rumah Pertanian Asisten pengemudi lokomotif. Dari pengalaman pribadi

Asisten pengemudi lokomotif. Dari pengalaman pribadi

Banyak anak di masa kecil bermimpi menjadi astronot, polisi, dan petugas pemadam kebakaran. Selain profesi berbahaya tersebut, pilihan juga ada pada masinis. Banyak orang bermimpi mengelola kereta api besar, mengantarkan penumpang atau kargo ke tempat tujuan.

Sementara itu, profesi pengemudi cukup menarik. Ini adalah perasaan ketika seseorang menyadari bahwa banyak hal bergantung pada tindakannya. Beberapa orang tidak menyukainya. Beberapa orang justru sebaliknya, senang ketika mereka benar-benar bisa menunjukkan kemampuannya. Profesi ini membutuhkan orang-orang yang berkarakter khusus. Lagi pula, mengendarai kendaraan berton-ton tidaklah mudah. Dan untuk bereaksi dengan benar terhadap situasi darurat juga membutuhkan ketabahan. Mari kita lihat pro dan kontra menjadi seorang masinis.

Sisi positif

Percintaan. Kisah cinta, kecintaan terhadap kereta apilah yang mendorong banyak anak muda untuk mendaftar di sekolah lalu lintas. Kesejukan malam, kopi yang membuat Anda tetap terjaga, suara roda, jalan yang melampaui cakrawala, pergerakan menuju hal yang tidak diketahui. Semua pemikiran dan gagasan romantis ini membangkitkan petualangan dan mengangkat tabir hal-hal yang tidak diketahui. Lagi pula, dengan bekerja sebagai sopir, Anda bisa bepergian ke seluruh pelosok negeri.
Pekerjaan yang terhormat. Profesi seorang pengemudi cukup terhormat. Dalam tabel peringkat pekerja kereta api, dia menempati peringkat tinggi. Karena pekerjaan ini sangat bertanggung jawab, maka membutuhkan banyak perhatian dan konsentrasi. Tidak semua orang mampu menjadi seorang masinis. Di seluruh lokomotif, pengemudi adalah yang terpenting. Karena itu, beban tanggung jawab yang lebih besar ditanggungnya.
Hak istimewa. Pekerja kereta api berhak menikmati paket manfaat. Seragam khusus, makanan hangat selama penerbangan, dana yang dialokasikan untuk pengobatan. Juga, jika perlu, masalah persediaan perumahan diselesaikan. Saat mengunjungi bagian olahraga negara bagian, seorang karyawan Kereta Api Rusia hanya membayar setengah biaya kelas. Jika Anda perlu membeli bahan bakar untuk kebutuhan sendiri, biayanya dapat diganti dari dana pemerintah. Juga peningkatan kesehatan pekerja dan keluarganya, rehabilitasi dan pengobatan.
Bantuan materi. Peluang materi juga cukup menarik. Kesempatan untuk menerima bantuan tunai satu kali. Liburan berbayar, pembayaran tambahan sebelum hari libur untuk peningkatan kesehatan. Pembayaran satu kali juga dibayarkan jika karyawan tersebut terluka karena keadaan darurat.

Kerugian utama dari profesi ini

Kesehatan

Calon karyawan harus sehat jasmani. Orang dengan masalah muskuloskeletal, penyakit jantung, penyakit pembuluh darah, dan asma bronkial tidak dipekerjakan sebagai pengemudi. Tidak boleh ada penyimpangan dari norma dalam penglihatan. Orang buta warna yang menderita miopia atau rabun jauh tidak diperbolehkan berada di sini. Sebelum setiap keberangkatan, pengemudi diuji oleh dokter. Memeriksa tekanan darah, denyut nadi, suhu tubuh. Dokter juga melakukan tes untuk mengetahui tidak adanya alkohol dalam darah.

Pelatihan jangka panjang

Ini mungkin salah satu profesi yang paling lama dilatih. Pertama, Anda perlu mendaftar di sekolah teknik jalan raya untuk menjadi asisten pengemudi. Di sana, dengan simulator khusus, siswa belajar mengemudikan kereta api. Setelah empat tahun persiapan dan berhasil lulus ujian, siswa tersebut menjalani magang selama dua tahun. Kemudian dia membantu pengemudi kelas satu dalam pekerjaannya. Tunduk pada pekerjaan bebas kecelakaan selama dua tahun, asisten pengemudi dikirim untuk belajar selama sembilan bulan.

Setelah berhasil menyelesaikan kursus dan operasi bebas masalah selama tiga bulan, pangkat pengemudi diberikan. Sudah bekerja sebagai sopir, seseorang dikirim ke sekolah teknik jalan raya selama satu bulan, di mana setelah lulus ujian ia menerima gelar pengemudi kelas tiga.

Anda harus bekerja di peringkat “siswa kelas tiga” setidaknya selama dua tahun. Selanjutnya, karyawan tersebut dikirim kembali untuk belajar di sekolah teknik jalan raya (Rostov), di mana ia menerima kualifikasi kelas dua.

Agar berhasil mempromosikan diri Anda menjadi pengemudi kelas satu, Anda juga perlu bekerja selama dua tahun dan melakukan kualifikasi ulang lagi dalam waktu satu bulan. Dengan demikian, seluruh masa pelatihan dari seorang siswa di sekolah teknik jalan raya hingga menjadi pengemudi kelas satu memakan waktu kurang lebih sepuluh tahun. Ini bahkan lebih lama dari profesi dokter.

Sangat hati-hati

Mengemudi lokomotif profesi yang sangat bertanggung jawab. Sebelum berangkat, pengemudi harus memeriksa lokomotifnya. Memeriksa coupler otomatis, rem, ketebalan bantalan, pegas, kotak gandar, dan penyetelan distributor udara yang benar. Perhatikan baik-baik keberadaan segel pada tangki bahan bakar dan komponennya, serta kebenaran pembukaan pegangan. Semua ini adalah kunci perjalanan bebas kecelakaan. Bersama asisten pengemudi, ia menerima pengarahan sebelum perjalanan. Selanjutnya dia menerima dokumen untuk penerbangan.

Selama penerbangan, pengemudi harus duduk di depan panel kendali dalam waktu lama. Jam-jam yang panjang dan melelahkan ini sudah cukup melelahkan. Untuk mencegah pengemudi tertidur, sinyal diberikan secara berkala dan lampu terang menyala. Jika pengemudi tidak menekan tuas peringatan, berarti ia tertidur atau kehilangan kesadaran. Dalam hal ini, menumpang kereta dipicu.

Juga, kebutuhan pengemudi respon cepat terhadap situasi darurat. Untuk melakukan ini, bahkan di sekolah teknik jalan raya, reaksi terhadap situasi darurat dan pencegahannya dipraktikkan pada simulator khusus.

Kesimpulan

Jadi, jelas sekali bahwa profesi pengemudi penuh dengan banyak kesulitan. Seseorang yang mengemudikan lokomotif harus penuh perhatian, tahan stres, tenang, dan paham teknis. Kereta api modern memiliki sejumlah keunggulan yang memudahkan pekerjaan pengemudinya.

Komputerisasi, isolasi suara dan pendingin udara sangat memudahkan tugas. Pada saat yang sama, profesinya sendiri cukup diminati dan menarik. Ini memberikan sejumlah keunggulan dibandingkan profesi lain.

Pekerjaan asisten pengemudi

Ada jenis pekerjaan yang tidak dapat dilakukan sendiri: baik secara fisik tidak mungkin, atau seseorang memerlukan asuransi jika terjadi keadaan yang tidak terduga. Seorang masinis juga termasuk dalam profesi tersebut. Karena orang-orang ini mengendalikan mesin yang besar dan kompleks, mereka diberikan asisten untuk “membantu” mereka. Seorang asisten pengemudi umumnya hanya berada di lokomotif atau gabungan, sedangkan pengemudi lainnya bekerja sendiri-sendiri.

Pertama kali seseorang dengan spesialisasi seperti itu muncul adalah ketika jenis peralatan yang dia bantu kelola muncul. Misalnya, lokomotif pertama bermesin uap mulai beroperasi pada tahun 30-an abad ke-19, dan dilayani oleh tim pengemudi, asistennya, dan petugas pemadam kebakaran. Semakin maju teknologi, semakin sedikit orang yang dibutuhkan untuk mengoperasikannya. Misalnya, pemanen biji-bijian pertama mempekerjakan 3 orang, namun teknologi modern dapat berhasil dioperasikan oleh satu orang. Saat ini, asisten pengemudi hanya mengacu pada lokomotif, yang bersama dengan pengemudinya, mengendalikan seluruh kereta.…

Seorang asisten lokomotif diperlukan karena dua alasan. Pertama, secara fisik tidak mungkin satu orang mengoperasikan kereta api, karena selama pergerakan sering kali ada kebutuhan untuk melakukan beberapa operasi teknis secara bersamaan di tempat yang berbeda. Kedua, memberikan asuransi jika pengemudi menjadi tidak mampu. Saya pikir sudah jelas betapa besarnya manfaat transportasi kereta api bagi perekonomian negara. Tentu saja, awak lokomotif adalah pekerja yang tanpanya perekonomian nasional akan terhenti begitu saja.

Orang-orang dari profesi ini bekerja di seluruh negeri, yang seperti jaringan, terikat dengan rel kereta api. Di mana kereta lewat di situlah Anda harus mencari pengemudi dan asistennya. Untuk melaksanakan tugas-tugas seperti servis unit lokomotif dan mengemudikan kereta api, seseorang harus ramah terhadap teknologi, penuh perhatian, mengingat peraturan, serta memiliki visi dan reaksi yang baik. Jika keadaan mendukung dan asisten membuat kemajuan nyata dalam pekerjaannya, itu berarti dia sendiri akan segera menjadi pengemudi.

Bekerja di lokomotif diesel atau listrik bukanlah cara paling aman untuk mencari nafkah. Meski gaji awak lokomotif sedikit lebih tinggi dibandingkan rata-rata nasional, namun kita tidak boleh melupakan bahaya yang mengintai di tempat kerja. Kereta api adalah mesin besar dengan berat puluhan ton, yang berkembang dengan kecepatan tinggi. Selain itu, orang-orang yang berprofesi ini harus bekerja dengan tegangan tinggi yang terdapat pada beberapa unit lokomotif panas dan listrik. Namun dari dalam kabin tersaji pemandangan indah medan yang dilalui.

Seseorang yang telah lulus dari sekolah teknik perkeretaapian dan menyelesaikan magang di suatu lembaga pendidikan dapat bekerja di posisi ini. Asisten menerima pendidikan lebih lanjut dalam perjalanannya menjadi pengemudi di tempat kerja.

Masinis- pekerja kereta api yang mengoperasikan kereta penumpang dan barang, kereta listrik untuk berbagai komunikasi dan keperluan. Pengemudi menggerakkan kereta dengan mengendalikan lokomotif. Profesi ini cocok bagi mereka yang tertarik pada fisika, ketenagakerjaan dan ekonomi (lihat memilih profesi berdasarkan minat pada mata pelajaran sekolah).

Ciri-ciri profesi

Kereta api berbeda dalam jenis lokomotifnya (lokomotif diesel/listrik), serta jarak dan tujuan rutenya. Misalnya, KA jarak jauh mampu mengangkut barang dan penumpang sejauh ribuan kilometer, sedangkan KA komuter tidak meninggalkan wilayah dan melakukan beberapa kali perjalanan dalam sehari. Perusahaan industri besar (pabrik, tambang, tambang) memiliki jalur kereta api dan kereta api sendiri - rute kereta tersebut bahkan lebih pendek.

Dan setiap jenis kereta memerlukan pelatihan khusus dari pengemudinya.

Pengemudi harus mengemudikan kereta tepat sesuai jadwal, mematuhi peraturan lalu lintas, sinyal semaphore, dll. Rute kereta api hampir tidak berubah. Namun, situasi di jalan raya terus berubah. Hal ini mungkin bergantung pada cuaca, kesibukan kereta, dan pengguna jalan lainnya. Misalnya, truk yang terjebak di rel memerlukan penanganan segera.

Bergerak dengan kecepatan tinggi seringkali dikaitkan dengan kejadian yang tidak terduga. Situasi jalan raya, rambu-rambu jalan, pembacaan instrumen di kokpit - semua ini membutuhkan perhatian intensif yang terus-menerus. Oleh karena itu, seorang pengemudi jarak jauh selalu bekerja dengan seorang asisten (asisten pengemudi, yang pada akhirnya juga bisa menjadi pengemudi). Pada lokomotif uap, krunya termasuk petugas pemadam kebakaran - dia memastikan pengoperasian lokomotif dengan membuang bahan bakar. Namun lokomotif uap sudah jarang ditemukan saat ini. Dalam beberapa kasus (misalnya di kereta bawah tanah), pengemudi bekerja sendiri.

Jalur kereta api jarak jauh dibagi menjadi beberapa bagian. Dan pengemudi biasanya ahli di salah satu bagian rute. Di salah satu stasiun, salah satu awak lokomotif digantikan oleh lokomotif lain dan menggerakkan kereta lebih jauh. Awak lama beristirahat di hotel dan mengambil tempat mereka lagi ketika tiba waktunya untuk memimpin kereta kembali.

Pengemudi jalur lokal atau metro juga perlu istirahat yang cukup. Misalnya, di kereta bawah tanah, pengemudi memiliki kamar kecil khusus di mana mereka dapat tidur setelah shift dan sebelum memulai hari baru, jika sesuai jadwal tugas pengemudi harus berangkat kereta pada pagi hari.

Tempat kerja

Kereta api, kereta bawah tanah, pabrik besar, pertambangan dan perusahaan lain yang menggunakan rel kereta api untuk pergerakan barang internal.

Gaji

Gaji per 08/08/2019

Rusia 40.000—90.000 ₽

Moskow 57.000—103.000 ₽

Kualitas penting

Percaya diri, rasa tanggung jawab yang tinggi, reaksi cepat, kemampuan berkonsentrasi, penglihatan yang baik (termasuk penglihatan warna), pendengaran yang tajam. Penyakit jantung, pembuluh darah, sistem saraf pusat, asma bronkial, gangguan sistem vestibular, masalah sistem muskuloskeletal yang membatasi pergerakan merupakan kontraindikasi untuk pekerjaan tersebut.

Pengetahuan dan kemampuan

Anda harus bisa mengemudikan lokomotif, melakukan pekerjaan kecil pemipaan, dan menggunakan komunikasi radio. Mengetahui struktur lokomotif dan peraturan lalu lintas di kereta api.

Tempat belajar menjadi masinis kereta api (pendidikan)

Pendidikan kejuruan dasar (APD)

Di salah satu perguruan tinggi kereta api Anda bisa mendapatkan profesi berikut:

"Asisten pengemudi lokomotif";
"Asisten pengemudi lokomotif";
“Asisten pengemudi lokomotif listrik.”

Pendidikan kejuruan menengah (SVE)

Di perguruan tinggi dan sekolah teknik, Anda dapat memperoleh spesialisasi dalam “Pengoperasian teknis sarana perkeretaapian.” Kualifikasi "Teknisi".

Pelatihan di tempat kerja

Untuk bekerja di metro, Anda bisa mendapatkan pekerjaan di depo (di jalur metro) dan di sana menjalani pelatihan sebagai sopir. Pertama dilakukan praktek pemipaan, kemudian calon pengemudi mempelajari peralatan kereta listrik dan belajar mengoperasikan kereta. Di metro Moskow, simulator digunakan untuk mempercepat proses.

PRINSIP OPERASI ASISTEN PENGEMUDI. 3

1. Deskripsi singkat. 3

2.Sejarah profesi. 3

3. Signifikansi sosial dari profesi dalam masyarakat. 3

4. Skala massa dan keunikan profesi. 4

5. Resiko profesi. 4

6.Di mana mendapatkan profesi. 4

DESKRIPSI PEKERJAAN 5

1. Ketentuan Umum 5

2. Pengangkatan (pemecatan) pada jabatan asisten

pengemudi lokomotif listrik 5

3. Penyiapan asisten pengemudi lokomotif listrik untuk mandiri

bekerja sebagai asisten pengemudi lokomotif listrik 6

4. Tata cara pembentukan awak lokomotif dan

pengorganisasian pekerjaan asisten pengemudi lokomotif listrik7

5. Tanggung jawab asisten pengemudi lokomotif listrik 9

6. Hak asisten pengemudi lokomotif listrik 12

7. Tanggung jawab asisten pengemudi lokomotif listrik 12

DAFTAR REFERENSI YANG DIGUNAKAN 13

PRINSIP OPERASI ASISTEN PENGEMUDI.

1. Deskripsi singkat.

Ada jenis pekerjaan yang tidak dapat dilakukan sendiri: baik secara fisik tidak mungkin, atau seseorang memerlukan asuransi jika terjadi keadaan yang tidak terduga. Seorang masinis juga termasuk dalam profesi tersebut. Karena orang-orang ini mengendalikan perangkat yang besar dan kompleks, mereka diberikan asisten untuk “membantu”. Seorang asisten pengemudi umumnya hanya berada di lokomotif atau gabungan, sedangkan pengemudi lainnya bekerja sendiri-sendiri.

2.Sejarah profesi.

Pertama kali seseorang dengan spesialisasi seperti itu muncul adalah ketika jenis peralatan yang dia bantu kelola muncul. Misalnya, lokomotif pertama bermesin uap mulai beroperasi pada tahun 30-an abad ke-19, dan dilayani oleh tim pengemudi, asistennya, dan petugas pemadam kebakaran. Semakin maju teknologi, semakin sedikit orang yang dibutuhkan untuk mengoperasikannya. Misalnya, pemanen gabah pertama mempekerjakan 3 orang, namun teknologi modern dapat berhasil dioperasikan oleh satu orang. Saat ini, asisten pengemudi hanya mengacu pada lokomotif, yang bersama dengan pengemudi mengendalikan seluruh kereta.

3. Signifikansi sosial dari profesi dalam masyarakat.

4. Skala massa dan keunikan profesi.

5. Resiko profesi.

6.Di mana mendapatkan profesi.

URAIAN TUGAS

Setiap kali kita meninggalkan stasiun kereta api untuk melakukan perjalanan, kita terkesima dengan kekuatan dan tenaga mesin yang menggerakkan kereta besar yang terdiri dari beberapa gerbong. Tentu saja, perangkat seperti itu sulit dioperasikan, dan tidak mungkin untuk mengatasinya sendirian. Itulah sebabnya kereta api biasanya dioperasikan oleh dua spesialis sekaligus: pengemudi dan asistennya.

Anda mungkin memiliki pertanyaan yang sepenuhnya logis: karena kereta modern hampir sepenuhnya otomatis, mengapa hal ini diperlukan saat ini? Pekerjaan: asisten pengemudi? Apakah benar-benar mustahil bagi pengemudinya sendiri untuk mengendalikan lokomotif yang terkomputerisasi? Tidak, dia tidak bisa! Faktanya, seringkali dalam proses pengendalian kereta api perlu dilakukan beberapa operasi teknis sekaligus di tempat-tempat yang berjauhan. Selain itu, pekerjaan seorang pengemudi memiliki beberapa ciri yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan profesi ini sebagai profesi yang sangat sulit dan berbahaya, sehingga asisten pengemudi sering kali berfungsi sebagai “asuransi” jika pengemudi kehilangan kemampuannya untuk bekerja saat berada di jalan. .

Siapa asisten pengemudi?

Seorang pekerja angkutan kereta api yang merupakan bagian dari awak lokomotif. Tempat kerja spesialis ini adalah semua jenis kereta api dengan koneksi dan tujuan berbeda (kereta barang, penumpang, kereta listrik, dll).

Nama profesi ini berasal dari kata latin māchina (alat, perangkat, mekanisme). Artinya, namanya sendiri secara langsung menunjukkan bahwa kita berbicara tentang seorang spesialis yang membantu mengoperasikan mekanisme tersebut. Menariknya, pada awalnya mereka yang mengoperasikan suatu mekanisme hanya disebut “mekanik”, dan baru kemudian tanggung jawab para spesialis didistribusikan kembali: seorang mekanik mulai disebut sebagai orang yang memahami prinsip-prinsip pengoperasian mekanisme tersebut, dan seorang masinis adalah seorang profesional yang mengendalikan mekanisme tersebut. Profesi ini muncul relatif baru, yaitu ketika lokomotif uap pertama kali muncul. Di Rusia hal ini terjadi pada pertengahan abad lalu.

Apa yang dilakukan asisten pengemudi? Pertama-tama, harus dikatakan bahwa asisten pengemudi bukan sekedar pengganti kepala pengelola lokomotif diesel atau listrik. Ia memiliki peran dan tempatnya sendiri yang sangat penting di dalam kabin, dan banyak bergantung pada aktivitas asisten pengemudi. Pekerjaan asisten pengemudi mengasumsikan pekerjaan di semua siklus perjalanan: sebelum, selama dan sesudah:

Sebelum perjalanan, asisten pengemudi harus memeriksa lokomotif dan memeriksa kondisi teknisnya, mengidentifikasi kemungkinan malfungsi. Ia juga harus memeriksa kelekatan lokomotif dengan gerbong;
Selama perjalanan, asisten pengemudi memantau sinyal cahaya dan suara di jalan raya dan melaporkannya kepada pengemudi, memastikan komunikasi radio dan kondisinya sangat baik (dan ini sangat penting dan secara langsung menjamin keselamatan penumpang, karena menghubungkan awak kendaraan dengan operator). Ia juga memantau semua pembacaan instrumen dan sensor dan, jika perlu, memperingatkan pengemudi tentang malfungsi. Selain itu, spesialis ini harus memberi tahu pengemudi di mana dan kapan kecepatan lokomotif perlu ditingkatkan atau dikurangi;
Usai perjalanan, asisten memeriksa lokomotif, melepaskannya dari gerbong dan, bersama pengemudi, membawanya ke pinggir jalan.

Untuk meringkas, kita dapat menyimpulkan: aktivitas asisten pengemudi bertujuan untuk memastikan keselamatan penumpang dalam transportasi, kemudahan servis kereta api dan perolehan pengalaman dan keterampilan profesional yang selanjutnya akan membantu seorang spesialis mengoperasikan lokomotif secara mandiri.

Kualitas pribadi apa yang harus dimiliki seorang asisten pengemudi?

Karena tugas profesional asisten pengemudi tidak jauh berbeda dengan kegiatan penanggung jawab pengoperasian lokomotif, kualitas pribadi spesialis ini pertama-tama harus mencakup tanggung jawab dan disiplin. Selain itu, persyaratan terpenting bagi seorang asisten pengemudi adalah:

reaksi yang bagus;
perhatian;
peringatan;
kebijaksanaan;
ketahanan;
memori visual yang baik;
kemampuan untuk mengalihkan perhatian dengan cepat;
ketahanan terhadap stres;
ketajaman penglihatan dan pendengaran;
koordinasi gerakan yang tinggi;
kegemaran bekerja dengan teknologi.

Asisten pengemudi adalah profesi yang tidak dapat bekerja oleh orang yang belum mengenyam pendidikan khusus. Anda perlu mengetahui banyak hal: ciri-ciri kereta api, pengoperasian lokomotif, jalur komunikasi, serta pengetahuan menyeluruh tentang karakteristik teknis kereta api, mampu membaca pembacaan dari instrumen yang kompleks dan memantau pengoperasian normal dari lokomotif.

Keuntungan menjadi asisten pengemudi

Dasar-dasar keuntungan menjadi asisten pengemudi sangat diminati. Meskipun transportasi udara dan air laut berkembang secara aktif, kereta api di Rusia masih tetap menjadi sarana transportasi utama dan angkutan kargo. Oleh karena itu, kebutuhan akan spesialis seperti itu hanya akan meningkat di tahun-tahun mendatang.

Keunggulan lain dari profesi ini adalah pekerjaan awak lokomotif dibayar tinggi. Risiko dalam profesi ini sangat tinggi, dan pembayarannya harus layak - saat ini, spesialis yang terlibat langsung dalam pengoperasian kereta api menerima rata-rata sekitar 40-50 ribu rubel.

Kita tidak bisa tinggal diam tentang peluang besar untuk pertumbuhan karir. Tidak hanya itu, setelah beberapa tahun berhasil bekerja, seorang asisten pengemudi dapat menjadi pengemudi atau berpindah posisi menjadi mandor atau manajer bagian di sebuah depo. Dalam jangka panjang, tidak ada batas karir tertinggi dalam profesi ini sama sekali - Anda bahkan bisa menjadi Menteri Perkeretaapian.

Karena teknologi terus berkembang, seorang asisten pengemudi harus terus mengembangkan keterampilan teknisnya dan memperoleh pengetahuan baru, dan ini adalah kesempatan bagus untuk meningkatkan tingkat pengetahuannya dan “melatih” otaknya. Dengan kata lain, seorang spesialis di bidang ini dapat dengan aman menganggap dirinya sebagai orang yang berkembang secara intelektual yang memahami pencapaian terkini dalam ilmu pengetahuan dan teknologi.

Dan terakhir, pekerja awak lokomotif mengalami peningkatan tuntutan kesehatan (kesehatan pengemudi dan asistennya dipantau sebelum setiap perjalanan), sehingga perwakilan dari profesi ini tidak perlu khawatir tentang adanya patologi dan penyakit kronis. penyakit.

Kerugian menjadi asisten pengemudi

Kerugian menjadi asisten pengemudi terkait dengan kondisi kerja yang sulit. Pekerjaan terus-menerus di ruang terbatas kabin lokomotif, ketegangan pada penglihatan dan pendengaran, getaran, kebisingan, debu jalan - semua ini menemani awak lokomotif sepanjang hari kerja. Hal ini tidak mengecualikan tingkat kelelahan yang tinggi di penghujung hari kerja, dan asisten pengemudi hanya diwajibkan untuk beristirahat dengan baik, yang tidak selalu memungkinkan. Jika tidak, kelelahan akan menumpuk, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah.

Perlu juga dicatat bahwa asisten pengemudi adalah profesi dengan risiko tinggi terhadap kehidupan dan kesehatan seorang spesialis. Sayangnya, bencana transportasi tidak jarang terjadi. Oleh karena itu, profesi ini tidak bisa dikatakan benar-benar aman. Pada saat yang sama, perlu untuk mempertimbangkan kelemahan psikologis murni dari profesi ini - tanggung jawab tingkat tinggi atas keselamatan dan kehidupan masyarakat, yang menyebabkan peningkatan kecemasan.