bertambah dan fungsi baru sudah ditambah, sehingga kini merekam tidak hanya ngebut.
Menurut layanan pers Inspektorat Lalu Lintas Negara Kementerian Dalam Negeri Rusia, sistem fiksasi otomatis terus berkembang secara aktif. Jika pada tahun 2016 berdasarkan hasil pengerjaan kompleks stasioner dan mobile yang beroperasi dalam mode otomatis, dikeluarkan 61 juta resolusi, maka pada tahun 2017 jumlahnya meningkat menjadi lebih dari 83,2 juta. Ini 36,4 persen lebih tinggi dari pada periode yang sama sebelumnya.
Pada saat yang sama, sejumlah besar keputusan yang dikeluarkan terhadap pemiliknya kendaraan berdasarkan materi yang dicatat oleh kompleks - ini adalah 79 persen dari total jumlah pesanan yang dikeluarkan untuk semua pelanggar. Pada 2016, 71,3 persen dari semua pesanan dikeluarkan dengan bantuan mereka.
Sekarang di Rusia ada lebih dari 9 ribu stasioner, 3,8 ribu seluler, dan 656 kompleks seluler untuk perekaman otomatis pelanggaran.
Perangkat ini secara otomatis merekam kasus mobil yang bergerak di sepanjang jalur untuk angkutan umum, melebihi kecepatan yang ditetapkan, pelanggaran aturan berhenti dan parkir di jalan raya. Mereka juga memperbaiki jalan di bawah tanda "Dilarang masuk" dan pada sinyal pengalihan lampu lalu lintas, termasuk di perlintasan kereta api. Beberapa kompleks mengungkapkan fakta tidak adanya keuntungan dalam pergerakan pejalan kaki di zona penyeberangan pejalan kaki.
Lebih dari 9,8 ribu kompleks stasioner saat ini digunakan untuk mendeteksi kelebihan kecepatan yang ditetapkan. Ini adalah 63,7 persen dari semua kamera yang bekerja di jalan raya. Dan, menurut Inspektorat Lalu Lintas Negara, ini cukup masuk akal. Ini adalah stabilisasi mode kecepatan yang mengarah pada penurunan tingkat keparahan konsekuensi kecelakaan dan kematian di jalan raya. Pada 2017, 70,1 juta pelanggaran semacam itu teridentifikasi. Artinya, mayoritas - 84,2 persen dari jumlah total pelanggaran yang tercatat dalam mode otomatis.
1003 kompleks di jalan-jalan Rusia dirancang untuk secara otomatis mencatat pelanggaran peraturan untuk mengemudi di persimpangan yang diatur. Setahun sebelumnya, hanya ada 334 kompleks semacam itu.
953 kompleks mencatat fakta-fakta memasuki jalur yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang, dan mengemudi dengan tanda "Dilarang masuk". Pada 2016, jumlah mereka sebanyak 302 orang.
139 kompleks mencatat kasus-kasus tidak adanya keuntungan dalam pergerakan pejalan kaki di area penyeberangan pejalan kaki. Pada 2016, ada 52 orang.
Pada 2017, pemasangan kamera di jalan Rusia menghilangkan 1.580 area berbahaya
Selain itu, 712 kompleks secara otomatis mencatat fakta pergerakan kendaraan di sepanjang jalur angkutan umum. Setahun lalu ada 635 di antaranya, saat ini ada 850 kompleks yang mendeteksi pelanggaran aturan berhenti dan parkir. Tahun 2016, ada 526 kompleks yang beroperasi.
Namun jumlah kompleks yang membenahi pelanggaran di zona perlintasan kereta api praktis tidak berubah. Sekarang ada 45 di antaranya, dan pada 2016 ada 43. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahwa OJSC Kereta Api Rusia baru-baru ini memasang kamera semacam itu di penyeberangan.
Sekarang pengembangan solusi teknis untuk memperbaiki dan jenis pelanggaran aturan lainnya sedang berlangsung. Ingatlah bahwa idenya telah berkeliaran cukup lama dengan bantuan kamera yang beroperasi dalam mode otomatis. Dan baru-baru ini, kami berbicara tentang memeriksa inspeksi teknis saat ini. Untungnya, ada database keduanya. Satu-satunya kesulitan tetap ada pada pemeriksaan arus kendaraan yang lewat.
Seperti dilansir dari Inspektorat Lalu Lintas Negara, pemasangan kompleks di tempat-tempat konsentrasi kecelakaan di jalan raya memberikan efek positif. Yakni penurunan jumlah kecelakaan, kematian dan korban luka di dalamnya. Jadi, pada 2016, 1.090 bagian berbahaya dieliminasi; pada 2017, 1.580 bagian seperti itu dihilangkan di jalan-jalan Rusia.
17.09.2017 pukul 10:16 seni. Busur Kereta api Sverdlovsksaat melakukan pekerjaan shunting dengan lokomotif listrik VL11k No. 400AB di bawah kendali ТЧМ А. pendaftaran ТЧЭ Smychka, bekerja "dalam satu orang", lampu lalu lintas keluar Н5А dengan indikasi larangan diizinkan, diikuti dengan insisi sakelar pemilih No. 322 dan penurunan 3 titik. seksi lokomotif listrik No. 400B.
Investigasi menetapkan bahwa setelah pembubaran mobil TMA A. DSP B. rute disiapkan dari lampu lalu lintas MG1 ke jalur bebas ke-5 dan perintah diberikan untuk pindah ke lampu lalu lintas keluar H5A dengan indikasi penghalang. ТЧМ А ... mengkonfirmasi persepsi perintah dan menggerakkan lokomotif listrik, mengikuti lintasan ke-5, dengan kecepatan 23 km / jam memungkinkan lewatnya lampu lalu lintas keluar Н5А dengan indikasi larangan, diikuti dengan insisi sakelar putar No. 322. Untuk menyembunyikan kasus ini, TChM A ... membuat keputusan untuk menarik kaset untuk mendaftarkan parameter pergerakan CLUB-U dan menyetel lokomotif kembali ke track 5. Saat menarik sakelar pemutusan arus listrik No. 322 dengan kecepatan 3 km / jam, seksi 3 KP lokomotif listrik No. 400B jatuh.
TChM A., yang melanggar persyaratan klausul 35 dari Lampiran 6 untuk PTE dan klausul 24 dari Lampiran 11 untuk IDP, selama pekerjaan shunting, dia tidak memastikan indikasi permisif dari lampu lalu lintas keluaran N5A, tidak mengikuti posisi sakelar terpusat, tidak menjamin keamanan manuver.
Melanggar persyaratan klausul 2 Standar Dasar Partisipasi dalam Organisasi Keselamatan Lalu Lintas Kereta Api, disetujui atas perintah Kantor Pusat 21 April 2017 No. ЦТ-84, ТЧЭ, O. Smychka tidak menilai ТЧЭЗ pada kualitas penerapan prosedur manajemen risiko. Melanggar persyaratan klausul 10 Peraturan Dasar, risiko yang terkait dengan aktivitas rekayasa, perangkat keselamatan, dan risiko operasional tidak dipertimbangkan pada Agustus 2017.
Selain itu, saat melakukan wawancara dengan TCHE O. pada 22.07.2017, TCHM A. termasuk dalam kelompok risiko atas pelanggaran yang teridentifikasi pada saat decoding pita speedometer, sedangkan karyawan tersebut tidak diikutsertakan dalam urutan pembentukan “Risk Group”.
Melanggar persyaratan telegram JSC "Kereta Api Rusia" tertanggal 20.06.2017 No. IKH-8507, file pribadi karyawan kru lokomotif tidak diperiksa. ТЧМ А ... terdaftar dalam gerakan transfer-ekspor, sebenarnya ini bekerja dalam gerakan shunting.
Di TChE Smychka, keputusan yang diambil setelah pemberangkatan gardu induk ke stasiun Smychka, diakui pada 06/20/2017, tertuang dalam berita acara nomor 06/26/2017 No.SVERD T-393 / pr. Pemeriksaan kesimpulan yang dikeluarkan pada tahun 2017 untuk teknisi yang terlibat dalam pekerjaan shunting dengan perbandingan pekerjaan aktual mereka tidak lolos. Melanggar langkah-langkah untuk kasus ini tertanggal 21 Juni 2017 No. 3819 / SVERD T, visibilitas sinyal tidak diperiksa untuk memenuhi persyaratan PTE bagian servis Smychka-Egorshino, Smychka-Chusovskaya.
26.01.2018 Koran "Northern Highway" (Northern Railway)
Komunikasi yang jujur
Kepala SZD Valery Tanaev melanjutkan serangkaian pertemuan dengan kru lokomotif. Suatu hari dia mengunjungi depo lokomotif Rybinsk yang dapat dibalik.
Mengawali percakapan, Valery Tanaev menegaskan bahwa ia bertekad untuk melakukan dialog yang jujur \u200b\u200bdan terbuka. Dia memberi tahu staf depo bahwa, menurut perkiraan Badan Manajemen Kereta Api Rusia, Jalan Raya Utara telah bekerja dengan mantap selama setahun terakhir. Indikator utama terpenuhi, dengan pengecualian kecepatan bagian.
Menurut hasil hari-hari terakhir bulan Januari, jalan telah memperoleh kecepatan yang baik dan saat ini berada di posisi pertama dalam peringkat jaringan, - kata kepala jalan. - Ini merupakan indikator bahwa pekerjaan kami bersifat sistemik, dana untuk pembangunan infrastruktur tepat sasaran dan digunakan secara efektif.
Namun, Valery Tanaev mengingat bahwa tahun lalu terjadi kecelakaan di jalan raya di stasiun Losta dan menekankan bahwa harga satu kesalahan saja, yang terjadi karena kecerobohan yang dangkal, sangat tinggi.
Kepala Direktorat Traksi Utara Vladimir Proskurdin menginformasikan bahwa situasi keselamatan lalu lintas memerlukan perhatian khusus dari perusahaan. Menurut dia, sejak awal tahun, sudah ada empat lintasan sinyal pengalihan di jaringan jalan raya karena pengemudi menganggap penerimaan shunting plan sebagai sinyal untuk bergerak. Sementara tidak ada pekerja dari Utara jalan kereta api... Namun, tahun lalu, pelepasan sinyal larangan diizinkan oleh pengemudi depo lokomotif operasional di Ivanovo, Isakogorka, Yaroslavl, Bui, Losta.
Vladimir Proskurdin juga mencatat tren yang mengkhawatirkan terhadap pengurangan jumlah pengemudi yang bekerja tanpa pelanggaran.
SZD saat ini merupakan pemimpin dalam hal jumlah rem yang menumpang, dan ini terjadi di antara pengemudi yang cukup berpengalaman. Tidak dapat diterima bahwa seorang spesialis dengan kelas kualifikasi tinggi tidak tahu bagaimana menanggapi situasi yang tidak standar dengan benar.
Topik ini ternyata sangat relevan untuk depo. Pada tahun 2017, terjadi peningkatan nyata dalam jumlah pelanggaran yang dilakukan oleh awak lokomotif, dan sebagian besar di antaranya terjadi pada pelanggaran kontrol rem. Berkaitan dengan hal tersebut, Valery Tanaev kembali mengimbau untuk memperhatikan pekerjaan para pengemudi-instruktur dan menginstruksikan kepada manajemen Direktorat Traksi Utara untuk mengembangkan kriteria untuk mengevaluasi pekerjaan mereka.
Sergey Trifanov, kepala depo lokomotif turnover Rybinsk, menggambarkan pekerjaan perusahaan pada tahun 2017. Kolektif depo melebihi indikator seperti produktivitas harian rata-rata dan jarak tempuh lokomotif, berat kereta rata-rata, kecepatan teknis dan bagian. Hal itu dimungkinkan untuk mengurangi jumlah pelanggaran disiplin kerja dan pergantian staf.
Di antara tugas utama untuk tahun ini, Sergei Trifanov menyebutkan pengurangan jumlah jam lembur awak lokomotif setidaknya 5%; pencegahan kejadian dan kegagalan karena kesalahan karyawan depo; mengurangi jumlah pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi; kepatuhan pada jadwal kereta; eksekusi kecepatan teknis.
Topik penting adalah penggunaan rasional kru lokomotif. Pekerja depo membahas masalah ini dalam meja bundar, yang hasilnya dilaporkan pada pertemuan tersebut. Para masinis bertujuan untuk menyusun proposal untuk mengurangi jumlah awak lokomotif yang bepergian oleh penumpang, mengganti awak lokomotif di jalur dan mengemudi sebagai cadangan. Hal ini terutama berlaku untuk bagian Sonkovo \u200b\u200b- Rybinsk - Yaroslavl. Ngomong-ngomong, sebagian besar pertanyaan yang diajukan oleh kru lokomotif kepada kepala kereta api juga ditujukan untuk masalah ini. Karena fakta bahwa kepala Direktorat Utara untuk Pengendalian Lalu Lintas, Direktorat Traksi Utara dan struktur terkait lainnya ikut serta dalam dialog, ternyata dialog itu efektif. Valery Tanaev menginstruksikan orang yang bertanggung jawab Memperhatikan usulan karyawan depo tentang pengorganisasian kerja awak lokomotif di wilayah yang ditentukan dan dalam jangka waktu tertentu menyusun usulan perubahan teknologi.
Di akhir pertemuan, Valery Tanaev mendapatkan penghargaan pekerja terbaik depot dan veteran.
