rumah manual Peralatan restorasi ban. Restorasi mobil dan bisnis penjualan kembali

Peralatan restorasi ban. Restorasi mobil dan bisnis penjualan kembali

Hampir setiap pengusaha yang menghargai dirinya dan pekerjaannya, yang memiliki perusahaan transportasi motor, tahu bahwa untuk membeli ban baru untuk kendaraan seperti trailer, trailer, truk dll, cukup mahal. Mari kita lihat apa itu vulkanisir ban, dan bagaimana membuatnya sendiri bisnis kecil ke arah ini.

Di mana untuk memulai?

Tentu saja, semua tahapan bisnis sangat penting, tetapi keberhasilan awallah yang menentukan banyak hal. Sejak pemulihan Ban Mobil Apakah bisnis yang bekerja bahkan dalam situasi krisis, maka sangat menjanjikan dan menggiurkan. Anda harus mulai dengan rencana bisnis yang dipikirkan dengan matang. Ini harus mencakup:

perhitungan biaya;
analisis pasar pesaing;
tempat layanan dibuat;
menerima paket dokumen;
pembelian peralatan;
sewa tempat (dengan kemungkinan akuisisi lebih lanjut), dll.

Perlu dicatat bahwa para profesionallah yang harus menyusun rencana bisnis, karena ini akan menghindari kesalahan besar dan salah perhitungan. Tetapi jika Anda memiliki setidaknya beberapa pengalaman, maka Anda dapat mencoba membuatnya sendiri. Karena vulkanisir ban dengan metode dingin memungkinkan Anda mengembalikan karet sedemikian rupa sehingga jarak tempuhnya akan sama dengan 90% dari yang sama persis, hanya ban baru. Pada saat yang sama, biaya hardfacing hanya 65% dari harga asli karet baru.

Peralatan vulkanisir ban

Jadi, daftar unit yang diperlukan yang terlibat dalam proses teknologi relatif kecil. Meski demikian, instalasi ini tidak bisa disebut murah. Hal pertama yang harus dibeli adalah mesin pembuat amplop. Tujuannya adalah untuk memperbaiki pelindung selama vulkanisasi, setelah itu selubung vakum dilepas.

Anda tidak dapat melakukannya tanpa mesin yang memungkinkan Anda memasang pita tapak. Hal yang sama berlaku untuk perangkat yang memasang / melepas cincin dan pelek. Autoklaf juga penting. Ini adalah perangkat vulkanisasi yang memungkinkan Anda untuk mengatur suhu, tekanan dan kelembaban.

Tapi ini bukan seluruh daftar. Jika kita ingin perusahaan kita berfungsi dengan sukses dan, yang paling penting, menghasilkan keuntungan, maka kita perlu memperoleh wadah khusus tempat karet cair akan disimpan. Penahan ban juga akan berguna, yang memungkinkan Anda melakukan pekerjaan di lingkungan yang nyaman.

Kemudian Anda dapat membeli senjata ultrasonik, ini memungkinkan Anda untuk membuat proses lebih baik, karena mendeteksi semua kerusakan tanpa masalah. Semua ini - Peralatan yang diperlukan untuk vulkanisir ban yang dapat membuat bisnis Anda menguntungkan.

Perhitungan biaya dasar

Jadi, berapa banyak yang akan kita keluarkan di awal dan setelahnya, tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas.

Meskipun tidak diperlukan sama sekali, itu diinginkan untuk memiliki truk... Misalnya, di dekat berbagai pabrik, bengkel atau tambang.

Dan sekarang sedikit tentang berapa biaya peralatan yang memungkinkan kami melakukan vulkanisir ban yang efektif dan berkualitas tinggi.

Semua unit di atas, jika baru, akan berharga sekitar $40.000-45.000. Jumlahnya lumayan, tetapi Anda tidak harus membeli semuanya sekaligus. Untuk memulainya, Anda dapat membatasi diri pada yang paling penting atau membeli mesin bekas.

Jangan lupa bahwa, selain itu, kita perlu mendapatkan dokumen, yang juga tidak gratis, rata-rata biayanya sekitar 500-1000 dolar, tetapi itu semua tergantung pada seberapa cepat Anda ingin memprosesnya. Untuk mempercepat proses, masuk akal untuk pergi ke pengacara. Kami juga membutuhkan uang untuk menyewa gedung, di mana akan ada ruang kerja dan, mungkin, kantor, jika diperlukan.

Berapa banyak yang bisa Anda hasilkan?

Seperti disebutkan di atas, pemulihan ban dengan metode dingin adalah bisnis yang menguntungkan setiap saat sepanjang tahun dan praktis tidak tergantung pada keadaan ekonomi negara. Tapi keuntungannya bisa cukup besar atau tidak. Jika Anda berinvestasi sekitar $ 50.000, maka paling banyak jumlah ini akan terbayar dalam 3-4 bulan, dan paling buruk dalam enam bulan.

Banyak tergantung pada bagaimana Anda merekomendasikan diri Anda sendiri. Karena itu, pada awalnya, tidak diinginkan untuk menerima banyak pesanan. Lebih baik melakukan sedikit, tetapi melakukannya dengan baik dan mendapatkan pelanggan setia yang penting. Karena vulkanisir ban dengan cara ini memiliki banyak keuntungan, dan peralatannya tidak terlalu mahal, Anda akan menerima sekitar 20% dari keuntungan bersih dari satu ban yang diperbaiki. Karena itu, jika harganya 2.000 rubel, maka Anda mendapatkan 400 rubel, sisanya digunakan untuk membayar pekerjaan, bahan, dll.

Pengambilan ban: teknologi

Tujuan utama kami adalah perbaikan lengkap tapak dan dinding samping. Langkah pertama adalah memeriksa karet menggunakan ultrasound, yang akan mengungkapkan kerusakan tersembunyi. Selanjutnya, pada dudukan khusus, ban diperiksa untuk keberadaan area yang tidak dapat dipulihkan dalam rangkanya, yang diproses lebih lanjut pada alat pneumatik.

Selanjutnya, ini juga merupakan tahap yang paling penting - hidup seadanya. Tugas utama adalah memberi ban bentuk yang benar, yang dicapai dengan melepas bingkai lama. Kemudian karet dikirim ke vulcanizer. Setelah itu, proses pemulihan selesai, dan kami mengatasi tugas itu.

Seperti yang Anda lihat, teknologinya relatif sederhana. Selain itu, keuntungan utama dari vulkanisir panas adalah kami dapat memperbaiki ban truk dan mobil penumpang, yang lebih menguntungkan dari sudut pandang ekonomi.

Kami mengumpulkan dokumen yang diperlukan

Pada prinsipnya, jumlah kertas dibatasi oleh lisensi, dokumen daur ulang. Anda juga perlu membuka perusahaan sendiri... Itu bisa berupa LLC, OJSC atau CJSC. Perusahaan perseroan terbatas lebih disukai, karena paket dokumen dalam hal ini adalah yang terkecil, dan proses pendaftaran tidak memakan banyak waktu.

Dengan satu atau lain cara, Anda perlu memahami bahwa lebih baik beralih ke spesialis, jika tidak, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan lisensi yang sama dalam satu atau dua bulan. Dianjurkan untuk memiliki sertifikat kualitas yang menyatakan bahwa Anda dan karyawan Anda adalah profesional yang mengetahui bisnis mereka bahkan tidak 100%, tetapi 110%.

Tentu saja, kami membutuhkan surat-surat yang mengizinkan produksi produk-produk ini, semua ini dapat diperoleh dari otoritas terkait di kota Anda. Penting untuk mempekerjakan pekerja Anda secara formal, untuk mengeluarkan buku kerja, memberikan liburan, dll.

Beberapa informasi yang berguna

Karena satu ban dapat dipulihkan 2-3 kali, dan jarak tempuhnya sekitar 50.000-70.000 kilometer, ini bermanfaat terutama bagi pemilik mobil.

Perlu dicatat bahwa suhu vulkanisasi selama pemulihan dingin hanya 100-110 derajat Celcius, yang secara signifikan memperpanjang umur karet, dan juga meningkatkan daya rekat pada aspal.

Jika dibandingkan dengan metode panas, suhu di sana melebihi 150 derajat, dan ini berdampak negatif pada bingkai.

Yang lainnya ciri khas terletak pada kenyataan bahwa vulkanisir ban berulang tidak mengurangi jarak tempuh, sehingga klien Anda akan meninggalkan jumlah yang sama, yaitu sekitar 50.000 kilometer.

Jika personel layanan Anda akan bekerja untuk kualitas, maka pada akhir pekerjaan, ban yang diperbaiki praktis tidak dapat dibedakan dari yang baru, klien Anda pasti akan memperhatikan ini, yang akan sangat puas.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu berapa banyak yang Anda butuhkan Uang untuk awal yang sukses. Maksimal $50.000, minimum $30.000. Ini memperhitungkan gaji staf dan pengeluaran kecil seperti membeli karet cair, dll. Harus diingat bahwa bisnis harus legal, ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan uang dan reputasi yang baik .

Tidak diragukan lagi, metode permukaan dingin memiliki banyak keunggulan dibandingkan metode panas, yang telah kita ketahui. Selain itu, dalam kasus kami, peralatan yang dibutuhkan tidak begitu serius. Akibatnya, kami memiliki bisnis yang sangat menguntungkan yang menghasilkan banyak uang.

Rekondisi ban yang aus dengan metode pengelasan dingin yang inovatif- ini bisnis yang menguntungkan dalam kondisi normal dan super menguntungkan selama krisis ekonomi.

Konsumen dapat ditawari ban berkualitas tinggi yang akan menempuh jarak beberapa kilometer seperti ban baru yang serupa. Tetapi pada saat yang sama, harga ecerannya hanya 50-70% dari biaya yang baru, dan biaya pemulihan ban yang aus akan menjadi 15-25% dari nilai pasar "run-free". " ban.
Ban dari semua jenis dan ukuran dapat dipulihkan. Tapi yang paling menguntungkan adalah restorasi ban truk dan "jip". Konsumen ban tersebut dapat memilih pola tapak dari berbagai pilihan untuk bangkai yang sama.
Jalur vulkanisir ban tidak memerlukan area produksi yang besar, ramah lingkungan, berbiaya rendah dan waktu singkat pengembalian.
Ada bahan baku untuk restorasi di hampir semua pemukiman.

Permintaan ban vulkanisir didorong oleh faktor-faktor berikut:
- sejumlah besar mobil yang membutuhkan penggantian ban secara berkala; peradaban modern tidak terpikirkan tanpa mobil.
- keinginan organisasi dan individu untuk memotong biaya, menghemat uang (terutama dalam kasus krisis ekonomi). Ban vulkanisir berkualitas tinggi adalah alternatif yang sangat baik untuk yang baru, terutama karena ban ini berjalan kurang lebih sama.

V bagian ini kita akan berbicara singkat tentang jenis bisnis ini.

Riwayat Pemulihan Dingin:
Teknologi ini mulai berkembang pesat di negara-negara Eropa dan Amerika Serikat beberapa dekade yang lalu, dan dalam 15 tahun terakhir - di negara-negara kawasan Asia-Pasifik.
Metode renovasi tapak dingin sangat berbeda dari "pengelasan tapak panas" yang terkenal di konsumen Rusia, yang kualitasnya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Saat ini ada ribuan perusahaan vulkanisir ban berkualitas tinggi yang beroperasi di luar negeri. Produk mereka pergi ke pasar Rusia, dan konsumen sering tidak menyadari bahwa ia menggunakan ban remanufaktur. Ini membuktikan kualitas yang sangat baik dan keandalan karet tersebut.

Tahapan utama pemulihan:

1. Pemeriksaan ban. Ini adalah bagian terpenting dari proses. Pada tahap ini, kerangka kerja yang cocok untuk restorasi diidentifikasi. Pemeriksaan visual lapisan dalam, samping, dinding samping, mahkota dilakukan. Kerusakan yang teridentifikasi ditandai, kartu ban individual diisi. Ban yang tidak kompatibel dengan vulkanisir berkualitas tinggi didaur ulang.

2. Kasar(pemotongan, pembuangan) sisa-sisa tapak tua yang aus. Mesin pengkasaran memberikan karkas bentuk, ukuran dan tekstur yang dibutuhkan untuk menerapkan tapak baru. Bit roughing yang kuat menghilangkan sisa tapak lama.

3. Perbaikan ban. Cacat dan kerusakan yang teridentifikasi (terpotong, tertusuk) diperbaiki. Ban dipasang di mesin khusus, di mana pekerja melakukan perbaikan eksternal dan kemudian internal ban. Kerusakan eksternal dikembangkan, dibersihkan, melalui tusukan yang diperkuat dengan tambalan khusus.

4. Mempersiapkan ban untuk vulkanisasi. Ban disiapkan di luar khusus. komposisi karet mentah. Setelah itu, akan mengering dalam 10-25 menit. Dengan bantuan ekstruder manual, kerusakan eksternal yang terjadi selama perbaikan ban diisi dengan komposisi karet mentah. Setelah itu, lapisan pita karet mentah diterapkan pada karkas, yang akan berfungsi sebagai bahan interlayer yang andal untuk karkas dan tapak.

5. Menerapkan pelindung. Bingkai yang disiapkan dijepit di mesin dan pelindung baru diterapkan dengan cara khusus.

6. Kemas dalam amplop dan pasang pelek. Bingkai yang disiapkan ditempatkan di mesin, yang meletakkan amplop khusus di atasnya, dan kamera serta pelek ditempatkan di dalamnya. Ini diperlukan untuk memompa udara dan memasang bangkai dengan erat ke tapak baru. Setelah itu, bingkai, yang sepenuhnya siap untuk vulkanisasi, ditempatkan pada konveyor penyimpanan, di mana produk menuju ke tahap selanjutnya. Di sisi lain dari konveyor yang sama, ban vulkanisir diturunkan dan pada mesin yang sama tabung, pelek dan amplop dibongkar.

7.Vulkanisasi. Proses ini berlangsung dalam autoklaf khusus pada rasio waktu, suhu, dan tekanan yang tepat. Semua parameter proses diatur oleh operator. Bingkai "berpakaian" yang disiapkan ditempatkan di pintu pemuatan autoklaf dan pada saat yang sama terhubung ke pompa vakum. Tekanan tinggi dihasilkan di "barel" autoklaf (setidaknya 6 bar). Akibatnya, tapak ditekan ke dalam bangkai, dan suhu optimal meningkatkan efek adhesi kimia. Karet mentah divulkanisir. Bangkai menjadi satu kesatuan dengan tapak baru.

8. Melepaskan pelek dan selongsong. Ban diturunkan dari autoclave dengan konveyor yang sama. Ban baru yang disiapkan untuk vulkanisasi segera diisi ulang, dan ban yang divulkanisir, masih "berpakaian" pergi untuk membongkar tabung, amplop, dan pelek.

Setelah tumpukan ban diturunkan dari autoklaf, pelek, selongsong dan tabung dilepas. Saat ban panas, inspeksi visual akhir dilakukan. Jika ada cacat yang tidak terdeteksi pada ban, kelalaian restorasi, mereka jelas muncul pada tahap ini.

Konfigurasi peralatan.
Berbagai konfigurasi dasar garis pengelasan dingin dimungkinkan:

LV-8. Jumlah pekerja : 3 orang / shift. Daya total mesin adalah 65 kW. Produktivitas -20 ban / 8 jam.
LV-12 Jumlah pekerja : 4 orang / shift. Daya total mesin adalah 75 kW. Produktivitas adalah 30 ban / 8 jam.
LV-16 Jumlah pekerja : 5 orang/shift. Daya total mesin adalah 85 kW. Produktivitas -40 ban / 8 jam.
LV-24 Jumlah pekerja : 6 orang/shift. Daya total mesin adalah 125 kW. Produktivitas - 60 ban / 8 jam.

Garis membangun kembali ban diameter pendaratan dari R14 ke R24.
Kami menawarkan opsi tambahan dan bahan habis pakai untuk konfigurasi dasar.
Garansi peralatan - 24 bulan.
Kualitas peralatan memenuhi standar Eropa, dan selain Rusia, itu diekspor ke Italia, Yunani, Korea, India, Amerika Serikat, dan Eropa Timur.

Justifikasi kelayakan ekonomi menggunakan metode vulkanisir ban dingin.

Gambar menunjukkan truk standar dengan ban R 22,5 atau R20.
- Sebagai contoh, mari kita ambil perusahaan kecil yang bergerak di bidang transportasi jalan raya, yang memiliki 10 unit peralatan tersebut.
- Nilai pasar 1 ban impor = 14.000 rubel.
- Secara total, Anda membutuhkan: 22 buah / 1 truk * 10 truk * 14.000 rubel / potong = 3.080.000 rubel. Jumlah ini diperlukan minimal setahun sekali untuk pembelian ban baru.
- Jika sebuah perusahaan mobil menyerahkan ban yang sudah usang ke pabrik pengelasan ban, maka layanan restorasi akan menelan biaya sekitar 4.500 rubel per ban. Penghematan dalam hal ini adalah Rp 2.090.000
- Jika pengangkut membeli ban vulkanisir di toko, mereka akan menghemat 50% dari harga ban baru - RUB 1,540,000
- Perusahaan restorasi ban akan memperoleh dari setiap ban yang dipulihkan dari 2.500 hingga 5.000 rubel. Dan ini semua = 550 - 1.100.000 rubel.
- Ban vulkanisir berjalan dengan cara yang dingin dengan jumlah kilometer yang sama dengan yang baru. Ini adalah aksioma yang telah terbukti selama bertahun-tahun, pertama di Eropa dan Amerika Serikat, kemudian di Cina dan negara-negara Asia lainnya, dan sekarang di negara-negara CIS.
Kesimpulan:
1. Perhitungan di atas dengan jelas menunjukkan keuntungan menggunakan ban reklamasi dengan cara yang dingin. dia keunggulan kompetitif di pasar transportasi; itu menghemat uang untuk pengembangan bisnis.
2. Menguntungkan untuk memulihkan ban di kota mana pun yang memiliki truk dan berpenduduk lebih dari 50.000 orang. Usaha ini dapat bergerak dalam: pabrik pengolahan dan daur ulang ban; pemasangan ban; perusahaan truk; dan hanya semua orang yang ingin berinvestasi dalam bisnis mereka sendiri yang menguntungkan.

Jadi:

Berbagai konfigurasi jalur, dengan produktivitas dari 20 hingga 60 ban / shift.
- Bahan habis pakai (pita tapak, karet mentah).
- Pelatihan, pengawasan instalasi.

Ekonomi bisnis itu sederhana:
- 15-25% dari biaya vulkanisir ban truk.
- 70% dari nilai baru dari harga jual yang sama.
- Laba bersih bulanan dari 2 hingga 10 juta rubel, tergantung pada konfigurasi, jumlah shift dan harga jual ban yang dihidupkan kembali.
Kualitas ban vulkanisir sesuai dengan kualitas ban baru.

Baru-baru ini, Presiden Rusia Dmitry Medvedev, bertemu dengan Presiden Ukraina Viktor Yanukovych, mendemonstrasikan oldtimer pribadinya - "Victory M-20". Sebelum itu, Vladimir Putin, selama masa kepresidenannya, dengan senang hati mengendarai Volga kedua puluh satu. Ada banyak lagi contoh ketika orang terkenal membual tentang pribadi mobil antik... Di satu sisi, ini merupakan penghargaan untuk mobil kuno, di sisi lain - prestise dan investasi yang sangat baik. Diyakini bahwa biaya mobil antik dalam kondisi sangat baik, berusia lebih dari lima puluh tahun, berlipat ganda setiap tahun.

“Kakek saya memberi saya mobil GAZ-21, diproduksi pada tahun 1964, dengan mesin 2,5 liter, dalam kondisi sangat baik, untuk ulang tahun saya yang kedua puluh. Penyimpanan dan perawatan garasi yang terpengaruh, - kata seorang mekanik mobil muda Igor dari St. Petersburg. - Saya membawanya ke garasi saya dengan truk derek, membuka gerbang, saya pikir apa yang harus dilakukan dengan wanita tua itu. Seorang tetangga di pintu masuk, seorang pria keren, datang, bekerja di kantor walikota, dan berkata, "jual." Saya pikir saya bercanda, dan membuka kap mesin, dan di sana, semuanya bersih. Saya katakan kepada petani, juga lucu: "tiga ratus ribu." Dan dia menjawab saya: "tidak masalah." Kemudian saya mulai bermain-main, kata mereka, saya berjanji pada teman dan tidak menjual. "

Dan itu bukan lelucon. Jika mobil GAZ-21 1964 dalam kondisi baik, yaitu interior, bodi, dan interior mesin buatan pabrik, maka dapat dengan mudah dijual tidak hanya dengan tiga ratus, tetapi untuk semua lima ratus ribu rubel.

Dari mobil ini Igor mengambil langkah pertamanya di bidang retro-mobile. Dan bisnis ini tidak hanya berbau oli mesin, tetapi juga uang kertas yang renyah, - begitulah dia menggambarkan bisnisnya.

“Untuk seorang mekanik yang berbakat, ini adalah pekerjaan yang menarik dan menguntungkan,” lanjut Igor. - Secara pribadi, saya bergegas ke bengkel setiap hari. Pada malam hari saya menjelajahi Internet, berkorespondensi dengan rekan kerja di pasar loak elektronik, dan ketika saya membeli suku cadang asli lima puluh tahun yang lalu, saya merasakan kegembiraan arkeologis. Ketika ditanya tentang pendapatan, Igor menjawab dengan sederhana: "Satu juta setahun, mudah."

Gaz-20 "Kemenangan"

Pertama-tama, pasar loak, yah, dan gadis-gadis - lalu ...

Sebenarnya, semua orang bisa berbisnis mobil antik. Tidak perlu banyak uang untuk melakukan ini. Mulai dua ratus ribu rubel, jiwa montir mobil, garasi yang luas, seperangkat alat, bakat, dan ketekunan.

Cara termudah adalah dengan mencari mobil untuk perbaikan lebih lanjut dan dijual di Internet. Ada lebih dari cukup penawaran serupa. Apalagi jika di kota-kota besar mobil-mobil tua tidak begitu murah, di desa-desa unit seperti itu bisa didapat hampir tanpa biaya.

Tetapi, sebagai suatu peraturan, biaya tidak mencerminkan kondisi mobil yang sebenarnya. Menurut orang-orang yang berpengalaman, terkadang palung yang benar-benar berkarat ditawarkan seharga sepuluh ribu dolar, dan terkadang mobil yang sangat layak dapat ditemukan dengan harga lima ribu rubel.

“Pencarian yang berkualitas membutuhkan banyak kesabaran,” simpul Igor. - Pada dia, pertama-tama, kesuksesan itu tergantung. Agar tidak lewat, saya membuat semacam paspor untuk mobil, menjelaskan setiap detail di dalamnya. Saya memberikan preferensi pada mobil dengan interior yang bagus.”

Dan sudah jelas alasannya! Misalnya, pada lima puluhan abad terakhir, interior mobil GAZ M-20, yang dikenal semua orang sebagai "Pobeda", dilapisi kain dengan tekstur khusus, yang tidak lagi diproduksi oleh industri dalam negeri. Membeli kain, bagaimanapun, seperti karet, harus berada di luar negeri, di Amerika Serikat. Situasi yang sama adalah dengan plastik. Meskipun pengrajin kami telah belajar menyalin bagian plastik interior, ahli sejati dapat dengan mudah mengidentifikasi yang palsu. Jadi, untuk pemulih mobil tua, hal pertama yang mereka lakukan adalah pasar loak, dan para gadis - lalu.

Semuanya seperti Remarque di "Three Comrades"

Ketika mobil tua, tetapi cukup layak, yang mengklaim sebagai awalan "retro", telah dipilih dan dibeli sebagai pangkalan, dan suku cadang utama telah dirakit, Anda dapat melanjutkan ke restorasi. Lebih baik memulai dengan perbaikan tubuh.

Pertama, cat dihilangkan dan bagian tubuh dibersihkan menjadi logam. Ini adalah kebutuhan yang tidak dapat diabaikan, jika tidak mudah terbakar. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya cara untuk menentukan keadaan tubuh yang sebenarnya.

Kemudian, jika perlu, itu dibuat, sebagai suatu peraturan, permukaan ujung ke ujung. Tentu saja, jahitan yang muncul membutuhkan pemrosesan yang cermat.

Tahap terakhir dari perbaikan tubuh adalah meluruskan dan memasang celah. Perhatian khusus harus diberikan pada celah-celahnya, terutama dalam hal pintu. Menurut standar pabrik, toleransinya adalah + - sentimeter.

Setelah body repair, panggung pun dimulai. Tapi sebelum itu, tubuh dikalengkan. Selain itu, hati-hati, jika tidak maka akan penuh dengan karat prematur.

Ketika bodi mobil mengkilat, dan mobil tampak seperti baru, harus ditutup dengan kain khusus. Tuhan melarang menggaruk!

Sekarang Anda dapat mulai memulihkan mekanisme. Pertama-tama, kita berbicara tentang mesin. Sebagai aturan, Anda harus melakukan pengeboran silinder, penggilingan kepala, penyeimbangan. Singkatnya - perombakan.

Seringkali, suku cadang asli tidak dapat ditemukan di pasaran, sehingga banyak pemulih menggantinya dengan yang lebih modern, meskipun bukan yang baru. Misalnya, pada "Pobeda M-20" pasang suku cadang dan rakitan dari "Volga" kedua puluh satu nanti. Pekerjaan ini melelahkan dan membutuhkan perawatan yang maksimal.

Tetapi ketika mesin menjadi hidup setelah bertahun-tahun hibernasi, dan mobil melewati meter pertama, Anda mengalami adrenalin yang tak tertandingi.

“Ini mungkin mengapa buku favorit saya,“ Three Comrades ”oleh Remarque, adalah tentang mekanik mobil,” kata Igor, seorang spesialis mobil antik. "Mereka juga menghindarinya."

Menjual mobil antik adalah masalah yang rumit

Di sini, akhirnya, mobil baru yang lama, biarlah "Kemenangan", dipamerkan di garasi. Mekanik itu berjalan di semak-semak selama beberapa hari, disibukkan dengan satu pikiran, apakah dia telah melakukan segalanya.

Menurut orang-orang yang telah lama bekerja di pasar ini, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengiklankan penjualan mobil antik semacam itu di Internet. Tetapi Anda tidak boleh menggantungkan harapan khusus pada kesepakatan yang berhasil melalui Internet. Jauh lebih penting adalah parade dan pameran mobil antik, yang diadakan secara teratur. Hanya di sana Anda dapat berhasil menjual mobil.

“Kadang-kadang, saya menggosok tubuh dengan semir, pergi ke desa-desa elit dan berdiri di pintu gerbang, dengan tulisan“ Dijual. Mahal ”, - Igor membagikan pengalamannya. - Adapun harga, saya memperkirakan "Kemenangan" saya di satu juta rubel».

Tetapi harus diingat bahwa, tidak seperti mobil biasa, mobil retro dijual untuk waktu yang lama - rata-rata dua hingga tiga bulan. Waktu terbaik untuk dijual, musim semi adalah waktu pembaruan, atau musim gugur adalah waktu sedikit merindukan masa lalu.

Selama waktu ini, Igor harus berbicara dengan banyak orang, dengan penonton dan pembeli potensial, lebih dari sekali untuk menemukan harapan dan kehilangannya, menjawab ratusan panggilan dan pergi dengan panggilan palsu. Dan, akhirnya, pada parade berikutnya di "Kemenangan", Igor menghentikan seorang pria berambut abu-abu dan kuat dengan mantel kasmir yang mahal. Di belakangnya, dua langkah jauhnya, adalah orang-orang kuat dengan dagu persegi dan dahi rendah.

“Ayahku punya satu,” katanya pelan, “dia mengantarku ke sekolah. Sudah berapa lama itu."

Pria itu dengan lembut menyentuh cermin dan terdiam beberapa saat. Igor tidak terburu-buru. Dia sudah tahu bahwa mobil itu dijual setidaknya satu juta rubel. Dan itu berarti sudah waktunya untuk mengambil "Kemenangan" berikutnya untuk memberinya kehidupan baru.

Tentu saja, bisnis restorasi mobil antik di negara kita bisa mendapatkan pendaftaran yang luas, karena kekayaan, sebagai suatu peraturan, datang seiring bertambahnya usia, di mana seseorang sangat ingin kembali ke masa lalu dan mengendarai mobil pemuda yang telah meninggal. .

Alexander Sitnikov
Foto dari belretro.com, avtomagazine.ua, avtocars.ru

Bagaimana memilih peralatan vulkanisir ban? Apakah layak memulai bisnis pemulihan? Kapan harus membuat keputusan untuk membeli peralatan? Yang penting di tahap awal? Kami telah mencoba, sebagai seorang ahli, untuk merumuskan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini.

Jadi, Anda pertama kali menemukan informasi tentang ban vulkanisir, menurut Anda menarik. Setelah mempelajari pertanyaannya, Anda berpikir tentang bisnis Anda sendiri untuk vulkanisir ban truk.

Hal pertama yang harus Anda pahami adalah bahwa tidak ada penjual peralatan atau akan memberi tahu Anda seluruh kebenarannya. Tugas mereka adalah menjual barang kepada Anda, dan hanya Anda sendiri yang akan menyelesaikan masalah Anda di masa depan.

Perusahaan kami telah berurusan dengan ban vulkanisir selama lebih dari 10 tahun. Kami juga menyediakan peralatan dan, tetapi lebih sering kami mencoba melepasnya dari pembeli potensial kacamata merah muda. Jika Anda belum pernah mengalami bisnis ban sebelumnya, akan sangat sulit untuk mencapai kesuksesan. Jadi, misalnya, sebelum krisis tahun 2009 cukup banyak orang yang menghubungi kami pengusaha sukses, yang memiliki jaringan salon topi wanita, dengan keinginan untuk meletakkan kaki kedua untuk bisnisnya. Untungnya, masalah dengan mendapatkan pinjaman menyelamatkannya dari kehilangan uang, dan pasar dari proyek yang lahir mati.

Mari kita coba memproyeksikan janji penjual dan harapan pembeli ke dunia nyata

	Janji	Realitas
Tentang pesanan	Setiap orang mengendarai traktor tiga gandar dan menarik trailer tiga gandar dengan roda kembar. Sebanyak 22 roda dari jalan kereta api. Di setiap roda, penghasilannya tidak kurang dari 3000. Secara total, 66 ribu berasal dari hanya satu kereta jalan. Sekarang kalikan dengan jumlah mobil di kota Anda. Ini adalah berapa banyak uang!	Setidaknya 80% armada terdiri dari traktor dua gandar, dan 2 roda kemudi tidak direstorasi. Kami telah melihat trailer tipe Amerika tiga gandar dengan roda kembar hanya sekali dalam 5 tahun terakhir. 80% adalah "Supersingle". Total roda hanya ada 10. Apalagi berdasarkan pengalaman kami, hanya 10% ban trailer di negara kita yang dapat direstorasi, dan 50% dari yang terkemuka. Total: ada 3 roda dari mobil, tetapi kami masih perlu meyakinkan mereka untuk memulihkan, karena setengah dari operator bahkan tidak mau mendengar tentang restorasi. Dan penghasilan nyata, setelah memperhitungkan semua biaya sekitar 1500 per roda. Total: pendapatan riil hampir 30 kali lebih sedikit, sekitar 2000-2500 rubel. dari mesin rata-rata.
Tentang bingkai	Bahan bakunya terletak di bawah kaki Anda, Anda hanya perlu membungkuk dan mengambilnya. Semua operator memiliki masalah dengan daur ulang ban dan mereka akan sangat senang jika Anda mengambil bingkai dari mereka secara gratis.	Semua mekanik di taman telah lama menemukan cara menghasilkan uang dengan mudah. Anda hanya perlu meyakinkan pemiliknya bahwa sudah waktunya untuk mengganti sepatu Anda dan kemudian ban tersebut dijual sebagai bekas. untuk 3000-4000 rubel masing-masing, dan kemudian dijual kembali seharga 6000-7000 rubel. Dan jika tidak mungkin untuk meyakinkan pemiliknya, maka ban menjadi bekas, yaitu, ke "lubang".
Tentang pendapatan	Setiap pengemudi hanya bermimpi ban mereka diperbaiki, karena ini akan menghemat banyak uang. Mereka akan bersedia membayar uang untuk memasok diri mereka dengan ban vulkanisir. Anda akan memiliki sumber pendapatan yang tidak ada habisnya tanpa adanya masalah dengan peralatan, suku cadang, dll. Anda akan mengalahkan semua investasi modal dalam satu tahun dan Anda dapat mengawasi garis di Forbes.	Sebagian besar orang yang menggunakan ban sangat lembam, dan hanya kurangnya uang untuk membeli ban yang biasa mereka gunakan yang dapat meyakinkan mereka untuk mulai menggunakan ban lain. Menetapkan harga yang menarik bagi Anda akan terhambat di satu sisi oleh biaya ban Cina dan domestik, dan di sisi lain oleh ban bekas. Pada ban truk, musim tidak begitu menonjol seperti pada ban penumpang, tetapi tetap saja, dari Januari hingga Maret dan Mei-Juni, pesanan biasanya turun secara signifikan kadang-kadang sebesar 80-90%. Periode ini biasanya digunakan untuk perbaikan dan pemeliharaan peralatan. Namun pencarian suku cadang dan bahan habis pakai harus terus dilakukan, karena seringkali suku cadang harus diangkut dari luar negeri dan membayarnya dalam mata uang asing.

Jika Anda memiliki keraguan sekarang, itu bagus. Cobalah untuk melihat statistik terbuka pada permintaan untuk Yandex Direct. Misalnya, di St. Petersburg selama sebulan terakhir ada 53 permintaan untuk "Peralatan vulkanisir ban" dan hanya 56 "Ban vulkanisir".

Jika sudah ada produksi serupa di wilayah Anda, tanyakan seberapa sibuknya dengan pesanan. Lagi pula, kemungkinan besar, sebagian besar calon pelanggan sudah tahu tentang vulkanisir ban di kota Anda, tetapi karena alasan tertentu mereka tidak terburu-buru untuk memenuhi manfaatnya.

Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu?

Anda dapat membeli dari produsen mana pun. Misalnya, dalam kasus seperti itu kami menawarkan diskon besar tambahan. Banyak yang langsung keberatan: "Dan jika saya tidak menjual, apa yang harus dilakukan dengan ban? Buang-buang uang." Ya, saya setuju itu adalah 200-300 ribu rubel. Tapi apa yang harus dilakukan dengan peralatan yang harganya 10 kali lebih mahal dan akan bertahan tanpa pesanan? Selain itu, ban dapat dijual dengan harga diskon, saat membeli peralatan seharga 3.000.000 rubel, sangat sulit untuk menjualnya bahkan dengan 1.000.000 rubel. Apakah ini tidak membuang-buang uang?

Kelilingi pelanggan potensial dan lihat siapa yang siap untuk membangun kembali ban mereka. Kumpulkan portofolio pesanan dan tempatkan dengan peredam yang sudah berfungsi. Debug sirkuit ini. Bila Anda memiliki portofolio pesanan permanen, Anda dapat dengan mudah mentransfernya ke produksi Anda, dan saat memilih peralatan, Anda akan dapat menilai kinerja yang Anda butuhkan secara akurat. Pada titik ini, Anda mungkin akan mengetahui betapa enggannya operator membayar ban.

Berdasarkan harga, listrik, sewa, dll., hitung titik impasnya. Informasi, katalog, dan harga dapat ditemukan di sini http://good-tire.ru/. Hasil perhitungan Anda akan menjadi tidak kurang dari 60-80 roda per bulan. Kalau dapat kurang itu bagus, tapi dengan produksi velg 30-40 per bulan, belum bisa disebut bisnis. Ini adalah hobi yang sangat boros.

Keempat

Anda telah berhasil menyelesaikan tiga langkah pertama, tetapi ada juga komplikasi implisit. Tahukah Anda bahwa sebagian besar operator memperlakukan ban sebagai barang sekali pakai? Ini berarti Anda mungkin siap untuk membeli 100 dan 200 velg remanufaktur per bulan, tetapi dengan rangka Anda. Anda dapat membeli semua yang Anda butuhkan untuk produksi Anda, kecuali bingkai. Mereka tidak ada. Impor ban bekas sudah ditutup selama 5 tahun. Cobalah untuk membeli bingkai dalam jumlah dan kualitas yang dibutuhkan dari armada kendaraan dan jangan lupa untuk memasukkan ini ke dalam harga pokok. Kami siap menebus semua kerangka kerja yang cocok untuk restorasi yang akan dibentuk pada tahap ini dengan harga 2000-2500 rubel.

Sekarang Anda telah membuat semua infrastruktur yang diperlukan untuk bisnis masa depan Anda. Anda sekarang dapat memperkirakan waktu dan upaya yang diperlukan. Anda memahami berapa banyak pendapatan yang dapat diberikan bisnis ini kepada Anda. Hal terakhir yang harus dilakukan adalah membeli peralatan dan dengan demikian meningkatkan profitabilitas infrastruktur operasi. Pada tahap ini, kami akan berubah dari skeptis menjadi mentor dan akan melakukan yang terbaik untuk mendukung bisnis muda Anda. Lagi pula, semakin banyak pemulih yang teliti bekerja di negara kita, semakin banyak sikap yang lebih baik pembawa ke produk ini, dan semakin mudah bagi kita semua untuk bekerja.

Kesimpulan apa yang harus diambil dari hal di atas?

Luangkan waktu Anda untuk membeli peralatan dan mengubur uang Anda. Di negara kita, setidaknya ada selusin proyek yang gagal, yang oleh pemiliknya diserahkan dan dihapuskan dengan kerugian. Jangan terburu-buru untuk bergabung dengan mereka.

Tidak perlu mencoba untuk mengurangi biaya produk sebanyak mungkin dengan mengorbankan kualitas. Semua ini tidak hanya akan menunda hasil negatif, tetapi juga mendiskreditkan gagasan pemulihan. Ingat pepatah: "Setiap masalah dengan roda baru adalah kesalahan pengemudi, masalah dengan roda yang dipulihkan adalah kesalahan pabrik."

Jika Anda telah mempertimbangkan semua pro dan kontra dan memutuskan untuk melakukan restorasi, maka selamat datang di keluarga restorasi kami yang ramah, kolega.

Setiap pemilik mobil tahu bahwa baterai baru dapat bekerja selama beberapa tahun, dan kemudian perlu mengembalikannya atau membeli yang benar-benar baru. Biasanya, biaya proses restorasi dua kali lebih sedikit, dan karena situasi ekonomi yang tidak terlalu stabil di negara kita, orang berusaha menghemat segalanya, termasuk perawatan mobil mereka. Inilah yang dibangunnya bisnis ini ide - Anda akan menghidupkan baterai yang gagal.

Untuk memulai bisnis ini, Anda tidak memerlukan investasi yang besar. Cukup memiliki garasi sendiri dan, yang paling penting, keterampilan tertentu, yang tanpanya Anda tidak dapat melakukan perbaikan. Mari kita bicara sedikit tentang esensi dari bisnis ini.

Jenis layanan lain yang dapat Anda tawarkan kepada pelanggan Anda langsung di garasi Anda adalah membuka pemasangan ban. Tentu saja, untuk memulai, Anda perlu membeli sedikit peralatan, tetapi mudah untuk melunasinya setelah menarik pelanggan tetap.

utama jenis kerusakan baterai mobil yang harus dapat Anda tangani:

— keausan pelat samping akumulator... Biasanya, dengan kerusakan seperti itu, elektrolitnya berwarna hitam.

— plat sulfation- di mana baterai mesin mengumpulkan listrik, tetapi tidak memberikannya sama sekali.

— penutupan piring satu sama lain.

— baterai kosong yang dibekukan... Tanda fisik adalah pembengkakan dinding.

Sekarang, mengetahui arah utama pekerjaan, Anda dapat menemukan metode untuk menyelesaikannya. Saya akan secara singkat membahas poin-poin utama, tetapi seperti yang mereka katakan, semuanya perlu dicoba dalam praktik. Jadi mari kita mulai.

Metode pemulihan aki mobil.

— Menutup piring... Ini adalah salah satu masalah yang paling umum. Untuk memastikan baterai dapat dipulihkan, Anda perlu mengalirkan elektrolit dan mulai membilasnya dengan air suling. Jika setelah beberapa kali dicuci ternyata airnya semakin bersih, berarti baterai ini masih bisa bekerja. Jika airnya hitam dan massa batu bara dilepaskan, kemungkinan besar tidak mungkin untuk memulihkannya. Untuk pemulihan, gunakan campuran desulfating dan tambahkan ke elektrolit. Sebelum memperbaiki baterai, pastikan untuk membaca petunjuk penggunaan aditif ini. Saya tidak akan menjelaskan ini, karena topik ini lebih untuk situs mobil, dan kami menjelaskan ide bisnis.

— muatan reversibel.

— proses pemulihan menggunakan siklus pelatihan.

— pemulihan mekanis(item pertama mengacu pada jenis ini).

— pemulihan menggunakan arus impuls.

— dengan penambahan aditif.

Anda dapat mempelajari semua metode ini dari pengrajin, tetapi, sebagai aturan, mereka memiliki urutan langkah demi langkah yang jelas, sehingga semua orang dapat mengatasinya.

Mencari solusi turnkey untuk bisnis mobil Anda? Membaca bisnis siap rencana toko suku cadang mobil bekas -. Anda akan dapat mengetahui jebakan apa yang menanti Anda saat memulai bisnis ini, dan berapa laba atas investasinya. Kami pikir materi ini akan berguna bagi Anda.

Bagaimana membuat orang tahu tentang Anda?

Semuanya basi di sini. Kami mengambil, mencetak selebaran, pergi dan menempelkannya di susunan garasi. Juga, Anda dapat beriklan di surat kabar atau majalah khusus. Anda dapat membuat situs web Anda sendiri, tetapi ini hanya jika Anda tinggal di kota besar. Di kota provinsi, jika Anda melakukan segalanya dengan efisien, orang-orang sendiri akan berpaling kepada Anda.

Kelebihan ide bisnis:

- layanan ini akan populer dalam hal apa pun;

- perjalanan negara-negara Eropa menuju ramah lingkungan. Seperti yang Anda ketahui, baterai yang dibuang menyebabkan pencemaran lingkungan yang sangat kuat.

- layanan ini diminati setiap saat sepanjang tahun, terutama di musim dingin.

- kompetisi kecil.

Minus:

- di beberapa merek mobil aki tidak dapat dibongkar dan karenanya tidak dapat diperbaiki.

- butuh waktu untuk mempelajari semua poin dan memperoleh keterampilan praktis (tetapi ini lebih mungkin bukan minus, tetapi komentar).

- jika, bagaimanapun, stasiun layanan di wilayah Anda menyediakan layanan seperti itu, akan sulit bagi Anda untuk bekerja sama dengan mereka. Dalam hal ini, Anda harus menyediakan layanan kualitas terbaik dan dalam beberapa kasus untuk menurunkan harga, tetapi sekali lagi ini semua bersifat individual.

Menciak