Peralatan restorasi ban. Bisnis restorasi dan penjualan kembali mobil

Hampir setiap pengusaha yang menghargai dirinya sendiri dan pekerjaannya serta yang memiliki perusahaan angkutan truk mengetahui bahwa membeli ban baru untuk kendaraan seperti trailer, truk, dan lain-lain cukup mahal. Mari kita lihat apa itu vulkanisir ban dan bagaimana menciptakan bisnis kecil Anda sendiri ke arah ini.

Mulai dari mana?

Tentu saja, semua tahapan bisnis sangat penting, tetapi keberhasilan awal yang menentukan banyak. Karena restorasi ban mobil adalah bisnis yang berjalan bahkan dalam situasi krisis, sangat menjanjikan dan menggiurkan. Anda perlu memulai dengan rencana bisnis yang dipikirkan dengan matang. Ini harus mencakup:

• perhitungan biaya;
• analisis pasar pesaing;
• tempat pembuatan layanan;
• menerima paket dokumen;
• pembelian peralatan;
• sewa tempat (dengan kemungkinan akuisisi lebih lanjut), dll.

Perlu dicatat bahwa profesionallah yang harus menyusun rencana bisnis, karena ini akan menghindari kesalahan besar dan salah perhitungan. Tetapi jika Anda memiliki setidaknya beberapa pengalaman, maka Anda dapat mencoba membuatnya sendiri. Karena vulkanisir ban dengan metode dingin memungkinkan Anda untuk memulihkan karet sedemikian rupa sehingga jarak tempuhnya sama dengan 90% persis sama, hanya ban baru. Pada saat yang sama, biaya hardfacing hanya 65% dari harga asli karet baru.

Peralatan vulkanisir ban

Jadi, daftar unit yang diperlukan yang terlibat dalam proses teknologi relatif kecil. Meski demikian, instalasi tersebut tidak bisa dikatakan murah. Hal pertama yang harus dibeli adalah mesin pembuat amplop. Tujuannya adalah untuk memperbaiki pelindung selama vulkanisasi, setelah itu selubung vakum dilepas.

Anda tidak dapat melakukannya tanpa mesin yang memungkinkan Anda memasang pita tapak. Hal yang sama berlaku untuk perangkat yang memasang / melepas cincin dan pelek. Autoklaf juga penting. Ini adalah perangkat vulkanisasi yang memungkinkan Anda mengatur suhu, tekanan, dan kelembaban.

Tapi ini bukan keseluruhan daftar. Jika kita ingin perusahaan kita berfungsi dengan sukses dan, yang terpenting, untuk memperoleh keuntungan, maka perlu untuk memperoleh wadah khusus tempat penyimpanan karet cair. Penahan ban juga akan berguna, yang memungkinkan Anda melakukan pekerjaan di lingkungan yang nyaman.

Kemudian Anda dapat membeli senjata ultrasonik, ini memungkinkan Anda untuk membuat proses lebih baik, karena mendeteksi semua kerusakan tanpa masalah. Ini semua adalah peralatan vulkanisir ban penting yang dapat membuat bisnis Anda menguntungkan.

Perhitungan biaya dasar

Jadi, mengenai berapa banyak yang akan kita belanjakan di awal dan setelahnya, tidak mungkin untuk mengatakan dengan tegas.

Meski tidak perlu, truk diinginkan. Misalnya di dekat berbagai pabrik, bengkel atau tambang.

Dan sekarang sedikit tentang berapa biaya peralatan untuk melakukan vulkanisir ban berkualitas tinggi yang efektif.

Semua unit di atas, jika baru, akan berharga sekitar $ 40.000-45.000. Jumlahnya lumayan, tetapi Anda tidak harus membeli semuanya sekaligus. Untuk memulainya, Anda dapat membatasi diri pada yang paling diperlukan atau membeli mesin bekas.

Jangan lupa, selain itu kita perlu mendapatkan dokumen yang juga tidak gratis, rata-rata biayanya sekitar 500-1000 dollar, tapi itu semua tergantung seberapa cepat mau memprosesnya. Untuk mempercepat proses, masuk akal untuk pergi ke pengacara. Kami juga butuh uang untuk menyewa gedung, di mana akan ada ruang kerja dan, mungkin, kantor, jika diperlukan.

Berapa banyak yang bisa Anda hasilkan?

Seperti disebutkan di atas, pemulihan ban dengan metode dingin adalah bisnis yang menguntungkan setiap saat sepanjang tahun dan praktis tidak bergantung pada keadaan ekonomi negara. Tapi untungnya bisa cukup besar atau tidak. Jika Anda berinvestasi sekitar $ 50.000, paling banter jumlah ini akan terbayar dalam 3-4 bulan, dan paling buruk dalam enam bulan.

Banyak hal tergantung pada bagaimana Anda merekomendasikan diri Anda sendiri. Oleh karena itu, pada awalnya tidak diinginkan untuk menerima banyak pesanan. Lebih baik melakukan sedikit, tetapi lakukan dengan baik dan dapatkan pelanggan tetap yang penting. Karena vulkanisir ban dengan cara ini memiliki banyak keuntungan, dan perlengkapannya tidak terlalu mahal, Anda akan mendapat sekitar 20% dari keuntungan bersih dari satu ban yang diperbaiki. Karena itu, jika harganya 2.000 rubel, maka Anda mendapatkan 400 rubel, sisanya untuk membayar pekerjaan, bahan, dll.

Pemulihan ban: teknologi

Tujuan utama kami adalah perbaikan tapak dan dinding samping secara menyeluruh. Langkah pertama adalah melakukan tes ultrasound pada karet, yang akan mengungkap kerusakan tersembunyi. Selanjutnya, pada penyangga khusus, ban diperiksa keberadaan area yang tidak dapat dipulihkan pada rangkanya, yang selanjutnya diproses pada alat pneumatik.

Selanjutnya, ini juga merupakan tahap yang paling penting - kasar. Tugas utamanya adalah memberi ban bentuk yang benar, yang dicapai dengan melepas rangka lama. Selanjutnya, karet dikirim ke vulkanisator. Setelah itu, proses pemulihan selesai, dan kami menyelesaikan tugas tersebut.

Seperti yang Anda lihat, teknologinya relatif sederhana. Selain itu, keunggulan utama dari hot vulkanisir adalah kami dapat memperbaiki ban truk dan mobil penumpang, yang lebih menguntungkan dari segi ekonomis.

Kami mengumpulkan dokumen yang diperlukan

Pada prinsipnya, jumlah kertas dibatasi oleh lisensi, dokumen daur ulang. Anda juga perlu membuka bisnis Anda sendiri. Bisa LLC, OJSC atau CJSC. Perusahaan perseroan terbatas lebih disukai, karena paket dokumen dalam hal ini adalah yang terkecil, dan proses pendaftaran tidak memakan banyak waktu.

Dengan satu atau lain cara, Anda perlu memahami bahwa lebih baik beralih ke spesialis, jika tidak, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan lisensi yang sama dalam satu atau dua bulan. Dianjurkan untuk memiliki sertifikat kualitas yang menegaskan bahwa Anda dan karyawan Anda adalah profesional yang mengetahui bisnis mereka bahkan tidak 100%, tetapi 110%.

Tentu saja, kami membutuhkan dokumen yang mengizinkan produksi produk ini, semua ini dapat diperoleh dari otoritas terkait di kota Anda. Penting untuk mempekerjakan pekerja Anda secara formal, menerbitkan buku kerja, memberikan cuti, dll.

Beberapa informasi berguna

Karena satu ban dapat dipulihkan 2-3 kali, dan jarak tempuh sekitar 50.000-70000 kilometer, ini bermanfaat terutama bagi pemilik mobil.

Perlu dicatat bahwa suhu vulkanisasi selama pemulihan dingin hanya 100-110 derajat Celcius, yang secara signifikan memperpanjang umur karet dan juga meningkatkan daya rekat pada aspal.

Dibandingkan dengan metode panas, suhu di sana melebihi 150 derajat, dan ini berdampak negatif pada bingkai.

Ciri khas lainnya adalah ban vulkanisir tidak mengurangi jarak tempuh, sehingga klien Anda akan meninggalkan jarak yang sama, yaitu sekitar 50.000 kilometer.

Jika personel layanan Anda akan bekerja untuk kualitas, maka pada akhir pengerjaan ban yang diperbaiki secara praktis tidak dapat dibedakan dari yang baru, klien Anda pasti akan memperhatikan ini, yang akan sangat puas.

Kesimpulan

Sekarang Anda tahu berapa banyak uang yang Anda butuhkan untuk memulai dengan sukses. Maksimum $ 50,000, minimum $ 30,000 Ini memperhitungkan gaji staf dan pengeluaran-pengeluaran kecil seperti membeli karet cair, dll. Kita harus ingat bahwa bisnis harus legal, ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan uang dan reputasi yang baik.

Tidak diragukan lagi, metode permukaan dingin memiliki banyak keunggulan dibandingkan metode panas, yang telah kita kenal sebelumnya. Apalagi dalam kasus kami, peralatan yang dibutuhkan tidak begitu serius. Hasilnya, kami memiliki bisnis yang sangat menguntungkan yang menghasilkan banyak uang.

Rekondisi ban yang aus dengan metode pengelasan dingin yang inovatif adalah bisnis yang menguntungkan dalam kondisi normal dan sangat menguntungkan selama krisis ekonomi.

Konsumen dapat ditawari ban berkualitas tinggi yang mampu menempuh jarak sejauh kilometer baru yang serupa. Tetapi pada saat yang sama harga ecerannya hanya akan menjadi 50-70% dari biaya yang baru, dan biaya untuk memulihkan ban yang sudah aus adalah 15-25% dari nilai pasar dari ban yang “bebas jalan”.
Ban dari semua jenis dan ukuran dapat dipulihkan. Tapi yang paling menguntungkan adalah restorasi ban truk dan jeep. Konsumen ban tersebut dapat memilih pola tapak dari berbagai pilihan untuk bangkai yang sama.
Jalur vulkanisir ban tidak membutuhkan area produksi yang luas, ramah lingkungan, biaya rendah dan waktu pengembalian modal yang singkat.
Ada bahan mentah untuk restorasi praktis di pemukiman mana pun.

Permintaan ban vulkanisir didorong oleh faktor-faktor berikut:
- sejumlah besar mobil yang membutuhkan penggantian ban secara berkala; peradaban modern tidak terpikirkan tanpa mobil.
- keinginan organisasi dan individu untuk memotong biaya, menghemat uang (terlebih lagi dalam krisis ekonomi). Ban vulkanisir berkualitas tinggi adalah alternatif yang sangat baik untuk ban baru, terutama karena ban ini bekerja dengan cara yang hampir sama.

Pada bagian ini, kita akan membahas secara singkat tentang jenis bisnis ini.

Sejarah Pemulihan Dingin:
Teknologi ini mulai berkembang pesat di negara-negara Eropa dan Amerika Serikat beberapa dekade yang lalu, dan dalam 15 tahun terakhir - di negara-negara kawasan Asia-Pasifik.
Metode renovasi tapak dingin sangat berbeda dari "pengelasan tapak panas" yang terkenal di kalangan konsumen Rusia, kualitasnya menyisakan banyak hal yang diinginkan. Saat ini, ribuan perusahaan vulkanisir ban berkualitas tinggi beroperasi di luar negeri. Produk mereka memasuki pasar Rusia, dan konsumen seringkali bahkan tidak tahu bahwa mereka menggunakan ban yang diproduksi ulang. Ini menunjukkan kualitas unggul dan keandalan karet tersebut.

Tahapan utama pemulihan:

1. Pemeriksaan ban. Ini adalah bagian terpenting dari proses tersebut. Pada tahap ini, kerangka kerja yang sesuai untuk restorasi diidentifikasi. Pemeriksaan visual dari lapisan dalam, sisi, sisi, mahkota dilakukan. Kerusakan yang teridentifikasi ditandai, masing-masing kartu ban diisi. Ban yang tidak kompatibel dengan vulkanisir berkualitas tinggi didaur ulang.

2. Kasar (pemotongan, pemindahan) sisa-sisa tapak tua yang sudah aus. Pengasaran memberi bangkai bentuk, ukuran dan tekstur yang dibutuhkan untuk mengaplikasikan tapak baru. Mata kasar yang kuat menghilangkan sisa tapak yang lama.

3. Perbaikan ban. Cacat dan kerusakan yang teridentifikasi (luka, tusukan) diperbaiki. Ban dipasang di mesin khusus, di mana pekerja melakukan perbaikan eksternal dan kemudian internal ban. Kerusakan eksternal dikembangkan, dibersihkan, melalui tusukan diperkuat dengan tambalan khusus.

4. Mempersiapkan ban untuk vulkanisasi.Ban dipoles di luar khusus. komposisi karet mentah. Setelah itu, akan mengering dalam 10-25 menit. Dengan bantuan ekstruder manual, kerusakan eksternal yang terjadi selama perbaikan ban diisi dengan komposisi karet mentah. Setelah itu, lapisan pita karet mentah diaplikasikan pada bangkai, yang akan berfungsi sebagai bahan interlayer yang andal untuk karkas dan tapak.

5. Menerapkan pelindung. Bingkai yang disiapkan dijepit di mesin dan pelindung baru diterapkan dengan cara khusus.

6. Kemas dalam amplop dan pasang pelek. Bingkai yang disiapkan ditempatkan di mesin, yang meletakkan amplop khusus di atasnya, dan kamera dan pelek ditempatkan di dalamnya. Ini diperlukan untuk memompa udara keluar dan memasang bangkai dengan erat ke tapak baru. Setelah itu, bingkai, yang benar-benar siap untuk vulkanisasi, ditempatkan di konveyor penyimpanan, di mana produk melanjutkan ke tahap selanjutnya. Di sisi lain dari konveyor yang sama, ban vulkanisasi dibongkar dan tabung, pelek, dan selubung dibongkar pada mesin yang sama.

7. Vulkanisasi. Proses ini berlangsung dalam autoklaf khusus dengan rasio waktu, suhu, dan tekanan yang tepat. Semua parameter proses ditetapkan oleh operator. Rangka "berpakaian" yang disiapkan ditempatkan di pintu pemuatan autoklaf dan secara bersamaan dihubungkan ke pompa vakum. Tekanan tinggi dibuat di "laras" autoclave (setidaknya 6 bar). Hasilnya, tapak ditekan ke dalam bangkai, dan suhu optimal meningkatkan efek traksi kimiawi. Karet mentah divulkanisasi. Bangkai menjadi satu bagian dengan tapak baru.

8. Melepas pelek dan pelapis. Ban diturunkan dari autoclave dengan konveyor yang sama. Sekumpulan ban baru yang disiapkan untuk vulkanisasi segera diisi ulang, dan ban vulkanisir yang masih “berpakaian” pergi untuk membongkar tabung, selubung, dan pelek.

Setelah sekumpulan ban dikeluarkan dari autoclave, pelek, selongsong, dan tabung dilepas. Saat ban panas, inspeksi visual akhir dilakukan. Jika ada cacat ban yang tidak terdeteksi, kelalaian pemulihan, jelas terlihat pada tahap ini.

Konfigurasi peralatan.
Berbagai konfigurasi dasar jalur pengelasan dingin dimungkinkan:

• LV-8. Jumlah pekerja: 3 orang / shift. Total daya mesin adalah 65 kW. Produktivitas -20 ban / 8 jam.
• LV-12 Jumlah pekerja: 4 orang / shift. Total daya mesin adalah 75 kW. Produktivitas 30 ban / 8 jam.
• LV-16 Jumlah pekerja: 5 orang / shift. Total daya mesin adalah 85 kW. Produktivitas 40 ban / 8 jam.
• LV-24 Jumlah pekerja: 6 orang / shift. Total tenaga mesin adalah 125 kW. Produktivitas - 60 ban / 8 jam.

• Garis memperbaiki ban dengan diameter pelek dari R14 ke R24.
• Kami menawarkan opsi tambahan dan bahan habis pakai untuk konfigurasi dasar.
• Garansi peralatan - 24 bulan.
• Kualitas peralatan memenuhi standar Eropa, dan selain Rusia, juga diekspor ke Italia, Yunani, Korea, India, Amerika Serikat, dan Eropa Timur.

Justifikasi kelayakan ekonomis penggunaan metode vulkanisir ban dingin.

Gambar menunjukkan truk standar dengan ban R 22.5 atau R20.
- Sebagai contoh, mari kita ambil sebuah usaha kecil yang bergerak di bidang angkutan jalan raya, yang memiliki 10 unit alat tersebut.
- Nilai pasar 1 ban impor \u003d 14.000 rubel.
- Total, Anda membutuhkan: 22 buah / 1 truk * 10 truk * 14.000 rubel / buah \u003d 3.080.000 rubel. Jumlah tersebut dibutuhkan minimal setahun sekali untuk membeli ban baru.
- Jika sebuah perusahaan mobil menyerahkan ban yang sudah usang ke pabrik pengelasan ban, maka biaya layanan restorasi sekitar 4.500 rubel per ban. Penghematannya RUB 2.090.000
- Jika pengangkut membeli ban vulkanisir di toko, mereka akan menghemat 50% dari harga yang baru - RUB 1.540.000
- Perusahaan restorasi ban akan menerima dari setiap ban yang dipulihkan dari 2.500 menjadi 5.000 rubel. Dan ini semua \u003d 550 - 1.100.000 rubel.
- Ban vulkanisir berjalan dengan cara dingin pada kilometer yang sama dengan yang baru. Ini adalah aksioma yang telah dibuktikan selama bertahun-tahun, pertama di Eropa dan Amerika Serikat, lalu di Cina dan negara Asia lainnya, dan sekarang di negara-negara CIS.
Kesimpulan:
1. Perhitungan di atas jelas menunjukkan keuntungan menggunakan ban reklamasi dengan cara dingin. Ini adalah keunggulan kompetitif di pasar transportasi; itu menghemat uang untuk pengembangan bisnis.
2. Menguntungkan memulihkan ban di kota mana pun yang terdapat truk dan populasi lebih dari 50.000 orang. Usaha ini dapat bergerak di: pabrik pengolahan dan daur ulang ban; pengubah ban; perusahaan angkutan truk; dan hanya setiap orang yang ingin berinvestasi dalam bisnis mereka yang menguntungkan.

Begitu:

Berbagai konfigurasi jalur, dengan produktivitas dari 20 hingga 60 ban / shift.
- Bahan habis pakai (pita tapak, karet mentah).
- Pelatihan, pengawasan instalasi.

Ekonomi bisnis itu sederhana:
- 15-25% biaya vulkanisir ban truk.
- 70% dari nilai baru dengan harga jual yang sama.
- Laba bersih bulanan dari 2 hingga 10 juta rubel, tergantung pada konfigurasi, jumlah shift, dan harga jual ban yang dihidupkan kembali.
Kualitas ban vulkanisir sesuai dengan kualitas ban baru.

Baru-baru ini, Presiden Rusia Dmitry Medvedev, bertemu dengan Presiden Ukraina Viktor Yanukovych, mendemonstrasikan oldtimer pribadinya - "Victory M-20". Sebelum itu, Vladimir Putin, selama masa kepresidenannya, dengan senang hati mengendarai Volga kedua puluh satu. Masih banyak lagi contoh ketika orang-orang terkenal membual tentang pribadinya mobil antik... Di satu sisi, ini adalah penghargaan terhadap mobil kuno, di sisi lain, ini adalah gengsi dan investasi yang sangat baik. Dipercaya bahwa harga mobil kuno dalam kondisi sangat baik, lebih dari lima puluh tahun, berlipat ganda setiap tahun.

“Kakek memberi saya sebuah mobil GAZ-21, yang diproduksi pada tahun 1964, dengan mesin 2.5 liter, dalam kondisi yang sangat baik untuk ulang tahun saya yang kedua puluh. Penyimpanan dan pemeliharaan garasi yang terpengaruh, - kata seorang mekanik mobil muda Igor dari St. Petersburg. - Saya membawanya ke garasi saya dengan truk derek, membuka gerbang, saya pikir apa yang harus dilakukan dengan wanita tua itu. Seorang tetangga di pintu masuk, seorang pria yang keren, muncul, bekerja di kantor walikota, dan berkata, "jual." Saya pikir saya bercanda, dan membuka kap mesin, dan di sana, semuanya bersih. Saya berkata kepada petani, juga lucu: "tiga ratus ribu." Dan dia menjawab saya: "tidak masalah." Kemudian saya mulai bermain-main, kata mereka, saya berjanji kepada teman dan tidak menjual. "

Dan itu bukan lelucon. Jika mobil 1964 GAZ-21 dalam kondisi baik, yaitu bagian dalam, bodi, dan mesin buatan pabrik, maka dengan mudah dapat dijual tidak hanya seharga tiga ratus, tetapi juga untuk lima ratus ribu rubel.

Dari mobil inilah Igor mengambil langkah pertamanya di bidang retro-mobile. Dan bisnis ini tidak hanya berbau oli mesin, tetapi juga uang kertas yang segar, - begitulah cara dia menggambarkan bisnisnya.

“Bagi mekanik yang berbakat, ini pekerjaan yang menarik dan menguntungkan,” kata Igor lebih lanjut. - Secara pribadi, saya terburu-buru ke bengkel setiap hari. Pada malam hari saya menjelajahi Internet, berkorespondensi dengan kolega saya di pasar loak elektronik, dan ketika saya membeli suku cadang asli lima puluh tahun yang lalu, saya merasakan kegembiraan arkeologis. " Ketika ditanya tentang penghasilan, Igor menjawab dengan sederhana: "Satu juta setahun, mudah."

Gaz-20 "Victory"

Pertama-tama, pasar loak, yah, dan para gadis - lalu ...

Sebenarnya siapa saja bisa berbisnis mobil vintage. Tidak perlu banyak uang untuk itu. Mulai dua ratus ribu rubel, jiwa montir mobil, garasi yang luas, seperangkat perkakas, bakat, dan ketekunan.

Cara termudah adalah dengan mencari mobil untuk perbaikan lebih lanjut dan dijual di Internet. Ada lebih dari cukup tawaran seperti itu. Apalagi jika di kota-kota besar mobil-mobil tua tidak begitu murah, di desa-desa unit seperti itu bisa didapatkan hampir dengan gratis.

Namun, secara umum, biaya tidak mencerminkan kondisi sebenarnya dari mobil tersebut. Menurut orang-orang yang berpengalaman, terkadang palung yang benar-benar berkarat ditawarkan seharga sepuluh ribu dolar, dan terkadang mobil yang sangat bagus dapat ditemukan dengan harga lima ribu rubel.

“Pencarian berkualitas membutuhkan banyak kesabaran,” Igor menyimpulkan. - Itu pada dia, pertama-tama, kesuksesan itu tergantung. Agar tidak terbang, saya membuat semacam paspor untuk mobil, menjelaskan setiap detail di dalamnya. Saya memberi preferensi pada mobil dengan interior yang bagus. "

Dan jelas mengapa! Misalnya, pada lima puluhan abad lalu, interior mobil GAZ M-20, yang dikenal semua orang sebagai "Pobeda", dilapisi kain dengan tekstur khusus, yang tidak lagi diproduksi oleh industri dalam negeri. Namun untuk membeli kain, seperti karet, harus berada di luar negeri, di Amerika Serikat. Situasi yang sama terjadi pada plastik. Meskipun pengrajin kami telah belajar menyalin komponen plastik interior, para ahli sejati dapat dengan mudah mengidentifikasi yang palsu. Jadi, hal pertama untuk restorasi mobil antik adalah pasar loak, dan gadis - kemudian.

Semuanya seperti Remarque dalam "Three Comrades"

Ketika sebuah mobil tua, tapi cukup layak, yang diklaim sebagai awalan "retro", telah dipilih dan dibeli sebagai basis, dan suku cadang utama telah dikumpulkan, Anda dapat melanjutkan ke pemulihan. Lebih baik memulai perbaikan tubuh.

Pertama, pengecatan dihilangkan dan bagian tubuh dibersihkan hingga logam. Ini adalah kebutuhan yang tidak dapat diabaikan, jika tidak maka akan mudah terbakar. Bagaimanapun, ini adalah satu-satunya cara untuk menentukan keadaan tubuh yang sebenarnya.

Kemudian, jika perlu, itu dibuat, sebagai aturan, permukaan ujung ke ujung. Tentu saja jahitan yang muncul membutuhkan pengolahan yang cermat.

Tahap terakhir dari perbaikan tubuh adalah meluruskan dan menyesuaikan celah. Perhatian khusus harus diberikan pada celah, terutama saat berhubungan dengan pintu. Menurut standar pabrik, toleransi adalah + - sentimeter.

Setelah body repair, tahap dimulai. Tapi sebelumnya, badannya sudah dikalengkan. Apalagi hati-hati, kalau tidak itu penuh dengan karat dini.

Saat bodi mobil bersinar, dan tampilan mobil seperti baru, maka harus ditutup dengan kain khusus. Tuhan melarang menggaruk!

Sekarang Anda dapat mulai memulihkan mekanik. Pertama-tama, kita berbicara tentang mesinnya. Sebagai aturan, perlu dilakukan pengeboran silinder, gerinda kepala, penyeimbangan. Singkatnya - perbaikan.

Seringkali, suku cadang asli tidak dapat ditemukan di pasaran, sehingga banyak restorasi menggantinya dengan suku cadang yang lebih modern, meskipun bukan yang baru juga. Misalnya, pada "Pobeda M-20" pasang suku cadang dan rakitan dari "Volga" yang kedua puluh satu nanti. Pekerjaan ini melelahkan dan membutuhkan perawatan maksimal.

Tapi, ketika mesin hidup kembali setelah bertahun-tahun hibernasi, dan mobil melewati meter pertama, Anda mengalami aliran adrenalin yang tiada tara.

“Mungkin inilah mengapa buku favorit saya,“ Three Comrades, ”oleh Remarque, adalah tentang mekanik mobil,” kata Igor, seorang spesialis mobil vintage. - Di sana juga, terjebak di dalamnya.

Menjual mobil vintage adalah masalah yang rumit

Di sini, akhirnya, mobil baru yang lama, biarlah "Kemenangan", dipamerkan di garasi. Mekanik itu berkeliling semak selama beberapa hari, sibuk dengan satu pikiran, apakah dia telah melakukan segalanya.

Menurut orang-orang yang telah bekerja di pasar ini sejak lama, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengiklankan penjualan mobil vintage semacam itu di Internet. Tetapi Anda tidak boleh menaruh harapan khusus pada kesepakatan yang sukses melalui Internet. Yang jauh lebih penting adalah parade dan pameran mobil-mobil kuno yang diadakan secara rutin. Hanya di sana Anda berhasil menjual mobil.

“Kadang-kadang, saya menggosok tubuh dengan semir, pergi ke desa elit dan berdiri di gerbang, dengan tulisan“ Dijual. Mahal ”, - Igor membagikan pengalamannya. - Adapun harganya, saya memperkirakan "Kemenangan" saya satu juta rubel».

Tetapi harus diingat bahwa, tidak seperti mobil konvensional, mobil retro dijual dalam waktu lama - rata-rata dua hingga tiga bulan. Waktu terbaik untuk menjual adalah musim semi - waktu pembaruan, atau musim gugur - waktu kerinduan ringan akan masa lalu.

Selama waktu ini, Igor harus berbicara dengan banyak orang, dengan penonton dan pembeli potensial, lebih dari sekali untuk menemukan harapan dan kehilangannya, menjawab ratusan panggilan dan meninggalkan panggilan palsu. Dan, akhirnya, pada parade berikutnya di dekat Kemenangan Igor, seorang pria berambut abu-abu dan kuat dengan mantel kasmir yang mahal berhenti. Di belakangnya, dua langkah lagi, ada pria kuat dengan dagu persegi dan dahi rendah.

“Ayah saya punya satu,” katanya pelan, “dia membawa saya ke sekolah. Sudah berapa lama itu. "

Pria itu dengan lembut menyentuh cermin dan terdiam beberapa saat. Igor tidak membuatnya terburu-buru. Dia sudah tahu bahwa mobil itu dijual setidaknya dengan harga satu juta rubel. Dan ini berarti inilah waktunya untuk mengambil "Kemenangan" berikutnya untuk memberinya kehidupan baru.

Tentu saja, bisnis memulihkan mobil vintage di negara kita bisa mendapatkan pendaftaran yang luas, karena kekayaan, pada umumnya, datang seiring bertambahnya usia, di mana seseorang sangat ingin kembali ke masa lalu dan mengendarai mobil dari pemuda yang telah meninggal.

Alexander Sitnikov
Foto dari belretro.com, avtomagazine.ua, avtocars.ru

Bagaimana cara memilih peralatan vulkanisir ban? Apakah layak memulai bisnis pemulihan? Kapan mengambil keputusan untuk membeli peralatan? Apa yang penting pada tahap awal? Kami telah mencoba, sebagai seorang ahli, untuk merumuskan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini.

Jadi, Anda pertama kali menemukan informasi tentang ban vulkanisir, Anda merasa itu menarik. Setelah mempelajari pertanyaan tersebut, Anda berpikir tentang bisnis vulkanisir ban truk Anda sendiri.

Hal pertama yang harus Anda pahami adalah bahwa tidak ada penjual peralatan atau akan memberi tahu Anda yang sebenarnya. Tugas mereka adalah menjual produk kepada Anda, dan hanya Anda sendiri yang akan menyelesaikan masalah masa depan Anda.

Perusahaan kami telah menangani ban vulkanisir selama lebih dari 10 tahun. Kami juga memasok peralatan dan, tetapi lebih sering kami mencoba melepaskan kacamata berwarna mawar dari calon pembeli. Jika Anda belum pernah merasakan bisnis ban sebelumnya, akan sangat sulit untuk mencapai kesuksesan. Jadi, misalnya, sebelum krisis tahun 2009, kami didekati oleh seorang pengusaha yang cukup sukses yang memiliki jaringan salon topi wanita, dengan keinginan untuk memberi kesempatan pada bisnisnya. Untungnya, masalah dalam mendapatkan pinjaman menyelamatkannya dari kehilangan uang, dan pasar dari proyek yang lahir mati.

Mari kita coba memproyeksikan janji penjual dan harapan pembeli ke dunia nyata

	Janji	Realitas
Tentang pesanan	Semua orang mengemudikan traktor tiga gandar dan menarik trailer tiga gandar dengan roda kembar. Sebanyak 22 roda berasal dari jalan kereta api. Di setiap roda penghasilannya tidak kurang dari 3000. Total 66 ribu di antaranya berasal dari satu kereta jalan raya. Sekarang kalikan dengan jumlah mobil di kota Anda. Ini adalah berapa banyak uang!	Setidaknya 80% armada terdiri dari traktor dua gandar, dan 2 roda kemudi tidak direstorasi. Kami telah melihat trailer tipe Amerika tiga poros dengan roda kembar hanya sekali dalam 5 tahun terakhir. 80% adalah "Supersingle". Total hanya ada 10 roda, apalagi berdasarkan pengalaman kami, hanya 10% ban trailer yang bisa direstorasi di negara kita, dan 50% ban ternama. Total: ada 3 roda dari mobil, tetapi kami masih perlu meyakinkan mereka untuk memulihkan, karena setengah dari pengangkut bahkan tidak ingin mendengar tentang pemulihan. Dan pendapatan riil, setelah memperhitungkan semua biaya sekitar 1500 per roda. Total: pendapatan riil hampir 30 kali lebih sedikit, sekitar 2000-2500 rubel. dari mesin rata-rata.
Tentang bingkai	Bahan bakunya ada di bawah kaki Anda, Anda hanya perlu membungkuk dan mengambilnya. Semua operator memiliki masalah dengan daur ulang ban dan mereka akan sangat senang jika Anda mengeluarkan bingkainya secara gratis.	Semua mekanik di taman telah lama menemukan cara menghasilkan uang dengan mudah. Anda hanya perlu meyakinkan pemiliknya bahwa sudah waktunya mengganti sepatu dan kemudian ban tersebut dijual sebagai ban bekas. untuk masing-masing 3000-4000 rubel, dan kemudian dijual kembali seharga 6000-7000 rubel. Dan jika tidak mungkin meyakinkan pemiliknya, maka ban akan menggelinding ke keadaan bekas, yaitu "berlubang".
Tentang pendapatan	Setiap pengemudi hanya bermimpi untuk memperbaiki ban mereka, karena ini akan menghemat banyak uang. Mereka akan bersedia membayar berapa pun untuk memasok diri mereka dengan ban vulkanisir. Anda akan memiliki sumber pendapatan yang tidak ada habisnya jika tidak ada masalah dengan peralatan, suku cadang, dll. Anda akan mampu mengalahkan semua investasi modal dalam satu tahun dan Anda dapat terus memantau garis di Forbes.	Sebagian besar orang yang menggunakan ban sangat lamban, dan hanya kekurangan uang untuk membeli ban yang biasa mereka beli dapat meyakinkan mereka untuk mulai menggunakan ban lain. Menetapkan harga yang menarik untuk Anda akan terhambat di satu sisi oleh biaya ban Cina dan domestik, dan di sisi lain, bekas. Pada ban truk, musim tidak begitu mencolok seperti pada ban penumpang, namun tetap saja, dari Januari hingga Maret dan Mei-Juni, pesanan biasanya turun secara signifikan terkadang hingga 80-90%. Periode ini biasanya digunakan untuk perbaikan dan perawatan peralatan. Namun pencarian suku cadang dan bahan habis pakai harus ditangani terus menerus, karena seringkali suku cadang harus diangkut dari luar negeri dan membayarnya dalam mata uang asing.

Jika Anda ragu sekarang, itu bagus. Coba lihat statistik terbuka tentang permintaan untuk Yandex Direct. Misalnya, di St. Petersburg selama sebulan terakhir ada 53 permintaan "Peralatan untuk vulkanisir ban" dan hanya 56 "Vulkanisir ban".

Jika sudah ada produksi serupa di wilayah Anda, tanyakan seberapa sibuknya dengan pesanan. Bagaimanapun, kemungkinan besar, mayoritas calon pelanggan sudah mengetahui tentang vulkanisir ban di kota Anda, namun karena alasan tertentu mereka tidak terburu-buru untuk memenuhi keuntungannya.

Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti ini?

Anda dapat membeli dari produsen mana pun. Misalnya, dalam kasus seperti itu, kami menawarkan diskon besar tambahan. Banyak yang langsung keberatan: "Dan jika saya tidak menjual, apa yang harus dilakukan dengan ban? Itu membuang-buang uang." Ya, saya setuju ini 200-300 ribu rubel. Tapi apa yang harus dilakukan dengan peralatan yang harganya 10 kali lebih banyak dan akan berdiri tanpa perintah? Selain itu, ban dapat dijual dengan harga diskon, sementara membeli peralatan seharga 3.000.000 rubel, sangat sulit untuk menjual bahkan seharga 1.000.000 rubel. Bukankah ini uang yang terbuang percuma?

Jelajahi calon pelanggan dan lihat siapa yang siap membangun kembali ban mereka. Kumpulkan portofolio pesanan dan tempatkan dengan peredam yang sudah berfungsi. Debug sirkuit ini. Ketika Anda memiliki portofolio pesanan permanen, Anda dapat dengan mudah mentransfernya ke produksi Anda, dan ketika memilih peralatan Anda akan dapat menilai kinerja yang Anda butuhkan secara akurat. Pada titik ini, Anda mungkin akan mengetahui betapa enggannya operator untuk membayar ban.

Hitung titik impas berdasarkan harga, listrik, sewa, dll. Informasi, katalog dan harga dapat ditemukan di sini http://good-tire.ru/. Hasil perhitungan Anda tidak kurang dari 60-80 roda per bulan. Jika Anda mendapatkan lebih sedikit, itu bagus, tetapi dengan 30-40 roda sebulan, Anda tidak dapat menyebutnya sebagai bisnis. Ini adalah hobi yang sangat boros.

Keempat

Anda telah berhasil menyelesaikan tiga langkah pertama, tetapi ada juga komplikasi implisit. Tahukah Anda bahwa sebagian besar operator memperlakukan ban sebagai barang sekali pakai? Ini berarti Anda mungkin siap untuk membeli 100 dan 200 roda yang diproduksi ulang per bulan, tetapi pada rangka Anda. Anda dapat membeli semua yang Anda butuhkan untuk produksi Anda, kecuali bingkai. Mereka tidak ada. Impor ban bekas sudah ditutup selama 5 tahun. Usahakan untuk membeli bingkai dalam jumlah dan kualitas yang dibutuhkan dari armada kendaraan dan jangan lupa untuk memasukkannya ke dalam harga biaya. Kami siap menebus semua kerangka yang cocok untuk restorasi yang akan dibentuk pada tahap ini dengan harga 2000-2500 rubel.

Sekarang Anda telah menciptakan semua infrastruktur yang diperlukan untuk bisnis masa depan Anda. Sekarang Anda dapat memperkirakan waktu dan upaya yang diperlukan. Anda memahami berapa banyak pendapatan yang dapat dihasilkan bisnis ini bagi Anda. Hal terakhir yang harus dilakukan adalah membeli peralatan dan dengan demikian meningkatkan profitabilitas infrastruktur operasi. Pada tahap ini, kami akan berubah dari skeptis menjadi mentor dan akan mendukung bisnis muda Anda dengan segala cara yang memungkinkan. Lagi pula, semakin banyak reduktor yang bekerja di negara kita, semakin baik sikap operator terhadap produk ini, dan semakin mudah bagi kita semua untuk bekerja.

Kesimpulan apa yang harus ditarik dari atas?

Luangkan waktu Anda untuk membeli peralatan dan mengubur uang Anda. Di negara kita, setidaknya ada selusin proyek yang tidak berhasil, yang ditinggalkan oleh pemiliknya dan dihapuskan dengan kerugian. Jangan terburu-buru bergabung dengan mereka.

Tidak perlu mencoba menurunkan harga produk sebanyak mungkin dengan mengorbankan kualitas. Semua ini tidak hanya akan menunda hasil negatif, tetapi pada saat yang sama mendiskreditkan gagasan pemulihan. Ingat pepatah: "Masalah apa pun dengan roda baru adalah kesalahan pengemudi, masalah dengan roda yang dipulihkan adalah kesalahan pabrik."

Jika Anda telah mempertimbangkan semua pro dan kontra dan memutuskan untuk memulai restorasi, selamat datang di keluarga restorasi kami yang ramah, kolega.

© GOOD TAYER Production. Saat mencetak ulang artikel, referensi ke sumber aslinya diperlukan.

Setiap pemilik mobil tahu bahwa aki baru dapat bekerja selama beberapa tahun, dan kemudian perlu mengembalikannya atau membeli yang benar-benar baru. Biasanya, biaya proses restorasi dua kali lebih murah, dan karena situasi ekonomi yang tidak terlalu stabil di negara kita, orang-orang berusaha menghemat segalanya, termasuk perawatan mobil mereka. Ini adalah dasar dari ide bisnis ini - Anda akan menghidupkan baterai yang rusak.

Untuk memulai bisnis ini, Anda tidak membutuhkan investasi yang besar. Sudah cukup untuk memiliki garasi sendiri dan, yang paling penting, keterampilan tertentu, tanpanya Anda tidak dapat melakukan perbaikan. Mari kita bicara sedikit tentang esensi bisnis ini.

Jenis layanan lain yang dapat Anda tawarkan kepada pelanggan tepat di garasi Anda adalah membuka layanan ban. Tentu saja, untuk memulai, Anda perlu membeli sedikit peralatan, tetapi mudah untuk melunasinya setelah menarik pelanggan tetap.

Utama jenis kerusakan aki mobil yang perlu Anda ketahui cara mengatasinya:

— keausan pelat samping akumulator... Biasanya, dengan kerusakan seperti itu, elektrolitnya berwarna hitam.

— sulfasi pelat - di mana baterai mesin mengakumulasi listrik, tetapi tidak memberikannya sama sekali.

— penutupan pelat satu sama lain.

— baterai beku habis... Tanda fisiknya adalah pembengkakan dinding.

Sekarang, mengetahui arah utama pekerjaan, Anda dapat menemukan metode untuk menyelesaikannya. Saya akan membahas secara singkat poin utama, tetapi seperti yang mereka katakan, semuanya perlu dicoba dalam praktik. Jadi mari kita mulai.

Metode pemulihan aki mobil.

— Menutup piring... Ini adalah salah satu masalah yang paling umum. Untuk memastikan baterai dapat dipulihkan, Anda perlu menguras elektrolitnya dan mulai membilasnya dengan air suling. Jika setelah beberapa kali pencucian terlihat airnya semakin bersih, maka akumulator ini masih bisa berfungsi. Jika air berwarna hitam dan massa batubara dilepaskan, kemungkinan besar tidak akan mungkin untuk memulihkannya. Untuk rekonstitusi, gunakan campuran desulfasi dan tambahkan ke elektrolit. Pastikan untuk membaca instruksi untuk menggunakan aditif ini sebelum memperbaiki baterai. Saya tidak akan menjelaskan ini, karena topik ini lebih untuk situs otomotif, dan kami menjelaskan ide bisnis.

— muatan yang dapat dibalik.

— proses pemulihan menggunakan siklus pelatihan.

— pemulihan mekanis (item pertama mengacu pada tipe ini).

— pemulihan menggunakan arus impuls.

— dengan tambahan aditif.

Anda dapat mempelajari semua metode ini dari pengrajin rakyat, tetapi, biasanya, mereka memiliki urutan langkah demi langkah yang jelas, sehingga semua orang dapat mengatasinya.

Mencari solusi siap pakai untuk bisnis otomotif Anda? Baca rencana bisnis siap pakai untuk toko suku cadang mobil bekas -. Anda akan dapat mengetahui kesulitan apa yang menanti Anda saat memulai bisnis ini, dan apa laba atas investasi. Kami rasa materi tersebut akan berguna bagi Anda.

Bagaimana Anda membuat orang lain tahu tentang Anda?

Semuanya basi di sini. Kami mengambil, mencetak selebaran, pergi dan menempelkannya di susunan garasi. Anda juga dapat beriklan di koran, atau majalah khusus. Anda dapat membuat situs Anda sendiri, tetapi ini hanya jika Anda tinggal di kota besar. Di kota provinsi, jika Anda melakukan segalanya dengan efisien, orang-orang sendiri akan berpaling kepada Anda.

Kelebihan ide bisnis:

- layanan ini akan populer dalam hal apa pun;

- Jalannya negara-negara Eropa menuju keramahan lingkungan. Seperti yang Anda ketahui, baterai yang dibuang menyebabkan pencemaran lingkungan yang sangat kuat.

- Layanan ini diminati setiap saat sepanjang tahun, terutama di musim dingin.

- persaingan kecil.

Minus:

- di beberapa merek mobil, aki tidak dapat dibongkar dan, karenanya, tidak dapat diperbaiki.

- Diperlukan waktu untuk mempelajari semua poin dan memperoleh keterampilan praktis (tetapi ini lebih mungkin bukan minus, tetapi sebuah komentar).

- jika, bagaimanapun, di wilayah Anda pom bensin menyediakan layanan seperti itu, akan sulit bagi Anda untuk bekerja sama dengan mereka. Dalam hal ini, Anda harus memberikan layanan dengan kualitas terbaik dan dalam beberapa kasus menurunkan harga, tetapi sekali lagi ini semua individu.

Menciak