Bagaimana mengatur bantuan pinggir jalan bisnis. Bantuan pinggir jalan darurat sebagai bisnis

* Penghitungan didasarkan pada data rata-rata untuk Rusia

Bertaruh pada ceruk layanan yang luas tidak selalu berhasil: perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan kepada pengendara harus bersaing dengan perusahaan khusus, yang masing-masing tahu cara melakukan tugasnya dengan lebih baik. Itulah mengapa jumlah anggota klub otomotif Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi tak terduga terjadi dalam kehidupan pengendara mobil. Terutama di Rusia. Entah baterai habis dalam keadaan dingin, maka roda akan turun, kemudian sabuk akan berhenti memutar generator ...

Sebelumnya, setiap pemilik mobil di negara kita bisa membersihkan karburator dengan mata tertutup, atau bahkan memilah-milah isian Zhiguli lama. Sekarang semuanya berbeda. Jutaan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang sama sekali tidak tahu cara kerja mobil. Dan terlebih lagi - bagaimana memperbaiki masalah di material. Penonton ini mendapatkan cukup uang untuk mempercayakan kekhawatiran tersebut kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Segmen bantuan darurat untuk pengendara di jalan raya telah lama menarik minat investor. Beberapa perusahaan yang cukup besar telah muncul di negara yang telah mengumumkan spesialisasi tersebut. Namun, masih sulit untuk menegaskan bahwa uang mengalir seperti sungai kepada para pemegang saham proyek ini. Pemain paling terkenal adalah Angel (klub komersial pertama yang dibentuk pada 1994), Automobile Club of Russia (1996), A24 (1998) dan Autoclub Assistance-Rus (2002). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia (RAT) juga telah bergabung dengan kelompok perintis.

Hasilkan hingga
RUB 200.000 sebulan bersenang-senang!

Tren 2019. Bisnis hiburan yang cerdas. Investasi minimal. Tidak ada pemotongan dan pembayaran tambahan. Pelatihan turnkey.

“Perusahaan asuransi akan memanggil truk derek dan membayar Anda hanya jika terjadi peristiwa yang diasuransikan,” Sergei Solomodenko, Presiden grup Malaikat, dengan populer menjelaskan inti dari layanan yang diberikan. - Dan jika, misalnya, baterai Anda habis, Anda tidak hanya akan membayar uang, tetapi juga kehilangan setengah hari untuk mengangkut mobil Anda ke layanan mobil. Tetapi jika Anda adalah anggota klub otomotif, Anda hanya perlu menelepon - dan dalam waktu sekitar setengah jam sebuah mobil bantuan teknis akan tiba untuk Anda. Para ahli akan mendiagnosis dan mengisi daya baterai Anda, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Dan itu dia! Setengah dari hari kerja telah disimpan. "

Layanannya sangat membantu. Namun, dari semua indikasi, pangsa pengendara mobil yang menggunakan jasa klub mobil masih sangat kecil. Setidaknya bisnis auto-angels memang tidak berkembang secepat pasar otomotif pada umumnya. Saatnya mencari tahu apa yang terjadi.

Penghasilan dan mitra

Faktanya, sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan ada di bisnis retail. Memang, salah satu sumber pendapatan utama bagi mereka tetap penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan mereka untuk menerima serangkaian layanan dasar tanpa pembayaran tambahan selama tahun tersebut. Penawaran paling populer adalah evakuasi, bantuan teknis, keberangkatan ke lokasi kecelakaan komisaris darurat, serta kemampuan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub yang berafiliasi atau sendiri.

Misalnya, biaya keanggotaan tahunan di klub Malaikat berkisar antara 9.500 hingga 17.000 rubel (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon progresif). Namun, semua ini hanyalah alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan kepada klien, jika memungkinkan. Misalnya, diskon bensin harus membiasakan pelanggan klub mobil dengan pompa bensin tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika semua layanan ini tidak menyebabkan penolakan, Anda dapat mencoba menjual tiket wisata atau tiket pesawat kepada anggota klub sebagai bagian dari program pemasaran bersama dengan pengangkut. Dan lebih baik lagi, jika untuk semua pertanyaan dia akan menghubungi bengkel klub.

Dari sudut pandang model bisnis, semuanya logis. Namun, hingga saat ini klub-klub otomotif komersial di Rusia belum mampu membanggakan prestasi yang gemilang. Rencananya bagus, tetapi tidak ada satu pun peserta di pasar ini yang dapat menerapkannya sepenuhnya. Namun, hal itu tidak menghalangi para pemimpin proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan dalam upaya mengisi ceruk layanan. Salah satu contoh tipikal adalah layanan komisaris darurat, yang masih tersedia hanya untuk pemegang polis asuransi yang memiliki hak istimewa.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu menyelesaikan banyak masalah, mulai dari mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas dan diakhiri dengan perhitungan dan penilaian kerusakan kendaraan, - meyakinkan Maria Ageeva, pemasar Automobile Club of Russia. - Dengan demikian, kami membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk menghabiskan waktu mereka yang tak ternilai untuk urusan administrasi. Seperti yang Anda ketahui, di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain itu, anggota klub otomotif kami setiap saat dapat menggunakan layanan bantuan hukum dan menerima nasihat ahli dari spesialis. Kami bahkan siap mewakili kepentingan klien di pengadilan.

Kelimpahan berbagai produk dan layanan dalam kisaran tersebut adalah satu-satunya kesempatan bagi proyek semacam itu untuk memberi hasil. Jadi, PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3.600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakannya terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya di tempat, round-the- jam dukungan hukum (termasuk dalam bahasa Inggris) dan keberangkatan komisaris darurat ke tempat kejadian kecelakaan. Program diskon juga sedang dikembangkan, yang melibatkan bank, perusahaan asuransi, pencucian mobil, bengkel, toko suku cadang, SPBU, dan restoran.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Klub mobil telah berusaha keras untuk meningkatkan biaya pelanggan di segmen asuransi. Olga Mikhalenko, manajer PR dari IC Renaissance Insurance, menganggap kerjasama dengan klub otomotif cukup menarik bagi perusahaan asuransi. Setidaknya, ini adalah saluran penjualan tambahan untuk produk asuransi: "Klub otomotif bertindak sebagai agen atau pialang asuransi, dan untuk klub mobil itu sendiri, penjualan polis asuransi kendaraan merupakan penghasilan tambahan." Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba menjual kartu klub mobil di kantor mereka. Secara khusus, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor regional Rosgosstrakh, yang merupakan mitra strategis Kemitraan. “Layanan yang kami sediakan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, melainkan melengkapinya,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi eksternal RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan komisaris darurat dan truk derek. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil, yang menyediakan layanan truk derek dan avarcom, orang tersebut memiliki hak untuk memilih siapa yang akan dihubungi. Namun, jika kami menganggap bahwa di Rusia persentase yang diasuransikan untuk asuransi lambung motor agak rendah, layanan kami sering kali merupakan tambahan yang baik untuk OSAGO ”.

Tetapi bahkan di sini idyll lengkap tidak berhasil. “Tidaklah menarik bagi perusahaan asuransi untuk bekerja sama dengan klub otomotif dalam penyelesaian klaim, dan terlebih lagi berinvestasi dalam pengembangan lini bisnis ini,” jelas Olga Mikhalenko. “Bagaimanapun, perusahaan asuransi besar telah berinvestasi - dan terus berinvestasi - dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah diperkenalkan, memungkinkan respons cepat ke acara yang diasuransikan, sistem informasi modern digunakan, dan database telah dibuat. Jadi klub otomotif lebih dibutuhkan dalam peran semacam serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak-hak pemilik mobil tidak hanya dan tidak begitu banyak di hadapan perusahaan asuransi, tetapi dalam hubungan dengan institusi lain. "

Sesuatu yang salah

Hingga saat ini, jumlah anggota klub otomotif komersial di Rusia diperkirakan mencapai ribuan. Hasilnya sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan asing, yang dipilih oleh investor "autoangels" Rusia sebagai panutan. Jadi, klub otomotif Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, dan RAC Inggris - enam juta. Jangan lupa bahwa sejarah klub bantuan pinggir jalan Eropa tertua untuk pengendara sepeda motor sudah ada sejak ratusan tahun lalu. Namun, apa yang mencegah klub otomotif Rusia meningkatkan basis klien mereka secara tegas? Diiklankan dengan buruk? Apakah layanannya terlalu mahal? Atau mungkin tidak ada yang benar-benar membutuhkannya? Tampaknya, kita harus membicarakan masalah yang kompleks.

Svetlana Vladimirova, direktur umum grup perusahaan MediaPartner dari Yekaterinburg, yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain baru - PAT - para pelaku pasar secara serius memikirkan tentang pengiklanan yang efektif dari proposal mereka. Setidaknya, PAT adalah perusahaan pertama yang melamar bisnis skala federal.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Sebagai aturan, klub otomotif tidak melangkah lebih jauh dari kampanye lokal menggunakan forum internet dan selebaran di pagar, kata Vladimirova. - Dan hanya dalam kasus PAT kita dapat berbicara tentang program promosi skala besar. Namun dukungan Humas yang ditargetkan untuk kegiatan ini tidak terlihat. Nah, beri tahu saya, sebagai konsumen, - mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanannya jika saya tidak tahu apa-apa tentang perusahaan dan nilainya? Pertama-tama, klub otomotif Rusia harus menjadi kepercayaan konsumen, karyawan tetap, dan "teman", untuk melatih dan menjinakkan penggila mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan tambahan. Namun untuk mengatasi masalah ini, menggoda "iklan luar ruang" dan berita langka di media jelas tidak cukup. Ini membutuhkan pekerjaan yang konstan, terus menerus dan teratur di bidang komunikasi-PR, dan bekerja tidak hanya di tingkat federal, tetapi di setiap wilayah yang terpisah.

Namun, pemasaran yang tidak jelas bukan satu-satunya alasan rendahnya popularitas klub darurat bagi pengendara. Sebagian besar calon pelanggan berkecil hati dengan mahalnya harga kartu anggota. Sebagai perbandingan: biaya keanggotaan tahunan di ADAC Jerman adalah 44-78 euro, tergantung pada kondisinya. Klub otomotif tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan yang menyedihkan, mereka berisiko merampas salah satu sumber pendapatan utama. Namun, tanpa mengubah kebijakan tarif, klub-klub hampir tidak dapat mengandalkan masuknya sejumlah besar anggota baru. Sedangkan menurut perhitungan ahli independen, arus keuangan yang kurang lebih masuk akal muncul dari perusahaan semacam itu hanya setelah jumlah anggota melebihi 100 ribu orang.

Rupanya, PAT hanya mencoba menukar harga rendah untuk produksi massal. Namun, pesaing tidak yakin strategi ini akan berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") menolak untuk memahami bagaimana, mengingat harga sebuah kartu tahunan sebesar 3.600 rubel, PAT akan memenuhi kebutuhan, menjanjikan evakuasi tanpa batas. Solomodenko tidak mengambil risiko langsung menyalahkan saingannya atas "kelalaian", namun, menegaskan: "Selama beberapa tahun sekarang, ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi kenyataannya melakukan hal lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, yang notabene harus Anda bayar. Untuk mengetahui kinerja pesaing kami, kami secara khusus menjadi anggota salah satu klub otomotif. Setelah panggilan kedua, mereka pergi ke kami selama empat jam, dan setelah panggilan ketiga mereka langsung berkata di telepon: maaf, Anda dinonaktifkan di sistem kami. Kami bertanya: mengapa sebenarnya? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasannya, ini keputusan perusahaan, kartu Anda telah dibatalkan. Setelah ini, orang tidak perlu heran lagi bahwa konsumen mengembangkan sikap negatif terhadap bisnis kami. "

Akar dari semua masalah pasar bantuan pinggir jalan darurat, Sergei Solomodenko melihat tepatnya dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir menyalin bentuk-bentuk eksternal ADAC Jerman, tanpa mengadaptasi model bisnis ke realitas Rusia.

Palu dan landasan
Tampaknya, dalam upaya menempati ceruk supermarket layanan untuk pemilik mobil, pelaku pasar klub mobil tidak memperhitungkan sejumlah faktor, termasuk spesifikasi audiens target dan aktivitas perusahaan khusus yang terus berkembang.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Jadi, dalam segmen evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang mengoperasikan hanya beberapa mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan, misalnya, untuk mengeluarkan mobil yang dikemas dengan mobil di tempat parkir) dan truk derek konvensional dengan winch. Di Moskow, teknik ini terbayar sendiri dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan pendapatan tetap. Nah, jika Anda mencapai kesepakatan dengan polisi lalu lintas dan dengan biaya tertentu mulai menerima informasi dari mereka tentang kecelakaan di jalan raya - bisnis mikro seperti itu menjadi tidak dapat ditenggelamkan bahkan dalam batas-batas satu distrik. Cukup tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang terluka ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan syok tidak akan menawar dan akan memberikan uang sepeser pun sehingga ia dapat segera meninggalkan lokasi kecelakaan setelah menyelesaikan urusan administrasi, mengantarkan mobil yang terluka parah ke bengkel atau langsung ke bagian service mobil. .

Klub mobil juga menjalin kontak dengan perusahaan asuransi dan polisi lalu lintas, yang pertama kali menerima informasi tentang kecelakaan di jalan raya. Setidaknya di ibu kota, pengevakuasi Malaikat seringkali berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada unit patroli jalan raya. Namun pemain yang lebih kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang kurang gesit.

Masalah nyata lainnya adalah kekhasan populasi pemilik mobil, yang secara teoritis siap membayar untuk mendapatkan kartu anggota. Mereka yang tidak kekurangan dana berkeliling dengan kendaraan bergaransi. Mereka jarang rusak. Namun jika ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil tersebut. Mereka yang menabung setiap rubel, pada umumnya, tahu cara "menyalakan rokok" sendiri di musim dingin di tetangga di tempat parkir, mengganti roda yang tertusuk, dan membawa telepon di buku alamat mereka, yang dapat digunakan untuk hubungi truk derek murah jika terjadi keadaan darurat. Dan tentunya klien seperti itu tidak akan membeli voucher wisata dari klub otomotif.

Jangan lupa bahwa para pemilik mobil bekas asing masih lebih menyukai layanan mobil khusus, dan bukan layanan bengkel universal yang disediakan oleh klub mobil. "Dealer resmi adalah para profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu," kata Andrey Ipanov, Wakil Direktur Umum dan Kepala Layanan di Auto Hansa. "Ini berarti bahwa mereka mampu memberikan layanan perbaikan yang lebih baik daripada bengkel di klub mobil."

Sementara itu, di kalangan pengendara mobil, klub informal yang diminati sudah lama terbentuk, biasanya di sekitar merek mobil tertentu. Contoh tipikal adalah konferensi di Auto. Ru ”, di mana para peserta selalu bisa mendapatkan bantuan hukum yang berkualitas, rekomendasi memilih servis mobil yang murah dan berkualitas tinggi, dan bahkan bantuan yang sepenuhnya praktis seperti menarik mobil teman klub dengan tali ke pusat teknis terdekat.

Berikut ini adalah review indikatif salah satu anggota Renault Megane Owners Club, yang ditinggalkan di forum Internet: “Bagi saya, Megan Club telah lama menjadi rumah saya, dan Meganauts telah menjadi satu keluarga besar! Tidak seperti klub otomotif, yang menyediakan layanan uang kepada anggotanya, hubungan di Klub Megan didasarkan pada prinsip yang sama sekali berbeda dan tanpa biaya. Ya, klub kami mendapatkan uang minimum untuk penjualan kartu dan simbol klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup semua jenis pengeluaran yang terkait dengan kehidupan klub. Membangun hubungan kami dengan mitra, kami berusaha membuat kerjasama yang saling menguntungkan. Mitra mendapatkan ruang iklan tambahan, kesempatan untuk mendapatkan klien tambahan, dan "meganaut" - kualitas untuk uang yang wajar dan, sebagai tambahan, bantuan klub dalam situasi sulit. "

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalannya sendiri, yang sedang dikembangkan di Rusia oleh kantor perwakilan pembuat mobil - GM, Nissan, dan lainnya. Dan ternyata: pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segalanya dengan benar, dan tampaknya, bahkan menurut sains. Namun, setiap kali ternyata: beberapa hal sepele dan hal sepele ofensif merusak seluruh strategi.
Pasar klub otomotif saat ini berlomba untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen massal matang untuk layanan semacam itu, hanya yang paling sabar yang akan tetap berada di final. Namun, pada saat itulah investor yang lebih kuat dapat muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang telah dibersihkan dan disiapkan.

Saat ini, anggota segmen jasa ini mencoba memperluas bidang kegiatan dengan mengorbankan daerah. PAT membangun jaringan federal sendiri, sementara yang lain bertaruh pada waralaba. Dan ada kecurigaan bahwa ini bukan tentang mencari pelanggan baru tetapi tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Di tahun-tahun mendatang, "anak perusahaan" dari klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul di pasar Rusia. Secara khusus, sebuah divisi dari perusahaan Inggris RAC, yang perwakilannya telah mengumumkan niat mereka untuk mengakuisisi salah satu klub Rusia. Nah, di lingkungan saat ini, aliansi dengan investor strategis mungkin merupakan jalan keluar terbaik bagi investor yang dihadapkan pada pertumbuhan bisnis yang lambat, pada level rencana bisnis yang tampak hampir sama-sama menguntungkan.

Dapatkan perhitungan terkini untuk rencana bisnis

Kehidupan seorang pecinta mobil tidak hanya sekedar mengisi waktu luang dan iseng saat berkendara, tetapi juga kehidupan sehari-hari yang keras terkait dengan kerusakan mobil yang terjadi pada saat melakukan pergerakan. Pengemudi sering menggunakan layanan bantuan pinggir jalan, yang menjadi semakin populer dalam kondisi Rusia modern.

Relevansi layanan

Tingkat pertumbuhan armada kendaraan yang tinggi di Federasi Rusia juga bertanggung jawab atas peningkatan proporsi kerusakan kendaraan yang terjadi selama pergerakan. Ini semua menjadi lebih relevan karena saat ini mayoritas pengemudi memiliki pengetahuan dasar yang kurang jelas di bidang perangkat dan aturan untuk mengoperasikan kendaraan, pemeliharaan dan pemecahan masalah mereka. Sistem modern pengemudi pelatihan di sekolah mengemudi sebenarnya mengecualikan kemungkinan solusi independen dari sebagian besar masalah teknis yang muncul. Semua ini membuat layanan bantuan pinggir jalan menjadi aktual dan menjadikannya bisnis yang sangat menguntungkan.

Bantuan teknis atau evakuasi?

Seorang pengemudi yang memutuskan untuk menggunakan layanan ini harus menyadari konsekuensi dari keputusannya. Ada kasus yang sangat besar ketika panggilan untuk bantuan teknis tidak mengarah pada penghapusan malfungsi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pengemudi tidak menganalisis masalah yang muncul dan tidak menarik kesimpulan tentang kemungkinan solusinya secara eksklusif dalam kondisi stasioner dari bengkel dan bengkel mobil.

Karena itu, sebelum memesan layanan bantuan teknis, Anda perlu menilai malfungsi dengan bijaksana. Mungkin saja Anda tidak memerlukan bantuan di tempat, tetapi evakuasi mobil ke titik servis terdekat.

Bantuan pinggir jalan adalah layanan yang paling populer

Dalam kondisi modern, aktualisasi masalah kerusakan teknis mobil telah menyebabkan peningkatan penawaran pemberian bantuan teknis di pasar jasa mobil. Oleh karena itu, merupakan tren bisnis yang normal dan sehat untuk membuka perusahaan yang mengkhususkan diri secara eksklusif dalam penyediaannya.

Kedua, setiap layanan mobil yang serius memiliki gudang layanan bantuan teknis di jalan. Dan jika hal ini tidak memungkinkan di tempat, maka ada kemungkinan untuk mengevakuasi mobil ke pusat servis atau bengkel sendiri.

Akhirnya, bantuan pinggir jalan kini telah menjadi alat kebijakan pemasaran yang sangat efektif. Banyak dealer resmi merek mobil ternama memasukkannya sebagai pilihan gratis saat menjual mobil baru atau bekas.

Meringkaskan. Layanan bantuan teknis di jalan merupakan kombinasi yang sangat baik antara kebutuhan dan peluang: kebutuhan untuk memberikan bantuan kepada penggemar mobil dan peluang bagi pengusaha untuk mendapatkan uang dengan jujur.

• Kami sedang online
• Populer
• Rubrikator

* Penghitungan didasarkan pada data rata-rata untuk Rusia

Bertaruh pada ceruk layanan yang luas tidak selalu berhasil: perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan kepada pengendara harus bersaing dengan perusahaan khusus, yang masing-masing tahu cara melakukan tugasnya dengan lebih baik. Itulah mengapa jumlah anggota klub otomotif Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi tak terduga terjadi dalam kehidupan pengendara mobil. Terutama di Rusia. Entah baterai habis dalam keadaan dingin, maka roda akan turun, kemudian sabuk akan berhenti memutar generator ...

Sebelumnya, setiap pemilik mobil di negara kita bisa membersihkan karburator dengan mata tertutup, atau bahkan memilah-milah isian Zhiguli lama. Sekarang semuanya berbeda. Jutaan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang sama sekali tidak tahu cara kerja mobil. Dan terlebih lagi - bagaimana memperbaiki masalah di material. Penonton ini mendapatkan cukup uang untuk mempercayakan kekhawatiran tersebut kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Segmen bantuan darurat untuk pengendara di jalan raya telah lama menarik minat investor. Beberapa perusahaan yang cukup besar telah muncul di negara yang telah mengumumkan spesialisasi tersebut. Namun, masih sulit untuk menegaskan bahwa uang mengalir seperti sungai kepada para pemegang saham proyek ini. Pemain paling terkenal adalah Angel (klub komersial pertama yang dibentuk pada 1994), Automobile Club of Russia (1996), A24 (1998) dan Autoclub Assistance-Rus (2002). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia (RAT) juga telah bergabung dengan kelompok perintis.

Hasilkan hingga
RUB 200.000 sebulan bersenang-senang!

Tren 2019. Bisnis hiburan yang cerdas. Investasi minimal. Tidak ada pemotongan dan pembayaran tambahan. Pelatihan turnkey.

“Perusahaan asuransi akan memanggil truk derek dan membayar Anda hanya jika terjadi peristiwa yang diasuransikan,” Sergei Solomodenko, Presiden grup Malaikat, dengan populer menjelaskan inti dari layanan yang diberikan. - Dan jika, misalnya, baterai Anda habis, Anda tidak hanya akan membayar uang, tetapi juga kehilangan setengah hari untuk mengangkut mobil Anda ke layanan mobil. Tetapi jika Anda adalah anggota klub otomotif, Anda hanya perlu menelepon - dan dalam waktu sekitar setengah jam sebuah mobil bantuan teknis akan tiba untuk Anda. Para ahli akan mendiagnosis dan mengisi daya baterai Anda, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Dan itu dia! Setengah dari hari kerja telah disimpan. "

Layanannya sangat membantu. Namun, dari semua indikasi, pangsa pengendara mobil yang menggunakan jasa klub mobil masih sangat kecil. Setidaknya bisnis auto-angels memang tidak berkembang secepat pasar otomotif pada umumnya. Saatnya mencari tahu apa yang terjadi.

Penghasilan dan mitra

Faktanya, sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan ada di bisnis retail. Memang, salah satu sumber pendapatan utama bagi mereka tetap penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan mereka untuk menerima serangkaian layanan dasar tanpa pembayaran tambahan selama tahun tersebut. Penawaran paling populer adalah evakuasi, bantuan teknis, keberangkatan ke lokasi kecelakaan komisaris darurat, serta kemampuan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub yang berafiliasi atau sendiri.

Misalnya, biaya keanggotaan tahunan di klub Malaikat berkisar antara 9.500 hingga 17.000 rubel (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon progresif). Namun, semua ini hanyalah alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan kepada klien, jika memungkinkan. Misalnya, diskon bensin harus membiasakan pelanggan klub mobil dengan pompa bensin tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika semua layanan ini tidak menyebabkan penolakan, Anda dapat mencoba menjual tiket wisata atau tiket pesawat kepada anggota klub sebagai bagian dari program pemasaran bersama dengan pengangkut. Dan lebih baik lagi, jika untuk semua pertanyaan dia akan menghubungi bengkel klub.

Dari sudut pandang model bisnis, semuanya logis. Namun, hingga saat ini klub-klub otomotif komersial di Rusia belum mampu membanggakan prestasi yang gemilang. Rencananya bagus, tetapi tidak ada satu pun peserta di pasar ini yang dapat menerapkannya sepenuhnya. Namun, hal itu tidak menghalangi para pemimpin proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan dalam upaya mengisi ceruk layanan. Salah satu contoh tipikal adalah layanan komisaris darurat, yang masih tersedia hanya untuk pemegang polis asuransi yang memiliki hak istimewa.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu menyelesaikan banyak masalah, mulai dari mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas dan diakhiri dengan perhitungan dan penilaian kerusakan kendaraan, - meyakinkan Maria Ageeva, pemasar Automobile Club of Russia. - Dengan demikian, kami membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk menghabiskan waktu mereka yang tak ternilai untuk urusan administrasi. Seperti yang Anda ketahui, di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain itu, anggota klub otomotif kami setiap saat dapat menggunakan layanan bantuan hukum dan menerima nasihat ahli dari spesialis. Kami bahkan siap mewakili kepentingan klien di pengadilan.

Kelimpahan berbagai produk dan layanan dalam kisaran tersebut adalah satu-satunya kesempatan bagi proyek semacam itu untuk memberi hasil. Jadi, PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3.600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakannya terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya di tempat, round-the- jam dukungan hukum (termasuk dalam bahasa Inggris) dan keberangkatan komisaris darurat ke tempat kejadian kecelakaan. Program diskon juga sedang dikembangkan, yang melibatkan bank, perusahaan asuransi, pencucian mobil, bengkel, toko suku cadang, SPBU, dan restoran.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Klub mobil telah berusaha keras untuk meningkatkan biaya pelanggan di segmen asuransi. Olga Mikhalenko, manajer PR dari IC Renaissance Insurance, menganggap kerjasama dengan klub otomotif cukup menarik bagi perusahaan asuransi. Setidaknya, ini adalah saluran penjualan tambahan untuk produk asuransi: "Klub otomotif bertindak sebagai agen atau pialang asuransi, dan untuk klub mobil itu sendiri, penjualan polis asuransi kendaraan merupakan penghasilan tambahan." Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba menjual kartu klub mobil di kantor mereka. Secara khusus, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor regional Rosgosstrakh, yang merupakan mitra strategis Kemitraan. “Layanan yang kami sediakan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, melainkan melengkapinya,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi eksternal RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan komisaris darurat dan truk derek. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil, yang menyediakan layanan truk derek dan avarcom, orang tersebut memiliki hak untuk memilih siapa yang akan dihubungi. Namun, jika kami menganggap bahwa di Rusia persentase yang diasuransikan untuk asuransi lambung motor agak rendah, layanan kami sering kali merupakan tambahan yang baik untuk OSAGO ”.

Tetapi bahkan di sini idyll lengkap tidak berhasil. “Tidaklah menarik bagi perusahaan asuransi untuk bekerja sama dengan klub otomotif dalam penyelesaian klaim, dan terlebih lagi berinvestasi dalam pengembangan lini bisnis ini,” jelas Olga Mikhalenko. “Bagaimanapun, perusahaan asuransi besar telah berinvestasi - dan terus berinvestasi - dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah diperkenalkan, memungkinkan respons cepat ke acara yang diasuransikan, sistem informasi modern digunakan, dan database telah dibuat. Jadi klub otomotif lebih dibutuhkan dalam peran semacam serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak-hak pemilik mobil tidak hanya dan tidak begitu banyak di hadapan perusahaan asuransi, tetapi dalam hubungan dengan institusi lain. "

Sesuatu yang salah

Hingga saat ini, jumlah anggota klub otomotif komersial di Rusia diperkirakan mencapai ribuan. Hasilnya sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan asing, yang dipilih oleh investor "autoangels" Rusia sebagai panutan. Jadi, klub otomotif Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, dan RAC Inggris - enam juta. Jangan lupa bahwa sejarah klub bantuan pinggir jalan Eropa tertua untuk pengendara sepeda motor sudah ada sejak ratusan tahun lalu. Namun, apa yang mencegah klub otomotif Rusia meningkatkan basis klien mereka secara tegas? Diiklankan dengan buruk? Apakah layanannya terlalu mahal? Atau mungkin tidak ada yang benar-benar membutuhkannya? Tampaknya, kita harus membicarakan masalah yang kompleks.

Svetlana Vladimirova, direktur umum grup perusahaan MediaPartner dari Yekaterinburg, yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain baru - PAT - para pelaku pasar secara serius memikirkan tentang pengiklanan yang efektif dari proposal mereka. Setidaknya, PAT adalah perusahaan pertama yang melamar bisnis skala federal.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Sebagai aturan, klub otomotif tidak melangkah lebih jauh dari kampanye lokal menggunakan forum internet dan selebaran di pagar, kata Vladimirova. - Dan hanya dalam kasus PAT kita dapat berbicara tentang program promosi skala besar. Namun dukungan Humas yang ditargetkan untuk kegiatan ini tidak terlihat. Nah, beri tahu saya, sebagai konsumen, - mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanannya jika saya tidak tahu apa-apa tentang perusahaan dan nilainya? Pertama-tama, klub otomotif Rusia harus menjadi kepercayaan konsumen, karyawan tetap, dan "teman", untuk melatih dan menjinakkan penggila mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan tambahan. Namun untuk mengatasi masalah ini, menggoda "iklan luar ruang" dan berita langka di media jelas tidak cukup. Ini membutuhkan pekerjaan yang konstan, terus menerus dan teratur di bidang komunikasi-PR, dan bekerja tidak hanya di tingkat federal, tetapi di setiap wilayah yang terpisah.

Namun, pemasaran yang tidak jelas bukan satu-satunya alasan rendahnya popularitas klub darurat bagi pengendara. Sebagian besar calon pelanggan berkecil hati dengan mahalnya harga kartu anggota. Sebagai perbandingan: biaya keanggotaan tahunan di ADAC Jerman adalah 44-78 euro, tergantung pada kondisinya. Klub otomotif tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan yang menyedihkan, mereka berisiko merampas salah satu sumber pendapatan utama. Namun, tanpa mengubah kebijakan tarif, klub-klub hampir tidak dapat mengandalkan masuknya sejumlah besar anggota baru. Sedangkan menurut perhitungan ahli independen, arus keuangan yang kurang lebih masuk akal muncul dari perusahaan semacam itu hanya setelah jumlah anggota melebihi 100 ribu orang.

Rupanya, PAT hanya mencoba menukar harga rendah untuk produksi massal. Namun, pesaing tidak yakin strategi ini akan berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") menolak untuk memahami bagaimana, mengingat harga sebuah kartu tahunan sebesar 3.600 rubel, PAT akan memenuhi kebutuhan, menjanjikan evakuasi tanpa batas. Solomodenko tidak mengambil risiko langsung menyalahkan saingannya atas "kelalaian", namun, menegaskan: "Selama beberapa tahun sekarang, ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi kenyataannya melakukan hal lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, yang notabene harus Anda bayar. Untuk mengetahui kinerja pesaing kami, kami secara khusus menjadi anggota salah satu klub otomotif. Setelah panggilan kedua, mereka pergi ke kami selama empat jam, dan setelah panggilan ketiga mereka langsung berkata di telepon: maaf, Anda dinonaktifkan di sistem kami. Kami bertanya: mengapa sebenarnya? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasannya, ini keputusan perusahaan, kartu Anda telah dibatalkan. Setelah ini, orang tidak perlu heran lagi bahwa konsumen mengembangkan sikap negatif terhadap bisnis kami. "

Akar dari semua masalah pasar bantuan pinggir jalan darurat, Sergei Solomodenko melihat tepatnya dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir menyalin bentuk-bentuk eksternal ADAC Jerman, tanpa mengadaptasi model bisnis ke realitas Rusia.

Palu dan landasan
Tampaknya, dalam upaya menempati ceruk supermarket layanan untuk pemilik mobil, pelaku pasar klub mobil tidak memperhitungkan sejumlah faktor, termasuk spesifikasi audiens target dan aktivitas perusahaan khusus yang terus berkembang.

Ide siap pakai untuk bisnis Anda

Jadi, dalam segmen evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang mengoperasikan hanya beberapa mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan, misalnya, untuk mengeluarkan mobil yang dikemas dengan mobil di tempat parkir) dan truk derek konvensional dengan winch. Di Moskow, teknik ini terbayar sendiri dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan pendapatan tetap. Nah, jika Anda mencapai kesepakatan dengan polisi lalu lintas dan dengan biaya tertentu mulai menerima informasi dari mereka tentang kecelakaan di jalan raya - bisnis mikro seperti itu menjadi tidak dapat ditenggelamkan bahkan dalam batas-batas satu distrik. Cukup tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang terluka ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan syok tidak akan menawar dan akan memberikan uang sepeser pun sehingga ia dapat segera meninggalkan lokasi kecelakaan setelah menyelesaikan urusan administrasi, mengantarkan mobil yang terluka parah ke bengkel atau langsung ke bagian service mobil. .

Klub mobil juga menjalin kontak dengan perusahaan asuransi dan polisi lalu lintas, yang pertama kali menerima informasi tentang kecelakaan di jalan raya. Setidaknya di ibu kota, pengevakuasi Malaikat seringkali berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada unit patroli jalan raya. Namun pemain yang lebih kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang kurang gesit.

Masalah nyata lainnya adalah kekhasan populasi pemilik mobil, yang secara teoritis siap membayar untuk mendapatkan kartu anggota. Mereka yang tidak kekurangan dana berkeliling dengan kendaraan bergaransi. Mereka jarang rusak. Namun jika ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil tersebut. Mereka yang menabung setiap rubel, pada umumnya, tahu cara "menyalakan rokok" sendiri di musim dingin di tetangga di tempat parkir, mengganti roda yang tertusuk, dan membawa telepon di buku alamat mereka, yang dapat digunakan untuk hubungi truk derek murah jika terjadi keadaan darurat. Dan tentunya klien seperti itu tidak akan membeli voucher wisata dari klub otomotif.

Jangan lupa bahwa para pemilik mobil bekas asing masih lebih menyukai layanan mobil khusus, dan bukan layanan bengkel universal yang disediakan oleh klub mobil. "Dealer resmi adalah para profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu," kata Andrey Ipanov, Wakil Direktur Umum dan Kepala Layanan di Auto Hansa. "Ini berarti bahwa mereka mampu memberikan layanan perbaikan yang lebih baik daripada bengkel di klub mobil."

Sementara itu, di kalangan pengendara mobil, klub informal yang diminati sudah lama terbentuk, biasanya di sekitar merek mobil tertentu. Contoh tipikal adalah konferensi di Auto. Ru ”, di mana para peserta selalu bisa mendapatkan bantuan hukum yang berkualitas, rekomendasi memilih servis mobil yang murah dan berkualitas tinggi, dan bahkan bantuan yang sepenuhnya praktis seperti menarik mobil teman klub dengan tali ke pusat teknis terdekat.

Berikut ini adalah review indikatif salah satu anggota Renault Megane Owners Club, yang ditinggalkan di forum Internet: “Bagi saya, Megan Club telah lama menjadi rumah saya, dan Meganauts telah menjadi satu keluarga besar! Tidak seperti klub otomotif, yang menyediakan layanan uang kepada anggotanya, hubungan di Klub Megan didasarkan pada prinsip yang sama sekali berbeda dan tanpa biaya. Ya, klub kami mendapatkan uang minimum untuk penjualan kartu dan simbol klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup semua jenis pengeluaran yang terkait dengan kehidupan klub. Membangun hubungan kami dengan mitra, kami berusaha membuat kerjasama yang saling menguntungkan. Mitra mendapatkan ruang iklan tambahan, kesempatan untuk mendapatkan klien tambahan, dan "meganaut" - kualitas untuk uang yang wajar dan, sebagai tambahan, bantuan klub dalam situasi sulit. "

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalannya sendiri, yang sedang dikembangkan di Rusia oleh kantor perwakilan pembuat mobil - GM, Nissan, dan lainnya. Dan ternyata: pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segalanya dengan benar, dan tampaknya, bahkan menurut sains. Namun, setiap kali ternyata: beberapa hal sepele dan hal sepele ofensif merusak seluruh strategi.
Pasar klub otomotif saat ini berlomba untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen massal matang untuk layanan semacam itu, hanya yang paling sabar yang akan tetap berada di final. Namun, pada saat itulah investor yang lebih kuat dapat muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang telah dibersihkan dan disiapkan.

Saat ini, anggota segmen jasa ini mencoba memperluas bidang kegiatan dengan mengorbankan daerah. PAT membangun jaringan federal sendiri, sementara yang lain bertaruh pada waralaba. Dan ada kecurigaan bahwa ini bukan tentang mencari pelanggan baru tetapi tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Di tahun-tahun mendatang, "anak perusahaan" dari klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul di pasar Rusia. Secara khusus, sebuah divisi dari perusahaan Inggris RAC, yang perwakilannya telah mengumumkan niat mereka untuk mengakuisisi salah satu klub Rusia. Nah, di lingkungan saat ini, aliansi dengan investor strategis mungkin merupakan jalan keluar terbaik bagi investor yang dihadapkan pada pertumbuhan bisnis yang lambat, pada level rencana bisnis yang tampak hampir sama-sama menguntungkan.

Dapatkan perhitungan terkini untuk rencana bisnis

Taruhan pada ceruk layanan besar tidak selalu berhasil, karena perusahaan yang menjanjikan pengendara dengan bantuan pinggir jalan harus bersaing dengan perusahaan profesional, yang masing-masing tahu cara melakukan sesuatu dengan lebih baik. Itulah mengapa jumlah anggota klub otomotif di Rusia sangat sedikit.

Banyak situasi yang paling tidak terduga dapat terjadi dalam kehidupan pengendara mobil. Khususnya di Rusia. Sabuk akan berhenti memutar generator, roda akan mengempis, atau baterai akan habis saat cuaca dingin.

Sebelumnya, pemilik mobil mana pun di negara kita dapat dengan mudah membersihkan karburator dengan mata tertutup dan benar-benar menembus bagian dalam Zhiguli lama. Tapi sekarang semuanya telah berubah. Ribuan dan ribuan pragmatis telah duduk di belakang kemudi mobil asing, yang tidak tahu bagaimana cara kerja mobil tersebut. Apalagi bagaimana cara menghilangkan kesalahan pada bagian matras. Orang-orang ini mendapatkan banyak uang untuk mempercayakan semua masalah ini kepada para profesional dan membayar pekerjaan mereka.

Bidang bantuan darurat pinggir jalan untuk pengendara kendaraan bermotor telah menarik banyak investor sejak lama. Beberapa perusahaan yang agak besar telah muncul yang mengumumkan spesialisasi tersebut. Sejauh ini sangat sulit untuk menegaskan bahwa uang masuk ke pemegang saham proyek-proyek ini seperti sungai. Pemain populer adalah Autoclub Rusia (1996), "Angel" (klub komersial yang muncul pada tahun 1994), Klub "Assistance-Rus" (2002) dan "A24" (1998). Sejak 1 Juni tahun lalu, Asosiasi Otomotif Rusia telah bergabung dengan kelompok perintis.

“Perusahaan asuransi akan memanggil truk derek sendiri dan membayar penuh untuk Anda, tetapi ini hanya dalam kasus kejadian yang diasuransikan,” Sergey Solomodenko, yang merupakan presiden dari kelompok perusahaan Angel, menjelaskan secara rinci esensi dari layanan tersedia. - Jika, misalnya, baterai Anda habis, Anda tidak hanya harus membayar uang, tetapi Anda juga akan membuang banyak waktu untuk mengangkut mobil ke tempat servis. Tetapi jika Anda adalah anggota klub otomotif, cukup menelepon - dan setelah sekitar setengah jam sebuah mobil akan tiba untuk memberikan bantuan teknis. Para ahli akan membuat diagnosa dan mengisi baterai, serta memberikan semua rekomendasi yang diperlukan. Semua! Sebagian besar hari kerja telah disimpan. "
Layanan ini memang sangat berguna. Tapi, dari semua indikasi, porsi pengendara yang menggunakan jasa klub mobil sangat-sangat kecil. Jika ada, bisnis otomotif pasti tidak tumbuh dengan kecepatan yang sama dengan pasar mobil. Saatnya memilah-milah semua yang terjadi.

Penghasilan dan mitra

Sebagian besar perusahaan yang menjanjikan bantuan pinggir jalan adalah bisnis retail sederhana. Karena salah satu sumber pendapatan utama mereka adalah penjualan kartu yang melambangkan keanggotaan klien di klub dan memungkinkan satu tahun penuh untuk menerima seluruh rangkaian layanan dasar tanpa pembayaran khusus. Penawaran paling populer adalah kunjungan komisaris darurat ke lokasi kecelakaan, bantuan teknis, evakuasi, dan juga kesempatan untuk memperbaiki mobil di layanan mobil klub Anda sendiri atau yang berafiliasi.

Misalnya, biaya keanggotaan tahunan untuk klub bernama "Malaikat" berkisar antara 9.500 - 17.000 ribu rubel. (mereka yang memperbarui kontrak dijanjikan diskon bagus). Benar, ini hanya alasan untuk mencoba menjual layanan tambahan jika tersedia. Misalnya, diskon bensin yang membiasakan pelanggan klub mobil ke SPBU tertentu. Setelah memberikan mobil untuk diperbaiki, klien dapat menggunakan perusahaan taksi klub. Jika layanan ini tidak menyebabkan penolakan, maka upaya dapat dilakukan untuk menjual tiket pesawat atau tiket wisata kepada klien sebagai bagian dari program pemasaran dengan pengangkut. Akan lebih baik jika dia meminta saran dari stasiun pemeliharaan klub untuk pertanyaan apa pun.

Jika dilihat dari sudut pandang model bisnis itu sendiri, maka semuanya cukup logis. Namun sejauh ini, klub otomotif komersial Rusia tidak bisa membanggakan pencapaian besar. Rencananya cukup bagus, tetapi belum ada peserta di pasar ini yang dapat menerapkannya sepenuhnya. Hal ini tidak menghalangi para manajer proyek ini untuk memperluas jangkauan layanan mereka dalam upaya mengisi kekosongan ceruk layanan. Salah satu contohnya adalah layanan komisaris darurat khusus, yang saat ini hanya tersedia bagi pemegang polis asuransi dengan hak khusus.

Jika terjadi kecelakaan, komisaris darurat membantu menyelesaikan banyak masalah, ini mengumpulkan sertifikat dari polisi lalu lintas, menghitung dan menilai kerusakan pada kendaraan, - kata pemasar Automobile Club Maria Ageeva. - Dan dengan demikian kami benar-benar membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan meluangkan waktu untuk persiapan semua dokumen yang diperlukan. Semua orang tahu bahwa di negara kita proses ini bisa menjadi sangat melelahkan. Selain semua ini, anggota klub otomotif setiap saat sepanjang hari dapat menggunakan bantuan hukum dan menerima nasihat profesional dari spesialis. Kami sepenuhnya siap untuk mewakili kepentingan klien kami dalam proses pengadilan.
Kelimpahan berbagai layanan dan produk dalam bermacam-macam adalah satu-satunya peluang proyek semacam itu untuk mendapatkan pengembalian penuh. PAT, yang menawarkan kartu klien seharga 3600 rubel, menjanjikan layanan bantuan teknis, evakuasi jika terjadi kecelakaan atau dalam situasi di mana kerusakan terlalu serius dan tidak mungkin untuk memperbaikinya langsung di tempat, dukungan hukum dua puluh jam (dan dalam bahasa Inggris), keberangkatan ke lokasi kecelakaan, komisaris darurat. Program diskon sedang dikembangkan, di mana perusahaan asuransi, bank, pencucian mobil, toko suku cadang, bengkel, restoran, dan pompa bensin ikut ambil bagian.

Klub mobil di segmen asuransi telah melakukan upaya yang baik untuk menaikkan biaya pelanggan. Olga Mikhalenko, yang merupakan PR-manager IC Renaissance Insurance, percaya bahwa kerjasama dengan klub otomotif sangat menarik bagi perusahaan asuransi. Setidaknya, ini adalah saluran lain untuk penjualan produk asuransi: "Di sini klub otomotif berperan sebagai broker atau agen asuransi, dan bagi klub otomotif, penjualan polis asuransi mobil adalah pendapatan lain." Pada gilirannya, perusahaan asuransi mencoba menjual kartu klub mobil langsung di kantor mereka. Khususnya, keanggotaan RAT dapat dibeli di kantor regional Rosgosstrakh, yang merupakan mitra utama Kemitraan. “Semua layanan yang kami berikan tidak bertentangan dengan proposal perusahaan asuransi, tetapi melengkapi mereka,” kata Alexander Gromkov, kepala departemen komunikasi RAT. - Jika terjadi kecelakaan, kami juga menyediakan truk derek dan komisaris darurat. Jika klien diasuransikan berdasarkan polis lambung mobil khusus, yang menyediakan layanan avarcom dan truk derek, orang tersebut memiliki hak untuk memilih siapa yang akan dihubungi. Tetapi jika kami menganggap bahwa ada persentase yang agak kecil dari orang yang diasuransikan di negara ini khusus untuk asuransi lambung motor, maka layanan kami seringkali merupakan tambahan yang sangat baik untuk OSAGO ”.

Dan di sini seratus persen idyll tidak bisa bekerja. "Sama sekali tidak menarik bagi perusahaan asuransi untuk bekerja sama dengan klub otomotif untuk mengatasi kerugian, terutama untuk berinvestasi dalam pengembangan bisnis ini," kata Olga Mikhalenko. - Karena perusahaan asuransi besar sudah berinvestasi banyak - dan masih terus menginvestasikan banyak uang dalam pengembangan infrastruktur asuransi. Pusat panggilan telah dibuat yang memungkinkan Anda bereaksi secepat kilat terhadap peristiwa yang diasuransikan, sistem informasi terbaru digunakan, dan ada juga basis data. Klub otomotif dibutuhkan, kemungkinan besar, dalam peran beberapa jenis serikat pekerja yang dapat melindungi dan mewakili hak-hak klien tidak hanya di hadapan perusahaan asuransi, tetapi juga dalam hubungan dengan institusi lain ”.

Sesuatu yang salah

Saat ini, jumlah peserta klub otomotif komersial Rusia diperkirakan hanya ribuan. Hasilnya, yang sangat berbeda dengan pencapaian perusahaan di luar negeri, dipilih investor "autoangels" sebagai objek untuk diikuti. Klub otomotif Jerman ADAC memiliki 15 juta anggota, sedangkan English RAC memiliki 6 juta anggota. Jangan lupa bahwa seluruh sejarah klub bantuan pinggir jalan tertua di Eropa dimulai sejak seratus tahun yang lalu. Apa yang mencegah klub otomotif Rusia mengembangkan basis pelanggan mereka dengan kuat? Apakah mereka sedikit diiklankan? Apakah layanan yang diberikan sangat mahal? Mungkin, sebenarnya, tidak ada yang membutuhkannya sama sekali? Kemungkinan besar, perlu untuk membicarakan keseluruhan masalah yang kompleks.
Direktur grup perusahaan MediaPartner, Svetlana Vladimirova, sangat yakin bahwa hanya dengan munculnya pemain PAT, para pelaku pasar secara serius memikirkan tentang pengiklanan yang berharga dari penawaran mereka. PAT adalah perusahaan pertama yang membuat klaim federal untuk bisnis ini.

Biasanya klub mobil tidak melangkah lebih jauh dari kampanye menggunakan selebaran di pagar dan forum Internet, kata Svetlana. - Dan hanya dalam kasus PAT, kita dapat dengan aman membicarakan program promosi berskala besar. Hanya dukungan PR yang ditargetkan untuk aktivitas ini yang sama sekali tidak terlihat. Beri tahu saya, klien, mengapa saya harus membeli kartu klub mobil dan menggunakan layanan tersebut jika saya sama sekali tidak tahu apa-apa tentang nilai-nilai perusahaan? Pertama-tama, klub otomotif di Rusia harus menjadi kepercayaan klien, karyawan jangka panjang, dan teman, untuk menjinakkan dan membiasakan para penggila mobil. Dan baru kemudian buka dan promosikan layanan lainnya. Namun untuk mengatasi masalah ini, olok-olok "iklan luar ruang" dan berita di media jelas tidak cukup. Membutuhkan pekerjaan yang terus menerus, konstan dan teratur di bidang PR-komunikasi, sambil bekerja di tingkat federal dan di setiap wilayah.
Namun, pemasaran yang tidak jelas bukan satu-satunya alasan mengapa klub darurat kecil populer bagi penggemar mobil. Sebagian besar pelanggan terhalang oleh harga yang terlalu tinggi untuk kartu keanggotaan. Misalnya, biaya keanggotaan tahunan di ADAC (Jerman) berkisar antara 44-78 euro, tergantung pada ketentuan yang ditetapkan. Klub otomotif tidak dapat menurunkan harga, karena dalam kondisi basis pelanggan kecil, mereka berisiko kehilangan salah satu sumber pendapatan utama. Tetapi tanpa mengubah kebijakan tarif, klub tidak akan dapat mengandalkan kedatangan sejumlah besar pelanggan baru. Sedangkan menurut perhitungan para ahli, arus keuangan yang kurang lebih normal muncul dari perusahaan semacam itu hanya setelah jumlah anggotanya menjadi lebih dari 100 ribu orang.

Kemungkinan besar, PAT mencoba menukar harga kecil untuk produksi massal. Tetapi pesaing tidak dapat percaya bahwa strategi ini akan sangat berhasil. Sergei Solomodenko ("Malaikat") tidak mengerti bagaimana dengan harga kartu 3.600 rubel. PAT akan memenuhi kebutuhan sambil menjanjikan evakuasi gratis. Dia tidak berani secara langsung menuduh rivalnya “kelalaian”, tetapi percaya: “Selama beberapa tahun ada klub di pasar yang menyatakan satu hal, tetapi kenyataannya melakukan yang lain. Misalnya, mereka menjanjikan evakuasi gratis, tetapi Anda sebenarnya harus membayarnya. Untuk memeriksa bagaimana kompetitor bekerja, kami menjadi anggota klub otomotif. Setelah panggilan kedua, butuh 4 jam untuk menghubungi kami, dan setelah panggilan ketiga, mereka berkata di telepon: maaf, tetapi sistem Anda dinonaktifkan. Kami memutuskan untuk mencari tahu: mengapa ini terjadi? Jawabannya singkat: kami tidak menjelaskan alasan apapun, karena ini keputusan perusahaan, kartu telah dibatalkan seluruhnya. Setelah itu, orang tidak perlu heran bahwa klien mengembangkan sikap buruk terhadap bisnis ini. "

Solomodenko melihat alasan masalah pasar dalam memberikan bantuan darurat di jalan dalam aktivitas "kambing hitam" yang tanpa berpikir meniru bentuk ADAC (Jerman), sepenuhnya tanpa mempersiapkan model bisnis untuk realitas Rusia.
Landasan dan palu. Kemungkinan besar, dalam upaya menempati ceruk supermarket layanan untuk penggemar mobil, para peserta pasar klub mobil tidak memperhitungkan sejumlah besar faktor yang meningkatkan aktivitas perusahaan khusus dan semua fitur audiens.

Di bidang evakuasi mobil, perusahaan kecil semakin aktif, terkadang mengoperasikan 2 mobil - manipulator (yang dilengkapi dengan "tangan" dan memungkinkan Anda untuk mengeluarkan mobil yang dikemas dengan mobil lain di tempat parkir) dan truk derek dengan winch. Di ibu kota, teknik ini terbayar dalam satu setengah tahun, dan kemudian mulai menghasilkan pendapatan yang stabil. Dan jika Anda mencapai kesepakatan dengan polisi lalu lintas dan menerima informasi tentang kecelakaan dengan biaya tertentu, bisnis mikro ini menjadi ulet dalam batas satu distrik. Anda harus tiba di lokasi kecelakaan tepat waktu untuk membawa mobil yang cedera ke dalam pesawat. Selain itu, pengemudi yang dalam keadaan syok tidak akan menawar dan memberikan uang, hanya meninggalkan lokasi kejadian segera setelah kelengkapan administrasi selesai, mengantarkan mobil yang terluka ke bengkel atau langsung ke bagian service mobil.

Klub otomotif menjalin kontak dengan polisi lalu lintas dan perusahaan asuransi, yang pertama adalah yang pertama menerima informasi tentang kecelakaan. Di Moskow, evakuator Angela sering kali berhasil tiba di lokasi kecelakaan lebih cepat daripada layanan patroli jalan raya. Ternyata pemain kecil mengambil roti dari klub bantuan pinggir jalan yang tidak gesit.
Masalah lainnya adalah keanehan populasi pengendara yang siap mengeluarkan uang untuk membeli kartu anggota secara teori. Mereka yang sama sekali tidak kurang bisa berkeliling langsung di mobil bergaransi. Mereka jarang rusak. Kalaupun ini terjadi, dealer resmi akan memperbaiki mobil tersebut. Mereka yang menghemat uang, pada umumnya, dapat "menyalakan rokok" di musim dingin di tetangga di tempat parkir, mengganti roda yang bocor dan membawa telepon di buku mereka, yang, dalam keadaan darurat, dapat menelepon dengan harga murah mobil derek. Dan justru klien seperti itu yang tidak akan membeli paket perjalanan dari klub mobil.

Jangan lupa bahwa para pemilik mobil bekas lebih memilih layanan mobil khusus daripada layanan bengkel universal, yaitu klub otomotif. "Dealer resmi adalah para profesional yang mengkhususkan diri pada merek mobil tertentu," kata Andrey Ipanov, direktur layanan di Auto Hansa. "Ternyata mereka bisa memberikan layanan reparasi mobil profesional daripada bengkel di klub mobil."
Pada saat yang sama, di kalangan pecinta mobil sudah lama terbentuk klub peminat, biasanya di sekitar merek mobil tertentu. Contoh yang cocok adalah konferensi di situs web Avto.Ru, di mana peserta dapat memperoleh saran tentang memilih layanan mobil berkualitas tinggi dan murah, bantuan hukum profesional, dan bahkan bantuan praktis seperti menarik mobil soklubnik dengan tali ke pusat teknis. .

Berikut adalah pendapat salah satu klien Renault Megane Owners Club yang diposting di forum Internet: “Bagi saya pribadi, Megan Club telah lama menjadi seperti rumah saya, dan Meganauts telah menjadi keluarga besar! Tidak seperti klub otomotif yang menyediakan layanan uang tertentu kepada anggotanya, hubungan di "Klub Megan" didasarkan pada prinsip yang berbeda dan sepenuhnya gratis. Ya, klub kami menghasilkan sedikit uang dengan menjual simbol dan kartu klub, tetapi ini dilakukan hanya untuk menutup kemungkinan biaya yang terkait dengan hidupnya. Membangun hubungan yang kuat dengan mitra, kami berusaha membuat kerja sama bermanfaat bagi semua orang. Mitra mendapat kesempatan untuk mendapatkan klien dan platform periklanan, dan "meganaut" mendapatkan kualitas dengan uang yang baik dan membantu klub dalam situasi sulit. "

Gangguan lain adalah program bantuan pinggir jalan pribadi, yang dikembangkan dengan baik di Rusia oleh dealer pembuat mobil - Nissan, GM, dan lainnya. Hasilnya, ternyata para pemilik klub bantuan pinggir jalan komersial melakukan segala sesuatu sebagaimana mestinya, dan sepertinya, bahkan menurut ilmu pengetahuan. Tetapi setiap kali ternyata beberapa hal sepele dan hal sepele merusak strategi. Pasar klub otomotif saat ini berlomba untuk bertahan hidup. Pada saat konsumen matang untuk layanan ini, hanya yang paling sabar akan tetap di final. Meskipun pada saat itulah investor yang lebih kuat dapat muncul di segmen ini, yang akan tertarik dengan situs yang disiapkan dan dibersihkan.

Saat ini para peserta segmen jasa ini berupaya untuk memperluas bidang kegiatannya justru dengan mengorbankan daerahnya sendiri. PAT membangun jaringan federal pribadi, sementara perusahaan lain bertaruh langsung pada waralaba. Ada kecurigaan tertentu bahwa kita tidak hanya berbicara tentang menemukan klien, tetapi juga tentang mencoba meningkatkan kapitalisasi. Dalam beberapa tahun ke depan, "anak perusahaan" dari klub bantuan pinggir jalan besar Eropa mungkin muncul di pasar Rusia. Khusus divisi perusahaan RAC (Inggris), perwakilannya membuat pernyataan tentang niat mereka untuk membeli salah satu klub Rusia. Dalam lingkungan saat ini, aliansi dengan investor mungkin menjadi solusi terbaik bagi investor yang dihadapkan pada pertumbuhan bisnis kecil yang tampak hampir sama-sama menguntungkan di tingkat paling rencana bisnis.

Bisnis legal di jalan raya sudah berusia lebih dari seratus tahun. Segera setelah jalan pertama muncul, pengusaha pertama muncul yang ingin menghasilkan uang dari mereka yang lewat - kedai minum, penginapan, pemabuk - ini adalah daftar proyek bisnis pertama yang berhasil pada abad yang lalu. Apakah gambarannya sudah berubah di abad ke-21? Anda akan tahu sekarang.

Daftar yang disajikan tidak mengklaim lengkap, karena, seperti dalam bisnis lainnya, tidak ada instruksi universal, berikut ini Anda dapat mencapai kesuksesan dalam dua hari. Dalam bisnis apa pun, Anda perlu berpikir, memperhitungkan banyak faktor, kemampuan Anda, dan memiliki keinginan untuk sukses. Selain itu, setiap hari yang lama muncul dan bergabung satu sama lain dalam proporsi yang luar biasa.

Saat membuka "bisnis di jalan raya", Anda perlu memahami dan mempertimbangkan - musim lalu lintas jalan, identitas khas mayoritas pelancong, lokasi dan kemungkinan jalan, kedekatan perkotaan dan infrastruktur lainnya, geolokasi, serta fitur dan faktor lokal lainnya yang memengaruhi keuntungan akhir Anda. Tapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.

Kami menyarankan agar Anda mempertimbangkan ide tidak secara terpisah, tetapi mensintesis dan menggabungkan satu ide darinya - ide Anda untuk bisnis. Omong-omong, sebagian besar bisnis membutuhkan sebidang tanah di sebelah jalan - dimiliki atau disewakan untuk jangka panjang.

1. Pembangunan dan perbaikan jalan dan fasilitas jalan lainnya

Salah satu jenis bisnis "di jalan" yang paling mahal, tetapi juga paling menguntungkan adalah konstruksi, pemeliharaan, dan perbaikannya.

Ada dua masalah di Rusia, dan yang satu memperbaiki masalah yang lain. Ingat lelucon ini? Nyatanya, pembangunan jalan dan perbaikan selanjutnya adalah bisnis yang serius dan sangat luas. Cukup sulit dan mahal untuk masuk ke bisnis seperti itu. Ini bukan tentang birokrasi, tetapi tentang biaya semua peralatan yang Anda butuhkan. Sebagai aturan, konstruksi, pemeliharaan dan perbaikan jalan raya dan jalan raya federal dilakukan dalam berbagai tender, di mana semua kondisi yang diperlukan telah ditentukan secara ketat. Selain itu, Anda harus memiliki pengetahuan, perusahaan Anda harus memiliki insinyur dan ahli desain desain, peralatan jalan khusus yang kompleks.

Bagaimanapun, pembangunan jalan berarti tidak hanya meletakkan aspal, tetapi juga eksplorasi geologi, meletakkan dan mentransfer komunikasi, membangun persimpangan jalan yang kompleks, jembatan dan terowongan. Jangan lupa untuk memasukkan dalam daftar ini pembangunan berbagai fasilitas pinggir jalan - pompa bensin, hotel, tempat parkir dan tempat parkir, dan masih banyak lagi. Ini juga merupakan item pekerjaan yang sangat menguntungkan.

Dan bersiaplah untuk bekerja di seluruh negeri, karena jalan tidak terbatas di daerah Anda.

2. Bagaimana membuka pom bensin di jalan raya

Membuka pompa bensin di jalan raya atau jalan raya memiliki keuntungan yang tak terbantahkan - permintaan bahan bakar yang konstan.

Pembangunan pom bensin di jalan raya agak berbeda dengan pembangunan di perkotaan. Pertama-tama, jumlah produk yang dikonsumsi. Kalau di kota mereka jarang kenyang, tapi sering. Kemudian pelanggan pompa bensin di arah pinggiran kota mengisi bahan bakar - "ke tangki penuh" - dan tangki untuk kebanyakan orang yang lewat adalah dari 200 liter.

Layanan tambahan di pom bensin juga diterima dan merupakan faktor yang menarik atau keuntungan tambahan. Suku cadang dan toko kimia mobil, tempat parkir semalam, toilet, kafe, motel, dan hal-hal lain yang dapat dibangun di situs Anda.

Biaya pembukaan pompa bensin cukup tinggi dan Anda harus mendekati pembukaan dengan semua tanggung jawab. Dengan kebijakan harga yang tepat, mungkin saja penduduk kota terdekat akan mendatangi Anda untuk meminta bahan bakar.

3. Bagaimana membuka hotel atau hotel di jalan raya

Pembangunan dan pembukaan hotel jalan raya membawa momen kesatuan. Penting untuk memahami dengan jelas mengapa dan untuk siapa hotel mini ini diselenggarakan. Target audiens dan fungsionalitas dana kamar harus memenuhi beberapa poin utama - tidur yang nyaman, istirahat cepat. Tidak perlu menunggu orang untuk menginap di hotel Anda selama sehari - 6-12 jam, ini adalah kerangka waktu di mana tamu Anda akan menginap dan air panas dan seprai bersih lebih penting baginya daripada pemandangan yang indah dan sarapan di kamar.

Ikuti rencana ini, pertama berikan tamu kenyamanan istirahat, dan baru kemudian perluas layanan kamar lebih jauh.

Ngomong-ngomong, sekarang ada waralaba bagus untuk membuat hotel jenis ini, dan jika Anda baru mengenal bisnis ini, Anda dapat membeli waralaba siap pakai yang memungkinkan Anda memulai bisnis dari awal dengan benar.

4. Kami membuka fasilitas katering di jalan

Di bawah fasilitas katering, Anda dapat mengambil semua jenis penjualan makanan siap pakai - barbekyu, bistro, pangsit, pancake, kafe, restoran, dan yang lainnya. Keuntungan dari bisnis semacam itu di lintasan adalah kurangnya persaingan yang ketat. Bahkan jika seseorang membuka kafenya di seberang jalan, dia akan melayani lalu lintasnya sendiri, lewat. Dan Anda akan melayani lalu lintas yang lewat.

Beberapa rahasia kafe di jalan:

- fokus pada pelanggan tetap Anda, pada pengemudi truk yang terus-menerus melewati Anda. Tapi, dan jangan lupa tentang hanya lewat orang, mereka akan meninggalkan ulasan tentang Anda, menggunakan layanan Anda sekali.

- pelajari lalu lintas yang lewat. Jika Anda membuka kafe di jalan raya yang sering dilalui bus antarkota jarak jauh, yaitu penerbangan mereka lebih dari 4 jam, maka Anda harus memikirkan semacam kesepakatan dengan pengemudi atau perusahaan mereka. Jadi, setelah mengatur untuk mereka tempat parkir 30 menit, di mana penumpang dapat bersantai, pergi ke toilet (gratis), menggunakan pengisian perangkat seluler (dikenakan biaya), mendapatkan makan siang kilat panas (dikenakan biaya, tetapi sangat murah, atau atas biaya perusahaan pengangkut) - Anda akan menerima kasir harian.

Bisnis semacam itu dapat ditingkatkan menjadi mini-hotel, pencucian mobil, layanan mobil, dan pompa bensin.

Ada juga waralaba siap pakai dengan titik katering pinggir jalan yang terbukti memungkinkan Anda membuka bisnis yang sukses dalam waktu singkat.

5. Membuka bengkel mobil, service mobil, pemasangan ban, cuci mobil di jalan raya

Produk pendamping selalu diminati. Format penjualan apa yang diperlukan di jalan raya masuk jauh ke dalam sejarah; bahkan di Uni Soviet, proyek kompleks otomotif di jalan raya dibangun, di mana mobil dapat diperbaiki. Padahal, membuka toko mobil, servis mobil untuk reparasi ringan, tempat cuci mobil, pemasangan ban truk dan lain-lain merupakan bisnis yang menguntungkan. Trek hanya memberlakukan beberapa hal spesifik - audiens target Anda akan berbeda dari audiens target di kota karena prevalensi mobil lain di trek dan permintaan untuk produk lain, jadi Anda praktis tidak akan memiliki permintaan untuk suku cadang mahal, bahan kimia mobil, lampu dan hal-hal sepele lainnya - permintaan akan sangat stabil.

Nilai tambah yang tidak diragukan dari bisnis semacam itu adalah bahwa biaya pembukaan, dibandingkan dengan yang sebelumnya, jelas lebih rendah, tidak memerlukan pengetahuan khusus dalam hal ini, yang utama adalah memahami dengan jelas apa yang harus dijual dan layanan apa yang diminati. .