Analisis pemasaran sebuah perusahaan penjualan mobil. Riset pemasaran mobil

Riset pasar otomotif adalah analisis komprehensif dari berbagai sumber informasi, termasuk statistik resmi (Rosstat, Layanan Bea Cukai Federal, data dari kementerian Federasi Rusia) dan data terbuka (rilis pers perusahaan, daftar harga, situs web produsen dan serikat industri, wawancara perwakilan perusahaan). Anda dapat memilih studi yang sudah jadi atau mengirimkan kerangka acuan Anda kepada kami.

Tinjauan Pasar ID-Marketing adalah laporan analitis yang berisi informasi tentang pasar di salah satu arah: ekspor, impor, produksi Federasi Rusia.

Kami terus memantau situasi pasar dan memperbarui basis data setiap bulan, sehingga kami dapat menawarkan pembaruan informasi mingguan, bulanan, atau triwulanan yang cepat tentang topik yang Anda minati dengan jeda minimum (5-20 hari setelah akhir periode pelaporan yang dipilih). Ini akan memungkinkan Anda untuk mengikuti tren pasar terbaru.

Anda juga dapat membiasakan diri dengan pasar mobil.

• Penawaran khusus untuk pasar mobil - parkir mobil (laporan analitis di pasar mobil Rusia)

Riset pasar otomotif

Pasar mobil adalah pasar yang agak heterogen dalam kaitannya dengan analisis pemasarannya, oleh karena itu, untuk tujuan penelitian, perlu untuk membaginya menjadi beberapa segmen yang mungkin homogen. Ada beberapa klasifikasi yang berbeda dari mobil sebagai kendaraan dan klasifikasi yang paling cocok untuk pasar otomotif adalah klasifikasi berdasarkan tujuan:

• penumpang (bus, mobil, SUV);
• angkutan (truk traktor, dump truck, truk tangki, dll);
• kendaraan tujuan khusus (peralatan khusus).

Dalam masing-masing dari tiga kelompok yang terdaftar, subkelompok dapat dibedakan: truk biasanya dibagi berdasarkan daya dukung, tipe bodi, susunan roda dan karakteristik operasional lainnya. Bus dipertimbangkan secara terpisah berdasarkan jenis (kota, turis, antar kota), jumlah kursi, panjangnya. Pasar peralatan khusus terdiri dari pasar forklift, crane, roller, pompa beton atau kelompok yang lebih umum: pasar peralatan penanganan, peralatan kota, dll. (tergantung tujuan analisa pasar otomotif).

Analisis pasar otomotif oleh kelompok-kelompok terperinci memungkinkan untuk melacak hubungan antara dinamika impor, produksi Rusia, dan perkembangan industri konsumsi. Karena pangsa pasar otomotif yang besar di banyak segmen adalah komponen impor, aspek dasar untuk riset pasar adalah:

• analisis dinamika produksi mobil Rusia dan pertimbangan proyek untuk pembangunan pabrik selama beberapa tahun ke depan;
• kajian kebijakan anggaran dan arah pembiayaan, manfaat dan preferensi industri otomotif tahun 2009-2012;
• analisis impor mobil di Federasi Rusia, dengan mempertimbangkan komponen pajak (perubahan kebijakan tarif);
• memantau harga untuk jenis mobil yang sesuai dan menganalisis tingkat perubahannya;
• dinamika industri pemasok bahan baku;
• gambaran tentang laju perkembangan dan prospek industri konsumtif (segmen), termasuk segmen hubungan pinjaman bank dan leasing;

Penelitian kuantitatif di pasar mobil sebagian besar didasarkan pada statistik resmi. Analisis produksi mobil dapat dilakukan berdasarkan basis data Rosstat, tunduk pada verifikasi data yang diperoleh dengan informasi di situs web produsen. Data statistik resmi tentang produksi dirinci dalam jenis berikut:

• Produksi mobil penumpang
• Produksi trailer dan semi trailer
• Produksi peralatan khusus

Analisis impor mobil ke Rusia terutama didasarkan pada studi data statistik bea cukai. Tingkat detail dalam mengisi deklarasi lebih tinggi daripada di data Rosstat. Jadi kita bisa menarik kesimpulan tentang merek terkemuka, mobil paling populer dalam hal daya dukung, dll.

Saat menganalisis pasar peralatan khusus, dimungkinkan untuk memecah berdasarkan jenis: 1. Mesin pertanian 2. Mesin jalan 3. Mesin utilitas 4. Mesin bandar udara 5. Mesin konstruksi 6. Peralatan pemindah tanah dan pengeboran 7. Peralatan bongkar muat 8. Peralatan kehutanan 9. Peralatan mini (loader, excavator, dump truck, dll)

Pemantauan harga dilakukan berdasarkan data terbuka (daftar harga, tender), survei telepon dari produsen (dealer), dan statistik bea cukai. Saat memantau harga, perincian jenis peralatan yang diteliti dilakukan berdasarkan merek, tahun pembuatan, dan karakteristik lainnya.

Konsep umum pemasaran pasar mobil penumpang adalah mengembangkan marketing complex yang merupakan strategi pemasaran dan program pelaksanaannya (marketing program).

Strategi pemasaran meliputi pemilihan pasar sasaran, pemilihan segmen sasaran, pembentukan strategi positioning untuk segmen-segmen tersebut di pasar yang dipilih, strategi manajemen merek dan pembentukan citra merek yang menjanjikan.

Program pemasaran adalah serangkaian tindakan yang ditujukan untuk menerapkan strategi yang diadopsi, termasuk: program produk, program penetapan harga, program penjualan, dan program promosi.

Skema umum interaksi berbagai elemen kompleks pemasaran ditunjukkan pada Gambar 1.1.

pemasaran pasar mobil penumpang

Gambar 1.1 - Interaksi elemen bauran pemasaran

Strategi pemasaran

Target pasar. Heterogenitas pasar regional yang berbeda dalam hal parameter seperti volume permintaan, tingkat persaingan, kemampuan perusahaan menciptakan tingkat daya tarik yang berbeda dari pasar geografis ini bagi perusahaan.

Peningkatan efisiensi perusahaan dimungkinkan karena konsentrasi upaya di pasar yang menjanjikan dan pembentukan program pemasaran unik yang mempertimbangkan kekhasan wilayah geografis individu. Contoh keputusan strategis untuk pengembangan bisnis adalah ekspansi grup mobil VW ke pasar Cina. Pada tahun 2002, VW berencana untuk memperkenalkan model mobil "murah" sendiri di Cina. Segmen pasar mobil Cina saat ini sedang mengalami ledakan nyata, dan Jerman masih belum memiliki tawaran yang layak untuk itu. Selama 5 tahun ke depan, VW berencana untuk berinvestasi di China sebesar 2,5 miliar euro, terutama dalam produksi model-model baru. Perusahaan mengharapkan sektor transportasi swasta di China tumbuh pesat. Saat ini 70% Kendaraan adalah mobil perusahaan dan taksi.

Pembuat mobil Eropa dan Jepang menghindari persaingan langsung dengan pembuat mobil Amerika yang memproduksi mobil besar dan tidak efisien yang mencolok. Sebaliknya, mereka menemukan segmen konsumen yang tidak dijaga, yang membutuhkan mobil kecil yang hemat bahan bakar, dan mengisi celah tersebut. Yang membuat mereka senang dan mengejutkan Detroit, raksasa otomotif Amerika, segmen ini telah berkembang menjadi segmen pasar mobil yang cukup besar.

Perhatian BMW akan fokus pada produksi mobil mahal dan berkualitas tinggi. Selama dekade berikutnya, penjualan mobil prestisius akan tumbuh 50%, sementara penjualan mobil massal akan tumbuh setengahnya.

Segmen sasaran. Konsumen tidak homogen dalam massa mereka - perbedaan dalam parameter seperti tingkat pendapatan, pengalaman mengoperasikan mobil, dll. menyebabkan persyaratan yang berbeda yang dikenakan oleh konsumen pada merek mobil individu.

Membedakan segmen konsumen yang homogen (misalnya, dalam hal memotivasi pilihan mobil) dan menyediakan mereka dengan berbagai kompleks layanan yang mereka butuhkan akan memungkinkan untuk mencapai kepuasan konsumen yang lebih lengkap.

Konsentrasi upaya perusahaan pada segmen konsumen yang paling menarik dan penggunaan alat pemasaran yang unik untuk setiap segmen sasaran akan memaksimalkan keuntungan perusahaan.

Contoh pilihan yang berhasil sasaran pasar pembukaan jaringan Great American Auto Service Centers di Amerika Serikat, khusus ditujukan untuk pengemudi wanita. Gagasan untuk memfokuskan bisnis mereka pada wanita diadopsi setelah serangkaian penelitian, yang mengarah pada kesimpulan bahwa wanita lebih mungkin daripada pria untuk membawa mobil ke layanan untuk perbaikan atau diagnostik. Pada tahun 1998, cabang pertama dibuat, khusus menargetkan pelanggan wanita. Layanan ini populer. Begitu berada di dalam pusat layanan, pengunjung menemukan diri mereka di sebuah ruangan yang didekorasi dengan warna-warna pastel, di mana musik jazz yang menyenangkan dan tidak mengganggu terdengar. Ruang tunggu dilengkapi dengan sofa yang nyaman dan minuman gratis. Dalam proses servis mobil, Anda dapat membolak-balik majalah wanita modis. Anda bisa datang ke sini bersama anak-anak yang diajak bermain komputer atau bersama guru. Semua suku cadang mobil yang diperlukan tertata rapi di loker. Melalui partisi kaca, pelanggan dapat mengamati layanan mobil. Perusahaan berencana untuk memperluas jangkauan layanan untuk wanita: manikur dan salon kecantikan, kursus mengemudi, dll.

General Motors mencoba membuat mobil untuk setiap dompet, kesempatan, dan kepribadian. Dengan menggunakan berbagai produk dan pendekatan pemasaran, perusahaan berharap dapat meningkatkan penjualan dan memperkuat posisinya di setiap segmen pasar. General Motors berharap posisinya yang lebih kuat di beberapa segmen sekaligus akan memperkuat hubungan perusahaan dengan kategori produk ini di benak konsumen. Dia juga berharap untuk pembelian yang lebih sering karena penawaran perusahaan lebih sesuai dengan harapan konsumen segmen.

Pemosisian. Tujuan utama positioning adalah untuk membentuk gagasan tertentu di antara konsumen tentang keunggulan khas mobil perusahaan, yang memiliki nilai signifikan bagi mereka, dalam rangka menciptakan nilai tambah konsumen dan meningkatkan daya saing mobil.

Positioning dirancang untuk menjawab pertanyaan: mengapa konsumen harus membeli mobil perusahaan?

Adanya posisi yang jelas yang diambil oleh perusahaan di benak pembeli akan semakin mengurangi biaya periklanan, mencapai tingkat loyalitas pelanggan yang tinggi, dan juga akan membantu menjaga daya saing perusahaan pada tingkat yang tinggi.

Contoh positioning yang sukses di pasar mobil mewah adalah penciptaan merek mobil baru Acura oleh Honda. Mobil-mobil mewah dari pabrikan Eropa, yang telah diidentifikasi Honda sebagai target pasar mereka, memiliki kinerja yang luar biasa dan secara signifikan lebih mahal daripada kendaraan konvensional. Pada saat itu, model Accord miliknya menjadi salah satu tempat pertama dalam hal penjualan di Amerika Serikat. Ini memiliki reputasi yang sangat baik untuk ekonomi, keandalan dan kenyamanan dan nomor satu di pasar mobil subkompak Amerika. Tahap selanjutnya adalah penaklukan pasar mobil mewah yang didominasi oleh perusahaan-perusahaan Eropa. Pasar ini tumbuh pesat dan berbeda tingkat tinggi tiba. Accord lebih kecil dan lebih murah daripada mobil Amerika sejenis. Honda menyadari bahwa agar sukses, Honda perlu memposisikan Accord dan Legend secara terpisah, dan memang demikian. Legend sudah berbeda dari Accord karena lebih besar dan lebih mahal, tapi ini tidak cukup untuk memisahkan kedua model. Honda membawa Legend ke pasar bukan dengan namanya sendiri, yang dianggap sebagai nama salah satu merek Honda, tetapi dengan merek baru. Acura, memperkenalkannya sebagai merek mobil mewah baru. Pada saat yang sama, jaringan dealer mobil Acura dan pusat layanan khusus untuk pemasok dan pemilik mobil Acura telah dibuat. Namun, tidak seperti perusahaan Mercedes dan BMW Honda bermaksud menjual kendaraannya yang dilengkapi dengan standar mobil mewah.

Strategi manajemen merek. Tujuan utama dari strategi manajemen merek adalah untuk menentukan arah utama di mana sumber daya perusahaan akan digunakan untuk meningkatkan nilai merek, untuk menciptakan nilai konsumen tambahan dan meningkatkan daya saing mobil perusahaan.

Strategi manajemen merek menjawab pertanyaan: kepada siapa dan bagaimana seharusnya mobil perusahaan ditawarkan?

Perhatian VW, yang memproduksi mobil untuk segmen pasar yang berbeda, dari Skoda hingga Audi dan Bentley, akhir-akhir ini mulai mengalami kesulitan dalam mengidentifikasi secara jelas berbagai merek mobilnya sendiri di mata konsumen. Kesulitannya adalah bahwa sejumlah besar komponen yang sama digunakan pada mobil dari merek yang berbeda, dan pembeli bingung dengan pertanyaan: mengapa mereka harus membayar banyak uang untuk mobil mewah Audi, ketika Anda dapat membeli mobil dengan kualitas yang sebanding - Volkswagen atau Skoda - jauh lebih murah. Pada akhir 2001, kekhawatiran mengumumkan bahwa merek akan dibagi menjadi dua kelompok: Bentley, VW dan Skoda akan menargetkan konsumen yang lebih konservatif, sementara Lamborghini, Audi dan Seat akan bergerak lebih dekat ke segmen mobil sport.

Citra merek yang menjanjikan. Tujuan utama pembentukan citra merek yang menjanjikan adalah untuk menciptakan seperangkat asosiasi unik yang muncul di antara konsumen ketika menyebutkan model mobil perusahaan, kualitas, biaya, dan karakteristik teknisnya, yang menggambarkan tujuan mobil dan membawa nilai konsumen tertentu. diberikan kepada konsumen saat membeli dan mengoperasikan mobil perusahaan.

Setelah Volkswagen mengakuisisi perusahaan Ceko Skoda, ia mulai menggunakan merek Volkswagen sehingga "bayangan" reputasi tingginya "jatuh" pada merek Skoda. Seperti disebutkan dalam satu artikel promosi, Volkswagen mencapai sasaran dengan langkah ini, yang jelas bagi semua orang. Pembeli langsung jatuh untuk tipu muslihat ini. Mereka yang ragu membeli mobil Skoda berhenti ragu untuk membeli mobil ini. Beberapa waktu setelah pembelian perusahaan, dealer melaporkan peningkatan 50% dalam penjualan kendaraan Skoda.

Program pemasaran

Produk. Tujuan utama dalam pembentukan suatu produk (mobil dan kompleks untuk perawatannya) yang ditawarkan oleh perusahaan adalah untuk menentukan karakteristik optimalnya yang dapat memenuhi kebutuhan berbagai segmen konsumen dan melakukannya lebih baik daripada produk sejenis pesaing.

Elemen produk dari kompleks pemasaran dirancang untuk menjawab pertanyaan: apa yang diperoleh pembeli dengan membeli mobil perusahaan?

Perusahaan mobil Rusia "UAZ" mengumumkan konsep baru kebijakan penjualan, yang menurutnya pabrik mobil akan mempromosikan di pasar bukan hanya mobil, tetapi juga berbagai layanan yang terkait dengan pembelian mobil dan termasuk persiapan pra-penjualan, garansi dan layanan pasca garansi .

Untuk meningkatkan volume penjualan mobil yang diproduksi, kekhawatiran VW muncul dengan jenis baru Pertanggungan. Saat membeli secara kredit atau menyewa mobil baru atau bekas, VW Bank mengasuransikan mobil tersebut jika pelanggan kehilangan pekerjaannya. Dalam hal ini, klien tidak perlu khawatir tentang sisa pembayaran untuk mobil. Bank akan membayar sisa cicilan secara penuh (dalam waktu 12 bulan) - benar-benar gratis.

Harga. Ini adalah salah satu elemen terpenting dari bauran pemasaran, yang berdampak langsung pada daya tarik mobil bagi pembeli di satu sisi dan pendapatan yang diperoleh perusahaan di sisi lain.

Seperangkat alat penetapan harga memungkinkan Anda menentukan biaya optimal mobil ( harga dasar, sistem diskon, dll), memuaskan bagian utama dari segmen sasaran dan memaksimalkan pendapatan yang diterima perusahaan.

Elemen harga dari kompleks pemasaran dirancang untuk menjawab pertanyaan: berapa banyak pembeli mengevaluasi mobil perusahaan?

Kebijakan penetapan harga yang kompeten dapat menghasilkan peningkatan pangsa pasar yang signifikan. Jadi, dalam bahasa Amerika pasar otomotif perang harga telah meningkat lagi di antara pemain terbesar pasar. General Motors Corp., yang berusaha meningkatkan penjualan, mengumumkan diskon tambahan untuk sejumlah model pikap, minivan, dan SUV terpopulernya. Eksekutif Chrysler sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan garansi suku cadang sebagai alternatif untuk diskon langsung. Diskon baru yang ditawarkan GM membuat mobil-mobil korporasi ini semakin diminati pembeli.

Pada tahun 1988, Mazda meluncurkan Miata convertible ramping, dua tempat duduk ramping yang dirancang untuk pasar Amerika dengan kinerja yang sangat baik. Mobil itu tidak memiliki analog di pasaran. Mazda dihadapkan pada masalah penentuan harga mobil ini. Importir Jepang mengendalikan biaya produksi sedemikian rupa sehingga harganya tidak melebihi 15 ribu dolar. Beberapa ribu mobil Miata pertama terjual habis, hampir tidak punya waktu untuk pergi ke toko. Untuk memicu lebih banyak minat, Mazda hanya mengirimkan 40.000 mobil lagi pada tahun 1989. Dengan demikian, permintaan melebihi pasokan 10 kali lipat. Model Miata mendapatkan popularitas sedemikian rupa sehingga bahkan kenaikan harga yang signifikan tidak memungkinkan penyediaan mobil untuk semua orang.

menyebar. Distribusi merupakan elemen dari bauran pemasaran yang bertujuan untuk membuat mobil Perseroan terjangkau, dan proses pembelian mobil yang sederhana dan nyaman.

Distribusi menjawab pertanyaan: di mana dan bagaimana konsumen dapat membeli mobil perusahaan?

Seat telah mengatur penjualan mobilnya di Jerman melalui Internet. Mobil dijual dengan diskon 13 persen dan dikirim dalam waktu 10 hari. Mekanisme pembeliannya adalah sebagai berikut: pembeli memilih model yang disukainya. Kemudian dia membayar apa yang disebut biaya reservasi 250 euro, hanya setelah itu mobil dikirim ke dealer Seat. Itu berdiri di sana selama 30 hari sehingga pembeli dapat melihatnya dan memutuskan apakah dia akan membeli model ini atau tidak. Jika dia akhirnya menolak, biaya reservasi tidak akan dikembalikan.

Produsen mobil berada di garis depan perusahaan persewaan mobil, yang merupakan sarana penting untuk mempertahankan penjualan. Hertz, perusahaan rental mobil terbesar di dunia, dimiliki bersama oleh perusahaan seperti Ford dan Volvo. Hertz adalah pelanggan pribadi terbesar Ford, membeli 70% mobil perusahaan di AS dan sepertiga mobilnya di Eropa.

Promosi. Tujuan utama dari promosi adalah untuk menyampaikan informasi kepada pembeli agar tercapai target perilaku yang diinginkan dari mereka.

Serangkaian tindakan untuk mempromosikan produk perusahaan memungkinkan kita menjawab pertanyaan: bagaimana memengaruhi perilaku pelanggan?

Contoh keberhasilan promosi produk baru ke pasar adalah strategi periklanan perusahaan mobil Jepang Honda. Ketika Honda meluncurkan Civic baru, model lima pintu, dibutuhkan pendekatan terpadu di mana lembaga berkomitmen untuk bermitra satu sama lain untuk memberikan iklan, pemasaran langsung dan promosi penjualan menampilkan ide dan citra yang sama. Contoh lain adalah program Ford untuk mempromosikan mobil bergaya retro terbarunya, yang dibangun di atas patriotisme Amerika dan kecintaan pada masa lalu. Perusahaan memulai tur promosi di sepanjang Living Legend Tour, mengangkut model Mustang, Thunderbird, Forty-Nine Concept dan GT40 dari kota ke kota, dan mengadakan pameran mobil dadakan. Ford Forty-Nine Concept dan GT40 adalah pameran utama di Detroit Auto Show tahun ini dan menerima ulasan positif dari pemirsa dan spesialis sehingga perusahaan memutuskan untuk meluncurkannya ke dalam produksi seri. Sebuah ide pemasaran baru muncul di pembuat mobil Barat: saat melihat sebuah film di mana mobil bertabrakan, jatuh ke dalam jurang dan berubah menjadi tumpukan logam, konsumen harus memiliki keinginan obsesif untuk membeli mobil baru... Trik psikologis ini muncul sebagai tren baru di industri periklanan otomotif.

Saya... Sektor otomotif: sejarah dan masa kini

Saat ini, sulit membayangkan kehidupan di mana tidak ada tempat untuk mobil. Jika hanya beberapa dekade yang lalu mobil penumpang dianggap sebagai barang mewah, sekarang hampir 850 dari 1000 orang di Amerika Serikat memiliki mobil. Pada tahun 1885, penemu Jerman Gottlieb Daimler, dan pada tahun 1886 rekan senegaranya Karl Benz membuat dan mematenkan kereta self-propelled pertama dengan mesin bensin. Tentu saja, penemuan utama pada tahap awal perkembangan industri otomotif adalah penemuan mesin kompak. pembakaran internal... Dari tahun 1885 hingga 1930-an, mobil dengan motor listrik dan instalasi uap... Namun, mobil-mobil ini tidak ekonomis dan segera menghilang dari tempat kejadian. Mesin yang tidak efisien digantikan oleh teknologi baru - mesin Diesel dan mesin pembakaran internal reciprocating. Jenis mesin kedua tetap yang paling populer hingga saat ini.

Pada tahun 1999, 56,26 juta mobil penumpang dan truk ringan diproduksi di dunia, dan pada tahun 2012 angka ini telah mencapai 84,14 juta unit, sehingga produksi mobil dalam 12 tahun meningkat lebih dari 49,5%. Dibandingkan dengan 2011, pada 2012, 5,2% lebih banyak mobil diproduksi. Pada saat yang sama, pendapatan dari sepuluh kekhawatiran mobil terbesar dunia pada tahun 2012 berjumlah $ 1.450,99 miliar China menjadi pemimpin dalam produksi mobil pada tahun 2012, yang menghasilkan 22,9% dari total produksi mobil dunia. Dan pemain utama di sektor ini sudah lama adalah Toyota Motor Jepang, Grup Volkswagen Jerman dan General Motors Amerika.

Pada tahun 2009, sekitar 61,79 juta mobil diproduksi, dan pada tahun 2012, produksi mobil mencapai rekor 84,14 juta unit, yaitu, telah meningkat sejak 2009 hampir 36,2%. Pada saat yang sama, jumlah mobil yang terjual dari 2009 hingga 2012 meningkat 24,9%. Pada 2012, 81,70 juta kendaraan terjual.

II. Negara-negara terbesar produsen dan konsumen mobil

Pada tahun 2012, pemimpin dunia dalam produksi mobil adalah Cina, Amerika Serikat, Jepang dan Jerman. Korea Selatan berada di tempat kelima, sementara Rusia di urutan kesebelas. Pada 2012, 22,9% dari semua mobil di dunia diproduksi di Cina. Pasar Asia terbesar lainnya, Jepang, menyumbang 11,8% dari produksi global pada 2012, sedangkan angka yang sama untuk Jerman adalah 6,7%. Pada 2012, hanya 12,3% dari semua mobil yang diproduksi di Amerika Serikat, dan 2,7% sederhana di Rusia.

Perlu dicatat dinamika indikator produksi mobil menurut negara: pada 2012, China memproduksi 22,9% mobil dari produksi global mereka, dan pada 2011 angka ini untuk China adalah 23,0%. Pangsa mobil yang diproduksi di Jepang meningkat dari 10,5% pada 2011 menjadi 11,8% dari semua mobil yang diproduksi di dunia pada 2012. Pangsa pasar mobil Jerman turun dari 7,9% pada 2011 menjadi 6,8% pada 2012. Jumlah mobil yang diproduksi di Amerika Serikat telah tumbuh dari 10,8% pada tahun 2011 menjadi 12,3% pada tahun 2012. Pada saat yang sama, jumlah mobil yang diproduksi di AS meningkat pada tahun 2012 sebesar 19,4% y / y. Selama periode yang sama di Jerman, produksi mobil turun 10,5% y / y. Peningkatan produksi terbesar terlihat di Thailand, di mana jumlah mobil yang diproduksi meningkat 70,3% YoY.

Pada 2012, Cina menyumbang sekitar 23,6% dari penjualan mobil penumpang global. Tempat kedua dengan penjualan 18,1% dengan percaya diri ditempati oleh Amerika Serikat, di mana pada tahun 2012 sekitar 14,76 juta kendaraan terjual. Sekitar 6,6% dari penjualan global pada tahun 2012 berasal dari Jepang. Di antara tujuh pemimpin penjualan dunia yang tersisa, empat tempat ditempati oleh negara-negara Eropa, termasuk Jerman, Rusia, Inggris, dan Prancis. Hampir 15,3% dari penjualan mobil global berada di empat negara ini.

Pada tahun 2012, penjualan mobil di Jepang meningkat tajam, dimana pada akhir tahun penjualan mobil lebih banyak 27,5% dibandingkan tahun sebelumnya. Fakta ini dikaitkan dengan bencana alam pada tahun 2011, ketika ekonomi pulau itu dilanda gempa bumi dan tsunami yang parah. Penjualan di AS tumbuh 13,4% YoY pada 2012, sementara penjualan di China hanya meningkat 4,3%. Perlu dicatat penurunan signifikan dalam penjualan mobil di Prancis - sebesar 13,2% y / y. Penurunan penjualan ini terkait dengan krisis di zona euro dan pengangguran yang tinggi.

AKU AKU AKU. Perusahaan terbesar- produsen mobil

Pemain utama di pasar produksi otomotif adalah kekhawatiran Toyota, Volkswagen dan General Motors. Dan lima besar ditutup oleh Daimler dan Ford. Pendapatan Toyota Motor pada tahun 2012 sekitar $272,76 miliar, penjualan Volkswagen mencapai $254,03 miliar, dan General Motors mampu menghasilkan sekitar $152,25 miliar dari penjualan mobil pada tahun 2012.

Pada akhir 2012, tiga tempat pertama dalam produksi mobil dimiliki oleh tiga perusahaan otomotif terbesar dunia - Volkswagen, GM, dan Toyota. Pada saat yang sama, jumlah mobil yang diproduksi oleh Volkswagen pada tahun 2012 meningkat sebesar 9,0% YoY, sedangkan General Motors dan Toyota pada tahun 2012 memproduksi 2,9% dan 3,7% lebih banyak mobil dibandingkan tahun sebelumnya. Pertumbuhan produksi terbesar diamati di pabrik perusahaan Honda - 41,3% y / y. Penurunan penjualan mobil yang signifikan di Prancis pada tahun 2012 disertai dengan penurunan yang signifikan dalam jumlah mobil yang diproduksi oleh raksasa otomotif utama negara itu - PSA Peugeot pada tahun 2012 menghasilkan mobil yang lebih sedikit 16,5% dibandingkan tahun sebelumnya.

Di antara semua pembuat mobil, tempat khusus ditempati oleh perusahaan mobil terbesar Toyota Motor, Volkswagen dan General Motors.

Toyota didirikan pada tahun 1937 di Jepang. Perusahaan memproduksi mobil penumpang, truk dan bus dengan merek Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu dan Hino. Pada 2012, pendapatan perusahaan berhenti di $ 272,76 miliar, dan pertumbuhan tahun-ke-tahunnya adalah 18,7%. Laba bersih perusahaan untuk 2012 meningkat 239,3% yoy dan mencapai $ 10,53 miliar.Pada 2012, sekitar 7,44 juta kendaraan dijual dengan merek Toyota. Indikator ini melebihi hasil tahun 2011 hampir 3,7%. Penjualan Toyota adalah salah satu pemimpin dalam aplikasi teknologi hybrid. Sejak 1997, perusahaan telah meluncurkan produksi massal model Toyota Prius. Beberapa saat kemudian, modifikasi hibrida muncul pada model Camry, serta pada beberapa model Lexus. Pada tahun 2030, perusahaan berencana untuk memigrasikan seluruh jajaran kendaraannya ke teknologi hibrida dan listrik.

Kekhawatiran terbesar kedua adalah perusahaan Jerman Volkswagen Group. Seperti Toyota, Volkswagen didirikan pada tahun 1937. Grup VW terdiri dari sekitar 350 perusahaan yang memproduksi mobil dan komponen terkait. Volkswagen mencakup merek seperti Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania AB, MAN AG, Porsche. Pendapatan grup pada tahun 2012 meningkat menjadi $ 254,03 miliar, menunjukkan peningkatan sebesar 21,2% y / y. Pada saat yang sama, laba bersih berjumlah sekitar $ 28,63 miliar, sementara tahun sebelumnya angka ini sama dengan sekitar $ 19,84 miliar, sehingga laba bersih meningkat 44,3% y / y. Namun penjualan mobil tumbuh pada tahun 2012 sebesar 9,0%. Untuk setahun penuh 2012, perusahaan menjual sekitar 9,26 juta kendaraan.

Perhatian General Motors menutup tiga besar. Perusahaan memulai pekerjaannya jauh lebih awal daripada pesaingnya - pada tahun 1908. Saat ini, perusahaan memiliki merek mobil seperti Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Vauxhall. Pada saat yang sama, perusahaan secara aktif bekerja sama dengan produsen lain, yaitu mengembangkan mobil dan mesin bersama dengan Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati. Menariknya, salah satu pemegang saham utama GM adalah Departemen Keuangan AS, yang memiliki hampir 36,4% saham perusahaan. Faktanya adalah bahwa pemerintah AS menyelamatkan GM dari kebangkrutan pada tahun 2009, setelah itu sebagian besar manajemen perusahaan jatuh ke tangan organisasi pemerintah. Pada 2012, pendapatan GM mencapai $152,25 miliar, meningkat 1,3% year-on-year. Pada saat yang sama, korporasi pada tahun 2012 mencatat laba bersih sebesar $6,19 miliar dibandingkan $9,19 miliar pada tahun sebelumnya. Dengan demikian, laba bersih turun 32,7% y / y. Pada 2012, perusahaan menjual 9,20 juta kendaraan, lebih baik 2,9% dari tahun sebelumnya.

Di antara produsen mobil Cina adalah FAW, Chery, Geely dan Great Wall. Perlu dicatat bahwa sebagian besar mobil yang diproduksi di China diproduksi di bawah lisensi dari merek global seperti Volkswagen dan GM. Jadi 10 pabrik GM berada di kawasan Asia. Volkswagen AG memiliki 13 pabrik untuk produksi mobil dan komponennya di Asia. Keuntungan utama dari produk Cina adalah sering memperbarui berbaris dan biaya produksi yang rendah dibandingkan dengan mobil Jepang dan Korea Selatan. Namun, pembicaraan bahwa kualitas mobil China jauh lebih rendah daripada mobil tetangganya seringkali benar. Pada saat yang sama, dalam beberapa tahun terakhir, ada kecenderungan untuk meningkatkan kualitas produk China. Hal ini dibuktikan dengan meningkatnya permintaan pembeli mobil dari Kerajaan Tengah - pada tahun 2012, setiap mobil keempat di dunia diproduksi di Cina.

IV... Tren dan Prospek Otomotif

Pada akhir 2012, penjualan global mobil dengan motor listrik sejak awal produksi mobil ini berjumlah sekitar 190 ribu, yang merupakan sekitar 0,02% dari total jumlah mobil di planet ini. Pada tahun 2020, menurut perkiraan, jumlah kendaraan listrik akan meningkat menjadi 20 juta unit, dan bagian mereka dalam jumlah total mobil akan mencapai 2%. Pada 2012, penjualan mobil dengan motor listrik sebesar 113 ribu, sedangkan indikator yang sama pada 2011 hanya 45 ribu sehingga meningkatkan penjualan year-on-year sebesar 151,1%. Bagian kecil kendaraan listrik di pasaran saat ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa periode pengisian baterai dalam banyak kasus sangat singkat dan memungkinkan Anda untuk berkendara hanya 100 km dengan sekali pengisian daya, setelah itu akan memakan waktu setidaknya beberapa jam untuk mengisi penuh. Namun, sudah ada kasus yang diketahui ketika kendaraan listrik menjadi lebih praktis. Jadi Tesla Model S mampu menempuh jarak sekitar 480 km dengan sekali pengisian baterai. dengan kecepatan hingga 90 km/jam. Pengenalan lebih lanjut kendaraan listrik dan penggunaannya secara luas dalam kehidupan tidak hanya membutuhkan perubahan signifikan dalam produksi di pabrik-pabrik perusahaan mobil, tetapi juga pengembangan infrastruktur - yaitu, penciptaan pembangkit listrik "pengisian".

Kerugian lain dari mobil dengan motor listrik adalah harganya. Saat ini, biaya rata-rata mobil listrik adalah $ 42.177, sedangkan biaya mobil bensin rata-rata $ 19.170. Jadi, sejauh ini, mobil listrik harganya hampir 120,0% lebih mahal daripada mobil bensinnya.

Di Amerika Serikat, sekitar 439.000 kendaraan hibrida terjual pada 2012, sementara penjualan pada 2011 sekitar 250.000 hibrida, meningkat 75,6%. Kendaraan hibrida menyumbang sekitar 10,7% dari seluruh penjualan AS pada tahun 2012. Sejauh ini, segmen industri otomotif ini terlihat paling menjanjikan, karena memberikan keseimbangan yang baik antara kenyamanan, harga, dan keramahan lingkungan.

V... Biaya pajak, bea cukai, dan peraturan lingkungan yang mengatur sektor ini

Biaya pajak

V negara lain ah dunia memiliki hukum dan peraturan sendiri yang mengatur sektor konstruksi otomotif. Misalnya, tidak ada Pajak Kendaraan Federal di Amerika Serikat, tetapi semua negara bagian memiliki biaya pendaftaran kendaraan tahunan. Beberapa negara bagian mengenakan pajak tambahan pada pemilik mobil, yang bergantung pada nilai mobil saat ini atau pada beratnya. Rusia memiliki sistem pajak bertingkat yang dikenakan pada kepemilikan kendaraan. Jika pada tahun 2011 untuk setiap tenaga kuda sebuah mobil dengan kapasitas kurang dari 200 hp. Pemilik mobil harus membayar rata-rata 25,00 rubel, maka pada 2013 jumlah ini akan menjadi 30,67 rubel, yaitu pajak akan meningkat 22,7% y / y. Pada saat yang sama, bea pajak ini dapat ditingkatkan sepuluh kali lipat di berbagai daerah. Federasi Rusia... Tidak diragukan lagi, peningkatan pemungutan pajak akan menyebabkan peningkatan biaya mobil bagi pembeli, yang dapat berdampak negatif pada dinamika penjualan.

Perlu dicatat bahwa sejak awal 2012, China telah mengobarkan perang bea cukai yang keras kepala dengan Amerika Serikat. Hingga akhir tahun 2014, tarif bea masuk untuk mobil yang diproduksi di AS akan bervariasi dari 2,0% hingga 21,5% dari nilai mobil yang diimpor. Pada saat yang sama, tingkat tertinggi terancam oleh produk perusahaan kecil dari Amerika Serikat yang memproduksi mobil sport mahal. Tetapi tarif minimum akan berlaku untuk divisi Amerika dari perusahaan Eropa dan Asia seperti BMW dan Honda. Tarif bea cukai ini diproyeksikan akan meningkatkan biaya produk GM di China sebesar 8,8%-12,9%. Pemerintah China berasumsi bahwa tindakan tersebut akan mengarah pada fakta bahwa kekhawatiran Amerika akan dipaksa untuk membangun pabrik mereka di Kerajaan Tengah, yang akan memiliki efek positif pada ekonomi China.

Di Rusia, mulai 1 September 2012, biaya daur ulang telah diberlakukan untuk mobil yang diimpor dari luar negeri. Jumlah dasar biayanya adalah 20 ribu rubel, namun, misalnya, untuk mobil yang telah melewati lebih dari tiga tahun dan volume mesin, yang lebih dari 3.500 sentimeter kubik, jumlah koleksinya bisa mencapai 700 ribu rubel. Langkah-langkah ini diambil untuk Pabrikan Rusia entah bagaimana bisa bersaing dengan perusahaan dari Eropa, Asia dan Amerika Utara... Negara-negara besar seperti Jepang, Cina dan Amerika Serikat baru-baru ini mengajukan keluhan kepada WTO sehubungan dengan pengenalan biaya daur ulang, dan sebelumnya keluhan serupa diajukan oleh Uni Eropa. Situasi ini dapat berakhir dengan sanksi serius terhadap Rusia.

Standar lingkungan

Setiap tahun, pemerintah di seluruh dunia mengadopsi undang-undang perlindungan yang lebih ketat. lingkungan... Sektor otomotif adalah salah satu yang paling berbahaya dalam hal emisi berbahaya ke atmosfer - itu menyumbang sekitar 17,0% dari emisi gas rumah kaca di seluruh dunia. Saat ini, salah satu dokumen terpenting dalam hal pengaturan emisi zat berbahaya adalah standar lingkungan Euro-5, yang mulai berlaku pada 1 September 2009 dan berlaku di Eropa. Namun, semua mobil impor akan dikenakan pembatasan Euro-5 hanya pada 1 Januari 2014. Dengan demikian, peningkatan pengaruh pabrikan Asia di Eropa dalam beberapa tahun terakhir dapat sepenuhnya dijelaskan oleh larangan lingkungan yang kurang ketat pada mobil Asia. Pada 2015, direncanakan untuk memberlakukan standar lingkungan Euro-6, dan sudah pada 2013, pabrikan Asia harus bersaing dengan pembuat mobil global lainnya dengan persyaratan yang sama di pasar Eropa.

Dengan demikian, ada banyak masalah di industri otomotif. Setiap tahun semakin sulit bagi pembuat mobil dari negara lain untuk bersaing pasar luar negeri... Pada akhirnya, perusahaan yang membuat mobil yang relatif murah memiliki keuntungan. Pabrikan seperti itu, tentu saja, terutama termasuk Cina, yang kini sudah menempati hampir seperempat pasar mobil manufaktur dunia. Segmen mobil murah dan menengahlah yang paling sedikit terpengaruh oleh kenaikan bea cukai, yang akan menyebabkan kenaikan harganya.

VI... Masalah utama di sektor otomotif dan cara mengatasinya

Selain masalah integrasi ekonomi yang dihadapi produsen mobil, ada masalah lain yang perlu ditangani sesegera mungkin. Pada dasarnya, ini adalah masalah emisi zat berbahaya ke atmosfer dan masalah keselamatan jalan.

Transportasi jalan raya adalah salah satu pencemar lingkungan terbesar, dengan sekitar 17% gas rumah kaca di atmosfer dipancarkan dari mobil setiap tahun. Hampir setiap pembuat mobil sekarang mengembangkan mesin alternatif. Ini termasuk motor listrik, instalasi hibrida, yang pada dasarnya menggunakan dua jenis motor - motor listrik dan mesin pembakaran internal. Selain itu, ada peningkatan berkelanjutan dari mesin pembakaran internal konvensional. Di Uni Eropa, Amerika Serikat dan Cina, peraturan telah dikembangkan yang menurutnya, pada tahun 2020, produsen hanya akan dapat memasok ke pasar mobil-mobil yang rata-rata hanya mengkonsumsi 4 liter bensin per 100 km, sedangkan saat ini angkanya sekitar 8-9 liter per 100 km. Perhatian terhadap jenis mesin baru tidak hanya disebabkan oleh pengetatan standar lingkungan, tetapi juga oleh kenaikan harga minyak, yang digunakan dalam produksi berbagai jenis bahan bakar. Produsen utama di pasar mobil hybrid adalah Toyota dan Tesla Motors, yang mengkhususkan diri pada mobil listrik saja. Meningkatnya permintaan untuk kendaraan listrik juga patut diperhatikan. Dengan demikian, pendapatan perusahaan Tesla Motors meningkat pada tahun 2012 sebesar 102,3% y / y, namun tingkat impas perusahaan masih jauh. Faktanya adalah bahwa dengan pendapatan $ 413,36 juta pada tahun 2012 dan biaya produksi $ 383,19 juta, Tesla menghabiskan $ 273,98 juta lagi untuk pengembangan baru. Situasi ini diamati hampir setiap tahun. Itu sebabnya saat korporasi mengalami kerugian. Toyota memulai produksi massal model hibrida Prius pada tahun 1997 dan masih menjadi salah satu pemimpin di bidang kendaraan hibrida.

Perang melawan kecelakaan lalu lintas menjadi masalah lain di sektor ini. Di jalur ini, perusahaan melakukan banyak perkembangan dan berjangka panjang. Jika pada tahun 1999 kemungkinan meninggal dalam kecelakaan di Rusia adalah 18,59%, maka pada tahun 2012 angka ini turun menjadi 13,74%. Langkah terakhir menuju nol tingkat kematian adalah penciptaan mobil "pintar" dengan autopilot seperti pesawat terbang. Perkembangan tersebut dilakukan oleh pembuat mobil GM, Toyota dan Volkswagen. Pada tahun 2020, GM berencana untuk memproduksi mobil self-driving secara serial.

vii... Penilaian umum keadaan sektor

Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi peningkatan yang signifikan dalam pengaruh kawasan Asia di pasar dunia produsen mobil. Meskipun Cina menempati urutan pertama dalam produksi mobil, prospek lebih lanjut untuk pengembangan industri di negara itu tidak diungkapkan dengan jelas. Pemimpin industri besar lainnya seperti Amerika Serikat dapat bereaksi keras terhadap kenaikan bea masuk di China. Juga, Cina harus memecahkan masalah kualitas produknya sebelum merebut kepemimpinan yang percaya diri dalam industri ini. Perlu dicatat bahwa perlambatan tingkat pertumbuhan ekonomi AS atau Eropa dapat berdampak negatif terhadap pertumbuhan lebih lanjut dari sektor otomotif China. Perkembangan lebih lanjut dari industri di negara ini tergantung pada manfaat di mana masalah ini diselesaikan.

Tren besar lainnya dalam pengembangan sektor ini adalah pergeseran penjualan ke arah mobil kompak. Dari awal tahun 2013 hingga Juli 2013, jumlah mobil kecil yang dijual di Amerika Serikat meningkat sebesar 12,3%, dengan pertumbuhan keseluruhan sebesar 8,5%. Kelanjutan tren ini sebagian akan memecahkan masalah kemacetan jalan di negara-negara terbesar.

Mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal akan tetap menjadi yang paling populer karena harganya yang murah dibandingkan dengan pesaing. Saat ini, mobil listrik 120,0% lebih mahal daripada rekan bensin mereka, situasinya sedikit lebih baik dengan mobil hibrida, yang sudah menjual 10,7% dari total jumlah mobil yang dijual di AS. Menurut perkiraan, pada tahun 2020, direncanakan sekitar 2% mobil di dunia akan dilengkapi dengan motor listrik, dibandingkan dengan pangsa 0,02% pada tahun 2012. Harga mobil "alternatif" akan turun seiring dengan perkembangan teknologi, dan kenaikan harga minyak akan meningkatkan biaya pemeliharaan dan pembelian mobil bertenaga bensin. Dengan demikian, dalam waktu dekat, harga rata-rata kedua jenis mobil ini bisa menjadi sama. Karena pengetatan standar lingkungan saat ini, produksi dan pembelian mobil "alternatif" akan menjadi langkah yang lebih masuk akal daripada membeli mobil dengan mesin bensin.

Pada tahun 2020, direncanakan untuk memproduksi mobil dengan autopilot. Perusahaan terkemuka GM, Volkswagen dan Toyota terus berkembang di bidang mobil "pintar". Sudah ada prototipe yang berfungsi. Kekhawatiran yang paling cepat untuk membuat teknologi ini tersedia untuk masyarakat umum kemungkinan akan menjadi pemimpin dunia di sektor otomotif.

Pasar barang dan jasa mencakup sejumlah segmen yang cukup besar dan setiap perusahaan berhubungan langsung dengan salah satu atau beberapa, tergantung pada skala dan jenis kegiatannya. Tak terkecuali bisnis otomotif.

Penting bagi setiap perusahaan untuk maju di pasar dan memperkuat posisinya sendiri. Untuk inilah ada studi pemasaran yang dapat mencakup pasar industri otomotif Rusia dan luar negeri.

Untuk melakukan riset pemasaran mobil berkualitas tinggi, ada baiknya menentukan tujuan dan sasaran riset ini terlebih dahulu. Segmen pasar mana yang harus dicakup - mobil, truk, armada bus, atau semua hal di atas.

Perlu juga memperhatikan kategori usia dan struktur armada kendaraan dan negara asal, jika itu berarti impor atau produksi merek asing.

Tujuan lain untuk melakukan riset pemasaran adalah untuk menentukan tingkat dan dinamika penjualan mobil di segmen pasar yang dipilih. Perlu memperhatikan tingkat penawaran dan permintaan dan mempertimbangkan opsi mobil murah dan mobil kelas bisnis ke atas.

Di mana mendapatkan uang untuk memulai bisnis Anda sendiri? Ini adalah masalah yang dihadapi oleh 95% calon wirausahawan! Dalam artikel tersebut, kami telah mengungkapkan cara paling relevan untuk mendapatkan modal awal bagi seorang wirausahawan. Kami juga menyarankan Anda mempelajari dengan cermat hasil eksperimen kami dalam pendapatan pertukaran:

Salah satu tugas yang harus ditetapkan ketika menyusun rencana riset pemasaran adalah peramalan lebih lanjut dari armada kendaraan, perkembangan perusahaan di pasar, serta meminimalkan kerugian dan menghilangkan kerugian dalam pekerjaan. Penting juga untuk menentukan periode waktu, misalnya, untuk membuat ramalan hingga tahun 2015.

Pada akhirnya, laporan tentang pekerjaan yang dilakukan harus dibuat, yang harus mencakup aspek-aspek seperti:

• Volume penjualan dan produksi di area ini untuk periode waktu tertentu, serta model mobil penumpang paling populer untuk periode yang sama.
• Langkah selanjutnya adalah menentukan indikator yang sama dalam kaitannya dengan industri kargo dan armada bus. Di sini, perkiraan penjualan dan pengembangan lebih lanjut dari armada kendaraan juga harus dibuat.
• Sebagai kesimpulan, semua data yang diperoleh harus diringkas dan dianalisis, yang menjadi dasar untuk menyusun rencana kebijakan pasar lebih lanjut.

Riset pemasaran semacam itu akan berguna untuk ritel dan partai besar, serta perusahaan yang secara eksklusif terlibat dalam produksi dan perbaikan, serta menyediakan Pemeliharaan kendaraan.

Sumber informasi saat melakukan riset pemasaran mobil akan mencakup informasi sekunder dan statistik dari Komite Statistik Negara Federasi Rusia, polisi lalu lintas, televisi, dan media cetak.

Berdasarkan hasil penelitian, manajemen perusahaan klien harus diberikan laporan yang berisi analisis semua informasi yang dikumpulkan dan daftar tindakan sementara untuk pengembangan lebih lanjut perusahaan di pasar.

Mahasiswa, mahasiswa pascasarjana, ilmuwan muda yang menggunakan basis pengetahuan dalam studi dan pekerjaan mereka akan sangat berterima kasih kepada Anda.

Dokumen serupa

Penelitian pasar konsumen dan industri dan teknis: skema, tujuan, sasaran. Organisasi riset pemasaran pada contoh perusahaan "Corvette": klasifikasi metode; jenis informasi dan pengumpulannya; penilaian kapasitas pasar; analisis pesaing.

makalah, ditambahkan 24/04/2011


Tipologi konsumen dengan strategi perilaku dan karakteristik sosio-demografis. Seharusnya motif pilihan konsumen saat membeli mobil. Tahapan riset pemasaran dan penyusunan kuesioner. Kriteria segmentasi pasar.

tes, ditambahkan 24/11/2010


Perilaku konsumen: konten, model; jenis pembeli. Karakteristik pasar Rusia untuk antidepresan dan obat penenang tanpa resep. Metodologi riset pemasaran perilaku konsumen di pasar farmasi.

tes, ditambahkan 28/06/2011


Tahapan utama studi preferensi konsumen. Metode kualitatif dan kuantitatif riset pemasaran perilaku konsumen. Metode penelitian motivasi konsumen, mengungkapkan motif perilaku yang tersembunyi atau tidak disadari.

abstrak ditambahkan pada 05/08/2010


Metode pengumpulan data saat melakukan riset pemasaran, klasifikasinya. Masalah dan cara pelaksanaan riset pemasaran di Johnson Wax. Metode pengumpulan data kuantitatif adalah focus group work. Tujuan riset pemasaran.

tes, ditambahkan 11/12/2010


Konsep segmentasi pasar barang dan jasa, persyaratan untuk segmentasi yang efektif. Segmentasi pasar barang industri untuk keperluan industri dan konsumen pada contoh OOO "SKAD". Langkah-langkah untuk meningkatkan kegiatan pemasaran organisasi.

makalah, ditambahkan 01/05/2015


Masalah transformasi bentuk organisasi infrastruktur. Dasar-dasar Riset Pemasaran pasar konsumen... Indikator ragam barang sebagai ciri keseimbangan penawaran dan permintaan di pasar konsumen.