Definisi, makna dan peran dalam ekonomi modern. Aspek teoretis dari manajemen rantai pasokan

1.1. Manajemen rantai pasokan: esensi ekonomi, signifikansi, dan peran dalam ekonomi modern

Ilmu pengetahuan modern menawarkan banyak pilihan berbeda

Definisi Manajemen Rantai Pasokan (SCM) - "Manajemen

manajemen rantai pasokan ”, sedangkan jangkauan pendapat sangat luas dan tergantung pada negara, sekolah logistik (arah) dan peneliti tertentu. Sampai saat ini, tidak ada konsensus tentang isi konsep "manajemen rantai pasokan", terus disempurnakan dan diubah. Definisi sintetik dari rantai pasokan, berdasarkan generalisasi pendapat mayoritas ilmuwan dan spesialis asing, dapat berbunyi sebagai berikut: “Rantai pasokan adalah tiga atau lebih unit ekonomi (organisasi atau orang) yang terlibat langsung dalam kegiatan eksternal dan internal. arus produk, jasa, keuangan dan/atau informasi dari sumber ke konsumen”.

Saat ini, penekanan dalam penafsiran konsep ini semakin bergeser ke arah pemahaman yang diperluas.

Manajemen Rantai Pasokan (SCM) dalam ringkasan

"Standar untuk Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan".

Supply Chain Management (SCM) adalah organisasi, perencanaan, pengendalian dan pelaksanaan arus barang, dari desain dan pengadaan melalui produksi dan distribusi ke konsumen akhir sesuai dengan kebutuhan pasar untuk efisiensi pada permintaan.

pengeluaran. Logistik adalah perencanaan, pelaksanaan dan pengendalian pergerakan dan penempatan orang dan/atau barang, serta kegiatan pendukung yang terkait dengan pergerakan dan penempatan tersebut, dalam suatu sistem ekonomi yang diciptakan untuk mencapai tujuan tertentu.

Ada banyak contoh interpretasi yang berbeda dari istilah "manajemen rantai pasokan" dan "logistik". Agak sulit untuk mencakup seluruh spektrum interpretasi ini, yang terdiri dari berbagai jenis, perubahan istilah logistik dan manajemen rantai pasokan. Ada beberapa alasan yang menyebabkan keadaan ini:

1. Secara historis waktu pengembangan yang singkat. Baik logistik dan manajemen rantai pasokan adalah ilmu yang cukup muda dan berkembang pesat. Istilah Manajemen Rantai Pasokan pertama kali diusulkan pada tahun 80-an abad XX. Terminologi dan perangkat konseptual dalam bidang pengetahuan ini terus disempurnakan dan diubah, diisi dengan konten baru.

2. Kehadiran berbagai sekolah nasional dan tren logistik dan manajemen rantai pasokan. Saat ini, kita dapat berbicara tentang keberadaan sekolah Amerika ( D. Bau

Ersox, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert dan lainnya),

penelitian serius di berbagai negara Eropa, di

termasuk Inggris Raya ( M. Christopher, J. Mentzer, K. Oliver, M. Weber dan sebagainya.). Yang menarik adalah studi para ilmuwan Australia yang memiliki dampak signifikan pada pengembangan sekolah logistik Asia. Secara khusus, karya John Gatorna seorang spesialis terkenal di dunia Logistik dan Manajemen Rantai Pasokan dari Australia telah diterjemahkan ke dalam bahasa Jepang dan Cina dan sekarang menikmati pengakuan besar di Asia.

3. Sifat interdisipliner logistik dan manajemen rantai pasokan dan kombinasi disiplin ilmu ekonomi dan teknik. Selama beberapa dekade terakhir, manajemen rantai pasokan telah menjadi salah satu konsep yang paling dinamis berkembang di persimpangan pemasaran, logistik, manajemen operasional dan manajemen strategis.

4. Hadirnya sejumlah besar istilah dari berbagai bidang ilmu. Ini juga disebabkan oleh fakta bahwa spesialis terkemuka di bidang pengetahuan ini pada awalnya adalah spesialis di bidang lain: manajemen, pemasaran, perdagangan, berbagai teknik dan spesialisasi teknis.

5. Kurangnya beberapa istilah logistik dalam bahasa yang berbeda, serta pemahaman mereka yang tidak akurat di berbagai negara. Penggunaan terminologi yang berbeda dapat dijelaskan oleh penulis milik satu atau lain sekolah logistik, serta keinginan untuk fokus pada aspek-aspek tertentu dari proses logistik. Misalnya, istilah "distribusi fisik" digunakan di Amerika Serikat pada paruh kedua abad ke-20 sebagai sinonim untuk konsep logistik modern, dan di

hari ini menunjukkan salah satu bidang fungsional logistik dan identik dengan istilah "distribusi".

1.2. Evolusi konsep manajemen rantai pasokan

Konsep manajemen rantai pasokan adalah salah satu bidang kegiatan ilmiah dan praktis yang paling berkembang secara dinamis selama beberapa dekade terakhir.

Istilah "Manajemen rantai pasokan - SCM" - "Manajemen rantai pasokan" - diusulkan oleh integrator sistem - perusahaan "i2 Technologies" dan perusahaan konsultan Arthur Anderson pada awal 1980-an. Munculnya konsep supply chain management juga terkait dengan pasal K. oli-

Vera dan M. Weber, "Supply chain management: Logistics Catches up with Strategy", diterbitkan di London pada tahun 1982.

V Dalam proses evolusi, perangkat konseptual konsep manajemen rantai pasokan telah berubah secara signifikan, sejak terminologinya terus berkembang. V Pada tahun 80-an abad terakhir, di negara-negara dengan ekonomi maju di banyak industri, situasi telah berkembang di mana biaya produksi telah menurun sebanyak mungkin secara praktis. Untuk menjaga daya saing, diperlukan konsep baru dalam pengelolaan usaha. Dengan munculnya konsep “supply chain management” pada tahun 1980-an. gagasan untuk mengoordinasikan aliran bahan dan produk jadi tidak hanya dalam satu perusahaan, tetapi juga di sejumlah perusahaan yang dihubungkan oleh rantai teknologi muncul. Oleh karena itu, menjadi jelas bagi banyak perusahaan asing bahwa manajemen rantai pasokan yang efektif adalah langkah berikutnya yang mereka butuhkan untuk meningkatkan daya saing mereka.

V proses penelitian teori dan praktek konsep supply chain management, ada empat tahapan utama dalam pengembangannya (Tabel 1.1).

Tabel 1.1

Evolusi konsep manajemen rantai pasokan

				Ciri
Tahap 1. Zaro-			muncul		membutuhkan
				konsep			pengelolaan
			bisnis sebagai koordinasi ide
			aliran material dan
				produk
			dalam satu perusahaan, tetapi juga dalam
			sejumlah perusahaan yang terhubung antara
			rantai teknologi
			malu. Pada tahap perkembangan ini
			konsep "manajemen"
			persediaan "dalam isinya
			hanya sedikit
			lich			diperluas
			interpretasi		terintegrasi
			logistik dan hampir sepenuhnya
			ditentukan olehnya
Tahap 2. Departemen		Babak pertama	Sedang terjadi			pemisahan
teori		anggur tahun 1990-an	Teori Manajemen Rantai Pasokan-
			ment dari logistik, muncul-
			Xia mandiri
dari logistik			menurunkan
			persediaan sebagai ilmu, dan
			daerah		penggunaan
			konsep			praktis
			kegiatan.				Sedang terjadi
			perpindahan dan pemisahan antara
			apakah logistik dan SCM mengerti?
			istilah terpisah. bangkit
			perlu adanya sistem
			matisasi		terapan
			konsep dan istilah logistik dan
			manajemen rantai persediaan

						Lanjutan tabel. 1.1
Tahap 3. Untuk-				Perbedaannya jelas ditunjukkan
perkawinan		anggur tahun 1990-an -		antara log terintegrasi
klasik				tongkat dan kontrol rantai
konsep				persediaan, fungsi kontrol
				ling, koordinasi dan integrasi
				tion dalam pengelolaan komoditas
				aliran ditugaskan untuk
							"kontrol
				persediaan". Arah utama
				fokus penelitian
				diburu pada proses
				integrasi dan pembuatan strategi
						mitra
				niy, serta memastikan
				interkoneksi dan pengendalian
				berbagai aliran dan informasi
				koordinasi online untuk
				menjaga komunikasi antara
				tautan rantai. Total akumulasi
				meminjamkan pengalaman teoritis dan
				pengetahuan praktis
				mengadakan kursus-kursus pelatihan baru
				disiplin
Tahap 4. Bersama-				Itu bahkan lebih dalam
sementara		anggur tahun 2000-an				belajar
tahap pengembangan				dan praktik manajemen rantai
				persediaan dan adaptasinya terhadap
							pasar. Modern
				praktek			pengelolaan
				persediaan			Fokus pada
				perencanaan internal
						pengoptimalan sumber daya
					membangun hubungan
				antara fokus com-
				pania dan anggota lainnya
				rantai pasokan

1.3. Pengembangan konsep manajemen rantai pasokan

v Federasi Rusia

Saat ini, manajemen rantai pasokan sebagai konsep SCM adalah salah satu cara paling efektif untuk meningkatkan keuntungan dan pangsa pasar dan secara aktif diterapkan di ekonomi negara-negara industri. Banyak perusahaan besar, termasuk perusahaan Rusia, memperkenalkan prinsip-prinsip manajemen rantai pasokan sebagai ideologi bisnis baru. Implementasi dan pengembangan keunggulan strategis logistik baik di luar negeri maupun di dalam negeri difasilitasi oleh koordinasi nasional

organ lain seperti Asosiasi Logistik Eropa

(Asosiasi Logistik Eropa - ELA) dan Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan (CSCMP). Di Federasi Rusia, koordinator seperti itu saat ini sedang Nasional

Asosiasi Logistik Nasional Rusia (NLA) dan Dewan Nasional untuk Rantai Pasokan ... Kebutuhan untuk membuat dan mengoperasikan organisasi-organisasi ini adalah untuk:

- mengembangkan proposal dan tambahan untuk legislasi dan tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia dalam hal logistik, karena saat ini tidak ada undang-undang di negara kita di bidang logistik;

- menghilangkan hambatan dalam pajak, bea cukai, undang-undang transportasi Rusia, yang menghalangi penggunaan potensi strategis logistik secara efektif;

- membentuk sistem logistik terpadu yang mencakup berbagai bidang kewirausahaan, menciptakan sistem transportasi, perdagangan, dan informasi logistik terpadu antar wilayah dan internasional.

Dewan Nasional untuk Rantai Pasokan - organisasi nirlaba publik dalam bentuk kemitraan nirlaba terbuka untuk semua pelaku pasar (perusahaan industri, pemasok produk dan layanan, perusahaan transportasi dan logistik, organisasi keuangan dan kredit, organisasi asuransi, asosiasi dan pusat nirlaba , konsultasi, pendidikan dan perusahaan negara). Tujuan utamanya adalah untuk menyebarkan standar manajemen rantai pasokan dalam praktik bisnis nyata di Federasi Rusia dan negara-negara CIS. Misi Dewan Rantai Pasokan adalah untuk mengembangkan,

pengembangan dan penyebaran model rantai pasokan sebagai dasar dari standar antar-industri semua-Rusia untuk manajemen rantai pasokan, menggabungkan praktik terbaik dunia dan nasional. Model rantai pasokan mendefinisikan konsep umum rantai pasokan, terminologi standar, sistem untuk mengukur dan mengevaluasi fungsi logistik, merangkum praktik terbaik, adalah model prosedural untuk implementasi perangkat lunak logistik, dan melakukan fungsi integrasi ketika membangun baik intra- rantai pasokan perusahaan dan antar perusahaan.

Asosiasi Logistik Nasional Rusia adalah

adalah organisasi publik yang didirikan oleh Universitas Negeri - Sekolah Tinggi Ekonomi (SU-HSE), Asosiasi Rusia untuk Pendidikan Bisnis (RABO) dan Asosiasi Pengangkut Barang St. Petersburg. Misi NLA adalah pembentukan dan pengembangan logistik di Rusia sebagai arah ilmiah dan praktis baru, berkontribusi pada pengembangan sosio-ekonomi entitas ekonomi, sektor ekonomi dan negara secara keseluruhan, serta meningkatkan kesejahteraan. warga. Di antara tugas utama organisasi adalah sebagai berikut:

- analisis studi teoretis asing dan pengalaman praktis di bidang logistik dengan tujuan untuk adaptasi dan implementasinya di Rusia;

- pengembangan proposal dan penambahan legislasi dan tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia dalam hal logistik;

- koordinasi kegiatan perusahaan, organisasi, dan lembaga yang terlibat dalam penelitian dalam desain, konstruksi, dan pemeliharaan sistem logistik; pertukaran praktik terbaik dalam penerapan perkembangan logistik

di Federasi Rusia dan di luar negeri;

- organisasi dan partisipasi dalam prosedur sertifikasi untuk spesialis logistik sesuai dengan persyaratan dan standar Rusia dan internasional.

Tumbuh globalisasi, interaksi dengan perusahaan Barat, serta penelitian dan publikasi domestik di bidang logistik dan manajemen rantai pasokan memungkinkan untuk menggunakan pengalaman dunia dalam praktik. Banyak perusahaan asing, memperluas geografi rantai pasokan, memasukkan wilayah Federasi Rusia sebagai pasar penjualan untuk produk jadi, serta dengan

tujuan menempatkan fasilitas produksi untuk pembuatannya, dalam rantai pasokannya sendiri, sehingga melibatkan mitra Rusia dalam integrasi dunia.

Sebagai contoh, perhatikan aktivitas Electrolux. Perusahaan ini adalah salah satu pemain terbesar di pasar mesin cuci. Menurut peringkat tahunan majalah Fortune, Electrolux adalah salah satu dari 100 perusahaan terbesar di dunia. Electrolux telah beroperasi di pasar Rusia sejak 2004. Untuk segera mendapatkan posisi di pasar baru yang berkembang pesat untuk peralatan rumah tangga, perusahaan membuka pabriknya sendiri untuk produksi mesin cuci Electrolux dan Zanussi di St. Petersburg. Indikator penting dari aktivitas pabrik adalah tingkat lokalisasi produksi komponen. Lokalisasi produksi mengacu pada praktik menempatkan fasilitas produksi perusahaan di dekat sumber konsumsi mereka. Dari sudut pandang logistik dan bea cukai, kemanfaatan membuka pabrik di Rusia untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik yang sedang berkembang sangat jelas. Saat mengimpor mesin cuci siap pakai, perlu membayar bea masuk dengan tarif bea masuk 15% dari nilai pabean produk dalam euro atau dolar AS. Sejak Maret 2005, dengan keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 125 "Tentang Perubahan Tarif Bea Cukai Federasi Rusia untuk Komponen Mesin Cuci", tarif bea nol untuk suku cadang mesin cuci telah ditetapkan (TN Kode VED Rusia 8450 90 000 0). Dengan demikian, bagian dari komponen untuk produksi mesin cuci mulai diimpor dengan tarif bea nol, yang memungkinkan pengurangan biaya secara signifikan.

Contoh lain dari keterlibatan potensi Rusia dalam integrasi dunia adalah pengalaman perhatian mobil Ford. Pada tahun 2002, pembukaan resmi pabrik Ford berlangsung di kota Vsevolozhsk, Wilayah Leningrad. Fungsi pabrik disediakan bagi perusahaan untuk memenuhi kewajibannya pada tingkat investasi tertentu dalam pelaksanaan proyek dan lokalisasi produk secara bertahap. Sampai saat ini, Ford telah menginvestasikan sekitar $ 230 juta dalam proyek Rusia. Tingkat lokalisasi produk pabrik lebih dari 40% dari biaya mobil.

Konsep DRM adalah salah satu bidang kegiatan ilmiah dan praktis yang paling dinamis berkembang selama beberapa dekade terakhir. Istilah "Manajemen rantai pasokan - SCM" - "Manajemen rantai pasokan" - diusulkan oleh integrator sistem - perusahaan "i2 Technologies" dan perusahaan konsultan "Arthur Andersen" pada awal 1980-an. Munculnya konsep DRM juga dikaitkan dengan sebuah artikel oleh K. Oliver dan M. Weber yang diterbitkan oleh mereka di London pada tahun 1982.

Dalam proses evolusi, perangkat konseptual konsep DRM telah berubah secara signifikan, sejak terminologinya terus berkembang. Pada tahun 80-an abad terakhir, di negara-negara dengan ekonomi maju di banyak industri, situasi berkembang di mana biaya produksi produk turun sebanyak mungkin secara praktis. Untuk menjaga daya saing, diperlukan konsep baru dalam pengelolaan usaha. Dengan munculnya konsep “UTSP” pada tahun 1980-an. gagasan untuk mengoordinasikan aliran bahan dan produk jadi tidak hanya dalam satu perusahaan, tetapi juga di sejumlah perusahaan yang dihubungkan oleh rantai teknologi muncul. Oleh karena itu, menjadi jelas bagi banyak perusahaan asing bahwa manajemen CPU yang efektif adalah langkah selanjutnya yang mereka butuhkan untuk meningkatkan daya saing mereka.

Dalam proses penelitian teori dan praktik konsep DRM, empat tahapan utama dalam pengembangannya dapat dibedakan.

Tahap 1. Asal usul teori Supply Chain Management.

1980-an Ada kebutuhan akan konsep baru manajemen bisnis sebagai gagasan untuk mengkoordinasikan aliran bahan dan produk jadi, tidak hanya dalam satu perusahaan, tetapi juga di sejumlah perusahaan yang dihubungkan oleh rantai teknologi. Pada tahap pengembangan ini, konsep "DRM" dalam isinya hanya sedikit berbeda dari interpretasi logistik terintegrasi yang diperluas dan hampir sepenuhnya ditentukan olehnya.

Tahap 2. Cabang teori Manajemen Rantai Pasokan dari logistik

Paruh pertama tahun 1990-an Ada pemisahan teori SCM dari logistik, studi independen tentang manajemen CPU sebagai ilmu, serta area penggunaan konsepnya dalam praktik, muncul. Ada pergeseran dan pemisahan antara logistik dan SCM kategori konseptual dan semantik dan istilah individu. Ada kebutuhan untuk mensistematisasikan konsep dan istilah yang diterapkan dari logistik dan manajemen rantai pasokan.

Tahap 3. Pembentukan konsep klasik Manajemen Rantai Pasokan

Paruh kedua 1990-an - awal 2000-an. Perbedaan antara m / y logistik terintegrasi dan USP jelas ditunjukkan, fungsi pengendalian, koordinasi dan integrasi dalam mengelola arus barang ditugaskan pada konsep "manajemen rantai pasokan". Arah utama penelitian fokus pada proses integrasi dan penciptaan kemitraan strategis, serta memastikan interkoneksi dan pengendalian arus komoditas dan koordinasi informasi untuk memastikan komunikasi dengan m / y mata rantai. Akumulasi pengalaman umum dari pengetahuan teoretis dan praktis membentuk kursus pelatihan dalam disiplin baru

Tahap 4. Tahap perkembangan teori Supply Chain Management saat ini

Paruh kedua tahun 2000-an Ada studi yang lebih mendalam tentang teori dan praktik DRM dan adaptasinya ke pasar yang berbeda. Praktik manajemen rantai pasokan saat ini berfokus pada perencanaan internal dan optimalisasi sumber daya saat membangun hubungan antara perusahaan fokus dan sisa rantai pasokan.

Hal utama dalam kegiatan organisasi mana pun adalah operasi, di mana produk dibuat dan dikirim ke konsumen.

Operasi logistik - serangkaian tindakan untuk mengelola atau mengubah aliran material.

Untuk melakukan operasi ini, diperlukan berbagai komponen awal, yang kemudian diubah menjadi yang diinginkan.

Konstituen awal meliputi bahan mentah, komponen, karyawan, informasi, uang, dan sumber daya lainnya. Operasi termasuk produksi, dll. Produk utamanya adalah barang dan jasa.

konstituen asli, kombinasi yang diinginkan dikonversi

Operasi yang dilakukan biasanya dibagi menjadi beberapa area yang saling berhubungan (departemen dan bengkel di perusahaan). Oleh karena itu, logistik juga berkaitan dengan pergerakan sumber daya material melalui berbagai departemen dalam organisasi itu sendiri, mengambilnya dari pemasok internal dan mengirimkannya ke pelanggan internal.

Memindahkan material ke organisasi dari pemasok disebut logistik masuk, memindahkan material ke pelanggan dan pelanggan disebut logistik keluar, dan memindahkan material di dalam organisasi itu sendiri adalah manajemen material.

Organisasi tidak beroperasi secara terpisah satu sama lain. Faktanya, mereka masing-masing bertindak sebagai pelanggan ketika mereka membeli bahan dari pemasok mereka dan kemudian menjadi pemasok sendiri ketika mereka memasok produk mereka ke pelanggan mereka sendiri. Sebagian besar jenis produk melewati banyak organisasi selama pembuatan, berpindah dari pemasok tingkat pemula ke pengguna akhir.

Berbagai nama berlaku untuk semua tindakan ini:

• - jika penekanannya pada operasi, mereka berbicara tentang proses;
• - jika pemasaran ditekankan - saluran logistik;
• - jika nilai tambah diletakkan di tempat pertama - rantai nilai;
• - ketika menganalisis kepuasan permintaan konsumen - rantai permintaan.

Istilah "rantai pasokan" (rantai logistik) digunakan untuk pergerakan material.

Rantai pasokan terdiri dari berbagai aktivitas dan organisasi yang dilalui material saat mereka berpindah dari pemasok tingkat awal ke pengguna akhir.

Secara umum, rantai logistik terlihat seperti: pemasok - pembelian - gudang - produksi - gudang - penjualan - konsumen. Dalam beberapa sistem logistik, sejumlah tautan (gudang/produksi) mungkin hilang. Perpindahan dari satu mata rantai ke mata rantai lainnya dilakukan dengan sarana transportasi, dikendalikan dan dikendalikan oleh arus informasi dalam bentuk ucapan, kertas, dan/atau elektronik.

Setiap produk memiliki rantai pasokannya sendiri, beberapa di antaranya bisa sangat panjang dan rumit (dimulai dengan biji kakao yang ditanam di perkebunan, diakhiri dengan pengiriman cokelat batangan ke konsumen). Di jalur ini, bahan dapat melewati pemasok bahan baku, produsen, pusat logistik, gudang, operator perantara, perusahaan transportasi, grosir, dll. Terkadang rantai pasokan tidak berakhir pada pengguna akhir, tetapi juga mencakup tahap daur ulang dan penggunaan kembali bahan.

Cara termudah untuk mewakili rantai pasokan adalah dengan menunjukkan bagaimana suatu produk bergerak melalui serangkaian organisasi, yang masing-masing menambah nilai padanya. Jika kita mempertimbangkan aliran pergerakan suatu produk dari sudut pandang organisasi, maka jenis kegiatan yang dilakukan sebelumnya, mis. perpindahan bahan ke organisasi ini disebut sebelumnya, dan yang dilakukan setelah bahan meninggalkan organisasi disebut berikutnya ..

Dalam praktiknya, sebagian besar organisasi menerima bahan dari banyak pemasok yang berbeda dan mendistribusikan produk mereka ke berbagai pelanggan. Oleh karena itu, setelah melewati berbagai tingkat pemasok dan di sepanjang rantai pasokan yang berbeda, bahan mentah yang berbeda "bertemu" satu sama lain dalam organisasi, melewatinya, dan produk muncul pada output, yang kemudian, bergerak melalui berbagai tingkat konsumen, menyimpang lagi. .

Setiap produk memiliki rantai pasokannya sendiri, sehingga jumlah total konfigurasi rantai yang berbeda sangat besar. Beberapa di antaranya sangat pendek dan sederhana.

Rantai pasokan sangat kompleks sehingga terkadang muncul pertanyaan apakah mereka dapat dihilangkan. Ini kadang-kadang dimungkinkan ketika produk berpindah langsung dari produsen ke konsumen akhir.

Jadi, logistik bertanggung jawab untuk memindahkan dan menyimpan bahan saat mereka bergerak melalui rantai pasokan, yang meliputi kegiatan berikut:

• 1. Pasokan (procurement). Departemen pengadaan memilih pemasok yang sesuai, menegosiasikan persyaratan pengiriman, mengatur pengiriman, menangani asuransi dan pembayaran, dan juga melakukan semua yang diperlukan untuk memastikan bahwa bahan tiba di organisasi tepat waktu.
• 2. Lalu lintas masuk atau lalu lintas barang. Kegiatan ini melibatkan pergerakan aliran material dari pemasok ke daerah penerima. Penting untuk memilih moda transportasi yang paling tepat, perusahaan transportasi yang sesuai, menyusun rute, memeriksa pemenuhan semua persyaratan hukum, memastikan keamanan, dan memastikan pengiriman tepat waktu.
• 3. Penerimaan. Proses di mana kepatuhan bahan yang diterima dengan pesanan ditetapkan, konfirmasi penerimaannya dikirim, kendaraan dibongkar, bahan diperiksa untuk keamanan dan penyortiran selanjutnya.
• 4. Pergudangan. Mengirim dan memelihara bahan sampai dibutuhkan. Banyak bahan memerlukan kondisi khusus (makanan beku, obat-obatan, bahan kimia).
• 5. Kontrol stok. Kegiatan ini memperhitungkan sifat bahan dalam penyimpanan, total investasi, tingkat layanan pelanggan, volume dan waktu tunggu.
• 6. Menyelesaikan pesanan. Operasi melibatkan pemilihan bahan dalam penyimpanan dan agregasinya ke dalam pesanan yang disiapkan untuk pengiriman ke pelanggan.
• 7. Penanganan bahan. Pergerakan sumber daya selama operasi dalam organisasi. Ini memindahkan material dari satu operasi ke operasi berikutnya. Tujuannya adalah untuk memastikan pergerakan yang efisien di sepanjang rute pendek di gudang, menggunakan peralatan yang paling sesuai dengan kerusakan produk yang minimal, dan, jika perlu, pengemasan khusus.
• 8. Transportasi eksternal. Menerima produk di area pengiriman dan mengirimkannya ke konsumen.
• 9. Manajemen distribusi fisik. Kegiatan di mana produk jadi dikirim ke konsumen. Sering dikombinasikan dengan pemasaran.
• 10. Daur ulang, pengembalian produk, pembuangan limbah. Kegiatan di mana bahan dikembalikan ke organisasi disebut logistik arus balik (distribusi terbalik). Misalnya, bahan yang rusak dikembalikan; bukan jumlah dan jenis yang dipesan; bahan yang dapat digunakan kembali - kotak pengiriman, gulungan; bahan untuk diproses.
• 11. Pilihan penempatan. Logistik harus menemukan lokasi terbaik untuk operasi tertentu (misalnya penyimpanan), menentukan jumlah dan ukurannya. Keputusan ini mempengaruhi keseluruhan struktur rantai pasokan.
• 12. Komunikasi. Aliran informasi menghubungkan semua bagian rantai pasokan, menyampaikan data tentang produk, permintaan, bahan, waktu, volume, masalah, dll.

Tergantung pada situasinya, banyak aktivitas lain yang dapat dikaitkan dengan logistik (peramalan penjualan, penyusunan jadwal produksi, komunikasi dengan mitra eksternal, dll.). Penting tidak hanya untuk menarik batas antar fungsi, tetapi juga untuk mempertimbangkan bahwa semuanya harus dilakukan bersama untuk memastikan aliran material yang efektif.

Tautan sistem logistik, yang dipesan dengan cara tertentu, merupakan rantai logistik atau rantai pasokan. Dalam kamus terminologi asing LAMPIRAN dan APICS, rantai pasokan didefinisikan sebagai urutan pasangan tautan yang saling berhubungan (divisi perusahaan dan / atau mitra logistiknya) - "pemasok-konsumen", yang dengannya produk atau layanan dikirim ke konsumen akhir, terorganisir untuk mencapai tujuan yang direncanakan. Pada saat yang sama, tidak ada kewajiban yang dikenakan pada urutan linier dari tautan rantai pasokan. Rodnikov, dalam kamus terminologinya, menekankan secara tepat urutan linier rantai pasok, yaitu: rantai pasok adalah sekumpulan individu dan/atau badan hukum yang terurut secara linier (pemasok, perantara, pengangkut, dan lain-lain) yang terlibat langsung dalam membawa suatu produk tertentu. batch ke konsumen.

Ada definisi lain dari rantai pasokan, misalnya: rantai pasokan adalah seperangkat tautan dalam sistem logistik, yang dipesan oleh aliran utama dan / atau pengiringnya sesuai dengan parameter urutan konsumen akhir dalam area fungsional. logistik atau saluran logistik. Dengan demikian, rantai pasokan biasanya dirancang dalam area fungsional logistik yang independen. Parameter awal terbentuknya rantai pasok adalah pesanan konsumen. Pembentukan rantai pasokan dapat dilakukan dengan sengaja melalui merger dan akuisisi perusahaan yang sah, serta melalui kerja sama sukarela dari berbagai layanan, divisi, dan perusahaan dengan desain hukum dan organisasi yang sesuai. Rantai pasokan dapat diimplementasikan berdasarkan prinsip modular dalam manajemen, dengan mempertimbangkan dua prinsip yang saling eksklusif: korporasi dan kerja sama - di satu sisi, dan di sisi lain - persaingan. Pembentukan rantai pasokan ini memungkinkan Anda untuk menggunakan sumber daya gratis dari para peserta dalam rantai pasokan untuk memperlancar fluktuasi di lingkungan eksternal. Fleksibilitas rantai seperti itu melalui pengiriman satu kali khusus melalui jaringan distribusi dan saluran transportasi yang dibuat memungkinkan untuk meratakan puncak konsumsi, sementara risiko yang tak terhindarkan berkurang secara nyata. Hubungan antara elemen individu dari rantai pasokan saat ini diimplementasikan menggunakan teknologi informasi terbaru. Konstruksi dan studi rantai yang dibentuk oleh arus informasi dan keuangan sangat penting secara praktis, karena pergerakan sumber daya material dan produk jadi tidak sesuai dengan informasi dan arus kas yang terkait dengannya. Masalah yang timbul sehubungan dengan arus asinkron secara signifikan memperumit penerapan keputusan manajemen yang efektif.

Dengan demikian, rantai pasokan adalah seperangkat tautan dalam sistem logistik, yang dipesan sesuai dengan aliran utama dan / atau pengiringnya sesuai dengan parameter urutan pengguna akhir dalam area fungsional logistik atau saluran logistik.

Sistem manajemen rantai pasokan

Istilah Manajemen Rantai Pasokan diciptakan oleh konsultan Amerika pada awal 1980-an. dan kemudian mendapatkan popularitas besar. Sejak 1989 ilmuwan dari berbagai negara mencoba menyusun konsep ini. Banyak peneliti di AS dan UE membandingkan SCM dengan logistik itu sendiri. Posisi umum adalah bahwa logistik adalah bagian dari konsep bisnis yang lebih luas - SCM. Pada tahun 1998. Dewan Manajemen Logistik (AS) merevisi definisi logistik pada tahun 1985: "Logistik adalah bagian dari proses manajemen rantai pasokan dan merupakan perencanaan, pelaksanaan, dan pengendalian efisiensi aliran dan inventaris produk, layanan, dan informasi terkait dari titik asal ke titik konsumsi sesuai dengan kebutuhan konsumen." ...

Sistem Manajemen Rantai Pasokan (SCM) dirancang untuk mengotomatisasi dan mengelola semua tahapan pasokan perusahaan dan untuk mengontrol seluruh aliran barang di perusahaan. Sistem SCM memungkinkan Anda memenuhi permintaan produk perusahaan dengan lebih baik secara signifikan dan mengurangi biaya logistik dan pengadaan secara signifikan. SCM mencakup seluruh siklus pengadaan bahan baku, produksi dan distribusi barang. Para peneliti biasanya mengidentifikasi enam bidang utama yang menjadi fokus manajemen rantai pasokan: manufaktur, pasokan, lokasi, inventaris, transportasi, dan informasi.

Sebagai bagian dari sistem SCM, dua subsistem dapat dibedakan secara kondisional:

SCP - (Bahasa Inggris Perencanaan Rantai Pasokan) - perencanaan rantai pasokan. SCP didasarkan pada penjadwalan dan sistem penjadwalan lanjutan. SCP juga mencakup sistem untuk peramalan kolaboratif. Selain menyelesaikan tugas manajemen operasional, sistem SCP memungkinkan perencanaan strategis struktur rantai pasokan: mengembangkan rencana rantai pasokan, mensimulasikan berbagai situasi, menilai tingkat operasi, membandingkan indikator yang direncanakan dan saat ini, rantai pasokan secara real time.

Supply Chain Management (SCM) adalah proses perencanaan, pelaksanaan dan pengendalian dalam hal pengurangan biaya aliran bahan baku, bahan, pekerjaan dalam proses, barang jadi, layanan dan informasi terkait dari titik asal aplikasi ke titik konsumsi (termasuk impor, ekspor, perpindahan internal dan eksternal), yaitu. sampai kepuasan penuh dari kebutuhan pelanggan. Manajemen rantai pasokan adalah strategi bisnis yang menyediakan manajemen aliran material, keuangan, dan informasi yang efektif untuk memastikan sinkronisasinya dalam struktur organisasi terdistribusi.

Di sebagian besar sumber asing, definisi "rantai pasokan" lebih umum daripada "manajemen rantai pasokan". Beberapa sarjana dan ahli mendefinisikan bahwa CPU adalah seperangkat perusahaan yang mengirim materi dan layanan. Biasanya, beberapa perusahaan independen terlibat dalam produksi dan pengiriman barang ke konsumen akhir di pusat pemrosesan pusat: pemasok (produsen) bahan baku, bahan dan komponen, produsen produk jadi, perusahaan grosir dan eceran, operator, forwarder, dll. - mereka semua adalah tautan dari CPU, Yang lain berbicara tentang CPU sebagai aliansi yang dibentuk dari perusahaan yang mengirimkan barang atau jasa ke pasar. Perhatikan bahwa hampir semua definisi menyertakan pengguna akhir sebagai tautan CPU. Salah satu definisi umum menyatakan bahwa CPU adalah jaringan organisasi yang berpartisipasi melalui tautan eksternal dan internal dalam berbagai proses yang menghasilkan keuntungan dalam bentuk barang dan jasa yang dipasok ke konsumen akhir. Dengan kata lain, CPU terdiri dari beberapa perusahaan, baik eksternal (penyediaan barang, jasa) dan internal (divisi sendiri dari perusahaan pusat), serta pengguna akhir.

Definisi sintetik dari rantai pasokan, berdasarkan generalisasi pendapat mayoritas ilmuwan dan spesialis asing, berbunyi sebagai berikut: “Rantai pasokan adalah tiga atau lebih unit ekonomi (organisasi atau orang) yang terlibat langsung dalam arus eksternal dan internal. produk, jasa, keuangan dan/atau informasi dari sumber kepada konsumen”.

Berdasarkan definisi ini, dapat disimpulkan bahwa ada tiga tingkat kompleksitas CPU: "CPU Langsung", "CPU Diperpanjang", dan "CPU Maksimum". CPU langsung terdiri dari perusahaan pusat (industri atau komersial), pemasok dan pembeli yang terlibat dalam aliran produk, layanan, keuangan, dan/atau informasi eksternal dan/atau internal. 1:

CPU yang diperluas mencakup penyedia dan konsumen tingkat kedua, mis. pemasok pemasok perusahaan pusat. Contoh CPU yang diperluas ada pada Gambar 2:

Gambar 2 Rantai pasokan yang diperluas

Melanjutkan pertimbangan ini, seseorang dapat sampai pada CP maksimum, yang meliputi, di sebelah kiri perusahaan pusat (perusahaan industri), semua rekanan yang diperlukan untuk pembuatan produk tertentu, hingga pemasok - perusahaan untuk ekstraksi bahan mentah bahan baku alami. Di sebelah kanan perusahaan pusat, CPU diperluas ke konsumen akhir (individu) dan selanjutnya ke perusahaan yang menutup siklus hidup fungsional produk, misalnya, dalam hal pembuangannya. Contoh rantai pasokan maksimum ditunjukkan pada Gambar 3:

Gambar 3 Rantai pasokan maksimum

Dari contoh ini, dapat dilihat bahwa perantara keuangan dapat, mengambil risiko tertentu, memberikan pinjaman dan nasihat keuangan kepada anggota rantai, perantara logistik melakukan transaksi yang sesuai antara perusahaan CP, dan perusahaan riset pasar menyediakan perusahaan pusat dengan informasi tentang konsumen akhir, mendukung CPU yang paling kompetitif Diagram ini secara singkat menggambarkan beberapa dari banyak fungsi yang berhasil dilakukan oleh CPU.

Tujuan dan elemen strategis manajemen rantai pasokan

Tujuan SCM adalah untuk memaksimalkan nilai total yang diciptakan oleh rantai pasokan. Nilai ini didefinisikan sebagai perbedaan antara apa yang pelanggan bersedia bayar untuk produk dan biaya yang secara kumulatif muncul di CPU. Untuk sebagian besar CPU, metrik ini dapat disebut “profitabilitas CPU”, yang didefinisikan sebagai perbedaan antara pendapatan yang diterima dari pelanggan dan total biaya CPU.

Semua metode dan alat SCM untuk meningkatkan keuntungan perusahaan ditujukan untuk mencapai dua efek utama:

peningkatan pendapatan dari penjualan produk dengan meningkatkan tingkat layanan, akurasi pengiriman dan perkiraan permintaan;

mengurangi biaya dengan menurunkan tingkat persediaan, mengurangi biaya overhead dan transaksi dalam pengadaan, pergudangan dan distribusi, dan meningkatkan penggunaan fasilitas produksi dan logistik.

Efek ekonomi utama SCM disajikan pada Tabel 2.1.

Pengenalan konsep manajemen rantai pasokan dikaitkan dengan pengembangan skema interaksi organisasi dan fungsional baru antara perusahaan. Proyek yang dilaksanakan untuk penerapan manajemen rantai pasokan telah menunjukkan kemungkinan pengurangan tingkat stok hingga 60%, mengurangi waktu produksi dengan menyelaraskan rantai proses hingga 50%, meningkatkan keuntungan dengan mengoptimalkan proses penciptaan nilai dan mengurangi biaya transaksi. hingga 30%, meningkatkan kualitas produk hingga 30%, meningkatkan omset dan pangsa pasar dengan meningkatkan fleksibilitas dan kecepatan reaksi serta mengubah hubungan pelanggan hingga 55%. Gambar 2.2 menunjukkan indikator utama (key indicator) untuk menilai efektivitas manajemen rantai pasokan.

Tabel 2.1.

Efisiensi manajemen rantai pasokan

Beras. 2.2. Indikator kunci (key indicator) untuk menilai efektivitas manajemen rantai pasok.

Manajemen rantai pasokan dapat dilihat sebagai faktor strategis dalam menyeimbangkan fokus pelanggan dan pertumbuhan yang menguntungkan. Dalam rantai pasokan, seperti di perusahaan yang berpartisipasi, konstruksi yang disengaja dari organisasi proses dilakukan dengan fokus pada kebutuhan pelanggan. Dengan demikian, ada jaringan penciptaan dan implementasi barang-barang dan nilai-nilai material, di mana ikatan intra-organisasi dan antar-organisasi diekspresikan dalam hubungan "Klien-Pemasok". Dengan mempertimbangkan kepentingan yang terkait dengan orientasi pelanggan untuk mencapai pertumbuhan yang efektif, maka dua aspek utama dapat dibedakan:

1) pembentukan rantai pasokan sebagai satu set koneksi arus bahan, barang, jasa dan informasi dari pemasok ke pelanggan;

2) penggunaan sumber daya yang optimal dan pengurangan biaya (karena tujuan dari manajemen rantai pasokan adalah untuk meningkatkan keuntungan).

Faktor penting untuk sukses dalam rantai pasokan adalah mendekati proses dari a manajemen integral mengintegrasikan indikator normatif, strategis dan operasional. Dari sudut pandang proses integrasi dan koordinasi rantai pasokan dari pemasok ke konsumen akhir, yang utama adalah mempertimbangkan rantai total untuk penciptaan barang dan nilai material. Melalui prinsip orientasi proses, perlu untuk menetapkan seberapa efektif proses dikoordinasikan di seluruh rantai pasokan untuk menciptakan nilai pelanggan sekaligus meningkatkan profitabilitas setiap elemen dalam rantai pasokan.

Pilihan yang berhasil untuk menerapkan konsep manajemen rantai pasokan (dari sudut pandang pertumbuhan ekonomi) memungkinkan untuk memilih pola perilaku tertentu. Untuk mencapai tingkat kinerja dan pengendalian proses terbaik dalam rantai pasokan, prinsip-prinsip berikut harus dipertimbangkan:

Prinsip 1. Segmentasi dilakukan dengan mempertimbangkan fokus pada pelanggan sesuai dengan kebutuhannya dalam pelayanan, termasuk kelompok pelanggan tertentu.

Prinsip 2. Penyesuaian rantai kekayaan dan nilai memperhitungkan persyaratan layanan dan profitabilitas semua segmen.

Prinsip 3. Perencanaan kebutuhan di sepanjang rantai pasokan dilakukan untuk memastikan alokasi sumber daya yang optimal.

Prinsip 4. Diferensiasi produk dilakukan karena semakin dekat dengan pelanggan.

Prinsip 5. Sumber strategis manajemen pasokan bertujuan untuk mengurangi total biaya bahan dan jasa.

Prinsip 6. Pengembangan strategi implementasi teknologi menargetkan seluruh rantai pasokan, memungkinkan pengambilan keputusan multi-tahap dengan visi yang jelas tentang aliran material, barang, layanan, dan informasi.

Prinsip 7. Penentuan indikator perubahan dalam rantai pasokan ditujukan untuk memberikan layanan yang efektif dan berkualitas tinggi kepada pengguna akhir.

Sebagai prinsip penting pertama manajemen rantai pasokan yang sukses berarti mensegmentasi pelanggan sesuai dengan kebutuhan layanan mereka dan menargetkan rantai ke segmen-segmen ini untuk mendapatkan manfaat.

Prinsip kedua adalah adaptasi individu dari rantai penciptaan kekayaan dan nilai dalam konteks persyaratan layanan, dengan mempertimbangkan profitabilitas segmen.

Prinsip ketiga mengacu pada kebutuhan perencanaan. Penerapan prinsip ini harus dilakukan di sepanjang rantai pasokan, di mana prakiraan dibuat dan sumber daya dialokasikan di dalam rantai tersebut.

Subjek prinsip keempat adalah untuk mengidentifikasi titik koneksi klien, mis. penentuan tempat dalam rantai pasokan dari mana distribusi pesanan pelanggan tertentu dimulai. Titik koneksi pelanggan harus sedekat mungkin dengan pelanggan untuk mempersingkat waktu untuk membedakan produk berdasarkan jenis pasar. Hal ini memungkinkan untuk mengkompensasi fluktuasi permintaan, serta untuk menghindari biaya menciptakan kelebihan stok. Selain itu, mempersingkat waktu tunggu di seluruh rantai pasokan meningkatkan daya tanggap terhadap permintaan.

Prinsip kelima berarti peningkatan tingkat pengikatan modal dalam rantai. Prinsip “biaya pemasok kami pada dasarnya adalah biaya kami” menunjukkan bahwa biaya pemasok yang tinggi secara tidak langsung ditransfer ke mata rantai berikutnya. Manajemen pemasok strategis bertujuan untuk meminimalkan biaya ini.

Pentingnya teknologi informasi dalam manajemen rantai pasokan dinyatakan dalam prinsip keenam, yang berarti dukungan informasi dalam manajemen operasional dan strategis, misalnya, dalam perencanaan produksi dan pengembangan lebih lanjut dari rantai penciptaan nilai dan manfaat material.

Akhirnya, pengendalian aktivitas dalam rantai pasokan tercermin dalam prinsip ketujuh. Untuk mengidentifikasi tujuan yang dicapai, penting untuk membuat perangkat pengukuran terpadu dalam rantai pasokan.

Tujuan dari konsep SCM adalah untuk mencapai hasil terbaik di seluruh rantai dengan optimalisasi kepentingan semua pesertanya. Dengan demikian, sistem tujuan mencakup, di satu sisi, memaksimalkan manfaat bagi klien, dan di sisi lain, meminimalkan biaya, yang menentukan daya saing seluruh rantai pasokan dan perkembangannya yang konstan.

Konsep manajemen rantai pasokan mencerminkan pendekatan terpadu di mana tujuan manajemen rantai pasokan terkait dengan konsep perilaku yang koheren. Dalam konteks manajemen rantai pasokan, pergeseran fokus ke kolaborasi di luar perusahaan diperlukan dengan mempertimbangkan otonomi peserta dalam rantai. Sesuai dengan ini, kerangka kerja relatif dari manajemen terpadu beroperasi dalam rantai pasokan untuk berorientasi baik pada tingkat perusahaan maupun pada tingkat rantai sebagai sistem keseluruhan.

Dalam SCM, penting untuk membedakan antara tujuan, sasaran, dan indikator manajemen regulasi, strategis, dan operasional.

Manajemen regulasi berkaitan dengan tujuan keseluruhan dari rantai pasokan, prinsip dan norma yang ditujukan untuk memastikan kelangsungan dan kelangsungan hidupnya. Kebutuhan untuk memastikan kelangsungan rantai pasokan dalam lingkungan yang kompetitif terkait dengan keinginan untuk pengembangan lebih lanjut dari perusahaan yang berpartisipasi. Dari sudut pandang ini, kebijakan dan proses rantai pasokan merupakan konten penting dari manajemen regulasi. Manajemen regulasi membentuk kebijakan rantai pasokan yang ditujukan untuk mengembangkan kapasitas efektif berdasarkan kelompok persyaratan.

Manajemen operasional adalah transformasi nilai-nilai normatif dan strategis ke dalam tindakan operasional yang ditujukan untuk efisiensi dan efisiensi pelaksanaan proses saat ini, sehari-hari terkait dengan pergerakan material, informasi, dan dana.

Manajemen strategis berasal dari misi manajemen regulasi dalam kebijakan rantai pasokan. Di pusat manajemen strategis, bersama dengan program, adalah alasan mendasar untuk struktur dan sistem, serta perilaku dalam memecahkan masalah perusahaan yang berpartisipasi. Jika manajemen normatif membenarkan aktivitas, maka manajemen strategis memandunya. Manajemen strategis sangat penting untuk menciptakan, mengamankan, dan memanfaatkan posisi yang sukses karena mengungkapkan posisi pasar tunggal untuk seluruh rantai pasokan. Posisi yang berhasil mewakili pengalaman kumulatif dari perusahaan yang berpartisipasi, serta seluruh rantai pasokan di pasar di bidang teknologi, manajemen proses, budaya hubungan, dll. Pandangan yang ada mencerminkan tempat rantai pasokan dalam pembentukan hubungan pasar , dan yang baru terbentuk dari perkembangan kondisi yang kondusif untuk mencapai manfaat masa depan dari keunggulan kompetitif.

Efektivitas manajemen rantai pasokan dapat diringkas sebagai efek pasar, intra-perusahaan dan pemasok.

Efek pasar. Manajemen rantai pasokan memungkinkan Anda mencapai keunggulan kompetitif jangka panjang yang muncul dari, misalnya, kemampuan perusahaan dalam rantai untuk fokus pada pelaksanaan aktivitas inti, mengurangi risiko pasar melalui koordinasi rantai yang efektif dan aliran informasi yang konstan. Fokus proses yang konsisten pada pelanggan dan keinginan mereka menciptakan kemungkinan peningkatan tingkat layanan dan kepuasan pelanggan. Koordinasi gabungan dalam rantai pasokan memungkinkan untuk mengurangi lead time dan pengiriman, meningkatkan tingkat kepercayaan dan loyalitas dari konsumen.

Selain itu, manajemen rantai pasokan mempromosikan kerjasama yang erat antara perusahaan yang berpartisipasi, mempercepat proses inovasi dan mengembangkan pasar penjualan baru.

Efek antar perusahaan. Melalui perkiraan kebutuhan yang dioptimalkan, didukung oleh basis teknologi informasi, serta pertukaran informasi yang konstan tentang kapasitas dan hambatan yang muncul, sistem manajemen rantai pasokan menciptakan informasi transparansi tentang jumlah stok, volume penjualan, waktu tunggu, dll. Hal ini memungkinkan Anda mengurangi inventaris secara signifikan, meningkatkan produktivitas dan efisiensi infrastruktur, mengoptimalkan ukuran lot, meningkatkan tingkat layanan, dan pada akhirnya meningkatkan manajemen aliran di seluruh rantai pasokan.

Manfaat bagi pemasok. Sebagai bagian dari manajemen rantai pasokan yang berpusat pada pelanggan, penggunaan teknologi informasi membuka pasar baru, memungkinkan pemasok untuk memperluas batas pasar yang ada.

Koordinasi yang efektif dari proses intra-perusahaan dan antar-organisasi, dengan potensi manfaat yang dijelaskan di atas, merupakan faktor penting dalam mengurangi biaya proses secara signifikan di seluruh rantai pasokan.

Sikap pendidikan:

tahu

Prinsip-prinsip pembentukan dan fungsi rantai pasokan;

mampu untuk

Model proses bisnis dalam rantai pasokan;

memiliki

Metode organisasi dan ekonomi manajemen rantai pasokan.

Istilah kunci

Logistik terintegrasi (logistik rantai pasokan). Rantai pasokan terintegrasi. Manajemen rantai persediaan. Perusahaan fokus. Rantai pasokan langsung. Rantai pasokan yang diperpanjang. Rantai pasokan maksimum. Struktur jaringan rantai pasok (jaringan logistik). Konfigurasi struktur jaringan. Peserta kunci (utama) dalam rantai pasokan. Peserta tambahan dalam rantai pasokan. Hubungan bisnis yang dikelola. Ikatan bisnis yang terlacak. Ikatan bisnis yang tidak terkendali. Tautan dengan entitas di luar rantai pasokan. Fungsi koordinasi logistik. Integrasi proses bisnis. Optimalisasi rantai pasokan global.

Evolusi konsep manajemen rantai pasokan

Perkembangan proses integrasi dalam perekonomian dan melampaui mata rantai ekonomi utama sepanjang garis interaksi dengan mitra bisnis dalam penyediaan dan pemasaran produk jadi menyebabkan munculnya konsep logistik terintegrasi, atau logistik rantai pasokan. Dengan demikian, konsep "manajemen rantai pasokan" telah dikembangkan dalam pengelolaan logistik terintegrasi.

Istilah "manajemen rantai pasokan" diusulkan oleh integrator sistem - perusahaan Teknologi i2 dan perusahaan konsultan Arthur Andersen pada awal 1980-an. Munculnya konsep dengan nama yang sama (supply chain management - SCM) dikaitkan dengan publikasi artikel oleh K. Oliver dan M. Weber "Supply chain management: Logistics Catches up with Strategy" di London pada tahun 1982.

Awalnya, manajemen rantai pasokan diidentifikasi dengan logistik terintegrasi. Misalnya, D. Bowersox dan J. Kloss tetap dalam posisi ini dan mempertimbangkan aspek yang relevan dari logistik dan manajemen rantai pasokan hampir sebagai sinonim, percaya bahwa "integrasi logistik mengatasi kerangka koordinasi proses pengadaan intra-perusahaan, logistik produksi dan distribusi fisik, meluas ke pemasok dan konsumen”.

Interaksi area fungsional logistik kewirausahaan dan hubungannya dengan lingkungan bisnis bisnis ditekankan oleh istilah "rantai pasokan terintegrasi". Isinya ditandai dengan dibangun secara konsisten: rantai pasokan, rantai intra-industri dan rantai pasokan perusahaan. Dari sudut pandang organisasi logistik sistemik, sirkuit terpadu persediaan- ini, pertama-tama, satu set entitas ekonomi: pemasok, produsen, konsumen, dan perantara, yang berada dalam ikatan ekonomi dan disatukan oleh partisipasi dalam satu siklus reproduksi produk (layanan).

Ketika konsep manajemen rantai pasokan berkembang, ada pembagian kategori konseptual dan semantik dan istilah terpisah antara logistik dan SCM. Tetapi definisi Asosiasi Logistik Eropa, SCM - manajemen rantai pasokan - adalah pendekatan terpadu untuk bisnis, mengungkapkan prinsip-prinsip dasar manajemen dalam rantai pasokan, seperti pembentukan strategi fungsional, struktur organisasi, metode pengambilan keputusan, sumber daya manajemen, pelaksanaan fungsi, sistem dan prosedur pendukung.

Dalam perjalanan evolusi, aparat konseptual dari konsep manajemen rantai pasokan telah berubah secara signifikan. Pada tahun 1980-an. di negara maju di banyak industri, situasi telah berkembang di mana metode tradisional manajemen bisnis, bekerja untuk mencapai penghematan dalam biaya operasi, praktis telah menghabiskan sumber daya mereka. Untuk menjaga daya saing, diperlukan pendekatan baru, salah satunya adalah konsep supply chain management. Dia mengajukan dan memperkuat gagasan untuk mengoordinasikan aliran bahan dan produk jadi tidak hanya dalam satu perusahaan, tetapi juga di sejumlah perusahaan yang berinteraksi dalam bisnis.

Penguasaan konsep dan pembentukan praktik manajemen rantai pasokan ditentukan oleh transisi dari manajemen hubungan ekonomi ke manajemen rantai pasokan, khususnya, dari manajemen hubungan ekonomi untuk pasokan ke manajemen pasokan terintegrasi. rantai. Ini dibuktikan oleh fakta bahwa "ikatan ekonomi tunduk pada logika umum dari proses dukungan material dan teknis, yang diungkapkan oleh urutan tahapan interaksi - dari menemukan mitra hingga memenuhi kewajiban kontrak dan memenuhi kepentingan masing-masing. " Praktik pertama dikuasai oleh perusahaan asing, yang benar-benar menyadari bahwa manajemen rantai pasokan yang efektif adalah langkah selanjutnya yang perlu mereka ambil untuk meningkatkan daya saing mereka.

Sampai saat ini, empat tahap telah muncul dalam pengembangan konsep manajemen rantai pasokan (Tabel 8.1).

Tahap I. Asal usul teori SCM (1980-an) Pada tahap perkembangan ini, konsep “supply chain management” agaknya merupakan istilah mode baru, isinya tidak jauh berbeda dengan konsep “logistik”. Konsep SCM pada waktu itu mirip dan hampir sepenuhnya didefinisikan oleh interpretasi yang diperluas dari logistik terintegrasi. D. Waters, mengenai hubungan antara dua konsep, mencatat bahwa “ini lebih merupakan masalah semantik, bukan realitas.

Tabel 8.1

Evolusi konsep manajemen rantai pasokan

		Ciri
I. Asal usul teori SCM		Perlu adanya konsep baru manajemen bisnis sebagai gagasan untuk mengkoordinasikan aliran bahan dan produk jadi, tidak hanya dalam satu perusahaan, tetapi juga di sejumlah perusahaan dalam interaksi. Konsep "manajemen rantai pasokan" dalam isinya hanya sedikit berbeda dari interpretasi yang diperluas dari logistik terintegrasi
II. Memisahkan teori SCM dari logistik	Paruh pertama tahun 1990-an	Ada pemisahan teori SCM dari logistik, penelitian independen rantai pasokan sebagai objek manajemen muncul, serta area penggunaan konsep-konsep tertentu dari manajemen umum dan fungsional dalam praktiknya. Upaya sedang dilakukan untuk membedakan aparatus konseptual. Ada kebutuhan untuk mensistematisasikan konsep dan istilah yang digunakan dalam logistik dan manajemen rantai pasokan
AKU AKU AKU. Pembentukan konsep SCM klasik	Paruh kedua 1990-an - awal 2000-an.	Perbedaan antara logistik terpadu dan manajemen rantai pasokan ditunjukkan dengan jelas, fungsi pengendalian dan koordinasi dalam mengelola arus barang ditugaskan pada konsep "manajemen rantai pasokan". Bidang utama penelitian fokus pada proses integrasi dan penciptaan kemitraan strategis, serta memastikan kontrol pergerakan arus barang dan koordinasi informasi, koordinasi tindakan para peserta dalam rantai. Kompleks akumulasi pengetahuan teoretis dan pengalaman praktis membentuk kursus pelatihan dalam disiplin baru
IV. Tahap pengembangan konsep SCM saat ini	Paruh kedua tahun 2000-an	Studi yang lebih mendalam tentang teori dan praktik manajemen rantai pasokan dan adaptasinya ke pasar yang berbeda sedang berlangsung. Praktik manajemen rantai pasokan modern berfokus pada perencanaan internal dan optimalisasi sumber daya saat membangun hubungan antara perusahaan fokus dan rantai pasokan lainnya.

perbedaan ... kedua istilah itu merujuk pada fungsi yang sama."

Logika memaknai konsep supply chain management saat itu dapat dirumuskan sebagai berikut. Entitas bisnis membentuk rantai pasokan yang dilalui aliran material ujung ke ujung, yang merupakan objek manajemen rantai pasokan untuk mengoptimalkan parameter aliran keluaran. Untuk mencapai tujuan bersama, semua mata pelajaran - peserta dalam rantai bertindak secara terkoordinasi. Pergerakan aliran material di sepanjang seluruh rantai mulai dilakukan dengan biaya minimal karena peningkatan nilai parameter sistem secara keseluruhan.

Dengan demikian, manajemen rantai pasokan menyiratkan penggunaan pendekatan logistik untuk mengoordinasikan tindakan semua bagian sistem, mis. Padahal, konsep logistik sangat dibutuhkan untuk mengorganisir bisnis di bidang produksi dan komersial.

Tahap II. Pemisahan teori SCM dari logistik (paruh pertama tahun 1990-an). Konsep manajemen rantai pasokan didefinisikan sebagai ide ilmiah independen pada 1990-an. Pada saat ini, isolasi teori manajemen rantai pasokan terjadi, studi teoretis independen dalam bidang ini dan bidang pengetahuan terkait mulai berkembang. Upaya sedang dilakukan untuk mengidentifikasi esensi dan isi dari manajemen rantai pasokan sebagai ilmu, serta bidang penggunaan konsep dalam praktek. Dengan munculnya ideologi SCM, ada pembagian logistik dan SCM sebagai istilah independen, serta kategori konseptual dan semantik. Ada kebutuhan untuk mensistematisasikan konsep dan definisi yang diterapkan dari logistik dan manajemen rantai pasokan. Pencarian dimulai untuk organisasi yang masuk akal dari kosakata dasar logistik dan SCM, yang akan memungkinkan untuk mendefinisikan kelas konsep yang saling terkait dan memperhitungkan semua rangkaian istilah yang beragam dan heterogen yang digunakan dalam bidang pengetahuan ini. Untuk keseragaman interpretasi istilah dan konsep utama, masalah standarisasi terminologi dalam logistik dan SCM, yang ditangani oleh beberapa organisasi asing, khususnya Asosiasi Logistik Eropa ( Asosiasi Logistik Eropa) dan Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan ( Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan).

Tahap III. Pembentukan konsep SCM klasik(Saya paruh kedua tahun 1990-an – awal 2000-an). Pada tahap pembentukan konsep klasik, perbedaan antara logistik terintegrasi dan manajemen rantai pasokan sudah jelas. Peran koordinasi sebelumnya dari logistik dan manajemen bahan ujung ke ujung dalam rantai pasokan menjadi hak prerogatif SCM, fungsi pengendalian dan koordinasi dalam manajemen bahan juga ditugaskan ke konsep "manajemen rantai pasokan". Logistik dimaknai sebagai fungsi pengendalian dan optimalisasi segala jenis kegiatan yang berkaitan dengan pergerakan barang, yaitu: fokus dialihkan ke kegiatan operasional (transportasi, pergudangan, penanganan kargo, transshipment, dll), serta lokasi fasilitas logistik dan produksi.

Perkembangan konsep yang pesat membutuhkan penelitian terapan yang serius di berbagai industri dan di berbagai pasar regional. Akumulasi pengetahuan teoretis dan pengalaman praktis membentuk dasar untuk pembentukan kursus pelatihan dalam disiplin baru. Pada tahap ini, ideologi manajemen rantai pasokan mulai berkembang baik sebagai konsep independen maupun sebagai area fungsional manajemen, perdagangan, pemasaran, dan logistik. Bidang utama penelitian fokus pada proses integrasi dan pembentukan kemitraan strategis, serta penggunaan pendekatan proses, studi tentang fungsi utama perusahaan dalam konteks proses bisnis. Pada saat yang sama, perhatian khusus diberikan pada pengembangan proses untuk memastikan sinkronisasi arus komoditas, serta aktivasi komunikasi antara tautan dan koordinasi tindakan informasi.

Tahap IV.Tahap pengembangan teori SCM saat ini (pertengahan 2000-an dan selanjutnya). Studi yang lebih mendalam tentang manajemen rantai pasokan baik sebagai konsep dan sebagai area fungsional aktivitas berlangsung, serta adaptasi konsep ke pasar yang berbeda. Konsep SCM ditujukan untuk memecahkan masalah pengelolaan terpadu bidang fungsional logistik dan koordinasi proses logistik perusahaan. Akumulasi pengalaman praktis dianalisis dan dituntut oleh perusahaan untuk meningkatkan daya saing mereka. Perhatian khusus diberikan pada pengembangan teknologi informasi dengan menggunakan perangkat teknik dan teknis berdasarkan penerapan ideologi manajemen rantai pasokan secara real time. Praktek manajemen rantai pasokan berfokus pada perencanaan intra-perusahaan dan optimalisasi sumber daya dan menjadi kunci dalam membangun hubungan yang menjanjikan antara perusahaan fokus dan peserta rantai pasokan. Semua ini membutuhkan pengembangan penelitian ilmiah lebih lanjut di bidang-bidang yang terkait dengan SCM, untuk menciptakan konsep-konsep baru yang relevan.

Saat ini, manajemen rantai pasokan sebagai konsep SCM adalah salah satu cara paling efektif untuk meningkatkan keuntungan dan pangsa pasar dan secara aktif diterapkan di ekonomi negara-negara industri. Banyak perusahaan besar, termasuk Rusia, menguasai prinsip-prinsip SCM sebagai ideologi bisnis baru. Penyediaan dan pengembangan keunggulan strategis logistik baik di luar negeri maupun di negara kita difasilitasi oleh badan koordinasi nasional - Asosiasi Logistik Eropa dan Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan. Di Federasi Rusia, koordinator tersebut saat ini adalah: Asosiasi Logistik Nasional Rusia (NLA), Dewan Nasional untuk Rantai Pasokan.

Tujuan dari organisasi-organisasi ini adalah untuk:

• untuk mengembangkan proposal dan penambahan tindakan hukum legislatif dan peraturan Federasi Rusia dalam hal logistik, karena saat ini tidak ada undang-undang di negara kita di bidang logistik;
• menghilangkan hambatan dalam pajak, bea cukai, undang-undang transportasi Federasi Rusia, yang menghalangi penggunaan potensi strategis logistik secara efektif;
• membentuk sistem logistik terpadu yang mencakup berbagai bidang kewirausahaan, menciptakan sistem transportasi, perdagangan, dan informasi logistik terpadu antar wilayah dan internasional.

Asosiasi Logistik Nasional Rusia Adalah organisasi publik yang didirikan oleh Universitas Negeri - Sekolah Tinggi Ekonomi (SU-HSE), Asosiasi Pendidikan Bisnis Rusia dan Asosiasi Pengangkut Barang St. Petersburg. Misi NLA adalah pembentukan dan penguatan logistik di Rusia sebagai arah ilmiah dan praktis baru, berkontribusi pada pengembangan sosial-ekonomi entitas ekonomi, sektor ekonomi dan negara secara keseluruhan, serta meningkatkan kesejahteraan warga. Di antara tugas utama organisasi diproklamirkan:

• analisis studi teoretis asing dan pengalaman praktis di bidang logistik untuk beradaptasi dan mengimplementasikannya di Rusia;
• pengembangan proposal dan penambahan tindakan hukum legislatif dan peraturan Federasi Rusia di bagian yang terkait dengan logistik;
• koordinasi kegiatan perusahaan, organisasi, dan lembaga yang terlibat dalam penelitian dalam desain, konstruksi, dan pemeliharaan sistem logistik; pertukaran praktik terbaik dalam penerapan perkembangan logistik di Federasi Rusia dan luar negeri;
• organisasi dan partisipasi dalam prosedur sertifikasi untuk spesialis logistik sesuai dengan persyaratan dan standar Rusia dan internasional.

Dewan Nasional untuk Rantai Pasokan Adalah organisasi publik dalam bentuk kemitraan nirlaba yang terbuka untuk semua pelaku pasar (perusahaan industri, pemasok produk dan layanan, termasuk perusahaan transportasi dan logistik negara, organisasi keuangan dan kredit, organisasi asuransi, asosiasi dan pusat nirlaba, perusahaan konsultan, lembaga pendidikan). Tujuan utama dari kegiatannya adalah untuk mempromosikan pengembangan standar manajemen rantai pasokan dalam praktik bisnis nyata di Federasi Rusia dan negara-negara CIS. Misi Dewan Rantai Pasokan adalah untuk mengembangkan, mengembangkan, dan menyebarluaskan model rantai pasokan sebagai dasar untuk standar lintas-industri semua-Rusia untuk manajemen rantai pasokan, menggabungkan praktik terbaik dunia dan nasional. Model rantai pasokan mendefinisikan konsep umum rantai pasokan, terminologi standar, sistem untuk mengukur dan mengevaluasi kegiatan logistik, merangkum praktik terbaik, adalah model prosedural untuk implementasi perangkat lunak logistik, dan melakukan fungsi integrasi ketika membangun baik intra- dan rantai pasokan antar perusahaan.

Tumbuhnya globalisasi, perkembangan interaksi ekonomi luar negeri memungkinkan untuk menggunakan pengalaman dunia dalam praktik. Banyak perusahaan asing, memperluas geografi rantai pasokan, menganggap wilayah Federasi Rusia sebagai pasar untuk produk jadi, serta basis untuk menemukan fasilitas produksi untuk pembuatan mereka untuk dimasukkan dalam rantai pasokan mereka sendiri, sehingga melibatkan mitra Rusia dalam proses integrasi bisnis global.

Rusia, mengikuti sisa Eropa Timur, secara bertahap ditarik ke dalam orbit logistik global. Dalam hal ini ia dibantu oleh investasi modal yang melimpah dari berbagai sumber. Dalam beberapa tahun terakhir, pasar logistik Rusia menjadi semakin menarik bagi investor asing: ini dapat dinilai dari investor asing besar yang datang ke Rusia. Ini adalah, misalnya, dana Inggris Keluarga Fleming & Mitra dan Gagak. Antara lain, ini memperhitungkan fakta bahwa di Rusia periode pengembalian rata-rata untuk proyek adalah 7-8 tahun atau kurang.

Perusahaan Castorama bagian dari grup perusahaan Inggris Kingfi sher. Ini adalah yang pertama di Eropa dan yang ketiga di rantai dunia hypermarket rumah DIY dan renovasi - Lakukan Sendiri. Kelompok Kingfi sher- ada lebih dari 770 toko di Eropa dan Asia. Merek ritel utama perusahaan Kingfi sher – Castorama, Brico Depot, Screwfix dan B&T. Hypermarket Castorama telah memenangkan popularitas mereka di Eropa berkat berbagai macam produk berkualitas tinggi, harga rendah dan sistem layanan berdasarkan prinsip nasihat profesional. Toko Eropa pertama di bawah merek Castorama dibuka pada tahun 1969. Hari ini Castorama- ini adalah 98 hypermarket di Prancis, 27 di Italia, 37 di Polandia, tujuh di Rusia. Castorama di Rusia mulai bekerja pada tahun 2005. Saat ini, hypermarket dibuka dan berhasil beroperasi di Moskow, St. Petersburg, Samara, Rostov-on-Don, Omsk dan Krasnodar. Perusahaan berencana untuk lebih membuka sekitar lima hingga tujuh hypermarket setiap tahun di kota-kota terbesar di Rusia. Misi Castorama- membantu pembeli membuat rumah mereka lebih sempurna dan lebih nyaman, mengubah proses renovasi dan perabotan yang memakan waktu dan mahal menjadi hobi menarik yang dapat diakses oleh semua orang. Target Castorama- menjadi nomor satu di pasar DIY Rusia.

Pada tahun 2005 perusahaan Castorama RUS mengorganisir kantor di Moskow dengan staf hanya 10 orang. Karyawan perusahaan terlibat dalam pembukaan hypermarket pertama di Samara, secara aktif mengadakan sesi negosiasi dengan pemasok dan melakukan semua tindakan organisasi yang diperlukan mengenai proyek costart-up di Rusia.

Tugas utama pemimpin dan satu-satunya karyawan Departemen Rantai Pasokan- Pengembangan strategi SCM dan implementasi proyek. Sejak perusahaan Castorama adalah bagian dari grup perusahaan Kingfi sher, kemudian dia memiliki kesempatan untuk menerapkan praktik dan pengalaman terbaiknya, kapasitas dan teknologi, prosedur, dll. Sebagai dasar dari SCM di Castorama diputuskan untuk menggunakan pengalaman perusahaan B&Q di Inggris. S&Q memiliki 320 toko, 40.000 produk, dan 650 pemasok; perusahaan menggunakan delapan pusat regional untuk konsolidasi kargo dan lima pusat distribusi. Manfaat SCM di DI DALAM baja: sentralisasi manajemen, penggunaan aktif outsourcing, sistem distribusi barang, manajemen kategori dan dukungan informasi.

2006-2007 perusahaan Castorama membuka total lima hypermarket. Berdasarkan konsep proses bisnis outsourcing yang ada Castorama menandatangani kontrak dengan operator logistik untuk penyediaan layanan penyimpanan. Selain pengiriman barang langsung ke toko, pemasok di Rusia telah mulai mengirimkan barang secara "cross-docking" melalui pusat distribusi Castorama. Manajemen persediaan dan menempatkan pesanan dengan pemasok dipercayakan kepada Departemen Pembelian. Namun, perkembangan perusahaan mengarah pada fakta bahwa struktur perencanaan dan pembentukan pesanan ke pemasok (baik yang diimpor maupun Rusia) diubah. Di setiap hypermarket, Departemen Pemesanan diselenggarakan, yang tugasnya meliputi: melacak dan mengendalikan aliran di gudang hypermarket, merencanakan dan memperkirakan penjualan, menempatkan pesanan dengan pemasok dengan mempertimbangkan waktu transit.

Sejak tahun 2008, kita sudah bisa membicarakan sistem supply chain management (SCM) yang diterapkan di perusahaan.

Ilmu pengetahuan modern menawarkan banyak definisi manajemen rantai pasokan yang berbeda. Tidak ada konsensus tentang isinya, apalagi jangkauan pendapat sangat luas dan tergantung pada sekolah logistik (arah) dan posisi peneliti tertentu.

Hal umum adalah bahwa penekanan dalam interpretasi konsep semakin bergeser ke arah pemahaman yang diperluas tentang SCM, diberikan dalam kumpulan "Standar untuk logistik dan manajemen rantai pasokan": manajemen rantai pasokan adalah organisasi, perencanaan, kontrol, dan pelaksanaan aliran barang, dari desain dan pengadaan melalui produksi dan distribusi ke konsumen akhir sesuai dengan kebutuhan pasar untuk efisiensi biaya.

M. Christopher memberikan definisi manajemen rantai pasokan berikut: ini adalah "manajemen hubungan dengan pemasok dan pelanggan hulu dan hilir, yang ditujukan untuk mencapai nilai pelanggan yang lebih tinggi dengan biaya yang lebih rendah di seluruh rantai pasokan secara keseluruhan."

J. Stock dan D. Lambert mendefinisikan manajemen rantai pasokan "sebagai integrasi proses bisnis utama, mulai dari pengguna akhir dan mencakup semua pemasok barang, jasa, dan informasi yang menambah nilai bagi konsumen dan pemangku kepentingan lainnya."

Daftar definisi dapat dilanjutkan, termasuk dalam konteks membandingkan konsep logistik dan manajemen rantai pasokan. Situasi ambiguitas saat ini disebabkan oleh sejumlah alasan.

• 1. Secara historis waktu pengembangannya singkat. Baik logistik dan manajemen rantai pasokan cukup muda dan secara aktif membahas bidang pengetahuan, mengingat istilah "manajemen rantai pasokan" itu sendiri diperkenalkan pada 1980-an. Secara alami, perangkat konseptual mereka terus disempurnakan dan diubah, diisi dengan konten baru.
• 2. Kehadiran berbagai sekolah nasional dan tren logistik dan manajemen rantai pasokan. Saat ini, kita dapat berbicara tentang keberadaan sekolah Amerika(D. Bowersoke, J. Kloss, D. Waters, J. Stock, D. Lambert dan lain-lain), penelitian serius di berbagai Negara-negara Eropa, termasuk Inggris Raya (M. Christopher, J. Menzer, K. Oliver, M. Weber dan lain-lain). Penelitian sangat menarik ilmuwan Australia, memiliki dampak yang signifikan terhadap perkembangan sekolah logistik Asia. Secara khusus, karya John Gathorna, seorang spesialis kelas dunia yang diakui di bidang logistik dan SCM dari Australia, telah diterjemahkan ke dalam bahasa Jepang dan Cina dan sekarang dikenal luas di Asia. Sekolah ilmiah logistik dan manajemen rantai pasokan telah didirikan dan terus berkembang di Rusia (lihat paragraf 1.1).
• 3. Sifat interdisipliner logistik dan manajemen rantai pasokan dan kombinasi disiplin ilmu ekonomi dan teknik di dalamnya. Selama beberapa dekade terakhir, manajemen rantai pasokan telah menjadi salah satu konsep yang paling dinamis berkembang di persimpangan perdagangan, pemasaran, logistik, manajemen operasional dan strategis.
• 4. Adanya sejumlah besar istilah dari berbagai bidang ilmu. Hal ini juga disebabkan oleh fakta bahwa para ahli terkemuka di bidang pengetahuan ini pada awalnya adalah profesional di bidang lain, termasuk spesialisasi teknik dan teknik.
• 5. Kurangnya beberapa istilah logistik dalam bahasa yang berbeda, serta pemahaman yang tidak akurat di berbagai negara. Penggunaan terminologi yang berbeda dapat dijelaskan oleh penulis milik satu atau sekolah logistik lain, serta keinginan untuk fokus pada aspek-aspek tertentu dari proses logistik. Misalnya, istilah "distribusi fisik" digunakan di Amerika Serikat pada paruh kedua abad ke-20. sebagai sinonim untuk konsep logistik modern, dan sekarang ini menunjukkan salah satu area fungsional logistik dan identik dengan istilah "distribusi".

Menarik untuk studi yang ada dan meringkas hasil mereka, sekolah ilmiah Departemen Perdagangan dan Logistik Universitas Negeri St Petersburg Ekonomi dipandu oleh definisi berikut.

Manajemen rantai persediaan Adalah proses perencanaan, organisasi, akuntansi, kontrol, analisis, regulasi, yang ditujukan untuk mencapai tujuan strategis para peserta dalam rantai pasokan. Kombinasi fungsi manajemen umum dan fungsi manajemen khusus dalam logistik (manajemen biaya, manajemen kualitas layanan, dll.) membentuk satu kesatuan yang terintegrasi fungsi pengontrol, memastikan tercapainya koordinasi logistik dalam rantai pasok.

Rantai pasokan adalah kumpulan pemasok dan konsumen yang berinteraksi secara berurutan: setiap konsumen menjadi pemasok bagi konsumen berikutnya - ini berlanjut hingga produk jadi mencapai konsumen akhir. Rantai pasokan dalam strukturnya memiliki perusahaan fokus, pemasok, konsumen, serta perantara saluran yang terlibat dalam interaksi. Perusahaan fokus – itu adalah link kunci dalam rantai pasokan yang menentukan konfigurasi rantai dan karakteristik interaksi peserta.

Bergantung pada jumlah tautan, ada tiga tingkat kerumitan dalam rantai pasokan:

• 1) rantai pasokan langsung;
• 2) rantai pasokan yang diperluas;
• 3) rantai pasokan maksimum.

terdiri dari perusahaan fokus (pusat) (biasanya perusahaan manufaktur atau perdagangan), pemasok dan pembeli / konsumen yang berpartisipasi dalam aliran produk, layanan, keuangan, informasi eksternal dan (atau) internal. Pada saat yang sama, sebagai suatu peraturan, perusahaan fokus menentukan struktur rantai pasokan dan manajemen hubungan dengan mitra bisnis (Gambar 8.1).

Beras. 8.1.

Rantai pasokan yang diperluas termasuk pemasok tambahan dan konsumen tingkat kedua (Gbr. 8.2).

Stoke J., Lambert D. Manajemen logistik strategis: trans. dari bahasa Inggris edisi ke-4 M.: INFRA-M, 2005.S. 51.