Kepada siapa petugas stasiun melapor. Deskripsi pekerjaan petugas stasiun kereta

Sergei Gorbunov yang berusia 23 tahun memiliki posisi yang bertanggung jawab dan serius - petugas stasiun.

Dan pekerjaan itu berada di tengah-tengah padang rumput Kulunda, di Slavgorod. “Kami tidak memilih jalan, jalan yang memilih kami,” katanya. Pikiran seorang pria dewasa, meskipun dia baru bekerja dalam profesi ini selama setahun.

- Pendidikan apa yang dibutuhkan untuk menjadi petugas stasiun?

- Setidaknya, Anda harus lulus dari sekolah teknik perkeretaapian, mendapatkan pendidikan teknis, dan untuk lebih naik jenjang karier, Anda membutuhkan pendidikan yang lebih tinggi. Saya belajar di SGUPS di Novosibirsk, dengan spesialisasi dalam "Organisasi proses transportasi dalam transportasi kereta api."

- Apa tanggung jawabmu?

- Tugas utama lalu lintas kereta api adalah memastikan keselamatan. Selama shiftnya, petugas stasiun membuang semua operasi yang terkait dengan penerimaan, pemberangkatan dan perjalanan kereta api dan pekerjaan shunting, yaitu pengiriman kargo lokal di sepanjang jalur akses kereta api. Pekerjaan harus diatur untuk memastikan pelaksanaan rencana transportasi yang jelas dan tepat waktu.

- Apakah Anda memiliki disiplin yang sangat ketat, bukan selangkah dari peraturan?

- Untuk memperhatikan keselamatan lalu lintas kereta api, perlu memperhatikan peraturan dan bertindak sesuai instruksi. Meskipun transportasi kereta api dianggap salah satu yang paling aman, ada beberapa situasi yang berbeda. Keselamatan di bagian rute tidak hanya bergantung pada petugas stasiun, tetapi juga pada masinis, penggerak, pekerja kereta api, teknisi listrik, petugas sinyal, dan teknisi listrik.

Kami memiliki tim yang sangat baik dan ramah. Kebetulan stasiun itu mempekerjakan orang-orang spesialis yang sudah berprofesi 20-30 tahun, ada anak muda seperti saya. Rekan-rekan kami yang berpengalaman banyak membantu kami, mereka memberi tahu kami segalanya, memberi saran, dan datang untuk menyelamatkan. Kepala stasiun Anatoly Podzadny tidak mengesampingkan, yang mendorong, menjelaskan, berbagi pengalamannya dengan kami.

- Mengapa Anda memilih profesi khusus ini?

- Ayah saya bekerja selama 20 tahun di stasiun Slavgorod dengan posisi yang sama. Saat memilih profesi, saya tidak berpikir lama dan belajar ke arah yang ditargetkan. Pada tugas dikirim ke sini.

- Kesulitan apa yang Anda hadapi saat datang ke tempat Anda?

- Saya harus terbiasa dengan beberapa hal, untuk beradaptasi. Misalnya, kami memiliki aturan negosiasi yang ketat. Kamu harus banyak bicara. Setelah giliran kerja, terkadang saya tidak ingin berbicara dengan siapa pun. Kami lelah secara emosional dengan perubahan itu. Ngomong-ngomong, kita punya shift 12 jam. Siang hari - dari jam delapan pagi sampai jam delapan malam. Dan di malam hari - dari jam delapan malam sampai jam delapan pagi. Selama shift malam, awalnya sulit, bukan sulit, tetapi tidak biasa untuk tidur di siang hari dan tetap terjaga di malam hari.

- Karakter apa yang harus dimiliki seseorang dalam profesi Anda?

- Perhatian adalah salah satu kriteria utama. Tanggung jawab, reaksi, ingatan, disiplin diri, pengendalian diri, konsentrasi perhatian, karena Anda selalu perlu memantau semuanya. Setiap tindakan yang salah bisa berakibat serius.

– Apakah pekerjaan Anda berpenghasilan bagus? Khusus untuk kaum muda, faktor penghasilan memainkan peran utama.

- Upahnya lumayan. Saya cukup senang dengan semuanya, selain itu, ada prospek karir.

- Apakah Anda puas ditugaskan di tempat ini?

- Bagi saya, Slavgorod adalah kampung halaman saya, di kereta api lebih baik memulai dengan stasiun kecil untuk mendapatkan pengalaman. Tidak sebesar Kulunda dan Karasuk terdekat.

– Apakah Anda suka naik kereta sendiri?

- Setelah tahun pertama saya bekerja sebagai konduktor. Dalam seminggu kami berjalan dari Adler ke Vladivostok, melewati 10 zona waktu. Dan kemudian bagi saya tampaknya saya lari untuk hidup. Saat ini, saya mengerti bahwa itu adalah kelelahan, dan sekarang saya sering bepergian dengan kereta api, dan saya melakukannya dengan senang hati.

Petugas stasiun adalah karyawan yang bertanggung jawab atas layanan lalu lintas, yang mengatur penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta, serta pergerakan shunting dalam satu titik terpisah.

Petugas stasiun sepenuhnya bertanggung jawab atas pergerakan kereta di stasiun dan lintasan yang berdekatan. Tidak seorang pun, kecuali petugas stasiun, memiliki hak untuk memberi perintah untuk masuk, masuk dan keluar dari kereta api dan pembuatan manuver di rel yang diikuti oleh kereta yang terorganisir atau dari mana memungkinkan untuk memasuki rel atau rute kereta. Kepala stasiun dan atasan hanya dapat memberikan perintah melalui petugas stasiun.

Yang dapat digunakan oleh petugas jaga stasiun adalah lokomotif, gerbong, rel permanen, persinyalan, perangkat komunikasi, dll. Dia adalah satu-satunya komandan shift yang berwenang. Staf jaga stasiun berada dalam subordinasinya. Semua pekerja shift, serta kru kereta api dan lokomotif shunting, segera menjadi bawahan dari petugas jaga stasiun dan tanpa ragu harus mengikuti semua perintahnya. Petugas jaga stasiun harus mengatur pekerjaan sedemikian rupa untuk memastikan pelaksanaan rencana pengangkutan yang akurat dan tepat waktu.

Petugas stasiun berhak untuk memberhentikan seorang bawahan dari pekerjaannya jika kepergiannya dari tugas mengancam keselamatan lalu lintas atau mengakibatkan gangguan pada semua pekerjaan. Dia harus segera melaporkan ini ke manajer stasiun. Petugas stasiun memikul tanggung jawab penuh atas pengoperasian teknis stasiun dan, yang terpenting, untuk keselamatan lalu lintas, pemenuhan jadwal dan rencana formasi, serta kualitas penggunaan sumber daya yang dipercayakan kepadanya. Dia bertanggung jawab tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk bawahannya, jika terbukti bahwa kelalaian mereka adalah akibat dari kurangnya ketelitian dan kendali di pihaknya.

Petugas jaga stasiun wajib mengetahui dengan jelas dan mematuhi Aturan Operasi Teknis di Perkeretaapian Federasi Rusia, Instruksi tentang Pemberian Sinyal di Perkeretaapian Federasi Rusia, Instruksi tentang pergerakan kereta api dan shunting di perkeretaapian Federasi Rusia, tindakan teknis dan administratif stasiun, uraian tugas yang sesuai untuk layanan tersebut. (jalur, pensinyalan dan komunikasi, traksi, dll.). Harus mengetahui semua inovasi pada dokumen, pesanan, dan telegram yang relevan untuk jangka waktu yang lama.

Namun, hanya pengetahuan tentang peraturan dan dokumen teknis yang tidak akan memungkinkan petugas stasiun untuk menjadi komandan penuh jika dia tidak mempelajari pekerja pada shiftnya, tidak memiliki keterampilan komando, dan belum mempelajari seni berorganisasi. Hasil pekerjaan petugas jaga stasiun bergantung pada seluruh tim. Itulah mengapa ia harus dapat mengelola shift dengan benar, memberikan perintah yang jelas dan jelas kepada karyawan, memantau pekerjaan mereka dengan cermat, mengontrolnya dan memperkirakan kemungkinan pelanggaran serta memperbaiki kesalahan yang dibuat tepat waktu. Semua pengetahuan dan pengalaman harus diarahkan oleh petugas jaga untuk memastikan bahwa jadwal lalu lintas dan rencana formasi dipatuhi selama bertugas, semua ini sesuai dengan ketat dan tidak merugikan keselamatan lalu lintas - hukum utama transportasi.

Pekerjaan petugas stasiun yang berkualitas tinggi - salah satu profesi terpenting dalam transportasi kereta api - adalah jaminan keselamatan penumpang dan transportasi kargo.

• Seorang petugas stasiun kereta api adalah asisten shift kepala stasiun kereta api, yang mengelola sendiri penerimaan, keberangkatan dan perjalanan kereta, serta pergerakan shunting dalam satu titik terpisah dari jaringan kereta api. Petugas stasiun kereta api adalah pejabat senior di stasiun tertentu yang memiliki hak besar di bidang pengaturan lalu lintas kereta api.

  Petugas jaga stasiun - adalah komandan shift di stasiun, yang dimilikinya adalah semua unit kereta api yang berada di wilayah stasiun dan perintah dan perintahnya harus tanpa ragu dilakukan oleh karyawan stasiun, hanya petugas jaga stasiun yang memiliki otoritas resmi tinggi untuk mengarahkan pergerakan kereta api di seluruh stasiun kereta api dan yang berdekatan ke drive-nya. Petugas jaga stasiun kereta api diberkahi dengan hak dan tanggung jawab yang tinggi untuk manajemen umum stasiun, komando dan koordinasi pekerja stasiun di bawahnya. Petugas stasiun mempunyai jabatan dinas yang tinggi, dalam menjalankan tugasnya secara pribadi memikul tanggung jawab yang sangat besar untuk keselamatan lalu lintas kereta api di stasiun, untuk kondisi teknis stasiun dan untuk keselamatan karyawan di bawahnya, petugas stasiun harus senantiasa memantau semua proses di stasiun yang terkait dengan pergerakan kereta api, sehingga ancaman yang membahayakan keselamatan lalu lintas kereta api tidak terbentuk. Hak dan kewajiban yang tinggi di bidang pengelolaan kereta api memberikan hak penuh untuk memanggil petugas stasiun - elit angkutan kereta api. Menurut hierarki resmi dan uraian tugas, petugas stasiun adalah orang pertama di stasiun, pejabat tertingginya, hanya dia yang memiliki hak hukum untuk mengelola sendiri semua kereta di stasiun. Petugas stasiun dalam pengelolaan pergerakan dan pengoperasian angkutan kereta api, serta dalam pengelolaan operasional karyawan bawahan, harus benar-benar memperhatikan instruksi dasar yang wajib dalam pelaksanaannya - Aturan teknis operasi perkeretaapian, Instruksi tentang persinyalan di perkeretaapian, Instruksi tentang pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di rel kereta api. Petugas stasiun adalah tokoh kunci dalam pengorganisasian proses transportasi.

  * Kode telegraf: DSP (D - pergerakan, C - stasiun (DS - stasiun, master stasiun), P - asisten)

Konsep terkait

Stasiun kereta api adalah objek utama transportasi kereta api, salah satu jenis titik terpisah yang memiliki pengembangan jalur, yang memungkinkan untuk melakukan operasi penerimaan, pengiriman, penyeberangan dan penyaluran kereta api, penerimaan, pengeluaran kargo, bagasi dan barang bawaan serta melayani penumpang, dan dengan perangkat perjalanan yang canggih - pekerjaan shunting pada pembentukan dan pembubaran kereta api dan operasi teknis dengan kereta api.

Electric interlocking post (EC post) - sebuah ruangan di stasiun kereta api (gedung, modul yang dapat diangkut), yang menampung seperangkat sarana teknis untuk mengendalikan pergerakan kereta dan unit shunting di stasiun dan marshalling punuk, memastikan berfungsinya sinyal (lampu lalu lintas), sakelar, saling ketergantungannya, pemasangan dan penutupan rute, kontrol pergerakan kereta api di sepanjang rute, pembukaan rute.

Petugas operator kereta api adalah karyawan yang bertanggung jawab dalam ekonomi transportasi kereta api, yang semata-mata mengelola pergerakan kereta api di ruasnya (lingkaran pengiriman) dan bertanggung jawab penuh untuk ini. Perintahnya untuk pergerakan kereta tunduk pada pelaksanaan yang tidak perlu dipertanyakan lagi oleh karyawan yang terkait dengan pergerakan kereta: petugas stasiun, pengemudi lokomotif, kepala kondektur kereta kelompok, dll.

Kereta api - kereta api yang dibentuk dari gerbong khusus yang digunakan untuk memadamkan api di fasilitas infrastruktur kereta api dan di jalur rel kereta api. Kereta api adalah peralatan pemadam kebakaran bergerak.

Pengemudi lokomotif (ТЧМ - Bagian traksi, masinis) - spesialis transportasi kereta api, yang mengontrol lokomotif (lokomotif uap, lokomotif diesel, lokomotif listrik) atau beberapa unit lokomotif (kereta diesel, kereta listrik).

Penyusun kereta - seorang karyawan dari perusahaan transportasi kereta api yang bertanggung jawab atas pembentukan dan pembubaran kereta api, dari berbagai kereta api, keselamatan dalam produksi pekerjaan shunting. Kompiler kereta bisa menjadi kepala pergerakan shunting kereta, dan juga pelaksana pekerjaan ini. Izin untuk bekerja di jalur non-publik dikeluarkan untuk penyusun kereta dari kategori ke-3 dan ke-4, menurut ETKS. Izin untuk bekerja di jalur umum dikeluarkan untuk melatih penyusun tanggal 5 ...

Pekerjaan lokal - serangkaian tindakan untuk mengatur proses transportasi yang terkait dengan pelaksanaan operasi kargo.

Lingkaran Pusat Moskow (MCC) adalah jalur rute transportasi penumpang kereta api di Moskow, sebagian terintegrasi dengan metro melalui sistem pembayaran tarif dan transfer. Ini adalah sistem perkotaan untuk pergerakan kereta listrik di sepanjang jalur utama Lingkar Kecil Kereta Api Moskow (MK MZD). Kereta Api Rusia melakukan transportasi berdasarkan perjanjian dengan pelanggan proyek - Metro Moskow.

Konduktor - karyawan kereta api yang menemani gerbong penumpang di sepanjang rutenya dan melayani penumpang.

Metro Novosibirsk adalah sistem transportasi umum off-street rel berkecepatan tinggi yang didukung oleh traksi listrik di Novosibirsk. Ini adalah metro paling timur di Federasi Rusia. Metro diluncurkan pada 7 Januari 1986. Setelah diluncurkan, Metro Novosibirsk menjadi yang pertama dan satu-satunya di luar Ural dan di Siberia, serta yang keempat di Rusia dan yang kesebelas di Uni Soviet.

Kecelakaan kereta api adalah kecelakaan transportasi yang muncul selama pergerakan kereta api atau selama operasi shunting karena kegagalan sarana teknis transportasi kereta api yang berbahaya, kesalahan anggota awak lokomotif, personel kereta api dari layanan penunjang dan pengendalian lalu lintas, pengaruh eksternal yang tidak dapat diterima, akibatnya rusak (rusak hingga status pengecualian dari inventaris) minimal satu unit rolling stock (gerbong atau lokomotif). Jika pada saat yang sama dia meninggal atau terluka ...

Kereta layanan adalah subdivisi kereta api bergerak yang melakukan pekerjaan di stasiun dan pengangkutan terkait dengan pemeliharaan dan perbaikan rel saat ini, struktur buatan, perangkat komunikasi, sentralisasi dan pemblokiran, serta catu daya.

Sistem batang adalah metode komunikasi saat kereta bergerak di jalur rel tunggal. Sistem batang memastikan keselamatan lalu lintas, menghilangkan lebih dari satu kereta yang berhenti secara bersamaan di peregangan.

"Chuvashia" adalah kereta penumpang cepat bermerek (No. 053Zh / 054G) dari Kereta Api Rusia, yang beroperasi setiap hari pada rute Cheboksary - Moskow - Cheboksary. Waktu tempuh dari Cheboksary ke Moskow adalah 12 jam 55 menit, dari Moskow ke Cheboksary - 13 jam 17 menit. Total panjang rute adalah 768 km. Demi kenyamanan penumpang, sebagian besar perjalanan jatuh pada malam hari. Sejak Mei 2010, kereta ini termasuk dalam kategori kereta premium, dan karena itu secara resmi kehilangan nama aslinya, tempat tidur bermerek ...

Brigade lokomotif adalah sekelompok tenaga teknik dan teknik di bidang transportasi kereta api yang bertanggung jawab untuk memelihara lokomotif (lokomotif diesel, lokomotif listrik, lokomotif uap, MVPS) dan mengemudikan kereta dengan aman. Brigade lokomotif biasanya terdiri dari dua orang - yaitu pengemudi, ketua brigade dan asistennya ...

Keselamatan lalu lintas kereta api pada angkutan kereta api (BDP) - properti pergerakan kereta api berada dalam keadaan tidak berbahaya untuk waktu yang diperkirakan ketika tidak ada ancaman terhadap keselamatan hidup dan kesehatan penumpang, tenaga teknis, kependudukan, keselamatan barang, fasilitas ekonomi, sarana teknis sistem transportasi. kecepatan lokomotif yang digunakan untuk lalu lintas kereta meningkatkan tingkat konsekuensi negatif dari kecelakaan lalu lintas. Sebagai contoh...

Stasiun kereta api teknis - titik terpisah dari jaringan kereta api yang melakukan operasi teknis dengan kereta barang dan penumpang yang terkait dengan perjalanan kereta api yang menyalip, melayani kereta dalam perjalanan (termasuk mengisi gerbong penumpang dengan air, membuang sampah dari gerbong, memasok bahan bakar, memompa keluar toilet , inspeksi rangkaian roda), pemasangan kembali gerbong dari satu kereta ke kereta lainnya, pergantian awak lokomotif atau lokomotif. Biasanya, di stasiun teknis, kecuali ...

Traffic control post (PRD) (dari bahasa Perancis poste - point, dari bahasa latin positus - disampaikan), yang sebelumnya dalam literatur untuk penggunaan resmi disebut post regulasi atau control post - istilah yang mempunyai arti sebagai berikut dalam urusan militer Rusia ...

Jalan akses adalah jenis jalur kereta api non-publik, bukan jalur kereta api umum. Dalam statistik perkeretaapian, panjang kedua jenis jalur ditampilkan secara terpisah.

Titik pemberhentian (sering disingkat o.p.) adalah bagian dari jalur kereta api yang dimaksudkan untuk menghentikan kereta api dalam rangka menurunkan dan menaikkan penumpang.

Jadwal kereta api adalah dasar pengorganisasian dan teknologi untuk pekerjaan semua divisi perkeretaapian, rencana untuk semua pekerjaan operasional. Pergerakan kereta api secara ketat sesuai dengan jadwal dipastikan oleh organisasi kerja yang benar dan implementasi yang tepat dari proses teknologi pekerjaan stasiun, depo, gardu traksi, titik perawatan dan unit lain yang terkait dengan pergerakan kereta.

Stasiun pemilahan adalah stasiun kereta api teknis yang dirancang untuk pembubaran dan pembentukan berbagai kategori kereta api sesuai dengan rencana pembentukan dari gerbong-gerbong individu, melakukan operasi untuk lintas kereta transit tanpa pemrosesan, pemeliharaan dan inspeksi komersial kereta api dan menghilangkan kerusakan gerbong yang teridentifikasi, mengganti lokomotif dan lokomotif. brigade.

Petugas Penyeberangan (DPD) adalah pegawai jaga yang memastikan keamanan pergerakan kereta api dan transportasi (termasuk kereta kuda atau paket), serta pengemudian ternak melalui perlintasan kereta api.

Jarak lintasan merupakan satu kesatuan struktural perkeretaapian yang tugas utamanya adalah memelihara fasilitas rel dalam kondisi yang tepat.

Stasiun polisi adalah stasiun kereta api yang ditujukan untuk menangani kereta angkutan barang dan penumpang, melakukan operasi shunting untuk membubarkan dan membentuk kereta api prefabrikasi dan kereta api daerah, dan jalan akses layanan. Juga - ini bisa menjadi titik perubahan untuk lokomotif dan (atau) kru lokomotif.

Insiden - peristiwa dalam angkutan kereta api yang terjadi selama pergerakan kereta api atau melakukan pekerjaan shunting karena kegagalan peralatan teknis yang berbahaya, kesalahan awak lokomotif dan personel kereta api layanan pendukung dan pengendalian lalu lintas, pengaruh eksternal yang tidak dapat diterima, yang bisa saja berakhir, tetapi tidak berakhir dengan kecelakaan lalu lintas.

Tupik turnaround adalah bagian dari stasiun metro, light rail atau trem, yang dimaksudkan untuk memutar rolling stock.

Kereta terhubung - kereta yang terdiri dari dua atau lebih kereta yang saling berhubungan. Menurut PTE, salah satu syarat untuk kereta terhubung adalah adanya lokomotif yang beroperasi di kepala masing-masing kereta (untuk kereta terhubung yang dibentuk, akan ditempatkan di kepala dan di tengah), namun lokomotif sering dapat ditempatkan di bagian ekor (jangan bingung dengan pendorong) dari kereta yang terbentuk, ada juga yang terhubung kereta yang terdiri dari MVPS. Jangan bingung kereta yang terhubung dengan aplikasi ...

Mengemudi otomatis adalah sistem kontrol kereta sebagian atau otomatis penuh (tanpa partisipasi konstan langsung dari pengemudi). Di Rusia, sistem serupa telah diperkenalkan di jalur kereta Rusia, sistem metro St. Petersburg dan Kazan. Sistem penggerak yang digunakan pada jalur tersebut memiliki nama sendiri "Gerakan".

EMU "Sapsan" (Velaro RUS) - kereta listrik berkecepatan tinggi dari keluarga kereta listrik Velaro yang diproduksi oleh Siemens, dibeli oleh Kereta Api Rusia untuk pengoperasian di kereta api berkecepatan tinggi Rusia. Nama merek diberikan untuk menghormati burung peregrine falcon (Falco peregrinus). Kereta listrik dari seri EVS1 - arus searah, EVS2 - daya ganda. Dikembangkan oleh Siemens khusus untuk Rusia.

New Jersey Transit Corporation adalah perusahaan yang menyediakan layanan transportasi penumpang di seluruh negara bagian New Jersey, serta di wilayah Orange dan Rockland, New York. New Jersey Transit mengoperasikan layanan bus di seluruh negara bagian, beberapa rel ringan, dan kereta komuter. Beberapa jalur kereta api terhubung ke New York City dan Philadelphia. Kecuali untuk salah satu jalur kereta api, jalur terakhir ...

Pengusaha Angkutan Kereta Api Industri (PPZhT) adalah badan usaha angkutan tersendiri, atau bengkel angkutan tersendiri dari suatu pabrik, tambang, pabrik, pembangkit tenaga listrik atau fasilitas industri lainnya, yang tugasnya mengangkut kargo industri (produk, bahan mentah, limbah produksi) dari satu fasilitas industri ke fasilitas industri lainnya, atau, paling sering, dari fasilitas ke stasiun yang merupakan bagian dari jaringan Kereta Api Rusia.

Berlin S-Bahn (S-Bahn Berlin) adalah kereta pinggiran kota (S-Bahn), salah satu jenis angkutan umum di Berlin dan Brandenburg, wilayah metropolitan Berlin.

Aturan untuk pengoperasian teknis perkeretaapian (PTE) menetapkan ketentuan dan prosedur dasar untuk pengoperasian perkeretaapian dan pekerja kereta api, dimensi utama, standar untuk pemeliharaan struktur, perangkat dan sarana perkeretaapian yang paling penting dan persyaratan kelas untuk mereka, sistem untuk mengatur lalu lintas kereta api dan prinsip-prinsip persinyalan. Aturan operasi teknis adalah wajib untuk semua departemen dan karyawan transportasi kereta api, karena penerapannya memungkinkan untuk memastikan ...

Suatu jenis angkutan darat, pengangkutan barang dan penumpang yang dilakukan dengan kendaraan beroda di atas rel. Tidak seperti transportasi jalan raya, di mana kendaraan hanya bergerak di permukaan yang telah disiapkan, transportasi kereta api dipandu oleh jalur yang dilaluinya. Rel kereta api biasanya terdiri dari rel besi yang dipasang di bantalan dan pemberat yang di atasnya ada rolling stock, biasanya dilengkapi dengan ...

Bepergian di luar kereta (istilah "kereta selancar" juga digunakan (dari kereta bahasa Inggris - kereta dan selancar - selancar, "mengemudi di sepanjang permukaan"), "lompat kereta" (dari bahasa Inggris, lompat kereta - melompat di kereta) atau " hooking ") - metode perjalanan, yang terdiri dari lewat kereta api dan kendaraan rel lainnya dari luar. Termasuk bagian di atap, platform transisi, di bodi terbuka (untuk mobil tipe terbuka), baik dari sisi samping atau ujung mobil atau di ...

Kereta pasukan adalah kereta yang dirancang dan dipersiapkan secara khusus (sekelompok gerbong yang dipimpin oleh lokomotif) untuk pergerakan eselon militer (pasukan (pasukan)) dan material (senjata, peralatan militer, dan muatan militer lainnya).

"Sura ́" adalah kereta penumpang bermerek cepat yang dibentuk bersama oleh Kereta Api Rusia dan TKS, berjalan di sepanjang rute Penza - Moskow - Penza. Rute kereta api melewati wilayah wilayah Penza, Republik Mordovia, wilayah Ryazan dan Moskow melalui kota Ruzayevka dan Ryazan.

Stasiun KA penumpang adalah titik terpisah dari jaringan KA yang memberikan pelayanan kepada penumpang, menyiapkan sarana pengangkutan untuk transportasi dan mengatur pergerakan KA penumpang. Stasiun semacam itu sedang dibangun di kota-kota besar, pusat industri, dan kawasan resor.

Metropolitan (dari bahasa Prancis métropolitain, disingkat dari chemin de fer métropolitain - "kereta api metropolitan"), metro (kereta bawah tanah Prancis, kereta bawah tanah Inggris, kereta bawah tanah Inggris Amerika) - kereta api kota bawah tanah (off-street) dengan plying di atasnya blokir kereta untuk pengangkutan penumpang, teknik dipisahkan dari transportasi lain dan lalu lintas pejalan kaki.

Asisten pengemudi lokomotif (bahasa sehari-hari. Helped, Helped, Helped) - seorang pekerja angkutan kereta api yang merupakan bagian dari brigade lokomotif. Milik kategori pelaksana teknis dan dalam aktivitas ketenagakerjaannya melapor langsung ke pengemudi. Posisi tersebut ditentukan oleh kode telegraf TCHMP - Unit Traksi dari Asisten Pengemudi.

Sistem Kontrol Kereta Eropa (disingkat ETCS; secara harfiah berarti "sistem kontrol kereta Eropa") adalah seperangkat standar seragam yang dikembangkan dalam kerangka kerja sama internasional untuk otomasi kereta api, telemekanik, komunikasi, dan kontrol pengiriman. ETCS dirancang untuk menghilangkan perbedaan dalam sistem pensinyalan, sentralisasi, pemblokiran (SSS) yang tidak kompatibel dari negara-negara Eropa, sehingga memastikan ...

· Mengawasi pergerakan kereta di stasiun atau di dalam area kontrol yang ditentukan;

· Memberikan keamanan lalu lintas;

· Menjamin pemenuhan jadwal;

· Melakukan pekerjaan shunting sesuai dengan persyaratan dokumen peraturan, tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi stasiun;

· Menilai situasi kereta dan posisi sebenarnya di stasiun, membuat keputusan yang optimal tentang organisasi lalu lintas kereta api dan operasi shunting, dengan mempertimbangkan situasi saat ini;

· Melaksanakan operasi persiapan rute penerimaan, pemberangkatan, perjalanan kereta api dan pekerjaan shunting atau memberi perintah untuk persiapan rute kepada karyawan pos eksekutif.

· Mengontrol kebenaran pelaksanaan perintah yang diberikan sesuai dengan indikasi perangkat kontrol atau laporan pelaksana;

· Mengontrol pengamanan kereta api dan gerbong di rel stasiun dengan perangkat pengereman secara berurutan dan sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh tindakan teknis dan administratif stasiun.

· Mempersembahkan kereta untuk pemeliharaan dan inspeksi komersial, mengontrol kesiapan mereka;

· Memenuhi perintah operator kereta api tentang pengaturan lalu lintas kereta api, bernegosiasi dengan petugas stasiun tetangga, pengemudi lokomotif dan unit mobil lain di dalam stasiun dan bentang yang berdekatan;

· Menyusun dan mengeluarkan peringatan, izin; mengirimkan pesanan untuk penerimaan dan keberangkatan kereta; menyimpan kereta api dan dokumentasi lainnya;

· Menerima (masuk) kereta api dan informasi operasional dari sistem manajemen lalu lintas otomatis jalan;

· Memastikan pelaksanaan rencana kerja shift stasiun, perintah, perintah dan instruksi Kereta Api Rusia JSC, kereta api, departemen kereta api pada organisasi lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, keselamatan lalu lintas, aturan perlindungan tenaga kerja;

· Melaksanakan manajemen operasional karyawan bawahan yang ikut serta dalam proses transportasi;

· Memantau kepatuhan terhadap ketenagakerjaan dan disiplin teknologi.

Manajemen dan kendali langsung atas pelaksanaan operasi dipercayakan kepada:

Di gudang stasiun - ke kepala area kargo;

Di lokasi penampung - ke kepala situs penampung

Di tempat agen SFTO - di agen senior SFTO.

Perhitungan termal
Perhitungan termal mesin pembakaran dalam bolak-balik berarti penentuan parameter yang menjadi ciri proses kerja mesin, serta nilai yang menentukan parameter energi dan ekonomi operasinya. Menurut data perhitungan dan sesuai dengan daya yang diberikan dan kecepatan engkol ...

Tujuan, perangkat dan pengoperasian karburator
Karburator dirancang untuk menyiapkan campuran bensin dan udara yang disebut campuran yang mudah terbakar. Bergantung pada arah pergerakan aliran udara dan campuran yang mudah terbakar, karburator dibedakan dengan aliran jatuh, naik atau horizontal. Dalam kebanyakan kasus, pada mesin mobil ...

Pilihan awal dari penawaran
Kriteria seleksi harus: Nama dan ukuran kiriman kargo yang ditawarkan dalam penawaran. Batas waktu pengiriman tonase diwajibkan dalam penawaran. Penyeberangan ballast minimum. Kami mulai menilai penerimaan tawaran dengan mempertimbangkan persyaratan kesiapan kargo untuk pengiriman. Kami membandingkannya dengan tanggal kedatangan yang diharapkan ...

Deskripsi pekerjaan petugas stasiun kereta [nama organisasi, perusahaan, dll.]

Deskripsi pekerjaan ini telah dikembangkan dan disetujui sesuai dengan ketentuan dan peraturan lain yang mengatur hubungan perburuhan di Federasi Rusia.

1. Ketentuan Umum

1.1. Petugas stasiun kereta adalah seorang spesialis.

1.2. Seseorang diangkat untuk posisi petugas stasiun kereta api yang, tergantung pada kelas stasiun:

Saat memenuhi tugas resmi petugas jaga di jalan dan pendidikan kejuruan (teknis) pasca sekolah menengah tanpa memberikan persyaratan untuk pengalaman kerja;

Saat melakukan tugas resmi seorang petugas jaga di stasiun kereta api kelas V - pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil minimal 1 tahun;

Saat melakukan tugas petugas jaga di stasiun kereta api kelas IV - pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 1-2 tahun;

Saat melakukan tugas seseorang yang bertugas di stasiun kereta api kelas III - pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil setidaknya 2-3 tahun;

Saat melakukan tugas resmi petugas jaga di stasiun kereta api kelas II - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi tanpa memberikan persyaratan untuk pengalaman kerja atau pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil minimal 3 tahun;

Saat melakukan tugas seseorang yang bertugas di stasiun kereta api kelas satu - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja dalam profil minimal 1 tahun atau pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil minimal 3-4 tahun;

Saat melakukan tugas resmi petugas stasiun kereta api di luar kelas - pendidikan profesional (teknis) yang lebih tinggi dan pengalaman kerja dalam profil minimal 2 tahun atau pendidikan kejuruan menengah (teknis) dan pengalaman kerja dalam profil minimal 4 tahun.

1.3. Orang yang bertugas di stasiun kereta api diangkat dan diberhentikan oleh kepala perusahaan dan melapor langsung ke [tulis di wajibkan].

1.4. Petugas stasiun kereta harus tahu:

Aturan untuk pengoperasian teknis perkeretaapian;

Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di rel kereta api;

Instruksi untuk persinyalan di rel kereta api;

Instruksi untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api selama pemeliharaan dan perbaikan perangkat persinyalan;

Petunjuk untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta selama pekerjaan rel;

Aturan dan prosedur keselamatan untuk likuidasi keadaan darurat dengan barang berbahaya selama pengangkutan dengan kereta api;

Perintah, instruksi dan instruksi dari badan pengelola perkeretaapian yang mengatur pekerjaan petugas stasiun;

Bahan pedoman metodologis, normatif dan lainnya tentang kerangka acuan;

Tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi stasiun;

Prinsip perangkat alarm, sentralisasi, pemblokiran, komunikasi;

Jadwal kereta api, rencana formasi kereta api, aturan transportasi kargo;

Aturan dan regulasi untuk perlindungan tenaga kerja, keselamatan, sanitasi industri dan aturan keselamatan kebakaran untuk transportasi kereta api;

Dasar-dasar Ekonomi, Organisasi Produksi, Tenaga Kerja dan Manajemen;

Peraturan tentang disiplin pekerja kereta api;

Peraturan tentang jam kerja dan jam istirahat pekerja angkutan kereta api;

- [tulis apa yang Anda inginkan].

1.5. Selama orang yang bertugas di stasiun kereta tidak ada (perjalanan bisnis, liburan, sakit, dll.), Tugasnya dilakukan oleh orang yang ditunjuk sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

1.6. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

2. Tanggung jawab pekerjaan

Petugas stasiun kereta:

2.1. Mengawasi pergerakan kereta api di stasiun atau di dalam area kendali yang ditetapkan, memastikan keselamatan lalu lintas, kepatuhan dengan jadwal lalu lintas dan pekerjaan shunting sesuai dengan persyaratan yang ditetapkan oleh Peraturan untuk teknis pengoperasian perkeretaapian; Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di perkeretaapian, Instruksi untuk persinyalan di perkeretaapian, tindakan teknis dan administratif dan proses teknologi stasiun.

2.2. Menilai situasi kereta dan posisi aktual di stasiun, membuat keputusan optimal tentang pengaturan lalu lintas kereta dan pekerjaan shunting, dengan mempertimbangkan situasi saat ini.

2.3. Melakukan operasi untuk persiapan rute untuk menerima, berangkat, melewati kereta dan gerakan shunting dari panel kontrol untuk perangkat interlocking listrik untuk panah atau sinyal, atau memberikan perintah untuk menyiapkan rute ke karyawan pos eksekutif.

2.4. Mengontrol kebenaran pelaksanaan perintah yang diberikan sesuai dengan pembacaan alat kendali atau laporan pelaksana, pengamanan kereta api dan gerbong di rel stasiun dengan alat pengereman sesuai urutan dan norma yang ditetapkan oleh tindakan teknis dan administratif stasiun.

2.5. Mengirimkan kereta untuk pemeliharaan dan inspeksi komersial, mengontrol kesiapannya.

2.6. Memenuhi perintah operator kereta api tentang pengaturan lalu lintas kereta, bernegosiasi dengan petugas stasiun tetangga, pengemudi lokomotif, dan unit bergerak lainnya di dalam stasiun dan jalur yang berdekatan.

2.7. Menyusun dan mengeluarkan peringatan, izin; mentransmisikan pesanan untuk penerimaan dan keberangkatan kereta.

2.8. Menjaga kereta dan dokumentasi lainnya.

2.9. Menerima (masuk) kereta api dan informasi operasional dari sistem manajemen lalu lintas otomatis jalan.

2.10. Memastikan pelaksanaan rencana kerja shift stasiun, perintah, perintah dan instruksi manajemen perkeretaapian, departemen kereta api pada organisasi lalu lintas kereta api dan pekerjaan shunting, keselamatan lalu lintas, perlindungan tenaga kerja dan aturan keselamatan.

2.11. Melaksanakan manajemen operasional pekerja bawahan yang terlibat dalam proses pengangkutan.

2.12. Mengawasi kepatuhan mereka terhadap ketenagakerjaan dan disiplin teknologi.

2.13. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

3. Hak

Petugas stasiun kereta berhak:

3.1. Menyerahkan proposal tentang kegiatan mereka untuk dipertimbangkan oleh manajemen.

3.2. Menerima dari manajer dan spesialis unit struktural informasi yang berkaitan dengan masalah kegiatan mereka.

3.3. Menandatangani dan mendukung dokumen dalam kompetensi mereka.

3.4. Mewajibkan pengurus lembaga untuk membantu dalam pelaksanaan tugasnya.

3.5. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

4. Tanggung jawab

Petugas stasiun kereta bertanggung jawab untuk:

4.1. Untuk kinerja yang tidak tepat atau non-kinerja tugas mereka diatur oleh deskripsi pekerjaan ini, dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang ketenagakerjaan Federasi Rusia.

4.2. Untuk pelanggaran yang dilakukan selama menjalankan aktivitas mereka - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang administratif, pidana dan perdata Federasi Rusia.

4.3. Untuk menyebabkan kerusakan material - dalam batas yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia saat ini.

4.4. [Masukkan apa yang Anda inginkan].

Uraian tugas dikembangkan sesuai dengan [nama, nomor dan tanggal dokumen].

Kepala unit struktural

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Sepakat:

Kepala departemen hukum

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]

Saya telah membaca instruksi:

[inisial, nama keluarga]

[tanda tangan]

[hari bulan tahun]