Nama awal kapal adalah 8 huruf. Steamer pertama dari Kekaisaran Rusia

Keluarga keluarga putra Rednek. (Rednek adalah penduduk negara bagian selatan Amerika Serikat).
Favorit putra saya-Redekek!
Saya menulis dengan sangat lambat, seperti yang saya tahu Anda tidak dapat membaca dengan cepat. Kami tidak lagi tinggal di tempat kami tinggal sebelum Anda meninggalkan kami. Ayahmu membaca di koran bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi di 20 mil dari rumah, dan kami pindah.
Tetapi saya tidak dapat mengirimi Anda alamat saya, sebagai keluarga terakhir Arkansas, yang tinggal kepada kami, membawa serta semua kamar di rumah sehingga mereka tidak dapat mengubah alamat.
Rumah kami bagus. Bahkan ada di sana mesin cuci. Benar, saya tidak yakin itu berfungsi dengan baik: minggu lalu saya meletakkan pakaian dalam dalam mencuci, dan menarik rantai. Sejak itu, kita belum melihat lingerie lagi.
Cuaca di sini bukan apa-apa. Hujan hanya dua kali minggu lalu; Pertama kali dia tiga hari, dan yang kedua adalah empat.
Ya, tentang mantel yang Anda inginkan untuk saya kirimkan kepada Anda: Paman Anda Billie Bob mengatakan bahwa dengan tombol itu akan sangat berat untuk dikirim melalui surat, sehingga kami menaburkan tombol dan meletakkannya di saku mantel.
Bubba kemarin mengunci kunci Anda di dalam mobil; Kami sangat khawatir karena dia membutuhkan dua jam untuk menarik saya keluar dan ayah dari mobil.
Adikmu melahirkan pagi ini, tapi aku masih belum tahu siapa yang dimilikinya, jadi aku tidak bisa memberitahumu, kamu sekarang paman atau bibi.
Paman Bobby Ray jatuh ke barel wiski minggu lalu. Orang-orang mencoba menariknya keluar, tetapi dia jatuh dari mereka dan tenggelam. Kami mengkromatikannya: dia terbakar tiga hari.
Tiga teman Anda jatuh dari jembatan di truk mereka. Butch sedang mengemudi. Dia membuka jendela dan melayang. Dua lainnya ada di dalam tubuh. Mereka tenggelam karena mereka tidak bisa menurunkan papan belakang untuk keluar.
Tidak lagi menulis tentang apa. Tidak ada yang istimewa, seperti yang Anda lihat, kami tidak berkepanjangan.
Bibi favoritmu, Ibu.

Pada 11 Februari 1809, American Robert Fulton mematenkan penemuannya - kapal pertama di uap. Segera, kapal uap datang untuk mengganti kapal layar dan merupakan transportasi air utama hingga pertengahan abad ke-20. Berikut adalah 10 kapal uap paling terkenal

Steamer "Clermont"

"Clermont" menjadi kapal yang dipatenkan secara resmi pertama di Steam Rift dalam sejarah pembuatan kapal. American Robert Fulton, belajar bahwa insinyur Prancis Jacques Pernie berhasil menguji kapal pertama dengan mesin uap di Seine, memutuskan untuk mewujudkan ide ini. Pada tahun 1907, Fulton terkejut oleh Publik New York, menarik kapal dengan pipa besar dan roda dayung besar ke dalam air. Zevaki cukup terkejut bahwa penciptaan teknik ini memikirkan Fulton dapat menjauh. Tetapi "Clermont" tidak hanya melewati Hudson, tetapi dia bisa bergerak melawan arus tanpa bantuan angin dan berlayar. Fulton menerima paten untuk penemuannya dan selama beberapa tahun meningkatkan kapal motor dan mengadakan penerbangan Sungai Permanen ke Clermontte di sepanjang Sungai Hudson dari New York ke Albany. Kecepatan steamer pertama adalah 9 km / jam.

Steamer "Clermont"

Steamer Rusia pertama "Elizabeth"

Steamer "Elizabeth", dibangun untuk Rusia oleh Mekanik Skotlandia Charles Berd, yang masuk ke dalam operasi pada tahun 1815 Korps kapal adalah kayu. Pipa logam dengan diameter sekitar 30 cm dan ketinggian 7,6 m dengan angin lewat disajikan bukan tiang untuk penempatan layar. Steamer dengan kapasitas 16 tenaga kuda memiliki 2 roda dayung. Paarboat penerbangan pertamanya dibuat pada 3 November 1815 dari St. Petersburg ke Kronstadt. Untuk mengalami kecepatan kapal uap, komandan port memerintahkan untuk bersaing dengannya ke kategori mendayung yang lebih baik. Sejak kecepatan "Elizabeth" mencapai 10,7 km / jam, barisan yang tertegun di dayung, bisa saja bisa menyusul kapal. Ngomong-ngomong, kata Rusia. "Steamer" meluncurkan petugas bahari P. I. Riikord, peserta dalam navigasi ini. Di masa depan, kapal uap digunakan untuk mengangkut penumpang dan menarik tongkang ke Kronstadt. Dan pada tahun 1820, armada Rusia telah berjumlah sekitar 15 kapal uap, pada tahun 1835 - sekitar 52.

Steamer Rusia pertama "Elizabeth"

Steamer "Savannah"

Steamer "Savannah" menjadi kapal uap pertama, yang pada tahun 1819 melintasi Samudra Atlantik. Dia melakukan penerbangan dari kota American Savannah ke Inggris Liverpool selama 29 hari. Perlu dicatat bahwa hampir semua cara kapal naik di bawah layar, dan hanya ketika angin terangkat, menyalakan mesin uap sehingga kapal dapat bergerak dalam ketenangan. Di awal era kapal uap pada kapal yang melakukan penerbangan jauh, layar kiri. Pelaut belum memercayai kekuatan Steam: Risiko hebat bahwa mesin uap akan rusak di tengah lautan atau port bahan bakar tidak memiliki cukup.

Steamer "Savannah"

Steamer "Sirius"

Abaikan penggunaan layar hanya berisiko 19 tahun setelah penerbangan transatlantik Savannah. Steamer roda "Sirius" keluar dengan 40 penumpang dari Pelabuhan Bahasa Inggris Cork pada 4 April 1838 dan mencapai New York setelah 18 hari dan 10 jam. "Sirius" pertama menyeberangi Samudra Atlantik, tanpa menaikkan layar, hanya dengan bantuan mesin uap. Kapal ini telah membuka jalur pengiriman komersial permanen melalui Atlantik. Sirius bergerak dengan kecepatan 15 km / jam dan mengkonsumsi bahan bakar dalam jumlah besar - 1 ton per jam. Kapal itu kelebihan beban dengan batubara - 450 ton. Tetapi bahkan cadangan ini tidak cukup untuk penerbangan. Sirius dengan dosa di setengah mencapai New York. Untuk memindahkan kapal, di Firebox saya harus melempar kapal, tiang, jembatan lantai kayu, pegangan tangan dan bahkan furnitur.

Steamer "Sirius"

Steamer "Archimed"

Salah satu steamat uap pertama dengan sekrup membangun penemu bahasa Inggris Francis Smith. Orang Inggris memutuskan untuk menggunakan pembukaan Archimedes ilmuwan Yunani kuno, yang telah dikenal selama seribu tahun, tetapi hanya digunakan untuk pasokan air saat irigasi, - sekrup. Smith punya ide untuk menggunakannya untuk pergerakan kapal. Steamer pertama yang disebut Archimedes dibangun pada tahun 1838. Itu bergerak dengan sekrup dengan diameter 2,1 m, di mana dua mesin uap dengan kapasitas 45 tenaga kuda masing-masing. Kapal itu memiliki kapasitas pemuatan 237 ton. Archimedes mengembangkan kecepatan maksimum sekitar 18 km / jam. Penerbangan penuh "Archimed" tidak berkomitmen. Setelah memberikan tes yang berhasil pada Thames, kapal terus bekerja pada garis pesisir bagian dalam.

Steamer sekrup pertama "Stockton" dilintasi oleh Atlantik

Steamer "Stockton"

"Stockton" menjadi kapal uap sekrup pertama, yang berlayar melintasi Samudra Atlantik dari Inggris ke Amerika. Sejarah penemunya, Swedia John Erikson, cukup dramatis. Dia memutuskan untuk menerapkan sekrup untuk pergerakan kapal uap secara bersamaan dengan Inggris Smith. Erickson memutuskan untuk menjual penemuannya ke armada militer Inggris, di mana kapal uap heliks dibangun untuk uangnya. Kantor militer tidak menghargai inovasi Swedia, Erickson berada di penjara atas hutang. Para penemu diselamatkan oleh orang Amerika, yang sangat menarik di mana mekanisme motorik tersembunyi di bawah air, dan pipa dapat diturunkan. Itu adalah Steamer "Stockton" dengan paksa pada 70 tenaga kuda, yang Erickson dibangun untuk orang Amerika, tetapi dipanggil untuk menghormati teman barunya, Petugas Laut. Pada tahun 1838, Erickson pergi ke Amerika selamanya pada tahun 1838, di mana ia menerima kemuliaan insinyur hebat dan kaya.

Steamer "Amazon"

Pada tahun 1951, surat kabar itu disebut kapal Amazon dengan kapal uap kayu terbesar, yang pernah dibangun di Inggris. Transportasi penumpang mewah ini dapat meningkatkan lebih dari 2.000 ton dan dilengkapi dengan mesin uap dengan kapasitas 80 tenaga kuda. Meskipun selama 10 tahun dengan galangan kapal, kapal uap dari logam, Inggris membangun raksasa mereka dari pohon, karena Admiralty Inggris konservatif dengan prasangka terkait dengan inovasi. Pada tanggal 2 Januari 1852, Amazonka dengan tim 110 pelaut Inggris terbaik berlayar ke India Barat, mengambil alih 50 penumpang (termasuk Lord Admiralty). Di awal jalan, kapal menyerang badai jangka panjang dan jangka panjang untuk terus bergerak, mesin uap harus memulai mesin uap pada kapasitas penuh. Mobil dengan bantalan overheated bekerja tanpa berhenti 36 jam. Dan pada 4 Januari, seorang perwira yang berdiri di arloji melihat bahwa api pecah dari departemen mesin. Setelah 10 menit, dek tertutup api. Untuk memadamkan api di badai angin gagal. "Amazon" terus bergerak sepanjang ombak dengan kecepatan 24 km / jam, dan kapal penyelamat tidak memiliki kesempatan. Penumpang bergegas dengan panik di geladak. Hanya ketika boiler uap telah mengembangkan semua air, orang berhasil memasukkan barcases penyelamatan. Setelah beberapa waktu, ledakan banjir di sekoci mendengar - bubuk mesiu meledak, disimpan di "Amazon" memegang, dan kapal pergi ke bawah dengan kapten dan bagian dari tim. Dari 162 orang yang berenang, hanya 58 yang diselamatkan. Dari jumlah ini, tujuh tewas di pantai, dan 11 orang gila dari yang berpengalaman. Kematian "Amazon" menjadi pelajaran kejam bagi Admiralty Lords, yang tidak ingin mengenali bahaya apa yang dicairkan dalam diri mereka kombinasi kendaraan kayu dengan mesin uap.

Steamer "Amazon"

Steamer "Timur Besar"

Steamer "The Great East" adalah pendahulu "Titanic". Raksasa baja ini yang datang ke air pada tahun 1860 panjangnya 210 meter dan selama empat puluh tahun dianggap sebagai kapal terbesar di dunia. "Besar Timur" dilengkapi dengan roda dayung, dan sekrup dayung. Kapal telah menjadi mahakarya terakhir dari salah satu insinyur terkenal dari Xix Century Astagard Brousel. Sebuah kapal besar dibangun untuk mengangkut penumpang dari Inggris ke India yang jauh dan Australia, tanpa memasuki pelabuhan untuk memicu. Brunette menyusun gagasannya, sebagai kapal teraman di dunia - "Timur Besar" memiliki tubuh ganda yang mencegahnya membanjiri. Ketika, pada suatu waktu, kapal mendapat string lebih besar dari "Titanic", dia tidak hanya tetap bertahan, tetapi dapat melanjutkan penerbangan. Teknologi konstruksi dari kapal-kapal besar tersebut pada saat itu belum berhasil, dan pembangunan "Timur Besar" dibayangi oleh banyak pekerja kematian yang bekerja di dermaga. Floating Colossus turun untuk air selama dua bulan - penyeka pecah, beberapa pekerja terluka. Bencana itu terjadi dan ketika mesin dimulai, ketel uap meledak, beberapa orang menyeduh dengan air mendidih. Engineer Brousel meninggal, setelah mempelajarinya. Filed. slava Bahkan sebelum air, "Timur Besar", dirancang untuk 4.000 orang, pergi ke penerbangan pertamanya pada 17 Juni 1860 dengan hanya 43 penumpang dan 418 anggota kru di kapal. Dan di masa depan ingin berlayar melalui laut pada kapal "tidak nyaman" sedikit. Pada tahun 1888, kapal diputuskan untuk membongkar pada logam bekas.

Steamer "Timur Besar"

Steamer "Britania Raya"

Steamer sekrup pertama dengan kasus logam "Inggris" datang dengan Stapelles pada 19 Juli 1943. Konstruktornya, Imbard Brunetel berhasil menggabungkan prestasi terbaru pada satu kapal besar. Brewel menempatkan tugas untuk mengubah transatlantik panjang dan berbahaya transportasi Penumpang Dalam perjalanan laut yang cepat dan mewah. Mesin uap besar dari mesin uap "Inggris" mengkonsumsi 70 ton batubara per jam, mengeluarkan kapasitas 686 tenaga kuda dan menempati tiga deck. Segera setelah turun, kapal uap menjadi kereta api terbesar di dunia di dunia dengan sekrup dayung, meletakkan awal era kapal uap. Tetapi pada raksasa logam ini kalau-kalau ada layar. Pada tanggal 26 Juli 1845, kapal uap "Britania Raya" melanjutkan penerbangan pertamanya melintasi Atlantik dengan 60 penumpang di atas kapal dan 600 ton kargo. Steamer bergerak dengan kecepatan sekitar 17 km / jam dan setelah 14 hari dan 21 jam pergi ke pelabuhan New York. Tiga tahun penerbangan sukses Inggris, Inggris telah bingung. Pada 22 September 1846, kapal uap, menyeberangi Laut Irlandia, berada di dekatnya dengan pantai, dan musim semi mulai mengirim kapal ke tanah. Bencana itu tidak terjadi - ketika pengambilan sampel datang, penumpang diturunkan dari sisi ke bumi dan terkuras di kru. Setahun kemudian, "Inggris" diselamatkan dari penangkaran, terobosan kanal, dan kapal itu kembali di atas air.

Liner Steam Transatlantik besar "Titanic", yang dilakukan lebih dari seribu penumpang

Steamer "Titanic"

"Titanic" yang terkenal adalah liner penumpang terbesar di dunia pada saat pembangunannya. Kota kapal uap ini berbobot 46.000 ton dan panjangnya 880 kaki. Selain kabin, superliner memiliki ruang gymnastic, kolam renang, pemandian oriental dan kafe. Pada 12 April, putus asa dari pantai Inggris pada 12 April, "Titanic" dapat menampung hingga 3.000 penumpang dan sekitar 800 tim tim dan bergerak dengan kecepatan maksimal 42 km / jam. Dalam malam yang fatal mulai 14 April hingga 15 April, sebuah tabrakan dengan gunung es, "Titanic" memenangkan tepat pada kecepatan seperti itu - kapten mencoba untuk mengalahkan rekor dunia kapal uap laut. Selama bangkai kapal, ada 1309 penumpang dan 898 anggota kru. Hanya 712 orang yang diselamatkan, 1495 meninggal. Perahu penyelamat tidak memiliki cukup untuk semua orang, sebagian besar penumpang tetap di kapal tanpa harapan untuk keselamatan. 15 April jam 2 20 menit kapal penumpang raksasa yang membuat penerbangan pertamanya tenggelam. Para korban kapal mengambil kapal "Carpathia". Tetapi di atasnya, tidak semua yang diselamatkan dikirim ke New York hidup dan sehat - bagian dari penumpang "Titanic" yang meninggal di jalan, beberapa kehilangan alasannya.

Steamer Rusia pertama

Pada 2015, kapal uap pertama yang dibuat di Rusia dipenuhi.

Penerbangan pertama dari Steamer Rusia pertama berlangsung pada 3 November 1815. Tetapi acara ini memiliki prasejarah panjang.

Kapal uapkapal yang dilengkapi dengan mesin uap piston sebagai mesin disebut. Sebagai pembawa energi dalam mesin uap, batubara digunakan, produk minyak nanti (bahan bakar minyak). Saat ini, kapal uap tidak dibangun, tetapi beberapa masih beroperasi. Misalnya, di Rusia kapal kapal penumpang tertua "N. V. Gogol, "Dibuat pada tahun 1911, beroperasi hingga 2014. Sekarang kapal uap ini terletak di wilayah kota Arkhangelsk kota Severodvinsk.

Steamer "n.v. gogol"

Prasejarah

Kembali pada I. IKLAN Geron Alexandrian menawarkan untuk menggunakan energitas pasangan untuk memberikan tubuh gerakan. Dia menggambarkan turbin uap sentrifugal bebas primitif - "Eolipal". Dalam abad XVI-XVII. Perangkat telah dibuat yang telah menyelesaikan pekerjaan yang bermanfaat karena aksi uap. Pada tahun 1680, penemu Prancis Denis Papen melaporkan penemuan kepada mereka ketel uap dengan katup pengaman ("Papin of the boiler"). Penemuan ini telah mendekati penciptaan mesin uap, tetapi dia tidak membangun mobil itu sendiri.

Pada 1736, insinyur Inggris Jonathan Hals merancang kapal dengan roda di buritan, yang menggerakkan mesin uap newkumn. Kapal itu lulus ujian di Sungai Avon, tetapi tidak diawetkan bukti ini dan hasil tes.

Tes uap yang andal pertama terjadi pada 15 Juli 1783 di Prancis. Marquis Claude Joffroa d'Aban mendemonstrasikan "Piroskaf" - kapal yang digerakkan oleh motor berakting dua silinder horizontal, yang memutar dua roda dayung yang terletak di samping. Demonstrasi terjadi di Sungai Sona, kapal melewati sekitar 365 m dalam 15 menit. (0,8 simpul), setelah itu mesin pecah.

Nama "piroskaf" di Perancis dan beberapa negara lain untuk waktu yang lama Digunakan untuk menentukan kapal uap, Steamer. Juga disebut kapal uap dan di Rusia. Di Prancis, istilah ini telah dilestarikan sampai sekarang.

Pada 1787, penemu Amerika James Ramsey menciptakan dan mendemonstrasikan perahu, yang digerakkan oleh propulsi daerah aliran sungai, menggunakan energi uap. Pada tahun yang sama, John Fitch di Sungai Delaware menunjukkan kapal uap pertamanya "ketekunan" ("ketekunan"). Pergerakan kapal ini dilakukan oleh dua baris desa yang bekerja dari mesin uap. Dan pada 1790, Fitch dan Fiight membangun perahu uap 18 meter dengan baling-baling asli dalam bentuk kumis, yang mengulangi gerakan dayung kaki bebek. Perahu untuk musim panas 1790 bergegas antara Philadelphia dan Berlington, membawa hingga 30 penumpang.

Steamer Fitch 1790.

Steamer pertama, yang berhasil digunakan, dibuat oleh Robert Fulton pada tahun 1807. Dia terbang di Sungai Hudson dari New York ke Albany dengan kecepatan sekitar 5 knot (9 km / jam).

Stasiun Paaro

Bandelan Steamboats dipasang pada poros yang sama dengan mesin uap. Steamboats dengan propeller turbin dibawa terutama melalui gearbox atau melalui transmisi listrik.

Kapal berpengalaman Charles Parsons "Turbine" (di museum)

Pada tahun 1894, Charles Parsons membangun vessel "turbin" yang berpengalaman dengan turbin uap. Tes berhasil: Kapal mengembangkan kecepatan rekor 60 km / jam. Sejak itu, turbin uap mulai dipasang pada banyak kapal berkecepatan tinggi.

Kapal uap paling terkenal dalam sejarah

"Amazon"

Steamer kayu terbesar sepanjang masa adalah "Amazon" (Inggris), dibuat pada tahun 1851. Panjang lambungnya 91 m. Kapal itu mati dalam api pada tahun 1852

"Raksasa"

Pada 14 April 1912, Titanic, yang merupakan kapal penumpang terbesar di dunia saat itu, selama perjalanan pertamanya bertabrakan dengan gunung es di Samudra Atlantik dan tenggelam selama 2 jam 40 menit.

SkiBladner.

Steamer tertua di dunia, masih beroperasi, adalah Steamer Roda Norwegia "SkiBladner", dibangun pada tahun 1856, ia berjalan di Danau Mieos.

Kapal uap di Rusia

Steamer pertama di Rusia dibangun di pabrik Charles Bird pada tahun 1815. Dia terbang di antara St. Petersburg dan Kronstadt.

Charles (Karl Nikolaevich) Berd (1766-1843) - Insinyur dan pengusaha Rusia asal Skotlandia, pembangun pertama kapal uap di Neva.

Papan Memorial dipasang di batu

Ia lahir di Skotlandia dan tiba di Rusia pada 1786 adalah insinyur yang energik dan berpendidikan. Dia berhasil mengatur pabrik, yang akhirnya berubah menjadi salah satu perusahaan pengecoran dan mekanik terbaik. Tungku untuk pabrik gula, poros engkol, bilah dan mesin uap dibuat di atasnya. Di pabrik ini, kapal uap pertama di Rusia dibangun, disebut "Steamboat Berdy". Seiring waktu, pabrik memasuki "Galangan Kapal Admiralty".

Hak istimewa di gedung Steamboats Berd dapatkan dengan susah payah. Pada awalnya dia disediakan oleh Kaisar Alexander I pada tahun 1813 oleh penemu Amerika dari mobil uap Robert Fulton. Tetapi dia tidak memenuhi syarat utama kontrak - tidak ada kapal yang ditugaskan selama 3 tahun. Kontrak ini mendapat batu.

Pada tahun-tahun itu, kapal uap disebut cara bahasa Inggris "Stimpes" atau "Piroskaf". Jadi, piroskaf Rusia pertama "Elizabeth" dibangun pada tahun 1815 di Pabrik Charles Berd dan diluncurkan di atas air dengan koherensi besar rakyat dan di hadapan anggota keluarga kerajaan di kolam Istana Tauride. Kapal telah menunjukkan kualitas berjalan baik.

Seperti apa kapal uap Rusia pertama?

Steamer Rusia pertama "Elizabeth"

Steamer memiliki panjang 18,3 m, lebar 4,57 m dan endapan 0,61 m. Dalam trumen kapal, mesin balancing uap James Waitt dipasang dengan kapasitas 4 liter. dari. Dan frekuensi rotasi poros 40 rpm. / Mnt. Mesin ini mengoperasikan roda onboard dengan diameter 2,4 m dan 1,2 m, yang memiliki enam bilah. Boiler uap satu titik dipanaskan oleh kayu bakar.

Cerobong bata diuji di atas geladak kapal, yang kemudian diganti pada ketinggian logam 7,62 m. Pipa dapat membawa berlayar dengan angin yang lewat. Kecepatan kapal uap adalah 10,7 km / jam (5.8 node).

Penerbangan reguler pertama "Elizabeth" berlangsung pada 3 November 1815 di Route St. Petersburg - Kronstadt. Dalam perjalanan, kapal uap menghabiskan 3 jam 15 menit, kecepatan rata-rata adalah 9,3 km / jam. Balikkan penerbangan karena kemunduran cuaca ditempati 5 jam 22 menit.

P.I Rykord.

Tetapi untuk pertama kalinya disebut kapal uap "Steamboat" pada tahun 1815 Peter Ivanovich Rykord. (1776-1855) - Laksamana Rusia, Traveler, Ilmuwan, Diplomat, Writer, Shipbuilder, Negara Bagian dan Publik. Dia juga menjelaskan secara rinci penerbangan pertama ini dan kapal itu sendiri di majalah tahun 1815.

Sedikit lebih tentang Charles Berde dan Steamers di Kekaisaran Rusia

Steamer Berdy terlibat dalam penumpang dan traffic Freight.. Penggunaan kapal uap jauh lebih nyaman dan lebih cepat daripada kapal layar, sehingga hampir semua transportasi berada di tangan burung. Pada tahun 1816, kapal uap kedua dari desain yang ditingkatkan dengan mesin 16 liter diturunkan. dari. Sejak 1817, penerbangan penumpang reguler mulai selesai dua kali sehari.

Berd telah menetapkan pesan pengiriman antara Petersburg dan Revel, Riga dan kota-kota lain. Dia memiliki uap sungai di seluruh Rusia, berhak atas konstruksi monopoli kapal untuk individu volga - swasta tidak dapat membangun kapal uap mereka tanpa izin. Penyelenggara yang pertama pada Steamer Volga adalah Vsevolod andreevich vsevolozhsky. (1769-1836) - Astrakhan Vice-Gubernur, Camger Valid, Pensiunan Penjaga Rothmistra, Stat Advisorer.

Dow "Potret V.A. Vsevolozhsky "(1820-an)

Privilege Imperial yang luar biasa milik Berd hingga 1843: Hanya tanaman ini yang bergerak dalam konstruksi dan pengoperasian pengadilan uap di Rusia.

Steamers di Rusia dibangun hingga 1959