Bagaimana mengatur bisnis bantuan pinggir jalan. Bantuan darurat pinggir jalan sebagai bisnis

* Perhitungan didasarkan pada data rata-rata untuk Rusia

Taruhan pada ceruk layanan yang luas tidak selalu berhasil: perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan kepada pengendara dipaksa untuk bersaing dengan perusahaan khusus, yang masing-masing tahu bagaimana melakukan tugasnya dengan lebih baik. Itulah sebabnya jumlah anggota klub mobil Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi tak terduga terjadi dalam kehidupan pengendara. Terutama di Rusia. Entah baterai akan habis dalam cuaca dingin, roda akan diturunkan, maka sabuk akan berhenti memutar generator ...

Sebelumnya, setiap pemilik mobil di negara kita bisa membersihkan karburator dengan mata tertutup, atau bahkan memilah-milah pengisian Zhiguli lama. Sekarang semuanya berbeda. Jutaan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang sama sekali tidak tahu bagaimana mobil bekerja. Dan terlebih lagi - cara memperbaiki masalah dalam materi. Audiens ini berpenghasilan cukup untuk mempercayakan masalah seperti itu kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Segmen bantuan darurat untuk pengendara di jalan telah menarik investor sejak lama. Sudah ada beberapa perusahaan besar yang mengumumkan spesialisasi tersebut. Namun, masih sulit untuk menegaskan bahwa uang mengalir seperti sungai kepada para pemegang saham proyek-proyek ini. Pemain paling terkenal adalah Angel (klub komersial pertama, didirikan pada tahun 1994), Automobile Club of Russia (1996), A24 (1998) dan Autoclub Assistance-Rus (2002). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia (RAT) juga bergabung dengan kelompok perintis.

Hasilkan hingga
RUB 200.000 sebulan bersenang-senang!

Tren 2019. Bisnis hiburan yang cerdas. Investasi minimal... Tidak ada potongan dan pembayaran tambahan. Pelatihan turnkey.

“Penanggung akan memanggil truk derek dan membayar Anda hanya ketika peristiwa yang diasuransikan terjadi,” Sergei Solomodenko, Presiden grup perusahaan Angel, menjelaskan secara populer esensi dari layanan yang diberikan. - Dan jika, misalnya, baterai Anda habis, Anda tidak hanya akan membayar uang, tetapi juga kehilangan setengah hari untuk mengangkut mobil Anda ke layanan mobil. Tetapi jika Anda adalah anggota klub mobil, itu sudah cukup untuk menelepon - dan dalam waktu sekitar setengah jam mobil bantuan teknis akan datang kepada Anda. Para ahli akan mendiagnosis dan mengisi daya baterai Anda, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Dan itu saja! Setengah dari hari kerja telah diselamatkan."

Layanan ini sangat membantu. Namun, dengan semua indikasi, pangsa pengendara yang menggunakan layanan klub mobil, masih sangat kecil. Setidaknya bisnis autoangels tentu tidak berkembang secepat pasar mobil umumnya. Saatnya untuk mencari tahu apa yang terjadi.

Pendapatan dan mitra

Bahkan, sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan melakukan bisnis seperti biasa. pengecer... Memang, salah satu sumber pendapatan utama bagi mereka tetap penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan mereka untuk menerima serangkaian layanan dasar tanpa pembayaran tambahan sepanjang tahun. Penawaran paling populer adalah evakuasi, bantuan teknis, keberangkatan ke lokasi kecelakaan komisaris darurat, serta kemampuan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub yang berafiliasi atau sendiri.

Misalnya, tahunan Biaya keanggotaan di klub "Malaikat" berkisar antara 9.500 hingga 17.000 rubel (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon progresif). Namun, semua ini hanyalah alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan kepada klien, jika memungkinkan. Misalnya, diskon bensin harus membiasakan pelanggan klub mobil ke pompa bensin tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika semua layanan ini tidak menyebabkan penolakan, Anda dapat mencoba menjual tiket wisata atau tiket pesawat kepada anggota klub sebagai bagian dari program pemasaran bersama dengan operator. Dan bahkan lebih baik jika untuk semua pertanyaan dia menghubungi stasiun layanan klub.

Dari sudut pandang model bisnis, semuanya logis. Namun, hingga saat ini, klub-klub mobil komersial di Rusia belum bisa membanggakan prestasi-prestasi besar. Rencananya bagus, tapi belum ada satu pun peserta di pasar ini yang bisa mengimplementasikannya sepenuhnya. Namun, ini tidak mencegah para manajer proyek-proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan dalam upaya untuk mengisi ceruk layanan. Salah satu contoh tipikal adalah layanan komisaris darurat, yang masih tersedia hanya untuk pemegang polis asuransi istimewa.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu menyelesaikan banyak masalah, mulai dari mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas dan berakhir dengan perhitungan dan penilaian kerusakan. kendaraan- meyakinkan Maria Ageeva, pemasar Klub Otomotif Rusia. - Dengan demikian, kami membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk menghabiskan waktu mereka yang tak ternilai untuk mengurus dokumen. Seperti yang Anda ketahui, di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain itu, anggota klub mobil kami setiap saat dapat menggunakan layanan bantuan hukum dan menerima saran ahli dari spesialis. Kami bahkan siap mewakili klien di pengadilan.

Kelimpahan berbagai produk dan layanan dalam bermacam-macamnya adalah satu-satunya kesempatan bagi proyek-proyek semacam itu untuk membuahkan hasil. Jadi, PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3.600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakannya terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya di tempat, sepanjang waktu. dukungan hukum jam (termasuk bahasa Inggris) dan keberangkatan komisaris darurat ke lokasi kecelakaan. Sedang berkembang dan program diskon, yang melibatkan bank, perusahaan asuransi, pencucian mobil, bengkel, toko suku cadang, pompa bensin dan restoran.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Klub mobil telah berusaha keras untuk meningkatkan biaya pelanggan di segmen asuransi. Olga Mikhalenko, PR-manager IC Renaissance Insurance, menilai kerjasama dengan klub otomotif cukup menarik bagi perusahaan asuransi. Paling tidak, ini adalah saluran penjualan tambahan untuk produk asuransi: “Klub mobil bertindak sebagai agen atau broker asuransi, dan untuk klub mobil itu sendiri, penjualan polis asuransi mobil adalah Pendapatan tambahan". Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba untuk menjual kartu klub mobil di kantor mereka. Secara khusus, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor regional Rosgosstrakh, yang merupakan mitra strategis Kemitraan. “Layanan yang kami berikan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, melainkan melengkapinya,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi eksternal RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan komisaris darurat dan truk derek. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil, yang menyediakan layanan truk derek dan avarcom, orang tersebut berhak memilih siapa yang harus dihubungi. Namun, mengingat bahwa di Rusia ada persentase yang agak rendah dari tertanggung untuk asuransi lambung motor, layanan kami sering kali merupakan tambahan yang baik untuk asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib.

Tapi di sini juga, idyll lengkap tidak berfungsi. “Sangat tidak menarik bagi perusahaan asuransi untuk bekerja sama dengan klub mobil dalam penyelesaian klaim, dan terlebih lagi untuk berinvestasi dalam pengembangan lini bisnis ini,” jelas Olga Mikhalenko. “Bagaimanapun, perusahaan asuransi besar telah banyak berinvestasi - dan terus berinvestasi - dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah diperkenalkan, memungkinkan Anda untuk dengan cepat menanggapi peristiwa yang diasuransikan, modern Sistem Informasi, database dibuat. Jadi klub mobil lebih dibutuhkan dalam peran semacam serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak-hak pemilik mobil, tidak hanya dan tidak begitu banyak di hadapan perusahaan asuransi, tetapi dalam hubungan dengan institusi lain.

Sesuatu yang salah

Hingga saat ini, jumlah anggota klub mobil komersial di Rusia berjumlah ribuan. Hasilnya sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan asing, yang dipilih oleh investor "autoangels" Rusia sebagai panutan. Jadi, klub mobil Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, dan RAC Inggris - enam juta. Jangan lupa bahwa sejarah klub bantuan pinggir jalan Eropa tertua untuk pengendara kembali ke seratus tahun. Tapi apa yang mencegah klub mobil Rusia untuk secara tegas meningkatkan basis klien mereka? Diiklankan dengan buruk? Apakah layanannya terlalu mahal? Atau mungkin, pada kenyataannya, tidak ada yang membutuhkannya? Rupanya, kita harus berbicara tentang masalah yang kompleks.

Svetlana Vladimirova, manajer umum kelompok perusahaan "MediaPartner" dari Yekaterinburg, saya yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain baru - PAT - pelaku pasar serius memikirkan iklan yang efektif proposal mereka. Paling tidak, PAT adalah perusahaan pertama yang melamar bisnis skala federal.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Sebagai aturan, klub mobil tidak melangkah lebih jauh dari kampanye lokal menggunakan forum Internet dan selebaran di pagar, kata Vladimirova. - Dan hanya dalam kasus PAT kita dapat berbicara tentang program promosi skala besar. Namun dukungan PR yang ditargetkan dari kegiatan ini tidak terlihat. Nah, beri tahu saya, seorang konsumen, - mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanannya jika saya tidak tahu apa-apa tentang perusahaan dan nilainya? Pertama-tama, klub mobil Rusia harus menjadi orang kepercayaan konsumen, karyawan tetap dan "teman", untuk mengajar dan menjinakkan para penggila mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan tambahan. Tetapi untuk mengatasi masalah ini, godaan dangkal "iklan luar ruang" dan berita langka di media jelas tidak cukup. Ini membutuhkan pekerjaan yang konstan, terus menerus dan teratur di bidang komunikasi PR, dan bekerja tidak hanya di tingkat federal, tetapi di setiap wilayah yang terpisah.

Pemasaran yang tidak jelas, bagaimanapun, bukan satu-satunya alasan rendahnya popularitas klub darurat untuk pengendara. Mayoritas klien potensial harga tinggi untuk kartu keanggotaan terhalang. Sebagai perbandingan: biaya keanggotaan tahunan di ADAC Jerman adalah 44-78 euro, tergantung pada kondisinya. Klub mobil tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan yang menyedihkan, mereka berisiko kehilangan salah satu sumber pendapatan utama. Namun, tanpa mengubah kebijakan tarif, klub hampir tidak dapat mengandalkan masuknya sejumlah besar anggota baru. Sedangkan menurut perhitungan para ahli independen, aliran keuangan yang kurang lebih masuk akal muncul dari perusahaan-perusahaan tersebut hanya setelah jumlah anggotanya melebihi 100 ribu orang.

Rupanya, PAT hanya mencoba untuk bertukar Murah dalam skala massal. Namun, pesaing tidak percaya strategi ini akan berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") menolak untuk memahami bagaimana, mengingat harga kartu tahunan 3.600 rubel, RAT akan memenuhi kebutuhan, menjanjikan evakuasi tanpa batas. Solomodenko tidak mengambil risiko secara langsung menyalahkan saingannya untuk "kelalaian," namun, menegaskan: "Selama beberapa tahun sekarang, ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi pada kenyataannya melakukan hal lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, yang sebenarnya harus Anda bayar. Untuk memeriksa bagaimana kinerja pesaing kami, kami secara khusus menjadi anggota salah satu klub otomotif. Setelah panggilan kedua, mereka pergi ke kami selama empat jam, dan setelah yang ketiga mereka langsung berkata di telepon: maaf, Anda dinonaktifkan di sistem kami. Kami bertanya: mengapa, sebenarnya? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasannya, ini adalah keputusan perusahaan, kartu Anda telah dibatalkan. Setelah ini, tidak heran jika konsumen mengembangkan sikap negatif terhadap bisnis kami.”

Akar dari semua masalah pasar bantuan pinggir jalan darurat, Sergei Solomodenko melihat secara tepat dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir menyalin bentuk eksternal ADAC Jerman tanpa menyesuaikan model bisnis dengan realitas Rusia.

Palu dan landasan
Tampaknya dalam upaya untuk menempati ceruk supermarket layanan untuk pemilik mobil seperti itu, pelaku pasar klub mobil tidak mempertimbangkan sejumlah faktor, termasuk fitur. audiens sasaran dan aktivitas yang berkembang dari perusahaan-perusahaan khusus.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Jadi, di segmen evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang hanya mengoperasikan beberapa mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan, misalnya, untuk mengeluarkan mobil yang penuh dengan mobil lain di tempat parkir) dan truk derek konvensional dengan derek. Di Moskow, teknik ini terbayar dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan penghasilan tetap. Nah, jika Anda mencapai kesepakatan dengan polisi lalu lintas dan, dengan biaya tertentu, mulai menerima informasi tentang kecelakaan di jalan dari mereka, bisnis mikro semacam itu menjadi tidak dapat ditenggelamkan bahkan dalam batas-batas satu distrik. Cukup tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang terluka ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan syok tidak akan menawar dan akan memberikan uang sepeser pun agar ia dapat segera meninggalkan lokasi kecelakaan setelah menyelesaikan dokumen, mengantarkan mobil yang terluka parah ke bengkel atau langsung ke bengkel. .

Klub mobil juga menjalin kontak dengan perusahaan asuransi dan polisi lalu lintas, yang merupakan orang pertama yang menerima informasi tentang kecelakaan di jalan. Setidaknya di ibu kota, evakuator Malaikat sering kali berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada layanan patroli. Namun para pemain yang lebih kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang kurang gesit.

Masalah lain yang jelas adalah kekhasan populasi pemilik mobil, yang secara teoritis siap membayar untuk kartu anggota. Mereka yang tidak kekurangan dana berkeliling dengan kendaraan bergaransi. Mereka jarang putus. Tetapi bahkan jika ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil. Mereka yang menyimpan setiap rubel, sebagai suatu peraturan, tahu cara mandiri "menyala" di musim dingin di tetangga di tempat parkir, mengganti roda yang bocor dan memakai buku catatan telepon yang dapat digunakan untuk memanggil truk derek murah jika terjadi keadaan darurat. Dan tentu saja klien seperti itu tidak akan membeli voucher wisata dari klub mobil.

Jangan lupa bahwa pemilik mobil asing bekas masih lebih memilih layanan mobil khusus, dan bukan layanan perbaikan universal yang disediakan oleh klub mobil. “Dealer resmi adalah para profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu,” kata Andrey Ipanov, Deputy General Director dan Head of Service di Auto Hansa. "Ini berarti mereka mampu memberikan layanan perbaikan yang lebih baik daripada bengkel di klub mobil."

Sementara itu, di kalangan pengendara, klub minat informal telah lama terbentuk, biasanya, di sekitar merek mobil tertentu. Contoh tipikal- konferensi di Auto. Ru ”, di mana peserta selalu bisa mendapatkan bantuan hukum yang berkualitas, rekomendasi untuk memilih layanan mobil yang murah dan berkualitas, dan bahkan bantuan yang sepenuhnya praktis seperti menderek mobil teman satu klub dengan tali ke pusat teknis terdekat.

Berikut adalah ulasan indikatif dari salah satu anggota klub pemilik Renault Megane, yang ditinggalkan di forum Internet: “Bagi saya, Klub Megan telah lama menjadi rumah saya, dan Meganaut telah menjadi satu keluarga besar! Tidak seperti klub mobil, yang memberikan beberapa layanan uang kepada anggotanya, hubungan di Klub Megan didasarkan pada prinsip yang sama sekali berbeda dan gratis. Ya, klub kami mendapatkan uang minimum untuk penjualan kartu dan simbol klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup semua jenis pengeluaran yang terkait dengan hidupnya. Membangun hubungan kami dengan mitra, kami mencoba untuk membuat kerjasama yang saling menguntungkan. Mitra mendapat ruang iklan tambahan, kesempatan untuk mendapatkan pelanggan tambahan, dan "meganaut" mendapatkan kualitas dengan uang yang masuk akal dan, di samping itu, membantu klub dalam situasi sulit.

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalan yang dikembangkan di Rusia oleh kantor perwakilan pembuat mobil - GM, Nissan, dan lainnya. Dan ternyata: pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segalanya dengan benar, dan tampaknya, bahkan menurut sains. Namun, ternyata setiap saat: beberapa hal sepele yang ofensif merusak seluruh strategi.
Pasar klub mobil saat ini adalah perlombaan untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen massal siap untuk layanan seperti itu, hanya sebagian besar pasien yang akan tetap berada di final. Namun, saat itulah investor yang jauh lebih kuat mungkin muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang telah dibersihkan dan disiapkan.

Saat ini, anggota segmen layanan ini mencoba memperluas bidang kegiatan dengan mengorbankan daerah. PAT sedang membangun jaringan federalnya sendiri, sementara yang lain bertaruh pada waralaba. Dan ada kecurigaan bahwa ini bukan tentang mencari pelanggan baru, melainkan tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Di tahun-tahun mendatang pasar Rusia"putri" klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul. Secara khusus, sebuah divisi dari perusahaan Inggris RAC, yang perwakilannya telah mengumumkan niat mereka untuk mengakuisisi salah satu klub Rusia. Nah, di lingkungan saat ini, aliansi dengan investor strategis mungkin merupakan jalan keluar terbaik bagi investor yang dihadapkan dengan pertumbuhan bisnis yang lambat, pada tingkat rencana bisnis yang tampak hampir sama-sama menguntungkan.

Dapatkan perhitungan terkini untuk rencana bisnis

Kehidupan seorang penggila mobil bukan hanya hiburan yang santai dan tidak berguna saat mengemudi, tetapi juga kehidupan sehari-hari yang keras terkait dengan malfungsi mobil yang terjadi selama pergerakan. Pengemudi sering menggunakan layanan bantuan pinggir jalan, yang di modern kondisi Rusia menjadi lebih dan lebih populer.

Relevansi layanan

Tingkat pertumbuhan armada kendaraan yang tinggi di Federasi Rusia juga menyebabkan peningkatan berat jenis kerusakan kendaraan yang timbul dalam proses pergerakan. Ini semakin relevan karena saat ini sebagian besar pengemudi memiliki pengetahuan dasar yang jelas di bidang perangkat dan aturan untuk mengoperasikan mobil, mereka Pemeliharaan dan pemecahan masalah. Sistem modern pelatihan pengemudi di sekolah mengemudi hampir menghilangkan kemungkinan solusi independen untuk sebagian besar masalah teknis yang muncul. Semua ini membuat layanan bantuan pinggir jalan menjadi nyata dan menjadikannya bisnis yang sangat menguntungkan.

Bantuan teknis atau evakuasi?

Seorang pengemudi yang memutuskan untuk menggunakan layanan ini harus menyadari konsekuensi dari keputusannya. Ada representasi kasus yang sangat besar ketika panggilan untuk bantuan teknis tidak mengarah pada penghapusan kerusakan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pengemudi sama sekali tidak menganalisis masalah yang muncul dan tidak menarik kesimpulan tentang kemungkinan solusinya secara eksklusif dalam kondisi stasioner bengkel mobil dan bengkel.

Karena itu, sebelum memesan layanan bantuan teknis, Anda perlu menilai kerusakan dengan cermat. Ada kemungkinan Anda tidak akan membutuhkan bantuan di tempat, tetapi evakuasi mobil ke titik layanan terdekat.

Bantuan pinggir jalan adalah layanan yang paling populer

V kondisi modern aktualisasi masalah kerusakan teknis mobil menyebabkan peningkatan penawaran untuk penyediaan bantuan teknis di pasar layanan mobil. Oleh karena itu, merupakan tren bisnis yang normal dan sehat untuk membuka perusahaan yang mengkhususkan diri secara eksklusif dalam penyediaannya.

Kedua, setiap layanan mobil yang serius memiliki layanan penyediaan bantuan teknis di jalan. Dan jika hal ini tidak memungkinkan di tempat, maka ada kemungkinan untuk mengevakuasi mobil ke pusat layanan atau bengkelnya sendiri.

Akhirnya, bantuan pinggir jalan kini menjadi alat yang sangat efektif. kebijakan pemasaran... Banyak dealer resmi merek mobil terkenal memasukkannya sebagai opsi gratis saat menjual mobil baru atau bekas.

Meringkaskan. Layanan bantuan teknis di jalan merupakan kombinasi yang sangat baik antara kebutuhan dan peluang: kebutuhan untuk memberikan bantuan kepada penggemar mobil dan kesempatan bagi pengusaha untuk mendapatkan uang dengan jujur.

• Kami sedang online
• Populer
• rubrikator

* Perhitungan didasarkan pada data rata-rata untuk Rusia

Taruhan pada ceruk layanan yang luas tidak selalu berhasil: perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan kepada pengendara dipaksa untuk bersaing dengan perusahaan khusus, yang masing-masing tahu bagaimana melakukan tugasnya dengan lebih baik. Itulah sebabnya jumlah anggota klub mobil Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi tak terduga terjadi dalam kehidupan pengendara. Terutama di Rusia. Entah baterai akan habis dalam cuaca dingin, roda akan diturunkan, maka sabuk akan berhenti memutar generator ...

Sebelumnya, setiap pemilik mobil di negara kita bisa membersihkan karburator dengan mata tertutup, atau bahkan memilah-milah pengisian Zhiguli lama. Sekarang semuanya berbeda. Jutaan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang sama sekali tidak tahu bagaimana mobil bekerja. Dan terlebih lagi - cara memperbaiki masalah dalam materi. Audiens ini berpenghasilan cukup untuk mempercayakan masalah seperti itu kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Segmen bantuan darurat untuk pengendara di jalan telah menarik investor sejak lama. Beberapa perusahaan yang cukup besar telah muncul di negara yang telah mengumumkan spesialisasi tersebut. Namun, masih sulit untuk menegaskan bahwa uang mengalir seperti sungai kepada para pemegang saham proyek-proyek ini. Pemain paling terkenal adalah Angel (klub komersial pertama, didirikan pada 1994), Automobile Club of Russia (1996), A24 (1998) dan Autoclub Assistance-Rus (2002). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia (RAT) juga bergabung dengan kelompok perintis.

Hasilkan hingga
RUB 200.000 sebulan bersenang-senang!

Tren 2019. Bisnis hiburan yang cerdas. Investasi minimal. Tidak ada potongan dan pembayaran tambahan. Pelatihan turnkey.

“Penanggung akan memanggil truk derek dan membayar Anda hanya ketika peristiwa yang diasuransikan terjadi,” Sergei Solomodenko, Presiden grup perusahaan Angel, menjelaskan secara populer esensi dari layanan yang diberikan. - Dan jika, misalnya, baterai Anda habis, Anda tidak hanya akan membayar uang, tetapi juga kehilangan setengah hari untuk mengangkut mobil Anda ke layanan mobil. Tetapi jika Anda adalah anggota klub mobil, itu sudah cukup untuk menelepon - dan dalam waktu sekitar setengah jam mobil bantuan teknis akan datang kepada Anda. Para ahli akan mendiagnosis dan mengisi daya baterai Anda, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Dan itu saja! Setengah dari hari kerja telah diselamatkan."

Layanan ini sangat membantu. Namun, dengan semua indikasi, pangsa pengendara yang menggunakan jasa klub mobil masih sangat kecil. Setidaknya bisnis auto-angels ini tentu tidak berkembang secepat pasar otomotif pada umumnya. Sudah waktunya untuk mencari tahu apa yang terjadi.

Pendapatan dan mitra

Padahal, sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan adalah di bisnis ritel. Memang, salah satu sumber pendapatan utama bagi mereka tetap penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan mereka untuk menerima serangkaian layanan dasar tanpa pembayaran tambahan sepanjang tahun. Penawaran paling populer adalah evakuasi, bantuan teknis, keberangkatan ke lokasi kecelakaan komisaris darurat, serta kemampuan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub yang berafiliasi atau sendiri.

Misalnya, biaya keanggotaan tahunan di klub Angel berkisar antara 9.500 hingga 17.000 rubel (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon progresif). Namun, semua ini hanyalah alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan kepada klien, jika memungkinkan. Misalnya, diskon bensin harus membiasakan pelanggan klub mobil ke pompa bensin tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika semua layanan ini tidak menyebabkan penolakan, Anda dapat mencoba menjual tiket wisata atau tiket pesawat kepada anggota klub sebagai bagian dari program pemasaran bersama dengan operator. Dan bahkan lebih baik jika untuk semua pertanyaan dia menghubungi stasiun layanan klub.

Dari sudut pandang model bisnis, semuanya logis. Namun, hingga saat ini, klub-klub mobil komersial di Rusia belum bisa membanggakan prestasi-prestasi besar. Rencananya bagus, tapi belum ada satu pun peserta di pasar ini yang bisa mengimplementasikannya sepenuhnya. Namun, ini tidak mencegah para manajer proyek-proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan dalam upaya untuk mengisi ceruk layanan. Salah satu contoh tipikal adalah layanan komisaris darurat, yang masih tersedia hanya untuk pemegang polis asuransi istimewa.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu menyelesaikan banyak masalah, mulai dari mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas dan diakhiri dengan perhitungan dan penilaian kerusakan kendaraan, kata Maria Ageeva, pemasar Automobile Club of Russia. - Dengan demikian, kami membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk menghabiskan waktu mereka yang tak ternilai untuk mengurus dokumen. Seperti yang Anda ketahui, di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain itu, anggota klub mobil kami setiap saat dapat menggunakan layanan bantuan hukum dan menerima saran ahli dari spesialis. Kami bahkan siap mewakili klien di pengadilan.

Kelimpahan berbagai produk dan layanan dalam bermacam-macamnya adalah satu-satunya kesempatan bagi proyek-proyek semacam itu untuk membuahkan hasil. Jadi, PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3.600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakannya terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya di tempat, sepanjang waktu. dukungan hukum jam (termasuk dalam bahasa Inggris) dan keberangkatan komisaris darurat ke lokasi kecelakaan. Program diskon juga sedang dikembangkan, di mana bank, perusahaan asuransi, cuci mobil, bengkel, toko suku cadang, pompa bensin dan restoran berpartisipasi.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Klub mobil telah berusaha keras untuk meningkatkan biaya pelanggan di segmen asuransi. Olga Mikhalenko, PR-manager IC Renaissance Insurance, menilai kerjasama dengan klub otomotif cukup menarik bagi perusahaan asuransi. Paling tidak, ini adalah saluran penjualan tambahan untuk produk asuransi: "Klub mobil bertindak sebagai agen atau broker asuransi, dan untuk klub mobil itu sendiri, penjualan polis asuransi mobil merupakan penghasilan tambahan." Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba untuk menjual kartu klub mobil di kantor mereka. Secara khusus, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor regional Rosgosstrakh, yang merupakan mitra strategis Kemitraan. “Layanan yang kami berikan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, melainkan melengkapinya,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi eksternal RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan komisaris darurat dan truk derek. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil, yang menyediakan layanan truk derek dan avarcom, orang tersebut berhak memilih siapa yang harus dihubungi. Namun, mengingat bahwa di Rusia ada persentase yang agak rendah dari tertanggung untuk asuransi lambung motor, layanan kami sering kali merupakan tambahan yang baik untuk asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib.

Tapi di sini juga, idyll lengkap tidak berfungsi. “Sangat tidak menarik bagi perusahaan asuransi untuk bekerja sama dengan klub mobil dalam penyelesaian klaim, dan terlebih lagi untuk berinvestasi dalam pengembangan lini bisnis ini,” jelas Olga Mikhalenko. “Bagaimanapun, perusahaan asuransi besar telah banyak berinvestasi - dan terus berinvestasi - dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah diperkenalkan, memungkinkan untuk dengan cepat menanggapi peristiwa yang diasuransikan, sistem informasi modern digunakan, dan basis data telah dibuat. Jadi klub mobil lebih dibutuhkan dalam peran semacam serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak-hak pemilik mobil, tidak hanya dan tidak begitu banyak di hadapan perusahaan asuransi, tetapi dalam hubungan dengan institusi lain.

Sesuatu yang salah

Hingga saat ini, jumlah anggota klub mobil komersial di Rusia berjumlah ribuan. Hasilnya sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan asing, yang dipilih oleh investor "autoangels" Rusia sebagai panutan. Jadi, klub mobil Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, dan RAC Inggris - enam juta. Jangan lupa bahwa sejarah klub bantuan pinggir jalan Eropa tertua untuk pengendara kembali ke seratus tahun. Tapi apa yang mencegah klub mobil Rusia untuk secara tegas meningkatkan basis klien mereka? Diiklankan dengan buruk? Apakah layanannya terlalu mahal? Atau mungkin, pada kenyataannya, tidak ada yang membutuhkannya? Rupanya, kita harus berbicara tentang masalah yang kompleks.

Svetlana Vladimirova, direktur umum grup perusahaan MediaPartner dari Yekaterinburg, yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain baru - PAT - pelaku pasar secara serius memikirkan iklan yang efektif dari proposal mereka. Paling tidak, PAT adalah perusahaan pertama yang melamar bisnis skala federal.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Sebagai aturan, klub mobil tidak melangkah lebih jauh dari kampanye lokal menggunakan forum Internet dan selebaran di pagar, kata Vladimirova. - Dan hanya dalam kasus PAT kita dapat berbicara tentang program promosi skala besar. Namun dukungan PR yang ditargetkan dari kegiatan ini tidak terlihat. Nah, beri tahu saya, seorang konsumen, - mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanannya jika saya tidak tahu apa-apa tentang perusahaan dan nilainya? Pertama-tama, klub mobil Rusia perlu menjadi kepercayaan konsumen, karyawan tetap dan "teman", untuk melatih dan menjinakkan penggemar mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan tambahan. Tetapi untuk mengatasi masalah ini, godaan dangkal "iklan luar ruang" dan berita langka di media jelas tidak cukup. Ini membutuhkan pekerjaan yang konstan, terus menerus dan teratur di bidang komunikasi PR, dan bekerja tidak hanya di tingkat federal, tetapi di setiap wilayah yang terpisah.

Pemasaran yang tidak jelas, bagaimanapun, bukan satu-satunya alasan rendahnya popularitas klub darurat untuk pengendara. Sebagian besar calon pelanggan kecewa dengan tingginya harga kartu keanggotaan. Sebagai perbandingan: biaya keanggotaan tahunan di ADAC Jerman adalah 44-78 euro, tergantung pada kondisinya. Klub mobil tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan yang menyedihkan, mereka berisiko kehilangan salah satu sumber pendapatan utama. Namun, tanpa mengubah kebijakan tarif, klub hampir tidak dapat mengandalkan masuknya sejumlah besar anggota baru. Sedangkan menurut perhitungan para ahli independen, aliran keuangan yang kurang lebih masuk akal muncul dari perusahaan-perusahaan tersebut hanya setelah jumlah anggotanya melebihi 100 ribu orang.

Rupanya, PAT hanya mencoba menukar harga rendah untuk produksi massal. Namun, pesaing tidak percaya strategi ini akan berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") menolak untuk memahami bagaimana, mengingat harga kartu tahunan 3.600 rubel, RAT akan memenuhi kebutuhan, menjanjikan evakuasi tanpa batas. Solomodenko tidak mengambil risiko secara langsung menyalahkan saingannya untuk "kelalaian," namun, menegaskan: "Selama beberapa tahun sekarang, ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi pada kenyataannya melakukan hal lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, yang sebenarnya harus Anda bayar. Untuk memeriksa bagaimana kinerja pesaing kami, kami secara khusus menjadi anggota salah satu klub otomotif. Setelah panggilan kedua, mereka pergi ke kami selama empat jam, dan setelah yang ketiga mereka langsung berkata di telepon: maaf, Anda dinonaktifkan di sistem kami. Kami bertanya: mengapa, sebenarnya? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasannya, ini adalah keputusan perusahaan, kartu Anda telah dibatalkan. Setelah ini, tidak heran jika konsumen mengembangkan sikap negatif terhadap bisnis kami.”

Akar dari semua masalah pasar bantuan pinggir jalan darurat, Sergei Solomodenko melihat secara tepat dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir menyalin bentuk eksternal ADAC Jerman tanpa menyesuaikan model bisnis dengan realitas Rusia.

Palu dan landasan
Tampaknya dalam upaya untuk menempati ceruk supermarket layanan untuk pemilik mobil seperti itu, pelaku pasar klub mobil tidak memperhitungkan sejumlah faktor, termasuk kekhususan audiens target dan peningkatan aktivitas perusahaan khusus.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Jadi, di segmen evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang hanya mengoperasikan beberapa mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan, misalnya, untuk mengeluarkan mobil yang penuh dengan mobil lain di tempat parkir) dan truk derek konvensional dengan derek. Di Moskow, teknik ini terbayar dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan penghasilan tetap. Nah, jika Anda mencapai kesepakatan dengan polisi lalu lintas dan, dengan biaya tertentu, mulai menerima informasi tentang kecelakaan di jalan dari mereka, bisnis mikro semacam itu menjadi tidak dapat ditenggelamkan bahkan dalam batas-batas satu distrik. Cukup tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang terluka ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan syok tidak akan menawar dan akan memberikan uang sepeser pun agar ia dapat segera meninggalkan lokasi kecelakaan setelah menyelesaikan dokumen, mengantarkan mobil yang terluka parah ke bengkel atau langsung ke bengkel. .

Klub mobil juga menjalin kontak dengan perusahaan asuransi dan polisi lalu lintas, yang merupakan orang pertama yang menerima informasi tentang kecelakaan di jalan. Setidaknya di ibu kota, evakuator Malaikat sering kali berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada layanan patroli. Namun para pemain yang lebih kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang kurang gesit.

Masalah lain yang jelas adalah kekhasan populasi pemilik mobil, yang secara teoritis siap membayar untuk kartu anggota. Mereka yang tidak kekurangan dana berkeliling dengan kendaraan bergaransi. Mereka jarang putus. Tetapi bahkan jika ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil. Mereka yang menyimpan setiap rubel, sebagai suatu peraturan, tahu cara "menyalakan sebatang rokok" sendiri di musim dingin di tempat parkir tetangga, mengganti roda yang bocor dan membawa telepon di buku alamat mereka, yang dapat digunakan untuk menelepon truk derek murah dalam keadaan darurat. Dan tentu saja klien seperti itu tidak akan membeli voucher wisata dari klub mobil.

Jangan lupa bahwa pemilik mobil asing bekas masih lebih memilih layanan mobil khusus, dan bukan layanan perbaikan universal yang disediakan oleh klub mobil. “Dealer resmi adalah para profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu,” kata Andrey Ipanov, Deputy General Director dan Head of Service di Auto Hansa. "Ini berarti mereka mampu memberikan layanan perbaikan yang lebih baik daripada bengkel di klub mobil."

Sementara itu, di kalangan pengendara, klub minat informal telah lama terbentuk, biasanya, di sekitar merek mobil tertentu. Contoh tipikal adalah konferensi di Auto. Ru ”, di mana peserta selalu bisa mendapatkan bantuan hukum yang berkualitas, rekomendasi untuk memilih layanan mobil yang murah dan berkualitas, dan bahkan bantuan yang sepenuhnya praktis seperti menderek mobil teman satu klub dengan tali ke pusat teknis terdekat.

Berikut adalah ulasan indikatif dari salah satu anggota klub pemilik Renault Megane, yang ditinggalkan di forum Internet: “Bagi saya, Klub Megan telah lama menjadi rumah saya, dan Meganaut telah menjadi satu keluarga besar! Tidak seperti klub mobil, yang memberikan beberapa layanan uang kepada anggotanya, hubungan di Klub Megan didasarkan pada prinsip yang sama sekali berbeda dan gratis. Ya, klub kami mendapatkan uang minimum untuk penjualan kartu dan simbol klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup semua jenis pengeluaran yang terkait dengan hidupnya. Membangun hubungan kami dengan mitra, kami mencoba untuk membuat kerjasama yang saling menguntungkan. Mitra mendapat ruang iklan tambahan, kesempatan untuk mendapatkan pelanggan tambahan, dan "meganaut" mendapatkan kualitas dengan uang yang masuk akal dan, di samping itu, membantu klub dalam situasi sulit.

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalan yang dikembangkan di Rusia oleh kantor perwakilan pembuat mobil - GM, Nissan, dan lainnya. Dan ternyata: pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segalanya dengan benar, dan tampaknya, bahkan menurut sains. Namun, ternyata setiap saat: beberapa hal sepele yang ofensif merusak seluruh strategi.
Pasar klub mobil saat ini adalah perlombaan untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen massal siap untuk layanan seperti itu, hanya sebagian besar pasien yang akan tetap berada di final. Namun, saat itulah investor yang jauh lebih kuat mungkin muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang telah dibersihkan dan disiapkan.

Saat ini, anggota segmen layanan ini mencoba memperluas bidang kegiatan dengan mengorbankan daerah. PAT sedang membangun jaringan federalnya sendiri, sementara yang lain bertaruh pada waralaba. Dan ada kecurigaan bahwa ini bukan tentang mencari pelanggan baru, melainkan tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Di tahun-tahun mendatang, "anak perusahaan" dari klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul di pasar Rusia. Secara khusus, sebuah divisi dari perusahaan Inggris RAC, yang perwakilannya telah mengumumkan niat mereka untuk mengakuisisi salah satu klub Rusia. Nah, di lingkungan saat ini, aliansi dengan investor strategis mungkin merupakan jalan keluar terbaik bagi investor yang dihadapkan dengan pertumbuhan bisnis yang lambat, pada tingkat rencana bisnis yang tampak hampir sama-sama menguntungkan.

Dapatkan perhitungan terkini untuk rencana bisnis

Taruhan pada ceruk layanan besar tidak selalu berhasil, karena perusahaan yang menjanjikan pengendara dengan bantuan pinggir jalan harus bersaing dengan perusahaan profesional, yang masing-masing tahu bagaimana melakukan sesuatu dengan lebih baik. Itulah sebabnya jumlah anggota klub otomotif di Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi tak terduga dapat terjadi dalam kehidupan pengendara. Khususnya di Rusia. Sabuk akan berhenti memutar generator, roda akan mengempis, atau baterai akan habis dalam cuaca dingin.

Sebelumnya, setiap pemilik mobil di negara kita dapat dengan mudah membersihkan karburator dengan mata tertutup, dan benar-benar melewati bagian dalam Zhiguli lama. Tapi sekarang semuanya telah berubah. Ribuan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang tidak tahu bagaimana mobil bekerja. Apalagi cara menghilangkan kesalahan pada bagian matras. Orang-orang ini mendapatkan banyak uang untuk mempercayakan semua masalah ini kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Bidang bantuan darurat pinggir jalan untuk pengendara telah menarik banyak investor untuk waktu yang lama. Beberapa perusahaan yang agak besar telah muncul yang mengumumkan spesialisasi tersebut. Sejauh ini, sangat sulit untuk mengatakan bahwa uang mengalir ke pemegang saham proyek-proyek ini seperti sungai. Pemain populer adalah Autoclub Rusia (1996), "Angel" (klub komersial yang muncul pada tahun 1994), Klub "Assistance-Rus" (2002) dan "A24" (1998). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia telah terhubung dengan sekelompok perintis.

"Penanggung akan memanggil truk derek sendiri dan membayar penuh untuk Anda, tetapi ini hanya dalam kasus peristiwa yang diasuransikan," Sergey Solomodenko, yang merupakan presiden grup perusahaan Angel, menjelaskan secara rinci esensi dari layanan yang tersedia. - Jika, misalnya, baterai Anda habis, maka Anda tidak hanya harus membayar uang, tetapi Anda juga akan membuang banyak waktu untuk mengangkut mobil ke layanan mobil. Tetapi jika Anda adalah anggota klub mobil, maka cukup menelepon saja - dan setelah sekitar setengah jam, sebuah mobil akan datang untuk memberikan bantuan teknis. Para ahli akan membuat diagnosa dan mengisi baterai, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Semuanya! Sebagian besar hari kerja telah diselamatkan."
Layanan ini memang sangat berguna. Tapi, dari semua indikasi, bagian dari pengendara yang menggunakan jasa klub mobil sangat, sangat kecil. Jika ada, bisnis autoangels pasti tidak tumbuh pada tingkat yang sama dengan pasar mobil. Sudah waktunya untuk memilah semua yang terjadi.

Pendapatan dan mitra

Sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan adalah bisnis ritel sederhana. Karena salah satu sumber pendapatan utama bagi mereka adalah penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan selama setahun penuh untuk menerima seluruh rangkaian layanan dasar tanpa pembayaran khusus. Penawaran paling populer adalah kunjungan komisaris darurat ke lokasi kecelakaan, bantuan teknis, evakuasi, dan juga kesempatan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub Anda sendiri atau yang berafiliasi.

Misalnya, biaya keanggotaan tahunan untuk klub yang disebut "Malaikat" berada di kisaran 9.500 - 17.000 ribu rubel. (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon bagus). Benar, ini hanya alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan jika tersedia. Misalnya, diskon untuk pelanggan klub mobil yang biasa menggunakan bensin ke SPBU tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika layanan ini tidak menyebabkan penolakan, maka upaya dapat dilakukan untuk menjual tiket pesawat atau tiket wisata kepada klien sebagai bagian dari program pemasaran dengan operator. Akan lebih baik jika dia meminta saran dari stasiun pemeliharaan klub untuk pertanyaan apa pun.

Jika Anda melihatnya dari sudut pandang model bisnis itu sendiri, maka semuanya cukup logis. Namun sejauh ini, klub mobil komersial Rusia tidak dapat membanggakan pencapaian besar. Rencananya cukup bagus, tetapi belum ada satu pun pelaku pasar ini yang menyadarinya sepenuhnya. Ini sama sekali tidak mencegah manajer proyek-proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan mereka dalam upaya untuk mengisi kekosongan ceruk layanan. Salah satu contohnya adalah layanan komisaris darurat khusus, yang saat ini hanya tersedia bagi pemegang polis asuransi khusus.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu memecahkan banyak masalah, ini mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas, menghitung dan menilai kerusakan kendaraan, - kata pemasar Klub Otomotif Maria Ageeva. - Dan dengan demikian kami benar-benar membebaskan pemilik mobil dari segala kebutuhan untuk menghabiskan waktu untuk pendaftaran semua dokumen yang dibutuhkan... Semua orang tahu bahwa di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain semua ini, anggota klub mobil setiap saat sepanjang hari dapat menggunakan bantuan hukum dan mendapatkan saran profesional spesialis. Kami sepenuhnya siap untuk mewakili kepentingan klien kami dalam litigasi.
Kelimpahan paling banyak layanan yang berbeda dan produk dalam bermacam-macam - ini adalah satu-satunya peluang proyek semacam itu untuk pengembalian penuh. PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3.600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakan terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya langsung di tempat, dukungan hukum dua puluh jam ( dan dalam bahasa Inggris), keberangkatan ke tempat komisaris darurat kecelakaan. Program diskon sedang dikembangkan, di mana perusahaan asuransi, bank, cuci mobil, toko suku cadang, bengkel, restoran, dan pompa bensin ambil bagian.

Klub mobil di segmen asuransi telah melakukan upaya yang baik untuk meningkatkan biaya pelanggan. Olga Mikhalenko, PR-manager IC Renaissance Insurance, menilai kerjasama dengan klub otomotif sangat menarik bagi perusahaan asuransi. Setidaknya ini adalah saluran lain untuk penjualan produk asuransi: "Di sini klub mobil berperan sebagai broker atau agen asuransi, dan untuk klub mobil, penjualan polis asuransi mobil adalah pendapatan lain." Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba menjual kartu klub mobil tepat di kantor mereka. Khususnya, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor wilayah Rosgosstrakh, yang merupakan mitra utama Kemitraan. “Semua layanan yang kami berikan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, tetapi melengkapinya,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan truk derek dan komisaris darurat. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil khusus, yang menyediakan layanan avarcom dan truk derek, orang tersebut berhak memilih siapa yang harus dihubungi. Tetapi jika kami menganggap bahwa ada persentase yang agak kecil dari orang yang diasuransikan di negara ini khusus untuk asuransi lambung kendaraan, maka layanan kami seringkali merupakan tambahan yang sangat baik untuk OSAGO. "

Dan di sini seratus persen idyll tidak bisa bekerja. “Bekerja sama dengan klub mobil untuk menyelesaikan kerugian, terutama berinvestasi dalam pembangunan bisnis ini asuransi tidak tertarik sama sekali, - kata Olga Mikhalenko. - Karena perusahaan asuransi besar telah banyak berinvestasi - dan mereka masih terus banyak berinvestasi dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah dibuat yang memungkinkan Anda untuk bereaksi dengan kecepatan kilat terhadap peristiwa yang diasuransikan, sistem informasi terbaru digunakan, dan ada juga basis data. Klub mobil diperlukan, kemungkinan besar, dalam peran semacam serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak klien tidak hanya di hadapan perusahaan asuransi, tetapi juga dalam hubungan dengan institusi lain ”.

Sesuatu yang salah

Saat ini, jumlah peserta di klub mobil komersial Rusia diperkirakan hanya ribuan. Sebuah hasil yang sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan-perusahaan di luar negeri, dipilih oleh para investor "autoangels" sebagai objek untuk diikuti. Klub mobil Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, RAC Inggris memiliki 6 juta. Jangan lupa bahwa seluruh sejarah klub bantuan pinggir jalan tertua di Eropa kembali ke seratus tahun. Apa yang mencegah klub mobil Rusia untuk menumbuhkan basis pelanggan mereka dengan kuat? Apakah mereka diiklankan sedikit? Apakah layanan yang diberikan sangat mahal? Mungkin, pada kenyataannya, tidak ada yang membutuhkannya sama sekali? Kemungkinan besar, perlu untuk membicarakan seluruh masalah yang kompleks.
Direktur grup perusahaan MediaPartner, Svetlana Vladimirova, sepenuhnya yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain PAT, para pelaku pasar secara serius memikirkan iklan yang berharga dari penawaran mereka. PAT adalah perusahaan pertama yang mengajukan klaim federal untuk bisnis ini.

Biasanya klub mobil tidak melangkah lebih jauh dari kampanye menggunakan selebaran di pagar dan forum Internet, kata Svetlana. - Dan hanya dalam kasus PAT, kita dapat dengan aman berbicara tentang program promosi skala besar. Hanya dukungan PR yang ditargetkan dari kegiatan ini yang benar-benar tidak terlihat. Katakan kepada saya, seorang klien, mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanannya jika saya sama sekali tidak tahu apa-apa tentang nilai-nilai perusahaan? Pertama-tama, klub otomotif di Rusia perlu menjadi orang kepercayaan klien, karyawan jangka panjang dan teman, untuk menjinakkan dan melatih penggemar mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan lainnya. Tetapi untuk mengatasi masalah ini, godaan biasa "iklan luar ruang" dan berita di media jelas tidak cukup. Membutuhkan kerja terus menerus, konstan dan teratur di bidang komunikasi PR, sementara bekerja di tingkat federal dan di setiap wilayah.
Pemasaran yang tidak jelas bukan satu-satunya alasan popularitas kecil klub mobil darurat. Sebagian besar pelanggan kecewa dengan harga yang terlalu tinggi untuk kartu keanggotaan. Misalnya, biaya keanggotaan tahunan di ADAC (Jerman) berkisar antara 44-78 euro, tergantung pada kondisinya. Klub mobil tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan kecil, mereka berisiko kehilangan salah satu sumber pendapatan utama. Tetapi tanpa mengubah kebijakan tarif, klub hampir tidak dapat mengandalkan kedatangan sejumlah besar pelanggan baru. Sedangkan menurut perhitungan para ahli, arus keuangan yang kurang lebih normal baru muncul dari perusahaan-perusahaan tersebut setelah jumlah anggotanya mencapai lebih dari 100 ribu orang.

Kemungkinan besar, PAT mencoba menukar harga kecil untuk produksi massal. Tetapi pesaing tidak dapat percaya bahwa strategi ini akan sangat berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") tidak mengerti bagaimana dengan harga kartu 3.600 rubel. PAT akan memenuhi kebutuhan sambil menjanjikan evakuasi gratis. Dia tidak mengambil risiko secara langsung menyalahkan saingannya untuk "kelalaian", tetapi percaya: "Selama beberapa tahun ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi pada kenyataannya melakukan hal lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, tetapi Anda sebenarnya harus membayarnya. Untuk memeriksa bagaimana pesaing kami bekerja, kami menjadi anggota klub mobil. Setelah panggilan ke-2, butuh 4 jam untuk menghubungi kami, dan setelah panggilan ke-3 mereka berkata di telepon: maaf, tetapi Anda dinonaktifkan di sistem. Kami memutuskan untuk mencari tahu: mengapa ini terjadi? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasan apa pun, karena ini adalah keputusan perusahaan, kartu telah dibatalkan sepenuhnya. Setelah itu, tidak heran jika klien mengembangkan sikap buruk terhadap bisnis ini."

Solomodenko melihat penyebab masalah pasar dalam memberikan bantuan darurat di jalan-jalan dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir menyalin bentuk ADAC (Jerman), sama sekali tanpa mempersiapkan model bisnis untuk realitas Rusia.
Landasan dan palu. Kemungkinan besar, dalam upaya untuk menempati ceruk supermarket layanan untuk penggemar mobil, pelaku pasar klub mobil tidak memperhitungkan sejumlah besar faktor yang meningkatkan aktivitas perusahaan khusus dan semua fitur penonton.

Di bidang evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang mengoperasikan 2 mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan Anda mengeluarkan mobil yang dikemas dengan mobil lain di tempat parkir) dan truk derek dengan winch. Di ibukota, teknik ini terbayar dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan pendapatan yang stabil. Dan jika Anda setuju dengan polisi lalu lintas dan menerima informasi tentang kecelakaan dengan biaya tertentu, bisnis mikro ini menjadi ulet dalam batas satu distrik. Anda harus tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang terluka ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan shock tidak akan menawar dan memberikan uang, hanya untuk meninggalkan tempat kejadian segera setelah dokumen selesai, mengantarkan mobil yang terluka ke bengkel atau langsung ke layanan mobil.

Klub mobil menjalin kontak mereka dengan polisi lalu lintas dan perusahaan asuransi, yang pertama adalah yang pertama menerima informasi tentang kecelakaan. Di Moskow, evakuator Angela sering berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada layanan patroli jalan. Ternyata pemain kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang tidak gesit.
Masalah lain adalah kekhasan populasi pengendara yang siap mengeluarkan uang untuk kartu anggota secara teori. Mereka yang sama sekali tidak kekurangan berkeliling langsung di mobil bergaransi. Mereka jarang putus. Bahkan jika ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil. Mereka yang menghemat uang, sebagai suatu peraturan, dapat "menyalakan rokok" sendiri di musim dingin di tetangga di tempat parkir, mengganti roda yang bocor dan membawa telepon di buku mereka, yang, dalam keadaan darurat, dapat menelepon murah mobil derek. Dan justru klien seperti itu yang tidak akan membeli paket perjalanan dari klub mobil.

Jangan lupa bahwa pemilik mobil bekas lebih memilih layanan mobil khusus daripada layanan perbaikan universal, yaitu klub mobil. “Dealer resmi adalah profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu,” kata Andrey Ipanov, direktur layanan di Auto Ganza. - Ternyata mereka bisa menyediakan layanan profesional untuk perbaikan mobil daripada bengkel di klub mobil."
Pada saat yang sama, di kalangan pecinta mobil, klub peminat telah lama terbentuk, biasanya di sekitar merek mobil tertentu. Contoh yang cocok adalah konferensi di situs web Avto.Ru, di mana peserta dapat memperoleh saran tentang memilih layanan mobil berkualitas tinggi dan murah, bantuan hukum profesional, dan bahkan bantuan praktis seperti menderek mobil soklubnik dengan tali ke pusat teknis .

Berikut adalah tanggapan dari salah satu klien Klub Pemilik Renault Megane, yang diposting di forum Internet: “Bagi saya pribadi, Klub Megan telah lama menjadi seperti rumah saya, dan Meganaut telah menjadi keluarga besar! Tidak seperti klub mobil yang menyediakan layanan tertentu untuk uang kepada anggotanya, hubungan di "Klub Megan" didasarkan pada prinsip yang berbeda dan sepenuhnya gratis. Ya, klub kami menghasilkan sedikit uang dengan menjual simbol dan kartu klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup kemungkinan biaya yang terkait dengan masa pakainya. Membangun hubungan yang kuat dengan mitra, kami mencoba membuat kerjasama bermanfaat bagi semua orang. Mitra mendapat kesempatan untuk mendapatkan klien dan platform periklanan, dan Meganaut mendapatkan kualitas untuk uang yang baik dan membantu klub dalam situasi sulit. "

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalan pribadi, yang dikembangkan dengan baik di Rusia oleh dealer pembuat mobil - Nissan, GM, dan lainnya. Akibatnya, ternyata pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segalanya sebagaimana mestinya, dan sepertinya, bahkan menurut sains. Tetapi setiap kali ternyata beberapa hal sepele merusak strategi. Pasar klub mobil saat ini adalah perlombaan untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen siap untuk layanan ini, hanya pasien yang paling banyak akan tetap berada di final. Meskipun saat itulah investor yang lebih kuat mungkin muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang disiapkan dan dibersihkan.

Saat ini, para peserta di segmen layanan ini sedang berusaha untuk memperluas bidang kegiatan mereka justru dengan mengorbankan daerah itu sendiri. PAT sedang membangun jaringan federal pribadi, sementara perusahaan lain bertaruh langsung pada waralaba. Ada kecurigaan tertentu bahwa kita berbicara tidak hanya tentang mencari klien, tetapi juga tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Dalam beberapa tahun ke depan, "anak perusahaan" klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul di pasar Rusia. Khusus divisi perusahaan RAC (Inggris), perwakilannya membuat pernyataan tentang niat mereka untuk membeli salah satu klub Rusia. Dalam lingkungan saat ini, aliansi dengan investor mungkin merupakan solusi terbaik bagi investor yang dihadapkan pada pertumbuhan usaha kecil yang tampak hampir sama-sama menguntungkan pada tingkat rencana bisnis.

Bisnis legal di jalan raya sudah berusia lebih dari seratus tahun. Segera setelah jalan pertama muncul, pengusaha pertama muncul yang ingin menghasilkan uang dari mereka yang lewat - kedai, losmen, yang mabuk - ini adalah daftar proyek bisnis pertama yang sukses di abad-abad terakhir. Apakah gambarannya berubah di abad ke-21? Anda akan mengetahuinya sekarang.

Daftar yang disajikan tidak mengklaim lengkap, karena, seperti dalam bisnis lainnya, tidak ada instruksi universal, yang dengannya Anda dapat mencapai kesuksesan dalam dua hari. Dalam bisnis apa pun, Anda perlu berpikir, memperhitungkan banyak faktor, kemampuan Anda, dan memiliki keinginan untuk sukses. Selain itu, setiap hari yang lama muncul dan bergabung satu sama lain dalam proporsi yang luar biasa.

Saat membuka "bisnis di jalan raya", Anda perlu memahami dan mempertimbangkan - musim lalu lintas jalan, identitas khas sebagian besar pelancong, lokasi dan kemungkinan jalan, kedekatan infrastruktur perkotaan dan lainnya, geolokasi, dan fitur serta faktor lokal lainnya yang memengaruhi keuntungan akhir Anda. Tapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.

Kami menyarankan Anda mempertimbangkan ide-ide tidak secara terpisah, tetapi mensintesis dan menggabungkan satu ide dari mereka - ide Anda untuk bisnis. Omong-omong, sebagian besar bisnis membutuhkan sebidang tanah di sebelah jalan - milik atau sewa jangka panjang.

1. Pembangunan dan perbaikan jalan dan fasilitas jalan lainnya

Salah satu jenis bisnis "di jalan" yang paling mahal, tetapi juga paling menguntungkan adalah konstruksi, pemeliharaan, dan perbaikannya.

Ada dua masalah di Rusia, dan satu masalah memperbaiki yang lain. Ingat lelucon ini? Sebenarnya konstruksi jalan dan renovasi berikutnya adalah bisnis yang serius dan sangat luas. Cukup sulit dan mahal untuk masuk ke bisnis seperti itu. Ini bahkan bukan tentang birokrasi, tetapi tentang biaya semua peralatan yang Anda butuhkan. Sebagai aturan, konstruksi, pemeliharaan dan perbaikan jalan raya dan jalan raya federal dimainkan dalam berbagai tender, di mana semua kondisi yang diperlukan ditentukan secara ketat. Selain itu, Anda harus memiliki pengetahuan, perusahaan Anda harus memiliki insinyur dan teknolog desain, peralatan jalan khusus yang kompleks.

Lagi pula, konstruksi jalan berarti tidak hanya meletakkan aspal, tetapi juga eksplorasi geologis, meletakkan dan mentransfer komunikasi, membangun persimpangan jalan yang kompleks, jembatan dan terowongan. Jangan lupa untuk memasukkan dalam daftar ini pembangunan berbagai fasilitas pinggir jalan - pompa bensin, hotel, tempat parkir dan tempat parkir, dan banyak lagi. Ini juga merupakan pekerjaan yang sangat menguntungkan.

Dan bersiaplah untuk bekerja di seluruh negeri, karena jalan tidak terbatas di wilayah Anda.

2. Cara membuka SPBU di jalan raya

Membuka pompa bensin di jalan raya atau jalan raya memiliki keuntungan yang tak terbantahkan - permintaan bahan bakar yang konstan.

Pembangunan pompa bensin di jalan raya agak berbeda dari rekan-rekan perkotaannya. Pertama-tama, jumlah produk yang dikonsumsi. Kalau di kota jarang isi bensin, tapi sering. Kemudian pelanggan pompa bensin di daerah pinggiran kota mengisi bahan bakar - "sampai tangki penuh" - dan tangki untuk kebanyakan orang yang lewat adalah dari 200 liter.

Layanan tambahan di SPBU juga diterima dan merupakan faktor yang menarik atau keuntungan tambahan. Toko suku cadang dan bahan kimia mobil, parkir semalam, toilet, kafe, motel, dan hal-hal lain yang dapat dibangun di situs Anda.

Biaya pembukaan pompa bensin cukup tinggi dan Anda harus mendekati pembukaan dengan semua tanggung jawab. Dengan kebijakan harga yang tepat, mungkin saja penduduk kota terdekat juga akan mendatangi Anda untuk membeli bahan bakar.

3. Cara buka hotel atau hotel di jalan raya

Pembangunan dan pembukaan hotel jalan membawa momen kesatuan. Penting untuk memahami dengan jelas mengapa dan untuk siapa hotel mini diselenggarakan. Target audiens dan fungsionalitas dana kamar harus memenuhi beberapa poin utama - tidur yang nyaman, istirahat yang cepat. Tidak perlu menunggu orang untuk menginap di hotel Anda selama sehari - 6-12 jam, berikut adalah kerangka waktu di mana tamu Anda akan menginap dan itu lebih penting baginya air panas dan linen bersih daripada pemandangan indah dan sarapan di kamar.

Ikuti rencana ini, pertama-tama berikan kenyamanan istirahat kepada tamu, dan baru kemudian perluas layanan kamar lebih jauh.

Omong-omong, sekarang ada waralaba yang bagus untuk membuat hotel jenis ini, dan jika Anda baru dalam bisnis ini, Anda dapat membeli waralaba yang sudah jadi yang memungkinkan Anda memulai bisnis dari awal dengan benar.

4. Kami membuka fasilitas katering di jalan

Segala jenis penjualan dapat dilakukan di bawah fasilitas katering makanan siap saji- barbekyu, bistro, pangsit, panekuk, kafe, restoran, dan yang lainnya. Keuntungan dari bisnis semacam itu di lintasan adalah kurangnya persaingan yang ketat. Bahkan jika di seberang jalan seseorang membuka kafenya sendiri, dia akan melayani lalu lintasnya sendiri, lewat. Dan Anda akan melayani lalu lintas yang lewat.

Beberapa rahasia untuk kafe di jalan:

- fokus pada pelanggan tetap Anda, pada pengemudi truk yang terus-menerus mengemudi oleh Anda. Tapi, dan jangan lupa tentang orang yang lewat, mereka akan meninggalkan ulasan tentang Anda, menggunakan layanan Anda sekali.

- mempelajari lalu lintas yang lewat. Jika Anda membuka kafe di jalan raya, di mana bus antarkota jarak jauh sering lewat, yaitu, penerbangan mereka lebih dari 4 jam, maka Anda harus memikirkan semacam kesepakatan dengan pengemudi atau perusahaan mereka. Jadi, setelah mengatur untuk mereka - tempat parkir 30 menit, di mana penumpang dapat bersantai, pergi ke toilet (gratis), gunakan pengisi daya teknologi seluler(dikenakan biaya), dapatkan makan siang ekspres panas (dengan biaya tertentu, tetapi sangat murah, atau dengan biaya perusahaan operator) - Anda akan menerima pembayaran harian.

Bisnis semacam itu dapat ditingkatkan menjadi hotel mini, cuci mobil, servis mobil, dan pom bensin.

Tu juga ketemu waralaba siap pakai dengan skema titik katering pinggir jalan yang terbukti, yang akan memungkinkan Anda membuka bisnis yang sukses dalam waktu singkat.

5. Pembukaan bengkel mobil, service mobil, pemasangan ban, cuci mobil di jalan raya

Produk yang menyertainya selalu diminati. Format penjualan apa yang dibutuhkan di jalan raya masuk jauh ke dalam sejarah; di Uni Soviet, proyek kompleks mobil di jalan raya dibangun, di mana dimungkinkan untuk memperbaiki mobil. Meskipun demikian, pembukaan bengkel mobil, layanan mobil untuk perbaikan kecil, cuci mobil, pemasangan ban truk dan hal-hal lain adalah bisnis yang menguntungkan... Lintasan hanya memaksakan beberapa spesifik - audiens target Anda akan berbeda dari audiens target di kota karena prevalensi mobil lain di trek dan permintaan untuk produk lain, sehingga Anda praktis tidak memiliki permintaan untuk suku cadang mahal, bahan kimia mobil, lampu dan hal-hal sepele lainnya - permintaan akan sangat stabil.

Nilai tambah yang tidak diragukan dari bisnis semacam itu adalah bahwa biaya pembukaan, dibandingkan dengan yang sebelumnya, jelas lebih rendah, tidak memerlukan pengetahuan khusus dalam hal ini, yang utama adalah memahami dengan jelas apa yang harus dijual dan layanan apa yang dibutuhkan .