Alat untuk membuat perahu pvc. Bagaimana memulai produksi perahu karet

Produsen kapal Rusia 60 pabrik dalam negeri. Perahu motor merek besar dan merek baru RIB, aluminium, PVC, fiberglass, yacht, perahu, karet tiup, dll. Katalog 2020: situs web resmi, alamat, kontak, dan harga produsen dan pemasok. Menjadi dealer, pesan daftar harga!

Produsen perahu tiup dan rangka kaku, ketika merancang dan membuat produknya, berusaha untuk mempertimbangkan kondisi alam dan iklim yang luas, kemungkinan kondisi waduk, dan persyaratan operasional banyak nelayan dan pemburu.

Perangkat lunak untuk merancang sketsa dan gambar akhir, pemotongan otomatis, pembuatan komponen dan rakitan pada mesin CNC presisi tinggi memungkinkan pabrik memproduksi kapal kecil yang mendekati standar kualitas Eropa.

Untuk produksi perahu karet (dan suku cadangnya), pabrik dalam negeri menggunakan:

• kain karet. Harga produk rendah, tetapi kekuatannya lemah. Kelemahan dari bahan ini adalah cetakan jika aturan penyimpanan tidak dipatuhi, yang menjadi ciri versi kapal terapung yang paling murah.
• kain PVC lima lapis yang diperkuat. Polimer termoplastik "PoliVinil Klorida" diperoleh dari minyak bumi dan garam meja. Kabel penguat yang terbuat dari lavsan (poliester) memberikan kekuatan dan ketahanan terhadap penetrasi potongan dan tusukan. Lapisan polimer luar tahan air, tidak rusak oleh radiasi ultraviolet, dan tahan terhadap air asin serta bahan bakar dan pelumas. Jahitannya dapat dilas dengan mudah dan andal dengan udara panas atau direkatkan dengan perekat polimer.
• hipolon. Bahan polimer kedap udara. Tidak memerlukan pemompaan selama 6 - 10 minggu. Lebih kuat dan tahan lama dibandingkan PVC. Ketidakmungkinan pengelasan jahitan udara memerlukan peralatan khusus tambahan.
• poliuretan. Bahan untuk perahu yang digunakan dalam kondisi ekstrim. Tahan lama, plastik, diperkuat dengan andal, mudah direkatkan karena porositas yang cukup, dan tahan terhadap abrasi.

Dalam pembuatan perahu dengan lambung kaku, campuran fiberglass polimer digunakan, jenis yang berbeda kayu lapis, paduan aluminium canai AMg5M. Keuletan paduan yang baik untuk pengepresan dan pengecapan dingin, kekuatan, ringan, kemampuan las yang andal, dan ketahanan terhadap korosi telah memastikan penggunaan paduan secara luas dalam pembuatan kapal dengan judul "laut".

Beli perahu produksi Rusia Grosir dapat dilakukan langsung dari produsen, tanpa markup perdagangan perantara. Dealer regional, jangan lewatkan kesempatan kerjasama yang bermanfaat!

Membeli perahu Rusia dengan harga tanpa perantara, jadilah dealer pabrik perahu kecil di wilayah tersebut!

Teknologi produksi perahu PVC memiliki dua pendekatan berbeda. Pendekatan pertama adalah perahu dibuat dengan cara direkatkan. Pendekatan kedua adalah produksi menggunakan apa yang disebut pengelasan dingin.

Kedua pendekatan tersebut dapat dianggap sepenuhnya setara, dalam hal kemampuan dan karakteristik lapisan yang dihasilkan, dan semua spekulasi tentang fakta bahwa teknologi yang satu lebih baik sama sekali tidak dapat dipertahankan. Kecuali, tentu saja, semua nuansa teknologi diperhatikan.

Fitur metode pengelasan

Salah satu mitos tentang perahu yang dibuat dengan menggunakan teknologi las mengatakan: yaitu saat dilas permukaan HDTV Lapisan PVC rusak, menipis, dan jahitannya menjadi kurang tahan lama. Faktanya, semuanya sangat berbeda.

Memang, lapisan permukaan PVC meleleh pada kain silinder dan kain pelapis yang diletakkan di kedua sisi pada sambungan.

Tetapi pada saat yang sama, di lokasi pengelasan, material monolitik terbentuk di sambungan. Kekuatan pada tempat-tempat tersebut menjadi lebih besar dibandingkan dengan kekuatan bahan PVC pada silinder. Hal yang sama terlihat pada persimpangan bagian bawah dengan silinder.

Secara formal, kekuatan jahitannya seharusnya lebih lemah, tetapi dalam praktiknya yang terjadi adalah sebaliknya. Di lapisan itulah kekuatan utama terkonsentrasi.

Metode pengelasan memungkinkan penggunaan mesin otomatis secara maksimal untuk mempercepat seluruh proses teknologi.

Fitur metode perekatan

Produksi modern perahu PVC dengan metode pengeleman mengingatkan pada teknologi pembuatan perahu karet. Silinder yang terbentuk dipasang satu sama lain dan direkatkan menggunakan perekat khusus. Pada saat yang sama, proses pemanasan tempat pengeleman juga terjadi. Pada saat yang sama, suhu tidak melanggar struktur dan integritas lapisan permukaan bahan PVC. Kualitas jahitan tergantung pada lebar tumpang tindih, kualitas lem dan kepatuhan terhadap teknologi (kondisi suhu, interval waktu).

Pada saat yang sama, ada metode perekatan pantat. Dalam hal ini, pada titik penyambungan silinder, bantalan penguat digunakan di kedua sisi. Kualitas jahitan tergantung pada profesionalisme, keakuratan dan kepatuhan terhadap teknologi. Banyak perusahaan ternama yang menggunakan teknologi ini. Kualitas jahitannya sama sekali tidak kalah dengan opsi sambungan lainnya.

Seluk-beluk teknologi lainnya

Pabrikan terkenal memotong pola badan silinder, bagian bawah, dan bagian kawin menggunakan mesin pemotongan laser. Teknologi ini memungkinkan Anda memotong bagian-bagian kapal masa depan dari bahan PVC dengan paling akurat.

Ada bagian struktural lain dari perahu karet, yang kualitasnya sangat menuntut bagi produsen. Ini adalah jembatan tertutup yang memisahkan kompartemen perahu. Jumper dibuat dalam bentuk kerucut dan berfungsi sebagai pengatur tekanan tertentu. Pada dasarnya membran. Tidak dapat tenggelamnya perahu dan keselamatan manusia bergantung pada kualitas dan kebenaran pelompat.

Jika terjadi kerusakan pada salah satu silinder, jumper mencegah udara keluar sepenuhnya dari silinder. Pada saat yang sama, membungkuk ke arah silinder yang pecah akan meningkatkan volume seluruh silinder, yang dapat dipompa jika terjadi kecelakaan dan dengan demikian meningkatkan daya dukung sisa bagian kapal yang tidak rusak.

Produksi perahu PVC melibatkan penggunaan teknologi tertentu dalam pembentukan dasar yang keras.

Ada beberapa opsi untuk bagian bawah: bagian bawah tipe bertumpuk, terlihat seperti potongan kayu lapis tahan air yang dimasukkan ke dalam bukaan PVC, direkatkan atau dilas ke bagian bawah utama. Teknologi untuk mengencangkan bukaan tergantung pada teknologi umum pembuatan perahu PVC.

Bagian bawah tiup - dek udara - tampak seperti dua bidang (pada dasarnya sebuah matras), yang berada pada jarak tertentu di bawah tekanan satu sama lain. Jaraknya diatur dengan benang regangan rendah, yang terletak tegak lurus terhadap bidang dasar tiup. Bagian bawah ini terbuat dari bahan khusus yang mampu menahan tekanan tinggi.

Bagian bawah berbentuk buku terbuat dari bagian-bagian terpisah yang dapat digerakkan, dan bagian bawah tersebut menutupi seluruh area bagian bawah utama. Segmen-segmen tersebut diikat satu sama lain menggunakan bahan khusus yang direkatkan pada segmen-segmen tersebut dan mampu menahan pembengkokan berulang kali.

Ujung-ujungnya harus ditutup dengan penutup PVC untuk mencegah gesekan pada silinder.

Artikel disumbangkan oleh peserta Forum Nelayan Mr_D_Ash

artikel serupa

Fitur perahu PVC Mnev dan K

Perahu PVC Mnev dan K sangat populer di kalangan nelayan, pemburu, pecinta wisata air, dan kelompok masyarakat lainnya. Popularitas ini disebabkan karena perusahaannya sudah cukup tua dan mapan.

Perahu Karet PVC Kolibri

Perusahaan Kolibri adalah produsen kapal tertua di Ukraina. Terimakasih untuk kualitas baik produknya telah mendapatkan reputasi yang sangat baik. Perahu karet Kolibri dibuat tergantung tujuannya berbeda-beda

Navigator perahu PVC

Perusahaan yang memproduksi perahu PVC Navigator ini relatif masih muda. Namun hal ini tidak menghalanginya untuk menduduki posisi terdepan dalam produksi dan pengembangan kapal. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam produksi perahu motor dayung

Perahu Kulit PVC

Perahu Kulit PVC memenuhi semua persyaratan perahu modern dari PVC. Perusahaan memproduksi kapalnya dari bahan Jerman dan Ceko.

Apa yang perlu Anda ketahui saat membeli perahu karet karet?

Perahu karet karet masih menempati posisi tertentu di antara perahu untuk nelayan dan pemburu. Yang menarik perhatian orang tentang perahu karet adalah harganya, bobotnya yang sedang, dan kekompakannya.

Memancing tidak kehilangan popularitasnya selama bertahun-tahun; itu masih menjadi salah satu hobi paling populer di kalangan pria.

Anda dapat bersenang-senang dan bersenang-senang, serta mendapatkan hasil tangkapan yang besar, dengan bantuan perahu PVC, juga digunakan pada saat rekreasi ekstrim, olah raga dan aktivitas lainnya.

Menciptakan bisnis produksi perahu adalah ide yang menguntungkan dan cepat membuahkan hasil, yang penting adalah menghitung harga pokok barang dengan benar dan kecepatan menghasilkan keuntungan, serta menentukan saluran penjualan barang.

Perahu karet pada dasarnya merupakan sarana rekreasi dan rekreasi. Dan menurut penelitian para pemasar, ditemukan bahwa orang mendapatkan kesenangan maksimal dari waktu senggang mereka. Dan memang benar, setiap orang siap mengeluarkan uang untuk waktu senggangnya. Namun segmen konsumen tertentu juga akan membeli perahu karet untuk memancing profesional untuk penjualan selanjutnya. Bagaimanapun, permintaan perahu karet berada pada tingkat yang baik.

Perahu karet PVC DIY

Pola gambar perahu karet DIY untuk pola:

1. hidung kosong;
2. potongan hidung perantara;
3. bagian tengah kosong;
4. persiapan pakan perantara;
5. persiapan pakan;
6. katup;
7. dasar;
8. sudut;
9. kelopak pelindung;
10. pelompat elastis;
11. penyangga karet;
12. bayangan cermin dari busur kosong untuk sisi yang berlawanan;
13. mesin cuci untuk mengencangkan pegangan;
14. bebek (pegangan);
15. keliti.

Cara membuat perahu karet PVC dengan tangan Anda sendiri:

1. Sepotong kain PVC dengan kepadatan 640-850 g/m2 dipilih.
2. Digunakan untuk menandai pola pada bagian samping dan bawah.
3. Selanjutnya, polanya dipotong. Lebih baik melakukan ini dengan menggunakan perangkat yang menggunakan laser untuk memotong jaringan, sehingga memberikan presisi milimeter.
4. Polanya direkatkan dan dilas menjadi satu. Untuk perekatan, digunakan lem berbahan dasar poliuretan. Pengelasan dilakukan dengan vulkanisasi, pengelasan ultrasonik atau pengolahan udara panas dengan pengering rambut konstruksi.
5. Pengujian produk adalah item wajib.

Dianjurkan untuk memodelkan produk masa depan terlebih dahulu dalam editor 3D. Program ini memungkinkan Anda menganalisis secara visual semua tahapan pekerjaan dan menghilangkan kemungkinan kesalahan.

Cara merekatkan perahu PVC dengan tangan Anda sendiri:

1. Degrease sambungan dengan aseton.
2. Lapisi kedua permukaan dengan lem PVC (misalnya Obrador Adhesivos) dengan hardener (Desmodur RFE 750) dan diamkan selama 20-30 menit.
3. Panaskan kedua permukaan dengan pengering rambut konstruksi (misalnya, LCD BOSCH GHG 660) dan sambungkan.
4. Gulung dengan roller untuk menggulung lapisan polivinil klorida.

Gambar pola menunjukkan model sederhana yang harus Anda mulai pelajari. Seiring waktu, seiring bertambahnya pengalaman, Anda akan dapat menghasilkan model yang lebih kompleks dan menarik:

Selain itu, Anda tidak hanya dapat terlibat dalam pembuatan perahu karet dari PVC, tetapi juga dalam perbaikan atau bahkan penyetelannya:

Di akhir artikel Anda dapat mendownload gambar, pola dan pola perahu karet yang sudah jadi dengan skala 1:1. Yang perlu Anda lakukan hanyalah mencetak, melampirkan, dan memotong.

Perahu karet untuk memancing

Saat memilih perahu untuk memancing, pastikan untuk mempertimbangkan:

• dimensi dan jumlah tempat duduk di dalamnya;
• panjang, lebar, tinggi dan berat;
• tipe bawah (tiup atau keras);
• kepraktisan (kemampuan memindahkan kursi) dan keamanan (kepadatan kain PVC, bentuk samping, dll).

Anda juga harus memperhatikan masing-masing elemen perahu. Misalnya, berdiri di dasar tiup membuat pelemparan alat pemintal lebih sulit dibandingkan di perahu dengan dek keras. Pilihan bawahan saat ini cukup beragam.

Memilih dasar untuk perahu karet:

• dek keras (payol);
• lipat payol (buku payol);
• lantai keras dengan profil berbentuk N;
• lantai keras dengan stringer;
• lantai berpalang;
• dasar tiup;
• dek ketegangan.

Pertimbangkan data ini saat memilih bahan dan suku cadang untuk model penjualan dan kesuksesan masa depan Anda.

Saat menyusun rencana bisnis, hal pertama yang harus dilakukan adalah menganalisis bahan baku produksi kapal dan memilih bahan yang optimal. Misalnya, polivinil klorida dapat diperkuat atau tidak. Yang pertama lebih andal dan tahan lama. Yang kedua harganya jauh lebih murah, tetapi lebih mudah untuk diregangkan dan dimiliki kinerja rendah kekuatan.

Perahu yang terbuat dari PVC bertulang memiliki sejumlah keunggulan:

1. Kekuatan.
2. Ketahanan terhadap sinar UV matahari.
3. Perbaikan mudah.
4. Tahan terhadap korosi dan kotoran.
5. Bobot kompak dan optimal.

Bahan lain yang digunakan dalam produksi termasuk poliuretan dan kain karet.

Perahu PVC menjadi semakin populer setiap hari di kalangan nelayan di negara kita. Setiap nelayan setidaknya pernah berpikir untuk memiliki perahu sendiri: perahu atau perahu motor. Tidak ada yang perlu menjelaskan seberapa signifikan perahu PVC meningkatkan kemampuan memancing para pemancing. Miliki perahu atau perahu Anda sendiri bukan kesenangan yang murah, tapi ada pilihan alternatif: perahu karet PVC.

Perahu karet, tidak seperti perahu biasa, memiliki banyak keunggulan:

• Perahu karet membutuhkan lebih sedikit ruang penyimpanan, dapat disimpan di garasi, ruang utilitas, bahkan di apartemen.
• Perahu karet jauh lebih nyaman untuk diangkut ke tempat pemancingan, tidak perlu membeli trailer mobil atau memasang towbar.
• Untuk meluncurkan perahu karet tidak perlu mencari tempat khusus, perahu karet memiliki bobot yang jauh lebih ringan, sehingga dapat diluncurkan dengan mudah oleh satu orang saja.
• Harga perahu karet beberapa kali lebih murah sehingga mampu dibeli oleh banyak orang.

Perahu karet pertama terbuat dari karet; pengoperasiannya tidak terlalu dapat diandalkan, tetapi harganya tidak mahal; siapa pun mampu membeli perahu semacam itu untuk memancing, berburu, atau pariwisata. Dasar perahu karet adalah jaring sintetis atau kain katun, kedua sisinya dilapisi karet agar kedap gas. Seiring berjalannya waktu, pabrik yang memproduksi perahu karet meningkatkan teknologi manufakturnya dan mulai menggunakan karet konten tinggi karet alam, sehingga perahu menjadi jauh lebih baik dan lebih dapat diandalkan.

Pada tahun 90-an, perahu karet pertama yang terbuat dari bahan baru yang lebih modern, polivinil klorida (PVC), muncul. Kain PVC adalah jaring nilon yang kedua sisinya dilapisi dengan lapisan polivinil klorida (PVC), yaitu bahan elastis yang memberikan kedap udara. Perahu PVC jauh lebih unggul kinerjanya dibandingkan perahu karet, namun pada awalnya harganya jauh lebih mahal daripada perahu karet. Beberapa saat kemudian, semakin banyak produsen mulai bermunculan di pasar dan harga perahu PVC turun secara signifikan. Saat ini, perahu karet PVC telah menjadi jenis perahu yang paling populer.

Keuntungan perahu PVC

• Penyimpanan perahu PVC yang mudah. Sebelum disimpan, perahu karet harus dicuci bersih, dikeringkan secara menyeluruh, ditaburi bedak talk dan disimpan, jika memungkinkan, dalam keadaan terbuka, dalam keadaan menggembung sebagian, agar perahu tidak membusuk atau berjamur. Tidak ada masalah dengan perahu PVC, saya menggulungnya dan menyimpannya sampai musim semi: di garasi, di loggia, di ruang bawah tanah. Suhu penyimpanan perahu PVC berkisar antara -40 hingga +50 derajat. Dianjurkan untuk menyimpan perahu karet pada suhu -5 hingga +35 derajat.
• Perahu PVC lebih tahan terhadap sobek dan abrasi. Kain PVC memiliki struktur yang lebih padat dan kasar, sehingga lebih tahan terhadap tekanan mekanis. Bahan karet pada perahu karet kurang tahan terhadap potongan memanjang, sehingga perahu karet harus terlindung dari ranting tajam, sobekan, batu tajam, dan pecahan kaca.
• Jahitan perahu PVC jauh lebih kuat dan estetis dibandingkan jahitan perahu karet. Jahitannya merupakan titik terlemah dari perahu karet, untuk memperkuatnya jahitannya ditutup dengan selotip khusus sehingga terlihat kurang estetis. Meskipun jahitannya diperkuat dengan selotip, kekuatan jahitan perahu karet masih lebih buruk dibandingkan perahu PVC. Kekuatan tarik jahitan perahu PVC 3,5-4,5 kg, untuk jahitan perahu karet 0,5 kg.
• Silinder perahu PVC memiliki tekanan yang lebih tinggi, tekanan kerjanya 0,3, sedangkan perahu karet memiliki tekanan kerja 0,15. Tekanan di dalam silinder perahu karet harus dikontrol dengan hati-hati, jika tidak, jika cuaca panas, silinder yang kelebihan tekanan dapat pecah; hal ini terutama dapat terjadi pada perahu tua yang telah melayani pemiliknya selama bertahun-tahun. Hal ini tidak terjadi pada perahu PVC.
• Perahu PVC memiliki bobot lebih ringan dibandingkan perahu karet karet. Momen ini menjadi sangat sensitif dengan adanya perahu karet besar.
• Bahan pembuatan perahu PVC jauh lebih praktis dibandingkan kain karet. Tidak membusuk, tidak terkena jamur dan bakteri, tidak menyerap kelembapan, dan tidak takut terhadap embun beku atau radiasi ultraviolet.
• Perahu PVC sangat cocok untuk digunakan dengan motor, karena kain PVC tidak takut bersentuhan dengan produk minyak bumi: bensin, oli motor.
• Produsen kain PVC memproduksi lebih dari 20 warna dan corak kain mereka, yang memungkinkan desainer dan konstruktor perahu PVC menciptakan perahu yang indah dan estetis untuk memenuhi setiap selera pelanggan mereka.
• Perahu PVC dianggap lebih aman; bahkan jika silinder perahu bocor, udara dari silinder perahu PVC keluar lebih lambat, sehingga pemilik perahu memiliki lebih banyak waktu untuk mengambil tindakan guna menyelamatkan perahu dan harta benda di dalam perahu. Perahu karet lebih cepat tenggelam.

Kekurangan perahu PVC

• Perahu PVC, karena kekakuan materialnya yang lebih besar, membutuhkan lebih banyak volume saat dilipat. Perahu karet dengan ukuran yang sama akan memakan lebih sedikit ruang saat dilipat dibandingkan perahu yang terbuat dari kain PVC.
• Di penghujung musim gugur, pada suhu di bawah nol derajat, saat melipat perahu PVC, seringkali timbul kesulitan karena bahan perahu menjadi lebih kasar, kaku, dan sulit dilipat. Meskipun berbicara tentang kelemahan ini, perlu dicatat bahwa sangat sedikit orang yang menggunakan perahu pada suhu di bawah nol derajat; sebagian besar pemilik menggunakan perahu karet pada suhu sekitar di atas 15 derajat.
• Memperbaiki perahu PVC dinilai lebih sulit dibandingkan memperbaiki perahu karet. Pada masa-masa awal setelah kemunculan perahu pertama yang terbuat dari kain PVC, sangat sulit bagi pemilik perahu tersebut untuk mendapatkan lem dan alat perbaikan untuk memperbaiki perahunya. Saat ini, setiap perahu yang terbuat dari bahan PVC, dilengkapi dengan lem dan satu set tambalan untuk memperbaiki tusukan dan luka di lapangan. Selain itu, melalui iklan Anda dapat menemukan pengrajin di kota Anda yang dapat memperbaiki perahu PVC Anda dengan kualitas tinggi, sehingga menghilangkan masalah apa pun pada perahu Anda.
• Perahu PVC biasanya harganya jauh lebih mahal daripada perahu karet. Meski saat ini harga perahu PVC hampir sama dengan harga perahu karet.
• Bahan kain PVC mudah terbakar oleh rokok atau arang dari api, sehingga dalam menggunakan perahu perlu berhati-hati dan penuh perhatian terutama jika Anda seorang perokok.

Memilih perahu PVC

Banyak sekali pertanyaan yang muncul ketika seseorang memilih perahu karet, apalagi jika ini adalah perahu pertamanya. Saat memilih perahu, Anda perlu mempertimbangkan beberapa poin penting:

• Ukuran perahu harus sesuai dengan ukuran perairan tempat Anda akan memancing. Bagaimana ukuran yang lebih besar badan air, semakin besar ukuran perahu Anda.
• Pastikan untuk mempertimbangkan jumlah orang yang akan berada di kapal bersama Anda.
• Untuk memancing di perairan kecil: kolam atau sungai kecil, perahu dayung sederhana yang dirancang untuk satu orang, maksimal dua orang sudah cukup. Untuk memancing di perairan yang luas: waduk besar, sungai besar, danau, lebih baik membeli perahu PVC dengan jendela di atas pintu untuk memasang motor tempel.
• Perhatikan jumlah silinder di dalam perahu, minimal harus ada dua, atau lebih baik lagi, tiga. Semakin banyak silinder di dalam perahu, semakin aman.
• Perahu berbeda dalam kepadatan kain PVC tempat pembuatannya. Semakin tinggi kepadatan kain, semakin tebal dan kuat kainnya, tetapi pada saat yang sama berat perahu bertambah. Disarankan untuk memilih perahu dengan kepadatan kain PVC yang cukup tinggi.
• Bagian bawah perahu mungkin berbeda desainnya. Ada perahu dengan dasar tiup, serta perahu dengan dasar yang terbuat dari kayu lapis atau bahkan aluminium.
• Jika untukmu sangat penting Miliki performa dan kestabilan perahu di atas air, cobalah menguji model perahu masa depan Anda dengan meminjam perahu model yang sama dari nelayan yang Anda kenal dan mencobanya di atas air.

10 perahu PVC terbaik

air

Perahu PVC dengan merk Aqua diproduksi oleh perusahaan Boat Master yang berlokasi di kota Ufa. Perusahaan Boat Master didirikan pada tahun 1993 dan saat ini menjadi salah satunya produsen terbesar perahu karet di Rusia. Perusahaan Boat Master memproduksi perahu karet dengan 5 merek: Riviera, Taimen, Aqua, Apache dan RUSH.

Perahu dengan merek Aqua mungkin yang paling populer di antara produk perusahaan. Dengan merek Aqua diproduksi 4 seri perahu karet: Aqua Optima, Avka Master, Aqua Motor dan Aqua NDND Motor.

Perahu rangkaian Aqua Optima meliputi model perahu PVC dengan panjang 190 hingga 260 cm, dengan diameter silinder 280 atau 340 mm. Semuanya memiliki dua kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 750 g/sq.m. Semua perahu Avka Optima bersifat mendayung, berkapasitas 1-2 orang, dan tidak dirancang untuk memasang motor perahu.

Perahu seri Aqua Master meliputi model perahu dengan panjang 240 hingga 300 cm, dengan diameter silinder 360 atau 400 mm. Semuanya memiliki dua kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 750 g/sq.m. Perahu dalam seri ini dapat dilengkapi dengan jendela di atas pintu yang dipasang, di mana Anda dapat memasang motor perahu dengan daya hingga 2,5 l/s. Perahu seri Aqua Master dirancang untuk 2-3 orang.

Perahu seri Aqua Motor meliputi model perahu dengan panjang 260 hingga 320 cm, dengan diameter silinder 360 atau 400 mm. Semuanya memiliki dua atau 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC bisa 750, 800 atau 850 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini dapat berupa ketegangan sederhana atau dengan buku selempang tambahan yang dipasang. Perahu seri Aqua Motor didesain untuk 2-3 orang.

Perahu seri Aqua NDND Motor meliputi model perahu dengan panjang 320, 340 atau 360 cm, dengan diameter silinder 420 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, ditambah alas tiup, kepadatan kain PVC adalah 900 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Perahu seri Aqua NDND Motor dirancang untuk 3-4 orang.

fregat

Perusahaan Fregat adalah salah satu produsen perahu PVC terbesar di negara kita, yang berdiri sejak tahun 1991. Perusahaan tersebut berlokasi di St. Kapal fregat digunakan oleh Kementerian Situasi Darurat, Layanan Perbatasan Federal, pasukan khusus FSB, pemburu dan nelayan. Perusahaan Fregat adalah yang pertama di negara tersebut yang memperkenalkan teknologi baru dalam produksi perahu PVC: pada tahun 1999, perusahaan tersebut adalah yang pertama di Rusia yang mengembangkan perahu dengan dasar tiup bertekanan tinggi; pada tahun 2000, perusahaan Fregat memproduksi yang pertama kapal di Rusia dengan silinder berpenampang variabel; pada tahun 2001, perusahaan ini adalah yang pertama di Rusia yang memproduksi kapal dengan jalur haluan dan benteng.

Perusahaan Fregat memproduksi perahu karet PVC dalam 11 seri berbeda, berbeda dalam desain dan tujuan penggunaan.

• Kapal fregat seri M merupakan perahu dayung, tanpa jendela di atas pintu, tidak dimaksudkan untuk pemasangan motor perahu. Panjang kapal seri Frigate M adalah 2 hingga 3 meter, dengan diameter silinder 280 hingga 400 mm. Semuanya memiliki dua kompartemen tiup. Lantai tipe tegangan.
• Kapal fregat seri E merupakan perahu motor tiup kelas ekonomi. Panjang kapal Frigate seri E adalah 230 hingga 320 cm, dengan diameter silinder 280, 360 atau 400 mm, tergantung modelnya. Kompartemen tiup 2 atau 3. Lantai lipat (lantai) terbuat dari kayu lapis laut berkualitas tinggi.
• Kapal fregat seri C adalah kapal motor klasik dua warna. Panjang kapal Frigate seri C adalah 290 hingga 430 cm, dengan diameter silinder 410 hingga 520 mm, tergantung modelnya. Terdapat 4 atau 5 kompartemen tiup.Semua perahu dalam seri ini memiliki lantai lipat (floor) yang terbuat dari triplek laut berkualitas tinggi.
• Kapal fregat seri F merupakan perahu karet PVC dengan tambahan benteng tiup. Rangkaian perahu Fregat dengan benteng dikembangkan khusus pada tahun 1999 untuk kebutuhan layanan penyelamatan Kementerian Situasi Darurat. Benteng tersebut meningkatkan kekakuan memanjang lambung kapal dan menambah 2 kompartemen udara tambahan. Perahu dengan benteng dirancang untuk berlayar dalam jarak yang cukup jauh dari pantai, di sungai besar, waduk, danau, dan laut. Panjang kapal Frigate seri F adalah 350 hingga 430 cm, dengan diameter silinder 470 hingga 520 mm, tergantung modelnya. Ada 6 atau 7 kompartemen tiup.
• Perahu seri Frigate Pro adalah perahu motor PVC klasik dengan karakteristik kinerja yang ditingkatkan. Panjang perahu seri Frigate Pro adalah 290 hingga 370 cm, dengan diameter silinder 450 hingga 490 mm, tergantung modelnya. Terdapat 4 atau 6 kompartemen tiup untuk model dengan benteng.
• Kapal fregat seri Udara adalah perahu motor tiup yang terbuat dari PVC dengan dasar tiup multi-balon bertekanan tinggi. Panjang kapal seri Frigate Air adalah 310 hingga 420 cm, diameter silinder 430 hingga 520 mm, tergantung modelnya. Terdapat 4 atau 6 kompartemen tiup untuk model dengan benteng.

Perusahaan Fregat memproduksi 5 seri perahu dengan dasar multi-balon bertekanan tinggi, yaitu perahu seri FM Light, FM Lux, FM L, FM Jet, FM Light Jet. Kapal fregat seri FM Light memiliki bagian bawah yang terdiri dari tiga silinder, tetapi tidak memiliki apron atau benteng pelindung. Kapal fregat seri FM Lux memiliki bagian bawah yang terdiri dari tiga silinder, apron pelindung dan benteng. Kapal fregat seri FM L memiliki bagian bawah yang terdiri dari tiga silinder, apron pelindung dan benteng, serta jendela di atas pintu untuk motor tempel dengan kayu mati tipe L. Kapal fregat seri FM Light Jet memiliki bagian bawah terdiri dari tiga silinder bertekanan tinggi dan jendela di atas pintu untuk mesin tempel jet. Kapal fregat seri FM Jet memiliki bagian bawah yang terdiri dari tiga silinder bertekanan tinggi, jendela di atas pintu untuk mesin kapal jet, apron pelindung, dan benteng.

Pemburu

Perahu PVC Hunter diproduksi secara Industri Perusahaan perdagangan Hunter, berlokasi di St. Petersburg, sejak 2009. Perusahaan memproduksi sejumlah besar model perahu karet, dengan berbagai ukuran, yang dirancang untuk daerah yang berbeda aplikasi.

Hunter 250 dan Hunter 280 adalah perahu dayung tiup yang tidak dirancang untuk digunakan dengan motor tempel. Perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 750 g/sq.m. buatan Jerman. Bagian bawah perahu tegangan sederhana, ada dua lantai sederhana. Kursi perahu diamankan menggunakan sistem “liktros-likpaz” dan dapat dipindahkan, dipasang di tempat yang nyaman bagi Anda.

Perahu Hunter 280 T dan Hunter 300 LT adalah perahu dayung motor dengan jendela di atas pintu berengsel yang dirancang untuk memasang motor tempel berdaya rendah.

Perahu Hunter 290 R, Hunter 290 L, Hunter 290 LK, Hunter 320 L, Hunter 290 LK, Hunter 335, Hunter 340, Hunter 360 adalah perahu karet motor PVC yang dirancang untuk berburu, memancing, dan aktivitas luar ruangan. Perahu memiliki panjang, diameter silinder, jumlah silinder, dan kepadatan kain PVC yang berbeda-beda. Perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 750 g/sq.m. buatan Jerman. Setiap orang akan dapat memilih perahu yang sesuai dengan kebutuhan masing-masing.

Perusahaan PTK Hunter juga memproduksi serangkaian perahu PVC Stealth. Panjang perahu seri Stealth adalah 255 hingga 375 cm, dengan diameter silinder 400 hingga 480 mm, tergantung modelnya. Kapal Siluman memiliki tiga kompartemen tiup, ditambah lunas tiup. Perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 750 g/sq.m. buatan Jerman. Seri Boats of the Stealth memiliki desain dua warna, abu-abu dan biru.

Riviera

Perahu Riviera diproduksi oleh perusahaan Boat Master yang berlokasi di kota Ufa. Perusahaan Boat Master didirikan pada tahun 1993 dan saat ini merupakan salah satu produsen perahu karet terbesar di Rusia. Perusahaan Boat Master memproduksi perahu karet dengan 5 merek: Riviera, Taimen, Aqua, Apache dan RUSH.

Di bawah merek Riviera, diproduksi 4 seri perahu karet: Riviera Compact, Riviera Maxima, Riviera NDND Hydroski dan Riviera Keelevoye Inflatable Bottom.

Perahu PVC seri Riviera Compact mencakup model perahu dengan panjang 290 hingga 360 cm, dengan diameter silinder 420 atau 460 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 900 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu dalam seri ini dapat terdiri dari berbagai jenis: bagian bawah tegangan dengan buku selempang terpasang, NDND. Selain itu, lunas dapat dipasang. Perahu seri Riviera Compact dirancang untuk 3-4 orang, tergantung model perahunya.

Perahu PVC seri Riviera Maxima meliputi model perahu dengan panjang 340, 360 atau 380 cm, dengan diameter silinder 460 atau 520 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 1100 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini dilengkapi dengan buku selempang. Perahu seri Riviera Maxima didesain untuk 3-4 orang, tergantung model perahunya.

Rangkaian perahu PVC “Riviera NDND Hydroski” meliputi model perahu dengan panjang 320, 360 atau 400 cm, dengan diameter silinder 460 atau 520 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 900 atau 1100 g/sq.m. tergantung pada modelnya. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini dilengkapi dengan bagian bawah tipe NDND-hydroski, yang juga diperkuat dengan pelindung. Perahu seri “Riviera NDND Hydroski” dirancang untuk 3, 4 atau 6 orang, tergantung model perahunya.

Rangkaian perahu PVC “Riviera Keel Inflatable Bottom” meliputi model perahu dengan panjang 360, 380 atau 430 cm, dengan diameter silinder 460 atau 520 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 1100 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini berjenis NDND dengan tambahan lunas yang dipasang. Perahu seri Bawah Tiup Riviera Keel dirancang untuk 4, 5 atau 8 orang, tergantung model perahunya.

Unggulan

Perahu Flagman diproduksi oleh perusahaan Flagman yang berlokasi di St. Petersburg dan bergerak dalam produksi perahu karet sejak tahun 2005.

Perusahaan Flagman menggunakan kain PVC yang tahan lama dan andal yang diproduksi oleh perusahaan Korea MIRASOL untuk produksi perahu PVCnya; kepadatan kain PVC adalah 850, 1050 atau 1200 g/m².

Ciri khas dari semua perahu Flagman adalah dasar lunas yang dapat ditiup.

Perahu Flagman 280 NT dan Flagman 300 NT merupakan perahu dayung dengan ukuran panjang 280 dan 300 cm, diameter silinder 400 mm. Perahu-perahu tersebut memiliki dua balon tiup dan dasar lunas tiup. Kursi perahu diamankan menggunakan sistem “liktros-likpaz” dan dapat dipindahkan, dipasang di tempat yang nyaman bagi Anda.

Kapal motor Flagman diproduksi dengan panjang lambung 280 hingga 450 cm, diameter silinder 460 hingga 500 mm. Jumlah silinder tiup bisa 3 atau 4, ditambah dasar lunas tiup. Kepadatan kain PVC berkisar antara 850 hingga 1200 g/sq.m., tergantung model perahunya.

Kapal lambung ganda seri Flagship DK tersedia dengan panjang lambung 320 hingga 550 cm, diameter silinder 400 hingga 430 mm. Jumlah silinder tiup adalah 3, ditambah bagian bawah lunas tiup. Kepadatan kain PVC berkisar antara 850 hingga 1200 g/sq.m., tergantung model perahunya.

Perahu jet air seri DK Jet andalan tersedia dengan panjang lambung 320 hingga 550 cm, dan diameter silinder 430 mm. Jumlah silinder tiup adalah 3, ditambah bagian bawah lunas tiup. Kepadatan kain PVC berkisar antara 850 atau 1200 g/sq.m., tergantung model perahunya.

Airboat andalan seri DK Air tersedia dengan panjang lambung 350 hingga 550 cm, dan diameter silinder 430 mm. Jumlah silinder tiup adalah 3, ditambah bagian bawah lunas tiup. Kepadatan kain PVC berkisar antara 850 atau 1200 g/sq.m., tergantung model perahunya.

Budak

Perahu gladiator diproduksi di sebuah pabrik di China, di kota Weihai. Dalam produksi perahu, digunakan kain PVC buatan Korea. Pabrik ini mempekerjakan lebih dari 60 karyawan dan memiliki departemen kualitas sendiri, yang mengontrol kualitas kapal yang dikeluarkan dari produksi.

Menurut produsen perahu Gladiator, bahan PVC pembuat perahu bergaransi 5 tahun, jahitan perahu bergaransi 3 tahun, dan komponen perahu bergaransi 1 tahun.

Perahu gladiator dapat memiliki 3 pilihan lantai

• IKLAN AirDeck(bagian bawah tiup bertekanan tinggi monolitik yang dapat dilepas). Tidak roboh karena beban seseorang. Keuntungan utama AirDeck, bobot paling ringan di antara semua papan lantai.
• Lantai kayu lapis DP Itu terbuat dari kayu lapis laminasi tahan lembab merek FSF, diproduksi di Rusia, dalam profil aluminium dengan satu set stringer aluminium. Kosour ditempatkan pada pemandu aluminium, yang sangat menyederhanakan perakitan dan pembongkaran kapal dan memperpanjang umur papan lantai.
• Lantai Aluminium AL — DenganJenis lantai yang paling nyaman: tidak perlu dikeringkan, tidak tergores atau tertusuk.Memilikianti selipWowtakikkamu danmengaturcocokaluminiummistringersaya.

DI DALAM seri(A) Sederhana Perahu PVC Gladiator meliputi perahu-perahu berikut:

• Perahu dayung PVC Gladiator- Juga dibuat kain PVC dengan kepadatan 850 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, lantai tegangan, ada triplek slate, perahu diproduksi dalam dua warna: abu-abu dan hijau, perahu tersedia dalam 5 ukuran : 220, 240, 260, 280, 300cm
• Perahu Dayung Motor PVC Gladiator NTN— terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 850 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, alas tiup tanpa lunas yang direkatkan rata, terdapat jendela di atas pintu berengsel, warna perahu abu-abu, perahu tersedia dalam 2 ukuran: 280, 300cm
• Perahu Dayung Motor PVC Gladiator TN— terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 850 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, dasar tiup tanpa lunas yang direkatkan rata, ada jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner, warna perahu abu-abu, perahu masuk 2 ukuran: 280, 300 cm
• Perahu Dayung Motor PVC Gladiator TK— terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 850 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, lunas tiup, terdapat jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner, warna perahu hijau, perahu tersedia dalam 3 ukuran: 280, 320, 340 cm

Perahu Gladiator PVC Aktif seri (B) meliputi perahu-perahu berikut:

• Seri Lampu Gladiator perahu PVC - Silinder perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 850 g/m2, bagian bawah perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1100 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, tiga pilihan bagian bawah perahu. dimungkinkan: AD - AirDeck (bagian bawah tiup yang dapat dilepas), DP - lantai kayu lapis dan AL - papan lantai aluminium, kapal memiliki jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner dan lunas tiup, silinder dan lunas kapal ditutupi dengan baju besi khusus, warnanya perahu berwarna putih dan biru, perahu tersedia dalam 4 ukuran: 270, 300, 330, 370 cm

Seri (C) Perahu PVC Ringan Gladiator mencakup perahu berikut:

• Perahu PVC seri Gladiator Aktif - terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1100 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, dua opsi untuk bagian bawah perahu dimungkinkan: DP - lantai kayu lapis dan AL - lantai aluminium, perahu memiliki jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner dan tiup lunas, silinder dan lunas kapal dilapisi dengan baju besi khusus, kapal tersedia dalam 4 ukuran: 330, 370, 400, 420 cm

Perahu Gladiator PVC Profesional seri (D) mencakup perahu berikut:

• Perahu PVC Gladiator Profesional- terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1350 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, dua pilihan bagian bawah perahu dimungkinkan: DP - lantai kayu lapis dan AL - lantai aluminium, perahu dilengkapi dengan benteng, perahu memiliki jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner dan lunas tiup, silinder dan lunas perahu ditutupi dengan baju besi khusus, warna perahu merah dan hitam, perahu tersedia dalam 7 ukuran: 330, 370, 400, 420, 450, 470, 500cm

Seri perahu Gladiator PVC Tugas Berat (HD) mencakup perahu berikut:

• Perahu PVC Gladiator Tugas Berat- Juga dibuat kain PVC dengan kepadatan 1100 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, bagian bawah perahu AL terbuat dari aluminium payol, perahu memiliki jendela di atas pintu yang direkatkan secara stasioner dan lunas tiup, silinder dan lunas perahu dilapisi dengan baju besi khusus, warna perahu abu-abu muda, perahu tersedia dalam 4 ukuran: 350, 370, 390, 430 cm

Seri (AIR) NDND perahu PVC Gladiator meliputi perahu-perahu berikut:

• Perahu PVC Gladiator NDND - Silinder perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1100 g/m2, bagian bawah perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1350 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, perahu tiup rendah bagian bawah bertekanan, perahu memiliki jendela di atas pintu yang tidak bergerak di atas bantalan, silinder dan lunas, perahu ditutupi dengan baju besi khusus, warna perahu adalah kamuflase digital, perahu tersedia dalam 4 ukuran: 330, 350, 380, 420 cm, perahu ini sangat cocok untuk arung jeram dan arung jeram di sungai yang dangkal dan pegunungan

Rangkaian perahu RIB Gladiator mencakup perahu-perahu berikut:

• Perahu RIB Gladitor - silinder perahu terbuat dari kain PVC dengan kepadatan 1100 g/m2, perahu memiliki 2 tempat duduk, perahu memiliki dasar pembentuk rangka kaku yang tidak dapat dilipat, perahu memiliki jendela di atas pintu yang tidak bergerak, silinder perahu ditutupi dengan baju besi khusus, warna perahu kamuflase digital, perahu ada 5 ukuran: 320, 350, 360, 380, 420 cm

Laksamana

Kapal Laksamana telah diproduksi sejak 2009 di kota St. Petersburg oleh perusahaan Laksamana. Dalam produksi perahu, digunakan kain PVC berkualitas tinggi yang diproduksi oleh perusahaan Jerman MEHLER.

Ke seri NaduvnaXsisirXpenginapanHAIKeLaksamana termasuk perahu dengan panjang 260, 280 dan 300 cm, diameter silinder 400 mm. Perahu memiliki 2 kompartemen tiup. Perahu dilengkapi dengan 2 kursi yang diamankan menggunakan sistem lyctros-likpaz, yang memungkinkannya untuk dipindahkan dan dipasang di tempat yang nyaman bagi Anda. Perahu dapat dilengkapi dengan jendela di atas pintu lipat berengsel, yang memungkinkan penggunaan motor tempel berdaya rendah.

Ke seri penginapanHAIKePVCLaksamana Klasik termasuk perahu dengan panjang 305, 320, 330, 335 dan 350 cm, diameter silinder bisa 400 atau 450 mm, tergantung model perahu. Semua perahu dalam seri ini memiliki 3 kompartemen tiup. Perahu dilengkapi dengan 2 kursi yang diamankan menggunakan sistem lyctros-likpaz, yang memungkinkannya untuk dipindahkan dan dipasang di tempat yang nyaman bagi Anda. Perahu memiliki jendela di atas pintu permanen, yang memungkinkan mereka menggunakan motor tempel dengan daya yang sesuai. Lantai perahu terdiri dari lima bagian papan lantai yang terbuat dari kayu lapis laminasi tahan lembab setebal 9 mm, papan lantai memiliki permukaan anti selip. Ke serangkaian perahu Laksamana Klasik perahu dengan perlengkapan tambahan juga disertakan Laksamana Klasik Lux, yang memiliki tenda busur dan satu set pelapis.

Seri penginapanHAIKeOlahraga Laksamana PVC dibuat dengan mengutamakan kecepatan, luncuran cepat, kemampuan manuver yang baik, dan kelaikan laut.Ke dalam seri Laksamana Olahraga termasuk perahu dengan panjang 320, 340, 360, 375 cm, diameter silinder bisa 400 atau 450 mm, tergantung model perahu. Perahu dalam seri ini dapat memiliki 3 atau 5 kompartemen tiup. Perahu dilengkapi dengan kursi yang diamankan menggunakan sistem lyktros-lykpaz, yang memungkinkannya dipindahkan dan dipasang di tempat yang nyaman bagi Anda. Perahu memiliki jendela di atas pintu permanen, yang memungkinkan mereka menggunakan motor tempel dengan daya yang sesuai. Lantai perahu terdiri dari lima bagian papan lantai yang terbuat dari kayu lapis laminasi tahan lembab setebal 9 mm, papan lantai memiliki permukaan anti selip.

Seri perahu Laksamana Kenyamanan diwakili oleh perahu Laksamana 330 CF. Perusahaan Admiral yang memproduksi perahu ini menggambarkannya sebagai kapal pekerja keras yang berkarakter sporty. Panjang perahu 340 cm, diameter silinder 450 mm. Perahu memiliki 3 kompartemen tiup. Kursi kapal diamankan menggunakan sistem lyktros-lykpaz. Bagian bawah perahu adalah lantai yang dapat dilipat yang terbuat dari kayu lapis laminasi tahan lembab.

Seri perahu Laksamana NDND adalah perahu dengan dasar tiup bertekanan rendah. Bagian bawah perahu jenis ini memiliki banyak keunggulan: perahu dengan bagian bawah bertekanan rendah lebih ringan, lebih cepat dirakit, dan memakan lebih sedikit ruang saat dibongkar. Kekakuan bagian bawah NDND tidak kalah dengan bagian bawah perahu dengan lantai kayu lapis standar. Ke serangkaian perahu Laksamana NDND termasuk perahu dengan panjang 290, 320, 330, 350, 380 dan 410 cm, diameter silinder bisa 400, 450 atau 500 mm, tergantung model perahu. Jumlah kompartemen tiup adalah 3 atau 4. Pengikat kursi adalah standar untuk kapal Laksamana, sistem lyktros-lykpaz.

Tenaga surya

Perahu Solar diproduksi oleh perusahaan Solar yang berlokasi di kota Novosibirsk. Saat ini, Solar adalah salah satunya perusahaan terbesar produsen perahu PVC di Rusia dan negara-negara CIS.

Dalam pembuatan perahu tenaga surya, kain PVC berkualitas tinggi digunakan: diproduksi oleh perusahaan Finlandia Scantarp, perusahaan Ceko MEHLER dan perusahaan Jerman HEYTex. Jahitan perahu surya direkatkan dari ujung ke ujung dengan lem berbahan dasar poliuretan dan juga direkatkan pada kedua sisinya dengan kain PVC. Perusahaan Solar memberikan garansi 2 tahun untuk kain PVC, jahitan dan komponen kapalnya.

Semua perahu SURYA memiliki dasar tiup berbentuk V yang direkatkan ke sisi dan haluan perahu, kekakuan lantai sebanding dengan perahu RIB, beberapa orang dewasa dapat berdiri di lantai tanpa bagian bawah melorot.

Perahu suryaeriDanoptimal - memiliki dasar tiup yang lunas. Perahu seri Solar Optima dirancang untuk nelayan dan pemburu di Rusia Tengah yang tidak membutuhkan lapisan pelindung dasar dan lantai tambahan. Perahu surya seri Optima memiliki kombinasi bobot, kualitas, dan biaya yang sukses. Perahu seri Optima memiliki jahitan yang dilas. Panjang perahu seri Solar Optima : 310, 330, 350, 380 cm.

Perahu suryaeriDanmaksimal - Mereka memiliki dasar lunas tiup, yang juga diperkuat di bagian luar dengan lapisan kain PVC, dan direkatkan di bagian dalam dengan lapisan kain pelindung anti selip. Dengan perahu seri Solar Maxima, Anda dapat dengan aman berlayar melintasi danau oxbow yang dangkal, semak alang-alang, dan hambatan banjir. Panjang perahu seri Solar Maxima : 310, 330, 350, 380, 420, 450, 500, 555 cm.

Perahu suryaeriDanTerowongan Jet - Mereka didasarkan pada terowongan air dan dirancang untuk pemasangan mesin jet air. Perahu seri Solar Jet Tunnel memungkinkan Anda mengarungi pegunungan, jeram, dan sungai yang sangat dangkal. Perahu mampu melewati perairan yang praktis tanpa air dalam mode meluncur, hanya membutuhkan 5-7 cm air untuk bergerak. Panjang perahu seri Solar Jet Tunnel: 380, 420, 450, 470, 500, 520, 600 cm.

Perahu suryaeriDanMK - perahu PVC dengan lunas rendah dirancang untuk perjalanan jauh di sepanjang sungai jeram pegunungan yang dangkal, serta waduk dengan ombak yang kuat. Perahu seri Solar MK sangat cocok untuk wisata keluarga, arung jeram dan memancing. Panjang perahu seri Solar MK : 400, 450, 555 cm.

Caiman

Perahu Cayman diproduksi oleh perusahaan terkenal dari St. Petersburg, Mnev dan K. Perusahaan "Mnev and K" memiliki pengalaman dalam produksi perahu karet berbagai jenis sejak tahun 1988. Selama lebih dari tiga puluh tahun, perusahaan telah mengembangkan dan memproduksi massal lebih dari 70 model dayung motor, perahu motor, dan perahu RIB dengan berbagai ukuran.

Selain perahu Cayman, barisan Perusahaan ini mencakup perahu dari berbagai seri: "Skif", "Murena", "Vuoksa", "TUZ", "Scat", "Favorite", serta perahu dengan merek "KORSAR" dari "Botsman", "J Model .Silver”, “Combat”, “Komandor” dan “Admiral”.

Perahu tersebut terbuat dari kain PVC berkualitas tinggi buatan Jerman dan Korea Selatan. Jahitan perahu dibuat dengan pengelasan, yang menjamin kekuatan dan keandalannya yang tinggi.

Seri perahu PVC Cayman mencakup model perahu berikut:

• Perahu Cayman 275- memiliki panjang 275 cm, diameter silinder 360 mm, perahu memiliki 3 kompartemen, massa jenis kain PVC 850 g/m2, perahu memiliki jahitan las, bagian bawah perahu dibuat berbentuk dari lantai berpalang
• Perahu Cayman 28 5 - Panjang 285 cm, diameter silinder 360 mm, perahu memiliki 3 kompartemen + lunas tiup, massa jenis kain PVC 850 g/m2, perahu memiliki jahitan las, bagian bawah perahu adalah dibuat berupa lantai triplek
• KapalPVCCayman N-300- memiliki panjang 300 cm, diameter silinder 390 mm, perahu memiliki 3 kompartemen + lunas tiup, massa jenis kain PVC 850 g/m2, perahu memiliki lapisan las, bagian bawah perahu adalah dibuat dalam bentuk lantai keras
• KapalPVCCayman N-33 0 - paling populer di kalangan perahu Cayman, memiliki panjang 330 cm, diameter silinder 420 mm, perahu memiliki 3 kompartemen + lunas tiup, kepadatan kain Produksi PVC dari perusahaan Jerman Mehler adalah 850 g/m2, perahu memiliki lapisan yang dilas, perahu dapat memiliki alas tiup bertekanan rendah atau lantai keras dengan ketebalan 9 atau 12 mm
• KapalPVCCayman N-36 0 - memiliki panjang 360 cm, diameter silinder 470 mm, perahu memiliki 3 kompartemen + lunas tiup, massa jenis kain PVC yang diproduksi oleh perusahaan Jerman Mehler adalah 1000 g/m2, perahu memiliki lapisan las, bagian bawah perahu dibuat berupa lantai yang keras
• KapalPVCCayman N-38 0 - memiliki panjang 380 cm, diameter silinder 470 mm, perahu memiliki 3 kompartemen + lunas tiup, massa jenis kain PVC yang diproduksi oleh perusahaan Jerman Mehler adalah 1000 g/m2, perahu memiliki jahitan yang dilas, bagian bawah perahu dibuat berupa lantai yang keras
• KapalPVCCayman N-40 0 - memiliki panjang 400 cm, diameter silinder 520 mm, perahu memiliki 4 kompartemen + lunas tiup, massa jenis kain PVC 1100 g/m2, perahu memiliki jahitan las, bagian bawah perahu adalah dibuat dalam bentuk lantai keras

apache

Perahu Apache diproduksi oleh perusahaan Boat Master yang berlokasi di kota Ufa. Perusahaan Boat Master didirikan pada tahun 1993 dan saat ini merupakan salah satu produsen perahu karet terbesar di Rusia. Perusahaan Boat Master memproduksi perahu karet dengan 5 merek: Riviera, Taimen, Aqua, Apache dan RUSH.

Di bawah merek Riviera, 3 seri perahu karet diproduksi: “Apache SK”, “Apache NDND”, “Apache Rowing”.

Seri perahu PVC Dayung Apache meliputi model perahu dengan panjang 220, 240, 260 dan 280 cm, dengan diameter silinder 340 atau 3600 mm. Semuanya memiliki 2 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 750 g/sq.m. Bagian bawah perahu seri ini adalah tegangan sederhana. Semua perahu Dayung Apache bersifat mendayung, berkapasitas 1-2 orang, dan tidak dirancang untuk memasang motor tempel.

Perahu PVC seri Apache SK meliputi model perahu dengan panjang 330, 350 atau 370 cm, dengan diameter silinder 480 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 1000 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini dilengkapi dengan buku selempang. Perahu seri Apache SK didesain untuk 3, 4 atau 5 orang, tergantung model perahunya.

Perahu PVC seri “Apache NDND” mencakup model perahu dengan panjang 330, 350 atau 370 cm, dengan diameter silinder 480 mm. Semuanya memiliki 3 kompartemen tiup, kepadatan kain PVC adalah 1000 g/sq.m. Semua perahu di seri ini dilengkapi dengan jendela di atas pintu tempat Anda dapat memasang motor perahu. Bagian bawah perahu seri ini bertipe NDND. Perahu seri Apache NDND dirancang untuk 3, 4 atau 5 orang, tergantung model perahunya.

Bagi banyak nelayan, persiapan menghadapi musim melibatkan pembelian perlengkapan yang diperlukan, perjalanan ke toko khusus untuk mencari pakaian dan perlengkapan yang diperlukan. Meski ada juga yang berpikir untuk membeli perahu atau bahkan membuatnya sendiri.

Beli atau perekatan DIY

Tentu saja, banyak yang hanya mempercayai produsen terkenal yang memiliki peralatan yang sangat baik untuk produksi perahu PVC, memiliki spesialis berpengalaman, dan telah dikenal di bidangnya selama beberapa dekade. Benar, yang lain lebih suka membeli produk dari pengrajin swasta yang memotong bagian-bagiannya dengan tangan mereka sendiri, merekatkannya, memeriksa dan memeriksa setiap jahitan. Produsen tersebut bertanggung jawab atas kualitas produk mereka.

Ada juga perajin yang membeli sepotong bahan PVC, berbagai komponen penyusun perahu, dan merakit produk jadi. Benar, hanya sedikit yang bisa secara mandiri mengetahui produksi produk ini. Oleh karena itu, lebih baik mempercayakan produksi perahu karet kepada para profesional yang mengetahui semua nuansa pemotongan bahan yang benar, pengujian dan pemrosesannya.

Mulai produksi

Jika Anda memiliki pengalaman bekerja dengan bahan polivinil klorida, Anda tahu cara pembuatan perahu, maka Anda dapat memikirkan bisnis Anda sendiri. Pertama-tama, Anda perlu memilih peralatan untuk produksi perahu PVC dan spesialis yang dapat memilih bahan yang tepat, memotong bagian-bagiannya, menyambungkannya dan, tentu saja, menguji produk jadi. Tentu saja, lebih baik mengotomatiskan semua proses secara maksimal, meninggalkan seseorang hanya untuk mengontrol prosesnya.

Namun pemilihan bahan untuk produk tersebut harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Menurut didirikan standar negara, untuk perahu dayung tiup biasa bisa menggunakan kain PVC dengan kepadatan 640 g/m2. Namun, produsen berpengalaman lebih memilih untuk membuat produk yang lebih tahan lama. Beberapa membeli material dengan kepadatan 850 untuk silinder, dan 1100 g/m 2 untuk bagian bawah.

Opsi pemotongan dan penggabungan

Saat membeli peralatan untuk produksi perahu PVC, Anda harus memperhatikan perangkat khusus untuk bekerja dengan pola. Dengan menggunakan laser, pemotongan dilakukan dengan presisi milimeter. Ini sepenuhnya tidak mungkin kemungkinan masalah saat merakit produk jadi. Jika polanya dibuat dengan benar, maka penyambungan bagian-bagiannya tidak akan menimbulkan kesulitan. Namun, selama pengoperasian, tidak hanya bentuk kapal yang benar tanpa deformasi yang jelas yang penting, perhatian khusus harus diberikan pada kualitas jahitannya.

Saat ini ada dua pilihan perakitan perahu dari bahan PVC. Beberapa produsen lebih suka merekatkannya. Selain itu, lapisan seperti itu sering kali lebih tahan sobek dibandingkan bahannya sendiri. Namun, untuk sambungan yang andal, perlu menggunakan lem khusus yang berbahan dasar poliuretan.

Yang lain membeli peralatan khusus untuk produksi perahu PVC, yang dirancang untuk bagian pengelasan. Hal ini dianggap lebih metode modern. Bagian juga dapat disambung dengan vulkanisasi, pengelasan ultrasonik, atau perlakuan udara panas.

Cara memotong perahu

Sebelum mulai bekerja, pilih sepotong kain PVC dengan kepadatan yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, kualitasnya harus diperiksa terlebih dahulu. Bagian sisi dan bawah perahu masa depan digambar pada bahan tersebut menggunakan templat khusus.

Penandaan dapat dilakukan secara manual atau dengan stensil khusus. Jika fasilitas produksi memiliki peralatan khusus, maka pemotongan dapat dilakukan secara otomatis. Dengan metode ini, hingga 20 bagian identik diproduksi secara bersamaan. Untuk tujuan ini, laser khusus dan semburan air pendingin digunakan, kombinasi keduanya memastikan tepian halus dan jernih.

Setelah ini, orang-orang terlatih mulai memproses bagian-bagian tersebut - mereka menandai tempat-tempat di mana mereka terhubung dan batas-batas penerapan bahan tersebut. Dengan persiapan yang matang, tidak akan ada masalah yang muncul pada tahap docking. Pertama, merupakan kebiasaan untuk menghubungkan bagian-bagian sisi perahu masa depan dan baru setelah itu menerapkan bagian bawahnya.

Mengumpulkan bagian

Selain pola yang benar dan pemotongan yang berkualitas, teknologi produksi perahu PVC juga penting. Mengencangkan jahitan dengan lem bisa dilakukan dengan tumpang tindih atau pantat. Dalam kasus terakhir, koneksi diperkuat menggunakan pita khusus. Tumpang tindih dua sisi pada semua sambungan memastikan kekuatan maksimum.

Namun, produsen perahu berkualitas tidak berhenti sampai di situ. Setelah direkatkan, jahitannya mengalami perlakuan suhu tinggi. Setelah itu, bagian-bagian perahu hanya bisa terkoyak jika dengan sengaja merobek lapisan bahan PVC dari alasnya.

Dan pabrikan lain lebih suka mengelas suku cadang. Untuk ini, tentu saja, Anda memerlukan peralatan khusus yang mahal - instalasi terkini frekuensi tinggi. Dengan bantuan mereka, jahitan yang halus dan panjang tercipta, karena memastikan pemanasan material yang seragam di sepanjang sambungan. Dalam hal ini, hanya area sambungan yang terkena suhu, dan tepi material tetap dingin, sehingga tidak berubah bentuk. Hasilnya adalah jahitan halus dan tertutup rapat yang praktis tidak terlihat.

Kombinasi kualitas dan harga

Jika Anda mematuhi semua tahapan produksi perahu, pilihlah hanya bahan berkualitas tinggi untuk pengerjaan dan pembelian peralatan yang bagus, maka menjadi jelas bahwa harga produk tersebut tidak boleh murah. Namun jika pembeli ingin membeli perahu lebih dari satu tahun, maka lebih baik merogoh kocek sedikit dan membeli produk yang kualitasnya lebih baik.

Tentu saja, saat ini cukup mudah untuk menemukan perahu PVC buatan China di pasaran. Harganya bisa 2-3 kali lebih murah dibandingkan produk sejenis dalam negeri. Hal inilah yang menghentikan banyak produsen, karena setelah menghitung kemungkinan harga pokok produk, mereka menyadari bahwa mereka tidak akan mampu bersaing dengan barang-barang China. Meskipun perlu diingat bahwa para nelayan memahami betul apa yang mereka bayar, dan banyak dari mereka lebih memilih kapal domestik berkualitas tinggi daripada kapal murah.

* Perhitungannya menggunakan data rata-rata untuk Rusia

Organisasi produksi sendiri produksi kapal memerlukan modal awal yang relatif besar (menurut beberapa sumber, dari 3-5 juta rubel) dan, yang tidak kalah pentingnya, pengetahuan dan pengalaman yang luas di bidang ini. Pembuatan produk semacam itu adalah proses kompleks yang memakan banyak waktu. Pengembangan satu model dapat memakan waktu beberapa bulan, termasuk desain, produksi sampel, dan pengujian.

Perahu karet digunakan oleh pemburu, turis, dan wisatawan. Mereka relatif handal, kompak, mudah dioperasikan dan murah.

Ada beberapa yang paling terkenal Pabrikan Rusia, yang berspesialisasi dalam produksi produk-produk tersebut: tanaman Ufa, Pabrik Yaroslavl, PFK Mnev dan K LLC, Leader, TD Fregat LLC, TPS Center Mnev, Rotan, Mobile Group, Solar; usaha patungan: Badger (St. Petersburg - Korea Selatan), Korsar (Moskow/St. Petersburg - Korea Selatan), Petroset (perwakilan resmi Yamaha di Rusia). Di antara perusahaan manufaktur Barat yang produknya dipromosikan secara aktif pasar Rusia, bisa disebut Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda.

Hasilkan hingga
200.000 gosok. per bulan sambil bersenang-senang!

Tren 2020. Bisnis intelektual di bidang hiburan. Investasi minimal. Tidak ada potongan atau pembayaran tambahan. Pelatihan penjaga penjara.

Perahu karet bisa mendayung atau bermotor. Perbedaannya terletak pada desainnya. Yang pertama cukup sederhana dan murah. Sisi-sisinya biasanya dibagi menjadi beberapa kompartemen, sehingga lebih aman: meskipun satu kompartemen rusak, perahu tidak akan tenggelam. Bagian bawah (payola) perahu bisa berbentuk semi-kaku atau kaku. Dalam kasus pertama, plastik atau kayu lapis dimasukkan ke dalamnya, dan dalam kasus kedua, seluruhnya diperkuat dengan kayu lapis atau pelat paduan ringan. Selain itu, terkadang, untuk memberikan kekakuan yang lebih besar pada lambung, dilengkapi dengan bangku keras, yang dipasang di antara sisi-sisinya. Selain atau sebagai penggantinya, bantal tiup juga digunakan sebagai tempat duduk.

Model dengan mesin tempel memiliki desain yang sangat berbeda dengan perahu jenis pertama. Sifat perbedaannya bergantung pada kekuatan mesin yang dipasang dan kondisi pengoperasian model tertentu. Perbedaan utama antara perahu ini dan perahu dayung adalah adanya jendela di atas pintu yang kaku tempat mesin dipasang, dan elemen yang lebih tahan lama untuk memasangnya ke lambung kapal.

Perahu dengan mesin kecil dengan tenaga hingga 2-3 tenaga kuda memiliki dasar tiup atau diperkuat dengan bilah melintang. Mereka, seperti perahu karet biasa, mudah dimasukkan ke dalam tas untuk transportasi. Perahu dengan motor yang lebih bertenaga dilengkapi dengan lantai yang kaku.

Teknologi produksi perahu karet

Beberapa bahan dasar yang digunakan dalam produksi perahu karet: bahan PVC yang diperkuat dan tidak diperkuat, kain karet, poliuretan, hipalon dan neoprene. Semua bahan ini berbeda dalam sifat dan kondisi pengoperasian. Sebagian besar perahu dan silinder yang diproduksi di dalam negeri terbuat dari PVC yang diperkuat. Bahan ini terdiri dari beberapa lapisan. Bahan dasarnya adalah kain tenun sintetis, yang kedua sisinya dilapisi dengan beberapa lapisan PVC. Karena polivinil klorida dalam bentuk murni adalah zat non-plastik, poliuretan ditambahkan ke dalamnya selama produksi. Ada jenis kain PVC seperti kain, khusus untuk perahu dan konstruksi. Bahan “perahu” khusus PVC memiliki beberapa keunggulan. Ini tahan terhadap noda, abrasi dan radiasi UV. Cara memperbaikinya cukup mudah jika perahu tiba-tiba bocor. Satu-satunya negatif: bahan ini tidak cocok untuk pewarnaan lokal. Itu hanya dapat dicat seluruhnya dan hanya pada tahap produksi: pewarna khusus ditambahkan ke polivinil klorida.

Bahan terpopuler kedua di negara kita yang digunakan untuk produksi perahu adalah kain karet. Keuntungan utamanya adalah Harga rendah. Sayangnya, di antara kekurangannya, para ahli mencatat rendahnya ketahanan terhadap pemudaran, abrasi, kerentanan terhadap pembusukan, dll.

Perahu yang sebagian besar terbuat dari polivinil klorida tanpa tulangan diproduksi perusahaan-perusahaan Barat. Mereka tidak mahal, ringan, dan mudah digunakan. Kerugiannya termasuk kemampuan bahan ini untuk meregang di bawah pengaruhnya suhu tinggi, elastisitas yang buruk pada suhu rendah dan kekuatan rendah. Perlu juga dicatat bahwa jika teknologi perekatan jahitan digunakan dalam produksi perahu karet konvensional, maka ketika memproduksi model dari PVC tanpa tulangan, jahitan perahu dilem, yang meningkatkan keandalannya.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Hipalon dan neoprene adalah bahan yang relatif baru, namun sudah aktif digunakan dalam produksi peralatan olahraga, termasuk pakaian selam, perahu, dll. Bahan tersebut juga berlapis-lapis dan terbuat dari kain sintetis. Namun berbeda dengan PVC, lapisan anyaman pertama dilapisi terlebih dahulu dengan lapisan neoprena, dan di atasnya dengan lapisan hipalon. Teknologi ini mahal sehingga tidak digunakan oleh perusahaan dalam negeri. Selain itu, kekhususan bahan baku yang digunakan tidak memungkinkan pengelasan bahan tersebut, yang selanjutnya meningkatkan biaya produk jadi. Namun perahu yang terbuat dari bahan ini berbeda kualitas tinggi dan umur panjang.

Perahu karet juga terbuat dari poliuretan itu sendiri - bahan yang sama yang ditambahkan ke polivinil klorida untuk meningkatkan plastisitas polivinil klorida. Bahan ini sangat berpori sehingga mudah menempel pada dasar kain. Perahu yang terbuat dari bahan ini ideal untuk digunakan dalam kondisi ekstrim.

Untuk pembuatan kapal, produsen dalam negeri menggunakan bahan dan komponen berkualitas tinggi yang diimpor dari negara lain (biasanya Eropa - Jerman, Polandia, Prancis, Italia, dll). Misalnya, pemimpin dalam produksi kain PVC khusus untuk perahu karet dianggap perusahaan Jerman Heiteks. Produk-produknya terkenal dengan ketahanan tusuk dan abrasi yang tinggi. Selain itu, untuk produksi perahu (kecuali model yang terbuat dari neoprena), diperlukan peralatan khusus untuk pengelasan frekuensi tinggi, yang memastikan kekencangan dan kekuatan penuh. jahitan las. Pengelasan dan vulkanisasi UHF digunakan untuk membuat jahitan pada bahan berlapis berbahan dasar PVC.