rumah Pertanian Sepuluh Tanda Keausan Ban yang Dapat Memberitahu Anda Tentang Kondisi Kendaraan Anda Keausan suku cadang peralatan industri Jenis keausan dan perbaikan perangkat

Sepuluh Tanda Keausan Ban yang Dapat Memberitahu Anda Tentang Kondisi Kendaraan Anda Keausan suku cadang peralatan industri Jenis keausan dan perbaikan perangkat

Jenis-jenis pakaian dibedakan menurut: spesies yang ada keausan - mekanis (abrasif, kelelahan), korosi, dll.

Keausan mekanis adalah hasil dari gaya gesekan ketika satu bagian meluncur di atas yang lain. Dengan jenis keausan ini, terjadi abrasi (geser) pada lapisan permukaan logam dan distorsi dimensi geometris dari bagian-bagian yang bekerja bersama. Keausan jenis ini paling sering terjadi selama pengoperasian bagian perkawinan umum seperti poros - bantalan, alas - meja, piston - silinder, dll. Ini juga muncul selama gesekan permukaan yang menggelinding, karena jenis gesekan ini pasti terkait - gesekan geser juga ada, namun, dalam kasus seperti itu, keausan sangat kecil.

Tingkat dan sifat keausan mekanis suku cadang bergantung pada banyak faktor: sifat fisik dan mekanik lapisan atas logam; kondisi kerja dan sifat interaksi permukaan kawin; tekanan; kecepatan relatif gerakan; kondisi untuk pelumasan permukaan gosok; tingkat kekasaran yang terakhir, dll. Efek paling merusak pada bagian disebabkan oleh keausan abrasif, yang diamati dalam kasus-kasus ketika permukaan gosok terkontaminasi dengan partikel abrasif dan logam kecil. Biasanya, partikel-partikel tersebut jatuh pada permukaan gosok saat pemesinan cor kosong pada mesin, sebagai akibat dari keausan permukaan itu sendiri, debu, dll. Mereka mempertahankan sifat pemotongannya untuk waktu yang lama, membentuk goresan, lecet pada permukaan bagian, dan juga, bercampur dengan kotoran, mereka bertindak sebagai pasta abrasif, akibatnya ada gesekan dan keausan yang intens pada permukaan kawin. Interaksi permukaan bagian tanpa gerakan relatif menyebabkan penghancuran logam, yang khas untuk sambungan kunci, spline, ulir, dan lainnya.

Keausan mekanis juga dapat disebabkan oleh perawatan peralatan yang buruk, misalnya, ketidakteraturan dalam pasokan pelumas, kualitas perbaikan yang buruk dan ketidakpatuhan terhadap persyaratannya, kelebihan daya, dll.

Di dalam. waktu operasi, banyak bagian mesin (poros, gigi roda gigi, batang penghubung, pegas, bantalan) mengalami aksi beban dinamis variabel yang berkepanjangan, yang lebih berdampak negatif pada sifat kekuatan bagian daripada beban statis. Kelelahan merupakan akibat dari beban bolak-balik yang bekerja pada suatu bagian yang mengalami kelelahan dan memecah bahan bagian tersebut. Poros, pegas dan bagian lainnya hancur karena kelelahan material pada penampang. Dalam hal ini, tipe karakteristik fraktur diperoleh dengan dua zona - zona retakan yang berkembang dan zona di mana fraktur terjadi. Permukaan zona pertama halus, dan yang kedua - dengan cangkang, dan terkadang granular.

Kerusakan akibat kelelahan pada material suatu part tidak serta merta harus langsung menyebabkan kerusakannya. Retakan kelelahan, pengelupasan, dan cacat lainnya juga dapat terjadi, yang, bagaimanapun, berbahaya, karena menyebabkan percepatan keausan pada bagian dan mekanisme. Untuk mencegah kegagalan kelelahan, penting untuk memilih dengan benar bentuk penampang dari bagian yang baru diproduksi atau diperbaiki: tidak boleh memiliki transisi mendadak dari satu ukuran ke ukuran lainnya. Juga harus diingat bahwa permukaan yang diproses secara kasar, adanya bekas dan goresan dapat menyebabkan retak lelah.

Keausan yang menyakitkan terjadi ketika satu permukaan menempel pada permukaan lainnya. Fenomena ini diamati dengan pelumasan yang tidak mencukupi, serta tekanan yang signifikan, di mana dua permukaan kawin bersatu begitu erat sehingga kekuatan molekuler mulai bekerja di antara mereka, yang menyebabkan kejang.

Keausan korosif adalah hasil dari keausan bagian-bagian mesin dan instalasi di bawah pengaruh langsung air, udara, zat kimia, fluktuasi suhu. Misalnya, jika suhu udara di tempat industri tidak stabil, maka setiap kali naik,

Beras. 1.

a - panduan tempat tidur dan meja, b - permukaan internal silinder, c - piston, g, d - poros, f, g - gigi roda, h - sekrup dan ulir mur, dan - kopling gesekan cakram; 1 - meja, 2 - tempat tidur, 3 - rok, 4 - jumper, 5 - bawah, 6 - lubang, 7 - bantalan, 8 - jurnal poros, 9 - celah, 10 - sekrup , // -- sekrup; I - tempat pakai, P "kekuatan akting

di udara, uap air, yang bersentuhan dengan bagian logam yang lebih dingin, diendapkan padanya dalam bentuk kondensasi, yang menyebabkan korosi, yaitu penghancuran logam karena proses kimia dan elektrokimia yang berkembang di permukaannya. Di bawah pengaruh korosi, korosi dalam terbentuk di bagian-bagiannya, permukaan menjadi kenyal dan kehilangan kekuatan mekanisnya. Fenomena ini diamati, khususnya, di bagian penekan hidrolik dan palu uap yang beroperasi di lingkungan uap atau air.

Biasanya, keausan korosif disertai dengan keausan mekanis karena perkawinan antara satu bagian dengan bagian lainnya. Dalam hal ini, yang disebut korosi mekanis terjadi dan, yaitu, kompleks dan aus.

Sifat keausan mekanis suku cadang. Keausan mekanis dari bagian-bagian peralatan dapat diselesaikan jika keseluruhan

permukaan bagian, atau lokal, jika ada bagian yang rusak (Gbr. 1, a - i).

Sebagai akibat dari keausan pemandu mesin, kerataan, kelurusan, dan paralelismenya dilanggar karena aksi beban yang tidak sama pada permukaan geser. Misalnya, pemandu bujursangkar 2 dari mesin (Gbr. 1, a), di bawah pengaruh beban lokal yang besar, memperoleh cekungan di bagian tengah (keausan lokal), dan pemandu pendek 1 dari meja yang dikawinkan dengannya menjadi cembung .

Silinder dan selongsong piston di mesin, kompresor, palu, dan mesin lainnya juga aus secara tidak merata (Gbr. 1, b). Keausan terjadi di area pergerakan cincin piston dan memanifestasikan dirinya dalam bentuk penipisan dinding bagian dalam silinder atau liner. Bentuk lubang silinder terdistorsi - penyimpangan dari silinder dan kebulatan (bentuk barel) terbentuk, goresan, lecet * dan cacat lainnya terjadi. Pada silinder mesin pembakaran internal bagian atasnya, yang mengalami tekanan tertinggi dan suhu tertinggi, mengalami keausan terbesar. Dalam peralatan tempa tekan, sebaliknya, keausan terbesar muncul di bagian bawah silinder - di mana piston berada selama tumbukan. Keausan piston (Gbr. 1, c) memanifestasikan dirinya dalam tanda abrasi dan kejang pada rok

Keausan poros (Gbr. 1, d, E) dimanifestasikan oleh munculnya berbagai cacat: poros menjadi bengkok, bengkok, dan juga patah karena kelelahan material; lecet terbentuk di leher mereka; leher silinder menjadi meruncing atau berbentuk tong. Lubang bantalan biasa dan busing juga memperoleh penyimpangan kebulatan. Ketidakrataan keausan jurnal poros dan permukaan lubang di busing selama rotasi poros adalah hasil dari aksi berbagai beban dalam arah yang berbeda. Jika hanya gaya gravitasi yang bekerja pada poros selama rotasi, maka keausan muncul di bagian bawah bantalan (lihat Gambar 1, d, kiri).

Pada roda gigi, gigi paling sering aus: lecet terbentuk, gigi berubah bentuk, ukuran, dan pecah. Kerusakan gigi, munculnya retakan pada jari-jari, pelek dan hub roda gigi, keausan lubang tempat duduk dan kunci terjadi karena tiga alasan utama: 1) kelebihan beban transmisi gigi; 2) masuknya benda asing ke dalamnya; 3) perakitan yang tidak tepat (misalnya, pengikatan roda gigi pada poros dengan sumbu miring).

Sekrup timah memiliki ulir trapesium atau persegi panjang. Ulir sekrup dan murnya aus, belokannya menjadi lebih tipis (Gbr. 1, H.). Keausan ulir pada sekrup umumnya tidak merata.

* Kejang - kerusakan pada permukaan gesekan berupa alur yang lebar dan dalam ke arah geser. dimensi, karena sebagian besar bagian yang diproses pada peralatan mesin memiliki panjang yang lebih pendek daripada sekrup timah. Semakin usang adalah bagian dari benang yang bekerja lebih keras. Mur sekrup timah lebih cepat aus daripada sekrup. Alasannya adalah sebagai berikut: benang mur tidak nyaman untuk dibersihkan dari kotoran; dalam beberapa kasus, mur tidak dilumasi dengan baik; untuk mur yang dikawinkan dengan sekrup, semua putaran ulir terlibat dalam pekerjaan, sedangkan untuk sekrup hanya sebagian kecil putarannya, sama dengan jumlah putaran mur, yang bekerja pada saat yang bersamaan.

Dalam kopling cakram, sebagai akibat dari aksi gaya gesekan, ujung-ujung cakram terkena keausan terbesar (Gbr. 1, i); permukaannya terkelupas, goresan dan goresan muncul pada mereka, kerataan terganggu.

Dalam koneksi berulir, profil ulir paling sering aus, akibatnya celahnya meningkat. Ini diamati dalam

Beras. 2. Keausan bantalan rol:

a - karena miring, b - saat memutar cincin bagian dalam pada poros, c - karena kekencangan yang berlebihan, d - karena segel oli yang rusak; Dan - tempat memakai

kawin tidak hanya berjalan, tetapi juga menjepit, misalnya sekrup penjepit dari baut pengikat yang sering dilonggarkan. Keausan sambungan berulir adalah akibat dari pengencangan sekrup dan mur yang tidak mencukupi atau, sebaliknya, berlebihan; keausan sangat kuat jika sambungan kerja merasakan beban besar atau bolak-balik: baut dan sekrup diregangkan, pitch ulir dan profilnya terdistorsi, mur mulai "menempel". Dalam kasus ini, kerusakan darurat pada bagian sambungan dimungkinkan. Tepi kepala baut dan mur paling sering aus karena dibuka dengan kunci pas yang salah.

Pada sambungan berkunci, baik kunci maupun alur pasak aus. Kemungkinan alasan untuk fenomena ini adalah melemahnya kecocokan bagian pada poros, kunci pas yang tidak tepat ke soket.

Dalam bantalan gelinding, karena berbagai alasan (Gbr. 2, a - d), permukaan kerja dapat mengalami keausan - tanda bopeng muncul di atasnya, pengelupasan permukaan treadmill dan bola diamati. Di bawah pengaruh beban dinamis, kerusakan kelelahan mereka terjadi; di bawah pengaruh pendaratan bantalan yang terlalu ketat pada poros dan di rumahan, bola dan rol terjepit di antara cincin, akibatnya distorsi cincin selama pemasangan dan konsekuensi yang tidak diinginkan lainnya mungkin terjadi.

Berbagai permukaan geser juga tunduk pada pola keausan yang khas (gbr. 3). Selama pengoperasian roda gigi, karena kelelahan kontak material pada permukaan kerja gigi dan di bawah aksi tegangan tangensial, terjadi chipping pada permukaan kerja, yaitu pemisahan partikel material

Gambar 3.

a - chipping, b - mengelupas, c - korosi, d - erosi, e - goresan, f - kejang, g - adhesi, h - penarikan dalam dari material dan transfernya dari riala permukaan gesekan lain, mengarah ke pembentukan lubang pada permukaan gesekan (Gbr. 3, a). Penghancuran permukaan kerja gigi karena chipping yang intens (Gbr. 3, b) sering disebut pengelupasan (ada pemisahan dari permukaan gesekan material dalam bentuk serpihan).

dalam gambar. 3c menunjukkan permukaan hancur oleh korosi. Permukaan cincin serbuk besi tuang (Gbr. 3, d) rusak karena keausan erosif, yang terjadi ketika piston bergerak di dalam silinder relatif terhadap cairan; Gelembung gas dalam cairan meledak di dekat permukaan piston, yang menciptakan peningkatan tekanan atau suhu lokal dan menyebabkan keausan pada suku cadang. Permukaan tromol rem (Gbr. 3, e) menunjukkan risiko yang muncul ketika benda padat atau partikel padat bekerja pada tromol yang berputar. Tanda kejang (Gbr. 3, f) terbentuk sebagai hasil dari perebutan permukaan selama gesekan karena aksi gaya molekul di antara mereka. dalam gambar. 3, g menunjukkan permukaan kerja bagian dengan partikel asing yang menempel padanya, dan pada Gambar. 3, h - permukaan bagian dengan keausan saat direbut akibat kejang - penarikan material yang dalam dan transfernya dari permukaan gesekan lain.

Tabel 7.1 - Jenis utama keausan mekanis

Kondisi terjadinya	Mekanisme penghancuran	Manifestasi

gesekan geser; kecepatan gerakan relatif rendah (untuk bagian baja - hingga 1 m / s); kurangnya pelumas atau lapisan pelindung oksida di antara bagian yang bergesekan; suhu pemanasan rendah dari lapisan permukaan (hingga 100 ° ).	Ini ditandai dengan munculnya ikatan perekat antara bagian-bagian dengan penghancuran berikutnya.	Pada permukaan kontak bagian yang terbuat dari bahan yang kurang tahan lama, robekan yang terletak secara kacau terbentuk, dan pada bagian yang terbuat dari bahan yang lebih tahan lama, terjadi adhesi.

gesekan geser; kecepatan tinggi gerakan relatif (lebih dari 4 m / s); tekanan tinggi melebihi titik luluh pada bidang kontak yang sebenarnya; suhu tinggi di lapisan permukaan (hingga 1600 ° ).	Tahap pertama (suhu hingga 600 ° C, sifat mekanik bahan sedikit berkurang).	Partikel pecah ke bagian bahan yang kurang tahan lama, bergantian pada interval yang kira-kira sama.
	Tahap kedua (suhu 600-1400 ° C, pelunakan logam, penurunan nyata dalam sifat mekanik bahan).	Pada permukaan kontak dari bagian yang lebih tahan lama, adhesi dan noda logam terlihat, dan pada permukaan bagian yang kurang tahan lama, sobekan terlihat.
	Tahap ketiga (suhu di atas 1400 ° C, lapisan logam cair terbawa dengan pelumasan).	Alur yang meleleh.

gesekan bergulir atau gesekan geser; kecepatan pergerakan relatif bagian adalah 1,5-7,0 m / s (tanpa pelumasan) dan hingga 20 m / s (dengan pelumasan).	Ini ditentukan oleh interaksi bahan bagian dengan oksigen lingkungan dengan pembentukan larutan padat dan film oksida yang melindungi bahan awal dari keausan yang intens. Keausan permukaan terdiri dari penampilan periodik dan chipping film oksida keras dan rapuh. Tingkat keausan minimum.	Garis matte yang terdiri dari film oksida, larutan padat dan senyawa kimia logam dengan oksigen.

gesekan bergulir; beban variabel atau bolak-balik; tekanan tinggi mencapai batas daya tahan.	Beberapa beban menyebabkan kelelahan logam. Retakan berasal dari bidang tegangan maksimum di dalam bagian. Perkembangan mereka menyebabkan pecahnya permukaan kontak. Pergerakan elemen bergulir melalui pecahnya permukaan disertai dengan fenomena dinamis, sebagai akibatnya keausan berlangsung.	Depresi seperti cacar muncul pada permukaan kontak di tempat-tempat di mana keripik terbentuk. Jenis keausan yang paling umum pada bagian bantalan gelinding.

gesekan geser; adanya partikel abrasif pada permukaan gesekan.	Partikel abrasif merusak volume mikro lapisan permukaan dan menyebabkan proses pemotongan mikro.	Risiko berbagai kedalaman dan panjang yang berorientasi unik dalam kaitannya dengan arah gerakan.

Jenis keausan erosif meliputi:

keausan erosi- partikel padat yang bergerak dalam aliran gas atau cairan memiliki beberapa kejutan impuls lokal pada permukaan logam, menyebabkan kendor dan tercucinya lapisan permukaan bagian (erosi);
keausan erosi- keausan permukaan yang erosif sebagai akibat dari paparan arus listrik, sementara ada perpindahan sebagian logam dari satu kontak ke kontak lainnya dan percikan logam;
pakaian kavitasi- keausan hidroerosif ketika padatan bergerak relatif terhadap cairan dan sebaliknya, di mana gelembung gas runtuh di dekat permukaan, menciptakan peningkatan tekanan lokal.

Jenis keausan tambahan termasuk ().

Tabel 7.2 - Jenis keausan tambahan

Kondisi terjadinya	Manifestasi	Foto

aliran arus listrik melalui simpul.	Noda pada titik kontak bagian.

kondensasi kelembaban di unit; kekurangan pelumas.	Itu dimulai dari permukaan. Itu terjadi padat (menutupi dengan lapisan yang rata dan mengubah kekasaran permukaan bagian, tanpa membentuk fokus terpisah) dan lokal (diamati dalam bentuk bintik-bintik, kedalamannya bervariasi dari lekukan titik yang tidak signifikan hingga lubang).

7.2. Jenis kerusakan dan patah tulang

Merusak- penghancuran bagian yang disebabkan oleh bahan berkualitas rendah, cacat produksi, pelanggaran aturan operasi, kerusakan mekanis yang tidak disengaja dan faktor lainnya.

Jenis fraktur memungkinkan Anda untuk menentukan alasan kemunculannya ().

Tabel 7.3 - Jenis utama patah tulang

Penampilan	Sifat perkembangan	Penyebab terjadinya
*Fraktur kental*
Memiliki struktur berserat, tanpa kilau kristal (area yang tidak rata menyebarkan cahaya - permukaan fraktur tampak kusam). Ciri khasnya adalah adanya bevel lateral di sepanjang tepi fraktur.	Ini disertai dengan deformasi plastis yang parah dari bahan bagian. Fraktur primer jarang lengket. Retakan kental yang berkembang relatif lambat terdeteksi sebelumnya, atau, karena deformasi plastis yang berlebihan, bagian tersebut berhenti menjalankan fungsinya bahkan sebelum dihancurkan.	Dampak dari kekuatan jangka pendek yang signifikan yang timbul dari kemacetan mekanisme atau pelanggaran rezim teknologi. Dapat terjadi dengan aksi gaya yang berkepanjangan yang menyebabkan tegangan melebihi kekuatan luluh material bagian.
*Kehancuran rapuh*
Ini memiliki struktur kristal yang jelas dalam bahan yang tidak dapat dideformasi dan halus dari geser pada bahan lunak. Tepi retakan halus, rata, tanpa bevel atau dengan sedikit bevel. Bevel pada patahan getas menunjukkan lokasi patahan (ujung patahan).	Dalam kebanyakan kasus, mereka mulai berkembang di zona konsentrasi tegangan (di tempat pengaku dilas, di mana las berpotongan, di lubang dan fillet, di zona perubahan ketebalan yang tajam). Bintik-bintik panas seringkali merupakan cacat pengelasan (retak panas dan dingin, kurangnya penetrasi, undercut, inklusi terak, pori-pori, delaminasi logam).	Itu terjadi secara tiba-tiba dengan satu penerapan gaya atau di bawah aksi gaya tumbukan berulang dengan tingkat deformasi plastis lokal yang kecil.
*Penghancuran kelelahan*
Berikut ini diidentifikasi dengan jelas: zona kegagalan kelelahan, yang memiliki struktur berbutir halus, dengan permukaan seperti porselen atau dipoles; zona kehancuran statis - dengan struktur berserat pada logam ulet dan berbutir kasar pada yang rapuh.	Mereka muncul dalam proses akumulasi bertahap kerusakan pada material bagian di bawah aksi tegangan bolak-balik, yang mengarah pada pembentukan microcracks, perkembangannya dan penghancuran akhir bagian.	Ini adalah salah satu jenis kerusakan utama dari aksi beban siklik.

Aturan untuk membersihkan dan memeriksa fraktur:

jangan lepaskan fragmen lepas dari permukaan fraktur;
jangan mencoba menyatukan bagian-bagian yang hancur;
jangan bersihkan fraktur dengan lap dan sikat;
Pembersihan patahan dilakukan dengan cara ditiup dengan udara bertekanan diikuti dengan perendaman dalam minyak tanah.

Keunikan cacat pengerasan ditampilkan di .

Tabel 7.4 - Cacat pengerasan

Manifestasi	Menyebabkan
Lapisan yang mengeras berbutir halus, seragam.	Rezim suhu dipertahankan.
Permukaan fraktur berserat, file meninggalkan bekas yang mencolok pada bagian tersebut.	Produk belum dipanaskan sampai suhu yang dibutuhkan.
Permukaan patahan tidak rata dalam ukuran butir.	Produk telah dipanaskan ke suhu yang lebih tinggi dari yang dibutuhkan.
Fraktur berbutir kasar, dengan kilau putih yang kuat.	Produk dipanaskan ke suhu yang terlalu tinggi dan disimpan pada suhu itu untuk waktu yang lama.
Frakturnya heterogen, di beberapa tempat butiran yang tidak mengeras dan mengeras dengan baik, butiran yang terbakar diamati di tepi dan bagian yang tipis.	Produk memanas terlalu cepat dan tidak merata.

7.3. Kerusakan bantalan rol

Jejak gaya radial diterapkan pada satu titik, konstan dalam arah, dengan cincin bagian dalam yang berputar dan cincin luar yang tidak bergerak, mereka muncul sebagai jejak kontinu pada cincin bagian dalam dan keausan lokal dari cincin luar ().


Gambar 7.1 - Jejak gaya radial konstan dalam arah:
a) tanda keausan terus menerus pada cincin bagian dalam;	b) keausan lokal dari lingkar luar

Jika cincin bagian dalam diam, dan cincin luar bergerak, maka efek gaya radial konstan akan terwujud dalam bentuk jejak keausan berkelanjutan pada cincin luar dan keausan lokal cincin bagian dalam.

Pada deformasi cincin luar bantalan sebagai akibat dari penyimpangan dalam bentuk kursi pada cincin tetap luar, chipping seperti cacar akan muncul di dua titik ().

Gambar 7.2 - Pemotongan runcing di dua tempat di treadmill cincin luar bantalan rol radial bola dua baris dengan penyimpangan bentuk kursi penutup bantalan

Gaya radial diterapkan pada satu titik, melakukan gerakan osilasi periodik di sektor terbatas menyebabkan keausan lokal pada cincin luar dan dalam bantalan (). Jenis keausan ini khas untuk mekanisme engsel di mana poros berosilasi.

Gambar 7.3 - Keausan lokal treadmill pada cincin luar bantalan rol radial baris ganda selama gerakan osilasi

Gaya radial berputar dengan poros, akan menyebabkan keausan permanen pada cincin luar stasioner dan chipping lokal pada cincin bagian dalam ().

Gambar 7.4 - Pecahan lokal cincin bagian dalam bantalan bola di bawah gaya radial berputar, cincin luar stasioner dan aksi simultan gaya aksial

Gaya aksial yang bekerja dalam arah memanjang, menyebabkan perpindahan tanda keausan pada cincin bantalan (). Selain itu, efek gaya aksial dapat dinilai dengan adanya pemutihan pada ujung rol ().

Gambar 7.5 - Sorotan di ujung rol salah satu lintasan lari bantalan rol radial baris ganda di bawah aksi gaya aksial

Rakitan bantalan memiliki permukaan kontak tetap dan bergerak dari bagian-bagiannya. Pemeriksaan bantalan gelinding dilakukan secara berurutan dari permukaan dudukan bantalan di rumah mekanisme ke permukaan dudukan cincin bagian dalam pada poros.

Jika permukaan cincin bagian dalam dan poros tidak bergerak, maka cincin bagian dalam bantalan memiliki permukaan matte ().

Gambar 7.6 - Permukaan matte dari cincin bagian dalam bantalan dengan pas tetap pada poros

Tempat duduk bantalan longgar sebagai akibat dari kesalahan pemasangan dan operasi, sering menyebabkan rotasi bantalan pada poros dan di rumah (). Rotasi bantalan disertai dengan peningkatan suhu rakitan, perubahan sifat kebisingan dan getaran, dan menyebabkan keausan yang tidak dapat diterima pada bagian rumahan.

Gambar 7.7 - Jejak memutar cincin bantalan

korosi resah terjadi ketika menggerakkan permukaan yang bersentuhan di bawah pengaruh gaya atau getaran bolak-balik. Ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk oksidasi permukaan yang intens, bintik-bintik gelap pada permukaan tempat duduk cincin bantalan (). Menyebabkan ketukan, ketukan selama operasi bantalan. Dengan pengembangan lebih lanjut, dapat menyebabkan inisiasi retak lelah.


Gambar 7.8 - Jejak korosi fretting pada permukaan dudukan cincin bantalan bola:
a) dalaman;	b) eksternal

Jika beban didistribusikan secara tidak merata di sepanjang roller atau di antara deretan elemen rolling dalam bantalan baris ganda (), maka masa pakai bantalan berkurang secara signifikan. Alasan - ketidaksejajaran rumah bantalan.


Gambar 7.9 - Spalling yang tidak merata saat poros bengkok:
a) sepanjang rol bantalan rol radial;	b) di atas treadmill bantalan bola bola radial dua baris

Pemeriksaan permukaan ujung luar dari cincin bantalan menegaskan memutar cincin atau tentukan adanya kontak antara bantalan dan bagian terdekat ().

Gambar 7.10 - Tanda annular pada permukaan ujung cincin bagian dalam - hasil kontak cincin bantalan dengan bagian yang tidak bergerak

Pemeriksaan treadmill dari cincin luar dan dalam memungkinkan Anda untuk menetapkan sifat kontak antara elemen bergulir dan treadmill. Ketidaksejajaran poros relatif terhadap rumah bantalan dapat diperbaiki di sepanjang trek segitiga dengan sifat osilasi dari beban bantalan ().

Gambar 7.11 - Bentuk segitiga dari kontak cincin dengan roller ketika poros miring relatif terhadap badan bantalan rol radial baris ganda

Retak Di Treadmill - Dampak beban dinamis, benturan atau kesalahan pemasangan(). Flensa cincin terkelupas adalah hasil dari efek dinamis gaya aksial ().


Gambar 7.12 - Hasil dampak pembebanan kejut:
a) retakan melintang pada cincin bantalan;	b) serpihan sisi cincin

Retak di sepanjang cincin bantalan adalah hasilnya kurangnya celah termal ketika mekanisme dipanaskan. Gaya aksial yang timbul selama ekspansi termal menyebabkan hilangnya jarak radial dan munculnya gaya radial yang signifikan yang dapat menyebabkan penghancuran cincin luar ().

Gambar 7.13 - Penghancuran cincin luar bantalan bola tanpa adanya celah termal

Peningkatan permainan aksial sepasang bantalan bola kontak sudut, ketika gaya longitudinal terjadi, menyebabkan munculnya faceting atau chipping seperti cacar pada bagian treadmill yang tidak berfungsi ().


Gambar 7.14 - Bagian treadmill yang tidak berfungsi dari bantalan bola kontak sudut dengan peningkatan permainan aksial dan pembebanan longitudinal:
a) keagungan;	b) cacar chipping

Brinelling dimanifestasikan dalam penampilan penyok di treadmill dengan nada yang sama dengan nada elemen bergulir. Itu adalah konsekuensi dampak kejutan selama instalasi ().

Gambar 7.15 - Brinneling di treadmill bantalan bola dorong - penyok dengan pitch sama dengan pitch elemen rolling

Pengasinan palsu terjadi ketika keluarnya minyak dari permukaan bergulir bantalan mesin menganggur sebagai akibat dari getaran mekanis yang ditransmisikan dari mekanisme operasi. Ini memanifestasikan dirinya dalam bentuk kerusakan pada permukaan kerja bantalan, yang terletak dengan nada yang sama dengan nada elemen bergulir ().

Gambar 7.16 - Jejak brineling palsu pada permukaan kerja cincin luar bantalan baris tunggal tirus kontak sudut rol

Kerusakan separator adalah jenis kerusakan yang paling serius. Jika sangkar rusak, bagian lain dapat rusak karena getaran, keausan, kejang, dan distorsi (). Alasan paling umum untuk kegagalan pemisah adalah masalah dengan pelumasan dan deformasi cincin luar... Hal ini menyebabkan terjadinya gaya yang tidak merata pada elemen rolling dan efek gaya destruktif pada separator.


Gambar 7.17 - Penghancuran separator

Bantalan gelinding harus diganti di hadapan salah satu dari kerusakan berikut:

lubang kelelahan atau korosi pada raceways dan elemen rolling;
retakan, serpihan manik-manik, cincin, badan bergulir;
retakan, kerusakan pemisah;
keausan, kerusakan paku keling pemisah;
torehan pada pemisah;
lecet, kerutan, keausan atau penyok pada permukaan kerja cincin dan elemen penggulung;
korosi permukaan atau perubahan warna pada permukaan kerja;
peningkatan klirens radial.

7.4. Kerusakan pada roda gigi

faktor eksternal:

Nilai beban yang diterapkan menentukan sifat kerusakan berikut pada permukaan kerja:
- beban nominal tidak menyebabkan perubahan bentuk gigi dan tidak meninggalkan jejak deformasi pada permukaan kerja rangkaian roda gigi ();
  
  Gambar 7.18 - Tidak adanya deformasi - tanda dampak beban pengenal:
  
  a) permukaan kerja gigi;
  
  b) permukaan ujung gigi
- kekuatan bolak-balik atau bolak-balik, menyebabkan munculnya tegangan pada bidang kontak yang melebihi batas ketahanan material, meninggalkan depresi seperti cacar pada permukaan kerja yang disebabkan oleh kelelahan material ();
  
  Gambar 7.19 - Melebihi batas daya tahan bahan menyebabkan cacar terkelupas pada permukaan kerja:
  
  a) tahap awal;
  
  b) pengembangan lebih lanjut;
  
  c) keadaan batas
- geser plastik pada permukaan kerja gigi terjadi ketika tegangan yang bekerja pada bidang kontak terlampaui, titik luluh, lapisan permukaan logam bergerak dari diameter pitch ke bagian atas gigi, membentuk tonjolan ();
  
  Gambar 7.20 - Geser plastik pada permukaan kerja rangkaian roda gigi - tegangan pada bidang kontak telah melebihi titik luluh:
  
  a) tahap awal;
  
  b) pengembangan lebih lanjut
Manifestasi perantara dari gaya kerja adalah: terkelupasnya partikel logam dari permukaan kerja gigi, pengerasan kerja karena benturan kuat dengan adanya celah dalam pengikatan.
Sifat beban daya yang diterapkan terkait dengan keteguhan atau ketidakkekalan kecepatan rotasi, perubahan arah rotasi, nilai komponen dinamis. Guncangan dinamis sering menyebabkan fraktur gigi (). Dengan peningkatan kecepatan rotasi, persyaratan untuk akurasi pembuatan dan pemasangan roda gigi meningkat, jika tidak, keausan gigi meningkat. Pada gigi non-mundur, sangat penting untuk memeriksa permukaan gigi mundur (tidak bekerja). Ini mungkin menunjukkan kesalahan manufaktur atau pemasangan. Misalnya, karena jarak lateral yang kecil, tanda kontak () dapat muncul di permukaan belakang gigi.
Gambar 7.21 - Fraktur gigi akibat benturan dinamis

Gambar 7.22 - Titik kontak pada permukaan roda gigi yang tidak berfungsi
Kehadiran zat abrasif atau korosif menyebabkan keausan abrasif, korosi pada permukaan gigi, berkontribusi pada terjadinya erosi gas atau cairan. Penyebab utama korosi - adanya air dalam pelumas - memanifestasikan dirinya sebagai lapisan karat yang seragam () atau tidak rata () pada permukaan gigi.
Manifestasi awal dari keausan abrasif adalah munculnya goresan atau tanda pada permukaan kerja ke arah pergerakan bahan abrasif (). Perkembangan keausan abrasif difasilitasi oleh penggunaan yang terkontaminasi atau gemuk, yang merupakan akumulator partikel abrasif. Roda gigi yang aus telah meningkatkan izin pengikatan; peningkatan kebisingan, getaran, dan kelebihan beban dinamis; bentuk gigi terdistorsi; ukuran penampang dan kekuatan gigi berkurang ().

Gambar 7.24 - Tahap awal keausan abrasif pada roda pompa roda gigi - munculnya goresan pada permukaan kerja gigi

Gambar 7.25 - Membatasi tahap keausan abrasif pada gigi rak

Kinerja gearing dipengaruhi oleh: faktor internal:

Permukaan tempat duduk tetap roda gigi dan poros memenuhi persyaratan dalam hal bagian kawin tidak bergerak ketika beban diterapkan (). Munculnya perpindahan kecil dari bagian kawin menyebabkan korosi fretting, yang memanifestasikan dirinya dalam bentuk bintik-bintik gelap pada permukaan tempat duduk ().
Selanjutnya, jejak perpindahan timbal balik dari permukaan kawin muncul dalam bentuk area permukaan yang dipoles mengkilap. Ini meningkatkan laju perkembangan proses keausan, menciptakan prasyarat untuk terjadinya guncangan pada tahap terakhir perkembangan kerusakan. Ketika sambungan bagian kawin dibuka, kekakuan sambungan berkurang, guncangan dinamis terjadi, yang menyebabkan pengerasan dan penghancuran kerja.

Selama berfungsinya mekanisme produksi, terjadi proses yang berhubungan dengan penurunan bertahap dalam sifat kerjanya dan perubahan karakteristik unit dan bagian. Faktanya adalah bahwa setelah jangka waktu tertentu, mereka dapat menyebabkan kerusakan serius atau penghentian total peralatan. Untuk menghindari konsekuensi ekonomi yang negatif, perusahaan, sebagai suatu peraturan, mengatur proses pengelolaan keausan secara kompeten secara terpisah, dan juga memperbarui aset tetap mereka secara tepat waktu.

Konsep pakai

Hari ini, keausan (penuaan) umumnya dipahami sebagai penurunan bertahap dalam sifat operasional rakitan, produk dan mekanisme produksi sebagai akibat dari perubahan ukuran, bentuk, atau karakteristik fisikokimia. Perlu dicatat bahwa keausan dan jenis keausan yang ada saat ini muncul dan menumpuk selama pengoperasian. Ada sejumlah faktor yang menentukan tingkat usia peralatan. Jadi, poin-poin berikut biasanya memiliki efek negatif:

Gesekan.
Kondisi suhu (ekstrim - khususnya).
Beban periodik, impuls atau statis dari aksi mekanis dan sebagainya.

Perlu dicatat bahwa hampir semua jenis keausan peralatan dapat diperlambat. Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengandalkan faktor-faktor berikut:

Keputusan yang konstruktif.
Kepatuhan dengan aturan operasi.
Penggunaan pelumas berkualitas tinggi dan modern.
Perbaikan preventif terjadwal tepat waktu, pemeliharaan.

Sebagai akibat dari semua jenis keausan aset tetap, penurunan kinerja, nilai konsumen peralatan atau mekanisme produksi juga menurun. Penting untuk ditambahkan bahwa tingkat dan tingkat keausan ditentukan melalui kondisi gesekan, beban, karakteristik material. Selain itu, fitur desain peralatan memainkan peran penting.

Jenis pakaian

Klasifikasi keausan saat ini cukup luas. Jadi, untuk pemahaman yang lengkap, disarankan untuk awalnya mempertimbangkan informasi secara singkat, dan kemudian mempelajari detailnya. Kategori penuaan dibagi lagi menjadi keausan aktual, yang disertai dengan perubahan karakteristik objek; keausan fungsional yang disebabkan oleh perkembangan teknologi baru; keausan eksternal yang disebabkan oleh faktor eksternal. Dua jenis pertama penyusutan aset tetap diklasifikasikan sebagai dapat dilepas dan tidak dapat diperbaiki. Selain itu, kelompok pertama dibagi lagi, menurut alasan yang menyebabkan penuaan peralatan, menjadi keausan jenis pertama (terakumulasi sebagai akibat dari operasi normal) dan keausan jenis kedua (akumulasi karena kecelakaan, bencana alam dan faktor negatif lainnya). Dilihat oleh waktu aliran, maka dalam kelompok yang sama biasanya membedakan keausan kontinu (indikator teknis dan ekonomi menurun secara bertahap) dan darurat (sesaat dalam waktu, misalnya, sebagai akibat dari kerusakan kabel atau kecelakaan industri).

Kelompok kedua, yaitu jenis penyusutan aset tetap sebagai fungsional, diklasifikasikan ke dalam moral (alasan utama dalam hal ini adalah perubahan karakteristik produk yang serupa dengan yang satu ini, serta pengurangan biaya produksi). produksi mereka) dan teknologi (alasan utamanya adalah perubahan dalam siklus, di mana, menurut tradisi, objek ini, dalam hal teknologi) dipakai. Pada gilirannya, keusangan, berdasarkan item biaya, perubahan struktur yang menyebabkan keausan, dibagi lagi menjadi penuaan karena pengeluaran modal yang berlebihan; usang karena biaya operasi yang sangat tinggi; penuaan karena rendahnya tingkat ergonomi dan ekologi.

Penting untuk dicatat bahwa keausan eksternal hanya dapat diperbaiki. Jadi, mari kita beralih ke analisis jenis keausan peralatan tertentu, yang harus diperhatikan dengan seksama.

Menurut sifat pengaruh eksternal

Tergantung pada karakteristik pengaruh eksternal pada bahan peralatan, jenis penuaan berikut biasanya dibedakan:

Keausan benda yang abrasif. Kita berbicara tentang kerusakan pada permukaan mekanisme atau produk oleh partikel kecil bahan dari peralatan lain. Varietas ini sangat khas dalam kondisi peningkatan debu dari mekanisme produksi. Misalnya, saat bekerja di pegunungan, di lokasi konstruksi, saat memproduksi bahan atau melakukan operasi pertanian.
Kavitasi, yang disebabkan oleh ledakan ledakan gelembung gas dalam media cair.
Jenis perekat dari pakaian fisik.
penuaan oksidatif. Biasanya terjadi sebagai akibat dari reaksi kimia.
Keausan termal.
Jenis keausan adalah kelelahan. Biasanya terjadi ketika struktur material berubah.

Depresiasi dan amortisasi

Kami menemukan jenis pakaian apa yang saat ini dikenal. Perlu dicatat bahwa klasifikasi jenis penuaan sesuai dengan fenomena fisik yang menyebabkannya dalam mikrokosmos, bagaimanapun juga, dilengkapi dengan sistematisasi yang terkait dengan konsekuensi makroskopik bagi kehidupan ekonomi. Jadi, dalam analisis keuangan dan akuntansi, konsep penyusutan, yang mencerminkan aspek fisik dari fenomena, terkait erat dengan istilah ekonomi penyusutan peralatan. Penyusutan harus dipahami sebagai penurunan biaya mekanisme produksi seiring bertambahnya usia, dan atribusi sebagian dari penurunan ini pada biaya produk manufaktur. Tujuan utama di sini adalah akumulasi dana pada akun depresiasi khusus untuk pembelian peralatan baru dari nilai produksi atau perbaikan sebagian dari yang lama.

Kemunduran fisik

Jenis keausan, tergantung pada penyebab dan konsekuensinya, dibagi menjadi ekonomi, fungsional dan fisik. Dalam kasus yang terakhir, kita berbicara tentang hilangnya langsung karakteristik desain dan sifat peralatan selama operasinya. Perlu dicatat bahwa kerugian semacam itu bisa sebagian atau seluruhnya. Dalam kasus pertama, mekanisme produksi tunduk pada pemulihan, perbaikan, yang mengembalikan fitur asli produk. Jika peralatan disusutkan penuh, peralatan tersebut dapat dihapusbukukan. Selain klasifikasi daya, keausan fisik bersifat umum:

Jenis pertama: mekanisme produksi aus dalam proses penggunaan yang direncanakan sesuai dengan semua standar dan aturan yang ditetapkan oleh pabrikan.
Jenis kedua: perubahan karakteristik peralatan karena pengoperasian yang tidak tepat atau paparan faktor force majeure.
Keausan darurat: perubahan tersembunyi dalam karakteristik suatu objek menyebabkan kegagalan daruratnya, yang terjadi secara tiba-tiba. Dalam hubungan ini, bencana dapat terjadi di perusahaan, misalnya.

Perlu ditambahkan bahwa jenis yang terdaftar tidak hanya berlaku untuk peralatan secara keseluruhan, tetapi juga untuk masing-masing komponen (unit, suku cadang).

Keausan fungsional

Penting untuk diketahui bahwa penuaan fungsional mencerminkan proses keusangan aset tetap. Kita berbicara tentang penampilan di pasaran dengan tipe yang sama, tetapi lebih ekonomis, produktif, dan aman untuk menggunakan peralatan. Mesin produksi dalam arti fisik bisa sangat berguna. Itu memproduksi produk, namun, penggunaan teknologi baru atau model modern yang muncul secara berkala di pasar membuat penggunaan benda usang tidak menguntungkan dalam arti ekonomi. Harus diingat bahwa keausan fungsional memiliki klasifikasinya sendiri:

Penuaan sebagian: mesin tidak menguntungkan untuk siklus produksi yang lengkap, tetapi sangat cocok untuk sejumlah operasi terbatas.
Penuaan total: setiap penggunaan mesin akan menyebabkan kerusakan. Dalam hal ini, peralatan harus dibongkar dan dibuang.

Klasifikasi ini juga dikenal sesuai dengan faktor-faktor yang menyebabkan keausan fungsional:

Keusangan (saat ini ada tiga jenis keusangan, tergantung pada penyebab yang menyebabkannya, dibahas dalam bab-bab sebelumnya) menyiratkan ketersediaan model yang identik, tetapi lebih maju, berteknologi modern.
Keausan teknologi menyiratkan pengembangan teknologi yang berbeda secara fundamental untuk produksi produk serupa. Penting untuk menambahkan bahwa jenis keausan ini, dengan satu atau lain cara, mengarah pada kebutuhan untuk mengubah seluruh rantai teknologi, asalkan komposisi aset tetap diperbarui sepenuhnya atau sebagian.

Perlu dicatat bahwa karena munculnya teknologi baru, komposisi peralatan, sebagai suatu peraturan, berkurang, dan intensitas tenaga kerja berkurang.

Keausan ekonomi

Selain faktor sementara, fisik dan alam, faktor ekonomi berikut secara tidak langsung mempengaruhi pelestarian sifat asli peralatan:

Turunnya permintaan untuk produk manufaktur.
Proses inflasi. Harga untuk sumber daya tenaga kerja, bahan baku dan komponen untuk peralatan yang digunakan untuk tujuan produksi meningkat, tetapi tidak ada kenaikan harga yang proporsional untuk produk akhir.
Tekanan harga yang kompetitif.
Fluktuasi harga di pasar komoditas, tidak terkait dengan inflasi.
Peningkatan biaya layanan terkait kredit yang digunakan untuk pekerjaan operasional atau untuk tujuan pemutakhiran aset tetap.
Pembatasan hukum atas penggunaan peralatan yang tidak memenuhi standar lingkungan.

Penyebab keausan

Perlu dipahami bahwa jenis dan penyebab keausan pada suku cadang saling berkaitan. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan alasan utama, serta cara menentukan keausan peralatan, mekanisme produksi, dan produk. Perlu dicatat bahwa untuk mengidentifikasi penyebab dan tingkat penuaan, komisi untuk aset tetap dibentuk dan bekerja di setiap perusahaan. Saat ini, keausan mekanisme produksi ditentukan oleh salah satu metode berikut:

Melalui observasi, yang meliputi inspeksi visual, serta serangkaian tes dan pengukuran.
Dengan periode operasi. Harus diingat bahwa itu dihitung sebagai rasio masa pakai aktual dengan yang normatif. Nilai rasio ini adalah persentase keausan.
Melalui penilaian terintegrasi terhadap keadaan fasilitas produksi, yang dilakukan dengan menggunakan skala dan metrik khusus.
Melalui pengukuran langsung dalam istilah moneter. Dalam hal ini, biaya unit aset tetap baru yang serupa dibandingkan dengan biaya perbaikan yang terkait dengan pemulihan yang lama.
Dengan bantuan profitabilitas aplikasi lebih lanjut. Kita berbicara tentang menilai penurunan pendapatan, sambil memperhitungkan biaya aktual yang terkait dengan pemulihan kinerja, dibandingkan dengan pendapatan secara teori.

Harus ditambahkan bahwa pilihan akhir terkait dengan metodologi tertentu dibuat oleh komisi atas aset dana utama. Pada saat yang sama, ia dipandu oleh dokumentasi peraturan, serta ketersediaan informasi awal.

Metode untuk menghitung keausan peralatan

Selanjutnya, disarankan untuk beralih ke aspek terakhir dari topik yang luas seperti keausan mekanisme produksi, peralatan, produk, dan komponen individualnya. Pengurangan penyusutan, yang dimaksudkan untuk mengkompensasi proses penuaan peralatan, sekarang juga dapat ditentukan dengan menggunakan sejumlah metode:

Perhitungan proporsional atau linier.
Metode saldo menurun.
Perhitungan dilakukan sesuai dengan periode penggunaan produksi.
Perhitungan dilakukan sesuai dengan volume produk yang dikeluarkan.

Penting untuk diketahui bahwa pilihan teknik tertentu diwujudkan selama pembentukan atau reorganisasi struktur yang mendalam. Itu wajib ditetapkan dalam kebijakan akuntansi perusahaan. Pengoperasian mekanisme produksi, peralatan, dan berbagai macam produk sesuai dengan aturan dan peraturan yang berlaku umum, serta pengurangan yang cukup dan tepat waktu untuk dana penyusutan, dengan satu atau lain cara, memungkinkan organisasi untuk mempertahankan efisiensi ekonomi dan teknologi pada tingkat yang kompetitif. Akibatnya, struktur dapat terus memberikan kegembiraan kepada konsumen mereka dengan produk komersial berkualitas dengan harga yang wajar.

Kesimpulan

Jadi, kami memeriksa kategori biaya yang cukup luas dalam hal klasifikasi, konten, dan fitur utamanya. Selain itu, kami menganalisis penyebab keausan dan bagaimana perkiraannya, serta akuntansi. Ternyata, ada banyak teknik akuntansi, dan semuanya berbeda secara fundamental, memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Sebagai kesimpulan, harus ditambahkan bahwa hari ini di wilayah Federasi Rusia, pengembangan bidang ekonomi riil menjadi salah satu tugas terpenting. Namun demikian, itu harus diselesaikan pada waktu yang sulit. Depresiasi peralatan industri saat ini mencapai 78%, dan dana pinjaman sangat mahal. Itulah sebabnya instansi pemerintah terkait bekerja keras untuk menghasilkan sumber daya yang dapat membantu memulihkan dan lebih memodernisasi sektor industri di negara ini.

Kuliah nomor 3. Keausan suku cadang peralatan. Jenis pakaian.

Keausan adalah penghancuran permukaan material secara bertahap dengan perubahan bentuk geometris dan sifat lapisan permukaan bagian.

Ada keausan:

Biasa; - darurat.

Tergantung pada alasannya, keausan dibagi menjadi 3 kategori:

1. kimia; 2. fisik;

3.termal

Keausan normal adalah perubahan ukuran yang terjadi dalam waktu singkat karena pemasangan, pengoperasian, dan perawatan yang tidak tepat.

Keausan kimia - terdiri dari pembentukan lapisan oksida tertipis pada permukaan bagian, diikuti oleh pengelupasan lapisan ini. Penghancuran yang sedang berlangsung disertai dengan munculnya karat, korosi logam.

Keausan fisik - alasannya mungkin:

beban yang signifikan;

gesekan permukaan;

Tindakan abrasif dan mekanis.

Dan pada saat yang sama, detailnya muncul:

Microcracks;

retak;

Permukaan logam menjadi kasar.

Keausan fisik adalah:

Cacar; - kelelahan; - abrasif;

Keausan termal ditandai dengan munculnya dan penghancuran ikatan molekuler berikutnya di dalam logam. Terjadi karena suhu tinggi atau rendah.

Penyebab yang mempengaruhi keausan:

1. Kualitas bahan suku cadang.

Sebagai aturan, untuk sebagian besar, semakin keras permukaan, semakin tinggi ketahanan aus, tetapi tingkat kekerasan tidak selalu berbanding lurus dengan ketahanan aus.

Bahan dengan kekerasan hanya tinggi memiliki ketahanan aus yang tinggi. Namun, ini meningkatkan kemungkinan munculnya goresan dan pemisahan partikel material. Oleh karena itu, bagian tersebut harus memiliki viskositas tinggi, yang mencegah pemisahan partikel. Jika dua bagian yang terbuat dari bahan homogen mengalami gesekan, maka dengan peningkatan koefisien gesekan, mereka cepat aus, oleh karena itu, bagian yang lebih mahal dan sulit diganti harus dibuat dari bahan yang lebih keras, lebih berkualitas dan lebih mahal. , dan bagian sederhana yang lebih murah harus dibuat dari bahan dengan koefisien gesekan yang rendah.

2. Kualitas perawatan permukaan bagian tersebut.

Ada tiga periode keausan untuk suku cadang:

Periode berjalan awal - ditandai dengan peningkatan cepat dalam celah sambungan yang dapat digerakkan; - periode keausan kondisi mapan - ada keausan bertahap yang lambat;

Periode keausan progresif yang cepat - disebabkan oleh peningkatan jarak bebas yang signifikan dan perubahan bentuk geometris bagian.

Untuk meningkatkan masa pakai suku cadang, perlu:

Untuk mempersingkat periode pertama sebanyak mungkin, dengan pemrosesan suku cadang yang sangat tepat dan bersih;

Tingkatkan periode kedua sebanyak mungkin;

Mencegah periode ketiga.

3. Pelumasan.

Lapisan pelumas yang dimasukkan di antara bagian yang bergesekan, masuk, mengisi semua kekasaran dan ketidakrataan dan mengurangi gesekan dan keausan berkali-kali.

4. Kecepatan pergerakan bagian dan tekanan spesifik.

Berdasarkan data percobaan, ditemukan bahwa pada beban spesifik normal dan kecepatan 0,05 hingga 0,7, lapisan oli tidak pecah dan bagian bekerja untuk waktu yang lama. Jika beban meningkat, maka keausan bagian akan meningkat berkali-kali lipat.

5. Pelanggaran kekakuan pada bagian tetap.

6. Pelanggaran pendaratan.

7. Pelanggaran tata letak bagian dalam pasangan.

mehanik-ua.ru

Jenis utama keausan peralatan: definisi, alasan, metode akuntansi

Selama pengoperasian peralatan produksi apa pun, proses terjadi terkait dengan penurunan bertahap dalam kinerjanya dan perubahan sifat bagian dan rakitan. Akumulasi, mereka dapat menyebabkan penghentian total dan kerusakan serius. Untuk menghindari konsekuensi ekonomi negatif, perusahaan mengatur proses manajemen keausan dan pembaruan aset tetap tepat waktu.

Penentuan keausan

Keausan, atau penuaan, adalah penurunan bertahap dalam karakteristik kinerja produk, rakitan, atau peralatan sebagai akibat dari perubahan bentuk, ukuran, atau sifat fisik dan kimianya. Perubahan ini terjadi secara bertahap dan terakumulasi selama operasi. Ada banyak faktor yang menentukan tingkat penuaan. Memiliki dampak negatif:

gesekan;
beban mekanik statis, impuls atau periodik;
rezim suhu, terutama ekstrim.

Faktor-faktor berikut memperlambat penuaan:

Keputusan yang konstruktif;
penggunaan pelumas modern dan berkualitas tinggi;
kepatuhan dengan kondisi operasi;
pemeliharaan tepat waktu, pemeliharaan preventif terjadwal.

Karena penurunan kinerja, nilai konsumen dari produk juga berkurang.

Jenis pakaian

Tingkat dan tingkat keausan ditentukan oleh kondisi gesekan, beban, sifat material dan fitur desain produk.

Tergantung pada sifat pengaruh eksternal pada bahan produk, jenis keausan utama berikut dibedakan:

penampilan abrasif - kerusakan permukaan oleh partikel kecil dari bahan lain;
kavitasi yang disebabkan oleh ledakan ledakan gelembung gas dalam media cair;
penampilan perekat;
bentuk oksidatif yang disebabkan oleh reaksi kimia;
penampilan termal;
kelelahan akibat perubahan struktur material.

Beberapa jenis penuaan dipecah menjadi subtipe, seperti penuaan abrasif.

Kasar

Ini terdiri dari penghancuran lapisan permukaan material selama kontak dengan partikel yang lebih keras dari bahan lain. Khas untuk mekanisme yang beroperasi dalam kondisi berdebu:

peralatan pertambangan;
transportasi, mekanisme pembangunan jalan;
Mesin Agreecultural Peralatan Agreecultural;
konstruksi dan produksi bahan bangunan.

Ini dapat diatasi dengan menggunakan pelapis khusus yang dikeraskan untuk menggosok pasangan, serta dengan mengganti pelumas tepat waktu.

Gas abrasif

Subtipe keausan abrasif ini berbeda dengan partikel abrasif padat yang bergerak dalam aliran gas. Bahan permukaan hancur, terpotong, berubah bentuk. Ditemukan dalam peralatan seperti:

garis pneumatik;
kipas dan bilah pompa untuk memompa gas yang terkontaminasi;
simpul instalasi tanur sembur;
komponen mesin turbojet propelan padat.

Seringkali, efek gas-abrasif dikombinasikan dengan adanya suhu tinggi dan aliran plasma.

Unduh GOST 27674-88

Jet air

Dampaknya mirip dengan yang sebelumnya, tetapi peran pembawa abrasif tidak dilakukan oleh media gas, tetapi oleh aliran cairan.

Dikenakan efek seperti itu:

sistem transportasi air;
unit turbin untuk pembangkit listrik tenaga air;
komponen peralatan pengisian;
peralatan pertambangan yang digunakan untuk mencuci bijih.

Terkadang proses hidroabrasif diperburuk oleh paparan media cair yang agresif.

kavitasi

Penurunan tekanan dalam aliran cairan di sekitar struktur menyebabkan munculnya gelembung gas di zona penghalusan relatif dan keruntuhan eksplosif berikutnya dengan pembentukan gelombang kejut. Gelombang kejut ini adalah faktor utama penghancuran kavitasi permukaan. Penghancuran seperti itu terjadi pada baling-baling kapal besar dan kecil, pada turbin air dan peralatan teknologi. Situasinya dapat diperumit oleh pengaruh media cair yang agresif dan adanya suspensi abrasif di dalamnya.

Perekat

Dengan gesekan yang berkepanjangan, disertai dengan deformasi plastis dari peserta dalam pasangan gosok, ada pendekatan periodik dari area permukaan pada jarak yang memungkinkan kekuatan interaksi interatomik untuk memanifestasikan dirinya. Interpenetrasi atom-atom zat dari satu bagian ke dalam struktur kristal bagian lain dimulai. Terjadinya ikatan perekat yang berulang dan gangguannya menyebabkan pemisahan zona permukaan dari bagian tersebut. Pasangan gosok yang dimuat dapat mengalami penuaan perekat: bantalan, poros, gandar, busing geser.

Panas

Jenis penuaan termal terdiri dari penghancuran lapisan permukaan material atau perubahan sifat lapisan dalamnya di bawah pengaruh pemanasan elemen struktural yang konstan atau berkala terhadap suhu plastik. Kerusakan diekspresikan dalam penghancuran, peleburan, dan perubahan bentuk bagian. Khas untuk unit alat berat dengan beban tinggi, gulungan rolling mill, mesin hot stamping. Ini juga dapat ditemukan dalam mekanisme lain ketika kondisi desain untuk pelumasan atau pendinginan dilanggar.

lelah

Ini terkait dengan fenomena kelelahan logam di bawah beban mekanis bolak-balik atau statis. Tegangan geser menyebabkan terjadinya retak pada material bagian, menyebabkan penurunan kekuatan. Retakan pada lapisan dekat permukaan tumbuh, menyatu dan saling bersilangan. Hal ini menyebabkan erosi fragmen seperti skala kecil. Seiring waktu, keausan ini dapat menyebabkan kerusakan pada bagian tersebut. Itu ditemukan di simpul sistem transportasi, rel, wheelset, mesin pertambangan, struktur bangunan, dll.

resah

Fretting adalah fenomena fraktur mikro dari bagian-bagian yang berada dalam kontak dekat di bawah kondisi getaran dengan amplitudo kecil - dari seperseratus mikron. Beban seperti itu khas untuk paku keling, sambungan berulir, pasak, spline, dan pin yang menghubungkan bagian-bagian mekanisme. Dengan meningkatnya penuaan fretting dan pelepasan partikel logam, yang terakhir bertindak sebagai abrasif, memperparah proses.

Ada jenis penuaan spesifik lainnya yang kurang umum.

Jenis pakaian

Pengelompokan jenis-jenis keausan dari sudut pandang fenomena fisik yang menyebabkannya dalam mikrokosmos dilengkapi dengan sistematisasi menurut konsekuensi makroskopis bagi perekonomian dan rakyatnya.

Dalam akuntansi dan analitik keuangan, konsep penyusutan, yang mencerminkan sisi fisik dari fenomena, terkait erat dengan konsep ekonomi penyusutan peralatan. Penyusutan mengacu pada pengurangan biaya peralatan seiring bertambahnya usia, dan menghubungkan sebagian dari pengurangan ini dengan biaya produk yang diproduksi. Ini dilakukan dengan tujuan mengumpulkan dana pada akun depresiasi khusus untuk pembelian peralatan baru atau perbaikan sebagiannya.

Tergantung pada penyebab dan konsekuensinya, perbedaan dibuat antara fisik, fungsional dan ekonomi.

Kemunduran fisik

Ini mengacu pada hilangnya langsung sifat desain dan karakteristik peralatan selama penggunaannya. Kerugian ini bisa lengkap atau sebagian. Jika terjadi keausan sebagian, peralatan mengalami perbaikan, mengembalikan sifat dan karakteristik unit ke tingkat aslinya (atau lainnya, yang telah disepakati sebelumnya). Jika peralatan benar-benar aus, harus dihapus dan dibongkar.

Selain gelar, pakaian fisik juga dibagi menjadi jenis kelamin:

Pertama. Peralatan aus selama penggunaan yang direncanakan sesuai dengan semua aturan dan peraturan yang ditetapkan oleh pabrikan.
Kedua. Perubahan properti disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat atau faktor force majeure.
Keadaan darurat. Perubahan sifat laten menyebabkan crash tiba-tiba.

Varietas yang terdaftar tidak hanya berlaku untuk peralatan secara keseluruhan, tetapi juga untuk masing-masing bagian dan rakitannya.

Tipe ini merupakan cerminan dari proses keusangan aset tetap. Proses ini terdiri dari penampilan di pasar dengan jenis yang sama, tetapi peralatan yang lebih produktif, ekonomis dan aman. Mesin atau instalasi secara fisik masih cukup fungsional dan dapat menghasilkan produk, tetapi penggunaan teknologi baru atau model yang lebih maju yang muncul di pasaran membuat penggunaan yang usang secara ekonomi tidak menguntungkan. Keausan fungsional dapat berupa:

Sebagian. Mesin tidak menguntungkan untuk siklus produksi yang lengkap, tetapi sangat cocok untuk melakukan serangkaian operasi terbatas tertentu.
Menyelesaikan. Setiap penggunaan menyebabkan kerusakan. Unit tunduk pada penghapusan dan pembongkaran

Keausan fungsional juga dibagi menurut faktor-faktor yang menyebabkannya:

Moral. Ketersediaan model yang identik secara teknologi tetapi lebih maju.
Teknologi. Pengembangan teknologi baru yang mendasar untuk produksi jenis produk yang sama. Ini mengarah pada kebutuhan untuk merestrukturisasi seluruh rantai teknologi dengan pembaruan penuh atau sebagian dari komposisi aset tetap.

Dalam kasus munculnya teknologi baru, sebagai aturan, komposisi peralatan berkurang, dan intensitas tenaga kerja berkurang.

Selain faktor fisik, sementara dan alam, faktor ekonomi juga berpengaruh tidak langsung terhadap keamanan karakteristik peralatan:

Menurunnya permintaan barang-barang manufaktur.
Proses Inflasi. Harga bahan baku, komponen dan sumber daya tenaga kerja tumbuh, pada saat yang sama, kenaikan harga produk perusahaan secara proporsional tidak terjadi.
Tekanan harga pesaing.
Kenaikan biaya jasa perkreditan yang digunakan untuk kegiatan operasi atau pembaharuan aktiva tetap.
Fluktuasi harga non-inflasi di pasar komoditas.
Pembatasan hukum atas penggunaan peralatan yang tidak memenuhi standar lingkungan.

Baik real estat maupun kelompok produksi aset tetap tunduk pada penuaan ekonomi dan hilangnya kualitas konsumen. Setiap perusahaan memelihara daftar aset tetap, yang memperhitungkan penyusutannya dan jalannya akumulasi penyusutan.

Alasan utama dan cara menentukan keausan

Untuk menentukan tingkat dan penyebab keausan, komisi atas aset tetap dibuat dan dioperasikan di setiap perusahaan. Keausan peralatan ditentukan dengan salah satu cara berikut:

Pengamatan. Termasuk inspeksi visual dan set pengukuran dan tes.
Dengan istilah operasi. Ini didefinisikan sebagai rasio istilah penggunaan yang sebenarnya dengan yang normatif. Nilai rasio ini diambil sebagai jumlah keausan dalam persentase.
penilaian terintegrasi dari keadaan suatu objek dilakukan dengan menggunakan metrik dan skala khusus.
Pengukuran langsung dalam uang. Biaya perolehan unit properti, pabrik, dan peralatan baru yang serupa dibandingkan dengan biaya perbaikan.
profitabilitas penggunaan lebih lanjut. Penurunan pendapatan diperkirakan, dengan mempertimbangkan semua biaya pemulihan properti dibandingkan dengan pendapatan teoritis.

Metode mana yang akan diterapkan dalam setiap kasus tertentu diputuskan oleh Komisi Aset Tetap, dipandu oleh dokumen peraturan dan ketersediaan informasi awal.

Metode akuntansi

Pengurangan penyusutan yang dirancang untuk mengkompensasi proses penuaan peralatan juga dapat ditentukan dengan menggunakan beberapa metode:

perhitungan linier atau proporsional;
metode saldo menurun;
dengan total periode penggunaan produksi;
sesuai dengan volume produk yang dihasilkan.

Pilihan metodologi dilakukan selama penciptaan atau reorganisasi mendalam perusahaan dan ditetapkan dalam kebijakan akuntansinya.

Pengoperasian peralatan sesuai dengan aturan dan peraturan, pengurangan dana depresiasi yang tepat waktu dan memadai memungkinkan perusahaan untuk mempertahankan efisiensi teknologi dan ekonomi pada tingkat yang kompetitif dan menyenangkan konsumen mereka dengan barang-barang berkualitas dengan harga yang wajar.

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan pilih sepotong teks dan tekan Ctrl + Enter.

stankiexpert.ru

Jenis cacat dan keausan suku cadang mobil

Seperti yang Anda ketahui, tidak ada yang abadi, oleh karena itu, seiring waktu, berbagai bagian mobil rusak dan harus diganti. Alasan untuk ini adalah keausan suku cadang atau cacatnya.

Semua cacat pada suku cadang otomotif dapat dibagi menjadi tiga kelompok: struktural, manufaktur, dan operasional. Cacat struktural termasuk yang merupakan hasil dari kesalahan yang dibuat selama fase desain kendaraan. Cacat manufaktur adalah cacat yang dihasilkan dari kesalahan dalam pembuatan atau perbaikan kendaraan. Adapun cacat operasional, mereka muncul baik karena perawatan yang tidak tepat atau karena keausan normal.

Alasan keausan alami suku cadang adalah gesekan konstan antara permukaan yang berdekatan, serta kelelahan lapisan permukaan bahan. Keausan alami dibagi menjadi tiga jenis: mekanik, molekuler-mekanik dan korosi-mekanik.

Pada gilirannya, keausan mekanis mencakup kelompok keausan berikut.

Kehancuran yang rapuh. Merupakan karakteristik dari bagian-bagian yang mengalami beban kejut selama pengoperasian kendaraan. Secara khusus, patah getas adalah karakteristik permukaan kerja kepala katup: di bawah pengaruh pegas yang kuat, mereka sering menyerang dan dengan kekuatan besar.

Deformasi plastik. Itu terjadi karena efek beban yang signifikan pada bagian-bagiannya. Manifestasi deformasi plastis adalah ukuran bagian berubah, tetapi beratnya tetap sama. Untuk membuatnya lebih jelas, bayangkan plastisin yang akrab sejak kecil: ketika Anda menghancurkannya, deformasi plastis terjadi. Sedangkan untuk mobil, lapisan anti gesekan pada bantalan biasa, misalnya, mengalami deformasi plastis.

Keausan abrasif. Ini muncul karena efek goresan atau geser dari partikel asing padat (debu, kotoran, produk aus - serbuk gergaji terkecil, serutan, dll.) antara permukaan yang bersentuhan dan bergesekan. Contoh paling umum dari keausan abrasif adalah keausan piston, silinder, dan bagian dari grup piston.

Pakaian kelelahan. Banyak orang akrab dengan konsep fisik seperti "kelelahan logam". Fenomena ini terjadi dengan stres berkepanjangan dan kuat pada logam. Misalnya, kelelahan logam dapat diamati pada rel kereta api, yang terus-menerus mengalami tekanan kuat dari kereta yang lewat. Fenomena inilah yang menyebabkan keausan suku cadang dan mekanisme pada mobil modern. Misalnya, itu bisa timbul dari gesekan bergulir; sering mempengaruhi gigi roda gigi, serta permukaan kerja bantalan gelinding.

Adapun keausan molekul-mekanis, itu muncul karena adhesi molekuler dari bahan-bahan dari mana permukaan gosok dari bagian-bagian yang bersentuhan dibuat. Misalnya, pada awalnya, dengan pergerakan relatif bagian, permukaannya mengalami keausan plastik, kemudian terjadi kontak lokal (dalam bahasa gaul pengemudi ini disebut "merebut") pada permukaan gosok. Akibatnya, kehancurannya terjadi, yang disertai dengan pemisahan partikel logam atau adhesi mereka ke permukaan gosok. Keausan mekanis molekuler biasanya terjadi selama fase pembobolan mobil baru. Konsekuensi dari keausan tersebut dapat berupa kemacetan bagian dan mekanisme.

Nama keausan mekanis-korosi berbicara untuk dirinya sendiri: ini menyiratkan kombinasi keausan mekanis dan korosi logam.

CATATAN Korosi adalah penghancuran logam yang disebabkan oleh efek negatif dari proses kimia atau elektrokimia di lingkungan. Karat logam yang terkenal adalah salah satu jenis korosi yang paling umum. Jika semuanya kurang lebih jelas dengan korosi kimia (karat yang sama adalah hasil dari interaksi kimia air dan logam), maka tidak semua orang dapat membayangkan bagaimana korosi elektrokimia memanifestasikan dirinya. Pada artikel ini, kita tidak akan membahas detail ilmiah, tetapi hanya memberikan contoh: korosi elektrokimia atmosfer memiliki efek merusak pada bagian bawah mobil, bagian logam yang tidak dicat, pada permukaan bagian dalam sayap, dll. jenis dan derajat oksidasinya. Bagian-bagian mulai aus segera setelah dimulainya pengoperasian mobil baru, oleh karena itu, setelah jarak tempuh yang singkat, mereka memiliki semacam keausan. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka harus segera diubah: frekuensi penggantian suku cadang yang aus dan tingkat keausan yang diizinkan diatur oleh pabrikan. Keausan suku cadang yang tidak memerlukan penggantian segera disebut dapat diterima.

TIPS Disarankan untuk mengganti suku cadang tidak ketika telah mencapai tingkat keausan maksimum yang diizinkan, tetapi sedikit lebih awal. Jika bagian tersebut sangat aus sehingga kondisi operasi normal komponen, rakitan, dan mekanisme mobil dilanggar, itu disebut membatasi. Dalam hal ini, dilarang mengoperasikan mobil sampai semua bagian yang aus diganti sepenuhnya. Mengabaikan aturan ini tidak hanya penuh dengan hilangnya tenaga mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar dan bahan habis pakai lainnya, tetapi juga berbahaya dari sudut pandang keselamatan lalu lintas. Ada kasus ketika, misalnya, bantalan hub yang benar-benar runtuh adalah alasan mengapa roda jatuh dari mobil. Tak perlu dikatakan, konsekuensi bencana seperti apa yang dapat terjadi saat mobil bergerak!

www.gazu.ru

Jenis keausan suku cadang peralatan mesin | Keausan suku cadang mesin

Telah ditentukan bahwa untuk bagian peralatan mesin di zona kontak permukaannya, dua jenis interaksi utama dapat dibedakan: mekanik dan molekuler. Interaksi ini menyebabkan perubahan fisikokimia pada lapisan permukaan, yang pada gilirannya menentukan berbagai jenis kerusakan permukaan bagian dan mekanisme alat mesin. Penghancuran ini menentukan keausan suku cadang, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan total.

Berdasarkan jenis interaksi permukaan perkawinan dari bagian-bagian yang saling berhubungan dan jenis keausan yang sesuai, dalam praktiknya, beberapa jenis keausan dibedakan.

Keausan adhesi

Keausan adhesi terjadi ketika gesekan geser dengan kecepatan gerakan permukaan gosok yang relatif rendah (kurang dari 1,0 m / s untuk baja) dan tekanan spesifik melebihi titik luluh material di area kontak aktual, tanpa adanya pelumas dan pelindung film oksida. Koefisien gesekan adhesi mencapai 1,0-4,0. Jenis keausan ini sesuai dengan jenis permukaan bagian tertentu (Gbr. 5, a). Tampilan bagian-bagian dengan tanda-tanda yang disebut keausan oksidatif ditunjukkan pada Gambar. 5 B

Keausan termal

Keausan termal timbul dari panas yang dihasilkan selama gesekan. Dengan gesekan geser pada kecepatan 3-4 m / s dan tekanan spesifik yang tinggi dalam volume mikroskopis aktif permukaan pasangan gosok, suhu tinggi muncul, yang menyebabkan perubahan struktur mikro pada lapisan permukaan. Fenomena ini mengurangi kekuatan permukaan, mendorong perkembangan kejang kontak pasangan gosok dan penghancuran lapisan permukaan (Gbr. 5, c).

Gambar 5 - Jenis keausan suku cadang

Dengan peningkatan kecepatan gerakan relatif dari pasangan gesekan, konsentrasi panas pada permukaan gesekan juga meningkat. Ini mengarah pada perubahan kualitatif pada logam di lapisan permukaan dan aktivasi proses keausan termal. Selain itu, jika tekanan spesifik pada permukaan gosok diubah, maka kedalaman lapisan aktif dari proses ini juga akan berubah. Dengan peningkatan kecepatan geser, koefisien gesekan pertama-tama meningkat, kemudian, setelah mencapai maksimum, secara bertahap berkurang. Dengan gesekan kering baja pada baja, koefisien gesekan dengan adanya proses keausan termal berada dalam kisaran 0,1 hingga 0,5.

Pakaian cacar

Keausan seperti cacar terjadi di beberapa bagian, perpindahan timbal balik dari permukaan kawin yang ditandai dengan gesekan bergulir. Dengan keausan cacar, deformasi mikroplastik pada permukaan bagian terjadi dengan pengerasan lapisan permukaan. Mekanisme proses keausan dijelaskan oleh munculnya keadaan stres kompleks dari volume aktif logam pada permukaan gesekan dengan munculnya kelelahan di bawah beban bolak-balik berulang, yang menyebabkan logam mengalir di lapisan permukaan.

Keausan abrasif

Keausan abrasif terjadi sebagai akibat dari aksi goresan partikel padat yang terperangkap di antara permukaan gosok. Partikel-partikel ini, yang diorientasikan secara acak oleh tepi tajam relatif terhadap permukaan aus, memotong logam, merusaknya, meninggalkan jejak dalam bentuk goresan.

Proses keausan abrasif dicirikan oleh tiga jenis aksi partikel padat pada permukaan perkawinan:

dampak permukaan paving dengan partikel padat milik salah satu bagian kerja;
efek partikel asing pada salah satu bagian kerja;
dampak partikel asing pada kedua bagian yang bekerja di area kontaknya.

Dalam praktiknya, keausan bagian dan mekanisme perkakas mesin terjadi, sebagai suatu peraturan, selama berbagai proses keausan. Perubahan kondisi operasi nada atau bagian lain atau keteguhan kondisi ini hanya mengarah pada fakta bahwa beberapa proses keausan menjadi dominan dan menentukan hilangnya kinerja bagian tersebut.

www.metalcutting.ru

Konsep pakaian, jenis pakaian utama

Karakteristik keausan perekat dan abrasif

Keausan abrasif terjadi ketika partikel abrasif padat masuk di antara permukaan gosok: pasir, produk keausan, oksida dari berbagai bahan. Untuk jenis karakter ini, tingkat keausan yang tinggi dari permukaan perkawinan bagian-bagian, adanya tanda pada mereka, ketidakteraturan yang muncul selama pergerakan bersama bagian-bagian, akibatnya tonjolan mikroskopis bersentuhan satu sama lain dan mengungkung. Keausan adhesi terjadi sebagai akibat dari aksi tekanan lokal yang tinggi, pengelasan kekasaran permukaan satu sama lain, deformasi plastis berikutnya yang timbul dari gerakan relatifnya, penghancuran adhesi lokal kekasaran, pelepasan atau transfer logam. Dalam keausan abrasif, partikel dihilangkan dari permukaan sebagai akibat dari aksi pemotongan atau penggoresan ketidakteraturan pada permukaan kontak yang lebih keras atau partikel padat yang terperangkap di antara permukaan. Ketika kondisi untuk keausan perekat dan abrasif dan korosi muncul secara bersamaan, proses-proses ini berinteraksi satu sama lain dan keausan korosif terjadi.

Keausan korosi dan kelelahan permukaan

Keausan mekanis, diperburuk oleh fenomena korosi, disebut keausan korosi mekanis. Dengan kombinasi efek korosif yang sifatnya berbeda dengan jenis tegangan mekanis yang berbeda, jenis keausan mekanis korosi yang berbeda juga dapat terjadi. Penghancuran korosi bagian dimanifestasikan dalam bentuk film oksida, bintik-bintik dan rongga.

Keausan oksidatif. Selama keausan oksidatif, oksigen atmosfer, yang berinteraksi dengan logam, membentuk lapisan oksida di atasnya, yang sangat mempengaruhi proses gesekan dan keausan.. Fretting - keausan korosif terjadi pada benda yang bersentuhan dengan gerakan getaran kecil. Jenis keausan ini terjadi pada permukaan jurnal di bawah bantalan pin pivot, pada sambungan baut rangka, badan dan bagian lain yang beroperasi di lingkungan korosif, dan kerusakan suku cadang. Kelelahan material terjadi pada bagian-bagian seperti bantalan gelinding, pegas daun, pegas, dll.

Tanda-tanda utama batas keausan

Batas keausan suatu bagian adalah keausan di mana operasi normal lebih lanjut dari antarmuka ini tidak mungkin, karena kecelakaan dapat terjadi. Tanda-tanda utama timbulnya keausan suku cadang yang ekstrem adalah ketukan, kesulitan memulai, mesin terlalu panas, peningkatan konsumsi bahan bakar dan oli, asap dari bak mesin dan penurunan daya. Kriteria teknis memungkinkan untuk menentukan batas keausan bagian berdasarkan timbulnya keausan paksa yang tajam, peningkatan tajam dalam tingkat keausan dan terjadinya kegagalan mendadak.

Konsep diperbolehkan dan membatasi keausan

Batas keausan suatu suku cadang adalah keausan di mana operasi normal lebih lanjut dari antarmuka ini tidak mungkin, karena kecelakaan dapat terjadi Keausan yang dapat diterima dari suatu suku cadang adalah keausan di mana antarmuka ini dapat bekerja secara normal selama periode overhaul keseluruhan.

Akurasi produk. Kesalahan desain dan manufaktur

Keakuratan suatu produk adalah tingkat kesesuaian produk manufaktur (suku cadang, rakitan, mesin, perangkat) dengan parameter yang telah ditentukan yang ditetapkan oleh gambar, spesifikasi teknis, dan standar. Kesalahan pengukuran - perkiraan penyimpangan nilai terukur suatu kuantitas dari nilai sebenarnya. Kesalahan pengukuran merupakan ciri (ukuran) dari ketelitian pengukuran. Kesalahan hasil pengukuran adalah angka yang menunjukkan kemungkinan batas ketidakpastian dari nilai yang diperoleh dari besaran yang diukur. Karena tidak mungkin untuk mengetahui dengan akurasi absolut nilai sebenarnya dari kuantitas apa pun, tidak mungkin untuk menunjukkan penyimpangan nilai yang diukur dari yang sebenarnya. Semua kesalahan produksi adalah penyebab kesalahan dalam peralatan teknologi, peralatan, penyimpangan dalam parameter bahan yang digunakan, dll. Kesalahan dibagi menjadi sistematis dan acak. Yang sistematis disebabkan oleh heterogenitas bahan baku dari batch ke batch, kesalahan peralatan atau peralatan, kesalahan metodologis (metode perakitan, metode penyesuaian, pilihan alat ukur, ketidaktepatan peralatan dan alat manufaktur), deformasi dan keausan. peralatan, perubahan kuasi-statis, suhu dan pengaruh lainnya. Kesalahan acak disebabkan oleh ketidakhomogenan sifat material dalam batch, perubahan sifat ERE, fluktuasi mode teknologi, termasuk. karena efek suhu dinamis, kesalahan personel yang bekerja.

Mempersiapkan mobil untuk diperbaiki

Mobil yang akan diperbaiki dikeluarkan dari armada kerja dan dikirim ke tempat perbaikan. Persiapan mobil untuk perbaikan terdiri dari pembersihan, pencucian, serta penentuan sifat dan ruang lingkup pekerjaan perbaikan. Setibanya di pabrik perbaikan mobil, mobil diambil dari pelanggan oleh karyawan biro (departemen) untuk menentukan jumlah perbaikan. Di depot kereta, mobil diambil dari dasar lumpur oleh mandor yang ditugaskan untuk tujuan ini di bawah bimbingan mandor depot. Setelah gerobak diterima di pabrik, keberadaan, kelengkapan dan kondisi teknis komponennya diperiksa. Berdasarkan pemeriksaan eksternal, sertifikat penerimaan dibuat, di mana bagian yang hilang, tidak biasa dan aus dicatat, dan kerusakan darurat dicatat. Pemeriksaan yang lebih menyeluruh terhadap semua unit perakitan mobil, penentuan ruang lingkup pekerjaan yang akan datang, termasuk yang tambahan yang tidak diatur dalam manual perbaikan, dilakukan dalam proses pembongkaran dan perbaikan mobil. Pada saat yang sama, mereka membuat daftar perbaikan khusus untuk unit perakitan, set peralatan kereta dan pekerjaan individu (pengelasan listrik dan gas, pengecatan). Tindakan dibuat untuk pekerjaan tambahan yang diidentifikasi dan untuk pekerjaan modernisasi mobil, yang disepakati dengan pelanggan.

Pembersihan mobil multi-tahap adalah elemen penting dari budaya produksi setiap perusahaan perbaikan mobil. Ini memberikan kondisi kerja normal di lokasi produksi perusahaan perbaikan mobil pada tingkat persyaratan sanitasi dan higienis modern dan menciptakan sikap psikofisiologis yang positif. Tanpa pembersihan yang tepat, tidak mungkin untuk memeriksa suku cadang secara kualitatif untuk mengidentifikasi kerusakan atau menentukan tingkat keausan, untuk menetapkan kemungkinan perbaikan suku cadang atau kebutuhan untuk menggantinya. Pembersihan permukaan adalah penghilangan endapan (kotoran) yang berbahaya atau tidak diinginkan, yang berbeda dalam sifat dan sifat. Dengan menghilangkan endapan korosi, ini mencegah perkembangan korosi lebih lanjut dan menciptakan kondisi untuk pemulihan lapisan pelindung berkualitas tinggi. Melindungi cat dari penuaan dini. Menciptakan kualitas estetika dan higienis dari permukaan Setelah dibersihkan, mobil dikirim untuk dibongkar. Jumlah pekerjaan pembongkaran tergantung pada jenis perbaikan mobil dan ditetapkan oleh manual perbaikan dan spesifikasi, instruksi dan instruksi. Bagian-bagian mobil yang bertanggung jawab, terutama yang bergantung pada keselamatan lalu lintas kereta api, harus dibongkar, dibongkar, diperiksa dan diperbaiki dengan cermat baik selama perbaikan besar maupun depot. Bagian-bagian ini meliputi: bogie, wheelset, kotak as roda, perangkat rem., Peredam getaran, coupler otomatis, beberapa peralatan listrik. Urutan pembongkaran dan kemungkinan pelaksanaan paralel operasi pembongkaran ditetapkan oleh proses teknologi. Unit perakitan individu dan suku cadang diperbolehkan untuk dibongkar pada posisi perbaikan di lokasi produksi perakitan gerobak Pengujian non-destruktif terhadap blanko, suku cadang dan struktur selama pembuatan dan pengoperasian mesin dan struktur sangat penting untuk menentukan kondisi kualitasnya dan memungkinkan, selain mendeteksi berbagai cacat, untuk menetapkan struktur logam, ketebalan lapisan pelindung, dll. Pengujian objek yang tidak merusak untuk mendeteksi cacat disebut deteksi cacat. Perangkat untuk mendeteksi cacat (retak, delaminasi, dll.) pada bahan dan produk dengan metode pengujian non-destruktif disebut detektor cacat.

Perbaikan badan mobil gondola

Alasan utama kurangnya keselamatan badan mobil gondola dalam operasi adalah operasi bongkar muat intensif dengan penggunaan mekanisme yang secara struktural tidak sesuai dengan kondisi interaksinya dengan rolling stock, pelanggaran teknologi pekerjaan kargo, serta sebagai penyimpangan dalam pekerjaan operasional.

Perombakan badan mobil gondola di VRZ dilakukan pada jalur mekanis aliran dalam tiga tahap: pada tahap pertama, pembongkaran awal dan pencucian mobil dilakukan, pada tahap kedua, pelurusan dan penghapusan elemen yang tidak dapat digunakan, dan yang ketiga tahap - pekerjaan perakitan mobil. Seluruh sebagian besar pekerjaan yang benar dilakukan menggunakan mesin perbaikan seluler.

Lendutan lokal saluran strapping atas lebih dari 10 mm diluruskan dengan menghilangkan tulangan strapping atas.Retak atau putusnya strapping atas diperbolehkan untuk diperbaiki dengan pengelasan dengan penguatan selanjutnya dari zona ini dengan dua sudut luar piring. Saat mengganti bagian harness atas yang tidak dapat digunakan, tidak lebih dari satu sambungan diperbolehkan di area antara tiang yang berdekatan. Saat memperbaiki struts, diperbolehkan untuk meninggalkan penyok lokal di struts bagian kotak hingga kedalaman 30 mm tanpa adanya retakan. Biasanya, penyok ini ditutupi dengan sisipan las perimeter.

Salah satu kerusakan berikut muncul pada bagian berbentuk palung dari struts - retak, retak lebih dari 50% dari bagian, korosi lebih dari 30% dari ketebalan atau melemahkan rak lebih dari 20 mm ketika rusak area terletak pada jarak kurang dari 300 mm dari tepi atas trim bawah bodi, diperbolehkan untuk memperbaiki rak dengan memotong area rak yang rusak hingga ketinggian setidaknya 300 mm dari bawah pengikat dengan pengaturan dan pengelasan bagian rak yang baru. Dalam hal ini, lasan pantat diperkuat dengan pelat setebal b mm yang dilas di sekelilingnya. Tidak diperbolehkan membongkar dua rak rusak yang berdekatan menggunakan metode ini - salah satu rak harus diganti dengan yang baru.

Dalam kasus deformasi struts, pelebaran atau penyempitan total bodi di bagian tengah mobil gondola diperbolehkan hingga 30 mm, dan satu dinding - hingga 15 mm. Pada penampang tiang sudut, pelebaran atau penyempitan diperbolehkan hingga 10 mm.

Selubung logam, yang memiliki penyok lokal lebih dari 15 mm, diluruskan. Jika ada retakan di kulit hingga panjang 100 mm, mereka diperbaiki dengan pengelasan tanpa memasang lapisan penguat. Retak yang lebih panjang dari 100 mm diperbaiki dengan mengelas dengan lapisan penguat setebal 4 mm di bagian dalam bodi dan mengelasnya di sekeliling. Overlay harus menutupi retakan setidaknya 30 mm di setiap sisi. Dalam satu bentang antara rak, diperbolehkan untuk memperbaiki tidak lebih dari dua retakan dengan jarak setidaknya 1000 mm di antara mereka. Dalam hal ini, diperbolehkan untuk memperbaiki dua retakan dengan satu tambalan, yang luasnya tidak boleh melebihi 0,3 m3.

Ketika lubang terbentuk di selubung logam dari tepi, itu diluruskan dan bantalan penguat dipasang di sisi dalam tubuh, dengan lasan kontinu di sekeliling di luar, dan dengan las terputus-putus di bagian dalam. Retak radial dari lubang tidak diperbolehkan dan saat memperbaiki kulit, tepi lubang yang sobek dengan retakan harus dipotong. Dalam satu bentang antar tiang, diperbolehkan untuk menghilangkan tidak lebih dari dua lubang dengan luas total hingga 0,3 m2. Dalam kasus kerusakan korosi pada kelongsong lebih dari 30% dari ketebalan lembaran, kelongsong diperbaiki dengan memasang lapisan setebal 4 mm. Juga diperbolehkan untuk mengganti bagian kulit dengan lebar hingga 400 mm untuk seluruh panjang antara tiang yang berdekatan atau sepanjang seluruh panjang mobil dengan lokasi sambungan pada tiang.

Alasan utama kurangnya keamanan badan mobil gondola

dalam operasi adalah operasi bongkar muat intensif dengan penggunaan mekanisme yang secara struktural tidak sesuai dengan kondisi interaksinya dengan rolling stock, pelanggaran teknologi pekerjaan kargo, serta penyimpangan dalam pekerjaan operasional. Untuk mencegah kehancuran ini, aturan pemuatan diatur, yang menurutnya berat kargo yang dijatuhkan secara bersamaan dari ember ke satu penutup palka tidak boleh melebihi 5 ton, diperbolehkan untuk menurunkan kargo hingga 7 ton dalam kondisi pengisian awal pada penutup palka dengan lapisan kargo berukuran kecil dengan ketebalan minimal 300 mm.

Kerusakan sebagian penutup palka bongkar dan pintu ujung mobil gondola adalah: tonjolan, defleksi, lubang dan retakan, serta keausan mekanisme pengunciannya. Kecembungan dan defleksi penutup lubang got lebih dari 25 mm dihilangkan dengan pelurusan pada pengepres. Ketebalan logam penutup lubang got di tempat jahitan yang dilas tumpang tindih harus minimal 4 mm. Selama depot dan perbaikan mobil saat ini di penutup palka, diperbolehkan untuk mengelas cacat pada lapisan yang dilas tanpa melepas dari mobil gondola, dan tidak lebih dari dua retakan hingga panjang 100 mm. Bagian yang aus dari mekanisme penguncian dipulihkan dengan permukaan. Untuk menghilangkan celah lokal antara penutup palka dan bidang kontaknya, tempat yang sesuai diluruskan atau tidak lebih dari dua strip dengan panjang total hingga 12 mm dilas ke rak horizontal kotak pengunci.

Perbaikan tangki boiler

Sebelum dikirim untuk diperbaiki, boiler tangki harus dikukus, dicuci. dibersihkan secara internal dan eksternal, serta dihilangkan gasnya dan diuji untuk keamanan ledakan. Persiapan tangki khusus untuk perbaikan dilakukan oleh perusahaan yang mengoperasikannya, dan tangki untuk produk minyak disiapkan untuk dimuat.

Dalam semua jenis perbaikan boiler tangki empat gandar, diperbolehkan untuk mengelas retakan, terlepas dari tempat pembentukannya, dalam jumlah tidak lebih dari satu per 1 m2, serta retakan pada sambungan las longitudinal dan lembaran melingkar. Jika retakan terjadi di bawah kaki yang berbentuk, maka pengelasannya dilakukan dengan memotong kaki yang berbentuk. Retak yang lewat dari tutup ke tangki boiler diperbaiki dengan pengelasan setelah dipotong di kedua sisi dan setelah las tutup jatuh pada jarak 50 mm di kedua sisi retakan. Lubang diperbaiki dengan memotong area yang rusak dan menempatkan sisipan bundar dengan diameter 15 cm, dan untuk lubang besar, sisipan elips atau persegi panjang diperbolehkan. Ketebalan logam sisipan harus sesuai dengan ketebalan boiler di tempat perbaikan.

Ketebalan logam boiler yang tersisa ditentukan oleh pengukur ketebalan ultrasonik tipe KVARTs-15 dan UT-93P. Area yang terkena korosi hingga kedalaman 50% atau lebih dari ketebalan nominal, dan di pelat pelindung di tempat penyangga - lebih dari 30%, dihilangkan dan diperbaiki dengan mengelas bagian pelat bawah atau memanjang. Dengan luas area yang terkena korosi kecil, diperbolehkan untuk melakukan perbaikan dengan memasang dua insert pada shell dengan luas 1,5 m2, serta memasukkan insert dengan luas total hingga m2 pada setiap bagian bawah boiler. Retakan pada boiler tangki delapan gandar hingga panjang 500 mm dapat dilas tanpa memperkuat lapisan. Jika ukuran cacat pada cangkang dan alas melebihi dimensi yang diizinkan, elemen yang rusak diganti.

Dalam bingkai, pengelasan retakan diperbolehkan dengan pengaturan lapisan penguat dengan ketebalan 8-10 mm, tumpang tindih retakan setidaknya 100 mm. Perangkat drainase dan katup pengaman dibongkar, diperiksa dan bagian yang rusak diganti, dan setelah dirakit, diuji tekanan yang sesuai. Selama perombakan tangki, semua gasket karet perangkat pembuangan diganti dengan yang baru.

Saat memperbaiki klem klem, diizinkan untuk bagian sabuk yang retak atau terkena korosi, diperbaiki dengan sisipan las dengan panjang setidaknya 200 mm, dan juga untuk mengelas baut ke sabuk yang memiliki bagian persegi panjang di titik pengelasan. Mereka mengidentifikasi dan menghilangkan semua kesalahan pada penyangga boiler, di platform, tangga, tutup kap mesin dan unit lainnya. Las boiler, klem penjepit, sekrup batang pembuangan dan pemasangan kaki berbentuk ke boiler tunduk pada pengujian non-destruktif selama perbaikan terjadwal.

Boiler yang diperbaiki diuji kekencangannya: setelah perbaikan depot - dengan udara pada tekanan 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2) dengan mencuci semua tempat di mana kebocoran dapat terbentuk; setelah perbaikan - dengan air di bawah tekanan 0,2 MPa

(2 kgf / cm2). Tidak ada penurunan tekanan udara atau kebocoran cairan yang diizinkan. Tes dilakukan selama 15 menit. Untuk memeriksa kemudahan servis perangkat pembuangan, tangki berada di bawah tekanan selama 10 menit dengan bagian bawah terbuka (steker) dari perangkat pembuangan dan selama 5 menit - dengan katup terbuka sebagian dengan sumbat tertutup. Boiler tangki setelah diperbaiki dengan pengelasan hanya tunduk pada uji hidraulik.

Bahan apa:

Guling KVZ-TsNII terbuat dari bahan St 3sp;

Bantalan kaki St 3sp;

Peredam hidrolik: batang-St5, kepala batang-St5, usaha patungan baut-St 3; Shpinton-St 25L;

Bingkai samping-St 20GL;

Guling 18-100 St 20 GFL;

Samping dari St 3;

Bilah gesekan St 25L;

Kotak gandar (St 15L, 20L, 25L): Kencangkan penutup-St 25L;

Bak kopling otomatis (St 15L, 20GL, 20GFL): Fuse St 5i St PZFL, Hoist (St 15L, 20L, 20GFL), roller pengangkat (St 20GFL, 20GL)

Konsep pakaian, jenis pakaian utama

Keausan adalah proses secara bertahap mengubah dimensi permukaan suatu bagian selama gesekan, yaitu perbedaan antara keadaan awal dan akhir permukaannya. Keausan adalah proses perubahan bertahap dalam ukuran benda selama gesekan, yang memanifestasikan dirinya dalam pemisahan dari permukaan gesekan material dan (atau) deformasi permanennya. Keausan linier adalah keausan, ditentukan oleh penurunan ukuran sepanjang normal terhadap permukaan gesekan. Laju keausan adalah rasio nilai keausan pada waktu terjadinya. Ada jenis keausan berikut, tergantung pada kondisi gesekan: mekanis - abrasif, hidroabrasif, abrasif gas, kelelahan, erosi, kavitasi, molekuler - mekanis; korosif - mekanis - oksidatif, oksidatif - mekanis.Keausan yang dapat diterima disebut keausan di mana bagian yang berpasangan atau salah satunya masih dapat bekerja secara normal sampai perbaikan berikutnya. Batas keausan - di mana pekerjaan lebih lanjut dapat menyebabkan kerusakan pada bagian tersebut.

infopedia.su

Keausan suku cadang dan metode pemulihannya

Keausan suku cadang dapat bersifat mekanis (termasuk abrasif dan kelelahan), mekanis-molekuler dan mekanis-korosi. Dalam hal keausan mekanis (pasangan poros - bantalan, tempat tidur - meja, piston - silinder; bagian poros, gigi roda gigi, pegas, dll.) Untuk menguranginya, pelumasan biasa diperlukan, penggunaan bahan tahan aus di struktur, pengerasan permukaan, pengurangan kekasaran permukaan mesin, pengoperasian peralatan yang benar. Untuk mengurangi keausan mekanis molekuler (pasangan roda gigi dan sekrup, bantalan) pada tekanan spesifik yang signifikan, diperlukan pelumasan yang teratur dan berlimpah serta penurunan tekanan spesifik. Keausan mekanis-korosi (jurnal poros dan gandar, bantalan gelinding) dikurangi dengan pelumasan rutin untuk menggosok dan mengecat permukaan yang tidak berfungsi, menggunakan bahan dan pelapis tahan korosi.

Sebagai akibat dari keausan, dimensi dan bentuk bagian berubah, celah pada pasangan bagian yang bergerak meningkat, dan kekencangan bagian yang tidak bergerak terganggu. Pembatasan keausan bagian terjadi jika tidak mungkin untuk menggunakannya lebih lanjut karena kerusakan unit atau mesin dan kemungkinan kecelakaan. Keausan suku cadang yang diizinkan mengasumsikan kemungkinan pemasangannya di mesin tanpa perbaikan dan pengoperasian yang memuaskan selama periode perbaikan yang akan datang.

Keausan suatu bagian dapat ditentukan dengan kriteria berikut: 1. deteksi cacat (retak, alur, torehan, penyok) dan perubahan bentuk bagian selama pemeriksaan eksternal; perubahan sifat suara yang dipancarkan oleh transmisi, bantalan, sambungan; penilaian kualitas dan bentuk permukaan yang diproses pada mesin;4. peningkatan serangan balik dari pegangan; 5. pemanasan bagian; 6. penurunan tekanan dalam sistem hidrolik atau pneumatik.

Jumlah keausan dapat ditentukan dengan salah satu metode berikut:1. dengan mikrometri - dengan mengubah dimensi bagian, dipasang menggunakan alat ukur universal; 2. dengan metode alas buatan - dengan mengubah ukuran alur yang diterapkan dengan alat berlian atau karbida pada permukaan kerja bagian; 3. metode penilaian tidak langsung - dengan mengubah karakteristik kinerja antarmuka atau node (reaksi balik, suhu, tingkat kebisingan, dan tekanan).

Penyesuaian dan pemeliharaan preventif peralatan

Untuk mengontrol keausan suku cadang dan menghilangkan konsekuensinya secara tepat waktu selama pengoperasian peralatan, penyesuaian dan pemeliharaan preventif dilakukan. Mereka dilakukan sebagai perawatan overhaul oleh pekerja produksi sendiri dan personel yang bertugas di layanan perbaikan (tukang reparasi, sadel, pelumas, tukang listrik), berdasarkan hasil inspeksi berkala, pemeriksaan akurasi geometris dan kinematik peralatan. , mengujinya dalam operasi, serta atas permintaan personel layanan atau layanan departemen kontrol teknis. Pemeliharaan overhaul dilakukan, sebagai suatu peraturan, tanpa downtime peralatan, saat makan siang dan istirahat lainnya dalam pekerjaan. Kompleks pekerjaan pada penyesuaian peralatan meliputi penghapusan ketukan, jarak bebas dan serangan balik pada roda gigi dan sambungan, pengencangan baji dan strip penjepit, penyetelan kopling, rem, pegas, ketegangan sabuk dan rantai, penyegelan bagian sistem hidrolik dan pneumatik, memeriksa operasi sistem pelumasan, sistem pendingin, jaringan penerangan, sakelar dan sakelar. Selama perbaikan pemeliharaan preventif, suku cadang yang aus diganti - sabuk, kunci, pengencang, kampas rem, pin, ring, pawl, dll. Pekerjaan penyesuaian dan pemeliharaan preventif peralatan oleh tukang reparasi dilakukan dengan partisipasi pekerja produksi. Lihat juga:

www.webarium.ru

Keausan suku cadang mesin, jenis keausan, definisi.

MobilAstronomiBiologiGeografiRumah dan TamanBahasa LainnyaInformatikaSejarahBudayaSastraLogikaMatematikaKedokteranMekanikaMekanikaPendidikan

SebelumnyaHalaman 4 dari 5Berikutnya

Ketebalan lapisan aus (dalam mikron) dari permukaan kerja dapat berfungsi sebagai ukuran keausan fisik suatu bagian di bawah aksi gesekan. Itu tergantung pada durasi operasi dan faktor-faktor seperti bahan bagian, kualitas perawatan permukaan, jenis pelumas. Ditemukan bahwa keausan fisik dari bagian-bagian individu (rakitan) mesin di bawah aksi gesekan ditandai oleh tiga tahap berturut-turut: keausan yang intens selama periode berjalan, peningkatan keausan yang lebih lambat selama periode operasi normal, peningkatan keausan yang progresif selama periode operasi normal. peningkatan keausan setelah mencapai nilai tertentu. Yang kurang dipelajari adalah pola keausan fisik suku cadang, yang kehancurannya terjadi bukan di bawah pengaruh gesekan, tetapi karena alasan lain, misalnya, karena kelelahan. Keteraturan keausan fisik mesin telah dipelajari bahkan lebih sedikit secara keseluruhan, masalah ini lebih rumit.

Dalam kasus kedua, kehancuran akan terjadi ketika area bagian berbahaya berkurang hingga batas yang tidak dapat diterima. Biasanya, penurunan area bagian berbahaya dikaitkan dengan ketahanan aus yang tidak memuaskan dari bahan yang dipilih, yaitu, meskipun karakteristik kekuatannya memuaskan, bahan ini harus diganti dengan yang lebih tahan aus. Kasus kerusakan suku cadang mesin ini sering ditemukan pada unit yang bersentuhan dengan bahan abrasif, karena keausan abrasif adalah jenis keausan yang paling fatal. Jenis penghancuran yang dipertimbangkan ada dua. Di satu sisi, ini adalah kegagalan bertahap, di sisi lain, kegagalan mendadak yang khas yang diamati dalam kondisi tertentu. Jenis pemusnahan ini justru memperburuk term pertama dari rumus (3), meskipun jika pemusnahan belum terjadi, maka menentukan term kedua dari formula yang sama. Dalam perang melawan keausan suku cadang mesin, tempat penting termasuk dalam definisi jenis keausan terkemuka. Mengetahui jenis keausan, adalah mungkin untuk mengembangkan langkah-langkah yang wajar untuk menghilangkan keausan pada bagian-bagian mesin.Untuk melindungi produk logam dari korosi, berikan mereka penampilan yang indah dan tidak memudar, lindungi permukaan bagian mesin dan perangkat yang bergesekan dari keausan mekanis , berikan permukaan produk dengan konduktivitas listrik yang meningkat atau yang tertentu.

10 Metode perbaikan peralatan di perusahaan.

Saat mengatur perbaikan, perbedaan dibuat antara metode perbaikan terdesentralisasi dan campuran. Dalam hal metode terpusat, perbaikan dilakukan oleh kekuatan bengkel mekanik - pusat perbaikan perusahaan atau kontraktor. Metode terpusat digunakan dengan sejumlah besar peralatan dengan jenis yang sama dan sejumlah besar peralatan dengan bobot rendah, nyaman untuk dibongkar dan diangkut. Pemusatan pekerjaan perbaikan memungkinkan untuk meningkatkan produktivitas tenaga kerja melalui spesialisasi subjek, ketika jenis peralatan tertentu diperbaiki di lokasi yang dilengkapi secara khusus, atau spesialisasi profesional, ketika pekerja dari satu spesialisasi melakukan jenis yang sama, pekerjaan terbatas pada peralatan dari berbagai jenis. Metode untuk memperbaiki peralatan, tergantung pada jenis, jenis dan jumlah peralatan, ukuran dan beratnya, kualifikasi dan peralatan tukang reparasi, metode perbaikan yang diadopsi di perusahaan, menggunakan berbagai metode perbaikan.

Layanan perbaikan peralatan teknologi dari perusahaan pembuat mesin adalah kompleks subdivisi yang terlibat dalam pengawasan operasi dan perbaikan peralatan teknologi.Selama operasi, peralatan teknologi mengalami kerusakan fisik dan moral dan membutuhkan perawatan yang konstan. Pengoperasian peralatan dipulihkan melalui perbaikannya. Selain itu, selama perbaikan, tidak hanya kondisi asli peralatan yang harus dipulihkan, tetapi juga perlu untuk secara signifikan meningkatkan karakteristik teknis utamanya melalui modernisasi.

Inti dari perbaikan adalah untuk mempertahankan dan memulihkan kinerja peralatan berkualitas tinggi dengan mengganti atau memulihkan suku cadang yang aus dan mekanisme penyetelan.

Kerja Praktek No. 1

"Studi independen dan pencatatan topik:" Keausan suku cadang peralatan industri ""

Inti dari fenomena keausan

Masa pakai peralatan industri ditentukan oleh keausan bagian-bagiannya.- perubahan ukuran, bentuk, massa atau kondisi permukaannya karena keausan, yaitu deformasi permanen dari beban permanen atau karena kerusakan lapisan permukaan selama gesekan.

Tingkat keausan suku cadang peralatan tergantung pada banyak alasan:

kondisi dan mode operasinya;

dari bahan dari mana mereka dibuat;

sifat pelumasan permukaan gosok;

upaya khusus dan kecepatan geser;

suhu di area antarmuka;

keadaan lingkungan (debu, dll).

Tingkat keausan dicirikan oleh satuan panjang, volume, massa, dll.

Tentukan keausan:

dengan mengubah celah antara permukaan kawin bagian, \

kebocoran pada segel,

penurunan akurasi pemrosesan produk, dll.

memakai adalah:

ü normal dan

ü darurat.

Normal, atau alami, disebut keausan yang terjadi selama pengoperasian mesin yang benar, tetapi jangka panjang, yaitu, sebagai akibat dari penggunaan sumber daya tertentu dari pekerjaannya.

Darurat atau progresif, disebut keausan yang terjadi dalam waktu singkat dan mencapai dimensi sedemikian rupa sehingga pengoperasian mesin lebih lanjut menjadi tidak mungkin.

Pada nilai-nilai tertentu perubahan yang timbul dari keausan, terjadi batas pemakaian, menyebabkan penurunan tajam dalam kinerja bagian-bagian individu, mekanisme dan mesin secara keseluruhan, yang memerlukan perbaikannya.

Tingkat keausan - itu adalah rasio nilai-nilai kuantitas yang mencirikan dengan interval waktu di mana mereka muncul.

Inti dari fenomena gesekan

Penyebab utama keausan suku cadang (terutama perkawinan dan gesekan satu sama lain saat bergerak) adalah gesekan.

Gesekan - proses resistensi terhadap perpindahan relatif yang timbul antara dua benda di zona kontak permukaannya sepanjang garis singgungnya, disertai dengan disipasi energi, yaitu, transformasi menjadi panas.

Dalam kehidupan sehari-hari, gesekan itu menguntungkan dan merugikan.

Keuntungan terletak pada kenyataan bahwa karena kekasaran semua benda tanpa kecuali, akibat gesekan di antara mereka, geser tidak terjadi. Ini menjelaskan, misalnya, fakta bahwa kita dapat dengan bebas bergerak di tanah tanpa jatuh, benda tidak terlepas dari tangan kita, paku dipegang dengan kuat di dinding, kereta api bergerak di atas rel, dll. Fenomena gesekan yang sama diamati dalam mekanisme mesin, yang pekerjaannya disertai dengan pergerakan bagian-bagian yang berinteraksi. Dalam hal ini, gesekan memberikan hasil negatif - keausan permukaan pasangan bagian. Oleh karena itu, gesekan dalam mekanisme (dengan pengecualian gesekan rem, sabuk penggerak, roda gigi gesekan) adalah fenomena yang tidak diinginkan.

Jenis dan sifat keausan suku cadang

Jenis keausan dibedakan menurut jenis keausan yang ada -

Jenis pakaian:

Ø mekanis(abrasif, kelelahan ),

Ø korosif dan sebagainya.

Keausan mekanis adalah hasil dari aksi gaya gesekan ketika satu bagian meluncur di atas yang lain.

Dengan jenis keausan ini, terjadi abrasi (geser) pada lapisan permukaan logam dan distorsi dimensi geometris dari bagian-bagian yang bekerja bersama. Keausan jenis ini paling sering terjadi selama pengoperasian bagian perkawinan umum seperti poros - bantalan, alas - meja, piston - silinder, dll. Ini juga muncul selama gesekan permukaan yang menggelinding, karena gesekan geser pasti menyertai jenis gesekan ini, tetapi in Dalam beberapa kasus, keausan sangat sedikit.

Tingkat dan sifat keausan mekanis suku cadang tergantung pada banyak faktor:

sifat fisik dan mekanik lapisan atas logam;

kondisi kerja dan sifat interaksi permukaan kawin; tekanan; kecepatan relatif gerakan;

kondisi pelumasan untuk permukaan gosok;

tingkat kekasaran yang terakhir, dll.

Efek paling merusak pada bagian adalah keausan abrasif, yang diamati dalam kasus di mana permukaan gosok terkontaminasi dengan partikel abrasif dan logam kecil.

Biasanya, partikel seperti itu jatuh pada permukaan gesekan saat pemesinan cor kosong pada mesin, sebagai akibat dari keausan permukaan itu sendiri, debu, dll.

Mereka mempertahankan sifat pemotongannya untuk waktu yang lama, membentuk goresan, lecet pada permukaan bagian, dan juga, bercampur dengan kotoran, bertindak sebagai pasta abrasif, akibatnya terjadi gesekan dan keausan intensif pada permukaan kawin. Interaksi permukaan bagian tanpa gerakan relatif menyebabkan penghancuran logam, yang khas untuk sambungan kunci, spline, ulir, dan lainnya.

Keausan mekanis juga dapat disebabkan oleh perawatan peralatan yang buruk, misalnya, ketidakteraturan dalam pasokan pelumas, perbaikan berkualitas buruk dan ketidakpatuhan terhadap persyaratannya, kelebihan daya, dll.

Selama operasi, banyak bagian mesin (poros, gigi roda gigi, batang penghubung, pegas, bantalan) mengalami aksi beban dinamis variabel yang berkepanjangan, yang lebih negatif mempengaruhi sifat kekuatan bagian daripada beban statis.

pakaian kelelahan adalah hasil dari aksi beban variabel pada bagian tersebut, menyebabkan kelelahan bahan bagian dan kehancurannya. Poros, pegas dan bagian lainnya hancur karena kelelahan material pada penampang. Dalam hal ini, tipe karakteristik fraktur diperoleh dengan dua zona - zona retakan yang berkembang dan zona di mana fraktur terjadi. Permukaan zona pertama halus, dan yang kedua - dengan cangkang, dan terkadang granular.

Kerusakan akibat kelelahan pada material suatu part tidak harus langsung menyebabkan kerusakannya. Retakan kelelahan, pengelupasan, dan cacat lainnya juga dapat terjadi, yang, bagaimanapun, berbahaya, karena menyebabkan percepatan keausan pada bagian dan mekanisme.

Untuk mencegah kegagalan kelelahan, penting untuk memilih bentuk penampang yang benar untuk bagian yang baru diproduksi atau diperbaiki: tidak boleh memiliki transisi mendadak dari satu ukuran ke ukuran lainnya. Juga harus diingat bahwa permukaan yang kasar, adanya bekas dan goresan dapat menyebabkan retak lelah.

Menempel memakaiterjadi sebagai akibat dari adhesi ("seizing") dari satu permukaan ke permukaan lainnya.

Fenomena ini diamati dengan pelumasan yang tidak mencukupi, serta tekanan yang signifikan, di mana dua permukaan kawin bersatu begitu erat sehingga kekuatan molekuler mulai bekerja di antara mereka, yang menyebabkan kejang.

Keausan korosif adalah hasil dari keausan bagian-bagian mesin dan instalasi di bawah pengaruh langsung air, udara, bahan kimia, fluktuasi suhu. Misalnya, jika suhu udara di tempat industri tidak stabil, maka setiap kali naik,

Beras. 1. Sifat keausan mekanis bagian:

A- panduan tempat tidur dan meja, B- permukaan bagian dalam silinder,

v- piston, DD- batang, f, f- gigi roda, S- ulir sekrup dan mur,

dan- kopling gesekan cakram;

1 - meja, 2 - tempat tidur, 3 - rok, 4 - pelompat, 5 - bawah, 6 - lubang,

7 - bantalan, 8 - jurnal poros, 9 - izin, 10 - baut, 11 - baut;

DAN- tempat memakai, R- upaya akting

Di udara, uap air, dalam kontak dengan bagian logam yang lebih dingin, diendapkan padanya dalam bentuk kondensat, yang menyebabkan korosi, yaitu penghancuran logam karena proses kimia dan elektrokimia yang berkembang di permukaannya. Di bawah pengaruh korosi, korosi dalam terbentuk di bagian-bagiannya, permukaan menjadi kenyal dan kehilangan kekuatan mekanisnya. Fenomena ini diamati, khususnya, di bagian penekan hidrolik dan palu uap yang beroperasi di lingkungan uap atau air.

Biasanya, keausan korosif disertai dengan keausan mekanis karena perkawinan antara satu bagian dengan bagian lainnya. Dalam hal ini, yang disebut korosi mekanis terjadi, yaitu. kompleks, pakai.


Gambar 7.18 - Tidak adanya deformasi - tanda dampak beban pengenal:
a) permukaan kerja gigi;	b) permukaan ujung gigi


Gambar 7.19 - Melebihi batas daya tahan bahan menyebabkan cacar terkelupas pada permukaan kerja:
a) tahap awal;	b) pengembangan lebih lanjut;	c) keadaan batas


Gambar 7.20 - Geser plastik pada permukaan kerja rangkaian roda gigi - tegangan pada bidang kontak telah melebihi titik luluh:
a) tahap awal;	b) pengembangan lebih lanjut

Sepuluh Tanda Keausan Ban yang Dapat Memberitahu Anda Tentang Kondisi Kendaraan Anda Keausan suku cadang peralatan industri Jenis keausan dan perbaikan perangkat

Jenis keausan erosif meliputi:

Tabel 7.2 - Jenis keausan tambahan

7.2. Jenis kerusakan dan patah tulang

Tabel 7.3 - Jenis utama patah tulang

Aturan untuk membersihkan dan memeriksa fraktur:

Tabel 7.4 - Cacat pengerasan

7.3. Kerusakan bantalan rol

Gambar 7.1 - Jejak gaya radial konstan dalam arah:

a) tanda keausan terus menerus pada cincin bagian dalam;

b) keausan lokal dari lingkar luar

Gambar 7.8 - Jejak korosi fretting pada permukaan dudukan cincin bantalan bola:

a) dalaman;

b) eksternal

Gambar 7.9 - Spalling yang tidak merata saat poros bengkok:

a) sepanjang rol bantalan rol radial;

b) di atas treadmill bantalan bola bola radial dua baris

Gambar 7.12 - Hasil dampak pembebanan kejut:

a) retakan melintang pada cincin bantalan;

b) serpihan sisi cincin

Gambar 7.14 - Bagian treadmill yang tidak berfungsi dari bantalan bola kontak sudut dengan peningkatan permainan aksial dan pembebanan longitudinal:

a) keagungan;

b) cacar chipping

Gambar 7.17 - Penghancuran separator

Bantalan gelinding harus diganti di hadapan salah satu dari kerusakan berikut:

7.4. Kerusakan pada roda gigi

faktor eksternal:

Gambar 7.18 - Tidak adanya deformasi - tanda dampak beban pengenal:

a) permukaan kerja gigi;

b) permukaan ujung gigi

Gambar 7.19 - Melebihi batas daya tahan bahan menyebabkan cacar terkelupas pada permukaan kerja:

a) tahap awal;

b) pengembangan lebih lanjut;

c) keadaan batas

Gambar 7.20 - Geser plastik pada permukaan kerja rangkaian roda gigi - tegangan pada bidang kontak telah melebihi titik luluh:

a) tahap awal;

b) pengembangan lebih lanjut

Kinerja gearing dipengaruhi oleh: faktor internal:

Konsep pakai

Jenis pakaian

Menurut sifat pengaruh eksternal

Depresiasi dan amortisasi

Kemunduran fisik

Keausan fungsional

Keausan ekonomi

Penyebab keausan

Metode untuk menghitung keausan peralatan

Kesimpulan

Jenis utama keausan peralatan: definisi, alasan, metode akuntansi

Penentuan keausan

Jenis pakaian

Kasar

Gas abrasif

Jet air

kavitasi

Perekat

Panas

lelah

resah

Jenis pakaian

Kemunduran fisik

Alasan utama dan cara menentukan keausan

Metode akuntansi

Jenis cacat dan keausan suku cadang mobil

Jenis keausan suku cadang peralatan mesin | Keausan suku cadang mesin

Keausan adhesi

Keausan termal

Pakaian cacar

Keausan abrasif

Keausan suku cadang dan metode pemulihannya

Penyesuaian dan pemeliharaan preventif peralatan

Keausan suku cadang mesin, jenis keausan, definisi.

Rekomendasikan artikel lain

Tentang pangeran kecil dan bunga yang dibanggakan - kutipan untuk kenangan Aku punya bunga katanya

Orange Neck Penceritaan kembali dan ulasan lainnya untuk buku harian pembaca